Ciao personalizado – Santa Cruz

Am Jornada de puertas abiertas 22.04.23 la escena del ciclomotor demostró lo fuerte que es, recibimos grupos enteros de fans y entre ellos vimos piezas únicas, pero una cosa nos llamó la atención en particular, y cuando estábamos con su dueño marcus bullock hablando, le pedimos que nos contara más sobre esta hermosa costumbre hola santacruz decir, y lo hizo:

"Todavía tengo placas de matrícula antiguas de UTHA aquí. ¡Llévate estos contigo! De lo contrario van a la basura.Así, o algo parecido, fue la frase cuando el compinche Marc disolvía una empresa. Al mismo tiempo recordé mi primer ciao en mi juventud, donde no podían faltar este tipo de piezas a principios de los 90. En principio, surgió la idea de construir un Ciao como lo hubiera deseado en ese entonces. El concepto de color se fijó en la medida en que las placas de matrícula no debían pintarse. Se necesitaba un color que contrastara, ¡tal como era la buena forma en los años 90!

Entonces amarillo o blanco? ¡Oh, no importa, ambos!

Así comenzó la búsqueda de accesorios contemporáneos. Manteles y manillares de Francia, faroles blancos (teñidos) de Suiza, careta de faros de Italia, manetas/palancas rojas de Polonia, etc. tienda que era.

Funda de sillín de Francia

Lámparas blancas de Suiza, máscara de lámpara de Italia

Mangos rojos de Polonia

"¿Solías obtener todo eso por un puñado de DM?" Esos días parecen haber terminado.

en cuanto al motor tenía que ser una entrada lateral en cualquier caso, eso estaba claro. Por casualidad me llegó una toma de membrana Simonini. Se utilizó una carcasa de réplica junto con un eje de mejilla completo Pinasco. El cilindro Polini refrigerado por agua con 41 mm llegó a mí por accidente. A un buen amigo mío le gustó tanto la idea del CIAO de los 90 que me lo dejó a buen precio. Los pistones y los sellos del cilindro enfriado por agua llevaron el scooter a alguna parte. Asimismo, todas las demás piezas necesarias, como neumáticos, cojinetes, frenos, mazos de cables, etc., proceden de Bergheim Glessen. El depósito en el lugar donde normalmente se encuentra el velocímetro se agregó como una pieza impresa en 3D.

El Ciao está en la carretera con llantas de diez radios de 16 pulgadas y la transmisión de potencia funciona a través de un embrague en serie (reforzado) que incluye una polea de correa a través de una caja de cambios Bravo de 8,5. El motor se ventila a través de un carburador Dellorto 16 (con una válvula de 7 carretes, ¡importante!) Y el combustible quemado se expulsa a través de un escape FalkR Reso. Esto requiere tiempos de control bastante altos, por lo que el motor rotativo funcionó durante una cantidad de tiempo no despreciable y devoró el material del cilindro y el cárter.

El marco es un Ciao (ciclomotor C6V) que recibió un puntal. Por un lado, desapareció mucho material para pasar la toma lateral por el cuadro, por otro lado, el cuadro ya está preparado para Malossi Big Deps con carburador 21. Nuevamente desapareció algo de chapa, de ahí la idea del refuerzo. El Ciao fue pintado por un buen amigo, la elección del color se basó en las piezas de plástico existentes.

La combinación de los colores hizo que se hicieran una serie de sugerencias de lemas en mi garaje. Después de la cortadora de césped Wolf y, por supuesto, el McDonald-Mobile, finalmente me decidí por la variante Santa Cruz. Ciclomotor - monopatín - años 90... ¡así es!

marcus bullock

Flatliners

03/05/2023/by mariza

Ciclomotores de diferentes colores sobre un fondo azul.

Todo para tu ciclomotor

General, ciclomotor

Todo para tu ciclomotor

Su Scooter Center se ha ocupado de ampliar la gama para los clásicos ciclomotores/ciclomotores Piaggio.
¡Aquí hay algunos aspectos destacados de los populares vehículos Piaggio que están ganando más y más fanáticos todos los días!

Soporte para estribo modelos CIF / Ciao SC.

Como el soporte ya no está disponible en Piaggio, hemos reconstruido la codiciada pieza de repuesto.

Versión larga para menos fuerza de elevación

o más efecto de frenado
llantas fundidas: BGM6416GF
llantas de alambre: BGM6416SF

Bolsa de herramientas de la vieja escuela

Imprescindible para ciclomotores/ciclomotores o bicicletas clásicas.
negro: 2211035
Braun: 2211036

estribos traseros

Exitosa réplica de la codiciada pieza Chom para los modelos Ciao más antiguos. Los dos años más nuevos de construcción pueden requerir un poco de trabajo de ajuste.

Kit de sintonización SC

Piaggio Ciao, Bravo, Boxeador, Si

Ø=43 mm 63 ccm, pasador de pistón de 12 mm, incluye culata y válvula de descompresión

Sistemas de escape para ciclomotores

.

Serpentona Simonini
para tuning cilindros de 60-75 cc uno de los "todo terreno" entre los sistemas de escape de resonancia.
2211052

circuito PROMA
Otro "todo terreno" entre los sistemas Reso.
2211068

Polini uno de los mejores
El clásico de Polini. Ideal para cilindros Polini de más de 50 cc.
P2000104

PROMA Proma Ciudad Poder
¡El "todoterreno"! Independientemente de si es un original o un cilindro de ajuste. Todo funciona con este escape.
2211017

Gepäckträger

MN4503C: portaequipajes plegable a juego para los modelos Piaggio Ciao con tijas cuadradas y luz trasera en el bastidor.

MN4502C: Nueva edición del portaequipajes clásico para los primeros modelos Ciao con tija de sillín cuadrada y parte trasera redonda

MN4500C : Reproducción del portaequipajes plegable FACO, a menudo buscado.

MN4501C : Nueva edición del portaequipajes delantero clásico para los modelos Ciao más antiguos

Todo lo importante para tu ciclomotor

consumo

para motor Polini Speed y carcasa Pinasco Power.
Para Dell'Orto
SHA 15/15 y SHA 16/16: bgm2545S19
PHBG 19 AD y PHBG 21 AD: bgm2545S24

Juego de amortiguadores delanteros

uno de los accesorios más útiles en términos de seguridad en la conducción para el Piaggio Ciao.

arneses
Ningún arnés de cableado mejora con los años y puede provocar los problemas más increíbles.
Por lo tanto, no se deben hacer compromisos con el bajo esfuerzo técnico y financiero.

Disco de grados
determina el ángulo de control de admisión del cigüeñal y la ventana de admisión.

Rueda de grados: 2211193

Acero: 2211193VA

pullstarter
Comenzar con un arrancador de tracción es mucho más sencillo que el estilo clásico de bicicleta.
Instale solo en vehículos con una válvula de descompresión y no olvide la tuerca adecuada.

pullstarter

Arrancador de tuerca

bgm7608M / bgm7610M

Polo rueda + encendido + CDI

CDI sin mantenimiento Encendido de 12 V: mejor comportamiento de arranque, insensible al clima y voltaje de 12 V para una salida de luz significativamente mejor para una mayor seguridad en la conducción.

volante

Ya sea touring o sport, la alternativa perfecta a la pieza original Piaggio que ya no está disponible.
bgm666CR2S, bgm666CR2T.

Configurador de alforjas

¿Cómo se ven realmente las geniales bolsas de equipaje MOTO NOSTRA para el Ciao en su Ciao?

Pruébalo:
Simplemente seleccione su color Ciao en nuestro configurador de bolsas laterales Ciao y la bolsa lateral MOTO NOSTRA de su elección. ¡Agregue un portaequipajes si lo desea! TIP: Si te gusta el colorido, puedes elegir un color diferente para cada lado. ¡También puedes descargar la combinación resultante como una imagen!

.

Marcas Ciao

Estas son las mejores piezas de tuning Ciao de Alemania. Y el eslogan de los chicos no son sólo palabras vacías. Con demasiada frecuencia, los aficionados a los ciclomotores compraban piezas de tuning supuestamente baratas con la esperanza de poder instalarlas y utilizarlas fácilmente sin complicaciones. Luego hubo que mejorarlo porque el ajuste y la calidad no eran los adecuados. Problema –> ¡Solución! MC PROPARTS desarrolla componentes de alta calidad a precios justos que se debían desde hace mucho tiempo. Productos innovadores, los mejores materiales y piezas de tuning que son duraderas y cumplen su propósito. Ahora aquí en la tienda de tuning de ciclomotores de MC Proparts.

