Las imágenes en movimiento dicen incluso más que las fotos y las palabras. Por eso, tratamos de enriquecer nuestra información con tantos videos de alta calidad como sea posible.
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Año nuevo, eslogan nuevo y redescubrimiento de nuestra filosofía Después de 30 años, no podemos evitar mirar un poco hacia atrás y preguntarnos: dónde están las diferencias con los comienzos y con nuestros clientes. El resultado es realmente muy simple... Al principio, los jóvenes fundadores nunca pensaron en lo que les depararía el futuro. Han pasado los años, de repente han pasado tres décadas y han crecido más de 60 empleados. El mundo ha cambiado... pero nosotros no, hemos logrado mucho ahora, pero nos hemos mantenido igual, yendo a reuniones de clubes, paseos y espectáculos personalizados, manteniéndonos cerca de la escena para no perder la fuego. ¡Nunca hemos olvidado de dónde venimos! Y no solo nosotros, sino que en una escena tan colorida, se puede ver...
#shorts El #ScooteristsWeekenderCologne nos dejó grandes recuerdos, entre ellos los preciosos scooters que participaron, tanto que diseñamos una edición limitada de calendarios. doce meses para los fanáticos de Vespa y fanáticos de Lambretas, porque este diseño es dos en uno. Agradecemos a quienes participaron con sus patinetes y los invitamos a visitar nuestro blog, donde describimos con más detalle a quienes ganaron alguna medalla.
¡Cuando las cosas buenas se ponen aún mejores! El Soft Stop ahora está disponible con un tope ajustable. SUAVE CON EL BASTIDOR Y NO MÁS GRIETAS EN EL ESTRIBO El caballete principal Soft Stop viene con placas de soporte especiales, lo que significa que ya no hay contacto entre la base del caballete y el estribo. Esto significa que las grietas en el área del estribo son cosa del pasado y el marco también está protegido. NUEVA Versión V2 Tope de goma regulable individualmente con rosca para un ajuste óptimo. https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=Hauptst%C3%A4nder+soft+stop+v2
Mauro Mulas de Livorno (Italia) vive en Colonia. Estudió diseño minorista en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Düsseldorf (Licenciatura en Artes). Estos nobles bolsos de cuero Vespa fueron diseñados por Mauro Mulas para todos los modelos Vespa vintage Vespa. La producción se lleva a cabo en colaboración con un experimentado guarnicionero italiano, que confeccionó los bolsos a medida en su taller en el centro de la Toscana con gran atención al detalle: ¡auténtica artesanía italiana de la pintoresca Toscana!
T𝘩𝘢𝘯𝘬 𝘺𝘰𝘶 𝘢𝘭𝘭 𝘎𝘳𝘢𝘤𝘪𝘢𝘴 𝘢 𝘢 / 𝘎𝘳𝘢𝘻𝘪𝘦 𝘢 / 𝘉𝘦𝘥𝘢𝘯𝘬𝘵 𝘦𝘶𝘤𝘩 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 por hacer que nuestro scooterista Weekender colonia a lo que era. La forma perfecta de celebrar los 30 años de Scooter Center ¡juntos! Un video de 11 minutos no puede hacer justicia a esta experiencia, ¡pero al menos da una idea de lo que se ha visto y ha sucedido más o menos!
¡Toda la información que necesita de uno de los mejores Customshow Europe que jamás haya visto! ¿Estás listo? Si no, ¡prepárate! ¡Promete ser un fin de semana lleno de acción en Colonia! No te lo pierdas.
Aquí tenéis un vídeo del evento #MofaFest2022 organizado por el Iron Mofa Club Ciao Tandem: El motivo de la construcción de este tándem es especial, como lo son sus componentes que lo hacen gracias Scooter Center logró crear esta rareza! Motor: El tándem está propulsado por un motor Polini Speedengine con un cilindro DR Evo. https://www.scooter-center.com/product/p1700200/ https://www.scooter-center.com/product/192KT00066/ Se instalaron un carburador 13/13 con un SIL Tech Venturi y un Malossi. filtro de aire. https://www.scooter-center.com/product/1510031/ https://www.scooter-center.com/product/SIL1313SHA/ https://www.scooter-center.com/product/M043687/ El escape Los gases son derivados por un Gianeli OriPower. https://www.scooter-center…
Vespa Cowboys Alemania, Vespa Club Munich y Vespa Oldtimerfreunde Munich en un viaje conjunto
Uno de los mayores coleccionistas de Vespa de Alemania e incluso podríamos decir del mundo está hoy en el Scooter Center Sofa, en este video exclusivo nos cuenta los detalles de su coleccion, las increibles historias para encontrar cada Vespa y como el dice, el valor de su coleccion no esta en la cantidad (que no es poca) sino en la increible calidad de estas. piezas únicas Hoy Robin nos abrió las puertas de su museo y de su casa y nosotros en Scooter Center estamos inmensamente agradecidos, en vista de los maravillosos proyectos juntos.
