En 2008, hace quince años, lanzamos uno de los primeros productos bgm PRO Lambretta: nuestro amortiguador trasero.
Con el paso de los años, recibió algunas mejoras y mejoras, como casquillos de goma para los puntos de montaje. Y también algunas novedades como el muy inteligente ajuste de altura. Copiado por muchos otros. La segunda versión de la edición BGM7772 Black ya se presentó en 2010 y era tan buena que la dejamos intacta hasta el año pasado.
Habíamos estado en contacto con Rob Gray de @kickbackgarage fama de todos modos, entonces y ahora. Cuando nos ofreció su ayuda para redefinir la configuración de nuestros amortiguadores traseros, no dudamos ni una fracción de segundo.
La combinación de un técnico en suspensión de Lambretta era difícil de superar, por lo que le proporcionamos muestras, dibujos y todo lo que necesitaba y Rob comenzó su misión de mejorar la configuración.
Algunas cuñas nuevas y una nueva aguja de rebote más adelante...
… Rob estaba feliz e hizo una prueba consecutiva contra el amortiguador trasero previamente favorito. Y esta es la comparación directa de Rob:
Estos refinamientos súper inteligentes de un verdadero profesional de la suspensión conducen a una edición estrictamente limitada:
“El otro shock es bueno, pero con la muestra de música bgm he seguido el camino mejor que él.
El otro está ligeramente sobreamortiguado y aún salta en la carretera incluso cuando se configura correctamente, ya que la compresión a alta velocidad es demasiado dura.
El nuevo bgm ha adquirido un agarre mecánico realmente agradable con mis modificaciones.
Estos son los aspectos más destacados del nuevo shock:
- Se puede configurar de manera bastante firme sin ser duro para motores más rápidos o 2 arriba.
- El control de rebote no sólo es mejor, sino también más fácil de configurar.
- El eje del amortiguador puede ser más delgado que en otros amortiguadores, pero esto es bueno porque no desplaza tanto aceite. Esto significa que el aceite no se sobrecalentará y habrá más espacio para más aceite. (ganar ganar)
- Se puede utilizar en las Series 1, 2 y 3 sin comprometer la longitud de la carrera.
- El uso de más cuñas, pero más delgadas, brinda más control y la ventaja adicional de la pila de cuñas piramidales es que son progresivas. Esto significa que si golpea un borde cuadrado duro, automáticamente tendrá un control de compresión de alta velocidad más firme. Un movimiento más rápido del amortiguador proporciona más apoyo durante todo el recorrido del amortiguador.
- ¡Hemos solucionado el problema del tope! ¡Hurra! Sin ruidos extraños y mejor amortiguación de rebote.
- Debido a la configuración de la pila de cuñas, no es necesario utilizar tasas de resorte progresivas. Esto da la ilusión de que el trazo es más largo de lo que es y aunque podemos utilizar el trazo completo, no toca fondo bruscamente.
- Recomiendo entre un 15 y un 20 % al configurar el amortiguador, y también recomiendo solo entre 2 y 5 vueltas en la precarga del resorte. 2 = ciclista de 75 kg 5 = ciclista de 110 kg. Un resorte siempre se comporta mejor con menos precarga. Utilicé 3 vueltas pero lo bajé a 2.5 (82 kg con equipo). También tengo el rebote configurado en 14 clics desde completamente abierto.
Robar.
Al momento de escribir este artículo solo quedan cinco de estos y todos vienen o vinieron con esta nota de Rob:
Amortiguador trasero bgm PRO R12 V3
Edición negra RGS
Como la Serie Limitada ya no existe o desaparecerá en breve, nos complace anunciar que estos interiores mejorados están disponibles desde ahora en producción en serie:
Amortiguador trasero bgm PRO R12 V3
Edición Plata RGS
Para todos los lui – vega – cometa Afficinados, ofrecemos los plateados/cromados en un set con los casquillos reductores de nuestros amigos de Casa Performance / Rimini Lambretta Center:
Amortiguador trasero bgm PRO R12 V3
Edición Plata RGS 300-310mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA
NUEVO: HAGA CLIC Y RECOGER
