Cilindro Polini BIG EVO racing Polini 152cc para Vespa Smallframe PV125/PK125

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Cilindro carreras Big Evo POLINI Alu 152ccm / Membrana Evolution Vespa Smallframe

El nuevo Polini GRANDE EVO! Aquí tenemos el clásico 133 Cilindro de carreras Polini presentado. Si eso no es suficiente para ti, ahora hay uno Polini GRANDE EVO para Vespa Smallframe. Este cilindro de carreras moderno significa lleno 152cc para carcasa del motor de la serie original la vespa Smallframe-Modelos como V50, 50N, PV, ET3, PK, etc. ¡Así que no necesita una carcasa de motor adicional!

30HP + tuning set para motores originales

Con un diámetro de Ø60 mm y una carrera de 54 mm, así como ángulos de control muy ambiciosos directamente desde la caja, el Polini es un oponente serio para el hipódromo.
Basado en el muy exitoso Polini EVO 133, Polini ha creado un gran paquete que está diseñado para el rendimiento. por encima de los 30HP ¡fue creado!

Vespa Polini Big Evo 152

Datos del kit de tuning Vespa Polini

  • Agujero: Ø60mm
  • Hub: 54mm
  • Desplazamiento: 152cc
  • Dimensión de aplastamiento: 1 ± 0,1 mm
  • Longitud de la biela: 105 mm
  • Relación de compresión: 14,2: 1
  • Juego de funcionamiento del pistón: 0,07 - 0,08 mm
  • Forma de salida: dos partes
  • Ángulo de salida: 194 °
  • Ángulo de sobrecorriente: 130 °
  • Preignición: 20 °
  • Dimensión del eje del cárter izquierdo: Ø89,5 x 22,4 mm
  • Dimensión del eje del cárter derecho: Ø89,5 x 15,8 mm

ACCESORIO DE ADMISION

El kit Polini contiene el tracto de admisión completo, compuesto por:

entrada de membrana grande, colector de admisión y goma de conexión. La membrana de 6 solapas está equipada con un material de placa de 0.4 mm de espesor. El colector de admisión está diseñado para su uso con una sección transversal de carburador de Ø34 mm (el ancho de conexión del carburador de la goma es de Ø44-45 mm). Es posible que sea necesario realizar modificaciones en el área del corte del bastidor del carburador.

PISTÓN

El set de afinación Polini para Vespa se basa en el conocido pistón Asso del Polini aprilia Kits AF1, como los de Carreras FALC se utiliza en su cilindro de 153 cc (podemos ofrecer la muy alta calidad Pistón Wössner de Ø60 mm de Overrev mucho).

CIGÜEÑAL

Cualquier eje con una carrera de 54 mm y una longitud de biela de 105 mm se puede utilizar como cigüeñal.
La longitud de la biela no solo beneficia la mejor relación de la biela, sino que también reduce al mínimo los ajustes necesarios de la carcasa para los canales de sobrecorriente.

Husillos

La carcasa del motor debe tener un eje con una carrera de 54 mm para el cigüeñal requerido.

CABEZA DE CILINDRO

Además de la conexión por tornillo convencional, la culata se atornilla con los pernos prisioneros del cilindro continuos (más largos, cerrados) con 4 tornillos.

 

Accesorios / configuración recomendados:

  • Cigüeñal: P2100070 o comparable (54/105 mm)
  • Sistema de escape: P2000416 o similar
  • Encendido: P1710554 o similar
  • Tiempo de encendido dinámico (con encendido P1710554): 4,8 mm delante del superior
  • Punto muerto del pistón a 4500 rpm
  • Bujía: NGK BR9EG o comparable

CONCLUSIÓN:

Alternativa muy interesante para cajas de motor normales al cilindro FALC Racing, que a menudo no está disponible. Si está buscando un rendimiento en el rango muy por encima de los 25PS, ¡lo encontrará aquí!

 

Instrucciones de instalación cilindro de carreras Polini

Polini-BigEvo-152-cilindro-de-carreras-PI776

Se adapta a la siguiente Vespa Smallframe: