Wittgenborn EST

Informe de carrera Wittgenborn

Tras el final de las vacaciones de verano, por fin volvieron a sonar los sonidos de dos y cuatro tiempos del EST. La penúltima carrera tuvo lugar en Hessen, en Vogelsbergring. Se determinaron la mayoría de los favoritos en las categorías. Pero los perseguidores todavía tenían todas las posibilidades de conseguir los 100 puntos al final de la temporada. Las condiciones para las competiciones eran ideales. El viernes por la noche el clima arreciaba, por lo que las condiciones ideales para la carrera prevalecieron a tiempo para la clasificación. Y los tiempos fueron increíblemente rápidos. El mejor tiempo del día fue: 51.232 en el K6 conducido por Galeasso.

Sonidos de cuatro tiempos del EST

Los resultados del fin de semana ordenados por clase:

K1 – Novatos por Scooter Attack

La primera carrera del día terminó muy temprano para Herrmann, segundo clasificado. Inmediatamente después de la pre-salida, tuvo que empujar su scooter de nuevo a boxes debido a un defecto técnico y no pudo arrancar. Urban en la pole tuvo una carrera clara. Sin embargo, no podía tomarse la carrera a la ligera. Vanore en dos le apuntó. Por el tercer puesto tuvo lugar un apasionante duelo entre Bechert y Kienzle. En la vuelta 3, la carrera tuvo que ser suspendida brevemente por la caída de Braun. Y en la reanudación la situación volvió a ser emocionante, porque la ventaja que se había creado se había perdido. En la cima, la antigua posición volvió inmediatamente. Urban por delante de Vanore y Bechert.

En la segunda carrera, Herrmann pudo arrancar de nuevo tras un cambio de motor. Pero al poco tiempo se volvió a calificar de fallo técnico. Urban en la cima casi no tenía competencia. Vanore no podía seguir el ritmo en términos de velocidad. Kienzle quedó en tercer lugar. Y dibujó el campo de tres vuelta tras vuelta camino a la bandera a cuadros. Al final, Urban ganó la clasificación diaria de los Rookies de Scooter-Attack con dos carreras impecables.

Clasificación diaria clase 1 – Pitbike por Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 puntos
  2. #54 Federico Fanore 40 puntos
  3. #88 Frank Bechert 29 puntos.

Clase 2 – por Deutscher Bauservice

Poder danés en el SuperSport. Pedersen ocupa el primer lugar, seguido de Ebeling y Sperling. Pedersen pudo tomar ventaja. Ebeling estuvo mejor hasta el final y terminó segundo. Por momentos iba y venía entre el campo de tres. Sin embargo, Ebeling recibió una penalización de tiempo por adelantar en la vuelta 1 con tarjeta amarilla y por ello tuvo que ceder la segunda plaza a Thönnissen. Gorrión quedó en tercer lugar.

Pedersen también pudo tomar la delantera en la segunda carrera. Pero Thönnissen quería tener voz y voto en la victoria y pudo tomar la delantera. Como en la primera carrera, el campo de perseguidores estaba muy cerca. Drath y Sperling acechaban detrás de Pedersen. En el campo de cuatro, cada error era castigado sin piedad. En cualquier caso, Pedersen presionó mucho a Thönnissen. Aguantó bien. Al final, Pedersen superó hábilmente a Thönnissen y se hizo con el primer puesto.

Clasificación diaria clase 2 - SuperSport de Deutscher Bauservice

  1. #551 Emil Pedersen 50 puntos.
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 puntos.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 puntos.

Clase 3 - Experto en Scooter-Attack

En la categoría Expertos, Schnelle empezó mejor la primera carrera. Lukas fue segundo, seguido de Kovac. Todo pintaba bien para una victoria de Schnelle. La ventaja era correcta y la velocidad también era excelente. Sin embargo, en la vuelta 2, Schnelle se cayó directamente en la larga curva de salida y llegada y tuvo que finalizar la carrera prematuramente. Lukas, en cabeza, seguido de Kovac y Schmitt, llegó en tercer lugar, cuya posición no cambió hasta la meta. Lukas logró una merecida victoria frente a Kovac.

En la última carrera la situación volvió a ser muy incierta. El pronóstico de lluvia decía lluvia en el décimo asalto. Cierra los ojos y espera dar 15 vueltas sin caer. Debido a la ausencia de Schnelle, el camino estaba despejado para Lukas. Al menos un 4º puesto y podrá despedirse en el campeonato y convertirse en uno de los primeros campeones del Expert. Y así empezó Lucas. Al frente a toda velocidad. Kovac luchó por detrás, pero no pudo acercarse. El tercer puesto, como en la primera carrera, fue para Schmitt. Lukas se cayó en la vuelta 3 y cedió el liderato a Kovac. Schmitt también pudo ascender al segundo puesto. Los pilotos se persiguieron unos a otros. Pero no llegó hasta el final. Puntualmente después del 7% de la distancia de carrera y 2 vueltas empezó a driblar. Antes de que el asfalto se volviera blando, el control de carrera dio por finalizada la carrera y declaró a Kovac ganador anticipado por delante de Schmitt y Lukas.

Clase de día 3 - Experto en Scooter-Attack

  1. #45 Denis Kovac 45 puntos
  2. #111 Andreas Lukás 41 pts.
  3. #33 Carsten Schmitt 36 puntos.

Clase 4 - Supramatic y BigBore

Los tres primeros participantes en el BigBore prometieron dos grandes carreras. Ong lidera contra sus perseguidores Monaya y Lukas. Ong tuvo que hacer todo lo posible para mantener a Monaya bajo control detrás de él. Lucas no pudo seguir el ritmo de los dos. Monaya mostró mucha calma y arregló a Ong. ´Con exceso de velocidad le adelantamos por dentro en la larga salida y llegada. Ong tuvo entonces que tener cuidado de no ser superado también por Lukas.

La segunda carrera lideró a Monaya desde el principio. Ong quedó en segundo lugar en el modo persecución, quien a su vez fue perseguido por Lukas. Ronda tras ronda la imagen se manifestó. Monaya pudo aumentar la distancia poco a poco. Lo mismo se aplica a la brecha entre el segundo y tercer lugar. 

Clase de calificación diaria 4 - Supramatic y BigBore

  1. #12 Stéphane Monaya 50 puntos
  2. #169 Yannik Ong 40 puntos
  3. #738 Andreas Lukás 32 puntos.

Clase 5 - Culata PitBike de Scooter-Attack

Al principio hubo una pequeña sorpresa con las pit bikes. Gras tuvo que ceder el liderato a F. Schweitzer en la primera vuelta. J. Schweitzer quedó tercero, seguido de cerca por Fritzsch. Una gran batalla a cuatro bandas. Todos los pilotos estaban separados sólo por el ancho de los neumáticos, por lo que un cambio de posición podía ocurrir en cualquier momento. F. Schweitzer cerró bien, manteniendo la hierba detrás de él. F. Schweitzer fue el primero en cruzar la línea de meta, delante de Gras y Fritzsch.

En la segunda carrera, F. Schweitzer lideró la carrera. Gras y J. Schweitzer por dos y tres. En la ronda 6, Gras pudo alcanzar a F. Schweitzer. Y así, el trío líder formado por Gras, F. Schweitzer y J. Schweitzer condujo vuelta tras vuelta hacia la bandera a cuadros. Al final, F. Schweitzer ganó por delante de Gras y J. Schweitzer.

Clase de calificación diaria 5 - PitBike Stock de Scooter-Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 puntos.
  2. #221 Henning Grass 40 puntos.
  3. #54 Julián Schweitzer 29 pts.

Grado 6 - GP Open

En esta carrera, con diferencia, la carrera más completa fue en la clase 6. Los participantes invitados de Italia demostraron una clase especial y pusieron las cosas bastante difíciles a los participantes tradicionales de Schweitzer & Co. Y así fue la carrera. Galeasso arriba, presionado por Schweitzer. Se encontró en un sándwich italiano con Bertini y Galeasso. Una gran batalla a tres bandas que culminó con muchas vueltas. Schweitzer supo aprovechar la oportunidad en la estrecha red de curvas y adelantó a Galeasso con frialdad. Schweitzer ya parecía una victoria cuando Galeasso volvió a intentarlo todo en la última vuelta. Su ambición se vio recompensada poco antes del final y aún así pudo agarrar a Schweitzer. El tercer puesto fue para Bertini.

La segunda carrera tuvo un comienzo fantástico para Galeasso. Pudo abrir una pequeña brecha hasta el segundo puesto desde el principio sobre hierba. Tuvo que imponerse a Bertini todo el tiempo. Empujó esquina tras esquina y debería ser recompensado rápidamente. Gras tuvo que dejarlo ir. F. Schweitzer y Bresciani lucharon por el cuarto puesto. Al final, Galeasso tuvo que luchar mucho contra su compatriota italiano para evitar que le concedieran el gol en una vuelta. Pero lo hizo todo bien, mantuvo la calma y consiguió la victoria del día en la clase 2.

Clase de calificación diurna 6 - GP-Open

  1. #6 Ezio Galeasso 50 puntos
  2. #20 Michael Bertini 36 puntos
  3. #86 Florian Schweitzer 33 ptos.

Grado 7 - Principiantes

Un amplio campo de partida, también para principiantes. Un gran avance para la clase y una buena oportunidad para adquirir experiencia en carreras en el gran circo EST. Altmeppen en 1.° lugar, fue con diferencia el más rápido en los entrenamientos. Frauenhoff fue segundo, por delante de Eikenbusch. La carrera estuvo plagada de fracasos y caídas. Altmeppen sólo entendió un poco de todo esto. Tenía que mantener los nervios al rodar. A Frauenhoff, en cambio, las cosas no le fueron bien. Tuvo que aparcar el scooter tras la caída. El podio quedó así: Altmeppen por delante de Eikenbusch y Mirche.

Clasificación diaria Clase 7 - Principiantes

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 puntos.
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 puntos.
  3. #51 Félix Mirche 16 pts.

Clase 8 Resistencia y 9 Resistencia Split

En larga distancia se registró una popularidad récord entre los conductores. Un total de 26 equipos compitieron en el desafío de 3 horas. En el K8, el equipo SA Tuning marcó la cima. Bueno`s no pudo seguir el ritmo de los tiempos por vuelta. La ventaja fue creciendo vuelta tras vuelta. En cambio, en la clase 9, con varios vehículos, se desarrolló una emocionante batalla a tres bandas. Xpear, Mieze 2 y Braam lucharon duro por el podio. Después de 1/3 de la distancia de carrera, la distancia entre los oponentes era de solo 12 segundos y el Xpear Factory Team pudo tomar la delantera en ese momento. Después de 2/3 de la distancia de carrera, la clasificación parecía mucho más clara. El Xpear Factory Team pudo conseguir una diferencia decente de 2 vueltas con el equipo Mieze 2. Braam fue tercero. se volvió más apretado. Los puestos 3 y 4 iban y venían entre Mieze y Racefoxx Pitbike ED. En el K5, SA Tuning fue reemplazado por JD Performance. El de Bueno quedó en tercer lugar. A 8 minutos del final se produjo un fallo técnico crucial. Mieze 3, que ocupaba la segunda posición, tuvo que entrar en boxes. El equipo pudo continuar la carrera, pero no pudo hacer nada contra Xpear. Y también en el K10 consiguió que el segundo JD-Performance estuviera justo detrás del de Bueno antes de que el vehículo entrara en huelga. Y eso significa, muy brevemente, que mostró la línea de meta. 2 décima de distancia después de 2 horas de carrera, fue una carrera realmente palpitante.

Clasificación diaria de resistencia clase 8

  1. #82 Las 189 vueltas de Bueno
  2. #191 JD Performance 189 vueltas
  3. #199 SA tuning 188 vueltas

Clase de clasificación de día 9 División de resistencia

#222 Equipo Xpear Factory 200 vueltas

#54 Gatito 2 195 vueltas

#6 Braam 194 vueltas

Corredor

El sábado 08.10 de octubre se anunció el final de la temporada EST en Jüterbog. En la mayoría de las categorías, los campeones del European Scooter Trophy y del European PitBike Trophy de este año ya estaban seguros, pero detrás de ellos aún quedaban puntos importantes en juego para el resto de puestos de la tabla. A pesar del evento del día, el campo de pilotos estaba bien lleno y antes de que la gran fiesta pudiera comenzar por la noche, el camino estaba despejado para un gran sábado de automovilismo en el circuito de carreras EST.

Los resultados del evento por clase:

Clase 1 - Novatos por Scooter-Attack:

El más rápido de Hüske en su clase también dominó el campo en la primera carrera de velocidad. Detrás de ellos venía Piekatz. Jorgensen pudo recoger a Müller en la salida. Sin embargo, Jorgensen no pudo mantener el ritmo desde el principio y luego terminó en el quinto lugar. Winterscheidt pudo abrirse camino hasta el 5er lugar. Hüskes al frente hizo una carrera solitaria con una gran brecha con Piekatz y Hüskes no pudo obstaculizar las vueltas en el camino hacia la victoria. Piekatz obtuvo un buen segundo lugar por delante de Winterscheidt.

Las cosas no pintaban bien para Hüskes en la segunda carrera. Ya en el warm-up tuvo problemas técnicos y solo pudo llegar a su posición en parrilla con retraso. Se confirmó nada más empezar. Hüskes se pasó por el campo. Piekatz ocupó el primer lugar con él, seguido directamente por Jorgensen. Winterscheidt y Kienzle en tercer y cuarto lugar. Piekatz estaba bajo mucha presión de Jorgensen y tenía que darlo todo para no perder el liderato. Pero pronto quedó claro que no podía detener a Jorgensen. Esto atrapó a Piekatz. En el papel de perseguidor, Piekatz pudo volver a generar presión y pasó a la contraofensiva. Jorgensen se opuso. También fue emocionante detrás de él. Winterscheidt y Kienzle se batieron en un gran duelo. Piekatz cayó poco antes del final y se robó puntos valiosos para la victoria del día. Al final, incluso tuvo que rendirse por completo, por lo que Jorgensen ganó por delante de Winterscheidt y Kienzle.

Clase de día 1 - Novatos en Scooter-Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 puntos.
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 puntos
  3. #47 Sascha Hüskes 30 pts.

Clase 2 - SuperSport

Triebs, que ya fue campeón en Juvaincourt, también demostró en Jüterbog por qué está en lo más alto de la SuperSport este año. Gran rendimiento, estilo de conducción tranquilo y mucha velocidad también fueron su padrino en Jüterbog. El danés Diabelez trató de mantenerse al día. Triebs, sin embargo, pudo mantenerlo a una distancia suficiente. Detrás de ellos se libraba una batalla a tres bandas entre Merling, Drath y Apostel. Aquí estaba para todos, todo en él. Mantén la calma y no cometas errores. Merling's Scooter cayó después del medio tiempo. Drath y Apostel supieron aprovecharlo y pudieron adelantar. Drath, liberado de la batalla a tres bandas, pudo alejarse de sus perseguidores. Sin embargo, Diabelez ya estaba demasiado lejos para atacar de nuevo. Nada se quemó al frente y Triebs ganó la primera carrera.

Triebs también se alejó de todos en la segunda carrera. Diabelez tuvo problemas técnicos en la salida y se pasó una vez por el campo. Depta en dos y directamente en duelo con Drath. Este no dudó y superó tanto a Depta como a Apostel. Las cosas no le fueron bien a Drath durante la carrera. El scooter carecía de potencia. Perdió más y más lugares. Esto permitió que Apóstol ocupara el segundo lugar. En comparación con la primera carrera, Sperling mejoró significativamente y subió al tercer lugar. Y se dio cuenta de que aún había más, por lo que el desafío para los apóstoles era claro. Apóstol y Gorrión lucharon.

Sperling tenía el scooter más rápido, pero Apostel lo cerró hábilmente. Eso fue a la sustancia en Sperling. En el fondo, Just y Depta se habían abierto camino hasta los dos. Just aprovechó la falta de atención de Sperling por un segundo y lo alcanzó. Incluso los apóstoles deberían seguir creyendo en él. Simplemente lo hizo muy bien y fue capaz de concederlo también. Triebs no notó nada de esto en la parte superior. Esto trajo su segunda victoria del día.

Clasificación diaria clase 2 - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 puntos.
  2. #42 Bastián Solo 29 pts.
  3. #32 Gabriel Apóstol 29 pts

Clase 3 - Experto en Scooter-Attack

Como siempre, la carrera de Expertos fue espectacular. Ong se había asegurado la pole position por delante de Lukas y el campeón Andersen. Andersen tuvo un gran comienzo e inmediatamente ocupó el segundo lugar. Lukas en tres y Schnell en cuatro. Andersen también pudo pasar a Ong en la segunda vuelta. Sin embargo, no lo dejó marchar, sino que trató de seguir así. Dos scooters detrás, Ong esperó a que Andersen cometiera un error. Lukas se retiró anticipadamente de la lucha por el podio tras una caída. Con suerte pudo volver a meterse en carrera por delante del nutrido grupo de perseguidores. En tercer lugar, Schnelle se afirmó. En la constelación fue ronda tras ronda. Ninguno de los oponentes cometió errores, por lo que Andersen pudo ganar por delante de Ong y Schnelle.

 

En la segunda carrera, Andersen condujo directamente al frente del campo. Ong detrás mantuvo sus ojos en el danés y no lo dejó alejarse. Lukas también quiso involucrarse e hizo del duelo una lucha a tres bandas y así entró en una extenuante lucha interna por vueltas. Podías sentir que Ong podía sacar más provecho del scooter, pero superar a Andersen fue extremadamente difícil para él. Sin embargo, Ong supo aprovechar su oportunidad y frenar desde dentro, dejando a Ong en cabeza por delante de Andersen y Lukas. Pero Andersen no lo dejó pasar y tomó la delantera. Al final fue recompensado por una gran actuación con dos victorias. El segundo lugar fue para Ong por delante de Lukas.

Clase de día 3 - Experto en Scooter-Attack

  1. #336 Stefan Andersen 50 puntos
  2. #169 Yannik Ong 40 puntos
  3. #111 Andreas Lukas 29 pts.

Clase 4 - Supramatic y BigBore

Hüser simplemente salió corriendo del campo. En la cima solitaria corrió hacia una victoria impecable. Bickell se retiró por un defecto técnico. Segundo fue Kazillas.

Segunda carrera, segunda victoria de Hüser. El competidor directo Kazillas no tuvo oportunidad y se quedó segundo como en la primera carrera.

Clase de calificación diaria 4 - Supramatic y BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 pts.
  2. #191 Georgios Kazillas 40 pts.
  3. #21 Sven Bickell 16 puntos.

Clase 5 - Culata PitBike de Scooter-Attack

Ullrich, en primer lugar, tuvo que renunciar a sus ambiciones de ganar al principio de la carrera. Los problemas técnicos le trajeron un gran retraso. Entonces Ullrich no tuvo oportunidad de estar entre los tres primeros. Wittwer pudo tomar la delantera directamente y acumular una gran ventaja sobre Wolf. Fue una dura batalla por el tercer puesto entre Nabbefeld y Hartmann. Al final, Nabbefeld tuvo la ventaja. Wittwer se llevó la primera victoria por delante de Wolf.

