recordar

En este punto le informaremos periódicamente sobre el cambio de los amortiguadores afectados y responderemos a sus preguntas:

Actualización 6: retirada del mercado de amortiguadores BGM el 16.08.202427 de julio de XNUMX

Hoy llegaron más amortiguadores que tú y nosotros estábamos esperando:
BGM7788NB VESPA GTS frente
BGM7789NB GTS trasero
BGM7782 Vespa PX trasera
BGM7780B Vespa V50/PV delantera

Actualización 5: retirada del mercado de amortiguadores BGM el 16.08.2024 de julio de XNUMX

Finalmente tenemos más amortiguadores que podemos ofrecerte como intercambio:

 BGM7742B    Vespa PX trasera sin depósito de expansión

BGM7742BS Vespa PX trasera sin depósito de expansión

En la semana 36 habrá otra gran entrega con, entre otras cosas BGM7788NB (Vespa GTS delantera)

Retirada del mercado amortiguadores bgm 08.08.2024 de agosto de XNUMX

Estimados clientes y distribuidores,
Nos gustaría informarle sobre el estado actual de nuestra campaña de retirada de amortiguadores.
Lamentablemente los tenemos al final de la semana 31. BGM7788NB No recibido como se anunció.
Sin embargo, estos están en camino hacia nosotros y deberían llegarnos en breve.

A pesar de este retraso, ya hemos podido sustituir muchos amortiguadores y estamos en el buen camino para suministrar amortiguadores nuevos a todos los vehículos afectados lo antes posible.
Le agradecemos mucho su comprensión y paciencia en este asunto.

Actualización 4: retirada del mercado de amortiguadores BGM el 24.07.2024 de julio de XNUMX

Ahora también tenemos eso Amortiguadores Vespa GTS BGM7749NB   detrás disponible como reemplazo.

Si ya has enviado el tuyo, automáticamente te enviaremos un par de nuevos.

Si todavía conduce los viejos pero necesita un reemplazo con anticipación para que la conversión se pueda realizar de inmediato, envíenos un correo electrónico. recordar@scooter-center.com

Lo recibiremos nuevamente a finales de la próxima semana (semana 31). BGM7788NB ( Vespa GTS delantera ) entregado como reemplazo.

Actualización 3: retirada del mercado de amortiguadores BGM el 19.07.2024 de julio de XNUMX

Afortunadamente, la producción de los amortiguadores de repuesto está en pleno apogeo.

Hemos recibido las primeras entregas de reemplazo de los siguientes amortiguadores y estamos en el proceso de enviarlos. :

Vespa PX delantera y Largeframe trasero:

BGM7781B y BGM7782B

Vespa GTS delante:

BGM7788NB

La próxima semana esperamos poder ofreceros más amortiguadores como recambio.

Gracias de nuevo por su comprensión. Hacemos lo que podemos, pero dependemos del fabricante, que actualmente produce las 24 horas del día y nos envía la mercancía por UPS.

Por favor, rellena el formulario si tienes un amortiguador afectado.

Actualización 2: retirada del mercado de amortiguadores BGM el 05.07.2024 de julio de XNUMX

  • Dado que algunos clientes están irritados: solo los amortiguadores cuyo número de artículo figura en la lista (para BGM7788NB y BGM7749NB la B no está grabada con láser en el amortiguador) Y el número de serie descrito en la cubierta se ven afectados. Los amortiguadores con el mismo número de artículo pero con un número de serie diferente y los amortiguadores con el mismo número de serie pero con un número de artículo diferente no se ven afectados.
  • Los amortiguadores que algunos compañeros ofrecen rebajados (principalmente PK en la parte delantera) probablemente no se vean afectados porque los compañeros los han desmontado y vuelto a pegar. Por favor, aclare esto con el distribuidor correspondiente.
  • Los amortiguadores que usted haya desmontado, por ejemplo para pulverizar el resorte, también quedan excluidos del retiro porque ya no se encuentran en su estado original.
  • Clientes que necesitan un taller para sustituir los amortiguadores: estamos trabajando duro en una red de distribuidores que publicaremos la próxima semana y que nos apoyará a nosotros y a usted y podrá realizar la conversión fácilmente.
  • Esperamos una primera entrega de repuesto en cantidades más pequeñas la próxima semana. El fabricante está trabajando duro en la nueva producción.

Aquí está el estado actual de los amortiguadores que tenemos en stock y las alternativas:

PK

Tipo número de artículo Números seriales Exterior equivalente disponible variante de color disponible amortiguador alternativo YSS Alternativa básica Gas alternativo YSS gas bitubo
PK al frente
BGM7743B
SC23J
negro
JA
PK detrás
BGM7784B
SC24A
negro

PX

Tipo número de artículo Números seriales Exterior equivalente disponible variante de color disponible amortiguador alternativo YSS Alternativa básica Gas alternativo YSS gas bitubo
Frente PX
BGM7781
SC23A-SC23C-SC23K
titanio
Frente PX
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
negro
PX trasero
BGM7782B
SC23K – SC23H
negro
PX trasero
BGM7742B
SC23K – SC23H
negro

GTS

Tipo número de artículo Números seriales Exterior equivalente disponible variante de color disponible amortiguador alternativo YSS Alternativa básica Gas alternativo YSS gas bitubo
Frente GTS
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
negro
GTS trasero
BGM7757B
SC23K – SC23H
negro
GTS trasero
BGM7749NB
SC23H
negro

Estamos trabajando duro en sus correos electrónicos. Por favor, danos algo de tiempo, no olvidaremos ningún correo electrónico y los responderemos a todos.

Actualización 1: retirada del mercado de amortiguadores BGM el 01.07.2024 de julio de XNUMX

Como medida de precaución, retiramos del mercado todos los amortiguadores para los que no podemos descartar un defecto de producción.

Pregunta frecuente 1: ¿Cómo sé si los amortiguadores que he instalado están afectados?

Puede reconocerlo por el número de artículo y el número de serie. Encontrarás ambos en los amortiguadores:

Número de artículo y número de serie.

El número de artículo está realmente aquí. BGM7788NB. El B representa la variante de color negro. 

El número de serie está aquí SC-23K

Los siguientes tipos se ven afectados por el retiro:

Tipo número de artículo Números seriales
Vespa GTS delantera
BGM7788NB
SC22F – SC23H – SC23K
Vespa GTS trasera
BGM7757B
SC23K – SC23H
Vespa GTS trasera
BGM7749NB
SC23H
Vespa PX delantera
BGM7781
SC23A-SC23C-SC23K
Vespa PX delantera
BGM7781B
SC23D – SC23H – SC23J – SC23K – SC24A
Vespa PX trasera
BGM7782B
SC23K – SC23H
Vespa PK delantera
BGM7743B
SC23J
Vespa PK trasera
BGM7784B
SC24A
Vespa PX trasera
BGM7742B
SC23K – SC23H

El fabricante podrá excluir todos los amortiguadores y números de serie que no estén incluidos en la lista.

