Informe de la carrera del European Scooter Trophy 2023

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El European Scooter Trophy ha generado entusiasmo en los últimos años con sus emocionantes carreras. En los informes de la carrera actual sobre el primera carrera en Cheb 2023, la raza en Balneario 2023 y la tercera corrida Anillo Harz 2023 reportado. Los informes brindan información detallada sobre los prestigiosos eventos, incluidos los emocionantes resultados de las carreras, las pistas desafiantes y las impresionantes actuaciones de los pilotos. Desde una intensa competición hasta espectaculares maniobras de adelantamiento, cada carrera fue un evento inmersivo con los mejores pilotos de scooters de toda Europa luchando por la victoria.

Más reportajes de carreras de años anteriores

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18/07/2023/by mariza

Rapporto di gara ESC - Gara di scooter Cheb Challenge 2020

Córcega, ESC, Eventos

Il ESC - Scooter Challenge europeo scooter gara scooter

Lo Scooter Center supporta gli sport motoristici e anche l'ESC - l'European Scooter Challenge. Come suggerisce il nome, si tratta di una serie di corse su circuito con scooter clásico en lamiera, principalmente Vespa y Lambretta. Già negli anni Ottanta si sono svolte le prime gare del circuito en Austria e Germania.

L'obiettivo principale del ESC è quello di fornire un'ampia piattaforma per gli appassionati di scooter da corsa con tutti i tipi di requisiti.

Ledivers classi di corse, che coprono sia i principianti che i professionisti e anche le donne, si basano su queste idee.
Soprattutto le classi standard sono da sottolineare, in cui si possono realizzare veri e propri sport motoristici di alto level con una bassa manutenzione e una spesa di denaro.

Rapporto di gara ESC - Sfida Cheb 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

Dopo il 2020 non c'erano quasi più possibilità di praticare attività sportive sui vecchi scooter a 2 tempi, il tempo era finalmente arrivato il 01.08.2020!

La prima gara dell'European Scooter Challenge dell'anno 2020 potrebbe svolgersi. La Kartarena di Cheb, Repubblica Ceca, tiene aperto i battenti e più di 40 piloti di Vespa allí

Alemania,
Austria,
Francia
y Polonia

per far finalmente risplendere di nuovo l'asfalto.

Batalla de calor de Cheb

È stato un esercizio facile, con temperatura superiori ai 30 ° C e sole splendente per tutto il fine settimana. Chi è già arrivato il giovedì o il venerdì potrebbe sfruttare il tempo a disposizione per ottenere gli ultimi posti in ombra nel paddock e per testare a lungo lo scooter in pista.

Día de la carrera

Sabato era il giorno. Giorno della gara! Abbiamo iniziato in 5 classi, tra cui 3 "classi standard", due per i telai piccoli, una per i telai grandi, dove gli scooter devono essere dotati di componentes del motor uniformes por condiciones consentire uguali e duelli emozionanti.

I Smallfames sono stati particolarmente emozionanti. 17 partenti hanno gareggiato per i posti sul podio nella piccola unità di class K5. Tra questi la leggenda della Vespa stoffi maier e l'esordiente valentino randazzo. Il vecchio maestro e il giovane temerario si offrivano a vicenda emozionanti duelli con audaci manovre di guida a capo campo. Poco prima della fine della gara, però, i due leader sono stati coinvolti in una caduta, e so la vittoria è andata a Markus Moderer, che ha attirato l'attenzione su di sé con tempi sul giro veloci. Valentino si è salvato al 3 ° posto, il 2 ° posto è andato a Felix Richter.

El secondo avvincente duello della giornata è stato nel più veloce Smallframe Clase de unidad K4 tra Achim Wolf y Robert Leibfarth. Al final del día se encuentra en la posición de la pole position en qualifica. Tuttavia, con una partenza a razzo Achim si è messo direttamente in cima al campo. Dopo alcuni duelli ai vertici, Robert ha potuto spingere se stesso con una dura manovra di frenata oltre il leader e portare a casa la gara. Il podio del K4 è stato finalmente completato da Benedigt Neuberger che ha tagliato il traguardo con un batter d'occhio in anticipo rispetto al suo concorrente Albert Heigold.

También le altre classi di gara hanno dimostrato di essere entusiasmanti in questa meravigliosa giornata di gare. Felicitaciones a tutti i vincitori del podio.

Nuovi antipasti sono i benvenuti!

Il CES también tiene potuto dare il benvenuto a tre nuovi inizi questo fine settimana. I nuovi arrivati sono stati accolti calorosamente nella cerchia dei piloti e - come ogni nuovo partcipante all'ESC - sono stati esentati dalla tassa d'iscrizione alla loro prima gara.

Se ora siete en vena di corse di scooter: quest'anno ci saranno altre 2 gare di ESC. El GP di Polonia ESC il 29.08.20 a Zielona Góra (PL) y la gara “KR automatización” all'Harzring il 26.09.20. Iscrizioni e iscrizioni su www.eurochallenge.de

Gracias a todos los organizadores y a todo el SCK por el fondo.

Ci vediamo alla prossima gara ...)