En la segunda carrera, Ullrich pudo volver a involucrarse como de costumbre. Esto también fue directamente a la parte superior de la clase. Wittwer en segundo lugar tuvo poco que hacer contra Ullrich. Wolf manejó en tercer lugar. Al final, Wittwer se mostró feliz por la victoria del día.

Clase de calificación diaria 5 - PitBike Stock de Scooter-Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 puntos.
  2. #99 Paul Ullrich 36 puntos.
  3. #58 Sebastián Wolf 36 pts.

Grado 6 - GP Open

Gras comenzó la carrera desde el 1er lugar, seguido por Florian Schweitzer. Ambos lucharon duro por el primer lugar. Gras inicialmente pudo mantener bajo control a Schweitzer. Schweitzer fue acelerando poco a poco y esperó su oportunidad. Y debe ser recompensado. En un buen momento, Schweitzer adelanta a Gras. Julian Schweitzer, en tercer lugar, no pudo seguir el ritmo durante la carrera. Dejó ir al dúo, que luchó hasta la línea de meta hasta el final. Schweitzer se mantuvo firme y ganó frente a Gras.

En la segunda carrera, Gras Schweitzer no quiso admitir la derrota. En comparación con la primera carrera, Gras pudo extender la ventaja hasta tal punto que Schweitzer ya no estaba a una distancia de ataque. Y así ambos se alejaron claramente del campo de perseguidores. Florian Schweitzer tomó el lugar, pero ya no podía representar una amenaza para el dúo.

Clase de calificación diurna 6 - GP-Open

  1. #222 Henning Grass 45 ptos.
  2. #86 Florian Schweitzer 45 puntos.
  3. #306 Julián Ziegler 29 pts.

Grado 7 - Principiantes

La salida de los principiantes se vio interrumpida por varias caídas. Como resultado, la carrera se detuvo. En el reinicio, Illic tomó la delantera, seguido de Weiland. Gaidecka tuvo que pasar enseguida por un defecto técnico. Maas y Kalms los siguieron en los lugares 3 y 4. Illic rápidamente construyó una ventaja sobre Weiland. Maas pudo aumentar su velocidad durante la carrera y puso a Weiland bajo presión. Este no pudo defenderse de Maas y tuvo que dejarlo pasar. Al final, las cosas volvieron a ponerse difíciles para Weiland, ya que Kalms se puso cada vez más al día. Sin embargo, antes de que pudiera adelantar a Weiland, la carrera había terminado. Ilic estaba feliz por su victoria soberana frente a Maas y Weiland.

Clasificación diaria Clase 7 - Principiantes

  1. #186 Danny Illic 25 puntos
  2. #34 Sascha Maas 20 puntos.
  3. #333 Tilo Weiland 16 ptos.

Clase 8 Resistencia y 9 Resistencia Split

En la carrera de larga distancia acortada, 16 equipos se baten en duelo en la salida esta vez. El evento de 1 día cubrió tradicionalmente la distancia de carrera de 1,5 horas. Así que la dirección era pisar el acelerador y no tácticamente. Y la carrera de 1,5 horas también fue turbulenta y clara. A más tardar después de un aguacero breve y pesado, el campo estaba totalmente embarrado al final. Al final del día, todos estaban felices de que la ambulancia pudiera permanecer en su posición de espera a pesar de varias caídas.  

Clasificación diaria de resistencia clase 8

  1. #101 Rodilla torcida24
  2. #196 Farolas / I+D / Lukas Racing Team
  3. #265 Equipo de Carreras RND
  4.  

Clase de clasificación de día 9 División de resistencia

    1. Frase #196
    2. #99 Puma Azul
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Resistencia
  1. ViSdP

    Andre Black
    (Primer presidente EST eV)

Trofeo europeo de scooter

Equipo del Proyecto Pablo

Challenge Scootentole – carrera de 10h en Magny-Cours, Nevers (F)

Pegatinas en la Paul Vespa

La última carrera de fondo de la temporada tuvo lugar en Magny-Cours el pasado fin de semana. Scootentole invitó a la carrera de 10 horas en el 'PISTE CLUB', una pista de carreras de 2,53 km de largo justo al lado de la conocida pista de GP. Como en años anteriores, seguimosProyecto PABLO“ – junto con otros 40 equipos de carreras de toda Europa – ¡su invitación, porque había que defender el título del año pasado!

A pesar de algunas turbulencias en el período previo, debido al aplazamiento de fechas por parte del organizador y la ausencia de los pilotos por enfermedad, finalmente logramos ganar dos equipos con cuatro pilotos cada uno en la clase SP1 ("Smallframe Proto") para nombrar:

1 equipo compuesto por Romain, Felix, Wolfi y Thomas fue con el 40 hp fuerte M200 V50 racer (#6) al inicio,

2 equipo con el Falc-PK (#176) con alrededor de 28 hp, conducido por Volker, Markus, Julia y Dennis, quien también era el jefe y mecánico principal de ambos equipos (lo que debería llevarlo al límite). Pero desde el principio...

Después de un largo viaje y una noche corta en una, llamémoslo, "acogedora" casa móvil para 10 personas, el sábado, el día antes de la carrera real, hubo puesta a punto, entrenamiento y clasificación. Desafortunadamente, Peter no mostró piedad, una y otra vez se derramó como baldes. Con las posiciones 6 y 19 en la parrilla después de la clasificación y la esperanza de condiciones más secas al día siguiente, las cosas se complicaron temprano en la noche porque se suponía que el día siguiente comenzaría temprano.

Afortunadamente, el día de la carrera comenzó mucho más seco que el día anterior, por lo que decidimos no usar neumáticos para lluvia. ¡Y finalmente comenzó! El tiro de salida se dio a las 8.45:XNUMX a.m. Con neumáticos lisos y la carretera aún mojada, Wolfi y Markus pilotaron con confianza durante la primera parte. La pista se secó gradualmente, lo que condujo a tiempos de vuelta cada vez mejores, hasta que la primera carrera se detuvo después de unas tres horas. Una grave caída de un piloto de otro equipo mantuvo ocupado al equipo de rescate durante mucho tiempo, con todos los pilotos atrapados detrás del coche de seguridad.

 

 

En este punto, el Equipo 2 estaba de vuelta en la caja con su PK. El motor se paró durante el tercer relevo. La causa se encontró rápidamente: la pérdida masiva de dientes en la rueda dentada del embrague nos dio un descanso de cuatro horas, durante el cual Dennis, Volker y Markus desarmaron el motor para buscar los dientes perdidos. Cito al vecino del hoyo Robert: "A veces eres el perro y otras veces el árbol"...

Mientras tanto, la carrera había vuelto a tomar velocidad, al igual que nuestro Romain: logró su nuevo mejor tiempo de vuelta de 1.28.116:6:2 y, por lo tanto, la tercera vuelta más rápida de toda la carrera. Comenzando desde la posición XNUMX, ahora estábamos en la posición XNUMX justo detrás del "Equipo Vespa Italia" de Crimaz y por delante de "Superbordel Deluxe", nuestros compañeros de batalla franceses del año pasado. ¡Las Lambrettas de Casa Performance y TD Customs también estuvieron en los primeros lugares y fueron una carrera emocionante!

Volviendo al puesto 39, el equipo 15 comenzó a ponerse al día alrededor de las 2 p. corrió como un reloj de nuevo. ¡Los muchachos hicieron un gran trabajo y no se dieron por vencidos y de eso se trata al final!

Aproximadamente dos horas antes del final de la carrera, también fue golpeado el equipo 1. Después de que el carburador se resbaló, un cojinete de bulón defectuoso nos obligó a reemplazar el motor. Ahora había demasiadas vueltas entre nosotros y la competencia muy fuerte, que seguía luchando por las primeras posiciones. Y aunque un lugar en el podio solo podría haberse logrado si uno de los otros equipos se retirara, la lucha continuó hasta que ondeó la bandera a cuadros exactamente 10 horas después.

Al final, Project PAUL logró el 1° lugar (Equipo 4) y el 1° lugar (Equipo 10) en la clase SP2, lo que significó el 7° y el 33° lugar en general. Casa Performance quemó el tiempo de vuelta más rápido de 1.26.766, seguido por Vespa Italy Team (1.27.527) y Projekt Paul (1.28.116).

 

Felicitamos a todos los pilotos que cruzaron la línea de meta y agradecemos a todos y cada uno de ellos, especialmente al organizador Scootentole, que hizo posible este emocionante fin de semana de carreras. También nuestros patrocinadores, los Scooter Center, KR Automation, FalkR y Egig Performance, nos gustaría decir MUCHAS GRACIAS, porque solo con ustedes Project PAUL es lo que es: ¡un exitoso equipo de amigos con mucho corazón para el automovilismo!

colocación general

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

 

Informe de carrera para la 4ª ronda del EST 2022 en Juvaincourt del 03.09/04.09.2022/XNUMX al XNUMX/XNUMX/XNUMX

Después de un receso de verano de seis semanas, finalmente es hora de que el circuito de carreras de scooters comience de nuevo.
PitBikes de los Campeonatos EST. Esta vez el EST fue invitado en Juvaincourt – Francia. La ruta con un
La longitud de 1,3 km es particularmente rápida, exigente y popular entre muchos conductores. Y así lo hicieron
más de 100 participantes camino de Francia. De cara al campeonato, ahora era el
Active el modo de ataque para obtener puntos valiosos para la puntuación final.
Hubo un gran revés en el clima el sábado. Después de las primeras lluvias del viernes sobre el
Barrió la ruta, el sábado permaneció completamente lluvioso hasta la tarde. No es una buena oportunidad de buenos
tiempos de vuelta Los verdaderos corredores no pueden sacar algo así de la pista. A pesar de las condiciones adversas
se trataba de conseguir una buena posición inicial en el campo delantero.
Los resultados del fin de semana por clase:

Clase 1 - Novatos por Scooter-Attack:

Alta tensión en el inicio del arranque de los rookies. Hüskes en un inusual tercer lugar, lo hizo
durante el calentamiento estaba claro que quería estar en lo más alto. Didwissus en la pole también quería evitar esto
como Urban y Winterscheidt. El ganador inicial fue Didwissus. Hüskes se abrió camino hasta el segundo lugar y se sentó
para atacar a Didwissus inmediatamente. Con mucho exceso de poder, logró esto con confianza en la ronda 2.
Winterscheidt trató de mantenerse al día, pero fue inferior en términos de rendimiento. Didwissus estaba al otro lado del campo
pasó. La batalla por el 3er lugar fue entre Klas y Groß. En la ronda 8 tuvo que
Renunciar a Winterscheidt con un defecto técnico. Eso puso a Groß en segundo lugar por delante del soberano.
conduciendo Huskes. Hüskes ganó fácilmente frente a un fuerte Gross seguido de Klas.
En la segunda carrera, Hüskes volvió a tomar la delantera en el campo. Urbano lo siguió a corta distancia,
pero trató de mantenerse al día. La distancia entre lo grande y lo urbano ya era significativamente mayor. Pero grande tuvo que
También ten cuidado con la retaguardia, porque Ebeling y Piekatz estaban al acecho para tu oportunidad. Durante este seguro
Hüskes soberana su ventaja sobre Urban. El siguiente reto consistía en dar una vuelta al último clasificado.
Hüskes y Urban lo hicieron a la perfección. Groß tuvo muchos más problemas y tuvo que colocar a Ebeling en el tercer lugar.
dejalo pasar. Su scooter seguía mejorando y mejorando. Ebeling quemó una mejor marca personal tras otra
Asfaltan y agarran a Urbano. Hüskes ganó fácilmente como el primero frente a Ebeling y Urban.

Clase de día 1 - Novatos en Scooter-Attack

1. #47 Sascha Hüskes 50 pts.
2. #265 Patrick Ebeling 33 pts.
3. #636 René Groß 31 pts.

Clase 2 - SuperSport de Deutscher Bauservice

Desde el principio, Drath superó a Apostel y lideró el SuperSport. Triebs peleó con Apostel
el segundo lugar Con exceso de velocidad en la vuelta 5 en la salida-llegada, ambos se metían en primera
Curva. Triebs frenó levemente y tuvo que dejar ir a Apostel y también fue concedido por De Wit.
Triebs con mejor velocidad respondió de inmediato y pudo ganar a ambos pilotos nuevamente en la siguiente vuelta.
adelantar. Drath no logró ampliar su ventaja. Triebs sintió que algo estaba pasando y puso a Drath
Presión negativa. Continuó una batalla a cuatro bandas súper emocionante. De Wit pudo adelantar a Apostle y ya estaba allí
en la estela de Triebs y Drath. Todos esperaban un error. Drath luchó como un león. Aún
Triebs tenía más potencia y así sucedió lo que se había indicado a lo largo de las vueltas. Triebs tiró del cable adentro
sobre. Ahora tenía que mantener a De Wit bajo control. De Wit condujo inteligentemente y esperó su oportunidad. De Wit vino
mejor en la última curva antes de la salida y la llegada que Drath. De cansarse se fue a la primera curva. De ingenio
inside se adelantó y se hizo con un gran segundo puesto. Las tribus en la parte superior se volvieron valiosas
Los puntos de campeonato y el tercer lugar fueron para Drath, quien peleó bien, pero ambos oponentes
tuvo que rendirse.
Apóstol lideró la segunda carrera. Pudo obtener una buena distancia por delante de Triebs y Drath.
expulsar a. El Scooter del Apóstol, sin embargo, perdió significativamente en comparación con Triebs y Drath. En la ronda 7 tuvo éxito
Triebs la maniobra de adelantamiento, pero inmediatamente contrarrestada por Apostel. Una vuelta después, éste tuvo que
luego deje ir a Triebs y defienda su segundo lugar contra Drath. Se fue en un duelo acalorado
curva tras curva. El Apóstol pudo compensar la falta de velocidad con una buena conducción. De ingenio
y Diabelez detrás de ellos no tuvo oportunidad de meterse en el duelo. Los duelos continuaron hasta
De Wit se cayó en la decimotercera vuelta. Se estrelló gravemente en la salida-llegada. La línea de carrera se rompió
luego abortó la carrera con la bandera roja para cuidar al piloto. No hubo reinicio desde
se alcanzó la marca de distancia del 75% en el momento de la terminación. Triebs fue el ganador, por delante de Apostel y Drath.

Clase de clasificación de día 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 ptos.
2. #32 Gabriel Apóstol 33 pts.
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 ptos.

Clase 3 - Experto en Scooter-Attack

Con 13 titulares, comenzó un campo bien fechado de pilotos. Eso fue por la calificación de lluvia.
Alineación inicial desordenada. Schmitt hizo su afirmación desde el principio. Y miró hacia arriba
La mitad casi como si pudiera cumplir con el reclamo. La ventaja sobre el campo de persecución con Schnell,
Giannasi y Brüggeshemkee era bastante grande. El campo se asentó a medida que avanzaba la carrera. monaya
tuvo que abandonar la carrera antes de tiempo. Andersen comenzó a alcanzarlos por detrás. Porque él
no marcó un tiempo en la clasificación, tuvo que empezar desde atrás. Literalmente podías sentir la presión.
se hizo a sí mismo. Las primeras vueltas Andersen se vio retrasado por el campo de pilotos. de la ronda 8
se trataba de la lucha por la cima. El plomo de Schmitt, que había sacado laboriosamente, se derritió lejos de la curva
Curva. Sus neumáticos se degradaron masivamente. Una pelea a tres bandas se desarrolló detrás de ellos. Entonces llegó el momento de contener la respiración
ronda nueve. Los tres entramos en la curva después de la salida y la llegada. Rápido se afirmó. Andersen frenó
Giannasi fuera. Schmitt al frente sintió la presión de Schnell y Andersen. Ambos se convirtieron
siempre más rápido. Una batalla a tres bandas entre Schmitt, Schnelle y Andersen estaba a la orden del día. Cada vuelta, de principio a fin, era hora de contener la respiración. No había aire entre los neumáticos de los tres conductores. Schmitt no pudo
defendió por más tiempo y tuvo que dejar pasar a Andersen. Obtuvo un impulso de velocidad adicional e hizo
también competencia rápida. Luchó valientemente durante dos rondas. Entonces Andersen apuñaló con frialdad. Después de este
Después de un cambio de posición, Andersen pudo ampliar su ventaja al frente. Swift probó con otro
Para ponerle la pala y zas, pasó. Se cayó justo antes de la salida y la llegada, pero pudo
conducir en. Debido a la caída, Schnelle tuvo que alinearse nuevamente en el sexto lugar. Súper molesto para él después
una gran carrera El beneficiario fue Giannasi, quien ocupó el tercer lugar detrás de Schmitt y
Andersen pudo asegurar.
La segunda carrera comenzó con una sorpresa. Giannasi en 1er lugar, seguido de Lukas
ponerse a trabajar para conquistar la cima. Lukas había usado el tiempo entre carreras intensamente para
encontrar el rendimiento. En el tercer y cuarto lugar, Schmitt peleó con Andersen, quien se estaba abriendo camino nuevamente en el campo.
tuve que. En la vuelta 8 se abrió camino hasta el 3er lugar. Schnell no pudo igualar el rendimiento de la primera carrera
enfoque y lidera en el lugar 5. Andersen continuó de la manera habitual y también fue a Giannasi
sobre. Ahora el objetivo era Lukas, que había ganado una ventaja de casi 2,5 segundos. Del
La ventaja se desvaneció rápidamente y solo había una dirección para Andersen: todo el camino hacia el frente. uno absolutamente
Fantástica actuación del danés. Y con eso, Andersen fue una vez más campeón de la
European Scooter Trophy 2022 en la clase de expertos. El segundo lugar fue para Lukas. Giannasi fue tercero.

Clase de día 3 - Experto en Scooter-Attack

1. #335 Stefan Andersen 50 puntos
2. #111 Andreas Lukas 33 ptos.
3. #33 Carsten Schmitt 33 ptos.

Clase 4 - Supramatic y BigBore

En la clase 4 sólo partían dos pilotos. Kazillas y Monaya. El desafortunado Kazillas tuvo técnicas
Problemas en la presalida y se perdió la vuelta de formación y el calentamiento. Eso significó para él detrás de la
sigue el campo. Monaya aprovechó eso y se alejó al frente, inalcanzable.
No había duda de que Monaya perdería la victoria en la segunda carrera y así lo hizo.
Soberano e inigualable por delante de Kazillas. Pero caer no era una opción para Monaya y así condujo
con confianza a su segunda victoria del día en la clase 4.
Clase de calificación diaria 4 - Supramatic y BigBore
1. #12 Stéphane Monaya 50 puntos
2. #191 Georgios Kazilias 40 pts.
Clase 5 - Culata PitBike de Scooter-Attack
El campo de salida para pit bikes se redujo significativamente debido a una caída. Sin embargo, se trataba de puntos importantes para
El campeonato. Schweizer fue directo a la cima y volvió a demostrar por qué tenía una gran ventaja
Trofeo Europeo PitBike. Wolf ocupó el segundo lugar por delante de Hartmann. Se quedó con la colocación
también durante las próximas 15 rondas. Así que el primer podio fue con Schweizer, por delante de Wolf y Hartmann
festival.
La segunda carrera comenzó como la primera carrera. Schweizer se sentó con casi 2 vueltas mejor
tiempos de vuelta El segundo fue Wolf por delante de Zanker. Sin embargo, si la ventaja era atlética o técnica, debería
ser un caso para la aceptación técnica. Schweizer tuvo que usar su vehículo después de la primera carrera
Envíe una verificación de seguimiento para ver si cumplía. Independientemente de la situación que había
deportivo sin cambios en la colocación. Schweizer ganó por delante de Wolf y Hartmann. En el
posterior control técnico, se dio el visto bueno. El vehículo cumplió y la victoria
Schweizer se debió a una gran actuación de conducción.

