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Parte 5 para el nivel de expansión 4 Como tantas cosas en la vida, por suerte cada uno tiene sus preferencias... Más velocidad y más prestaciones al máximo o más par a bajo régimen. Por eso en la parte de hoy busco más... Pero no prestaciones top, sino por rango de velocidad y par. Se busca el "motor tractor". [...]
Parte 5 para el nivel de expansión 4 Como tantas cosas en la vida, por suerte cada uno tiene sus preferencias... Más velocidad y más potencia de pico o más par a bajo régimen. Por eso en la parte de hoy busco más... Pero no prestaciones top, sino por rango de velocidad y par. Se busca el "motor tractor". […]
En la cuarta parte de nuestra pequeña serie de blogs, realizamos los siguientes cambios en nuestro motor de prueba: El cilindro se eleva en la base con dos espaciadores de 1 mm en 2 mm más en comparación con la etapa de construcción 0.5. Esto cambia el ángulo de control de los canales de transferencia de 124 ° a 126 °. El fresado se utiliza para ajustar la salida a un ángulo de control de 190 °. [...]
Quattrini M244 Kingshaft: el Super-Tourer en la segunda etapa de expansión "Escape" M244_2 M244 - Parte 3 En la segunda parte de esta serie, simplemente adaptamos el cilindro y la carcasa del motor entre sí y colocamos el cilindro "Plug & Play" en el motor sin más procesamiento. Esto resultó en ángulos de control muy moderados: con un ángulo de transferencia de 124° y un ángulo de escape de 177° […]
¿Capó del cilindro demasiado corto? Tenemos la campana de refrigeración de cilindros Quattrini adecuada hecha de PRFV En el curso de nuestro proyecto de motor con el Quattrini M244, creamos una campana de refrigeración de cilindros para los cilindros M232 y M244 en cooperación con el especialista en GRP BSK. Cilindro Quattrini demasiado largo para la campana de refrigeración del cilindro original La estructura básica del cilindro M244 es larga. El capó del cilindro Piaggio de la Vespa [...]
Kingshaft Quattrini M244: el super tourer en la primera etapa de expansión "Plug & Play" M244_1 Esta es la parte 2 de esta serie Quattrini M244. En esta primera etapa de construcción, M244_1, instalamos el M244 en nuestro motor sin más cambios, solo con espaciadores en la culata y en la base del cilindro. Tenemos el ángulo de control resultante en el […]
Motor Vespa Quattrini M244 252ccm - de la super tourer a la top racer La historia del cilindro Quattrini Hacia finales de 2015, aumentaban los rumores de que Max Quattrini lanzaba un potente cilindro para la PX200. Ha llegado el momento a principios de 2016. El M232 y el hermano mayor M244 están disponibles en el mercado. Un inicialmente un poco [...]
Nuevo escape Ludwig & Scherer para cilindro Quattrini M200 “OTTO” La Vespa Smallframe Los fanáticos están felices: a principios de semana presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox para Vespa PK. Hoy podemos presentar el “OTTO” de Ludwig y Scherer. Los sistemas de escape no podrían ser más diferentes: El bgm PRO BigBox en un […]
Nuevo escape Ludwig & Scherer para el cilindro Quattrini M200 “OTTO” Los fans de la Vespa Smallframe Están contentos: A principio de temporada presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox para la Vespa PK. Hoy podemos presentar el “OTTO” de Ludwig y Scherer. Los sistemas de escape ya no son diferentes: el bgm PRO BigBox […]
Nuevo coche Ludwig & Schererer para el cilindro Quattrini M200 “OTTO I fan di Vespa Smallframe sono contenti: all'inizio della settimana abbiamo presentato il nostro nuovo bgm PRO BigBox para Vespa PK. Oggi possiamo presentare l'“OTTO” de Ludwig e Schererer. I sistemi di scarico non potrebbero essere más diverso: Il bgm PRO BigBox en un […]
Nuevo system d'échappement Ludwig & Scherer para el cilindro Quattrini M200 “OTTO” Les fans de Vespa Smallframe Sont heureux: au debut de la semaine, nous avons presentó notre new bgm PRO BigBox para Vespa PK. Aujourd'hui, nous pouvons presentador del “OTTO” de Ludwig et Scherer. Les systems d'échappement ne pourraient pas être plus diferentes […]
Nuevo diseño de Ludwig & Scherer para cilindro Quattrini M200 “OTTO De Vespa Smallframe Fans, estad atentos: a principios de semana presentamos nuestro nuevo BigBox bgm PRO para Vespa PK. Vandaag podemos presentar el "OTTO" de Ludwig y Scherer. Los sistemas de aplicación no pueden hacer otra cosa: el bgm PRO BigBox está diseñado con clase. [...]