Los números de serie de los amortiguadores son relativamente fáciles de ver incluso cuando están instalados. En la Vespa GTS es necesario quitar el compartimento del casco para el amortiguador trasero. Luego podrá ver el número de serie desde arriba. En el amortiguador delantero puedes verlo justo debajo del borde del guardabarros.

Amortiguador GTS bgm

Vespa GTS trasera. Fácil de ver después de retirar el compartimento del casco:

Vespa GTS delantera. También es bastante fácil de detectar. Si es necesario, lleva celular y lámpara:

Amortiguadores PX y PK bgm

En los modelos Vespa PX y PK, ilumine con una linterna el área del vástago/placa del pistón del amortiguador delantero.

Vespa PX delantera. También es fácil de ver en el ángulo correcto y con una lámpara:

El número que figura en el amortiguador trasero también es fácil de reconocer. Puede leerlos con relativa facilidad desde abajo. Si tienes ayuda, esto es aún más fácil si sostienes tu Vespa ligeramente inclinada.

Si sus amortiguadores están muy sucios, la forma más sencilla es tomar un paño o un bastoncillo de algodón y tal vez un poco de limpiador de frenos o agua tibia con jabón para platos.

Pregunta frecuente 2: ¿Cuándo estará disponible el reemplazo de mi amortiguador?

 

BGM7743B Vespa PK delantera: Tenemos un reemplazo en stock aquí y podemos cambiarlo de inmediato.

BGM7742B Vespa PX trasera negra: aquí Tenemos la versión negro/plateado en stock y podemos cambiarla inmediatamente.

Para todas las demás variantes afectadas, la producción ya está en marcha o los amortiguadores de repuesto ya están en camino hacia nosotros. Actualmente estamos produciendo y entregando todo expresamente para que podamos entregarle un reemplazo lo más rápido posible.

Pregunta frecuente 3: ¿Tengo que enviar mi amortiguador antes de recibir un reemplazo?

 

NO: Si podemos rastrear nuestra compra utilizando su número de cliente, le enviaremos un amortiguador de reemplazo a cuenta antes de retirarlo. Luego puede reemplazar el amortiguador y luego devolver el amortiguador afectado. Luego cancelaremos la factura después de recibir los amortiguadores defectuosos. 

Si no se puede rastrear la compra, necesitamos que nos devuelvan el amortiguador antes de cambiarlo para evitar un mal uso. Pero incluso entonces el intercambio se procesará con absoluta prioridad.

Pregunta frecuente 4: Necesito un reemplazo con urgencia y no puedo esperar a que se realice un cambio:

Si no podemos entregarle un reemplazo lo suficientemente rápido y ya no tiene su antiguo amortiguador, le proporcionaremos amortiguadores de repuesto YSS sin cargo. Esto significa que al menos es posible seguir conduciendo durante la temporada. Si desea esta variante, escriba un correo electrónico a Recordar@scooter-center.com

Pregunta frecuente 5: Tengo un amortiguador afectado del lote pero no me contactaron

Esto sólo es posible si no nos compró el amortiguador directamente a nosotros, sino a través de otro distribuidor. Eso no es ningún problema y todo el proceso lo manejamos nosotros. También en este caso, por favor escriba un correo electrónico a Recordar@scooter-center.com

Pregunta frecuente 6: ¿Cuánto tiempo tengo para presentarme y reemplazar el amortiguador?

No hay límite de tiempo para la campaña de canje. Es ilimitado en el tiempo y podrás realizarlo cuando más te convenga.     

Pregunta frecuente 7: He escrito un correo electrónico pero aún no he recibido respuesta.

Trabajamos en las consultas en un equipo ampliado e intentamos organizarlo todo. Desafortunadamente, no todos los casos son iguales y responder y procesar en segundo plano lleva tiempo.

Preguntas frecuentes8: Tengo uno de los amortiguadores afectados, pero mi distribuidor me dijo que no tenía que preocuparme, que lo pegó él mismo.

No podemos evaluar la ejecución de la vinculación por parte del comerciante. En principio, la unión adhesiva es, por supuesto, indudable siempre que se realice correctamente y con el adhesivo adecuado.

Pregunta frecuente 9: Yo mismo bajé el amortiguador.

Si el amortiguador ya no se encuentra en el estado de entrega, por ejemplo debido a una caída, el amortiguador ya no se verá afectado por la retirada. 

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¿Cuándo?   14 Septiembre 2024

                 10:00 - 16:00

¿Dónde?        Scooter Center -Calle Kurt Schumacher 1, 50129 Bergheim

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En el Ofertas reales julio En esta edición presentamos nuestra gama Malossi, que se ha ampliado con numerosos modelos de scooter, además de los que ya vuelven a estar disponibles. BGM Acoplamientos. Se trata de nuevos portaequipajes para la familia Lambretta Li y la nuestra. BGM Elemento filtrante de aire para la Vespa moderna. Aquí también encontrarás un innovador soporte para móvil para scooters clásicos y también bonitos marcos decorativos de alambre con silueta de Vespa que no deben faltar en ningún jardín.

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Hemos ampliado la gama Malossi con muchos scooters. BMW Dragster 125-200 es decir, nueva Lambretta Royal Alloy


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Las piezas de tuning son su pasión, Malossi el popular y querido fabricante de Bolonia/Italia. 

Malossi es sinónimo de precisión, rendimiento e innovación. Desde piezas de tuning hasta piezas de repuesto, Malossi ofrece una amplia gama de productos perfectamente adaptados a las necesidades de los amantes de las Vespa y los scooters. Con esta ampliación queremos asegurarnos de que pueda encontrar todo lo que necesita para su vehículo directamente con nosotros.

Italjet

Dragster 125-200 es decir.

Con su innovador bastidor espacial tubular, su revolucionaria suspensión delantera y su potente motor de inyección, este scooter establece nuevos estándares en términos de rendimiento y manejo.

BMW

C400X/GT

Un scooter premium que combina tecnología y comodidad a la perfección. Con su potente motor monocilíndrico, su moderno sistema de conectividad y su chasis óptimo, el C 400 X/GT es la opción ideal para la movilidad urbana y los recorridos más largos.

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Un scooter de alto rendimiento que es sinónimo de dinamismo y estilo. Equipada con un potente motor bicilíndrico de 647 cc, un chasis robusto y la última tecnología, la C600 Sport 2015, por ejemplo, ofrece una experiencia de conducción incomparable.

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Un scooter top que combina a la perfección prestaciones y elegancia. Con su potente motor de dos cilindros de 650 cc, suspensión revisada y características modernas como la pantalla TFT, la C650 Sport 2016 ofrece una experiencia de conducción excepcional.