Tenemos el (R)ollersack *original* de Sabine nuevo en nuestra gama. Sabine también es conductora de scooters y durante sus viajes y reuniones descubrió la necesidad de bolsas de viaje específicas para scooters con engranajes. Ahora que no podía encontrar una oferta que la satisficiera, ella misma y con sus habilidades de costura, desarrolló una bolsa que se adaptaba a las necesidades de cada ciclista. La atención se centró en la funcionalidad, la bolsa debe encajar bien en la escotilla, ser segura y fácil de colocar sin dañar la pintura. Además, el equipaje de carrera habitual debe encajar bien y todo debe ser modular para que el sistema pueda expandirse. Sabine lo consiguió a la perfección y pudimos convencerte de que compraras uno en euros con nosotros…
ARTÍCULO: Amortiguador delantero -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 195mm + 205mm- Vespa PK https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7783N Amortiguador delantero -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 195mm + 205mm - Vespa PK https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7783NB Adaptador de amortiguador delantero -BGM PRO para BGM PRO SC/F16 Competición - Vespa PK/PX - 210/165 mm - utilizado para bajar la horquilla https: //www.scooter -center.com/de/product/BGM7783ADJ165 Adaptador de amortiguador delantero -BGM PRO para BGM PRO SC/F16 - Vespa PK - 195 mm https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7783ADJ195 Adaptador de amortiguador delantero -BGM PRO para BGM PRO SC/F16 - Vespa PK - 205 mm https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7783ADJ205 Mordazas protectoras de tornillo https://www.scooter-center.com/ product/BU5078 Pistola de aire ca…
#bgmtyre #MadeinGermany Neumáticos nuevos 2022 -BGM Sport- 3.00 - 10 pulgadas TT 50S 180 km/h (reforzados)- solo para llantas con cámara https://www.scooter-center.com/product/BGM30010ST/
#solibanner_vcou La comunidad es algo maravilloso en la escena de Vespa y cuando Alex me dijo que iba a visitar a Bengt y Mark de vacaciones, no podía dejar pasar la oportunidad de conocer a dos personas apasionadas que han hecho mucho para fortalecer esto. sentimiento, especialmente en tiempos críticos, como es el caso de Ucrania ahora. Two Stroke Loft no solo tuvo la idea de la pancarta Soli, sino que la imprimió e inicialmente la distribuyó a cientos de usuarios de scooters por sí mismos. Una loca tarea logística para los dos. Así es como entramos en juego e intervinimos para ayudar con nuestra logística y tiempos de envío rápidos. Pero Bengt y Mark nos cuentan más sobre el...
¡La limpieza de los faros de Vespa es fácil! Usando el ejemplo de un faro de nuestras Vespa New Old Stock Shops, te mostraremos cómo hacer que el reflector vuelva a ser suave como un espejo. Los reflectores están vaporizados y son extremadamente sensibles a cualquier tipo de limpieza mecánica. Aquí te mostramos cómo limpiar correctamente los faros.
¡Mil gracias al #Zuckerpuppen RK y al #Crazy Bumble-Bees SC por un fin de semana de primera! ¡El fin de semana fue increíble de la A a la Z! Para todos los visitantes y los desafortunados que no estuvieron allí, ¡nuestras impresiones en video del primer espectáculo personalizado en 2022!
Stand de simpatía parte 1 para el @Scooterist Weekender Cologne en el @Motorworld Rheinland.
