Scooterist Weekender Colonia 2022 - Vincitori - Scooter Center Scootersvaya blog

Mejor de todo

Zdesing: montañeses

Elección del espectador

1er lugar: Enzo por Marius Haller

V50-“V200RS”

Motor:

Carcasa Quattrini C200, cigüeñal Quattrini carrera 56,5 mm, cilindro Quattrini M200, culata mecanizada - compresión 11,5:1, escape FalkR M200 Touring, embrague Crimaz CM5 con multiresorte (6 resortes), tapa de embrague Bordi Corse - totalmente hidráulica, caja de cambios Crimaz Grand Tour, Primario Crimaz 28/67, kit de reparación de muelles Overrev, encendido Overrev, KR Automation air number 12, gomas de admisión LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtro de aire Marchald 100×65, bomba de gasolina electrónica Mitsubishi

Cuadro: Porsche Miami Azul.

piezas especiales: Flip-tail de carbono, frenos de disco totalmente hidráulicos delante y detrás, embrague totalmente hidráulico, horquilla Superlow, suspensión Stage6 High-Low, llantas Polini Evolution 2,5×10, amortiguador de dirección Hyperpro.

Gracias a: Enzo (!!!), Trisi, Tom y muchos otros

2do lugar: Kevin Wintergreen

PX

Conversiones: Réplica del Baracuda de Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Motor: 221 Deporte Malossi

Cuadro: Aerógrafo

3er puesto: "RR personalizado"

Malagutí F12

piezas especiales: Electrónica controlada por Bluetooth

Motor: Evo70 minerales

Cuadro: Verde caramelo + trabajo con aerógrafo

Mejor vespa Largeframe (deberes)

1er lugar: Tessa Abraham

Rally Vespa

La inspiración para el nombre del scooter se remonta a que Tessa vio los scooters de Burnley y Pendle Scooter Club recorriendo la ciudad donde vivía y ese scooter Club tenía el parche inspirado en los juicios de las Brujas de Pendle en 1612. Los años 70 y La escena scooter de aquel entonces son la inspiración y esa es también la razón por la que se eligió una Vespa Rally 180 con encendido electrónico. Con las conexiones de Tessa y Lee, rastrearon información sobre cómo eran los scooters de época de Burnley y Pandle, cómo estaban pintados, qué accesorios se habían instalado e incluso reprodujeron el escudo trasero de madera y los parches del palo.

Construido por: Lee Abraham

Motor: Malossi 210

Pintado por Gary Cooper en la máquina MD

2do lugar: Zdesing

70er

3er lugar: Timo Pargmann por Jörg Hartmann

Asociación de scooters Zottel Zossen

Marco: Asiento aerodinámico con logo ZZ
Freno de disco delantero Worb 5 completamente hidráulico
Luz trasera LED en carcasa orgánica
velocímetro SIP
Electricidad CC completamente instalada.

Motor: Quattrini 252cc.
Potencia 30hp y 36NM a 5800 rpm.

Falta: El rally fue cepillado completamente por primera vez en 2004 por la empresa Doppelpack. La base es una laca flip flop. En 2020-2022, la pintura se renovó y se cepilló más. El pan de oro se incorpora a la laca. Todos los accesorios están chapados en oro de 24 quilates o cubiertos con pan de oro.

La mejor gama Vespa P

1er lugar: Marc Weritz

vespa

Club Blech Chaoten Rheingau

Etiquetas: Cuadro cortado y reforzado, horquilla Lambretta, manillar, neumáticos anchos, chasis BGM, frenos de disco delanteros/traseros

Motor:Escape BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (hecho a medida)

Falta: Decoración Porsche.

