Entradas de Felipe

, , , , , , , , , , , ,

Amortiguador trasero Lambretta bgm PRO V3 de Rob Gray

En 2008, hace quince años, lanzamos uno de los primeros productos bgm PRO Lambretta: nuestro amortiguador trasero.

Con el paso de los años, recibió algunas mejoras y mejoras, como casquillos de goma para los puntos de montaje. Y también algunas novedades como el muy inteligente ajuste de altura. Copiado por muchos otros. La segunda versión de la edición BGM7772 Black ya se presentó en 2010 y era tan buena que la dejamos intacta hasta el año pasado.

Habíamos estado en contacto con Rob Gray de @kickbackgarage fama de todos modos, entonces y ahora. Cuando nos ofreció su ayuda para redefinir la configuración de nuestros amortiguadores traseros, no dudamos ni una fracción de segundo.

La combinación de un técnico en suspensión de Lambretta era difícil de superar, por lo que le proporcionamos muestras, dibujos y todo lo que necesitaba y Rob comenzó su misión de mejorar la configuración.

Algunas cuñas nuevas y una nueva aguja de rebote más adelante...

… Rob estaba feliz e hizo una prueba consecutiva contra el amortiguador trasero previamente favorito. Y esta es la comparación directa de Rob:

Estos refinamientos súper inteligentes de un verdadero profesional de la suspensión conducen a una edición estrictamente limitada:

Rob Gray Kick Garaje

“El otro shock es bueno, pero con la muestra de música bgm he seguido el camino mejor que él.

 El otro está ligeramente sobreamortiguado y aún salta en la carretera incluso cuando se configura correctamente, ya que la compresión a alta velocidad es demasiado dura.

 El nuevo bgm ha adquirido un agarre mecánico realmente agradable con mis modificaciones.

 Estos son los aspectos más destacados del nuevo shock:

  •   Se puede configurar de manera bastante firme sin ser duro para motores más rápidos o 2 arriba.
  •  El control de rebote no sólo es mejor, sino también más fácil de configurar.
  •  El eje del amortiguador puede ser más delgado que en otros amortiguadores, pero esto es bueno porque no desplaza tanto aceite. Esto significa que el aceite no se sobrecalentará y habrá más espacio para más aceite. (ganar ganar)
  •  Se puede utilizar en las Series 1, 2 y 3 sin comprometer la longitud de la carrera.
  •  El uso de más cuñas, pero más delgadas, brinda más control y la ventaja adicional de la pila de cuñas piramidales es que son progresivas. Esto significa que si golpea un borde cuadrado duro, automáticamente tendrá un control de compresión de alta velocidad más firme. Un movimiento más rápido del amortiguador proporciona más apoyo durante todo el recorrido del amortiguador.
  •  ¡Hemos solucionado el problema del tope! ¡Hurra! Sin ruidos extraños y mejor amortiguación de rebote.
  •  Debido a la configuración de la pila de cuñas, no es necesario utilizar tasas de resorte progresivas. Esto da la ilusión de que el trazo es más largo de lo que es y aunque podemos utilizar el trazo completo, no toca fondo bruscamente.
  •  Recomiendo entre un 15 y un 20 % al configurar el amortiguador, y también recomiendo solo entre 2 y 5 vueltas en la precarga del resorte. 2 = ciclista de 75 kg 5 = ciclista de 110 kg. Un resorte siempre se comporta mejor con menos precarga. Utilicé 3 vueltas pero lo bajé a 2.5 (82 kg con equipo). También tengo el rebote configurado en 14 clics desde completamente abierto.

Robar.

Al momento de escribir este artículo solo quedan cinco de estos y todos vienen o vinieron con esta nota de Rob:

“Gracias por comprar, lo que creo que es el mejor amortiguador trasero disponible para su scooter Lambretta clásico.

He combinado mis conocimientos como técnico de suspensión y conductor de scooter para mejorar las características generales de conducción.

Sólo después de incontables horas de vida real, conduciendo por algunas de las peores carreteras secundarias escandinavas, quedé satisfecho con el resultado final.

La calidad de marcha en la alfombra mágica es deportiva pero con un fantástico cumplimiento de los pequeños baches.

Esto proporciona un gran agarre mecánico, un manejo cómodo y que inspira confianza.

 

Disfrute y feliz scootering.

robo gris

- Garaje de patadas

Como la Serie Limitada ya no existe o desaparecerá en breve, nos complace anunciar que estos interiores mejorados están disponibles desde ahora en producción en serie:

Para todos los lui – vega – cometa Afficinados, ofrecemos los plateados/cromados en un set con los casquillos reductores de nuestros amigos de Casa Performance / Rimini Lambretta Center:

Amortiguador trasero bgm PRO R12 V3
Edición Plata RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA 

, , , ,

Real Scooterist Estilo familiar

Julius Nagy y la actualización de su Lambretta 125 especial con la gama bgm PRO Lambretta

Es el primer fin de semana de febrero de 2023 y finalmente el Derretimiento del scooter celebrada de nuevo. Como de costumbre, hay muchos distribuidores en el lugar que presentan nuevos productos, desarrollos de productos y los clásicos de la gama. Entre otras cosas, nuestros amigos del Centro Rímini Lambretta / Actuación de la casa y amigo y vecino Andreas von Rodillo de hojalata nagy.

Instalamos nuestro stand visasvis en el Centro Rimini Lambretta y junto a las golosinas de sintonización calientes como el Sledge Hammer y el nuevo bimotor nuestros ojos siguen cayendo en los scooters que trajimos con nosotros y están a la venta. Además de una inmaculada Lambretta J 125 de 4 velocidades, es sobre todo una fantásticamente hermosa Lambretta 125 Special que sigue atrayendo nuestras miradas entusiastas. Ambos scooters con papeles italianos ya precios más que justos.

Mientras que el Stelina lamentablemente regresa a Italia, la familia Nagy demuestra su conocimiento y el 125 Special se queda en Renania. Julius Nagy, el menor de los dos hijos de Andrea, compró su primera Lambretta a la edad de 16 años y una fantásticamente hermosa. El domingo después de un perfecto Fusión número 9 el Centro Rimini Lambretta hace un desvío a Grevenbroich a Nagy Blechroller y entrega. Julius recibe instrucciones directas de Marco con la 125 Special y puede dar la primera vuelta.

Derretimiento del scooter

Nuestra conclusión provisional personal de la historia hasta aquí: ¡súper agradable!

Dado que Julius todavía va a la escuela y la Lambretta se usará como conductor diario, estuvo claro desde el principio que el motor tenía que optimizarse. Técnicamente, Rimini Lambretta Center ya había reparado el scooter y estaba listo para usar de todos modos.

La afinación se hizo con BGM Andreas resume maravillosamente los componentes tras los primeros 2.000 kilómetros recorridos.

 

“Antes de las vacaciones, se debía realizar la revisión y el aumento del rendimiento del motor 125 Lis original. Dado que Julius usa el scooter como conductor diario, desde el principio quedó claro que se necesitaba una configuración apta para viajes para el uso diario.