31/03/2023/by mariza

Novedades EICMA 2022

Lambretta, ciclomotor, Noticias, eventos, Vespa

Siempre es agradable encontrarse con amigos y fue entonces cuando Scooter Center-Equipo en el EICMA 2022 el caso. Aquí hay algunas noticias que llamaron nuestra atención:

Nuevos modelos de Vespa EICMA 2022

Piaggio presentó con orgullo los nuevos años modelo 2023, que ganarán muchos fanáticos nuevos con algunas características nuevas, visibles e invisibles.
El modelo más destacado es, por supuesto, el GTS300.
LA TÉCNICA
Ya podemos decir de antemano: ¡Se conduce mejor que nunca! Piaggio finalmente se ha dedicado al tema del chasis y ahora lo ha hecho mucho más estable y activo. Esto va acompañado de una nueva suspensión de la rueda delantera que incluye un nuevo proveedor para los componentes del freno. Nissin de Japón ahora está a bordo aquí y es responsable de un retraso acorde. El amortiguador delantero de los modelos GTS vuelve a diferenciarse de los modelos anteriores, lo que nos lleva a la tercera etapa de evolución. Curiosamente, Piaggio ha conservado el tipo anterior de horquilla/freno para los nuevos modelos GTV (reconocible por el faro en el guardabarros). En línea con el espíritu de los tiempos, ahora se ha implementado un sistema de marcha sin llave en las plataformas GTS/GTV. Con eso, la clave convencional es la historia. Fue reemplazado por un transpondedor puro (llavero remoto) que se puede usar para arrancar y desbloquear el vehículo al acercarse a través de una perilla giratoria en la posición del antiguo bloqueo mecánico de la dirección. El motor corresponde al motor Euro5 que ya se conoce de los modelos anteriores. Los modelos generalmente conocidos como HPE, que trajeron un aumento de rendimiento decente en comparación con los modelos Euro4, se utilizan sin cambios, es decir, con toda la potencia (23,8 hp a 8.250 rpm), en los modelos 2023.

EXTERIORES/VISUALES
Externamente, los nuevos modelos GTS solo se pueden distinguir de los modelos del año pasado con un ojo entrenado. Sin embargo, Piaggio apenas ha dejado una parte intacta, por lo que el término lavado de cara en este punto no haría justicia al esfuerzo de Piaggio. La clara característica de identificación del GTS300 Bj.2023 son las unidades de interruptor separadas del manillar y la luz de la placa de matrícula ligeramente expuesta. Se ha mantenido la conocida división en GTS, GTS Super, GTS SuperSport y GTS SuperTech. Si bien las primeras tres versiones deben entenderse más como variantes de color, los modelos SuperTech también se destacan técnicamente con una gran pantalla TFT en lugar del clásico paisaje de instrumentos. Para no perder el contacto en tiempos de comunicación constante obligatoria, Piaggio ofrece como opción su nuevo sistema de conectividad MIA. Una concesión para activar nuevos grupos objetivo y dotar a la categoría de vehículos de más prestaciones, lejos de la finalidad de un mero medio de transporte. Sin duda, es una buena idea poder colocar los modelos GTS de manera aún más completa y completa en el mercado.

Vespa 946 10° Aniversario

Los famosos modelos 946 también se presentaron con una nueva forma. Siempre diseñado menos como tecnología y más como portador de imagen, el 946 es a la vez extrovertido y un homenaje a la propia historia de la empresa. El hecho de que con los modelos 946 Piaggio se haya desviado mucho de la idea original del vehículo cotidiano simple pero robusto no es en absoluto un problema aquí. Al contrario, el 946 encarna ese arquetipo de scooter que pintaría cualquier niño. Esto es más de lo que cualquier departamento de marketing de otros fabricantes se atreve a soñar. Apropiadamente, Piaggio ha sumergido el 946 en un hermoso tono de verde que está lejanamente relacionado con la primera pintura de los modelos de hace más de 70 años. A diferencia de los modelos GTS, los modelos 946 apelan más a la delicadeza artística, para quienes un concepto de vehículo individual significa más que un buen rendimiento de conducción. Por esta razón, Piaggio aún no le ha dado a los modelos 946 una oportunidad sin llave, pero aún confía en la buena tecnología de llave antigua. Para compensar, tiene una moderna pantalla LCD y un faro LED. Los modelos 946 se ofrecen con 125cc y 150cc.

Vespa GTV

Los nuevos modelos GTV han sufrido cambios visuales mayores que sus hermanos GTS. El carenado del manillar, así como el propio manillar, se han rediseñado por completo. Junto con el asiento deportivo que incluye la nueva funda de plástico (atornillada/extraíble) y las tiras decorativas, se ofrece un hermoso aspecto nostálgico de carrera, casi deportivo retro de fábrica. Con la horquilla de la rueda delantera, Piaggio se quedó con el tipo producido anteriormente para que las piezas de actualización (amortiguadores) ya disponibles para estos modelos también encajen. Sin embargo, Keyless Go también ya está a bordo aquí y hace que el GTV sea un viajero confiable y fácil de usar con un toque de vanguardia. La conexión USB, los faros LED y el velocímetro digital completan perfectamente la imagen del clásico moderno.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

nuevo especialModelo: Primavera Color Vibe

Los modelos especiales de ambiente de color de los modelos Primavera impresionan con una apariencia moderna que Piaggio ha creado con un truco simple pero muy efectivo. Una línea de vehículo completamente diferente está implícita en un tono de color decorativo aplicado horizontalmente, que deliberadamente contrasta fuertemente con el resto de la pintura del vehículo. Esto hace que los modelos Primavera parezcan mucho más deportivos y agradables. Adjunto al costado, el desplazamiento del motor también es un buen truco. Los modelos Color Vibe están disponibles en versiones de 50cc, 125cc y 150cc.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS

Pinasco

Pinasco sigue ocupado y siempre inspira con nuevos productos. El último éxito es el cilindro de 244/252 cc que fue diseñado para una carcasa de motor estándar. Sin duda, el ya mítico Quattrini M244 fue aquí la inspiración, con su enorme éxito en 2015 que nadie esperaba tendría; Demasiado caro, demasiado exclusivo. Pinasco ahora también se ha atrevido a interpretar el tema de la capacidad cúbica máxima para la vivienda de serie. Aquí también se utiliza un cilindro que ya no tiene una base de cilindro que tiene que sumergirse en la carcasa del motor. Esto permite aumentar el tamaño del diámetro interior del cilindro hasta la friolera de 72 mm (serie 66.5 mm) sin tener que volver a trabajar en la carcasa del motor. Sin embargo, un cigüeñal con una biela significativamente más larga (serie de 130 mm frente a 110 mm) es absolutamente necesario para esto, ya que los canales están ubicados significativamente más arriba en el cilindro. Una gran diferencia con el cilindro Quattrini M244 es el control de admisión. El cilindro Pinasco tiene una entrada de cilindro grande que es disparada por un colector de admisión con una membrana. Esto lo hace completamente independiente de un control de admisión a través de la carcasa del motor. Pinasco ofrecerá cigüeñales a juego con carreras de 60 y 62 mm. La longitud de la biela es de 130 mm. Según Pinasco, si se usa una carcasa de motor Pinasco, no hay necesidad de girar el cárter para los cigüeñales. Este paso solo sería necesario para carcasas de motor originales Piaggio.

Cilindro PX200 nuevo 252cc

Aquí también se muestra el cilindro con salidas laterales. Estos probablemente se omiten en la producción en serie.

Pistón 72 mm de diámetro

Campana de embrague para Ciao/SI

Cilindro para Honda SH300

Carcasa de motor Pinasco Smallframe

Ahora con un patrón de perforación múltiple adecuado para muchos cilindros 'listos para usar'

Pinasco Eureka

Una característica especial en el stand de Pinasco fue el kit de conversión E para Vespa, denominado Eureka. Smallframemodelos
La solución patentada por Pinasco contempla reemplazar solo el cigüeñal y el cilindro. El cilindro se sustituye por un motor eléctrico con eje de salida vertical. El reemplazo del cigüeñal, por otro lado, absorbe la potencia del motor a través de un engranaje recto y la transmite convencionalmente al embrague. El scooter se puede operar como de costumbre (acoplamiento, cambio, aceleración, uhh, suministro de electricidad).

Polini

Nueva centralita para GTS 300 Euro 5

Polini ofrece un nuevo kit de cilindros que incluye la unidad ECU para los modelos GTS300 Euro5. Con esto, la cantidad/tiempo de inyección se puede ajustar dentro de un cierto marco a la situación de la instalación (escape modificado, filtro de aire, etc.) simplemente ajustando un potenciómetro.

Escape nuevo Vespa Sprint

Polini ahora también ofrece su popular sistema de escape de "caja original" para generaciones de motores más antiguas, como la Vespa Sprint. En estos modelos, el escape solo se fija a un tornillo en el bloque del motor. Por lo tanto, Polini ha modificado y reforzado el soporte. El tubo final también se alargó. Esto parece ser más pequeño que en los sistemas convencionales. Tan pronto como tengamos los nuevos sistemas en el programa, mencionaremos este detalle en la tienda. Tampoco está claro si el soporte principal de los modelos Sprint se puede plegar sin obstáculos. Un punto de crítica a menudo expresado de los sistemas Polini anteriores que se utilizaron en los modelos Sprint/Rally. Aparentemente, Polini solo ofrece el escape modificado para los bloques de motor pequeños (125-150 cc).

Dell'Orto

Lambrettas nuevas

Lambretta celebra su 75 aniversario en EICMA 2022. Se presenta con una gama moderna en diferentes tonalidades y colores de moda.