Piezas de fabricación propia: ¡Todo diseñado y fabricado internamente! Tambor de freno CNC (diseñado para más de 400 Nm de par) con calotas intercambiables para eje de transmisión KR o dentado original ¡Freno de disco trasero para BFA (interno) con pinza de freno de desarrollo propio! Frenos de doble disco Lambretta delante con pinzas 2x BGM. ¡Guardabarros impreso en 3D con líneas de freno integradas! Velocímetro CNC hecho a mano con Koso DB02... Hay mucho más, pero es mejor admirarlo tú mismo o contactarme :-) O Instagram #berndworscht

2do lugar: Lars Kruse

Asociación de scooters Zottel Zossen

PX 225 corredor callejero – Bj. 1982

Marco: Manillar M, horquilla Lambretta, frenos de disco de fabricación propia delante y detrás, completamente hidráulicos

Motor: Poder alrededor de 35
Carcasa motor Malossi,
Malossi MHR 57,
eje de campana de los años 60,
carburador 30mm,
vaporizador de encendido,
Escape Nordspeed con silenciador trasero debajo del capó lateral, PS.

3er lugar: Elmar Grünert

PX

Mejor vespa Wideframe

1er lugar: Marcel Schnee

Vespa GS3

Etiquetas:Manillar, asiento incorporado

Motor: Motor Px200 con escape Malossi ,S&S de 210cc.

pintura: Modificaciones hechas por mi propia mano.

2do lugar: cuarto de juegos

Vespa VL2T - La bala perdida

Etiquetas: Rueda de radios casera, freno de disco con pinza Stage 6 y antihundimiento.

Motor: Motorizado con 177 Quatrini, eje de carrera de 60 mm de largo y 28 Keihin PWK sobre membrana. 22.0 CV / 26.3 Nm a 6.000 rpm.

3er lugar: Andreas Spiller

Vyatka VP 150 – Igor malvado

Etiquetas: Tanque debajo de Vjatka arriba Estilo Sei Giorni, guardabarros compensados para llantas y faros integrados, sillín Acma compensado, conversión de luz trasera a LED completo, hermosa iluminación de llanta para fines de presentación, controles instalados en un arreglo de cobre, por supuesto, la conocida iluminación interior del carburador , varios ajustes de horquilla y mucho más

Motor: PX con 172 Quattrini, eje 57 Mazzu, carburador 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong en caja de cambios BGM 200 con eje secundario Benelli 3 cortos 4 ultra cortos, diseño de tubo Bullet con elegante silenciador de 265 mm en la parte inferior.

pintura: '61 O pintar sobre todo

Piezas especiales: Llantas prototipo de 13 / 12 pulgadas fresadas a partir del adaptador de fabricación propia, sistema de frenos delanteros Ottopuntouno, horquilla SKR, velocímetro Motogadget, botón, espejo e indicadores de aluminio en conexión con el control Axel Joost, conjunto de manillar LSL, y ciertamente mucho más que Ahora mismo no tengo saber más ;-)

Gracias a: Superkölle, Blechmann 74 y Bussy Wassereis

Mejor vespa Smallframe

1er lugar: Marius Haller

V50-“V200RS”

2do lugar: Christian Schroeder

Scauro Mathias Scherer

Marco: Matthias Scherer compró el motor junto con el enfriador, las mangueras, la bomba de agua, etc. y lo instaló en el marco actual.
El vehículo completo había completado una serie de carreras de aceleración junto con carreras de banco de pruebas y reuniones de scooters.
Tuve la suerte de poder comprar el vehículo casi completo desarmado hace tres años.
A principios de 2022 Ronny y yo (Scoot Devils/Smallframe-Factory) luego comenzó a restaurarlos de tal manera que correspondiera a las reglas actuales de DBM, nos quedó claro desde el principio que el Scauri/Scherer debía volver a la pista.
Así que tuvimos que hacer algunos cortes y no pudimos restaurarlo como los dos Rollershops.
Pero creo que logramos mantener un alto valor de reconocimiento.

Motor: Cilindro Polini para Cagiva SST (controlado por pistón)
cabeza refrigerada por agua
Carrera 51 mm
Diámetro de 57 mm
Unos 135 cc
34 Dellorto
escape de miedo
Encendido electrónico Motoplat 6V
Caja de cambios 4
Stefano Scauri construyó todo el motor hace unos 30 años. La carcasa y los cilindros eran extremos.
Editado por Stefano. Estaba absolutamente encantado de que este motor aún existiera e inmediatamente ofreció su ayuda porque era uno de los primeros motores que había construido.
Este motor fue luego reconstruido por Stefano en 2022 utilizando materiales actuales y es absolutamente adecuado para cuartos de milla.