Ya que yo mismo fui uno de los primeros hace muchos años BGM Cilindros Race Tour en mi segunda serie sin ningún problema, la elección fue clara:

  • RT195 en carrera 60 con BGM Ola de carreras
  • BGM Embrague superfuerte
  • encendido vape
  • bgm clubman v4
  • carburador Dellorto de 30 mm

 

El proyecto padre/hijo fue apoyado por Philipp, quien compila la lista de pedidos y nos asesora intensamente sobre la selección de piezas. Dado que el dinero de bolsillo de un joven de 16 años no es particularmente generoso, la selección se basó en el lema:

 "¡Lo que es necesario debe venir, lo que es bueno permanece sin cambios!"

 De esta manera pudimos mantener los costos bajo control y seguir construyendo un potente motor de turismo.

familia nagy

El BGM El kit tampoco deja nada que desear en lo que respecta al montaje. ¡No falta nada! Todas las piezas pequeñas necesarias están incluidas en el kit. ¡Esto es ejemplar y muestra la perfección que este producto ha logrado a lo largo de los años! Esto también se aplica al manual suministrado.

 El montaje se realizó con la ayuda del Manual de llaves de Sticky y el apoyo de Philipp sin ningún problema, para que el motor pudiera estar terminado cinco días antes del inicio de las vacaciones. Gracias a BGM incluido en las instrucciones de montaje consejos de pulverización el carburador se pudo configurar fácilmente y funcionó sin problemas de inmediato.

 Mientras tanto, el motor ha recorrido 2.000 km, en parte en recorridos extremos de montaña, sin fallos y sin necesidad de ajustes, aparte de un cambio en la posición de la aguja.

 El motor se caracteriza por un alto par tanto en la montaña como en viajes de larga distancia en llano. La velocidad máxima con el BGM Clubman V4 es de unos 120 km/h. ¡El motor se siente más cómodo a una velocidad de crucero de 95 - 100 km/h y consume alrededor de 5,5 l/100 km!

 En definitiva, un concepto de tuning absolutamente recomendable que se caracteriza por una alta calidad y durabilidad a un precio adecuado. 

 Una recomendación 100%!"

andreas-

Rodillo de hojalata nagy

Después de la conclusión, estaba claro que Julius y Andreas tenían que pasar por algunas pruebas en el banco de pruebas. El estado de entrega fue bastante decente con 16,7 CV a 6.700 rpm.

Comenzamos las carreras desde 3.000 rpm y la respuesta del acelerador desde las revoluciones relativamente bajas fue ligeramente entrecortada y con cuatro tiempos ligeros.

Después de un poco de atención de Julius al carburador, la respuesta del acelerador ha mejorado significativamente, el motor acelera más libremente y también ha saltado casi 2 hp más de potencia máxima. Esto en cuanto a la teoría en el banco de pruebas.

Mucho más importante, sin embargo, es la retroalimentación de Julius Test en la carretera y se puede ver claramente el carburador mejor, quizás aún no perfectamente ajustado. La mejor respuesta del acelerador es un aumento significativo en el factor diversión, especialmente al acelerar para salir de curvas y rotondas. Además, los valores de consumo también deberían mejorar aún más.

gira de carrera 195

, ,

Viva España - Edición Lambretta

Trae a los pequeños españoles

Es 1954 y en la ciudad española Eibar La producción bajo licencia de Lambretta comienza en Lambretta Locomociones SA. Fruto de las negociaciones entre la ya existente empresa española ALFA e Innocenti.

El resultado es el segundo scooter construido bajo licencia en España. La producción terminó en 1989 y durante ese período las Lambrettas se produjeron con diferentes nombres.

Si quieres conocer todos los detalles, y me refiero realmente a todos los detalles, no puedes evitar la enciclopedia de Jaime Supereibar sobre el tema:

1954 - 1989- de Jaime de Prat Salomone (inglés), 368 páginas, 4 colores
7677110   

Próximamente...

Club Lambretta España

Recientemente tuvimos la Lambretta Club de España en relación con el brillante Varilla del tanque:

Hay una preciosa del Club Lambretta España Reserva en la planta de Eibar y todo lo relacionado con el.

Ambos libros no solo son una lectura absolutamente obligatoria, sino también un enriquecimiento para cada mesa de café.

La historia de la Lambretta construida en Eibar se puede dividir aproximadamente de la siguiente manera:

  • Lambretta fabricada en Eibar 1954 – 1989
  • Lambretta Locomociones SA (LL) (1954)
  • Serveta Industrial S.A. (1972)
  • Lambretta SAL (1982)
  • Orbar (1986)

Piezas

Dado que el sistema modular español es bastante compatible con el italiano, casi todas las partes técnicas y de puesta a punto son compatibles entre sí. Por supuesto que había algunas peculiaridades. Y ya te ofrecemos mucho:
filtro aéreo – Lambretta Serveta 8006864 28,90 euros
succión -LAMBRETTA- Serveta (Serie 3) 8006955 16,12 euros
Contactos de encendido -MOTOPLAT- Serveta (Lambretta España) 8012350 20,90 euros
Condensador -MOTOPLAT- Serveta (Lambretta España) 8012421 11,90 euros

Lente de luz trasera -LAMBRETTA- Serveta (año 1974-1981) 8860035 17,90 euros

 Felpudo LAMBRETTA- Serveta (4 partes)

negro  euro 53,90
gris

Letras

Kaskade -LAMBRETTA- Emblema Serveta – Serveta (Serie 2-3) 20,90€

legshield -LAMBRETTA- LI 150 – LI 150 (Serie 2, Serveta/Eibar, España) 8050113 12,59 €

Letras debajo del asiento
LAMBRETTA - Serveta LI (Serie 3 – Scooterlinea) 
blanco
negro 8860015
13,90 € 

letras legshield -JOCKEYS- Lambretta – LI 125, LI 150 (Serie 2, Serveta/Eibar, España) 7675025 25,99 €

etiqueta de tipo -JOCKEYS- Serveta Eibar (España) Lambretta (60x38x0,5mm) 7676141 9,80 €

etiqueta de tipo -JOCKEYS- Serveta Eibar Lince/Exclusivo (132×24,75×0,5mm) 7676146 9,80 €

Cristal intermitente -JOCKEYS- Serveta

Y también una que otra pieza especial en un diseño extra para los pequeños españoles:

Juego de bomba de freno, caja interruptor luces -MMW Two in One- Lambretta Serveta Jet - aluminio 7675447 249,00 euros

para todos frenos de disco hidraulicos como el:

O este:
succión -JOCKEYS- Serveta 125-200cc (Serie 3) - SH2/22 - ancho conexión carburador AW=47mm 8006955N 24,99 euros

con el que se pueden conectar carburadores como el Mikuni TM24, el Dellorto SH22 pero también el Keihin PWK28 y el Polini de 28 mm y 30 mm a la caja de filtro de aire original Serveta.

¡Repostar es fácil con la Lambretta!

Varilla de nivel de combustible de CLUB LAMBRETTA DE ESPANA para Lambretta LI, SX, GP, D, LD

Cualquiera que conduzca una Lambretta conoce muy bien el problema:
¿Cuánto más puede haber? ¡Ni idea!
No puedes ver nada... ¡Oh, no! Ahora el depósito está más que lleno y ya no queda sitio para el aceite..