Lambretta G350 Especial

Lambretta X125

Lambretta V Especial

Italjet

Patinete deportivo Dragster 500 GP

Italjet presentó por primera vez al público su nuevo modelo GP500 en el EICMA 2022 y demuestra que las motos y scooters cada vez están más cerca. Un 450ccm completo con 43 hp y un interruptor de pie de seis velocidades se combinó con un marco en bruto bajo y de aspecto muy atractivo que incluía el carenado típico de un scooter y, para la gama de servicios, llantas bastante pequeñas. Según Italjet, la GP500 debería ser rápida a la friolera de 185 km/h. Para nosotros, una verdadera galleta que sin duda podría asumir el legado de la Gilera Runner 180.

y algunas bellezas más de italjet

La próxima cita para el EICMA 2023 está aquí, estamos emocionados de ver lo que trae el próximo año.

10/11/2022/by Uwe

Mofafest 2022 - ciclomotor en todo su esplendor

General, ciclomotor, Noticias, eventos, Videos

Mis aventuras no solo están relacionadas con las Vespas, sino esta vez con su hermana pequeña: las ciclomotores.
En un plan improvisado, acompañé a algunos miembros del equipo técnico de Scooter Center: Marc, Frank y Roland prueban sus Ciaos en el Festival de ciclomotores 2022 de Hierro Mofa.
¡Platonika permanecería estacionado porque tenía que conducir en un vehículo real! ¡Y no podría conseguir un mejor asiento trasero que el tándem de chicos Flatliners!
Sin saber qué esperar, coloqué las cámaras y nos embarcamos en una aventura que resultó ser mucho más divertida de lo que imaginaba.

Fue divertido ver a tantos chicos malos en estos pequeños vehículos, pero sobre todo, como siempre, conocer gente maravillosa llena de buen humor.

Hola tándem:

El motivo de la construcción de este tándem es especial, al igual que los componentes que lo hacen posible. Scooter Center logró crear esta rareza!

El tándem es impulsado por un Motor de velocidad Polini con un Cilindro DR Evo granjas
Como otras medidas de ajuste fueron un carburador 13/13 con un Venturi SIL Tech y una filtro de aire malossi instalada.
Los gases de escape son a través de un Gianeli OriPoder derivado.
El tren de aterrizaje estaba a través del Soporte de amortiguador de MMW y BGM Amortiguadores ProF16 actualizado
Debido al aumento de la carga sobre los ejes, el rodamiento normal del eje delantero se reemplazó por un Proparts MC Kit eje delantero reemplaza + juego de enchufes

Pero no sería el único rasgo distintivo que vería en esta reunión:
El motor de este Ciao proviene de una trituradora tronzadora para vías férreas.

Video

Fotos

15/07/2022/by mariza

Conversión de mono a vario

ciclomotor, Noticias

El tema tedioso: Conversión de Mono a Vario.

¿Qué necesito para convertir mi ciclomotor mono/ciclomotor en variador?

Primero necesitamos la carcasa de la caja de cambios.

Algunas carcasas de transmisión para mono se pueden reemplazar con la cubierta de transmisión adecuada

convertir a una transmisión Vario. Desafortunadamente, estas cubiertas ya no están disponibles en Piaggio y solo se pueden comprar usadas.

Por eso lo usamos Caja de cambios Pinasco – Tienda

Entonces necesitamos una caja de cambios adecuada.

Depende de lo que quieras. Las cajas de cambios originales estaban entre 11,52:1 y 14,81:1 en el

Ciclomotores/mofas instalados (existen algunas excepciones en las que la traducción es diferente)

Para nuestro propósito (ajuste ligero con Athena '63, culata Malossi, eje de carreras, carcasa de motor maquinada, escape Proma CityPower y carburador 13/13) usamos eso Caja de cambios Pinasco 10.4:1 – Tienda

Se debe usar algo sintético como aceite para engranajes. Esto se recomienda aquí motu - Tienda

Entonces necesitamos un "convertidor" que lamentablemente ya no está disponible en Piaggio y ya no está disponible en todos los tamaños.

Se instalaron convertidores con diámetros de polea de 90 mm en el Ciao y ocasionalmente en el Boxer.

Estas variantes solo están disponibles usadas y en su mayoría en malas condiciones.

Entonces tenemos que usar el área de accesorios y el convertidor de 100 mm del Bravo

uso (años posteriores de la construcción del Ciao y en su mayoría de Holanda tuvo este Convertidor 100mm también instalado) – Tienda

O usas eso Convertidor Malossi 100mm – Tienda

Convertidor de 100 mm en el Ciao significa ajustar el marco, pero esto se puede hacer fácilmente con unos alicates y un trapo para protegerlo de los arañazos. Los vehículos de los últimos años de construcción ya tienen una profundización en la parte trasera del bastidor.

Con el convertidor Malossi todavía necesitamos eso Campana de embrague BGM 7250 – Tienda

Y pastillas de arranque a juego.

Desafortunadamente, las gomas disponibles en el mercado no siempre tienen la forma correcta y deben volver a trabajarse. Esto se puede hacer rápidamente con un poco de papel de lija o una lima.

En este caso, los tenemos. Mordazas de arranque OEM utilizado - Tienda

Como estamos reconstruyendo un Mono Ciao, no tenemos piezas viejas para construir nada, así que todavía necesitamos eso. Placa de bloqueo - Tienda

y el correcto anillo de seguridad - Tienda

Luego viene el turno de la correa trapezoidal.

Los vehículos mono tienen una correa de transmisión de aproximadamente 9.5 mm de ancho y los vehículos Vario tienen una correa de aproximadamente 12.5 mm de ancho instalada de fábrica.

Con los años y el desarrollo posterior de muchos mecánicos ambiciosos y pequeñas empresas de tuning, resultó que es mejor usar un cinturón de 13 mm de ancho.

Hay varias razones para esto. Por un lado las tolerancias de los discos convertidores (no siempre tienen el ángulo recto) y el ancho del vario. (Malossi tiene la mayor distancia)

Para nuestra conversión usamos el Proparts MC correas - Tienda

Como variador, aquí viene el Polini para usar - Tienda

La tuerca vario -Tienda se usa para que podamos usar la porción de rosca más grande posible del cigüeñal.

El primer gran desafío es la elección del resorte de contrapresión en el convertidor..

En realidad, hay una regla general: tan ajustado como sea necesario, lo más ligero posible.

Ya que las siguientes afirmaciones siempre están circulando en la red y en los foros (Malossi amarillo y 6.5gr funciona muy bien.)

Siempre recomendamos a nuestros clientes con el interruptor. polini fcada uno para empezar - Tienda

Y eso incluso con el convertidor Malossi MHR.

El resorte Polini es un 15% más duro que el resorte estándar.

Como paso final, necesitamos un panel lateral a juego.

Los paneles laterales para variador solo están disponibles como accesorios de Ciao - Tienda

Desafortunadamente, Boxer, Bravo y Si tienen que usar originales usados, que todavía se pueden encontrar con relativa facilidad en el mercado de usados.

¿Le gustaría ver una descripción general de todas las partes? por favor, eche un vistazo a este enlace: Lista de libros deseados

Conclusión:

¿Necesito un Ciao, Bravo, Si o Boxer con variador?

Cada uno de ustedes puede y debe saber por sí mismo si el tiempo y el esfuerzo financiero están justificados para el resultado posterior.

La ventaja del variador es que le proporciona un sistema automático continuo. Traducido corto al comenzar, traducido largo a la velocidad. El principio todavía se usa hoy en día en todos los scooters automáticos.
Esto ofrece muchas ventajas en la montaña o al iniciarse con frecuencia en la ciudad.

Un variador correctamente ajustado con la configuración adecuada del motor le permite
acelerar como si una banda elástica lo jalara hacia adelante.

Por supuesto, tal conversión también tiene desventajas. El variador tiene muchos factores que afectan su funcionamiento.

Esos serían los pesos en el variador en la parte delantera, el resorte de contrapresión en el convertidor en la parte posterior y el
fuerza/dureza de los resortes del embrague. Si una cosa no encaja, el ciclomotor se comporta de manera extraña al conducir.
Lleva bastante tiempo adaptar perfectamente el variador a su vehículo y, a menudo, requiere desmontarlo, convertirlo y probarlo al principio.
Cuando todo esté hecho, solo tienes una gran sonrisa debajo de tu casco y lo harás.
Recompensado por muchas horas de joder y maldecir.

20/05/2022/by Marc Lademacher

Tapón de combustible MCCAP CIAO: revolución para su ciclomotor de MC PROPARTS

ciclomotor, Noticias

Tapón de combustible MCCAP para su CIAO de MC PROPARTS

¿Alguna vez has tenido eso también? ¡Estás en movimiento con tu ciclomotor, tienes que repostar y no tienes aceite contigo!
Ahora, ¿tiene que comprar aceite caro o subóptimo en la gasolinera si todavía hay aceite de 2 tiempos en el tanque? ¿Y dónde pones la gran lata de petróleo?
¡Este problema es ahora cosa del pasado!

Descubra nuevos tapones de combustible con depósitos de aceite para CIAO & Co.