**ACTIVAR LEYENDA** Alex nos cuenta las novedades de la llanta Pinasco de 4 orificios. Gracias a la junta tórica, se puede utilizar con o sin manguera. Además, la llanta estable hecha por CNC agrada con muy buena concentricidad. https://www.scooter-center.com/de/product/pn25471003/ V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VNA, VNB, VB, VBA, VBB, Hoffmann, ACMA
Si conduce mucho, debe limpiar su Vespa de vez en cuando. Eliminamos la suciedad de los primeros viajes, del uso diario y del almacenamiento de invierno con SUPER-TEUFEL® Devil's Stuff. Las muestras fueron una Vespa Sprint clásica, una Vespa moderna y un polvoriento SC Shop demostrador de principios de la década de 2000. Limpiador intensivo para motocicletas BIKER'S SUPER-TEUFEL® Biker's Super-Teufel® es un gel limpiador altamente efectivo, libre de ácidos y fosfatos, con un agradable aroma fresco. La suciedad extrema, como el aceite de cadena, el aceite incrustado, los restos de insectos y la suciedad de la carretera, se eliminan sin esfuerzo. Biker's Super-Teufel® también en forma de aplicación: pulverizar Biker's Super-Teufel® y dejar actuar un máximo de 5 minutos. Luego rocíe la suciedad disuelta con un chorro de agua limpio y fuerte. Por si…
#solibanner_vcou #standwithUkraine Schaltkreuzritter Vespa Club nos muestra cómo conducir una Vespa Rally. Los temas fueron la navegación con el roadbook, el cronometraje y el recorrido y también responden a todas nuestras preguntas. La participación incluye un pequeño paquete de bienvenida, snacks y bebidas. El número de participantes fue de alrededor de 25 y nos divertimos mucho!! Muchos apoyaron la acción de Ucrania con la pancarta y compartimos un buen momento en el camino. Música: Til I Hear'em Say (Instrumental) - NEFFEX
Polini ha rediseñado la probada banana Polini y le ha dado un nuevo aspecto. Lo que puede hacer el nuevo plátano o, según la nueva nomenclatura Polini, el escape "original"; Te eché un vistazo. Polini ha hecho un buen trabajo al desarrollar un escape que se puede conducir todos los días muy agradable con algunas buenas mejoras. La posición más fácil de alcanzar del resorte, la conexión de enchufe más sólida y el soporte fácilmente ajustable son positivos. Veo la facilidad de uso en neumáticos más grandes como una ventaja adicional. En términos de ruido, el nuevo banana es un poco más apagado que el modelo anterior. En el vídeo podéis obtener más impresiones de la nueva Polini Banana
¡Prueba de sonido en la ubicación de Nighter completada! Viernes y sábado por la noche en las dos plantas del club TRAFFIC de Colonia. Allnighters con Félix A Limaña, @Flappo Deejay, Bread Sinclair, @Leo Ernst, Michael Wink, Michael Peltzer, Faulker Fuller y @Eric Kursiefen! 02-03 Septiembre de 2022 - Soul Club #ScooteristsWeekenderCologne 😎 --------- MÚSICA Tommy Hunt Eres tan bueno P-line: ℗ 1962 Milestones Records C-line: © 1962 Milestones Records
¿Qué le ocurre a una Vespa que ha cruzado todo un continente en 22 meses y ha recorrido 72.000 km a plena carga -solo más de 100 kg solo de equipaje- por carreteras de todo tipo? Siempre nos emociona cuando alguien se presenta con una gran aventura y nos emociona ver cómo están preparados para ese viaje y qué partes resistirán mejor. Rara vez tenemos la oportunidad de ver el desgaste de alguna pieza después de un gran viaje. La aventura de Atze con Vesparicana es un muy buen ejemplo de ello. En ese momento viajó con diferentes partes de bgm y después de esta aventura y años después Jan nos visitó en el SC para mostrarnos estas partes. Jan es el mecánico de Atze y su Vespa Elsi y él...
Un estribo agrietado por el plegado constante y descontrolado de la tribuna principal es algo que todos queremos evitar.
El soporte principal Soft Stop viene con placas de soporte especiales, lo que significa que ya no hay contacto entre la base del soporte y el estribo: las grietas en el área del estribo son cosa del pasado y el marco también está protegido.
El tope suave ahora está disponible con un tope ajustable, el hilo le permite ajustar qué tan alto se puede plegar el soporte principal.
TOPE DE GOMA:
Mis aventuras no solo están relacionadas con las Vespas, sino esta vez con su hermana pequeña: las ciclomotores.
En un plan improvisado, acompañé a algunos miembros del equipo técnico de Scooter Center: Marc, Frank y Roland prueban sus Ciaos en el Festival de ciclomotores 2022 de Hierro Mofa.
¡Platonika permanecería estacionado porque tenía que conducir en un vehículo real! ¡Y no podría conseguir un mejor asiento trasero que el tándem de chicos Flatliners!
Sin saber qué esperar, coloqué las cámaras y nos embarcamos en una aventura que resultó ser mucho más divertida de lo que imaginaba.
Fue divertido ver a tantos chicos malos en estos pequeños vehículos, pero sobre todo, como siempre, conocer gente maravillosa llena de buen humor.