Repostaje con la Lambretta

Repostaje con la Lambretta

Aquí está la solución elegante al viejo problema. Lambretta Club España implementado:

  • Varilla de nivel de aluminio plegable con acabado anodizado negro y escala/letras blancas.
  • Las especificaciones están en litros.
  • Adecuado para varios modelos de Lambretta: LI, SX, GP, D, LD.
  • Se envía en una bolsa de algodón negro.
  • Tamaño de paquete pequeño, cabe fácilmente debajo del asiento o en la guantera.

BGM PRO CALLE

BGM PRO RACE

CAROLINA DEL SUR: 7670767

CASA LAMBRETTA: CLA113

bgm: 3332516

 

Repostaje con Lambretta LI, SX, GP, D, LD

adecuado para tanque estándar y XL

euro 25,90

, ,

Feliz 10 aniversario bgm PRO RT Lambretta kits de cilindros

(Probablemente) el mejor kit de Lambretta Touring que existe

¡Qué locura cómo pasa el tiempo! Hace diez años, en 2013, pudimos enviar los primeros kits de cilindros MBgm RaceTour producidos en masa para nuestra querida Lambretta. scooters.

El proyecto comenzó a principios de 2012 como una empresa conjunta entre Desarrollos MB y Scooter Center. Mark Broadhurst diseñó los kits y los produjo durante algún tiempo en el Reino Unido. La producción en Inglaterra le llevó mucho tiempo a Mark, ya que implicó muchos pasos para ver el kit terminado y eso lo hizo muy costoso.

Las principales diferencias entre la versión UK MB y la BGM las versiones son*:

  • Los cilindros fundidos
  • Mecanizado CNC
  • Chapado en cerámica
  • Culata CNC con más refrigeración
  • Tiempos de puerto estandarizados

*Según el excelente mbtechsite.co.uk de Mark Broadhurst

Tomando unas cervezas, Mark y decidimos producir los kits RT 195 y 225 en grandes cantidades y con una culata dedicada. Para resumir, los kits RaceTour son considerados por muchos como los mejores kits de Lambretta Touring de todos los tiempos. Es un diseño a prueba de balas que brinda un motor ultra confiable con un excelente consumo de combustible. Por lo tanto, no es sin razón que incluso aquellos con mucho poder scooters sacar sus bicicletas RT equipadas para turismo o rally.

PRUEBA DE LOS PROTOTIPOS Y MEJORA DE LA CONFIGURACIÓN

Aquí en SC teníamos ocho kits de preproducción para pruebas, cuatro de 65 mm y cuatro de 70 mm. Eso pasó en diferentes máquinas en el banco de pruebas y luego para una prueba de carretera adecuada. Hubo ligeras diferencias en la configuración y probamos muchos diseños de cabezales con diferentes relaciones de compresión, todos mecanizados a mano por Mark. Lo que nos asombró de las muestras que teníamos y más adelante en la producción es la consistencia de nuestro fabricante de cilindros. A lo largo de los años, hemos atendido a tantos clientes con sugerencias sobre cómo configurarlo y nuestras ideas de empacadores/espaciadores siempre funcionaron y brindaron la holgura de aplastamiento deseada.

PRIMERA RT 195 Y 225 MBgm RT MUESTRAS

Aquí se ve la hoja de Excel con alguna información del motor:

DYNO TRABAJO DE 2011 Y 2012

Aquí hay algunas hojas de dinamómetro realizadas durante el período de desarrollo y prueba. 

HERRAMIENTAS Y NÚCLEO INTERIOR

Sin embargo, no pasó sin problemas. Mark, como perfeccionista, no estaba totalmente satisfecho con las herramientas; simplemente fue enviado alrededor del mundo. Marque que pasó 30 horas modificando el diseño del puerto de entrada, transferencias y puerto de escape.Trabajo terminado y listo para continuar.


NÚCLEOS INTERNOS 65mm Lambretta
65 mm


NÚCLEO INTERIOR 70mm
70 mm

CABEZAS MECANIZADAS CNC HECHAS EN ALEMANIA

Cuando se definió la relación de compresión perfecta para una buena distribución de potencia y la confiabilidad integrada de los kits RT, llegó el momento de fabricar culatas específicas. El primer intento con espacios en blanco fundidos de la India fracasó gravemente debido a la porosidad que no pudieron obtener del artículo fundido. Así que se necesitaba un plan maestro y buscamos el mecanizado CNC de la cabeza. El taller de máquinas CNC al otro lado de la calle entró en el juego y fue la solución.

EMBALAJE CORRECTO Cilindro RT Lambretta

El último punto fue el embalaje de los kits. Debe ser seguro y también agradable y ordenado. Meta fácil de lograr.

Los primeros kits de producción adecuados se entregaron curiosamente a buenos amigos de nosotros Andy Gillard de (mientras tanto) scooternova fama y Markus Wessner de Parada en boxes de Jockey fama. La prueba de historial en nuestro sistema informático se ve así:

Cilindro RT225 Lambretta

Cilindro RT195 Lambretta

¿Quién -en aquel entonces- habría pensado que ocho años después Sticky inventaría LAMBRETTA DE LA LLAVE COMPLETA Kit Libro, donde revisó y probó en dinamómetro todos los kits de tuning y motores completos de Lambretta disponibles.

Aquí hay algunas citas de Sticky's Lambretta Kit Book sobre los kits MBgm:

Datos pegajosos del cilindro RT Lambretta

Para ser honesto, los kits de RT al principio tenían un punto débil. Inicialmente venían equipados con un pistón forjado que provocaba algunos problemas con las clavijas de los aros. el 12th de junio de 2016, un grupo de Facebook llamado Lambretta BGM RT195 problema apareció.

El problema de la clavija del anillo que ocurrió en algunos, pero no en todos los pistones forjados, causó muchos problemas en Inglaterra y Alemania. La solución fue cambiar el proveedor de los pistones. Con el empresa italiana meteorito, tenemos la fuente perfecta para pistones literalmente indestructibles.

A fines de enero de 2017, Meteor finalmente nos proporcionó nuestros nuevos pistones, comenzamos un retiro del mercado de los viejos y cambiamos los viejos por nuevos sin cargo. Una oferta que estuvo vigente hasta finales de 2017 y desde que nuestros amigos italianos suministraron los pistones no habíamos vuelto a ver fallar ni un solo pistón.

Neil, que inició el problema del grupo de Facebook, cambió el nombre del grupo a Lambretta BGM Grupo de usuarios RT195/225. Con mucho, el mejor y más vívido grupo para todas las preguntas técnicas relacionadas con los kits bgm RT. Al menos las preguntas que nuestro instrucciones de montaje para los kits RT y el extendido inyección de carbohidratos dejar sin respuesta.

Decimos FELIZ CUMPLEAÑOS RT kit y esperando muchas más sonrisas por milla!