Tapa del tanque_MC_Cap_Clean_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222204_2_

Tapa del tanque_MC_Cap_Motorsport_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222203_2_

Tapa del tanque_MC_Cap_Racing_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222202_2_

Tapa del tanque_MC_Cap_Ciao_OEM_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222201_3_

Tapa del tanque_MC_Cap_Ciao_OEM_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222201_4_

Tapa del tanque_MC_Cap_Ciao_OEM_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222201_5_

Con estas tapas de combustible de PROPARTS MC siempre tienes 20ml de aceite contigo en caso de emergencia. Deberías venir con él al menos 30 km, porque la cantidad en el tanque de aceite es suficiente para un litro de mezcla a 1:50.

Fácil de usar

Saque el tapón de llenado del tanque, desenrosque la tapa, vierta el aceite en el tanque, siga la gasolina, ¡listo!

El punto culminante óptico para su ciclomotor con el "efecto de pensamiento"

El MCCAP está disponible en 4 versiones diferentes, complejas y hecho a mano de alta calidad Diseños!

estilo oem
estilo limpio
estilo de carreras
estilo de automovilismo

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Datos

diseño elaborado y contemporáneo en 4 variaciones
fabricado en aluminio 6062 T6 de alta resistencia
Logotipo grabado, grabado con láser o revestido (según modelo)
anodizado negro de alta calidad (resistente a los arañazos y a la gasolina)
Depósito para aceite de 20 tiempos de 2 ml (21,5 ml porque siempre queda algo en el depósito)
Orificio de ventilación generoso (no más problemas con la falta de gasolina a altas velocidades)
anillos de sellado de Viton (R) resistentes al combustible para una sujeción firme y una vida útil prolongada
Depósito 100% hermético incluso sin anillo de sellado (se incluyen 2 piezas para la tapa, pero no son necesarias)

¿Encaja el tapón de llenado de combustible en mi ciclomotor?

El PROPARTS MC Cuidado con los tapones de combustible

Ciao (no serie 1)
Bravo (solo tanque de acero)
Citta / EC1 (no probado)

11/11/2021/by Heiko Lepke

CONFIGURADOR Alforjas ciclomotor Piaggio Ciao

¡Hola, configurador, ciclomotor

07/09/2021/by Heiko Lepke

Scooter Center Folleto 2021/2022

Largeframe, Vespa moderna, ciclomotor, Smallframe, Vespa, Wideframe

Vespa moderna, Vespa clásica, Mofa Ciao y Lambretta

Este es nuestro nuevo folleto con piezas nuevas y lo más destacado de nuestra gama de piezas de repuesto, tuning y accesorios para

modelos modernos de Vespa como GTS, Primavera Sprint
Vespa clásica: Smallframe, Largeframe y Wideframe
Ciclomotor Ciao
Lambretta

Puede descargar el folleto aquí

Scooter Center Navegar por el catálogo aquí

https://www.youtube.com/watch?v=Hr5dZAdhS1Q

27/07/2021/by Heiko Lepke

¿Cómo ajusto un carburador? Punta de juego de puntas

¿Cómo se ajusta un carburador? Juegos de boquillas para DellOrto Mikuni y Keihin

Automático de 2 tiempos, Lambretta, ciclomotor, Noticias, Vespa, Vespa Smallframe

Ajuste el carburador con la boquilla del carburador de piezas de precisión

Para Configurar el encendido ahora existen excelentes herramientas como esa zumbido o el Walque permiten una posición de encendido precisa y facilitan enormemente el trabajo. Ajustar el carburador, por otro lado, es la parte más difícil de ajustar un scooter para muchos.

Si configurar la mezcla de aire y el gas en vacío sigue siendo un juego de niños, determinar los tamaños de boquilla correctos para la configuración individual del motor requiere más tiempo. Aquí, las agujas del carburador, el conjunto de boquillas, las boquillas principal y auxiliar interactúan y, perfectamente coordinados, dan como resultado una configuración limpia.

Si elige una boquilla demasiado pequeña, el motor funciona demasiado delgado, se calienta demasiado y es inevitable que se produzcan daños importantes.
Una boquilla demasiado grande y un ajuste demasiado rico pueden provocar daños en el motor. Aparte del hecho de que la capacidad del motor no se agota y el tiempo de trabajo y el dinero para un ajuste elaborado literalmente se esfuman.

¿Cómo se ajusta un carburador?

Como ejemplo de Lambretta, hemos preparado el PDF, que se describe e ilustra en detalle, con sugerencias para la configuración.
Descargar Kostenloser aquí: Lambretta carb jetting por Scooter Center

Del tutorial: ¿cuándo entra en juego qué boquilla?

Boquilla de carburador de producto de precisión

Las boquillas DellOrto, por ejemplo, están estampadas con un número que se refiere al tamaño del orificio. Una boquilla 100 tiene un diámetro de 1 mm, una boquilla 115 mide 1,15 mm (!!) ¡solo una pequeña cantidad 0,15 mm más grande!

Si quiere estar seguro aquí y confiar en el ajuste de alta precisión, le recomendamos que utilice las boquillas. PRO o KMT para caer de nuevo. Estos juegos de boquillas se caracterizan por

perforación de alta precisión
tolerancias mínimas
graduación meticulosamente precisa de los tamaños de las boquillas
números fáciles de leer
alta calidad de mano de obra y material
Qualitätskontrolle
incluyendo caja de almacenamiento

Juegos de boquillas KMT

juegos de boquillas bgm PRO

Boquillas de precisión de bgm PRO o KMT para un ajuste limpio del motor

Ha invertido mucho amor, tiempo y dinero en el ajuste de su motor. Pero la puesta a punto más cara y compleja, con los mejores componentes, tiene poco valor si el motor no funciona con suavidad o si un carburador mal ajustado no permite una combustión óptima. Para poder ajustar el motor correctamente, las boquillas de carburador de alta precisión son un requisito previo muy importante y facilitan mucho el ajuste.

Juegos de boquillas de bgm PRO

Juegos de boquillas de KMT

Control de calidad de las boquillas del carburador bgm PRO probadas bajo el microscopio

Hicimos revisar las nuevas boquillas del carburador bgm PRO en un instituto. Aquí hay un vistazo a una boquilla 118, con una dimensión de 1,1779 mm, el orificio está en el área verde con una desviación de solo una milésima de milímetro y, por lo tanto, ¡está bien!

09/06/2021/by Heiko Lepke

Colección clásica de Castrol y recuerdos de patrocinio

Lambretta, Largeframe, Vespa moderna, ciclomotor, Noticias, Smallframe, Vespa, Wideframe

Mercancía clásica de Castrol

Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite hasta imanes y letreros de pared, todos con el icónico 1946 Castrol clásico Marca. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostálgica combina estilo retro y funcionalidad. Incluyendo accesorios de taller, ropa y más, hay algo para cada propietario o amante de un automóvil clásico.

Mercancía clásica de Castrol no solo para los fanáticos de Vespa y Lambretta

Ya sea como regalo para un aficionado a la scooter o como regalo para usted mismo, ¡encontrará el producto perfecto en nuestra gama!

Compra aquí la colección Classic Castrol

La idea con el aceite de ricino

Castrol fue fundada por Charles "Cheers" Wakefield bajo el nombre "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para comenzar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada.

A principios del siglo XX, Charles desarrolló un interés en dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites tenían que ser lo suficientemente finos para un arranque en frío y al mismo tiempo lo suficientemente espesos para trabajar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa encontraron que la adición de aceite de castor un aceite vegetal elaborado a partir de semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto "Castrol". 1919 utilizó a John Alcock y Arthur Brown Aceite Castrol en el primer vuelo transatlántico sin escalas de la historia.

La idea de Heiko con el patrocinio de Castrol y rápido demasiado lento

CC Wakefield no solo inventó un nuevo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de atraer clientes potenciales a su producto: el patrocinio. El nombre Castrol apareció en competencias de vuelo, carreras de autos e intentos de récord de velocidad Pancartas y banderas.

Con el tiempo, la marca del aceite de motor se ha vuelto mucho más conocida que la del fundador de la empresa. Este hecho llevó al cambio de nombre de "CC Wakefield & Company" en 1960. Castrol Ltda.

Clásico Castrol Scootering Corso

Scootering clásico Castrol

Conduzco Vespa y Lambretta desde hace más de 32 años. Todo empezó con una Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, estaba esperando mi carnet de conducir en el garaje de mis padres. Pero ese era yo rápido demasiado lento. La primera medida de ajuste fue montar un costoso escape de 50 km / h. Pero no hizo mucho, los muchachos del ciclomotor todavía volaban a mi derecha e izquierda. Así que se vendió y me interesó un PX 80 Lusso negro, que era muy caro en seguros en ese momento. Durante la prueba de manejo, los engranajes siempre se han roto. Pero estaba feliz de tener a mi madre lista para comprarme este scooter ... además, mi padre estaba en un viaje de negocios y no sabía nada sobre los nuevos “80”. Entonces: ¡ahora o nunca! Así que el scooter se compró con este "pequeño defecto oculto".

Scootershop, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene

Todos sabemos lo que estaba mal con el motor: la razón de los cambios de marcha incontrolados fue la cruz de cambio “redonda” gastada. El próximo distribuidor de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso ya no estaba en el presupuesto cuando envié la actualización de mi scooter. Me puse en contacto con otros motociclistas.