Nuevo diseño de Ludwig & Scherer para cilindro Quattrini M200 “OTTO De Vespa Smallframe Fans, estad atentos: a principios de semana presentamos nuestro nuevo BigBox bgm PRO para Vespa PK. Vandaag podemos presentar el "OTTO" de Ludwig y Scherer. Los sistemas de aplicación no pueden hacer otra cosa: el bgm PRO BigBox está diseñado con clase. [...]
Nuevo escape Ludwig & Scherer para cilindro Quattrini M200 “OTTO” La Vespa Smallframe Los aficionados están contentos: a principios de semana presentamos nuestra nueva bgm PRO BigBox para Vespa PK. Hoy podemos presentar el “OTTO” de Ludwig y Scherer. Los sistemas de escape no podrían ser más diferentes: el bgm PRO BigBox en una elegante prenda negra. [...]
Vespa Custom Scooter con motor Quattrini Tuvimos una visita en nuestra Scootershop en Bergheim-Glessen (Colonia): Basti, que es cliente nuestro desde hace mucho tiempo, vino con su Vespa PX. Hacía buen tiempo, así que aprovechamos para hacer algunas fotos. En ese momento ya tenía nuestro show personalizado en Facebook con la scooter “Brown Sugar” […]
Impresionante video de una Vespa V50 con cilindro QUATTRINI M1LR Acabamos de compartir un video impresionante en nuestra página de Facebook. Muestra un paseo con una Vespa V50 con cilindro Quattrini M1LR, grabado con una cámara a bordo. Contribución de Umberto Mosti. Lo que también es impresionante es la rueda delantera, que probablemente sea bastante difícil de mantener en el suelo […]
Quattrini Vespa Tuning Shop Motor 200cc para Vespa años 50 y mayores de 30Ps?? Es posible: puedes encontrar piezas de tuning Quattrini Vespa en nuestra Tienda Quattrini. Max Quattrini ya es una leyenda del tuning de Vespa. Sus cilindros son sinónimo de rendimiento, potencia y fiabilidad. Incluso Plug & Play, los resultados son impresionantes y ofrecen mucho potencial aquí […]
M1L Quattrini Vespa Tuning hecho en Francia Ese es uno Smallframe Racing Vespa de Francia sin carburador. M1L Quattrini significa que este cilindro se instaló en el motor: kit de cilindros Quattrini M1L. "sin carburador"? ¡SÍ! Los muchachos de SPRT Racing tienen al Smallframe La Vespa de Julien Desnuelle tiene inyección directa electrónica de 2 tiempos incorporada. Julien tiene [...]
Tuning Vespa hecho en Francia Este es un M1L Quattrini Smallframe racing – Vespa de Francia sin carburador. M1L Quattrini significa que este motor Vespa está sintonizado con este kit de cilindros: Quattrini M1L. ¿"sin ningún carburador"? ¡SÍ! Los muchachos de SPRT Racing pusieron una inyección directa electrónica de 2 tiempos CORRECCIÓN: Julien nos envió un correo: "Inyección directa" significa […]
Vespa con motor Quattrini Smallframe Por fin tenemos el nuevo Qattrini C1 Smallframe Consiga la carcasa del motor. Un verdadero manjar deleitó a todos con toda la tecnología. Vespa Smallframe >> Potencia sin fin En los últimos años, la producción de litros ha estado en el rango de Smallframe Los motores continuaron subiendo. Los llamados motores "Ü40" ya no son una rareza en la actualidad. El Piaggio anterior […]