,

Motor Simonini Lambretta Mini Evo2

MMW Killercase: la respuesta de Bavaria al tema del último motor de turismo Lambretta

Carcasa del motor mecanizada CNC -Made In Germany- alrededor del Cilindros de avioneta Simonini en la Lambretta de la familia Li. Se ajustan los cilindros Simonini con patrón de agujeros de 80 mm x 80 mm, que están disponibles con 70 mm y como Big Bore con 72,8 mm de diámetro.

La especificación del caso asesino convierte el concepto de motor en un motor de turismo. Incluso con un carburador de 28 mm o 30 mm y nuestro bgm Big Box Sport, la marca de 30 hp en la rueda trasera se raya o se supera.

Los cilindros Mini Evo de Simonini están mecanizados para encajar debajo de una tapa de cilindro original de Lambretta. En Killercase, la entrada se encuentra directamente sobre el cárter y se fabricó para una membrana tipo RD350. Al colocar el sistema de admisión sobre el cárter y, por lo tanto, el cojinete de biela inferior, todo el concepto de motor puede funcionar de forma permanente y sin problemas a 1:50.

Aparte de la carcasa del motor, el cilindro, (debido a) el cigüeñal y el colector de admisión, se utilizan piezas convencionales de Lambretta para construir y completar la carcasa del asesino. Por lo tanto, se pueden utilizar todas las piezas de la serie Li. Por lo tanto, todos los encendidos de Lambretta se ajustan al cono dl/GP, la carcasa de la rueda del ventilador, todos los componentes de transmisión, engranajes y piezas pequeñas.

La placa de cubierta de la caja de cambios está incluida en el volumen de suministro y se fija con ocho tornillos M8. Con el par correcto (22 Nm), arandelas Schnorr y Loctite, esta es probablemente la solución más segura para fijar finalmente la tapa de la caja de cambios.

La carcasa asesina está construida como una carcasa original y todas las piezas se pueden tomar del motor Lambretta convencional. Con el capó lateral instalado, la Lambretta no parece haber tenido un tratamiento de células frescas.

Ofrecemos la caja asesina junto con el cilindro Big Bore (diámetro interior de 72,8 mm) y un cigüeñal con una carrera de 64 mm, lo que le brinda una cilindrada de 265 ccm.

cigüeñal

Nuestro cigüeñal con carrera de 64 mm, biela de 120 mm y bulón de pistón de 18 mm es una coproducción germano-italiana. Las cigüeñales provienen de Cosmoto de Turín, la biela de Mazzuchelli y en realidad es para una Fantic 249 Strada. Helmut von presionó, enderezó y acortó las muñequillas al tamaño correcto www.az-zweitakt-power.de

El trabajo en cada eje está documentado, los ejes están numerados y hay un video para cada eje que documenta el recorrido de ida y vuelta.

También comprobamos la holgura de funcionamiento de todos los cilindros en Helmut y los ajustamos a 0.05 – 0.06 mm si era necesario. Más vale prevenir que curar y así (siempre que el encendido y, sobre todo, los reglajes del carburador sean correctos) el motor queda completamente estanco al gas después de medio depósito de combustible.

El concepto está diseñado expresamente como un motor de turismo estable con un rango de revoluciones que es fácil de usar en la carretera; con plena idoneidad para el uso diario, buenos valores de consumo y alta compatibilidad con los conocidos componentes de Lambretta.

Otras ventajas del concepto Killer Case:

  • Orificio decorativo para un despegue sencillo
  • Par desde ralentí
  • Una mezcla de aceite al 2 % es suficiente, ya que la entrada está situada encima del cigüeñal y el cojinete inferior de la biela ya está suficientemente lubricado.
    Apariencia discreta, casi de producción, solo visible debajo de los paneles laterales
  • Se puede conducir sin modificación de las piezas de chapa y con el depósito de serie

Encendido VAPE Touring para todas las scooters Vespa y Lambretta

Ignition Vape ahora nuevo en Scooter Center!

Desde 1991, la empresa VAPE se ha convertido en lo que probablemente sea el proveedor líder de sistemas de encendido electrónico para todo tipo de motocicletas y scooters.

Inicialmente, Vape estaba desarrollando componentes electrónicos en general, y los equipos eléctricos para automóviles eran solo una parte de eso. Pero muy pronto se especializó en el desarrollo y producción de sistemas de encendido, generadores, reguladores de voltaje y sistemas de control para motocicletas.

Hoy en día existen encendidos para todos los fabricantes de vehículos de dos ruedas conocidos. Comenzando con A para Ancillotti y Aprilia (RX125 / AF1), prácticamente pasa directamente por el alfabeto: Bultaco, Husqvarna, KTM, MV Agusta hasta Yamaha y Zundapp son algunos ejemplos.

Como fabricante de equipos originales, Vape suministró a Jawa, Simson, MZ y Motoco.

En el sector de las scooters existen encendidos para scooter Lohner y el clásico oriental Simson Schwalbe además de los encendidos para Vespa y Lambretta. También la legendaria central eléctrica de encendidos (2013) y Sobrerrevoluciones (2017) se basan en componentes checos.

Con cada una de nuestras visitas al fabricante certificado BS EN ISO 9001:2008, pudimos convencernos del fetiche absoluto de la calidad. Nada se deja al azar y la profundidad de la producción en la empresa es impresionante.

La filosofía de la empresa incluye no solo el desarrollo completo interno, sino también la realización interna de tantos pasos de producción como sea posible para poder garantizar un encendido perfecto y una calidad constante.

Además de las modernas máquinas CNC para el trabajo del metal, el punzonado de piezas de plástico y el marcado por láser, el trabajo del metal también se realiza internamente con máquinas de corte y fresado CNC. El parque de máquinas se completa con máquinas de corte, fundición, estampación de chapa, bobinado, montaje de circuitos impresos con componentes SMD, montaje mecánico, montaje posterior de dispositivos electrónicos y generadores. 

Te esperamos a partir de ahora Vespa y encendidos Lambretta de Vape en el scooter.

, ,

Lambretta street racers - La guía del constructor - Por Stuart Owen

Este libro es la quinta parte del Serie técnica Lambretta por Stuart Owen y trata todos los temas relacionados con la construcción de un llamado street racer.

Detalles
88 páginas
400 imágenes
formato 22×0,5×28cm

Estuardo Owen

Antes de entrar en los detalles del libro, primero unas palabras sobre el autor, Stuart Owen. Se involucró en la historia de los scooters a mediados de los 80 en Midlands de Inglaterra a través de la escena mod. Controla los primeros encuentros en la furgoneta de la banda de Birmingham los tipos E! en. Pero luego se fue a Scarborough en agosto de 1987 con su primera Lambretta restaurada, una Li 150 Special (marcapasos).

Corredores callejeros Lambretta

Durante un breve periodo de tiempo, Stuart trabajó para Disco Dez Gran Sport en Birmingham antes de montar su propio negocio. Club Lambretta de 100 mph se convierte en autónomo y se ocupa de casi todo lo relacionado con la Lambretta, desde restauraciones bastante ingeniosas hasta afinaciones absolutamente intransigentes.