Uno de ellos todavía estaba en la patineta como patinador la semana pasada y ahora de repente se motorizó en una Vespa PX 80 Lusso nueva. Un mes después lo volví a encontrar, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero lustrado en su Vespa, que ahora estaba enlucida con espejos y piezas cromadas. La próxima vez que lo vi, le faltaba la mitad de su scooter y también de su cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora usaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. Todo lo que quedaba de su "melena popper" en su cabeza era un pequeño rizo de cabello, que revoloteó con indiferencia en su rostro después de que se quitó el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el scooter y por qué se ve tan extraño. ¡Dijo que ahora era un Scooterboy y que el scooter era un CutDown!

Probablemente la había descubierto antes, ella era nueva para mí en ese momento: la MOTORETA, el Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora los 80 se convirtieron de alguna manera para mí también rápido demasiado lentoMis compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algunos ciclomotores, eran más rápidos que yo. Entonces, si cambio la cruz de cambio de marchas de todos modos y quito y desarmo el motor, podría hacer que la caja sea un poco más rápida ... Mientras tanto, yo también tenía eso. Catálogo ROLLERSHOP y SCOOTER descubierto.

La pintura personalizada de las revistas satinadas me fascinó tanto que me senté en la “habitación de los niños” de los 80 y soñé con una gran pintura y garabateé algunas de ellas en papel. Sí, ríete, estas son mis obras recopiladas:

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Patrocinio de Castrol con la “Castrol Vespa Racer”

De alguna manera, mis sueños sobre la pintura personalizada no se hicieron realidad, así que luego tomé la iniciativa y le pedí a Castrol que lo patrocinara. Para ser honesto, me siento un poco incómodo en este momento: estaba bastante seguro de que lo hice a los 16 años. Según la fecha de la carta a Castrol, que encontré en mi “caja de Scooter Scene”, yo era un poco mayor y ya estaba haciendo servicio comunitario en ese momento.

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Lamentablemente tengo los borradores de mi "corredor de castrol”Con 20 CV y objetivo 130-140km / h ya no. Adjunté los dibujos con la carta a Castrol, Departamento de Automovilismo. De la carta encontré esta impresión de prueba con correcciones. Pero definitivamente no les escribí a UHU y NUTELLA, ¿MÜHLEN KÖLSCH? ¡Quizás! Ya no lo sé…

Pero el hombre de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y después de una breve charla en el camión Castrol me dio unas pegatinas de Castrol.

Si alguien de Castrol lee esto: ¡mi oferta aún está disponible! Esta es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:

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Tienda clásica de Castrol

No es necesario que escriba ninguna solicitud de patrocinio para nuestra mercancía clásica de Castrol, ahora puede obtener nuestros productos retro Castrol Racing a precios económicos. Tienda clásica de Castrol:

Compra aquí la colección Classic Castrol

29/04/2021/by Heiko Lepke

Cepillos Lessmann fabricados en Alemania

Los pinceles Lessmann son pequeños ayudantes con un gran efecto

General, Automático de 2 tiempos, Automático de 4 tiempos, Lambretta, ciclomotor, Noticias, Taller SC, Vespa

¡No todos los pinceles son iguales!

Seguro que tienes un cepillo de acero clásico en tu kit de herramientas. Un pincel completo de bricolaje de este tipo es práctico y tiene muchas áreas de aplicación, pero puede ser mucho mejor con poco esfuerzo:

Te mostraré 4 pequeños aquí. Cepillos de alambre de LESSMANN (Fabricado en Alemania) para áreas especiales de aplicación que le facilitan el trabajo en su scooter para reparaciones y mantenimiento.

1. El cepillo de limpieza de limas

Cepillo de acero para limpiar limas. No es necesario comprar un archivo nuevo de inmediato si ya no tiene el efecto esperado; ¡limpiar el archivo a menudo es suficiente!
Este cepillo especial de Lessmann es adecuado para limpiar los cortes de limas metálicas para que el efecto de corte esté completamente disponible nuevamente.
El cepillo de limpieza de limas es especialmente adecuado para eliminar virutas y metales fuertemente adheridos como: cobre, latón, bronce y aluminio.

2. El cepillo para borrar óxido

Borrador de óxido de alta calidad con cerdas de acero.
El cepillo es ideal para una reparación cuidadosa de su vehículo con pintura original en la que la chapa está parcialmente oxidada. que no debe ser aplastado. Palabra clave: Rescate de pintura o.
Con el borrador de óxido, las partículas de óxido se pueden eliminar sin esfuerzo, incluso en superficies que ya han sido marcadas. Las cerdas de ambos lados tienen diferentes espesores para un trabajo preciso. Luego, el área se puede pasivar con un agente adecuado (por ejemplo, multifilm).

CONCLUSIÓN: Gran herramienta pequeña con un gran impacto y factor de diversión.

3. El cepillo de acero para los ásperos

Este cepillo de acero de calidad es especialmente adecuado para eliminar suciedad gruesa como el óxido.
No es adecuado para su uso en superficies de plástico, aluminio, cobre, etc.

4. El cepillo de latón para limpiar bujías

Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías.
Dado que los cepillos de acero desbastan la superficie innecesariamente y la suciedad nueva se adhiere aún mejor que antes,
Siempre se debe usar un cepillo hecho de un material más suave que el acero para limpiar las bujías.

Cepillos de calidad LESSMANN | Hecho en Alemania

En Scooter Center usted obtiene Cepillos Lessmannque han demostrado ser particularmente adecuados y probados en nuestro taller diario y en la reparación / puesta a punto de scooters. ¡Un cepillo tan pequeño puede ser muy útil y realmente facilitarle el trabajo limpio en su scooter / Vespa / Lambretta, etc.!

19/04/2021/by Heiko Lepke

Herramientas Toptul para conductores de scooters - herramientas para talleres y reparaciones de scooters

Consejo: herramientas TOPTUL

Automático de 2 tiempos, Automático de 4 tiempos, Lambretta, ciclomotor, Taller SC, Vespa, Videos

Herramienta Toptul para motociclistas

Recibimos una entrega grande, por lo que los populares Herramientas TOPTUL están disponibles de nuevo.

Scooter Center Tienda TOPTUL

TOPTUL fabrica herramientas de alta calidad desde hace más de 20 años y es absolutamente imbatible en términos de precio / rendimiento. Los productos TOPTUL se han utilizado a diario en Vespa, Lambretta & Co. durante años y siempre son convincentes.

El dentado finamente subdividido de los trinquetes solo se menciona aquí como ejemplo. El diseño masivo y robusto con 72 dientes logra una costura de solo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto significa que puede trabajar con precisión y sin reposicionar incluso en espacios muy reducidos con poco recorrido para el trinquete.

Las herramientas TOPTUL cumplen o superan naturalmente los estándares actuales como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en el protocolo de medición individual adjunto con cada llave dinamométrica con respecto a la precisión de la medición y el comportamiento de liberación.

Desde nuestra propia experiencia, podemos recomendar los productos TOPTUL a todo "destornillador intensivo" con la conciencia tranquila.

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Compra TOPTUL aquí ahoraDirectamente al producto en Scooter Center Tienda

Estos son los aspectos más destacados del video:

Juego de llaves de tubo (caja de trinquete) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + puntas - 49 piezas
No Producto.: GCAI4901

Y los decorados también son bonitos, como este:

Destornillador - juego de destornilladores -TOPTUL Pro Series- 20 piezas
No Producto.: GZC2005
Juego de alicates Seeger para anillos -TOPTUL- 4 piezas
No Producto.: GPAQ0401
Juego de llaves Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas
No Producto.: GAAL0916

SUGERENCIA: ¡Entonces tienes todo nuevo, uniforme y con un aspecto atractivo de una sola vez!

Puede encontrar más recomendaciones para TOPTUL aquí en nuestro Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Todas las herramientas Toptul para conductores de scooter están disponibles en Tienda TOPTUL

11/02/2021/by Heiko Lepke

Scooter Center Cupón online para descarga inmediata

Geschenkidee, Lambretta, Vespa moderna, ciclomotor, Noticias, Tienda, Vespa

El Scooter Center Bono: un regalo para los conductores de scooter.

Especialmente ahora, justo antes de Navidad, una gran cosa para los regalos grandes y pequeños: el Scooter Center Cupón en línea:

Bailar, cantar, pintar, en persona o sin contacto, el regalo de última hora para los que tienen prisa.

Una vez realizado el pago, recibirá el bono. inmediatamente como PDF enviado. la Scooter Center El cupón es válido de inmediato y puede usarlo de inmediato cara a cara o sin contacto entregar. Tienes varias opciones para esto, deja la tuya Imaginación y creatividad corre gratis o simplemente usa el nuestro vale terminado por ejemplo:

Imprime, dobla y en el sobre entregarlo personalmente o por correo
Vale directamente correo electrónico o mensajero de reenvío
Copie el código del cupón del cupón y vía messenger / mail enviar
Imprime el bono y hazlo tu mismo pintura / diseño
Copie el código del cupón del cupón y haz tu propio vale
Memorice el código del cupón y canta en el telefono
Memorice el código del cupón y audición
...

Ahora regala el Scooter Center ¡Vale!