Clase de calificación diaria 5 - PitBike Stock de Scooter-Attack

1. #54 Julián Schweizer 50 puntos.
2. #58 Sebastián Wolf 40 pts.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 pts.

Kdejar 6 – GP abierto

Las carreras del GP Open estuvieron marcadas por la nueva edición de la carrera de fondo. hierba y
Weißensee luchó por la corona de la carrera de 3 horas el sábado. Weißensee tuvo mucha mala suerte allí
de la lluvia que cae. El punto de partida de las carreras de velocidad fue diferente. Bähr lideró la
Parrilla de salida en la pole, por delante de la hierba y Weißensee. Al principio, el orden se estableció de inmediato. césped
fue el ganador inicial por delante de Weißensee. Ambos pilotos lucharon de cerca por las vueltas. Sin embargo, la hierba no hizo nada.
Errores y al final pudo mantener a raya a Weißensee, que hizo una gran carrera. Detrás de ellos, Bähr luchó con ellos.
Suizo. Gras ganó ante Weißensee. Schweizer condujo neumático con neumático con Bähr al otro lado de la línea de meta.
En la segunda carrera, el duelo fue entre hierba y suizo. Weißensee no tuvo oportunidad esta vez
para participar en el duelo. Gras y Schweizer condujeron tiempos muy consistentes. Sin embargo, la hierba nunca deja que uno
Duda que Schweizer tuviera chance de adelantarlo. Van Hof fue cuarto, por delante de Bähr. césped
fue al final el radiante ganador del día con dos soberanos primeros lugares. 

Clase de calificación diurna 6 - GP-Open

1. #222 Henning Gras 50 puntos.
2. #86 Florian Schweizer 33 pts.
3. #19 Lars Weissensee 33 puntos.

Grado 7 - Principiantes

En la Iniciación, varios corredores han puesto su mirada en la victoria. Illic ya se había echado a perder por el éxito
las mejores perspectivas. Debería tener la competencia de Fischer, quien por primera vez tiene un oficial
carrera disputada. Illic y Gaidecke fueron los primeros en avanzar. El pescador rápido se puso al día relativamente rápido.
y siéntate a la cabeza del campo. Weiland no pudo seguir el ejemplo y volvió a caer al quinto lugar. 

Tclasificación por edades Clase 7 – Principiantes

1. #22 Dean Fischer 25 puntos
2. #186 Danny Illic 20 puntos
3. #268 Maik Gaidecka 16 pts. 

Clase 8 Resistencia y 9 Resistencia Split

10 equipos compitieron en la carrera de fondo. Entre los equipos, las sensaciones estaban de cara a la
Previsión meteorológica mixta. Las condiciones de la pista eran buenas al principio debido a la sequía. Pero el
Rain dio una idea de las perspectivas del curso. Así lo hicieron los equipos con diferentes
votando al principio. La lluvia no se hizo esperar y trajo todo el campo de salida
confundido. Racefoxx con neumáticos de lluvia tenía la mejor oportunidad de ganar. Por una mala caída
Sin embargo, antes del comienzo y el final, el equipo tuvo que renunciar a sus ambiciones desde el principio. Xpear Factory peleó en lo más alto
y Puma Azul. A la mitad de la carrera, ambos equipos estaban separados solo por 1 vuelta. En la Clase 9, AK Racing condujo RDN
Compitiendo por un claro margen frente al RND Racing Team. Los últimos 20 minutos fueron de todo. Azul
Puma delante y Xpear Factory justo detrás. El liderazgo se derrite vuelta a vuelta. Ambos lucharon
ferozmente por el primer puesto. Weißensee tuvo que dejar ir a Xpear después de un cambio. Pero el
no se rindió y comenzó a contraatacar de inmediato. Exitoso. Y así, los últimos 10 minutos se volvieron extremadamente emocionantes.
en una buena y turbulenta carrera de 3h. Y para que el drama este aun rematado, empezo 5 minutos antes
Termina en pleno duelo a llover a cántaros. Los pilotos tuvieron que poner literalmente sus vehículos a través
llevar las curvas. El césped para Xpear Factory se mantuvo fresco y volvió a pasar a Blue Puma. Eso fue todo
Decisión preliminar tomada en una gran final. 

TClasificación de edad Clase 8 Endurance

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 vueltas
2. #265 RND Racing 121 vueltas
3. #101 Giro de rodilla 101 vueltas
Clase de clasificación de día 9 División de resistencia
1. #222 Fábrica Xpear 148 vueltas
2. #154 Puma azul 148 vueltas
3. #85 Pazzi Racing 138 vueltas

 


ViSdP

Andre Black

La serie de carreras fue invitada del 02 al 03.07.2022 de julio de XNUMX Trofeo europeo de scooter y Trofeo Europeo de Pit Bike en el anillo de Harz. La tercera carrera se trató de influir significativamente en la clasificación del campeonato anterior con miras a la segunda mitad de la temporada 2022. Los campos de salida también estaban bien llenos en el Harz Ring y las condiciones para un emocionante fin de semana eran perfectas.

Carrera Clase 1 - Novatos de Scooter-Attack

Con 30 titulares la clase más concurrida desde el inicio. Hüskes pudo ganar la salida por delante de Winterscheidt. Hermann tuvo que renunciar a la pole de la calificación y se encontró en el cuarto lugar. Buschsieweke se abrió camino hasta el tercer lugar en la ronda 4. Hermann seguía siendo adelantado y no podía seguir el ritmo de la clasificación. El trío de Hüskes, Winterscheidt y Buschsieweke se alejó del resto del campo. Hüskes no podía apartarse del campo de perseguidores. Buschsieweke y Winterscheidt lucharon duro y justo. Buschsieweke casi había terminado. Winterscheidt lo cerró hábilmente. Debido a las primeras vueltas, Buschsieweke tuvo que ceder ligeramente su posición de ataque. Aún así, se quedó con eso. Para ello, Winterscheidt se acercó cada vez más a Hüskes. Al final, lo que Winterscheidt quería era demasiado. Se cayó. Buschsieweke también debería ser víctima de ser lapeado nuevamente. Cuando intentaba dar una vuelta en el infield, desafortunadamente se vio obligado a caer porque la persona que iba a ser adelantada entró en su carril. Al final, Hüskes ganó fácilmente porque mantuvo la calma. Buschsieweke quedó en segundo lugar. En tercer lugar quedó Ebeling, que se benefició de las caídas de los demás jinetes.

Desorden al comienzo de la segunda carrera. Varios participantes no llegaron a tiempo a la hora de inicio y tuvieron que despejar el campo por detrás. Hüskes también ganó la salida con diferencia en la segunda carrera. Winterscheidt en dos. Buschsieweke en tres. Muy pronto, Buschsieweke fue alcanzado por Ebeling, quien ocupó el tercer lugar. Ebeling presionó cada vez más a Winterscheidt y redujo la brecha entre los dos oponentes. A partir de la vuelta 8, Winterscheidt pudo volver a maximizar la ventaja. En la cima, nada parecía estar ardiendo para Hüskes. Solo tenía que dar vueltas con seguridad. Y lo hizo, asegurando su segunda victoria en la segunda carrera. Fue seguido por Ebeling frente a Winterscheid. 

Clasificación diaria 3st Run Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies por Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 pts.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 pts.
  3. #120 André Buschsieweke 31 pts.

Carrera Clase 2 - SuperSport de Deutscher Bauservice

El ganador de la salida en la primera carrera fue Apostel. Triebs se encontró en tercer lugar detrás de Diabelez. Sin embargo, Triebs no quiso conformarse con eso y entró en modo de ataque. Con éxito, pudo abrirse camino hasta el segundo lugar detrás de Laugesen. Laugesen fue significativamente más rápido desde la vuelta 4 y pudo adelantar a Triebs. Esto abrió el ataque a Apóstol. Poco antes de salir de boxes, Laugesen pudo pasar al interior con una gran maniobra de conducción y exceso de velocidad. Laugesen se alejó rápidamente de Apostel y Triebs. Triebs notó que todavía había algo contra Apostel y gradualmente se abrió camino hasta una posición de ataque. En la S, Triebs mostró coraje y mordisqueó apóstoles. Así se fijó la primera carrera. Laugesen gana por delante de Triebs y Apostel

Al comienzo de la segunda carrera, Triebs tomó la delantera en el campo. Laugesen estaba cerca detrás de él en el aro. Laugesen tenía un poco más de velocidad y parecía que solo era cuestión de tiempo hasta que superó a Triebs. Mientras tanto, Apostel tuvo que retirarse por un defecto técnico. El tercer lugar fue muy disputado: Merla, Diabelez y Larsen lucharon tenazmente y anotaron puntos importantes. Primero Depta tenía la ventaja, pero luego Larsen le concedió. Diabelez también pudo frenar a Depta después del inicio y el final. Triebs mantuvo a raya a Laugesen vuelta tras vuelta. Se veía mejor para él al principio y al final. Al final, faltaba el medidor mágico. Máxima actuación absoluta de ambos pilotos. En la penúltima vuelta, Laugesen pudo hacer el truco decisivo y frenar a Triebs justo en el interior de la curva. Triebs luego frenó un poco y Laugesen tenía la victoria en el bolsillo. Aún así, una gran actuación de ambos pilotos. El tercer lugar fue para Diabelez, quien mientras tanto también agarró a Larsen.