Aquí puede encontrar más información sobre Stuarts Racing y los innumerables éxitos en la pista: Haga clic!

En cualquier caso, tiene carácter de culto absoluto. Duelo contra el Ferrari F40:

Las restauraciones construidas por Stuart y los vehículos conservados, que se trabajaron con mucho amor y comprensión por la sustancia original, son igualmente intransigentes. Entre otras cosas, el Lowline Supertune 666 CRK original.

 

Como experto en tecnología, ha estado apoyando a Scootering Magazine durante muchos años y está feliz de compartir su conocimiento experto bastante amplio.

Un libro -Lambretta street racers - serie técnica

En este quinto volumen de la Serie técnica Lambretta Stuart destaca las características especiales de la categoría street racer, también en contraste con los scooters personalizados, y explica la planificación, la implementación y el resultado final, la última Lambretta street racer.

TUNING RACE – para profesionales

Libro -Concesionarios Lambretta la historia completa 1951 a 1971- Stuart Owen

En su libro sobre el Concesionarios Lambretta se tratan las particularidades de algunos modelos de Lambretta para el mercado inglés. Y lo que es más importante, explica cómo y por qué el mercado inglés para Innocenti se está convirtiendo en el segundo más importante del mundo después de Italia:

, ,

Reunión temática de Lambretta para la serie Junior (J50 – Cento – J125) en el lago de Garda

RALLY INTERNACIONAL J RANGE el 6./7. Mayo de 2023 en Sirmione (BS) en el lago de Garda

Desde 2017 el Lambretta Club Milán  & a Facebook en coordinación con Vittorio Tessera de Casa Monothematic Lambretta reuniones sobre series especiales Lambretta. 

En orden cronológico hubo estas reuniones:

2017 él

2018 TV 175 serie 1

2019 TV/LI Serie 3 Scooter Linea

2021 D/LD 125 – 150 1951-1958

2022 licencia de conducir/médico de cabecera

Libros - Reuniones monotemáticas de Lambretta

En cada reunión hubo un libro de Vittorio Tessera sobre la serie respectiva. Por suerte, después de las reuniones, continuaron También puedes encontrarlos con nosotros:

Este año el Lambretta Club Milano celebra su encuentro monotemático Lambretta para la serie junior. Puede participar cualquiera que tenga una Lambretta de la serie Junior: Junior 50, Cento, Junior 125, Startstream y Super Starstream, encuentros monotemáticos de Lambretta 

Una característica nueva de este año es que todos los demás modelos de Lambretta pueden participar como pasajeros.

Esto ofrece la oportunidad perfecta a principios de mayo para pasar un gran fin de semana con la Lambretta en la mejor compañía y en un hermoso entorno.
Nuestros amigos de www.scooterismo.it La revista italiana de scooters en línea y el Rimini Lambretta Center son los patrocinadores y ciertamente buenos para una u otra sorpresa. 

Aquí está el programa en pdf: 

Y aquí está el enlace directo para registrarse:

Y algunas impresiones más de la serie junior de Casa Lambretta.

Cilindro nuevo CASA LAMBRETTA 80cc para lui y J50 reemplaza el 75cc X3

Cilindro nuevo Lui y J50

Aquí hemos puesto a prueba el cilindro de afinación de 75 ccm para los modelos lui & Junior 50: CLIC! 

Desde su aparición en 2009, el 75 ha sido un medio extremadamente popular para impulsar los motores de 50 cc.

Ya está en la parrilla de salida la sucesora, la cilíndrica CASA LAMBRETTA de 80 ccm para esos modelos.

Quién ahora piensa: "WOW, 5 ccm más... ¿Qué está pasando ahí?" ¡No tan rápido!

En el número 22 (noviembre/diciembre 2020) de la ingeniosa Revista ScooterNova por Andy hay el siguiente informe con el título a continuación:

"EXCLUSIVO: cómo Innocenti planeó ajustar de fábrica la gama Lui"

Los dibujos técnicos de Innocenti están fechados el 24 de mayo de 1968 y se titulan MOTORES CILINDRO 75cc SOLUZIONE con 3° TRAVASO bezeichnet.

El sistema de sobrecorriente se ha optimizado con dos puertos para los dedos y los correspondientes huecos en el pistón, y el cilindro se deleita con un mayor par en el rango de velocidad media y revoluciones aún más.

El cilindro de los dibujos técnicos nos llegará muy pronto. Vittorio Tessera de CASA LAMBRETTA hizo realidad los planes de Innocenti e hizo realidad el cilindro de 80cc:

Cilindro nuevo - CASA LAMBRETTA 80cc - Lambretta Lui 50, J50 CLX3

Y aquí está el enlace a la tienda: 

Tan pronto como el nuevo cilindro Lui y J50 esté con nosotros, se pondrá a prueba y competirá contra el cilindro original lui de 75 ccm y el antiguo cilindro CASA LAMBRETTA de 75 ccm, luego podemos informar en detalle.

, ,

Ideas para los próximos recorridos o la bolsa (con ruedas) *original* en la prueba práctica y de resistencia de Lambretta

En junio de 2022 pudimos presentarte el (R)ollersack *original* en el blog y la tienda. sabina de (R)bolsa con ruedas *original* desarrolla equipaje que se adapta específicamente a las necesidades de los conductores de scooters.
A fines del otoño del año pasado, muy buenos y viejos amigos nuestros hicieron insegura a Cerdeña con sus Lambrettas. Harald y Markus no perdieron la oportunidad de poner el saco a prueba.

Hemos resumido las conclusiones de las dos personas de prueba aquí:

Calificación general:

"Finalmente sobre el tema de los sacos con ruedas.... ¡Ambos le damos 9,5 de 10 puntos! El piloto de DL supera el 1,80 y se lleva muy bien”.

práctica de embalaje:

Había empacado todas mis cosas en una delgada bolsa de viaje. Lo encontré más práctico porque cambiamos de alojamiento todos los días y era más fácil empacar y desempacar

Robusto y duradero:

“El saco da una impresión muy robusta y, a pesar de algunos abusos, nada se rompió. La correa larga para el hombro ha demostrado su eficacia, por ejemplo, al remolcar en el ferry.

Foto en el río

Resultados de la prueba meteorológica en resistente a la intemperie:

Como llovió muy poco, mi colega también hizo la prueba del agua.
Aquí tampoco hay nada de qué quejarse.

Lo más importante – en el camino:

“Sin embargo, lo que más me impresiona es el manejo de la bolsa. Más de 2.000 kilómetros en Cerdeña y la mayoría de ellos por carreteras muy sinuosas. A diferencia de los bolsillos traseros, simplemente no sientes el peso”.

Y eso es exactamente lo que se entiende por equipaje adaptado específicamente a las necesidades de los conductores de scooters.

Aquí puedes encontrar el (R)ollersack *original*:

La variante negra volverá a estar disponible a partir de principios de abril.

, ,

¡Algo con cuernos hoy!

Zumbadores y bocinas de 6V y 12V para la familia Li de Lambrettas y su accesorio

En vista de los 14 años de construcción de la familia Li, comenzando con el TV 175 Serie 1 en septiembre de 1957 y terminando con el dl / GP 200 en abril de 1971, la variación en bocinas y zumbadores y su fijación al marco Lambretta no es que confuso

En primer lugar, cabe mencionar que o bien hay zumbidos (para sistemas AC con corriente alterna) o bocinas (para sistemas DC con corriente continua para ser reconocidos por la batería). Todas las Lambretta se entregaron originalmente con electrónica integrada de 6 V.

Al convertir a sistemas de 12 V, los zumbadores y bocinas originales continúan funcionando sin problemas, incluso con los 12 voltios que ahora están disponibles. Pero se deben evitar las humillaciones, de lo contrario, tarde o temprano abandonarán el servicio.

Modelos de la Serie 1 y los primeros de la Serie 2 hasta julio de 1960

En todos los modelos Serie 1 y Serie 2 hasta julio de 1960, el montaje de la bocina está soldado directamente al marco y se ve así:

El cuerno derecho:

arte. Número: CLE66D

Bocina -GPM 12V CC
Lambretta LI 150 (Serie 1), LI 150 (Serie 2), TV 175 (Serie 1), TV 175 (Serie 2)

se atornilla directamente al marco y se desacopla del marco con dos gomas antivibratorias rectangulares.

Serie 2 desde 07/1960 y Serie 3 hasta finales de 1967

Durante la construcción de la Serie 2, se cambió el accesorio de la bocina. El soporte soldado con dos pernos se reemplaza con un bloque rectangular con un perno M8. Se adjunta una placa de retención, a menudo llamada soporte en Y. Y el original se ve así:

Esta placa de retención especial no estuvo disponible como reproducción durante mucho tiempo, Timo de TD Customs se encargó de ella y nos la proporciona:
Soporte Cuerno -TD-Customs
Lambretta LI (Serie 2), TV (Serie 2) -> 07/1960

arte. Número: 3333492

Ya conocemos el cuerno correspondiente:
Bocina -GPM 12V CC
Lambretta LI 150 (Serie 1), LI 150 (Serie 2), TV 175 (Serie 1), TV 175 (Serie 2)

arte. Número: CLE66D

Dado que se sabe que el montaje de la última Serie 2 es idéntico al de la Serie 3, la placa de retención de la Serie 3 también se puede usar con la bocina correspondiente. La placa de retención de la serie se acerca mucho más al nombre Y-Bracket:

Encuentra aquí:

arte. Número: 8030562

y usando esta parte:

fijado al marco con tuerca M8 y arandela corrugada en el espárrago.

arte. Número: 7672861

Las bocinas (o zumbadores) adecuadas para el soporte están disponibles en 6 V y 12 V:

Bocina (zumbador) CASA LAMBRETTA 6V/12V AC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Series 2-3)
cinc

Bocina -GPM 6V CC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Series 2-3)

Bocina -GPM 12V CC
Lambretta LI, LIS, SX, TV (Series 2-3)

Serie 3 de 1968 y dl/GP

A finales de 1967, es decir, en 1968, se simplificó la fijación y se sustituyó el soporte en Y por un soporte soldado al bastidor.

Para desacoplar la bocina de las vibraciones, los orificios en la placa de retención de la bocina se agrandan y se utilizan tornillos Allen especiales y gomas y arandelas de vibración.

Aquí la bocina con las gomas antivibración:

Encontrado para sistemas eléctricos de corriente alterna (CA) y corriente continua (CC):

Bocina -GPM 6V/12V CC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Bocina -GPM 6V/12V CA
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Puedes encontrar los tornillos aquí:

Y así es como se ve instalado en un dl 200 conservado:

El fondo probablemente no parezca desconocido para el conocedor inclinado de Lambretta.

Muchas gracias a Markus por los derechos de imagen.

Y ahora algo sobre grandes cuernos. Originalmente, los cuernos reales (es decir, las cosas de DC) tenían un diámetro mayor. Es decir, 85 mm. Ocasionalmente también nos llegan los de Casa Lambretta:

Bocina -GPM 6V/12V CC
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

Bocina -GPM 6V/12V CA
Lambretta LIS (1968-), SX (1968-), DL, GP

, ,

Vistas detalladas de Lambretta y actualización del historial del modelo 2022/2023

¡Después de la temporada es antes de la temporada! Durante la temporada, todos estamos totalmente enfocados en procesar pedidos rápidamente y enviarlos el mismo día. En invierno puedes hacer trabajos para los que no tienes tiempo durante la temporada.

Recientemente se realizó la revisión y el llenado de los vacíos en nuestros dibujos de explosión de Lambretta en la lista. A continuación se muestra una pequeña comparación del antes y el después de la serie lui / vega / cometa y la serie Junior.

Para casi todos los modelos de Lambretta, hay un historial del modelo en la tienda en el que se explica el origen y las características especiales, pero también se resumen los datos más importantes del vehículo:

modelos lambretta

Sobre el Vista en despiece ordenado se puede buscar particularmente bien para partes de los conjuntos individuales:

En el lambrettas pequeñas, que se están volviendo cada vez más populares, puede ver el efecto antes y después particularmente bien:

Todo esto y mucho más lo puedes encontrar aquí:

, ,

HERRAMIENTA LAMBRETTA PARA LA FAMILIA LI

Las herramientas no solo complacen al corazón de un destornillador, con la herramienta adecuada el trabajo también es más fácil de hacer.

Contrariamente al mito habitual de que necesita toneladas de herramientas especiales para la Lambretta, solo unas pocas herramientas son realmente esenciales.

CATEGORÍA ESENCIALES No funciona sin ellos

Llave allen bgm PRO 3.5mm

Tamaño inusual y utilizado para los niples de sujeción en la palanca de cambios y el embrague. La tecla bgm viene con una práctica cabeza esférica. Esto significa que el cable de cambio trasero también se puede alcanzar cuando el cable del embrague está conectado y sin un bloque de control especial.

 

volante

Extractor de rotor M27x1,25

(A-D, LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Lui) 
8099000

Extractor de rotores M30 x 1,5

(ignición del lugar del motor)
8099013

Soporte volante 2+3 ventanas

LI LIS SX TV DL GP Lui J50-125
8099008

Soporte volante para volante bgm PRO

LI, LIS, SX, TV, GP, DL con 29cm
bgm2109T

Soporte de rotor Casatronic (encendido IDM) 

LI LIS SX TV DL GP
3332382

Porta rotor Casatronic (encendido Ducati

LI LIS SX TV DL GP
3332382D

El extractor de volante y los soportes adecuados son la única forma de quitar el volante del cono del cigüeñal. Esto es necesario para todos los trabajos en el sistema de encendido. Pero también si quieres o necesitas penetrar más profundamente en las entrañas del motor.

El portavolante 2+3 ventanas está destinado a todos los volantes originales Innocenti e Indian con los rebajes correspondientes.

La rueda polar bgm PRO tiene un hexágono exterior en el que se fija el soporte correspondiente. El soporte se apoya en la tuerca de los grandes silentblocks para sujetarlo.