¡Un gran regalo! Para un proceso simple, tenga en cuenta lo siguiente:

Solo se puede canjear un cupón por compra
Los cupones no se pueden canjear ni devolver.
Elija un método de pago directo como PayPal o tarjeta de crédito. Si paga su bono con el método de pago “prepago”, el bono solo se enviará después de que el dinero haya sido recibido en nuestra cuenta.
Scooter Center Los cupones online solo se pueden canjear en nuestra tienda web.
No se acreditan puntos de bonificación por la compra de un vale.

Cómo es el Scooter Center Vale canjeado?

El bono se vuelve fácil En el carrito de compras Redimido. Solo se puede canjear un cupón por compra.

17/12/2020/by Heiko Lepke

Configurar el encendido de la Vespa con una pistola de encendido estroboscópica

Configure el encendido de la Vespa con una pistola de flash / lámpara estroboscópica

Lambretta, Largeframe, Largeframe, ciclomotor, Smallframe, Vespa, Vespa PX, Wideframe

Ajusta el encendido de la Vespa, ¡pero hazlo bien!

La sincronización correcta del encendido es importante para la salud térmica del motor:

Confiabilidad
Longevidad y
pleno rendimiento

Cualquiera que sintonice su Vespa, reconstruya el motor o lo reconstruya como parte de una restauración debe hacerlo. no en las marcas existentes Confíe en la carcasa del motor, la rueda polar y la placa base de encendido para el ajuste del encendido, pero Mídete a ti mismo y Configure el encendido de la Vespa correctamente.

El ajuste correcto del encendido en su motor Vespa es electrónico con estos Pistolas de sincronización de encendido Para motores de gasolina con contacto o encendido electrónico -> sistema de encendido por transistor (encendido CDI como en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5, etc.) posible sin problemas. Por supuesto, esto también funciona con los encendidos de la Lambretta con estas pistolas de encendido. ajustar también el encendido de Lambretta.

¡Con estas pistolas estroboscópicas, se pueden configurar tanto los encendidos antiguos de 6 voltios como los modernos de 12 voltios!

A las pistolas de luz piloto en la tienda

En este video tutorial Ajustar el encendido de la Vespa Te mostraremos cómo Maryzabel y Alex pusieron el motor en el nuestro. Platonica Vespa haber instalado:

Ajuste del encendido de la Vespa Intermitente del encendido y el montaje de la Vespa PX, ajuste

Comparación de pistolas de encendido estroboscópicas para Vespa y Lambretta

3 versiones: grande, pequeña y con batería incorporada o externa

Un tubo de xenón súper brillante y una lente convergente especial garantizan una visibilidad óptima de las marcas fijas en estas pistolas de luz de encendido: incluso a velocidades de más de 8000 rpm en el rango de campo cercano.

La pistola se conecta mediante una abrazadera inductiva en el cable de la bujía directamente al aislamiento de goma, sin contacto directo con la hebra.

Nuestras pistolas de sincronización de encendido están unidas a la lente con un Revestimiento de goma Error. Este protector protege la carcasa de plástico y la lente y garantiza que disfrutará del producto durante el mayor tiempo posible.

1. Práctico, móvil, operado con monoceldas

Pistola de luz de encendido TRISCO-ProLITE (doble-D) (- pistola de flash con lámpara estroboscópica - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN911B

Es wird sin fuente de alimentación externa necesario. Se utilizan dos baterías D (Mono, LR20, MN1300) para la fuente de alimentación; ¡no están incluidas en el volumen de suministro! Pero puedes orden aquí al mismo tiempo.

Además de usarse como pistola de luz piloto, ¡también se puede usar como lámpara de trabajo!

práctico pequeño
Baterías a bordo
Función linterna
Protector de goma

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2. Versión PROLITE para el destornillador ambicioso

Pistola de luz piloto TRISCO-ProLite - pistola de flash de lámpara estroboscópica - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN922

Esta es la pistola más grande que se siente muy bien en la mano. El cable con las dos pinzas de cocodrilo es un cable en espiral robusto y práctico que se conecta a un enchufe de la pistola. Pistola óptima para el ambicioso destornillador y afinador: versión PROLITE.

Siempre lo será, sin importar si se trata de un encendido de 6V o 12V una fuente de alimentación externa con 12 voltios (por ejemplo, una batería de automóvil) si el vehículo aún no tiene una.

Se requiere una fuente de alimentación externa de 12
práctico cable en espiral
Cable separable de la carcasa / enchufe
para el destornillador ambicioso
Protector de goma

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3. Versión de 12V práctica y económica

Luz de encendido pistola TRISCO-ProLite lámpara estroboscópica flash pistola - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN912

Para el ajuste ocasional del encendido, tenemos esta ligera y práctica pistola de luz de encendido TRISCO-ProLite en nuestra gama. Se adapta cómodamente a la mano y, por supuesto, también tiene el protector de goma. Los cables están firmemente conectados al cuerpo de la pistola.

Siempre lo será, sin importar si se trata de un encendido de 6V o 12V una fuente de alimentación externa con 12 voltios (por ejemplo, una batería de automóvil) si el vehículo aún no tiene una.

Se requiere una fuente de alimentación externa de 12
para el área de pasatiempos
versión barata
Protector de goma

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A las pistolas de luz piloto en la tienda

Para los scooters Vespa y Lambretta, estos son: lámpara estroboscópica o estroboscópica, también lámpara estroboscópica, coloquialmente entre los conductores de scooter también se abrevia como ZZP. No se preocupe, no necesita una licencia de pistola para esta pistola, también puede usar esta pistola de sincronización de encendido para controlar la pistola estroboscópica / cámara de velocidad o pistola de flash y el flash estroboscópico destella el punto de encendido en el scooter usando flashes, flash de la luz pistola después del encendido, puede configurar el encendido para controlar el ajuste de encendido.

05/11/2020/by Heiko Lepke

¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

ciclomotor

Diferencias entre Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive y vario drive

Precaución ! Lo primero es lo primero: los componentes de la unidad mono y los del variador están entre sí no compatible ni mezclable! El cigüeñal, a su vez, es el mismo para ambos tipos de propulsión.

La forma más fácil de reconocer esta relación desde el exterior es mirando las cubiertas laterales de la izquierda en la dirección de la marcha.
Tiene la tapa lateral en la parte trasera también un bulto es un modelo variador.

1. Accionamiento del variador
2. Unidad mono

Convertidor / variador

En el modelo con variador, la unidad convertidora con embrague integrado se encuentra en la parte trasera. El variador se encuentra al frente. La ventaja del variador es que le proporciona una automática continua. Poco adaptado al arrancar, largo adaptado a la velocidad. El principio todavía se utiliza en todos los patinetes automáticos de hoy.

3. Unidad combinada de convertidor / embrague
4. Variador

Unidad mono

Clásicamente, los ciclomotores alemanes tienen la propulsión mono con 25 km / h, pero también hay versiones de ciclomotor con propulsión mono, sin variador.

5. polea
6. Acoplamiento

Campana de embrague, polea y correa trapezoidal

El frente se sienta Kupplungsglocke, por dentro corre correa del ventilador en un ciclomotor en una ranura con un diámetro interior de 26 mm. (6)

La polea trasera está montada directamente en la caja de cambios mono. El mono-engranaje se puede reconocer por el hecho de que el eje del engranaje solo sobresale aproximadamente 13 mm del engranaje y solo está instalada la polea de correa plana (5). Tiene un diámetro de 25 mm para el ciclomotor de 90 km / h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5: 1, la del Bravo de 8,5: 1

( ver también Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Transmisión del variador
8. Engranaje único para polea

Actualizaciones sensibles o ajustes de la traducción.

Engranaje único:

El ajuste más simple para aumentar la velocidad máxima es extendiendo la traducción.

Tenemos exactamente tres opciones con la caja de cambios mono:

Cambio del embrague delantero, embrague de ciclomotor hacia fuera y embrague de 30 km / h hacia adentro.
El acoplamiento estándar tiene un diámetro interior de 26 mm, el acoplamiento de 30 km / h de 41 mm.
Reemplazo de la polea trasera. La polea original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
Pero solo las poleas con 70 mm u 80 mm son realmente móviles porque el apriete sigue siendo aceptable al arrancar.
Intercambio de la transmisión. Para determinar la relación de transmisión, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFORMACIÓN: La transmisión de ciclomotor estándar del Ciao tiene una relación de 10.5:1Al instalar la caja de cambios Bravo 8.5: 1, la relación general es aumentado en aproximadamente un 20%.

SUGERENCIA: Muy discreto ya que el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.

Catálogo de accesorios y tuning para ciclomotores / ciclomotores:

Folleto de ciclomotores Vespa 2020/2021

FOLLETO 2020/21. NÚMERO 01
Ciclomotor Vespa | Ciclomotor Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

abrir | Descargar | enviar

Tienda de tuning de ciclomotores

Seleccione aquí su modelo de ciclomotor / ciclomotor:

30/09/2020/by Heiko Lepke

¡Mofarocker de gira!

ciclomotor, Noticias

Altötting - Cuxhaven y viceversa. Casi.

Tres hombres, tres ciclomotores y una misión. Conduzca un poco desde Mühldorf (cerca de Altötting) hasta Cuxhaven.
El curso aproximado de la ruta se ve así y ya no se puede reconstruir exactamente debido a los muchos caminos pequeños y caminos de tierra.