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Nueva Lambretta

V Especial 125 2019-2022

una combinación perfecta de encanto retro y tecnología moderna. Equipada con un fiable motor monocilíndrico de 125 cc, un robusto bastidor monocasco de acero y un diseño elegante y atemporal, la V Special 125 ofrece diversión al volante y nostalgia.

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El motor 2023 ha sido rediseñado para proporcionar una mejor eficiencia de combustible y emisiones reducidas sin comprometer el rendimiento.

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Con su motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 cc refrigerado por aire, su estructura robusta y su cabina digital avanzada, la GP 125 AC ofrece un equilibrio perfecto entre estilo y rendimiento para la ciudad y el campo.

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Con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 cc refrigerado por líquido, la GP 125 LC no solo ofrece una conducción potente, sino también un equipamiento moderno con instrumentos digitales y un chasis estable.

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Este scooter está diseñado para conductores exigentes que valoran las prestaciones deportivas y una conducción cómoda. Además de su potente motor, la GP 300 LC cuenta con funciones de seguridad avanzadas, un diseño ergonómico y detalles de equipamiento de alta calidad.

conductores locos del gran recorrido

Matteo comparte con nosotros algunos momentos del GRAND TOUR de FRANCECORTA del pasado 23 de junio, 1,900 m, 5 grados y mucha lluvia! ¡¡¡Ingredientes perfectos para una EXPERIENCIA de conducción A GASOLINA aún más cargada de adrenalina!!!
Una Vanda súper equipada con BGM motor que empuja como un tren, además BGM Suspensión y frenos para mantenernos pegados al suelo.

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VIERNES 22 DE JUNIO

¡Listo para ir! ¡“Vanda” (mi Vespa PX) es aún más bonita cuando va cargada de equipaje! ¿Destino? ¡Gran Tour de “Franciacorta”!
Lo admito, hay un poco de emoción antes de la salida, me esperan muchos kilómetros, me voy solo (¿Quizás me estoy haciendo viejo, como me hace notar un pelo blanco en la barba?); Sin embargo, como siempre, en cuanto enciendo el motor y escucho el habitual murmullo del 2 tiempos, acompañado de una voluta de humo… ¡la adrenalina sube y las ganas de sumar kilómetros!

Franciacorta es una zona montañosa en el norte de Italia que da nombre a un típico vino blanco espumoso… Esto es exactamente lo que nos espera en Franciacorta: colinas, degustación de vinos y el hermoso paisaje que enmarca la zona, es decir, lagos y montañas.
A última hora de la tarde llegué a mi destino, un hermoso Bed and Breakfast rodeado de vegetación, una enorme granja renovada que me da la bienvenida, ¡Vanda y mis primeros amigos llegaron para el recorrido de mañana! La noche pasa rápidamente en el pequeño pueblo, guiada por Nicola (también conocido como Gino, el local) que nos lleva a un bonito pub con buena cerveza fría y mucha vida nocturna. ¡Se acerca una tormenta, pero se pronostica sol para mañana!

SABADO 22

A las 9:XNUMX horas, reunión prevista en la cafetería para desayunar, repartir los gadgets y marcharse. Qué lindo volver a encontrarme con tantos amigos, volver a ver a Valter, un piloto de Vespa que me había “salvado” cuando me quedé atrapado durante un viaje por carretera en invierno, y por FIN encontrarme con algunos seguidores de mi canal de Youtube (Vespa Crazy Riders) ¡Como los grandes Massimo y Stefano!
Café y croissants para reponer energías, tanques llenos, Vespas rugientes y ¡listo! Gracias a Giuseppe y Deborah que nos deleitaron participando con su Vespa GL (Gran Lusso) de 1964... Además de cumplir 60 años, su Vespa es muy especial porque, como atestigua Giuseppe con numerosas fotografías antiguas en blanco y negro, ¡Había participado en muchas competiciones a lo largo de los años, montado por los padres y los tíos de Giuseppe! ¡Vuelta a Sicilia, gymkhanas, carreras de regularidad, un pedigrí muy respetable que hoy nos honra con esta encantadora sorpresa!

Empezamos inmediatamente con unas vistas de ensueño, cierro el grupo y ver estas hermosas Vespas bailando ligeramente entre las curvas, inmersas en el verdor de los viñedos y a veces en los estrechos pasajes de las antiguas murallas de masías y castillos, ¡me emociona profundamente!
Sin embargo, la alegría más grande me la da un niño, desde el balcón de su casa nos ve pasar a todos, tiene 7/8 años, levanta las manos al cielo y espontáneamente grita “¡¡¡YEEEEEEH!!!”
¡Esto es Vespa, te encanta! Es bonito, es bonito, simplemente entra en el corazón de un niño que no sabe lo que es, pero basta con mirarlo para que su simpática forma transmita la alegría y las emociones que sienten los aficionados a las Vespa cuando las montan juntos.
¡Hace calor, el sol está alto y hasta tenemos un poco de sed! Justo a tiempo para llegar a la bodega “Mirabella Franciacorta” donde, después de una visita que parte de los viñedos para llegar a las bodegas históricas, degustamos varios tipos de este vino espumoso fresco, de la mano de nuestra experta y amigable guía, Chiara.

¡Estamos de vuelta en la silla! ¡Ahora se pone serio! Rozamos hermosas curvas, anchas y redondas, en una carretera lisa que sube la montaña y luego vuelve a descender y abre una vista del lago azul de Iseo.
Un picnic con vistas al lago es justo lo que necesitábamos, incluidos sándwiches, quesos, la carne especiada tradicional ucraniana que trajeron Yaro y Oksana, el pastel de Stefano y el café que preparo estrictamente con la cafetera. ¡Ahora el gran cruce! Más de 100 Km de curvas nos llevarán por las colinas que separan el lago Iseo del lago Idro, nos adentramos de lleno en la montaña, en el bosque, un territorio un tanto salvaje con una carretera que empieza muy tortuosa. Sigo el precioso PX blanco “sin intermitentes” de Riccardo, que es aún más agradable a la vista. A medio camino nos encontramos con una pareja de pilotos holandeses de Vespa, de gira con su Rally 200 (versión dedicada al mercado del norte de Europa, con algunas diferencias, como las tomas de aire cerradas).
El camino se abre entonces, se vuelve rápido, suave, más relajado, como debe ser hacia la tarde, cuando el cansancio aumenta y ya estamos bordeando el lago Idro al atardecer. Un bonito hotel nos espera a lo largo de la verde y tranquila costa…

Un paseo para charlar y relajarse un poco, luego cenar con una excelente trucha de lago y el concurso Vespathemed para ganar los varios litros de BGM Pro Race Oil que ofrece ScooterCenter para la ocasión.

DOMINGO 23

Hoy está la guinda del tour, el paso de Crocedomini, con sus 1,892 m de altitud, pero llueve. Esta lloviendo mucho.
Veo algunas miradas un poco preocupadas, con razón… pero ya sabes, cuando veo condiciones climáticas difíciles me emociono aún más y sé que saltarnos la parte más bonita del recorrido nos dejaría insatisfechos.
Evaluamos cuidadosamente el clima y miramos atentamente las montañas en la dirección en la que debemos ir... “Se puede hacer”, me digo, lloverá, pero es factible. Dada la altitud, el único problema pueden ser las manos frías, así que “pidamos al hotel unos guantes de látex” para mayor protección.

¡Comienza la subida al paso de Crocedomini! Está lloviendo, el paisaje es realmente atractivo, el camino es muy bonito pero también muy empinado, llueve mucho, ¡pero estamos contentos!
Es nuestro desafío hacia la subida, ¡no nos rendimos en absoluto! Cada kilómetro que pasa sé que todos tenemos un poco más de frío, que el agua empieza a entrar en algún rincón de nuestra ropa, que la visibilidad detrás de la visera baja, pero los Crazy Riders no ceden ni un metro, en el Al contrario, empujan con fuerza e incluso las Vespas empujan con fuerza.
Me detengo a hacer unas fotos y luego puedo “aprovechar” el retraso acumulado para darle FULLGAS a Vanda quien, con tUnidad térmica bgm PRO, sube furiosamente en todas las marchas, ¡qué placer! ¡Veo que incluso los demás jinetes se sorprenden al oírlo cantar!

Lo que me sorprende de este paso es que a medida que se asciende en altitud la vegetación sigue siendo espesa y verde; Bosques, pinos, olores de hoja perenne y tierra húmeda, cuando de repente se abre, se aplana y ¡aquí está nuestro refugio! ¡La carga de Massimiliano que se alegra en la silla con el brazo en alto me da la medida de lo que acabamos de hacer! Es verano pero hace 5 grados, estamos muy mojados y fríos, ¡pero todos están felices y sonriendo! También porque por fin estamos en el refugio, donde aprovechamos para disfrutar del fogón, de varios tés calientes y de unos bocadillos buenísimos!! ¡¡¡Hacía falta!!!

¡Aún no ha terminado! Salimos recargados, pero la bajada quizás sea aún más difícil para mantener las Vespas bajo control en las curvas y al frenar cuesta abajo, mi PX avanza como sobre una pista, llegamos al llano y… dos pinchazos para Massimiliano y Gino, ¡casi al mismo tiempo! La primera gradual da a Massimiliano la oportunidad de frenar con seguridad, la segunda, en cambio, es violenta, peligrosa, con derrape, afortunadamente controlada por reflejos ultrarrápidos y una pizca de suerte. ¿La causa? Rizos de metal sobre el asfalto. ¡Sin cámara es el camino! Sí, todos necesitamos hacernos Tubeless, ya no podemos arriesgarnos así (me lo digo a mí mismo).

Los últimos kilómetros sugerentes se encuentran nuevamente en el lago de Iseo, en la otra orilla. Un acantilado con vistas al lago, una serpentina constante entre rocas grises y agua azul, casi nada de tráfico y el sonido del motor de Roberto (PX 125, nada original) resonando en las paredes… ¡guau!

Estamos al final del recorrido, un último té caliente con un enorme brioche relleno nos acompaña en la despedida y nos prepara para el regreso! ¡Fue agradable estar juntos en una Vespa! Un auténtico empujón de “VESPISMO” que te rejuvenece (y esa barba blanca ya no está).

Con los “Spilungon” (Dani y Bárbara) y Romeo volvemos por la autopista, donde Vanda recorre los últimos 200 km a toda velocidad. PD: Si los billetes de autopista se mojan se quedan pegados en el lector provocando colas en el peaje, lo siento conductores que estaban en tránsito ese día, ¡¡ahora lo sé!!

Os dejo así, con esta romántica foto de Bárbara admirando las chimeneas de Brescia y con la frase más bonita que me dijiste. “¿Cuándo será el próximo?”

número de serie
En este punto le informaremos periódicamente sobre el cambio de los amortiguadores afectados y responderemos a sus preguntas:

La empresa lleva 15 años vendiendo Scooter Center Amortiguadores BGM para scooters Vespa y los ha desarrollado constantemente. A pesar del constante control de calidad por parte del fabricante y de los estrictos controles en la recepción de la mercancía Scooter CenterLamentablemente tuvimos que descubrir un defecto relevante para la seguridad que provocó el fallo de 2 amortiguadores. 

 

Al montar la rueda de ajuste en el vástago del pistón, en algunos casos la cantidad de activador para la unión era demasiado baja, lo que en el peor de los casos puede provocar que la unión roscada del amortiguador se afloje.

Dado que este defecto relevante para la seguridad no es visible desde el exterior, como medida de precaución retiramos del mercado los siguientes amortiguadores para su inspección a partir de la fecha de venta de enero de 01.2023.

 

 

 

– Vespa GTS delantera: BGM7788NB

Número de serie: SC22F, SC23H, SC23K

– Vespa GTS trasera: BGM7757B

Número de serie: SC23K, SC23H                                              

– Vespa PX delantera: BGM7781

Número de serie: SC23A, SC23C, SC23K

– Vespa PX delantera: BGM7781B

Número de serie: SC23D, SC23H, SC23J, SC23K, SC24A

– Vespa PX trasera: BGM7782B

Número de serie: SC23K, SC23H

– Vespa PX trasera: BGM7742B

Número de serie: SC23K, SC23H

– Vespa PK delantera: BGM7743B

Número de serie: SC23J

 

 

(El número de serie se encuentra en la tapa del depósito de aceite al lado del vástago del pistón)                                                                                                                            

Por lo tanto, se debe interrumpir inmediatamente el uso de los amortiguadores para evitar daños materiales y lesiones personales.

 

La seguridad y el trato honesto con nuestros clientes son muy importantes para nosotros,

Por favor, envíenos los amortiguadores lo antes posible. Para estos fines, proporcionamos etiquetas de devolución gratuitas en este correo electrónico. 

No es necesaria una factura. Podemos identificar claramente los amortiguadores mediante el número de serie grabado en la tapa del depósito de aceite. 

 

Las siguientes opciones están disponibles para el procesamiento: 

 

Si sus amortiguadores Scooter Center compró:

  

intercambio contra amortiguadores nuevos con total garantía. Esto es de finales de julio de 2024.   

  möglich  

Crédito sobre el importe de la factura. En este caso, no es necesario que haya una factura disponible, ya que podemos determinar la compra a través de su cuenta de cliente. Esto solo funciona si nos ha comprado utilizando una cuenta de cliente existente.