Hay dos variantes del encendido Casatronic, una basada en el encendido IDM y la variante actual fabricada por Ducati Energia. Las ruedas polares se bloquean con dos o tres pasadores en la rueda polar con el soporte adecuado.

Embrague

Compresor de embrague bgm PRO 

LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP, J, Lui 
bgm1220TL

Compresor de embrague

LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP, J, Lui 
7671359

Soporte de acoplamiento 

LI, LIS, SX, TV (Series 2-3), DL, GP 
8099003

Ambos son insustituibles. El compresor se utiliza para aliviar el circlip del embrague Lambretta. Después de quitar el anillo, se puede quitar el acoplamiento.
La tuerca del embrague se aprieta con 66 - 74 Nm. Tanto para aflojar como para apretar la tuerca, la cesta del embrague debe bloquearse con la herramienta/soporte adecuado.

extractor de tambor de freno

fabricante 

LI LIS SX TV DL GP             
7676162

CASA LAMBRETA 

LI LIS SX TV DL GP
8099005

BDM 

LI LIS SX TV DL GP
3333402

A mediados de la década de 1960 se cambió el diseño del tambor de freno. En este punto, la Serie 2 tendrá tres roscas M7 en lugar de las dos roscas M6 que se usaban anteriormente. Esto va de la mano con el uso del anillo de retención para la tuerca ciega en el eje principal/tambor de freno. Nuestros extractores vienen con tornillos M6 y M7 para sujetar el extractor en su lugar. Si está unido al tambor de freno, el tambor de freno es presionado por el eje principal a través del tornillo central grande.

La calidad OEM del extractor funciona, pero no es la mejor en términos de tacto.

Casa Lambretta ofrece la herramienta en una hermosa calidad de taller y corresponde a la herramienta Innocenti original.

MBD ha optimizado el diseño original y cuenta con moleteado en el borde exterior y una bola en la punta del tornillo central. Esto encaja en el hueco del eje principal y está diseñado para evitar cualquier daño.

Llave de montaje de auriculares MBD

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, J, Luis 

La llave MBD para el rodamiento de la dirección está perfectamente adaptada a la Lambretta. El soporte para contrarrestar se separa según las condiciones de la Lambretta.

compresor de resorte de horquilla

fabricante 

LI LIS SX TV DL GP             
6660212

CASA LAMBRETA 

LI LIS SX TV DL GP
CBL212

BDM 

LI LIS SX TV DL GP
7670992

El compresor de los resortes de la horquilla se utiliza para reacondicionar la horquilla. Ni las articulaciones de la horquilla ni los resortes y sus varillas guía de resorte se pueden quitar de la horquilla sin comprimir los resortes. 

Tanto la Casa Lambretta como el compresor MB se basan en el diseño original de la herramienta. Esto a veces es un poco difícil de manejar y una tercera o incluso una cuarta mano amiga no suele estar mal.

El diseño OEM, por otro lado, está atornillado a la horquilla y el manejo es muy fácil y eficiente en el tiempo. Así que aquí: clara recomendación de compra para OEM.

Herramienta de montaje de silentblocks bgm PRO

LI LIS SX TV DL GP

Los silentblocks solo se pueden cambiar con la herramienta adecuada y con una carcasa del motor suficientemente calentada. La herramienta bgm para esto es una construcción torneada sólida.

TENER ES MEJOR QUE NECESITAR

manguito de tracción del cigüeñal 

LI LIS SX TV DL GP             
MRB0012

herramienta de bloqueo de biela

LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75
7671543

Herramienta de extracción de cigüeñal -MBD

LI LIS SX TV DL GP
7671543

Herramienta para tirar del cigüeñal 

LI LIS SX TV DL GP
CPX231B

Lo mejor es tirar del cigüeñal hacia el cojinete del lado de transmisión. Para ello se puede utilizar el manguito de transmisión original con el tornillo para la rueda dentada delantera.

El manguito extraíble es una versión de longitud optimizada del manguito de accionamiento original y ofrece comodidad y velocidad al atornillar. En ambas versiones, el cigüeñal debe fijarse (por ejemplo, con una herramienta de bloqueo de biela).

La versión Casa Performance es un desarrollo posterior bastante ingenioso, en el que el cigüeñal no tiene que bloquearse y el eje se introduce con especial cuidado en el asiento del cojinete.

La herramienta MB sigue siendo la primera opción para desmontar el cigüeñal. Se atornilla en la carcasa del motor y luego el eje se puede empujar simplemente fuera del asiento del cojinete.

Herramienta de CP de vídeo

Desarrollos MB

El MB Las herramientas siguen siendo la primera opción para el desmontaje del cigüeñal. Se atornilla a la carcasa del motor y luego la manivela se puede sacar simplemente del asiento del cojinete.

Extractor de manguito de transmisión del cigüeñal

Copia exacta de la herramienta Innocenti original. Esto permite empujar suavemente los manguitos de transmisión firmemente asentados fuera del cigüeñal. El manguito de accionamiento tiene dos orificios en el extremo exterior para utilizar la herramienta. El casquillo y la herramienta se unen entre sí con los dos tornillos moleteados laterales y luego se retira el casquillo del muñón del cigüeñal mediante la palanca.

LI, LIS, SX, TV (serie 2,3), DL, GP             
7671361MB

Herramienta de montaje del eje principal

Antes de instalar el juego del engranaje, es importante que el contraeje esté completamente apretado en el cojinete del cubo trasero. Esto se puede hacer con el cubo del freno trasero fijo. Una alternativa a esto es la herramienta de manguito de transmisión final de Mark Broadhurst. Una vez que el eje secundario esté instalado, inserte el manguito bloqueando el tornillo de cabeza hueca en las ranuras del eje secundario, ajustando la tuerca especial provista, sujetando el manguito con una llave y apretando la tuerca hasta que el eje secundario quede en su posición con el torque correcto.

LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75
7671800

Determinación del punto muerto superior y sincronización del encendido.

Los medidores de cuadrante y los soportes, que se montan en lugar de la culata del cilindro, son herramientas de medición de precisión para determinar el punto muerto superior y el tiempo de encendido. Una buena opción si ya tiene un motor en el banco de trabajo o en el soporte del motor. Si necesita sincronizar el encendido con el motor instalado, puede ser más fácil usar buzzwangle, beluga o métodos similares.

BUZZWANGLE de Sticky

La herramienta Buzzwangle es una idea brillante de Sticky. Se puede sujetar un disco de grado digital en las roscas del extractor de volante usando un adaptador con cuatro soportes. Por lo tanto, el indicador de cuadrante de ángulo digital está fijado de manera inamovible y tanto el punto de ignición como los tiempos de control pueden determinarse y ajustarse con una precisión de 0,1°.

Se adapta a todos los modelos de Lambretta Innocenti y sus derivados. Como en la mayoría de los modelos Vespa y Piaggio.

Lo mejor es que solo veas el video.

NUEVO el video también está disponible con una banda sonora alemana

99,00€

disco de grados bgm          
BGM8809

Calibradores de tiempo de encendido

Serie 1-3
CMDTB0010

Soporte de reloj comparador MB

MRB0045

Reloj comparador con soporte BGM

8099009

medidor de cuadrante bgm

7670937

soporte del comparador BGM

7670938

Galga de espesores bgm          
BGM8809

Calibre de espesores 

La galga de espesores es excelente para configurar el interruptor de contacto o el juego del engranaje.

