Alex construye una Vespa Motor 252 Quattrini de 2ccm - Quattrini M244 Kingwelle - the super tourer
Quattrini M244 kingshaft: el super tourer en la primera etapa de expansión "Plug & Play" M244_1
Esa es la parte 2 de esto Cuattrini M244 - Serie. En esta primera etapa de construcción, M244_1, tenemos el M244 sin más cambios, solo con espaciadores en la culata y la base del cilindro. nuestro motor amueblada.
Hemos introducido los ángulos de control resultantes en la lista del plan de prueba.
En términos de diseño, esta configuración se encuentra en el medio de la gama de etapas de expansión.
CAJA DE PRUEBA POLINI
Primero enviamos el arma multiusos desde Polini en la carrera
Diagrama del banco de pruebas de escape POLINI BOX en Quattrini como PDF: M244_1_POLINI
El resultado es bastante claro. Ya a 4000 rpm hay 15 CV y 26 Nm en la rueda trasera.
Los valores máximos son 30.5PS a 6500 rpm y 34.4 Nm a 5900 rpm.
Incluso a 9500 rpm, todavía hay 22 CV en la rueda trasera. Esta constelación ya requiere una traducción primaria más larga.
PRUEBA FALKR ELRON
El siguiente sujeto de prueba proviene de FalkR y escucha el nombre Elron.
Diagrama del banco de pruebas de escape FALKR ELRON en Quattrini como PDF: M244_1_ELRON
Con respecto a los valores máximos, el Elron se ubica como escape de resonancia real ya encima de la caja de Polini. Pero la marea esta cambiando solo más allá de las 6500 rpm a favor de Elron. En el rango antes de 6500 rpm, el Polini Box tiene la ventaja aquí. Después de pasar la marca de 6500 rpm, el Elron gana significativamente y está por encima de la caja de Polini hasta el final de las revoluciones más allá de las 10500 rpm.
PRUEBA DE RENDIMIENTO JL
Otro viejo amigo es ese Rendimiento de JL.
Diagrama del banco de pruebas de escape JL-PERFORMANCE en Quattrini como PDF: M244_1_JL_LH
El concepto algo anticuado de JL todavía ofrece valores fiables en la actualidad. El JL no se adapta tan bien a la primera etapa del motor como el Elron. Con 31PS a 8200 rpm, eso es algo así como sufrir a un alto nivel. La entrada bastante suave y un buen rendimiento de 16PS a 4000 rpm hacen del JL un escape muy manejable con un buen comienzo en la óptica Reso.
PRUEBA SCOOTER Y SERVICIO NEWLINE
El Escape Newline de Scooter & Service está con nosotros en Scooter Center Tienda disponible.
Diagrama del banco de pruebas de escape NEWLINE en Quattrini como PDF: M244_1_NEW_LINE
El Nueva línea de Scooter y servicio de Hamburgo ya ofrece su potencia máxima de 6300 CV a 32 rpm. Incluso si el campo de juego no encaja del todo con el Newline, al que le gustaría ver un poco más de ángulo de dirección, el trabajo manual de Hamburgo ofrece unos notables 6000 Nm ya a 36 rpm. La bestia del torque en esta etapa de expansión
PRUEBA POSCH RENDIMIENTO NESSIE
Como primer representante del departamento de "Rendimiento", dejamos que el Nessie de Posch Performance trabajara en el M244.
Diagrama del banco de pruebas NESSIE - Escape POSCH en Quattrini como PDF: M244_1_POSCH_NESSIE
Hasta poco antes de las 6500 rpm, el mundo está bastante bien para Nessie. Luego, la curva toma un rumbo que sugiere que a Nessie le gustaría ver significativamente más ángulos de salida.
Sin embargo, el Nessie con 34.8 Nm a aproximadamente 6000 rpm ya se puede contar entre los sistemas claramente de alto par.
PRUEBA POSCH RENDIMIENTO RACING RESI
Por supuesto, también probamos el Racing Resi de Posch Performance.
Diagrama del banco de pruebas de escape RACING RESI- POSCH en Quattrini como PDF: M244_1_POSCH_RAC_RESI
El Racing Resi del mismo fabricante funciona de manera muy similar al Nessie y también requiere más ventilación en ángulos de control más largos. Con casi 35 Nm a 6100 rpm, el Resi también está muy por delante en la liga de los animales de torque absoluto.
PRUEBA LAKERS KINGWAVE
Los Lakers, como un escape de carreras de pura sangre, se mantienen bien en la alimentación a pesar del alto rendimiento y las velocidades del motor que se esperan con los ángulos de control bajos.
Diagrama del banco de pruebas de escape KINGWELLE LAKERS en Quattrini como PDF: M244_1_LAKERS
Con casi 36 CV a 7700 rpm, es el líder en términos de rendimiento en esta etapa de expansión.
En las etapas de expansión posteriores, cuando entran en juego ángulos de control más altos y una salida más amplia, este escape probablemente pueda vivir mucho mejor.
Resumen de la prueba de funcionamiento 1 Sistemas de escape Quattrini M244
Cilindro Quattrini M244 en primera etapa de construcción, M244_1 "Plug & Play" sin más cambios solo con espaciadores en la culata y en la base del cilindro en el motor Malossi y cigüeñal Kingshaft adaptado.
Tenga curiosidad por ver cómo continuarán las cosas con la segunda etapa de expansión ...
