Ejecuciones de banco de pruebas, diagramas, experiencias y resultados

Polini ha rediseñado la probada banana Polini y le ha dado un nuevo aspecto. Lo que puede hacer el nuevo plátano o, según la nueva nomenclatura Polini, el escape "original"; Te eché un vistazo. Desde un punto de vista puramente visual, la nueva banana original difiere significativamente del diseño de las cosechas anteriores. El cuerpo es más grueso en términos de material...

Parte 5 para la etapa 4 Por suerte, como tantas cosas en la vida, cada uno tiene sus preferencias... Más velocidad y más potencia de pico o más par a bajo régimen, por eso busco más en la parte de hoy... Pero no de potencia máxima, sino por rango de revoluciones y par. Se busca el "motor tractor". En la parte 4 con...

En la cuarta parte de nuestra pequeña serie de blogs, realizamos los siguientes cambios en nuestro motor de prueba:

El cilindro se eleva en la base con dos espaciadores de 1 mm en 2 mm más en comparación con el nivel 0.5. Esto cambia el ángulo de dirección de los canales de transferencia de 124° a 126°. La salida se ajusta a un ángulo de control de 190° mediante fresado. Además …

Prueba de escape Lambretta Escape de carreras Big Box Reso

Prueba de escape Lambretta Escape de carreras Big Box Reso

Prueba de prototipo de escape de resonancia Lambretta y Big Box
Una prueba de escape de Lambretta: la nueva y próxima Lambretta Big Box está actualmente en producción. Lamentablemente, aún se desconoce la fecha de entrega.

 
Los sistemas de escape Lambretta en la prueba
Antes de enviar la muestra final a España, la nueva caja se puso a prueba nuevamente. escape lambretta...

Test stand fun 2017

Test stand fun 2017

¡Es ese momento nuevamente el 28 de enero de 2017!
En la hermosa Estiria (Unterlungitz 109, 8230 Sankt Johann in der Heide) se celebrará nuevamente el popular y conocido PRÜFSTANDSGAUDI 2017.
Los scooters más fuertes de Europa
Los scooters más fuertes de un campo de salida internacional como Austria, Alemania, Tirol del Sur, Italia y muchos otros compiten en un duelo en varias clases de ccm. Destornilladores de todas las categorías y...

Prueba cilindro Pinasco Vespa Wideframe

Prueba cilindro Pinasco Vespa Wideframe

Vespa Wideframe Tuning
La vespa Wideframe-Los modelos gozan de una popularidad cada vez mayor.

Además de cada vez más piezas de repuesto, también se está produciendo un vigoroso desarrollo en el ámbito del aumento del rendimiento.
Hasta ahora, los cilindros de hierro fundido existentes se han reconstruido para arrancarles un poco más de potencia con mucho esfuerzo.
Nuevo cilindro Pinasco Faro Basso
Pinasco pronto ofrecerá un cilindro de aluminio con 160ccm para los viejos motores Vespa con 3 espárragos...

El sábado 5 de diciembre, el Scooter Center la gente de Düsseldorf creó su propia Jornada de Puertas Abiertas para relajarse. Con un programa reducido de las Jornadas de Puertas Abiertas, las cosas se pusieron manos a la obra en un entorno mucho más íntimo. Los dioses del clima jugaron esta vez y el sol ya brillaba a las 9 a.m. cuando era hora de salir de Düsseldorf. ...

Dean Orton Lambretta scooter center

Dean Orton Lambretta scooter center

Buen viaje - Dean visita esto Scooter Center con la BSG Corse Lambretta
Dean Orton, fundador del Rimini Lambretta Center, nos visitó en Scooter Center. En su camino desde Rímini a través del Venlo Scooter Run a la carrera ESC en el Harz Ring, también pasó unos días. ...

Escape Vespa Touring

Escape Vespa Touring

Nuevo escape Vespa touring
Hoy recibimos la primera muestra de producción del BigBox Touring para los motores 200 Vespa PX.

El proceso normal de una prueba de muestra incluye, además de evaluar la apariencia y el ajuste, se ejecuta en el nuestro. Scooter Center Dinamómetro P4.

Como comentamos en un post anterior sobre este escape de Vespa, el BigBox Touring es...

Vespa Smallframe Polini Evo 133

Vespa Smallframe Polini Evo 133

Vespa Smallframe con cilindro Polini de más de 20 CV
 

Hoy nuestro cliente John estuvo de nuevo con su Vespa Smallframe en nuestro Scooter Center Banco de pruebas.

Más potencia para la Vespa
En su última visita, nos preguntó qué cambios aún podía hacer en su motor para encontrar un poco más de potencia.

Después de discutir brevemente cómo...

vespa 235cc

vespa 235cc

35PS y 34NM para empezar

Más de 235ccm en una carcasa de motor CNC también son una excepción en el banco de pruebas para nosotros.

Pocos entusiastas se atreven a enfrentarse a un desafío tan económico y mecánico. La Vespa PX plateada, bastante discreta por fuera, esconde el atractivo técnico debajo del capó derecho.

 

El motor, mecanizado en aluminio sólido, está equipado con un ...

Cilindro Vespa PX80 Malossi 139ccm tuning rendimiento km-h

Cilindro Vespa PX80 Malossi 139ccm tuning rendimiento km-h

Vespa PX 80 con cilindro Malossi 139ccm
En muchos casos, el TüV requiere un informe de rendimiento para introducir cambios en el motor.

Además del cilindro DR de 135 cc, el cilindro Malossi con 139 cc es uno de los cilindros más populares para dar un impulso al pequeño PX. Entonces, también en este caso, nuestro cliente Timur necesita un diagrama de este tipo para ...

Cilindro POLINI 133ccm Membrana Evolution versión ESC

Cilindro POLINI 133ccm Membrana Evolution versión ESC

Membrana Polini 133cc Evolution

A partir de 2014, se permite un paquete estandarizado en la clase 1 del ESC. El cilindro Polini Evolution de succión directa, modificado a la versión ESC, sirve como base para este paquete.

La solución única para todos con la membrana Polini 133cc Evolution solo puede funcionar en la clase 1 del ESC y con el escape previsto. A …

Cilindro Polini 221cc
Actualización: cilindro Malossi MHR 221ccm para Vespa PX 200 disponible cilindro Malossi MHR 221ccm

Al igual que con los nuevos cilindros Malossi Sport y MHR, también nos dedicamos a los detalles del cilindro Polini de 221 ccm para cigüeñales de 60 mm de carrera. Ya habíamos medido timing & co para el cilindro Polini 221 para la Vespa aquí: …

Escape Vespa Escape bgm PRO MB Big Box Prototype

Escape Vespa Escape bgm PRO MB Big Box Prototype

Escape vespa bgm PRO
NUEVO: escape deportivo Vespa BigBox Sport
Hoy os presentamos con orgullo las primeras imágenes y los primeros resultados de las pruebas de funcionamiento de nuestros nuevos sistemas de escape bgm PRO para Vespa.

El escape Vespa Big Box ha sido desarrollado en estrecha colaboración con MB en Inglaterra y también es el resultado de más de 20 años de scooter ...

Pequeña selección de agujas Keihin

¡Los trenes se instalaron rápidamente y estamos deseando que lleguen los primeros recorridos!
El motor nos llegó con toberas de chorro: sin aguja, con tobera auxiliar de 50 mm y tobera principal de 150 mm.

Las agujas en particular son el punto de fricción cuando se trata de afinar. Elegir el supuestamente correcto de una gama aparentemente interminable de fabricantes de carburadores es a menudo bastante difícil o mejor...

Aquí está la evaluación de nuestro duelo P4.

El objetivo era superar la marca de 29,9 HP. Conjunto de un Polini 133 de hierro fundido gris con cigüeñal bgm de 54 mm, carburador Keihin PWK35AS y escape fire magic.

Con 29,3PS, Jonas simplemente perdió la marca. De cerca, con 29,2HP, está Matthias con su motor de válvulas rotativas 133 Polini.

De mutuo acuerdo, nosotros, Jonas y...

El viernes 14.12 de diciembre Fue el primer día de nuestro duelo de Navidad.

A pesar de las temperaturas bajo cero, algunos buscadores de rendimiento vinieron a nuestro banco de pruebas.

Para refrescarse, en nuestro taller había disponible café caliente con un chupito y pretzels calientes.

Para empezar, nos gustaría presentarle brevemente el motor que debe batirse: la clase de duelo, Vespa. Smallframe, máximo 140ccm, ...

Al final del año lo dejamos rasgar de nuevo. Los dos últimos viernes antes de Navidad, 14 y 21 de diciembre de 2012, los invitamos a todos a reunirse con nosotros nuevamente en Glessen de 10 a. M. A 17 p. M. Esperando por ti:

· Prueba de la competencia de banco en diferentes clases

· Café humeante con un chupito

· Pretzels calientes

· Motores sólidos

· 20 % en ventas en tienda…

Nuestro motor de prueba se calentó y la pulverización con una boquilla secundaria 48/160, una boquilla de corrección de aire 160, un tubo de mezcla BE3 y una boquilla principal de 140 parece funcionar por ahora. Ahora podemos hacer las primeras ejecuciones para medir el rendimiento.
Para ello, primero se mide la relación de transmisión general en la 3.ª marcha 2-3 veces en el P4. En nuestro caso, hay una traducción general consistente...