Hola tándem:
El motivo de la construcción de este tándem es especial, al igual que los componentes que lo hacen posible. Scooter Center logró crear esta rareza!
El tándem es impulsado por un Motor de velocidad Polini con un Cilindro DR Evo granjas
Como otras medidas de ajuste fueron un carburador 13/13 con un Venturi SIL Tech y una filtro de aire malossi instalada.
Los gases de escape son a través de un Gianeli OriPoder derivado.
El tren de aterrizaje estaba a través del Soporte de amortiguador de MMW y BGM Amortiguadores ProF16 actualizado
Debido al aumento de la carga sobre los ejes, el rodamiento normal del eje delantero se reemplazó por un Proparts MC Kit eje delantero reemplaza + juego de enchufes
Pero no sería el único rasgo distintivo que vería en esta reunión:
El motor de este Ciao proviene de una trituradora tronzadora para vías férreas.
Durante mi visita a Robin Davy me tomé el tiempo de conocer mejor la ciudad de Múnich, ¡pero no es un viaje completo sin un paseo en Vespa!
Así que el buen Mitschl Kelle me prestó su Vespa T5 y organizó un maravilloso viaje con los Vespa Clubs de Munich, que se dieron cita frente a la impresionante arquitectura de la Königsplatz.
Tuve la suerte de tener miembros de tres de los clubes más representativos de Munich y, más ampliamente, de Alemania participando en la ronda:
Con una larga tradición desde los años 50 y retomada en 2013, la Vespa Club Múnich trata exclusivamente de Vespas que corresponden al origen clásico de la primera hora.
El Vespa vaqueros Alemania fue fundada en 2013 y ya tenía 2018 países conectados en 14 con un gran sentido de comunidad. Incluso Colombia, mi país natal, tiene su capítulo Vespa Cowboys Colombia.
Y con la actuación de acrobacias históricas de Vespa: el Vespa coches clásicos amigos Munich al que pertenecen tanto Robin Davy como Kelle y cuyo espectáculo tuve la suerte de ver en los Vespa World Days de Celle 2017.
Y por si te preguntas cómo es montar con los miembros de la Vespa Oldtimerfreunde München que forman parte del equipo de acrobacias...
Como siempre, es un sueño compartir mi afición con gente tan agradable y ver sus maravillosas scooters, además me siento muy honrado porque no es muy común que los clubes organicen paseos juntos.
Gracias chicos y hasta la próxima!!!
¡Tuve la oportunidad de conocer a uno de los mayores coleccionistas de Vespa de Alemania y tal vez incluso del mundo!
Y él está en el hoy Scooter Center Couch, en este video exclusivo, como ningún otro, nos cuenta los detalles de su colección, las increíbles historias detrás de cada hallazgo.
Como fanático de Vespa, estoy totalmente fascinado, no solo por las Vespas, sino por todos los coleccionables relacionados con la comunidad de Vespa.
¡Aquí hay un video que no debes perderte!
La colección está llena de tesoros porque, como él dice, el valor de su colección no está en la cantidad sino en la increíble calidad de estas piezas únicas. Es bueno que ambos estén más que adecuadamente representados en la colección de Robin.
Hoy Robin nos abrió las puertas de su museo y casa y nosotros desde Scooter Center están infinitamente agradecidos por los maravillosos proyectos conjuntos.
Polini ha rediseñado la probada banana Polini y le ha dado un nuevo aspecto. Lo que puede hacer el nuevo plátano o, según la nueva nomenclatura Polini, el escape "original"; Te eché un vistazo.
Desde un punto de vista puramente visual, la nueva banana original difiere significativamente del diseño de las añadas anteriores. El cuerpo se ha vuelto más grueso en términos de material y tiene una forma diferente. La conexión del enchufe en el colector parece mucho más vinculante y la posición para colgar el resorte de escape se mueve a un área más accesible.
Polini ofrece los sistemas de escape para las cajas de motor PK y V50/PV. Hasta ahora, las bananas para los modelos PK siempre han estado provistas de un claro achatamiento en la zona del colector. El nuevo original de Polini solo muestra un curso diferente de la variedad, sin aplanarse.
Otra mejora significativa es el soporte que conecta el silenciador y la carcasa del motor. Una vez que la placa base del soporte está montada en la carcasa del motor, el silenciador se puede montar y desmontar fácilmente con dos tornillos M8.