3er lugar: Ferdinand Baratella

v50

Conversiones: Horquilla Zip SP acortada, freno y llanta KR en la parte delantera, pintura O completamente expuesta, asiento personalizado basado en Ancillotti, etc.

Motor: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward one-off, carburador Dellorto 39 VHSB.

Cuadro: O-Lacquer liberado de 4 capas de laca 2K.

Gracias a: Vespower Por Baratella, Fraternati SC

Mejor Vespa Moderna

1er lugar: MarcCollins

Ace

Amortiguadores delanteros: BGM Pro SC/F16 Competition
Amortiguador trasero BGM PRO SC/R1 SPORT
Portaequipajes delantero - Moto Nostra
Bocina con compresor • Kübler Speedwheel
Pinzas de freno delanteras y traseras - PORCO NERO POWER 2.0
Rejilla de ventilación Rizoma
Portaequipajes trasero Vespa GTS HQ
Llantas Vespa 946
Cárter de aceite con mirilla de Buchsenfuchs negro brillante
Indicadores LED Moto Nostra
Inserto velocímetro Moto Nostra
Cubre basculante Moto Nostra
Asiento con calefacción de asiento – seat doctor
Parabrisas de crucero personalizado
Cubierta Vario pintada de negro
Guardabarros Cuppini
Espejo corto Moto Nostra
Palanca de freno cromada BGM Pro CNC
Sistema de escape FLECHA E4
Disco de freno Wave delantero y trasero

Exterior: Porsche Miami Blue (2019) trabajo de pintura completo

Piezas especiales:

Llantas y neumáticos 13 pulgadas Miami Blue
tomas de aire rizoma
Fender Zellioni rediseñado a 13″
Chasis BGM delantero y trasero
Sistema de freno de carreras Brembo de 4 pistones en la parte delantera.
Disco de freno Wave delantero y trasero
Rieles laterales negros OEM, gancho para equipaje BGM Alu CNC
Soporte de pintura en polvo negro
Estribos negros de alto brillo compactados
Tapa del variador pintada
Cárter de aceite negro de alto brillo compactado
Cuadro velocímetro Vespa Notte
Palanca sport aluminio CNC negra, manetas Moto Nostra
Peso final de barra Mini
Luz trasera LED Power 1 3 en 1 freno/intermitente/luz trasera
Matrícula autoiluminada (lámina LED)
Matrícula offset con tapa RIZOMA pintada
Bocina con compresor
Modificación variador JCosta
Embrague Dr Polea HIT
Cilindro y pistón Malossi
Correa Kevla Malossi, bujía iridio
Escape REMUS Dual Flow

2do lugar: Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Año 2019 ABS / ASR

3er lugar: Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Año 2018 ABS / ASR

Exterior: tricolores

Modificación: Variador JCosta, filtro de aire, Kevlarbelt Malossi
• Embrague Dr Polea HIT embrague
• Malossi Tourqe Master
• Kit Cilindro Malossi + Culata Malossi V4
• Ajuste de la ECU adaptada al motor.

• Intermitentes de carrocería, pilotos traseros cerrados soldados
• Guardabarros delantero Zellioni metálico
• Sistema de escape ARROW E4
• Llantas y neumáticos 12 pulgadas Vespa 946
• Neumáticos HEIDENAU K80
• Indicador de luz trasera de la camioneta de frenos Kellermann Ato
• Intermitentes delanteros Intermitentes de extremo de manillar Kellermann BL2000 Dark
• Presión de gas delantera de competición BGM Pro SC/F16
• BGM Pro SC/R1 Sport trasero
• Sistema de frenos de carreras Brembo de 4 pistones en la parte delantera
• Disco de freno Wave delantero y trasero
• Rieles laterales negros, ganchos para equipaje BGM Alu CNC
• Portaequipajes, negro, corto
• Estribos negros
• Cubierta Variomatic y cárter de aceite negros
• Tapa vario “300 RIZOMA” – varilla de nivel de aceite RIZOMA
• Cuadro de velocímetro, palanca Sport, puños Moto Nostra
• Faro delantero H4 Daymaker (Phillips)
• Bocina con compresor

Mejor automático

1er lugar: Thomas Schulz

2do puesto: "RR personalizado"

"Malaguti F12"

3er lugar: Thomas Schulz

Mejor Lambretta dl/GP

1er lugar: Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta

Etiquetas: Legio X. Monza 240, aerógrafo, grabado, dorado, muchas piezas individuales de fabricación propia. Revisado desde el último espectáculo personalizado SC

Motor: Legio X Monza 240, embrague liedesholm, encendido BGM, eje, amortiguador. 34mm Dellorto, franspeed supertourer.

Cuadro: Legio X, aerografiado, diseño personalizado general en inglés.

2do lugar: Martín Z

Johnny Love Automovilismo #7

Motor: El ajuste del motor se basa en un TS1 portado por Tobi de Nordspeed-Racing. Y se completa con un Mikuni 35, cigüeñal bgm y escape The Scooter Republic TSR

Cuadro: Después de dos décadas en matt-schwatt, Maddin del Kelten Rollerclub Ostholstein ha reconstruido su dl 150 con un acabado de pintura súper exitoso.

3er lugar: Doc (Mejor cristiano)

Lambretta DL 125, año 69

Motor:

Targagemelo 275
escape 2in2 envuelto
-MR silenciador
-Conversión de membrana Bergspeed
-Embrague CP Smoothmaster
-Transmisión CP ciclón 5
-Eje principal y tambor CP Multispline
-Tensor de cadena CP
-Cubierta de engranajes CP
-Puerto de escape CNC Salemspeed

Leistung:
37 CV a 8574 rpm
31 Nm a 8170 revoluciones

Otros:
caída de -10°
-Freno de disco LTH con carcasa de bomba 2 en 1 totalmente hidráulica
-Amortiguadores BGM delanteros y traseros
-Muelles BGM delante
-Llanta de acero inoxidable BGM en la parte delantera
-MB enlaces de bifurcación
-Neumáticos de carreras Sava MC 35 S
-Banco Ancillotti Hecho a Mano
- Tanque XXL

Mejor Lambretta Serie 3

1er lugar: Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj 67

Robert Eder, mejor conocido en toda Europa como uno de los mejores DJ Mod de los años 60 como Flappo, ha sido un apasionado de Lambretta desde 1986 y posee esta Innocenti Lambretta SX68 de finales del 200 desde principios de los 90. Después de ser uno de sus caballos de trabajo durante muchos años, consiguió una de las restauraciones super-duper Rimini Lambretta en esta bicicleta lista para nuestro fin de semana. Se basa en un esquema de pintura de dos tonos para combinar un aspecto clásico de los años 60, junto con la tecnología moderna que se construye alrededor de un motor Casa Performance SST265 con todas las demás ventajas de los altos volantes de Casa Performance.

2do puesto: Christian 'Schniedel' Schnieder

máquina del tiempo

costumbre de la vieja escuela de los 80

Motor:Cilindro 225 Stage4, cigüeñal GP, carburador 34 Amal, encendido electrónico, escape Mikeck

Cuadro: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing y Telas a rayas de Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

grabados por Don Blockside, Pete Robinson. Cromo, Oro y Pike Nuts.