Desde el inicio hay cinco etapas hasta Cuxhaven y las etapas diarias fueron siempre de 200 a 250 km.

Después de un breve descanso en Cuxhaven, en la costa alemana del Mar del Norte, fuimos a Colonia en dos días para relajarnos. Scooter Center. Había 1.600 km en los relojes de los tres.

Donde, lamentablemente, el viaje llegó a su fin para dos del trío y los ciclomotores regresaron a Altötting en la furgoneta.

La razón es un problema técnico con el motor de reemplazo del equipaje. El cigüeñal se arrancó, presumiblemente debido a la entrega de potencia bruta.

El número 3 continuó el viaje solo y lo terminó con éxito sobre los ejes de su Ciao. ¿Estaba relacionado con el soporte para latas de cerveza de 0,5 l en el manillar?

27/08/2020/by mariza

Nuestro aceite bgm PRO de 2 tiempos recibe una nueva botella con EasyFill

Automático de 2 tiempos, Lambretta, Largeframe, ciclomotor, Smallframe, Vespa, Wideframe

Aceite bgm PRO con un nuevo diseño de botella.

Nuestros aceites bgm de dos tiempos ahora vienen con #EasyFill.

La clasificación en las categorías de prueba más altas es una prueba impresionante de la alta resistencia y calidad del aceite sintético bgm. Así que no necesitamos optimizar nuestro aceite, eso es genial. Por supuesto, manejamos nuestro aceite bgm PRO nosotros mismos en nuestros scooters y notamos que había potencial de optimización en el diseño de la botella.

¡Ahora tenemos una nueva botella que hace que el repostaje y la dosificación limpios sean extremadamente fáciles! Poco a poco lo pondremos en todas las falsedades de BGM OIL.

Aceite bgm PRO - Botella de aceite 2T de nuevo diseño con EasyFill bgm tuning oil

bgm PRO STREET 2 tiempos

El CALLE PROFESIONAL bgm El aceite sintético es un aceite de dos tiempos de primera clase y altamente resistente que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad garantizan una excelente protección para todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y garantiza una larga vida útil del escape y el cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo altas cargas del motor. La protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bombas de aceite y sistemas de inyección.

bgm PRO RACE 2 tiempos

El carrera profesional bgm Completamente sintetico es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extremadamente resistente, es la primera opción en todos los motores de dos tiempos potentes y de alta calidad. Cumple con el más alto de los estrictos estándares de prueba japoneses JASO. En motores refrigerados por agua y aire sometidos a grandes esfuerzos térmicos, proporciona una protección excelente para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los aditivos especiales que garantizan una película lubricante extremadamente estable que puede soportar las presiones y temperaturas más altas de pistones, cojinetes y pistas de rodadura. El bajo punto de inflamación permite la máxima potencia tan pronto como se pone en marcha el motor, así como una combustión limpia incluso a carga parcial. La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión extremadamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil para el escape y el cilindro. La excelente protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bombas de aceite.

29/05/2020/by Heiko Lepke

Ciclomotor Piaggio - puesta a punto y configuración

ciclomotor, Noticias

Información de ajuste del ciclomotor Piaggio

El tema de la afinación de Ciao y Piaggio Mofa es muy importante para nosotros. Para muchos de nosotros, el Ciao fue el primer medio de transporte motorizado que usamos de adolescentes para explorar “el gran mundo”.

En aquel entonces, el "orinal cromado" era algo bueno, se hizo un orificio en el filtro de aire y se rayaron los 32 km / h en el velocímetro (por supuesto, solo después de que el orificio en el filtro de aire se hubiera cerrado nuevamente con un cigarrillo filtro ;-). Luego llegó el disco "pequeño" y Zack, tenías que pedalear cuesta arriba ... pero cuesta abajo ... estaba apagado :-) En ese entonces ...

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Perteneció hace mucho tiempo Ciao, Bravo y Si a los coleccionables, ¡pero el tuning sigue siendo popular hoy en día!

Incluso hoy en día, todo es factible desde + 5 km / ha + 100 km / h; para ayudarlo a tomar decisiones al realizar ajustes, hemos reunido 3 configuraciones simples, salpicadas con algunos consejos técnicos.

Configuraciones de afinación Ciao, Bravo y Si Mofa:

1. Vaya a la panadería los domingos, hasta 40 km / h.

Afinación enchufable muy simple, silenciosa y discreta, porque se trata básicamente de los componentes del ciclomotor. En algunos organismos TÜV, previo acuerdo, se puede registrar.

El cilindro 50cc original se conserva y un SitePlus y un Carburador SH12 / 12 con filtro de aire para ciclomotor montado, el chorro principal alrededor de la polea de la correa 48 sigue siendo original de 90 mm.

Escape

Escape SP0219 Sito Plus 47,95 euros | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

El Sito Plus tiene el aspecto del escape original y es particularmente silencioso, y también trae la marcado E requerido con el que es necesario para llevarlo en un ciclomotor.

Orinal de cromo

Para los fanáticos de los años 70 y 80 todavía existe la "olla cromada" original con el silenciador separable y el tornillo en el medio - desventaja, sin etiquetas, pero pura sensación retro. Disponible en cromo y negro:

Carburador:

Carburador de ciclomotor 12/12 DellOrto 49,90 euros | https://www.scooter-center.com/de/product/1510032

El carburador de ciclomotor con un paso de 12 mm sustituye al carburador original con un paso de 10 mm.

filtro aéreo

Filtro de aire ciclomotor 6 agujeros 8,90 euros | https://www.scooter-center.com/product/R100602970

El filtro de aire del ciclomotor no se puede distinguir del filtro de aire del ciclomotor en el exterior, pero en el interior hay 6 orificios debajo del filtro de malla de acero en lugar de 3 orificios.

bujía

Una bujía nueva no hace ningún daño, siempre debes tener una más que pocas en casa, para la afinación anterior necesitas una NGK B 6HS con rosca corta.

Bujía NGK rosca corta B 6HS 3,88 euros | Tienda

La bujía también está disponible en la versión suprimida, si su radio suena tan pronto como enciende el Ciao, reconocible por la adición "R" en el nombre del producto:

Bujía NGK bujía BR 6HS interferencia-suprimida 4,50 euros |Tienda

Boquillas Ciao

Chorro principal 5 mm tamaño 48 2,78 euros | https://www.scooter-center.com/product/2505048

Si tiene la intención de experimentar un poco más en el futuro, vale la pena un juego de boquillas. Contiene 10 tamaños diferentes y es más económico que comprarlo individualmente. El conjunto que aquí se cuestiona incluye 10 boquillas en tamaños entre 50 y 72:

Juego de boquillas principales BGM 5mm, 50 - 72, para carburadores DellOrto 15,90 euros | https://www.scooter-center.com/product/2599114

SUGERENCIA DE TECNOLOGÍA!

¿Qué cilindro / pasador de pistón Ciao necesito?

Ahora se vuelve técnico: para que pueda encontrar el cilindro correcto: cuando haya seleccionado un cilindro, encontrará rápidamente las palabras "pasador de pistón de 10 mm" y "pasador de pistón de 12 mm". Si NO desea cambiar el cigüeñal, ahora debe, antes de pedir el cilindro, medir el pasador del pistón de su cilindro instalado (10 o 12 mm) y luego decidir el cilindro correspondiente con el pasador de 10 o 12:

Pasador de pistón 12 mm– ORIGINAL instalado en todos los cigüeñales con casquillo de bronce en el ojo de la biela superior.
Pasador de pistón 10 mm– ORIGINAL instalado en todos los cigüeñales con cojinete de biela en el ojo de la biela superior.

Puede encontrar más información sobre cigüeñales, pasadores de pistón de 10 y 12 mm en el Capítulo 3.

Ve arriba

2. Enfriar en la heladería, desde 50 km / h

Para que las cosas vayan más rápido y con más fuerza, ahora se intercambia el corazón de su clásico: el Cilindro ! Busque un cilindro de la clase 60 - 63ccm con un diámetro de 41 - 43 mm, el cilindro DR en fundición o el cilindro Athena en aluminio ofrecen un punto de entrada.

Incluso si el fabricante habla con todo el cuerpo de 60ccm y más, cuando encendemos la calculadora, los siguientes números de ccm dan como resultado una carrera estándar de 43 mm:

Carrera estándar del cigüeñal 43 mm

Calcular el volumen del cilindro, séptimo año escolar: diámetro dividido por 2 = radio "r", "h" la altura (carrera) del cigüeñal original = 43 mm, da como resultado la siguiente fórmula: área circular en el piso multiplicada por la altura: r2 x pi xh = volumen del cilindro.

Modo culo inteligente desactivado, este Números ccm de los cilindros de sintonización comunes:

Diámetro del cilindro estándar 38,2 mm = 49,28 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 40 mm = 54,04 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 41 mm = 56,77 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 42 mm = 59,57 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 43 mm = 62,44 cc

Con un orificio de 43 mm, la caja estándar está terminada porque, de lo contrario, la caja tendría que ser giratoria; más sobre eso más adelante. Ahora volvamos a la heladería:

Configuración de afinación Ciao 60ccm

Una vez que sepa qué pasador de pistón ha instalado, busque un cilindro de los siguientes fabricantes

DR
Athena
Polini
Malossi

Todos los cilindros enumerados a continuación son absolutamente estable y trae uno notable potencia extra, más par y velocidad.