En el modelo anterior de banana, este principio ya se usaba en las carreras, por ejemplo en la clase 5 del ESC, para permitir cambios de neumáticos más rápidos, pero se requería iniciativa individual al crear el soporte.
En general, Polini parece haberse llevado algo de experiencia del circuito de carreras con él en la nueva banana. El nuevo plátano Polini también es directamente adecuado para la dimensión de neumático 3.50-10, que se utiliza casi exclusivamente en la serie de carreras. Los neumáticos habituales de la Smallframes con 3.00-10 por lo tanto, por supuesto, todavía encaja.
Puse el nuevo plátano original en mi K5 para ti e hice algunas pruebas.
La asamblea salió bien. No es necesario doblar, presionar o peores intervenciones para colocar el escape correctamente en el scooter.
Los orificios ranurados en el soporte brindan un margen significativo para ajustar el sistema para evitar el contacto con el neumático y el tambor de freno.
Polini extrañamente afirma que la longitud del amortiguador debe determinarse antes de instalar el sistema de escape.
El tamaño mínimo probado de los amortiguadores, es decir, cuando el amortiguador se comprime hasta el tope, debe evitar que el sistema de escape entre en contacto con el marco.
Los propietarios de los amortiguadores traseros bgm Pro pueden sentirse seguros aquí. Los amortiguadores tienen el tamaño mínimo requerido y, en el caso de la serie Sport, la altura del amortiguador puede incluso ajustarse más.
Me gustaría decir de antemano que cada motor se comporta de manera diferente y las diferencias pueden ser más o menos notables según el procesamiento. Se ha demostrado que la diferencia es más clara con motores menos potentes o sin procesar que con conceptos un poco más sofisticados.
Aquí se desarrolla la nueva Polini Banana sobre un motor que
Reglas ESC Clase 5.
El carburador en este caso es un PHBL 24, colector de admisión membrana Polini, cilindro Polini 133 Racing fundición. Cigüeñal Mazzucchelli Racing.
La carcasa del motor está mecanizada para la entrada del diafragma y los canales de transferencia en la carcasa del motor están adaptados al cilindro. El cilindro y el colector de admisión permanecen sin mecanizar.
En versión de carrera, mi 508 tiende a estar en el rango de los 15 hp, dependiendo de cómo me sienta ese día. Por lo tanto, la primera ejecución es en primer lugar para ver si el motor todavía se encuentra en el mejor estado de salud.
Como era de esperar, el 508 genera 14.9 hp a 7300 rpm después del calentamiento.
Así que todo está sano y el nuevo escape original Polini está instalado para comparar.
Incluso en el banco de pruebas, el par de arranque significativamente más alto se nota durante el calentamiento. Polini hizo un buen trabajo aquí. Lo que se siente diferente en el dinamómetro también se refleja en el gráfico.
A una velocidad ligeramente inferior de 6660 rpm, la nueva banana 2022 con 15.5 hp aumenta 0.6 hp en comparación con el diseño anterior. El par máximo, aumentado en 0.9 Nm, ya está a 5200 rpm.
En una comparación directa de las dos curvas, se puede ver el carácter del nuevo 22 banana. Antes - más.
Hasta aproximadamente 7200 rpm, el 22 banana tiene la ventaja en comparación. Exactamente el área en la que un motor con esta potencia se mueve con mayor frecuencia en la carretera. A partir de unas 7300 rpm, la banana más vieja se ve un poco mejor y muestra un poco más de deseo por velocidades más altas.
La configuración del carburador no cambió entre las dos ejecuciones. Mi suposición aquí sería que con una combinación sutilmente más pequeña de chorro principal y aguja/tubo de mezcla, el 22 banana aún puede ganar un poco en el rango de rpm más alto.
Pero dejaré que tu instinto de juego lo averigüe.
Polini ha hecho un buen trabajo al desarrollar un escape que se puede conducir todos los días muy agradable con algunas buenas mejoras. La posición más fácil de alcanzar del resorte, la conexión de enchufe más sólida y el soporte fácilmente ajustable son positivos. Veo la facilidad de uso en neumáticos más grandes como una ventaja adicional. En términos de ruido, el nuevo banana es un poco más apagado que el modelo anterior.
En el vídeo podéis obtener más impresiones de la nueva Polini Banana
¿Qué le sucede a una Vespa que ha cruzado todo un continente en 22 meses y ha recorrido 72.000 km a plena carga, solo más de 100 kg de equipaje, por todo tipo de carreteras? Siempre estamos emocionados cuando aparece alguien con una gran aventura y vemos con gran interés cómo está preparado para este viaje [...]
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