Galga de espesores Toptul

ICAA0020

Llave para bujías bgm PRO SW21mm/13mm

LI, LIS, SX, TV, DL, GP, Luis, Junior

La accesibilidad de las bujías de la familia Li no es la mejor. La llave de bujías original encaja, por supuesto, pero tiene la desventaja de que quitar una bujía caliente puede quemarse los dedos. Con la parte bgm, la vela se puede desenroscar fácilmente a mano después de aflojarla. Y no solo eso, un imán integrado sujeta la vela de forma segura en la llave. Aquí no hay dedos quemados garantizados.

19,90 €

Soporte de montaje bgm PRO

Lambretta serie 1-3

Reemplaza el motor para trabajos de montaje. El soporte de montaje se atornilla al bastidor a través de la fijación del amortiguador y el tornillo del motor. El scooter se puede maniobrar como si el motor estuviera dentro. Adecuado tanto para mantener el scooter en movimiento y en posición vertical mientras el motor está en la mesa de operaciones como para configurar la Lambretta después de la preparación o el pintado cuando el motor aún no está listo.

109,00 €

Martillo remachador para letras

Lambretta A, B, C, LC, D, LD, LI, SX, TV, DL, GP, J, Luis

Todas las letras con alfileres en la parte posterior para la fijación se pueden colocar profesionalmente. Los pines en las letras deben acortarse para que sobresalgan solo 2 mm. Un consejo importante de Dean del Sticky Manual es taladrar los pines de las letras. Para la página de referencia 203 Sticky Manual.

8,90 €

Martillo de remache para cerradura de maletero de remache

LI LIS SX TV DL GP

Todas las letras con alfileres en la parte posterior para la fijación se pueden colocar profesionalmente. Los pines en las letras deben acortarse para que sobresalgan solo 2 mm. Un consejo importante de Dean del Sticky Manual es taladrar los pines de las letras. Para la página de referencia 203 Sticky Manual.

11,95 €

Herramienta de montaje palanca de cambios garra bgm PRO 'trituradora de bolas'

LI LIS SX TV DL GP

La trituradora de bolas es una herramienta ingeniosamente diseñada. Con él, las bolas de cambio y el resorte se pueden instalar fácil y convenientemente en el eje principal. Sin esta herramienta, instalar el perro de turno puede ser un verdadero juego de paciencia. ¿Poner simultáneamente las bolas en posición en ambos lados y suficiente precarga sin que el resorte de conmutación las dispare a las infinitas extensiones del taller?

Casquillo roscado MB

Este inserto de rosca está diseñado para reparar roscas dañadas en cajas de motores Lambretta. Fácil y ahorra soldar un caso.

Casquillo roscado M10 x M6   
6661083

Casquillo roscado M10 x M7
6661082

Casquillo roscado M10 x M8

3331081

Herramienta de montaje de espárragos

Herramienta inteligente de BGM para instalar pernos sin dañarlos.
Atornille la herramienta BGM Pro en el perno prisionero y empújelo con el tornillo hexagonal integrado. Se refuerza con la rosca del espárrago. Ahora aplana la llave exterior. El perno prisionero está fijo y aflojado o atornillado. Asegúrese de que el contrabloqueo sea lo suficientemente fuerte para que la herramienta no se suelte.

Ideal para tornillos cortos (como tapas de caja de cambios Lambretta).
La longitud mínima requerida de rosca de espárrago agarrable es:

  • M6 / /M7 = 6,5 mm
  • M8 = 9mm

Disponible individualmente o en conjunto.
¡También disponible para el raro tamaño de rosca M7!

Herramienta adicional requerida:

  • Llave combinada: SW19
  • Llave allen: 6mm

HINWEIS: Tenga en cuenta que los pernos prisioneros pegados con adhesivo para tornillos/Loctite suelen tener un par de rotura muy alto. En este caso, primero debería intentar calentar el(los) perno(s) o la carcasa que lo rodea para aflojar la unión adhesiva.

Herramienta de montaje de pernos M6 x 1.00 mm   
BGM72M6

Herramienta de montaje de pernos M7 x 1.00 mm 
BGM72M7

Herramienta de montaje de pernos M8 x 1.25 mm 

BGM72M8

bolsas de herramientas

Bolsa de herramientas sin herramientas CASA LAMBRETA    

8050083

Bolsa de herramientas que incluye herramientas de a bordo  CASA LAMBRETA

8050083KT

kit de herramientas CASA LAMBRETA

LI (Serie 1-3)

3331475

Bolsa de herramientas sin herramientas

CLA331

Werkzeugkasten

Lui 50 C/CL, Lui 75 S/SL

7674676

Soporte de montaje 

LAMBRETTA- LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, J50, J100, J125, Lui 50-75

Clip de sujeción de bolsa de herramientas Lambretta    

La guinda de Innocenti en el pastel de una hermosa restauración es el juego de herramientas original a bordo en la bolsa correcta con cintas Lambretta Innocenti y luego fijado con el clip de retención correcto.

Una buena recomendación de lectura sobre el tema de las herramientas es la reimpresión del catálogo de herramientas de Innocenti.

Taza medidora de aceite 

Otra buena adición a cualquier caja de herramientas Lambretta es la lata de aceite Innocenti de Casa Lambretta. Esta es una copia exacta del dispositivo del mercado americano de Innocenti. Viene completo con una tapa ajustada. Tiene los logos 'Lambretta' e 'Innocent' grabados en los laterales.

Catálogo de herramientas -SCOOTERPRODUCTS

Catálogo de herramientas -SCOOTERPRODUCTS

Lambretta y Lambro (modelos de la década de 1960)     

Y dado que la herramienta adecuada es inútil sin saber cómo usarla, ¡aquí está el último consejo de lectura de Lambretta! Desde su lanzamiento en 2004, el Sticky Manual ha sido el manual de reparación definitivo para Lambretta. Los pasos de trabajo se explican con ilustraciones en color. Además de las puras instrucciones de reparación, el Sticky Manual también es una ayuda indispensable para identificar y distinguir las piezas.

Libro -Manual Completo de Llaves Lambretta -Tercera Edición

por pegajoso

Gracias a nuestro amigo Dean Orton, el Sticky Manual también está disponible en italiano desde hace más de dos años: 8100072IT

DESTACADOS DE TOPTUL / PIEZAS SELECCIONADAS

Desde 1994, Rptar Machinery Industrial Group ha utilizado sus capacidades para fabricar herramientas de primera línea bajo la marca Toptul. La relación precio/rendimiento probablemente sea insuperable. Sólo se utilizan las aleaciones de acero para herramientas más fiables, como el acero al cromo-molibdeno o el acero al cromo-vanadio.
Hemos seleccionado algunos productos para mostrar la variedad, pero aquí no hay suficiente espacio para toda la gama. 

Adaptador de par digital

   TTDTA030N

Steckschlüsselsatz 

GCAI4901