Pasador de pistón de 10 mm del cilindro de carreras:

Cilindro DR 60 cc Evolution Ø41mm Piaggio Ciao (pasador de pistón = Ø10mm) 89,00 Euro | https://www.scooter-center.com/product/192KT00067
Cilindro ATHENA 63 cc aluminio Ø43mm Piaggio Ciao (pasador de pistón = Ø10mm) 115,89 Euro | https://www.scooter-center.com/product/AT064900
Cilindro POLINI 63 cc Sport Ø43mm Piaggio Ciao (pasador de pistón = Ø10mm) 118,90 Euro | https://www.scooter-center.com/product/P140006510
Cilindro MALOSSI 63 cc Sport Ø43mm Piaggio Ciao (pasador de pistón = Ø10mm) 145,91 Euro | https://www.scooter-center.com/product/M315116

Pasador de pistón de 12 mm del cilindro de carreras:

Cilindro DR 60 cc Evolution Ø41mm Piaggio Ciao (pasador de pistón = Ø12mm) 84,00 Euro | https://www.scooter-center.com/product/192KT00066
Cilindro ATHENA 63 cc aluminio Ø43mm Piaggio Ciao (pasador de pistón = Ø12mm) 115,89 Euro | https://www.scooter-center.com/product/AT064800
Cilindro POLINI 63 cc Sport Ø43mm Piaggio Ciao (pasador de pistón = Ø 12mm) 121,90 euros | https://www.scooter-center.com/product/p1400065
Cilindro MALOSSI 63 cc Sport Ø43mm Piaggio Ciao (pasador de pistón = Ø 12mm) 145,91 euros | https://www.scooter-center.com/product/M315117

Traducción tuning correa trapezoidal y polea Ciao

Debido al aumento de potencia del cilindro, ahora también podemos ajustar la traslación, es decir, uno polea más pequeña y la correa trapezoidal correspondiente armar. Recomendamos la siguiente configuración en combinación con un cilindro de la clase 60ccm +:

Polea MALOSSI Ø = 80mm Piaggio Ciao, SI, Bravo, PX 11,75 euros | https://www.scooter-center.com/product/M617280B
Correa trapezoidal MALOSSI X Special Belt CIAO para polea Ø 80mm (940x8mm 36 °) 17,05 euros https://www.scooter-center.com/product/M617226

Los juegos completos de CIF son más baratos, pero las poleas no son tan precisas dimensionalmente como las de Malossi, lo que puede provocar un ligero "bamboleo" de la polea al conducir:

Polea de correa CIF Ø = correa trapezoidal de 80 mm, Vespa Ciao, Ciao PX 18,94 euros | https://www.scooter-center.com/product/CIF5361

Configuración del carburador del ciclomotor 12/12 o 13/13 Ajuste Ciao

Además, DellOrto Carburador de ciclomotor con 12/12 mm o el carburador DellOrto 13/13 mm,

Chorro principal aprox.53-55, más el ciclomotor o el filtro de aire Polini. Todos estos componentes son plug & play e intercambiables y encajan sin problemas en la carcasa del motor original y en el compartimento del motor original:

Escape Racing Ciao Tuning

Como todavía somos discretos al sintonizar, recomendamos el escape como de nuevo. SitePlus o como alternativa el Gianelli "Ori-Power".

Escape -GIANNELLI Original Power- Piaggio Ciao, PX, SI, Bravo 41,70 euros | https://www.scooter-center.com/product/gi300420
Escape Sito Plus 47,95 euros | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Muelles de embrague Ciao

Para una mejor aceleración a través de una mayor velocidad de embrague, ahora se utilizan resortes de embrague reforzados para el embrague original, aquí recomendamos los resortes negros del juego de 3 Malossi o los resortes azules del juego de 3 Polini:

Juego de muelles de embrague de 3, MALOSSI Piaggio Ciao, Jefe, SI, Grillo, Bravo, PX | https://www.scooter-center.com/product/m297306
Muelles de embrague juego de 3, Polini Piaggio Ciao, Boss, SI, Grillo, Bravo, PX 13,55 euros | https://www.scooter-center.com/product/P245020

Pastillas de embrague de carreras

Cualquiera que tenga la sensación de que los forros del embrague ya no están al 100% en regla puede montar las zapatas de embrague Malossi con forros reforzados, estos también se suministran con un juego de muelles reforzados. Las zapatas del embrague se ajustan plug & play en el embrague original:

Zapatas de embrague -MALOSSI- Piaggio Ciao, Boss, SI, Grillo, Bravo, PX 31,55 euros | https://www.scooter-center.com/product/M527005

Bujía Ciao 60cc cilindro

Con esta configuración, debe conducir una bujía "más fría", por ejemplo, una NGK B8HS o BR8HS:

... y por qué no uno nuevo ahora mismo Conector de bujía NGK para ?

Conector de bujía NGK LB05F 5kOhm Estándar 90 ° - 14 mm | https://www.scooter-center.com/product/3309000

Ve arriba

SUGERENCIA DE TECNOLOGÍA!

Ciao Tuning Traducción, engranajes, conocimientos previos.

Nuestra relación recomendada para la configuración 2 con el disco de 80 mm se basa en la caja de cambios original "10,5: 1" de los ciclomotores alemanes Ciao de 25 km / h. Incluso en ese entonces, la caja de cambios Bravo 8,5: 1 se usaba a menudo para extender la relación de transmisión; esta caja de cambios podría usarse discretamente con el disco original Ciao 90s.

Entonces, ¿cómo sé qué caja de cambios he instalado en un Ciao?

La relación entre el número de revoluciones de la polea trasera y los 360 grados completos de rotación de la rueda trasera da la relación de transmisión. Por ejemplo, caja de cambios original Ciao Mofa 10,5: 1.

Marque la rueda trasera y la polea con una línea para medir, gire la rueda trasera una vez completamente 360 grados y cuente el número de revoluciones de la polea, listo.

Los engranajes mono (polea) estándar son, por ejemplo:

10,5: 1 caja de cambios original Ciao Moped
8,5: 1 caja de cambios original ciclomotor Bravo
7,5: 1 caja de cambios original ciclomotor Ciao 40 km / h Holanda
6,5: 1 caja de cambios original ciclomotor Ciao 45 km / h Italia

Las cajas de cambios mono están diseñadas para acomodar poleas, Las transmisiones Vario tienen un eje de salida largo y puede acomodar la unidad combinada de convertidor / embrague. Las transmisiones Vario tienen el variador en el cigüeñal en lugar de un embrague.

12/05/2020/by Heiko Lepke

Portaequipajes Ciao delante

ciclomotor

Portaequipajes Ciao delante

¿Qué es? Mucha demanda, no se encuentra en ninguna parte y, de ser así, en el mercado de repuestos a precios a menudo astronómicos.
Exactamente: uno Portaequipajes en la parte delantera para un ciclomotor Ciao!

No podíamos dejarlo así. Y voila: esta es la nueva edición del portaequipajes Faco clásico, nuevo desde MOTO NOSTRA.

Portaequipajes delantero Ciao de MOTO NOSTRA

Los portaequipajes se adaptan a todos los Ciaos que tienen el accesorio lateral para el guardabarros en el interior de la horquilla.

Compra portaequipajes Ciao aquí

MN4500C-cromo

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Disponible en negro mate, blanco mate y cromado:

negro mate: Portaequipajes Ciao MN4500MB
blanco mate: Portaequipajes Ciao MN4500W
cromo: Portaequipajes Ciao MN4500C

Tienda de repuestos, tuning y accesorios Ciao

Puedes encontrar más piezas para tu Ciao aquí, elige tu modelo:

06/05/2020/by Heiko Lepke

Juego de encendido -BGM Pro electronic- Vespa Ciao, SI - se puede utilizar con la carcasa del motor Polini o Malossibgm Pro Artículo no.: BGM6666

bgm va a tuning de ciclomotor: encendido electrónico completo para ciclomotor Piaggio Ciao y SI

ciclomotor, Noticias

Piezas de tuning de ciclomotor en Scooter Center

El tema de los ciclomotores Piaggio es muy importante para nosotros. En ese momento, el Ciao fue el primer medio de transporte motorizado para muchos de nosotros que usamos para explorar “el gran mundo” cuando éramos adolescentes. Muchos de nuestros clientes opinan lo mismo, por eso hemos incluido una gran cantidad de modelos de vehículos para los que ofrecemos repuestos, accesorios y tuning:

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¿Qué modelos de ciclomotor existen?

Ver menos

Ciao, Bravo y Si han sido durante mucho tiempo artículos de colección, ¡pero el tuning sigue siendo popular hoy en día! ¡Es por eso que actualmente estamos ampliando nuestra gama de productos y también estamos desarrollando nuevos productos! Con nuestra propia marca, bgm, ahora tenemos una nueva encendido electrónico para Ciao Programa ciclomotor: