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Hoy probamos el cilindro de aluminio Polini en la Vespa de Basti. Simplemente conectamos el Polini al motor PX 10 estándar de 200 HP. Se ha mantenido el eje de 57 mm con sincronización de válvulas estándar. No se fresó nada, solo se ajustó el carburador SI 24 en los chorros y se le colocó el escape SIP Road. Anteriormente original [...]
El nuevo cilindro de aluminio Polini para Vespa PX 200 y Rally 200, ahora con SCOOTER CENTER disponible. Los puertos, la sincronización, etc.son idénticos al cilindro de hierro fundido gris. Haga clic aquí para ver la Vespa de cilindro de aluminio Polini 210 Aquí hay un pequeño video de salida: [youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Cilindro carreras Big Evo POLINI Alu 152ccm / Membrana Evolution Vespa Smallframe ¡El nuevo Polini BIG EVO! Aquí le presentamos el clásico cilindro de carreras 133 Polini. Si eso no es suficiente para ti, ahora está el Polini BIG EVO para Vespa Smallframe. Este moderno cilindro de carreras significa la friolera de 152 cc para la carcasa del motor de la serie original de la Vespa. Smallframe-Modelos [...]
Actualización del cilindro Polini 221ccm: cilindro Malossi MHR 221ccm para Vespa PX 200 disponible Cilindro Malossi MHR 221ccm Al igual que con los nuevos cilindros Malossi Sport y MHR, también nos dedicamos a los detalles del cilindro Polini 221ccm para cigüeñales de 60 mm de carrera. Ya teníamos control de tiempos & Co para el cilindro Polini 221 para la Vespa [...]
¡Polini 210 se convierte en Polini 221 de carrera larga! - Scooter Center - Versión - Lo queríamos de Polini e informamos sobre ello en 2011. ¡Ahora la carrera larga Polini 221 finalmente está aquí! Desde el lunes 29 de julio de 2013 a las Scooter Center ScootersCilindro de alta disponibilidad -POLINI 221 aluminio carrera larga, carrera 60mm- Vespa PX200, Rally200 La “vieja” Polini 207 […]
Con la llegada de la Polini 210, el sueño de muchos ciclistas se ha hecho realidad. Par Polini probado en un vestido de aluminio desde las revoluciones más bajas con poco esfuerzo. En el primer "motor de prueba" con carrera de 57 mm, esta suposición se confirmó consistentemente. Polini ha estado ofreciendo recientemente otros juguetes interesantes para aumentar el rendimiento y, sobre todo, para aumentar la diversión al volante. Junto a […]
Un montón de scooteristas por ahí y aquí en Scooter Center to, soñaba con un kit Polini 207 hecho de aleación con el resistente revestimiento de Nicasil. ¡Este sueño ya se hizo realidad! Tuvimos uno de los primeros kits instalados en un motor de rango P estándar de 10 hp en nuestro banco de pruebas P4. El diseño Polini a prueba de balas […]
El plan de Polini de llevar al mercado el conocido cilindro de aluminio de 210 cc para el PX en una versión de carrera larga (informamos) finalmente está tomando forma. El nuevo cilindro, cuyo diseño es presumiblemente el familiar cilindro de 210ccm (pero con un camino de rodadura más largo), está equipado con una culata especial [...]
El proyecto de Polinis para lanzar el conocido cilindro de aluminio de 210 cc para el PX como una versión de carrera larga (como se informó), finalmente está en los últimos pasos. El nuevo cilindro, que presumiblemente es similar al cilindro existente de 210 cc (pero con un diámetro interior de aluminio largo), estará disponible con una culata especial para adaptarse a la carrera […]
Hoy se presentó un Rally 200 muy agradable en nuestro banco de pruebas. El proyecto de conseguir un motor de tractor de uso diario se cumplió aquí. Un motor PX200 sirve como base, la válvula giratoria en la carcasa se ha expandido sutilmente para obtener más ángulos de entrada antes del TDC. Como cigüeñal se utiliza un eje Piaggio PX200 original que no ha sido mecanizado. El nuevo […]
Como ya se anunció, Polini trae el cilindro de 210 cc en una versión para usar con un cigüeñal con carrera de 60 mm (estándar 57 mm). El cilindro ya disponible para una carrera de 57 mm solo se puede accionar de forma limitada con un cigüeñal con una carrera de 60 mm porque el pistón tiene un anillo en L superior. Este tipo de anillo incluye o forma el [...]
Como se mencionó anteriormente, Polini lanzará el barril de aleación para las carcasas de 200 cc para motores de carrera larga a finales del próximo año. El kit de aleación Polini de 210 cc se puede utilizar con un cigüeñal de carrera de 60 mm, pero está limitado por diferentes motivos. El kit contiene un oiston con el anillo superior en forma de L. [...]
A mediados de año, Polini presentó el nuevo cilindro de aluminio de 207 cc para la Vespa PX 210 como sucesor del legendario cilindro de hierro fundido gris 200. Después de las primeras pruebas en el banco de pruebas y las pruebas con diferentes culatas de cilindros, el nuevo Polini fue siempre convincente. Sin embargo, al medir la sincronización, notamos que el cilindro debido a su altura y el anillo superior del pistón L [...]
... más precisamente cilindro de aluminio Polini 210cc - porque el nuevo cilindro tiene los siguientes datos: Calibre: 68,10 / carrera 57 ¡Polini presenta el nuevo cilindro de aluminio para todas las Piaggio Vespa PX 200 y Rally 200! La guerra religiosa Malossi 2011 o Polini 207 o Pinasco 213 en la clase de desplazamiento máximo de scooters Vespa con 200ccm recibe nueva [...]
Polini tiene una buena actualización para Smallframe Vespas al principio, por supuesto en el SCOOTER CENTER La tienda Vespa estará disponible. Comenzando con: una versión revisada (Racing) y una versión de aluminio con válvula giratoria (Evolution) del cilindro de 133ccm, - a través de IDM y encendido completo digital, - 2 cigüeñales nuevos (1x válvula giratoria con sincronización de carrera y un eje de mejilla completa) - un Evolution 2 escape, [...]
El gran Pinasco (213cc / 225cc) se ha enfrentado a una competencia considerable desde que se lanzó el Polini 210 Alu. Ambos son cilindros touring muy bien hechos y duraderos, pero el Polini siempre tiene más potencia y par debido a las secciones transversales de los conductos más grandes. Con el nuevo cilindro de Vespa, Pinasco 225 Super Sport, Pinasco ahora cuenta con un diseño de canales revisado. El diseño del canal existente fue [...]
Scooter Center en Eicma 2013 Temprano en la mañana después de una corta noche fuimos a Milán en avión. Aquí tuvo lugar EICMA 2013, la feria de motocicletas más grande del mundo. Fuimos recibidos por rayos de sol y 20 grados, lo que nos hizo olvidar el mal tiempo en Alemania. Teníamos mucha curiosidad por saber qué novedades [...]
El BBT V2 es un desarrollo posterior del conocido sistema de escape Big Box Touring. Durante la revisión, le dimos gran importancia a representar el espectro más amplio posible de conceptos de motores utilizables. Nuestro prototipo recorrió más de 3000 km para garantizar que el producto final cumpliera su promesa. Fue conducido en un Rally200 original (sin modificar) […]
Descubre los consejos que recomendamos este mes ;) Tapa de embrague -POLINI, palanca recta corta Vespa V50, PV, ET3 CDI -BGM ORIGINAL Vespa ET4 (ZAPM0400 – para vehículos sin inmovilizador o para convertir) Piaggio Sfera 125 RST (ZAPM01000), Liberty 125 (ZAPM011000), Hexagon 125 4T (ZAPM15000), Taza Aprilia Mojito Retro 125 (ZD4PM – Piaggio Motor) -Scooterist […]
Lo mejor de todo Zdesing - Elección de los espectadores de Highlander 1er lugar: Enzo para Marius Haller V50 - "V200RS" Motor: carcasa Quattrini C200, cigüeñal Quattrini carrera de 56,5 mm, cilindro Quattrini M200, culata maquinada - compresión 11,5:1, escape FalkR M200 Touring, Crimaz Embrague CM5 con multimuelles (6 muelles), tapa de embrague Bordi Corse - totalmente hidráulica, caja de cambios Crimaz Grand Tour, Crimaz […]