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 puntos.
  2. #313 Marcel Triebs 40 ptos.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 pts.

Carrera de clase 3 - Experto por Scooter-Attack

Comienzo de ensueño del maestro del experto Andersen. Fue directo al frente y dominó el campo. Rapid no tuvo la oportunidad de estar atento. Tuvo que lidiar directamente con Kovac, que quería más que el 3er lugar. Schnell hizo una buena carrera y luchó duro contra un Kovac cada vez más rápido. Ambos pilotos tuvieron que correr muchos riesgos. En la penúltima vuelta pasamos a la lucha salvaje por las posiciones. Kovac arañó rápido. Inmediatamente contraatacó y lo hizo muy bien y pudo asegurar la segunda posición en la última vuelta.

En la segunda carrera, Andersen también comenzó mejor que todos los participantes. Kovac pudo tomar el segundo lugar. Trató de seguir el ritmo de Andersen. Detrás estaba Schnell delante de Schmitt. Desafortunadamente, Kovac tuvo que retirarse antes de tiempo por un problema técnico, por lo que Andersen ya no corría ningún peligro serio en la cima. Aunque Schnell dio todo lo que tenía, ya no podía volverse peligroso para él. El tercer lugar en la segunda carrera es para Schmitt.

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 3 - Experto por Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50 puntos
  2. #19 Dustin Swift 40 puntos
  3. #111 Andreas Lukas 26 pts.

Clase de carrera 4: Supramatic

En la clase 4 hubo poca competencia al principio. Zehe ganó la primera carrera por delante de Gronow. Ambos oponentes renuncian a un comienzo en la segunda carrera.

Clasificación diaria 3ª manga Harz-Ring 2022 Clase 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 puntos
  2. #19 Dustin Swift 40 puntos
  3. #111 Andreas Lukas 26 pts.

Race Class 5 Pitbike Stock de Scooter-Attack

En las pit bikes, Schweizer se alejó desde el principio. El piloto, que también lidera el campeonato, supo destacarse en repetidas ocasiones con muy buena velocidad y una gran actuación. Wittwer lo dio todo en el segundo lugar. Pero la máquina de Schweitzer se disparó como un rayo. Sin embargo, Wittwer luchó para que la brecha no aumentara. Rademacher y Wolf lucharon por el tercer puesto. Tuvo problemas de motor por un corto tiempo y, por lo tanto, tuvo que reiniciar su vehículo y perdió mucho tiempo para poder participar en la lucha por el tercer puesto. Rademacher estaba muy feliz por el tercer lugar.

En la segunda carrera de PitBike, Schweizer volvió a tomar la delantera después de la salida. Wittwer y Fritzsch atrás en busca de puntos. Schweizer corrió su propia carrera, completamente seguro. Wittwer solo tuvo que mantener el ritmo para sobrevivir contra Fritzsch. Wolf y Rademacher ocuparon el cuarto lugar. El campo de persecución alrededor de Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker y Hartmann ofreció emocionantes dos o cuatro batallas. Sin embargo, Jostkleigrewe tuvo que retirarse por un defecto técnico después de imponerse con éxito en el campo. Al final, Schweizer se mantuvo en la posición habitual por delante de Wittwer y Fritzsch.

Clasificación por día 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julián Schweizer 50 puntos.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 puntos.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 puntos.

Clase de carrera 6 - GP-Open

El mejor piloto absoluto en términos de estilo de conducción y tiempos por vuelta viene de España este fin de semana. Bartheld comenzó como titular invitado en el GP Open y superó a todo el campo. El estilo de conducción es una absoluta fiesta para los ojos. Y por eso no fue sorprendente que Bartheld liderara el K6. Grass fue segundo, seguido de Krzyszto. Bartheld condujo la victoria con confianza hasta el final frente a la hierba. Krzystzto quedó en tercer lugar.

La segunda carrera comenzó tal como terminó la primera. Al menos para Bartheld en la cima. Este disparo volvió a pasar por encima del circuito del Harz y dio pocas posibilidades a los perseguidores Gras y Schweizer. Gras tuvo que luchar mucho más duro en la segunda carrera contra un suizo igualmente fuerte que aspiraba al segundo lugar. Schweizer intentó varias veces tras la salida y la llegada pasar con exceso de velocidad. La hierba siempre cerraba hábilmente. Al final se mantuvo en orden. Bartheld ganó por delante de Gras y Schweizer

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 puntos.
  2. #222 Henning Grass 40 pts.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pts.

Carrera Clase 7 - Principiante

Gaidecka en el frente se destacó del resto del campo. Weiland en dos todavía tenía las mejores oportunidades. Pero detrás de ellos había una gran batalla a tres bandas entre Kruger en PitBike y Kalms y Wojciechowski. El pequeño Kruger luchó muy bien en la pit bike y se impuso en los scooters. Wojciechowski pudo pasar a Kalm a la mitad de la carrera. Al final, Gaidecka ganó con seguridad por delante de Weiland y Kruger.

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 clase 7 - principiante

  1. #268 Michael Gaidecka 25 pts.
  2. #333 Tilo Weiland 20 puntos.
  3. #132 Jonas Kruger 16 puntos

Clases de carrera 8 y 9: resistencia y división de resistencia

Un total de 18 equipos se inscribieron para la larga distancia de tres horas. Fue una gran carrera con muchas emocionantes batallas por vuelta. Los mejores Xpear, Racefoxx, los peluqueros de AKA, Streetlights y AK Racing RND estaban todos juntos en dos vueltas hasta la mitad de la carrera. A medida que avanzaba el juego, XPear se hizo más fuerte y pudo obtener una ventaja segura para todas las eventualidades. El equipo RACEFOXX logró un muy buen segundo lugar. Fue mucho más emocionante en la clase de Resistencia, los tres primeros equipos estaban muy juntos y solo una parada habría producido una decisión diferente. El equipo ganador provino de Barbers by AKA Racing.

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 Clase 8 - Resistencia

  1. #262 Barberos por AKA Racing 177 vueltas
  2. #196 Farolas RD Lukas RT 175 vueltas
  3. #233 AK Carreras RND Carreras 175 vueltas

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 Clase 9 - Resistencia

  1. #86 XPearFactory 180 vueltas
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Resistencia 176 vueltas
  3. #888 Equipo Bumblebee 159 vueltas

Todos los resultados de la carrera, así como la clasificación del campeonato, están a continuación. https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ abrufbar.

Los ganadores

ViSdP

Andre Black

(Primer presidente EST eV)

Para que podamos obtener una visión general de los participantes en una etapa temprana, le agradeceríamos que se nombrara en línea lo antes posible. Allí también encontrará toda la información sobre los reglamentos, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

descuento del espectador

Simplemente escanee el código QR y lo recibirá 5 euros Descuento con el código promocional: inicio2022

ACTUALIZACIONES

programa marco

La primera carrera de 2022 en el circuito del Gran Premio de Ring es el primer fin de semana de julio. Esta vez con más tiempo de viaje y un colorido programa de apoyo.

Además de otras emocionantes series de carreras, como sidecars e IG Königsklasse, finalmente debería Espectadores permitidos de nuevo ser. Instalamos una pequeña ciudad de tiendas de campaña en el paddock y esperamos una feliz reunión y un animado intercambio entre conductores y visitantes.

edad mínima

Hemos ajustado la normativa. La edad mínima es ahora Años 14. Así que ve al taller y construye un corredor para los niños...

Aquí los datos:

Abierto a todos los scooters de hasta 13 pulgadas.
Datum: 01.-02.07.2022 (llegada el 30.06.2022 por la tarde)
Distancia: Pista del Gran Premio de Nürburgring (5,2 km)
tiempo de conducción: 135 minutos (3x entrenamiento, 1x calificación, 1 GLP)
Costos: 299€ más 19€ Race Card DMSB

DMC Scooter Center Copa 1º-2º julio 2022

Hola a todos,

continúa en Scooter Center Copa en Nürburgring.
El primera carrera 2022 en el circuito Grand Prix de Ring es el primer fin de semana de julio. Esta vez con más tiempo de viaje y un colorido programa de apoyo.

Además de otras emocionantes series de carreras como sidecars e IG Königsklasse, finalmente se debería permitir el ingreso de espectadores nuevamente. Instalamos una pequeña ciudad de tiendas de campaña en el paddock y esperamos una feliz reunión y un animado intercambio entre conductores y visitantes.

Las regulaciones permanecen sin cambios y están abiertas a todos los scooters de hasta 13 pulgadas.

Aquí los datos:

Datum: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Llegada el 30.06.2022/XNUMX/XNUMX por la tarde)

Distancia: Pista del Gran Premio de Nürburgring (5,2 km)

tiempo de conducción: 135 Minutos (3x formación, 1x cualificación, 1 GLP)

Costos: 299€ más 19€ Race Card DMSB

Para que podamos obtener una visión general de los participantes en una etapa temprana, les agradecería que se nombraran en línea lo antes posible. Allí también encontrará toda la información sobre los reglamentos, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

voy a actualizar en Facebook publicar regularmente.

Te veré en el ring.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Vídeo Copa SC en Nürburgring 2021

Final de temporada ESC 2021 Harzring Aschersleben

Final de temporada del European Scooter Challenge 2021 en Harzring

El sábado 25.09.2021 de septiembre de XNUMX el Automatización KR a Final de temporada de la ESC 2021 al Harzring en Aschersleben.

El día de entrenamiento

El día de entrenamiento (viernes), cuando el cielo estaba encapotado de 10 a 18 h, podías mantener la rodilla en el suelo, conocer la ruta y mejorar tu propio tiempo de vuelta.

El día de la carrera

Cuando amaneció el sábado por la mañana, el sol brillaba en el horizonte y, por lo tanto, debería ser un evento seco en comparación con el año pasado (lluvia todo el día).

La práctica libre comenzó primero y dio a las cinco clases la oportunidad de aclimatarse. En las clases de "talla única", que constan de dos Smallframe- y uno Largeframe-Pase de clase, los scooters deben estar equipados con componentes de motor uniformes para permitir las mismas condiciones y duelos emocionantes como sea posible.

En la clasificación el piloto francés Romain ganó la pole en el K1 por delante de Valentino. Robert ganó el K4 por delante de Achim.

En el K5, Felix ganó la clasificación por delante de Thomas. En el K3 Christian delante de Marco y en el K6 Timo delante de Roman.

Después del almuerzo, estaba claro que sería una tarde emocionante.

Comenzó con la carrera de los K5 (clase de unidad 133ccm Polini)en el que aún estaba pendiente la decisión sobre cómo sería el podio del campeonato. Félix ya tenía 62 puntos por delante de Thomas en la primera carrera, al que de nuevo le siguieron de cerca Markus e Igor. Si Félix falla, Thomas aún podría convertirse en campeón e Igor, tercer lugar de Markus. Así que entró en la primera carrera. Igor pudo subir al primer lugar después de la salida y lideró el campo durante las dos primeras vueltas hasta que Félix tomó la delantera con una maniobra de adelantamiento apretada al final de la recta de salida y llegada y no se rindió hasta el final. El segundo fue Thomas y el tercero Igor.

 

Fue particularmente emocionante nuevamente en el grande. Smallframe-Clase de unidad, el K4que se lanzó junto con el K1.

El K1 y K4 Los pilotos ofrecieron una carrera emocionante que, lamentablemente, terminó con un gran impacto para Romain y, como resultado, la carrera tuvo que detenerse. Después del reinicio, Ulf pudo imponerse y así también ganar el día para el K1. En el K4, Robert fue el primero en cruzar la línea en cada carrera, haciendo que la victoria de su día fuera perfecta.

Como conclusión siguió un Carrera de resistencia de 45 minque solo Vehículos K5 se permitió su uso, y se eligieron dos conductores cada uno como pareja. El controlador se puede cambiar después de 15 minutos. Un total de 12 pilotos tomaron la salida, algunos de ellos apasionantes duelos. Robert pudo lograr el tiempo de vuelta más rápido del día en K5 con un 1,02.634 en una emocionante batalla a tres bandas (Robert, Valentino, Felix). Al final, el equipo de Valentino y Kuba ganó esta nueva edición.

Calificación diaria:

K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.

K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.

K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.

K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Markus M.

K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.

Lo mejor de todo K5 Endurance: Valentino R. y Kuba G.

Vuelta de carrera más rápida: Robert L. 59.269 seg.

¡Los nuevos conductores siempre son bienvenidos!

El ESC dio la bienvenida a cuatro nuevos participantes este fin de semana. Los recién llegados fueron recibidos calurosamente en el grupo de pilotos y, como todos los nuevos participantes en el ESC, fueron exentos de la tarifa de inscripción en su primera carrera.

Que ahora le gusta Carreras de scooter de cambio ha recibido toda la información sobre el registro bajo www.eurochallenge.de

Gracias a todos los ayudantes y organizadores, además de que Scooter Center por el apoyo.

¡Te veo el próximo año!

Muchas gracias por las fotos de Bengt Lange.

Scooter de motor scooter de carreras Mangy Cours

Desafío Scootenthole

Proyecto Paul en la carrera de 10 horas en Magny-Cours

¡Finalmente llegó el momento de nuevo! Después de lo que pareció una eternidad, en la que hubo que cancelar varias carreras de larga distancia, la cargada Equipo Scootenthole el 12 de septiembre al Carrera de 10 horas a Magny-Cours una. Llenos de anticipación, seguimos desde Proyecto Paul - además de otros 30 equipos - su llamada.

Ha pasado mucho tiempo desde la última carrera, tiempo que el jefe del equipo, Dennis, no ha perdido. Así que se dedicó a sí mismo - con gran apoyo de Scooter Center - la construcción de un scooter de carreras completamente nuevo, el sexto Paul desde la formación del equipo en 2015. El antiguo PLC-Racer, un V50, con el que Andy ya había comenzado en el ESC durante años, sirvió de base. Desmontado en sus partes individuales, el scooter fue reconstruido desde cero y equipado con mucha potencia. Después de un día de pruebas en el banco de pruebas, Paul número 6 con el número 6 de salida estaba listo para su carrera en Francia.

 

El sábado, el día antes de la carrera, había mucho en el programa. Además de la construcción del pit y la aceptación técnica, los ajustes finales tuvieron que hacerse durante los entrenamientos previos a la calificación, en los que realmente terminamos en la posición 1: se pasó la prueba, ¡la carrera podría llegar!

Emocionantes 10 horas en Magny-Cours

El despertador sonó temprano en la mañana del domingo. Cuanto más se acercaba la carrera, más aumentaba el miedo escénico, no solo entre los pilotos, sino que contagiaba a todos. Así que a la pista, Paul lo despertó y puso a Felix en la camioneta. Hasta este punto todo iba sobre ruedas. Unos diez minutos antes de la salida -ya estábamos en posición- notamos que Paul se "soltaba"... Sin pensarlo mucho y sin perder tiempo, volvimos a boxes. La razón se encontró rápidamente: un tornillo en la tapa del embrague no estaba lo suficientemente apretado. Afortunadamente no es gran cosa, solo los diez minutos que faltan para el lanzamiento no fueron suficientes para solucionar el problema. Así que la salida tuvo lugar sin Paul, que sólo empezó a perseguir media vuelta más tarde con Félix.

Titular tras titular, los dos comenzaron a rodar por el campo desde atrás. Llegados a la posición 17, la mala suerte nos volvió a alcanzar cuando la placa de membrana voló en nuestras caras. La permanencia asociada en boxes nos costó seis lugares, por lo que comenzamos a perseguir nuevamente desde el puesto 23.

Llegado en el puesto 14, el carburador de goma pensó que este sería un buen momento para hacer que el número fuera un poco más emocionante y se separó espontáneamente del carburador. El conductor Andreas se vio obligado a empujar a Paul fuera de la pista hacia el ya familiar pit. Equipado con una abrazadera adicional, volvió a la carrera para recuperar los lugares perdidos. ¡Y esta vez debería funcionar! Equipo por equipo y ronda por ronda, Andreas, Felix, Thomas, Andy y Wolfi se abrieron camino hasta Lugar 1! Durante la hora y media restante fue "solo" una cuestión de defenderlo, una tarea nada fácil, porque no obtuvimos nada gratis del equipo francés "Superbordel". Los pilotos, que también eran muy fuertes, seguían acercándose peligrosamente a nosotros con su rápido PK.

No te equivoques ahora...

El último cambio de piloto (previsto) tuvo lugar 40 minutos antes de la línea de meta. Andy pudo mantener la posición y Andreas comenzó el último stint cuando la luz roja se encendió menos de diez minutos después. Carrera abandonada. Todos los pilotos de boxes. Pero, ¿dónde estaba Andrés? La ambulancia y el auto de servicio corrieron hacia la pista hacia una parte que no era visible desde los pits. Pasaron los minutos, arrastrando como goma de mascar. La ambulancia salió primero de la ruta y se dirigió directamente a la sala de suministros médicos, seguida por el auto de servicio cargado con nuestro número 6. Nuestros corazones se detuvieron por un momento.

Parte del equipo corrió de inmediato a preguntar por Andreas, los demás corrieron al auto de servicio. Andy todavía tenía puesto su traje y agarró su casco, mientras que Dennis, Thomas y Felix Paul hicieron una revisión rápida y comenzaron de nuevo. Los ciclistas de los otros equipos estaban en las posiciones de salida junto a nosotros, esperando que los soltaran de nuevo en la pista. Andy se unió, ¡en realidad podría continuar! Todavía llevábamos la delantera por unas buenas dos vueltas y Andy, después de diez horas estresantes, ¡cruzó la línea de meta con Paul en primer lugar!

Con la ceremonia de premiación, eso ha sido beneficioso para Project Paul hasta ahora. fin de semana de carreras más emocionante un final feliz, porque Andreas pudo participar, a pesar de un fuerte dolor en el hombro, y recibir su propio trofeo: con un tiempo de Tiene la vuelta más rápida en 1.29.3 minutos quemado en el asfalto!

 

Impulsado por Scooter Center

Agradecemos al Scooter Center, que nos apoya con el suministro de piezas en todo momento, así como a nuestros seguidores KR Automation, Egig Performance y FalkR, sin los cuales la construcción de un vehículo de este tipo no habría sido posible sin más. También nos gustaría agradecer al organizador, que realizó este gran evento a pesar de las circunstancias adversas, y por supuesto a todos los demás equipos por una carrera justa. Siempre es un gran honor para nosotros poder compartir esta pasión con amigos. ¡Muchas gracias por esto!

 

Resultados_Magny-Cours_2021

Scooter Center Copa Nürburgring 2021

Copa SC en Nürburgring

2da carrera Scooter Center Copa el 26 de septiembre de 2021

Scooter Center Cup Nürburgring Septiembre 2021 – Carreras de scooters en Nürburgring

Fiel al lema "La diversión está en primer plano”Tuvo lugar el pasado fin de semana como parte del Campeonato Alemán de Resistencia del Club de Motociclismo de Dortmund Scooter Center Copa en Nürburgring. 42 participantes se habían inscrito con antelación para participar en la carrera de regularidad para motonetas en el circuito Grand Prix de Nürburgring. El campo de partida fue mixto porque no hubo restricciones en términos de marca y año de fabricación. Comenzaron juntos, la calificación fue en dos clases (divididas en scooters con engranajes y automáticos).

 

 

Desde Lambretta de 1954 sobre el vespa clásica hasta el scooter automático moderno, De siete a más de 50 CV y ​​de novatos a profesionales, todo estuvo representado. Todos pueden participar, y eso es exactamente lo que hace que esta copa sea tan atractiva: la gran variedad de conductores y scooters que no se interponen en el camino de los demás en la pista grande y ancha. Además, existen normativas que solo regulan los aspectos de seguridad y en caso contrario dejan toda la libertad. Abierto a los viejos y jóvenes scooters automáticos. El evento perfecto para todos los que quieran probar las carreras y dar algunas vueltas en la pista. Nuestra Maryzabel aprovechó esta oportunidad y entró a la carrera con su PX “Platónika”. Ella compartirá su experiencia contigo en un segundo informe.

 

 

Podrás matricularte el día anterior a partir de las 18 horas y presentar tu vehículo a la inspección técnica. Una ventaja, ya que no todos pasaron esta prueba de inmediato (el problema era a menudo el volumen excesivo, que según la normativa no podía superar los 98 dB), porque esto daba la oportunidad de reparar los defectos en paz y volver a bloquear el vehículo. el día siguiente presente.

 

 

El día de la carrera hubo un total de cuatro carreras, dos entrenamientos de 20 minutos cada uno, una calificación y finalmente la carrera en sí, la Carrera de regularidad, durante los cuales se podrían conducir 35 minutos. La pista todavía estaba un poco mojada por la lluvia durante la noche durante la primera carrera, pero ya lo estaba durante la segunda sesión de entrenamientos. cuidadosamente encendido el gas! una Muy divertido para todoscon el que hablamos. Al final del día hubo algunos fallas técnicasaber sin caídas, todos llegaron sanos y salvos a la línea de meta después de la última carrera.

¡Esperamos que las últimas restricciones debidas a Corona ya no se apliquen el próximo año y que podamos comenzar de nuevo frente a una audiencia!

Resultados de la carrera de uniformidad:

Clase 1 (interruptor de scooter)
1er lugar: Karsten Rehn (diferencia total 0.173 seg.)
2do lugar: Stefan Menke (diferencia total 0.247 seg.)
3er lugar: Andy Reid (diferencia total 0.491 seg.)

Clase 2 (scooter automático)
1er lugar: Hans-Werner Ambos (diferencia total 0.011 seg.)
2do lugar: Christian Liebig (diferencia total 0.024 seg.)
3er lugar: Federico Vanore (diferencia total 0.337 seg.)

Resultados en detalle Nürburgring

Lambretta 100 mph Bonneville récord mundial de velocidad

Persiguiendo récords con la Lambretta en la cuesta de la sal

Nuestro cliente Todd Rogers de EE. UU. Partió con su Lambretta 225 para buscar récords en Bonneville.

¿Todavía recuerdas la película "con alma y corazón" con Anthony Hopkins? Burt Munro (Anthony Hopkins) viaja a Bonneville con su Indian Scout para participar en la carrera anual de alta velocidad en Utah Salt Flats. Una de mis películas favoritas, a continuación puedes encontrar un adelanto de la película.

 

Todd Rogers Lambretta Club Estados Unidos

Así que nuestro cliente Todd Rogers partió hacia Utah con su Lambretta. Mundo de velocidad hecha. Aquí en Bonneville quiere batir un récord con su Lambretta en la cuesta de sal.

Todd Rogers del Lambretta Club USA con su Lambretta

 

Los neumáticos adecuados

Durante los preparativos para el intento de récord, hubo problemas con los neumáticos. Hasta ahora, Todd ha montado neumáticos con "aprobación P" en su Lambretta.
Sin embargo, P corresponde a solo 93 mph o 150 km / hy con estos neumáticos no habría recibido la aprobación para un intento de récord oficial a más de 100 mph.

Elegir el neumático perfecto era relativamente fácil, después de todo, los nuestros son nuestros. Neumáticos bgm PRO SPORT, los únicos neumáticos 10 x 3.50 con Aprobación de 180 km / ho 112 mph! Además, Todd no quiso exponerse a ningún riesgo y por eso confió en el bgm PRO  Neumáticos de calidad HECHA EN ALEMANIA.

índice de velocidad

 

 

World of Speed ​​la película para un intento de récord

Lambretta más rápida a 100 mph 162 km / h en Bonneville Utah / EE. UU. Neumáticos bgm PRO Sport

El récord de 100 mph en Bonneville con la Lambretta

Todd condujo su Lambretta 225 (¡no una Streamliner!), Unas impresionantes 100,4203 mph, lo que corresponde a unos 162 km / h. ¡Todd tiene el récord de Lambretta más rápida en Bonneville!

Felicitaciones de todos Scooter Center & bgm - ¡equipo!

 

 

Con corazón y mano Trailer Bonneville

Con el corazón y la mano (The World Fastest Indian) 2007 récord de velocidad Bonneville

 

 

 

EST carrera de scooter Scooterracing Wittgenborn 2021

Informe de carrera para la segunda ronda de EST 2 en Vogelbergsring del 2021 al 21 de agosto de 22.08.2021

¡Por fin, de nuevo, la carrera de scooter European Scooter Trophy - motonetas - automovilismo en su máxima expresión! Ese Scooter Center se complace en apoyar estos grandes eventos EST. Después de la salida en el Harz-Ring, después de las vacaciones de verano, salimos a buscar puntos. Vogelbergsring en Wittgenborn. La convocatoria para la segunda carrera fue excelente. Los campos de salida completos en las clases prometían un gran fin de semana de carreras. El desarrollo en Clase 2 - Principiantes fue particularmente gratificante. Después de un comienzo algo vacilante, la popularidad en Wittgenborn con 7 titulares superó todas las expectativas. La clase 19 GP-Open también fue la segunda clase más grande en Wittgenborn con 6 participantes. Con todo, pudimos cerrar 150 participantes ser registrado en todas las clases. Por tanto, el horario se agotó hasta el último minuto. Las condiciones del sábado fueron perfectas. El asfalto recién asfaltado ofrecía las mejores condiciones con 25 grados de sol.

Fotos de la carrera:

 

Los resultados del fin de semana de carrera por clase:

Clase 1 - Rookies SA:

Con 39 titulares, la mejor clase absoluta de la alineación. Después de que el horario había previsto dos clases, fue posible cambiar a una clase después de la calificación, ya que no todos los scooters funcionaron sin problemas. Norman Neufang y Sascha Hüskes se alejaron del campo en la calificación. Una brecha de más de medio segundo con el resto del campo mostró las diferencias en el rendimiento.

Hüskes ganó la salida de la primera carrera. Neufang detrás. Janz perdió la mayor parte del terreno al principio. Sin embargo, Hüskes perdió su oportunidad de una clara victoria después de estrellarse en la largada-meta. El dúo superior tuvo mucho que hacer para abrirse camino a través del campo de salida completo. Al final, Neufang tuvo que admitir la derrota, quien al final fue el radiante ganador de la primera carrera. Kevin Kugel aterrizó en tercer lugar con una clara brecha, seguido de Fränkle y Heidemann.

Emoción al inicio de la segunda carrera. Tres participantes llegaron demasiado tarde en la pre-largada y tuvieron que comenzar la segunda carrera desde atrás. El ganador fue Neufang por delante de Hüskes. Ambos pudieron diferenciarse del campo. Detrás de él, se libraba una batalla a tres bandas entre alambre, esfera y Buschsieweke. Janz, que tuvo que empezar desde atrás, inició una buena carrera para ponerse al día. El trío de cabeza con Neufang, Hüskes y Draht tuvo que trabajar duro para no cometer errores a la hora de lapearlos. Los competidores estaban esperando tu oportunidad de adelantar a tu oponente. Neufang se mantuvo tranquilo y no mostró nervios y se llevó la victoria en la segunda carrera. El segundo lugar fue para Drath y Hüskes siguió en tercer lugar.

Clase de clasificación de día 1 - Rookies SA

  1. # 281 estándares Neufang 45 pts.
  2. # 93 Dustin-Miles Drath 45 ptos.
  3. # 23 Kevin Kugel 29 ptos.

Clase 2 - SuperSport

En SupertSport, Sperling quería saber. Como siempre estaba bien preparado, marcó el mejor tiempo de su clase en Wittgenborn. Relegó a Triebs al segundo lugar con una diferencia de dos décimas. Todo quedó atrás.

El inicio de la carrera transcurrió según lo previsto para la cima. En el centro del campo, Moutschka y Richter chocaron temprano en la curva 2, pero pudieron levantarse nuevamente y continuar. Sperling condujo una carrera absolutamente inigualable. Una gran velocidad, una cabeza fría y un campo de persecución significativamente más lento lo catapultó a la victoria. Sin embargo, los otros lugares del podio no fueron tan incomparables. Triebs, Thönnern y todo se dieron nada. Neumático sobre neumático, los tres han hecho una gran carrera. Al final, Triebs se impuso sobre Thönnern y Schiller.

No debería ser tan fácil para Sperling en la segunda carrera. Un buen comienzo aseguró la primera posición. Todo fue arreglado y atacado de inmediato. Un gran duelo condujo a las siguientes rondas. Detrás de eso, también, hubo tensión nuevamente sobre el tercer lugar en el podio. Esta vez fueron Triebs, Thönnern y Schiller quienes lo