Gracias a: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

3er lugar: Jens Pajewski

GP 200

Mejor Lambretta Serie 1 y 2

1er lugar: Granjero Loco

Serie TV 175 / BSG305

Este TV175 Serie 2 fue terminado a tiempo por Rimini Lambretta Center for the Weekender. Su cliente 'Mad Farmer' solicitó un scooter personalizado de los años 60, con una gran inclinación moderna. Tan combinado es un resto de RLC pero con muchas de sus ideas que necesitaban llevarse a la práctica. Básicamente, el trabajo de pintura sigue las líneas de un automóvil de carreras de los años 60 con los colores de Aston Martin, los logotipos de Lambretta se reelaboraron con una fuente 'Norton', un tanque con bisagras montado en el centro y un motor BSG305 para potenciar el espectáculo. Ambos depósitos de gasolina están hechos a medida y están unidos. El carburador Dell'Orto de 39 mm en un motor BSG tiene un punto de salida inusual (detrás del soporte del motor lateral del arranque) y se ha fabricado una caja de herramientas ampliada para proporcionar unos cuantos litros más. Demasiados detalles para enumerarlos todos aquí, como el guardabarros Serveta Wintermodel con cresta cromada para combinar con la pintura, los soportes mágicos y secretos de Lucas para colocar el protector de piernas, el contador de revoluciones mecánico ha comenzado, un montón de tratamiento bling bling y la lista continúa...

2do lugar: Robert.ball

El eclipse

Lambreta: registro RCA 447B, 1964 serie 2, Mugglelo 240,5 velocidad

La Eclipse Lambretta de Bob Ball está obviamente inspirada en la música y el estilo lowrider. Combina el look lowrider estadounidense de los años 50 con un tema de pintura basado en 'The Eclipse', el primer club 'rave' legal que abre toda la noche. Todo comenzó en 2016 con un API Li150 Serie 2 que se utilizó como lienzo en blanco para crear un scooter único. El trabajo del panel y las modificaciones por sí solos irían más allá del marco.

Así que si quieres saber. tLa historia completa mira este número anterior de Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3er lugar: Darren Creek

LI serie 1

Etiquetas: Refrigeración por agua, tanque/caja de aire de aluminio, escape y algunos más.

Motor: Casa es 265 mb 5 velocidades totalmente refrigerado por agua, conversión Aupuff para torque.

piezas especiales: Enrutamiento de refrigeración por agua/conversión de caja de aire de embudo a guardabarros españoles con doble freno de disco.

Gracias a: Yo mismo, todo el trabajo por el propietario.

mejor no italiano

1er lugar: Matthias Henze

Comodoro FAKA

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) de Salzgitter-Bad
Tipo: Comodoro
Año: 1955
Este raro scooter (9 piezas todavía se conocen en todo el mundo) impresiona con su diseño inusual (proviene del mundialmente famoso diseñador Louis L. Lepoix) y también ofrece extravagancia bajo el vestido de chapa.

Motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 hp; caja de cambios de 4 velocidades; Siba Dynastarter)
Características técnicas (selección):

Un sistema de frenos integral completamente hidráulico de ATE, un brazo basculante del tren motriz hecho de fundición de electrones (magnesio) con un resorte central detrás de la boquilla y una serie de otras cosas demuestran estándares técnicos excepcionales.
• Horquilla delantera con horquilla telescópica de doble tubo y soporte de rueda de magnesio fundido unilateral
• Cabina con velocímetro, cronómetro, ralentí, luz de carretera y luz indicadora de carga
Detalles del vehículo en exhibición
• uno de los 9 Commodore mundialmente conocidos (solo se construyeron alrededor de 500)
• El vehículo está en su estado original (incl. pintura O)
• Restauración conservacionista con la mayor preservación posible de la sustancia
• el único Commodore que conduce, está aprobado por TÜV y tiene pintura O

Conclusión: El Commodore es personalizado de fábrica. Lo ordinario no es ni externo ni interno. Impresiona con su diseño inusual y también ofrece extravagancia debajo de la carrocería.

El motor de este Commodore de 1955 es un ILO M200 V con un motor de arranque eléctrico.

2do lugar: Sala de juegos de Michael Seifert

no deseado

3er lugar: Moritz Nagy

Acma V56 con 18hp SuperSlave en 190cc Pinasco

Mejor ingenieria

1er lugar: sala de juegos

Lambretta #24 Dupont GP500Z Corredor

Etiquetas: Tecnología de 4 tiempos Lambretta y Kawasaki entre sí. Ciertamente, se podría discutir si el marco Li3 o el marco de un Kawasaki GPZ500S forman el punto de partida. Para colocar el marco trasero de la Kawasaki debajo del lazo del marco y los paneles laterales de la Lambretta, el lazo se alargó 13 cm y se ensanchó 4 cm en la parte delantera. Pero de tal forma que todavía cabe una luz trasera original. El basculante GPZ original se acortó en consecuencia y la traducción se acortó. Las capotas se han adaptado a las nuevas dimensiones del cuadro y ahora se sujetan con sujetadores Aerocatch de las carreras de automóviles. El tanque (capacidad de 12 L) se encuentra en la parte inferior del carenado y fue una guantera PX en una vida anterior. Se llena a través de una tapa de tanque Newton y el combustible se suministra a través de una bomba Hardi, que ha encontrado su nuevo hogar debajo del guardabarros delantero. El cambio se realiza a través de una palanca de cambios Translogic, y solo se requiere el embrague para arrancar. Todo lo de Motogadget se instaló una vez y el #24 de Marek probablemente sería un demostrador más que perfecto para ellos.

Motor: Los 60 caballos deberían ser suficientes para 190 km/h más fácil. El disco doble de Casa Performance se utiliza para la desaceleración en la parte delantera y el asiento proviene de Weitweit Gar.

pintura: la librea y el número de carrera están inspirados en el Chevrolet NASCAR de Jeff Gordon.

2do lugar: Robert.ball

El eclipse

3er lugar: Darren Creek

LI serie 1

Mejor Vespa de carreras

1er lugar: Kevin Wintergreen

PX

2do lugar: Nick Maruschka

martini vespa

Etiquetas: Completamente :-)
Motor: Quattrini 232

El 36 Quattrini logra 38 hp con 232 Nm en conexión con un Viper Curly hecho a medida por Tobi de Nordspeed-Racing. Se enciende con un Vape Sport.
La carcasa del motor Pinasco está extremadamente extendida en el área de admisión y está equipada con un colector de admisión de fabricación propia. El cigüeñal es único, nuevamente de Nordspeed-Racing Tobi. El embrague tiene 24 dientes y viene de bgm.

pintura:Librea de martini.

piezas especiales: cuadro, horquilla, freno de disco delantero + trasero, asiento neumático, tren trasero, etc.

Gracias a: Markus Dicke

3er lugar: Marius Haller

V50-“V200RS”

Mejor Lambretta Racer

1er lugar: Martín Z

Johnny Love Automovilismo #7

2do lugar: los SIMPSON II

Construido por Darren Creek.
La última vez que fue admirado públicamente fue en 2009 en el Custom Show de Munich.

3er lugar: Oiltek

Lambretta SX150

Conversiones: SX150 convertida a especificación GP/DL con toda la carrocería de fibra de vidrio.

Motor: ss230 y ss250 Casa Performance Casa Case.

Pintar: Sin pintura elegante, simplemente Ferrari Rosso Corsa.

piezas especiales: Depósito de combustible único Oiltek, freno de disco Casa Performance, Cyclone 5, embrague Powermaster, encendido Ducati, carrocería GRP.

Mejor personalizado

1er lugar: Tessa Albraham

Rally Vespa

2do puesto: Christian 'Schniedel' Schnieder

máquina del tiempo

3er lugar: Björn Kirchberg

SH

mejor aerógrafo

1er lugar: Zdesing

Highlander

2do lugar: Timo Pargmann por Jörg Hartmann

Asociación de scooters Zottel Zossen

Tercer puesto: Christian 'Schniedel' Schnieder

máquina del tiempo

Mejor pintura

1er lugar: Tessa Albraham

Rally Vespa

2do lugar: Joerg Gerbershagen

Serveta Lambretta (Español)

Destornillador negativo

BJ 1984
– construido por Stoffi en Austria
– Librea de Pfeil Design de los años 90
– Dropbar con elementos del sector de la moto
– Freno de disco casero
– Circuito secuencial Motorino Diavolo

- Pedal de freno reubicado en la parte trasera.
– Amortiguadores traseros con deflexión
– embrague semihidráulico
– Cilindro TS1
– Carburador Mikuni TM30
– Escape Up & Over casero
- todo registrado!

3er lugar: Zdesing

70er

Mejor grabado

1st lugar: Cristiano 'Schniedel'

máquina del tiempo

Lugar 2nd: Schnieder

La máquina verde

Inocenti Lambretta LI150 Serie3

Motor: Cilindro 175 Stage4, carburador 34 Amal, cigüeñal GP, encendido electrónico, escape TNT.

Cuadro: Opel Green de Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

piezas especiales: Reconstruido completo del cuadro, cables enrutados a través del cuadro, horquilla de torno BeedSpeed, piezas grabadas de Pete Robinson y Don Blocksidge, Pike Nuts.

Gracias a: Stefan Ottensmeier, LC de Jetson

Lugar 3rd: Pablo Rick

Legión X

Mejor Mod / Estilo 6T

1er lugar: Borgo

Lambretta Golden Especial 150

Etiquetas: El depósito de 17 l es de fabricación propia del garaje de Borgo.
Freno de disco delantero SX,
cubierta de piel de tigre,
Mosquitera de fabricación propia.

Motor: Caja de cambios AF de 5 velocidades en uso. El Rapido de 250 ccm también proviene de AF y está equipado con una membrana LTH Racing & Shop y bgm Big Box.

2do lugar: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

pintura: Pintura nueva en color original.

Motor: Conversión Suzuki 190, Dellorto de 22 mm, BGM Clubman.

piezas especiales: accesorios originales / asiento bgm Pegasus.

Lugar 3rd: Flapo

Mod superior – SX 200 / SST 265 Bj 67

mejor corte

1er lugar: Joerg Gerbershagen

Lambretta 150 DL/GP (italiana)

BJ según papeles 1960 ;-)
– escudo de pierna estrecho con alerón de Saigon Scooter Center
- Paneles laterales y guardabarros delanteros + traseros de PRFV
– ligera caída de Worb5
– Frenos de disco Mito
– Asiento de Streamline
– Cilindro de rendimiento Casa SST265
– Carburador Mikuni TM35
- Escape Protti Ultratourer con silenciador Fox
– Lema: ligero, rápido, fuerte
- todo registrado!

2do puesto: Christian 'Schniedel' Schnieder

La máquina verde

3er lugar: Christian Fitz

Lambretta Li 150

Choppers Lambretta legales en carretera

Motor: Casa Performance SS 225, carburador Mikuni, escape TSR Evo. embrague de música ambiental

mejor superviviente

1er lugar: Björn Kirchberg

SH

2do lugar: Jens Pajewski

GP 200

3er lugar: Christof Fritsch

sede de scooters

La leyenda del scooter center, construida para el cuarto de milla, a finales de los 80 y principios de los 90 con la ayuda de Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf y Christof.
Motor: Cárter soldado, cigüeñal y cilindro Cagiva, carburador Dell Orto de 36 mm, embrague Cirri, sistema de escape Jim Lommas ajustado.
Chasis: Vespa Sprinter con manillar SS50, chasis alargado y reforzado.
Accesorios: Freno de disco central scooter Grimeca, puntales Bitubo.

Mejor motor de bicicleta

1er lugar: sala de juegos

Lambretta #24 Dupont GP500Z Corredor

2do lugar: cuarto de juegos

Terror de diez pulgadas

Una Bajaj y tres cuadros de batalla PX, algunas piezas de motocicleta y un motor Husqvarna Motorcycles WR 360 fueron los ingredientes para el increíble proyectil que vio la luz en 2015 después de cinco años de construcción.La electricidad y la instrumentación provienen de Motogadget y gran parte de ella. se puede encontrar dentro y sobre los manillares ligeramente caídos. La guantera actúa como depósito y tiene una capacidad de 14 litros. La parte trasera abatible se sujeta con ocho tornillos, el amortiguador inclinado se controla mediante una desviación. El banco fue hecho a sí mismo y el tapicero favorito de Marek, Alex, fue comprado a Weitweit Gar.
Motor: El motor fue refinado por Marek con un escape Canonizado y una cámara de combustión desarrollada por Overrev, entre otras cosas, y ahora entrega 55 hp / 45 Nm a la caja de cambios de 6 velocidades. El cambio se realiza a través de una palanca de cambios eléctrica sin embrague. Se instaló un controlador de onda completa para que la red a bordo pueda manejar la carga adicional, y el alternador y la electricidad se convirtieron completamente a CC.

mejor consejo moto

1er lugar: Christian Schroeder / Smallframe-Fábrica

Vespa SS90

Conversiones: Chasis BGM / frenos de disco Crimaz / Kit Anti Inmersión / accesorios con recubrimiento en polvo
Motor: Eje rey cilindro BFA 244 / Eje rey cigüeñal Brutus 60 tiempos / Carcasa Quattrini C 200 / Embrague Fabbri con cesta / Caja de cambios Benelli Bull / Encendido Vespower / Anillo ventilador GP One / Dellort 39 / Egig BOA.

Cuadro: aproximadamente 55% restante O pintura / nada repintado

piezas especiales: Acelerador corto de la forja de Inmaxwetrust / ajustes de marco.

Gracias a: A todos los que me conocen a mí y a mis compañeros del club de los Scoot-Devils.

2do lugar: Christian Wacker

Picadoras de lambretta

Conversiones: Cuadro a medida, horquilla Springer, pintura metal flake, todo a medida. con aerógrafo,
Motor: motor Monza de 235cc con carburador Mikuni TM 35, esto, aquello y mucho más. El motor fue revisado por Po, lleno de potencia.

Cuadro: Escamas de metal con aerógrafo

Gracias a: Höppi, Po, somos los más calientes.

Lugar 3rd: Andrés Spiller

Vyatka VP 150 – Igor malvado

Mejor simio / sidecar

1er lugar: Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 equipo BJ55,

piezas especiales: Sidecar de cohete del carrusel infantil Motor: Estándar / pero 12 V Cuadro: Negro/rojo solo Gracias a: Peter Witzel.

2do lugar: Roman Bork

Nube 8 - Mono

Lugar 3rd: Roberto Essen

Vespa GT200L BJ 2003 con Roadster Mini sidecar BJ 2022

Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min

Motor: Malossi 209cc con árbol de levas vivo

pintura: gris tráfico b mate

Piezas especiales: Sidecar Roadster Mini.

Gracias a: FA Däschlein, especialmente el mecánico Peter Kundner, que construyó el sidecar según mis deseos.

La mejor Lambretta genuina

1er lugar: Markus Fröschen

TV 175 S2 Chimeneas

2do lugar: Enno Sipli

SX 200

3er lugar: Dirk Blijkers

Servetta 150 Especial

Historia: Comprado al primer dueño. Cuando tenía 18 años tuve un Servetta así, 37 años después volví a encontrar un Servetta así.

Pintar: ¡Original, difícil de encontrar!

Mejor restauración

1er lugar: Matthias Henze

Comodoro FAKA

2do lugar: Markus Fröschen

lui 75 japón

3er lugar: Sven Führer

Lambretta Li 125 Serie 3

Mejor Vespa genuina

1er lugar: Marcel Novacek

p80x

Mejor Revelación

1st lugar: Moritz Nagy

Acma V56 con 18hp SuperSlave en 190cc Pinasco

Lugar 2nd: Noah Winzen

Vespa V50 N especial

Etiquetas: Cilindro, escape, cascada, guardabarros, aro de luces, estribos, asiento, depósito, tuberías, pintura.
Motor: 75cc Polini (por lo demás todo original)

pintura: pintura original restaurada

Piezas especiales: cilindro, escape

Gracias a: Equipo de ScooterCenter