 

Si compraste los amortiguadores de otras empresas.

-Cambio por amortiguadores nuevos con total garantía. Esto será posible a partir de finales de julio de 2024.

 

Si el amortiguador ya no está en su poder, envíe esta carta al nuevo propietario o proporciónenos su dirección para que podamos comunicarnos con él. 

 

Si tiene alguna pregunta sobre el proceso o si necesita un amortiguador de transición, envíenos un correo electrónico  

 

recordar@scooter-center.com 

 

 

Nos gustaría disculparnos sinceramente por el esfuerzo y los problemas que esta campaña le ha causado y pedirle su comprensión por este paso lamentablemente necesario.  

 

No se pueden hacer concesiones en lo que respecta a la seguridad personal. 

 

Gracias y un saludo 

 

 

ulf schroeder

Gerente

número de serie

Scooter Center BGM
se dedica a la venta de amortiguadores para Vespa. scooters desde hace 15 años y ha
desarrollándolos continuamente. A pesar del control de calidad permanente por parte del
fabricante y los estrictos controles en el departamento de entrada de mercancías de Scooter
Centro, lamentablemente hemos descubierto un defecto relevante para la seguridad que ha provocado
al fallo de 2 amortiguadores.

Al montar el
rueda de ajuste en el vástago del pistón, la cantidad de activador para el pegamento fue
demasiado bajo en casos individuales, lo que en el peor de los casos podría provocar que el tornillo
conexión del amortiguador que se afloja.

Como esta
un defecto relevante para la seguridad no es reconocible desde el exterior, recordamos
los siguientes amortiguadores para su inspección como medida de precaución por
la fecha de venta 01.2023.

 

– Vespa GTS delantera
: BGM7788NB

Número de serie :
SC22F, SC23H, SC23K

– Vespa GTS trasera:
BGM7757B

Número de serie :
SC23K,
SC23H                                              

– Vespa PX delantera:
BGM7781

Número de serie :
SC23A, SC23C, SC23K

– Vespa PX delantera:
BGM7781B

Número de serie :
SC23D, SC23H, SC23J, SC23K, SC24A

– Vespa PX trasera:
BGM7782B

Número de serie :
SC23K, SC23H

– Vespa PX trasera:
BGM7742B

Número de serie :
SC23K, SC23H

– Vespa PK delantera:
BGM7743B

Número de serie :
SC23J

                                                    

 

Por lo tanto, el uso de amortiguadores debe ser
descontinuado inmediatamente para evitar daños a la propiedad y al personal.
lesión.

Seguridad
y el trato honesto con nuestros clientes es muy importante para nosotros, por favor regrese
envíenos los amortiguadores lo antes posible.

A
Para mantener el esfuerzo lo más bajo posible, tienes las siguientes opciones de devolución:

Alemania:
Escribiremos a todos los compradores conocidos de cualquier lote afectado y les enviaremos un mensaje gratuito.
Etiqueta de devolución de DHL.

Europea
Unión: todos los compradores que conozcamos de los lotes posiblemente afectados serán
contactado y recibirá una etiqueta de devolución gratuita por correo electrónico al comienzo del
primera semana de julio de 2024 sin necesidad de solicitud.  

Todos los países fuera de la Unión Europea: Todos los compradores que conocemos del
Se contactará con los lotes posiblemente afectados. Lamentablemente no podemos ofrecer gratis
etiquetas de devolución para países fuera de la Unión Europea, pero le ayudaremos a
solucionarlo sin la menor molestia posible. Por favor contáctenos al
recordar@scooter-center.com
y comenzamos a iniciar el intercambio. 

Las siguientes opciones están disponibles para el procesamiento:

Si compraste los amortiguadores en el Scooter Center:

  -Cambio por amortiguadores nuevos con total garantía. Esto es posible a partir de finales de julio de 2024.   

-Nota de crédito por el importe de la factura. En este caso tampoco se requiere factura, ya que podemos determinar la compra a través de su cuenta de cliente. Esto solo es posible si nos ha comprado a través de una cuenta de cliente existente.

Si ha adquirido los amortiguadores de otras empresas:

-Cambio por amortiguadores nuevos con total garantía. Esto es posible a partir de finales de julio de 2024.

 

Si el amortiguador ya no está en su poder, envíe esta carta al nuevo propietario o infórmenos su dirección para que podamos comunicarnos con él.

Si tiene preguntas sobre el proceso o si necesita un amortiguador de transición, envíenos un correo electrónico a 

 

recordar@scooter-center.com 

Nos gustaría disculparnos sinceramente por el esfuerzo y los problemas que esta acción ha causado y pedirle comprensión por este paso lamentablemente necesario. 

No puede haber concesiones en lo que respecta a la seguridad personal.

 

Muchas Gracias y saludos

 

ulf schroeder

CEO

Días Vespa de Canadá 2024

El pasado 21-23 de junio  Días de Vespa en Canadá ¡Se celebraron en Kingston, Ontario! Este evento fue el primer evento nacional de Vespa en la historia de Canadá, ¡o al menos que todos los asistentes lo supieran! Y Scooter Center ¡Qué orgulloso patrocinador!

Las entradas estaban limitadas a 120 miembros de cualquier Club Nacional Vespa oficial. ¡El evento se agotó hace meses! ¡Y casi 90 Vespas estaban orgullosamente estacionadas para que todos las vieran!

En nombre de la Vespa Club Canadá (VCC), Jeff Schneider, presidente, y Julie dieron la bienvenida a todos los participantes, quienes estuvieron felices de registrarse, recoger sus bolsas de regalos y ver la mercancía a la venta.

Aunque este año Días Mundiales de Vespa no pudo celebrarse allí como estaba previsto, VC Canadá demostró que podía convertirlo en un encuentro verdaderamente internacional. Los participantes no solo llegaron de costa a costa a través de Canadá, desde Comox y Vancouver, Columbia Británica hasta Halifax, Nueva Escocia, sino que también vinieron ciclistas de Estados Unidos, Alemania, Austria, Italia/Perú e incluso Filipinas.

Jeff Schneider VC Canadá

Los participantes pudieron inscribirse en varios paseos, incluido un paseo rápido por la ciudad de Kingston, un viaje en ferry para ver la isla Wolfe en scooter, un paseo por el río St. Lawrence hasta Brockville, donde los pasajeros fueron recibidos por un historiador local que les explicó la importancia del primer túnel ferroviario de Canadá, así como un paseo por los recovecos del campo y un almuerzo grupal en uno de los lagos de la zona. También se realizaron cruceros en barco en grupo por las aguas que conectan el Islas 1000 y un viaje a una cervecería local ubicada en una granja que pertenece y es operada por la misma familia durante 8 generaciones. ¡Una cena de gala, completa con premios de rifa y una subasta silenciosa, concluyó el primer evento Canada Vespa Days!

Scooter Center fue invitado, pero esta vez solo pudimos hacer sentir nuestra presencia a través de algunos premios de la rifa y artículos de subasta silenciosa, además de agregar algunos artículos a las bolsas de regalos de los participantes. ¡Hasta el próximo evento…!

Soporte para móvil Vespa Classic

El innovador soporte para móvil Vespa está fabricado en Alemania Wulf y Berger y fue desarrollado especialmente para los protectores metálicos de las piernas de todas las Vespa clásicas.

Se puede combinar con cualquier soporte para teléfono móvil estándar en el manillar.

SÓLIDO
El soporte para móvil de W&B está fabricado con placas de aluminio macizo. Están fabricados con láser y soldados a mano en una empresa alemana. Su aspecto muy logrado recuerda a la palanca de empuje de los aviones antiguos.

ESTABLE
El soporte se fija al interior de la protección para las piernas mediante 3 imanes de neodimio extrafuertes. La suspensión flexible garantiza una adaptación perfecta a la forma convexa y ligeramente curvada del protector de piernas.
Con una capacidad de carga de 12 kg cada uno, el soporte puede hacer frente a cualquier situación de conducción, incluso los caminos de grava irregulares no son un problema.

AMABLE
Los imanes están engomados, ¡la pintura permanece como nueva!

CLEVER
La posición de montaje dentro del protector de piernas permite que la pantalla sea especialmente fácil de leer, ya que el protector de piernas protege del sol.
Esto significa que siempre tendrá una visión clara de la pantalla.

MOBIL
Los imanes permiten realinear, retirar o fijar el soporte a otro vehículo en cualquier momento.

VARIANTES
El soporte está disponible en dos versiones:
Aluminio grabado, ideal para vehículos con pátina.
Recubrimiento en polvo con una elegante estructura fina negra

Vespa de carreras Wideframe

En el mundo de las carreras de Vespa todo tiene su lugar y el mejor ejemplo de ello es la Wideframe Corredor de la familia Nagy.

Moritz, Julius, Manuel y nuestro querido Andreas de @Rodillo de estaño Nagy nos juntamos y uno Wideframe Scooter construido para la pista de carreras que satisface tus exigencias en términos de diseño y rendimiento.

No hay muchos hasta ahora WideframeSe utiliza en carreras de circuito o de velocidad. Estos pocos corredores suelen estar equipados con conceptos de motor de los años 80, ya que los constructores los consideran más potentes y fiables. El equipo de Andreas adoptó un enfoque diferente y cruzó el bloque del motor original con componentes modernos para demostrar que la tecnología de los años 50 también puede tener un lugar en el deporte del motor actual.

El resultado fue el ““Caracol volador”, un caracol de carreras con un chasis moderno y la última tecnología en motores, que ya ha completado sus primeras vueltas en la pista con grandes promesas.

Lo más destacado de la Vespa GS

  • Horquilla delantera SKR acortada
  • BGM Amortiguadores acortados
  • Laptimer Alfano
  • Bomba de freno Magura HC1
  • Pinza de freno RPM con soporte de amortiguador AF Touring
  • Disco de freno Gafler Wave
  • PMT se desliza BGM Llanta sin cámara

Concepto de motor

  • Bloque de motor GS150 reelaborado
  • Cilindro Quattrini M1XL
  • Carburador 30mm Dellorto
  • Cigüeñal Kingwelle
  • Rey Del EmbragueEmbrague
  • Encendido Pinasco

El objetivo

La carrera de resistencia de 10 horas en Magny Cours (27.-29.9.) para sobrevivir sin accidentes ni accidentes.

Video

Es interesante ver de primera mano cómo surgen estas ideas. Gracias por permitirnos ser parte de este proceso y esperamos ver qué sucede a continuación. Mientras tanto, le deseamos mucha diversión al equipo Nagy con el “nuevo” juguete.

33. Eurolambretta

Del 14 al 16 de junio de 2024, los Clubes Lambretta nacionales se reunieron cerca del circuito de Magny Cours para la EL anual.

Alrededor de 1.200 participantes celebraron durante cuatro días el mejor scooter del mundo. El Club Lambretta Francia ha organizado un gran evento en un terreno absolutamente adecuado. La LCGB aportó con diferencia el mayor contingente con alrededor de la mitad de los participantes. 60 participantes procedían del Lambretta Club Alemania.

Gracias al espectáculo personalizado, el dinamómetro, el taller, la proyección de películas, la excursión, el espectáculo personalizado en helicóptero, los camiones de comida (desde ostras hasta kebabs hasta la India), los DJ, la música en vivo y una excelente cena de gala el sábado por la noche, no hubo un minuto aburrido. . 

Nos encontramos con muchos buenos amigos en el Mercado Eurolambretta:

  • marco lo tiene Centro Rímini Lambretta y Productos Casa Performance presentada.
  • Sam de buscador de lambretta no sólo puso a la venta piezas originales usadas, sino que también las puso a prueba.
  • Club Lambretta España Se nos hizo la boca agua con más delicias. ¿Habrá algo nuevo pronto? viene aquí
  • Club Lambretta Bélgica
  • Club Lambretta Escocia con publicidad para el 34º EL en Escocia
  • Lambretta Club Alemania promovió enormemente y bien la Lambretta Offroad Cup. Hay aquí en el lugar Más información pronto.
  • Jaime Supereibar Después de varias partes y la lectura habitual sobre Eibar Lambretta, se sacó de la chistera una película. También Más sobre esto pronto.

Scooter Center / soporte bgm

Siempre estaremos felices de apoyar esta legendaria reunión de Lambretta. Una apuesta segura en cada Eurolambretta fue nuestro amigo Andy de Andy Francis. Scooters. A menudo se aseguraba el apoyo él solo con piezas de repuesto. Como esto ya no es posible debido a las restricciones provocadas por el Brexit, decidimos intentarlo con poca antelación. Así que reservamos, preclasificamos y empaquetamos alrededor de 150 kg de piezas de repuesto y de desgaste en la furgoneta de reparto y empezamos el viernes por la mañana temprano. Suficiente para recibir los primeros repuestos y también los nuevos el viernes. Catálogo Lambretta bgm para distribuir.

Después de una breve noche en la furgoneta, el sábado por la mañana fuimos directamente al servicio de recambios de Lambretta. Fue agotador pero también muy agradable volver a ver a tantos viejos y nuevos amigos. Lo único malo es que el tiempo fue demasiado corto.

¡Queremos agradecer a todos los participantes y especialmente al Lambretta Club France por la gran organización!

¡Nos vemos en Escocia 2025!

Ofertas Reales Junio

En el Ofertas Reales Junio En esta edición presentamos nuevos productos de BGM para Largeframe y Wideframe Vespas y también para la Lambretta, moto nostra continúa estilizando la Vespa moderna con nuevos productos y DDL Tuning trae diversos productos para la Piaggio Maxi de 2 tiempos.

Ofertas Reales Clásico

El BGM Pro Touringbox es un auténtico lobo con piel de cordero: un potente escape deportivo que se camufla perfectamente en el discreto diseño de un escape estándar.
Gracias al diseño innovador del BGM PRO Touring Box, con su ángulo de apertura plano del difusor y su longitud de resonancia moderada, se adapta de forma óptima a los diferentes conceptos de cilindro.

Visualmente muy parecido a los amortiguadores originales, el amortiguador bgm Pro Sport ofrece las mejores características de conducción para los modelos clásicos de Vespa. Con una longitud de instalación de 165 mm, el amortiguador también se adapta perfectamente a modelos con neumáticos de 8 pulgadas.

Ofertas reales Vespa Moden y Lambretta

Cúpula Moto Nostra Cruiser adecuada para Vespa GTS a partir de 2022 de la serie con sistema sin llave.
Con su pequeña superficie, el parabrisas tiene un aspecto bonito y deportivo, pero ya es muy eficaz para dirigir el viento sobre el conductor. Esto se alivia notablemente con la presión del viento a velocidades más altas. Esto suele notarse por una velocidad máxima más alta. Debido a la menor superficie, la sensibilidad al viento cruzado también es significativamente mejor que en ventanas más altas.

BGM200016 Grifo de combustible FAST FLOW V2.0    
BGM200017 Grifo de gasolina FAST FLOW V2.0 90°

BGM200018 Grifo de gasolina FAST FLOW V2.0 90°, eléctrico. Indicador de reserva

BGM200015 sin grifo de combustible

¡Mega consejos de ofertas reales!

Alforja -SELLE MONTE GRAPPA- Piaggio, Vespa Ciao, SI, Bravo, Boxer, Grillo
2211213 negro
2211212 Braun

Juego de 6 bandas elásticas premium en 3 longitudes diferentes.
¡20% de contenido de caucho! (El caucho barato contiene sólo un 10%).
Diferentes largos marcados en color.

DDL00728 Ancho de conexión Ø=36mm (Øi=28mm)
DDL00735 Ancho de conexión Ø=40mm (Øi=35mm)
DDL00746 Ancho de conexión Ø=40mm (Øi=36mm)

GS150 Pinasco 206

¡Nagy Blechroller lo ha vuelto a hacer...!

Un Vespa GS150 que aún hoy hace honor a su nombre (Grand Sport)?
Ningún problema para Andreas Nagy de Rodillo de hojalata Nagy.


Construyó un gran motor basado en una carcasa de motor GS150 original y nos visitó con él.
En su búsqueda de nuevos conceptos, explora continuamente nuevos límites, lo que le ha valido una muy buena reputación como fabricante de motores profesional.
Nada se deja al azar y el hecho de que Andreas venga corriendo solo con la GS150 es completamente natural para él.
Lema: Los motores están ahí para conducir, no para el banco de pruebas. No tenemos nada que añadir más que poner todo a prueba... 😉

Trabajando en las carcasas de motor originales del motor GS150:

  • Cigüeñal Kingwelle con carrera de 62 mm / biela de 130 mm
  • Escape caja POSCH

y:

El resultado es más que impresionante.

Con ángulos de control de cilindros de 183°/124°, el motor produce más de 27 CV/27 Nm en el banco de pruebas del SC, medidos en cuarta marcha.
Medido en las 4 marchas, la bicicleta tiene unos impresionantes 28,7 CV y ​​un amplio rango de velocidades utilizable.
A 145 km/h todavía hay 24 CV en la moto, lo que debería hacer que a muchos pilotos de GS les corran lágrimas de alegría por las mejillas.
Gracias al sólido cigüeñal Kingwelle especialmente fabricado, el motor funciona con mucha suavidad y confianza.
Abrimos el acelerador a 9000 rpm y el motor pudo seguir acelerando fácilmente sin sentirse abrumado.
La GS150 se siente muy segura y deportiva en la prueba en carretera.
Húmedo Freno de disco crimaz y amortiguador bgm pro El chasis también está completamente en armonía con el rendimiento del motor.
Un scooter todoterreno de éxito con un motor espectacular.

¡Un gran proyecto por el que sólo podemos felicitar a Andreas!
Nagy construyó un gran motor a partir de una carcasa de motor GS150 con Pinasco 206 y nos visitó con él.

SKOOTER BILBAINADA es el nombre del evento que se llevará a cabo los días 31 de mayo, 1 y 2 de junio Club de scooters SRB se organizó en Bilbao.

Durante el encuentro se organizó una preciosa ruta desde Balmaseda a Orduña para “La Comida de la Hermandad”(la comida de la cofradía). Alrededor de 125 participantes fueron alojados en distintos restaurantes para comer juntos.

Felicitamos al club. SRB Skooteros Ruteros de Bizkaia Por la organización y gracias por enviarnos las fotos.

Información scooter bilbainada: https://skooterbilbainada.es/

Vespart des Anges

El pasado fin de semana (24/25.2024 de mayo de XNUMX) tuvo lugar el primer evento del Vespa Club Coñac: Vespart des Anges

Comenzaron con el pie derecho creando este hermoso gráfico y eligiendo un nombre sorprendente, inspirado en la pequeña cantidad de coñac que se evapora de la madera en la barrica, esta pérdida de líquido se conoce como eso. “part des anges” (la parte del ángel).

Dieron la bienvenida a los ancianos scooters desde Francia y Europa para descubrir la región, un recorrido por los viñedos, el patrimonio y la gastronomía de Cognac.

Véronique Chenu, presidenta del Vespa Club de Cognac, nos cuenta un poco sobre esto:

“Nuestro evento terminó con un fin de semana extraordinario, nuestros participantes están encantados, paseos, restaurantes, degustación, concierto, genial, gracias. Scooter Center Para la participación, cada #RealScooterist tenía su bolsa de bienvenida llena de golosinas…”

Gracias por dejarnos participar y os deseamos muchas más ediciones de Ves'part des Anges, ¡salud!

ofertas reales mayo

En el Ofertas reales mayo Hay una nueva edición. BGM Amortiguadores para el GTS Keyless y próximamente también parabrisas de Moto Nostra. Para los clásicos está el encendido del T5 y el cómodo asiento del Lambretta GP.
Con el verano llegan de nuevo los viajes y nuestra popular bolsa para scooter no debería faltar.

Ofertas Reales Clásico

La última versión de la probada placa base de encendido bgm PRO HP (High Power) para encendido electrónico está nuevamente disponible.

Para todos los que quieran llegar cómodamente al siguiente Eurolambretta Cuando quisimos ir a Francia, no sólo reeditamos uno de los bancos más raros y bellos, sino también el más cómodo, en una pequeña fábrica en Italia (una verdadera empresa familiar).

Ofertas Reales Vespa GTS

No sólo nos hemos preocupado por la apariencia, sino también por tu seguridad: el chasis del GTS sin llave ahora cuenta con TÜV de BGM

AL FRENTE: Vespa GTS 125-300 (Sin llave 2023-)
BGM7756B: BGM COMPETENCIA PRO SC/F16, 226mm

CONJUNTO TRASERO: Vespa GT, GTL, GTV, GTS 125-300 (todos los años), GTS SUPER 300 HPE, SUPERSPORT 300, SUPERTECH 300 HPE

BGM7757B BGM PRO SC/R1 DEPORTE V2

BGM7789NB BGM COMPETENCIA PRO SC/R12

BGM7749NB: BGM PRO SC/R1 DEPORTE

Nuevo parabrisas Moto Nostra

Moto Nostra presenta otra innovación, próxima a ser lanzada, el parabrisas Cruiser para Vespa GTS sin llave.

¡Mega propina de ofertas reales!

La bolsa para scooter es la solución perfecta para transportar equipaje de forma segura y cómoda en el maletero y ahora que comienza la temporada.

actualizar neumáticos bgm 300 - 10

El BGM Una pequeña actualización para neumáticos 3.00-10.

Es el único neumático de producción alemana con homologación para 180 km/h (S). BGM Pro Sport recibió la aprobación para uso combinado como neumáticos tubulares (TT = Tube Type) y neumáticos sin cámara (TL = Tubeless).

El BGM Generalmente hemos equipado cada neumático TL con una carcasa que facilita mucho la instalación en las llantas TL habituales de 10 pulgadas.

Esta indicación de color naranja todavía es claramente visible en el talón del neumático.

actualizar neumáticos bgm30010

La nueva versión del BGM Los neumáticos Pro Sport en dimensiones 3.00-10 también llevan la nota "en la llanta tipo cámara, coloque una cámara".

La goma antideslizante también se puede utilizar legalmente con una cámara en una llanta dividida.

caja grande bgm de gira

El nuevo BGM Pro Touringbox es un escape deportivo de alto rendimiento y bien camuflado que pasa absolutamente desapercibido en comparación con el escape estándar.

La construcción de BGM PRO Touring Box está diseñado para la mayor compatibilidad posible con los conceptos de cilindros del mercado. Un ángulo de cono plano y una longitud de resonancia moderada son las características principales de la caja. A continuación mostramos tres ejemplos de motores completamente diferentes en los que probamos la caja WF.

ACMA V55

con cilindro bgm150, (Ø57mm) cigüeñal bgm (carrera 57mm), carburador Polini CP24, escape bgm Pro Touring (bgm1015TR)

Es agradable ver cuán temprano y lineal es el desempeño del motor con el BGMla caja se pone y se eleva. Armoniza muy bien con los mansos ángulos de control del BGM150 cilindros. A pesar del par elevado y temprano, el rendimiento se mantiene durante mucho tiempo. Esto hace que el motor sea muy agradable de conducir, ya que inmediatamente comienza a "tirar" y también se puede girar si es necesario. Una característica ideal para un potente motor de uso diario.

ACMA

con cilindro CC Corsa 160 (controlado por membrana), carburador PHBL 25, escape bmg Pro Touring (bgm1015TR)

El cilindro CC Corsa 160 es un cilindro de conversión popular para cualquiera que quiera construir un motor sólido pero potente basado en la carcasa original. El BGM El escape Touring también armoniza muy bien con el cilindro controlado por membrana. Éste comparado con BGM150 ángulos de control ya significativamente mayores (aprox. ÜS125°/AS175°) desplazan el rendimiento máximo en aproximadamente 1000 rpm. La subida armoniosa y sin agujeros ofrece una conducción absolutamente libre de estrés, que ofrece un par que aumenta al máximo, el "tirón" deportivo del motor típico de los dos tiempos. También en este caso se puede acelerar aún más el motor una vez alcanzado el máximo rendimiento, para, por ejemplo, ahorrar un cambio de marcha al adelantar rápidamente.

 

Motor GS150

con cilindro Quattrini M1XL (controlado por membrana para motor PX125/150), carburador PHBL30, escape bgm Pro Touring (bgm1015TR)

Un motor especial basado en una Vespa GS150 Wideframe Carcasa del motor reconvertida con un cilindro Quattrini controlado por membrana para un motor PX125/150. Junto con un eje rey de 60 mm, el resultado es una cilindrada de 181 cc. El motor esta en uno. Wideframe instalado, por lo que el escape BGM Pro Touring también despertó gran interés. El cilindro aquí no está mecanizado y funciona con ángulos de control de 124/176. También en este caso la caja BGM ofrece un gran rendimiento. 21 CV y ​​22 Nm son bastante impresionantes para un sistema diseñado exclusivamente como sistema de escape Touring y que no tiene un gran volumen. Si fuera necesario, seguramente sería posible hacer más con un ángulo de control más pequeño, pero para esta comparación es ideal ver que el sistema es absolutamente fácil de manejar incluso en motores muy deportivos y aun así permite un alto rendimiento. También en este caso el ruido de conducción es muy agradable, por lo que el propietario del vehículo hizo instalar el escape directamente en el vehículo.

 

DESARROLLO Caja bgm Pro Touring

CONDICIONES
Objetivo en el desarrollo del BGM Wideframebox era diseñar un escape robusto, silencioso, de alto par y potente que pudiera usarse en tantos conceptos de motor como fuera posible.

DAS ORIGINALES
Para cumplir estos requisitos, a veces bastante contradictorios, fue necesario mucho tiempo y trabajo en el banco de pruebas. Cuando se diseñaron los primeros motores de Vespa, no existía ni el eficaz sistema de barrido inverso de Schnürle ni un conocimiento más profundo de cómo mejorar el intercambio de gases en el cilindro mediante el escape. El escape original Wideframe-Por lo tanto, en principio, los modelos nunca fueron mucho más que un silenciador. Sólo tuvo una contribución marginal al rendimiento del motor, en todo caso. De ello se deduce que, debido a la baja potencia por litro del motor (~30 CV/l), sólo se previó un pequeño volumen para el aislamiento acústico (aparte del hecho de que en los años 1950 el ruido generado por un motor de 125 cc no era un problema grave). en la vida cotidiana de todos modos...) .

CONSTRUCCIÓN MODERNA
Hoy en día, el volumen de un tubo de escape no sólo es importante para el aislamiento acústico, sino que también determina en gran medida