Resulto en detalles:

K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marta Schnitzler
K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3.Marco Abbate
K4: 1 ° Robert Leibfarth; 2 ° Achim Wolf; 3 ° Benedigt Neuberger
K5: 1. Markus Moderer; 2. Félix Richter; 3. Valentino Randazzo
K6: 1. Matías Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

Giro más rápido: Achim Wolf (1: 03.102)

Autores: RL

05/08/2020/by Heiko Lepke

Pneumatici PMT Pneumatici Racing & Sport en scooter

Córcega, Lambretta, Largeframe, Vespa moderna, Noticias, Smallframe, Vespa

Pneumatici PMT - pneumatici sportivi e da corsa senza compromessi en scooter

Avete già guidato i nuovi pneumatici PMT? Se siete coinvolti anche voi nelle corse degli scooter, conoscerete l 'enorme importancia de la neumática.

Not è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Il pneumatico ottimale è sintonizzato:

en sintonia con le condizioni atmosferiche
Corrispondenza del binario
adátto al veicolo
adatto allo stile e all'abilità di guida

Neumáticos Ora abbiamo una vasta gamma di pneumatici della PMT

La enorme diferencia nelle prestazioni dei pneumatici nel automovilismo Es inmediatamente evidente un chiunque abbia provato i leggendari PMT neumático.

Acquista ora i neumatici per essere pronto per la pista

Fabricado en Italia: Pneumatici PMT

Il produttore italiano di pneumatici PMT (Pauselli Model Tires) esiste dal 1990 e originariamente produce pneumatici per auto RC e per la serie da corsa di mini moto popolari en Italia. Da quando hanno sviluppato anche pneumatici per motociclette e soprattutto pneumatici da corsa en scooter, hanno raggiunto molto rápidamente una posición di vertice tra i pneumatici preferiti dai piloti da corsa. I. PMT neumático sono disponibili in mescole perfette per le different condizioni del terreno, del tempo e della temperatura.

Slick, miscelánea: duro

La slick con mescola dura è ideal para la pista con temperatura antigua dell'asfalto e forti sollecitazioni dovute a molte curve di scambio e manovre di frenata. La mescola dura è la più resistente all'abrasione ed è quindi molto adatta alle gare di Endurance / lunga distanza. La fase di riscaldamento per la temperatura di esercizio ottimale (~ 80 ° C) è notevolmente più lunga con questo composto rispetto al composto “medio” o “morbido”.
La pressione dell'aria raccomandata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Slick, composto: medio

Il mezzo colma il divario tra il duro e il persistente as come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da endorsement. Il mezzo copre quindi una gamma molto ampia di Applicazioni. La sua temperatura ottimale di funzionamento è di ~ 75 ° C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Slick, composto: morbido

La mescola morbida PMT ofrece una presa completa anche a temperature più basse. Si consuma en modo corrispondente rápidamente una temperatura più elevar e quindi non offre più il suo pieno level di aderenza. D'altra parte, raggiunge molto rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70 ° C.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar y 1,4-1,9 bar per la parte posteriore.

Resbaladizo, pioggia

El PMT ofrece con la Rain Slick una nueva interpretación de un intermedio. Sulla base della mescola di gomma del pneumatico da pioggia pura è stato creato un battistrada intermedio con battistrada slick. È ideal per condizioni climatiche mutevoli con la stessa proporzione di sezioni bagnate e asciutte.
La pressione di gonfiaggio consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.

Pioggia Córcega

La gomma da pioggia della PMT gioca nella più alta lega di esperti di pioggia per il circuito.
Chiunque abbia montato questo pneumatico ha bisogno di una buona scusa se non ha funzionato con un buon posizionamento ...
La pressione dell'aria raccomandata per l'anteriore è di 1,2-1,3 bar e per il posteriore tra 1,4-1,9 bar
.

Carrera de resistencia

I Drag Race Tires della PMT son ideales para tutti i motori da quarto di mulino.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo significa anche che non c'è pietà per la frizione o il cambio ..

Adquisición nueva neumática PMT qui

27/03/2020/by Heiko Lepke

Scooter Run & Racing en Italia - Pomposa

Córcega, Eventos, Noticias

Run & Race 2016, Pomposa, Italia - 16-18 / 09/2016

Fin de semana pasado Scooter Center è partito en dirección Riviera Adriatica para el final di Run & Race. Grazie alla partcipazione della British Scooter Sport Organisation (BSSO) e di parecchi corridori internazionali, gli spettatori hanno potuto godersi un bellissimo spettacolo sulla pista.

En Riviera con la Lambretta

C'è aria di vacanze, ma ormai le ferie sono finite da tempo. Avevamo davanti ancora 3000 km e un paio di giorni di duro lavoro nella bella Italia. Il nostro autobus era strapieno di tutte le attrezzature necessarie e dei nostri migliori pezzi di ricambio BGM per la manifeszione Corre y corre en Italia. Il viaggio ha avuto inizio giovedì a Colonia. Dopo 1000 km, Venice, partendo da Lago di Garda abbiamo percorso i rimanenti 250 km hasta Pomposa con le nostre due Lambretta CarreraTour equipado con carburatore Polini 28 y caja grande bgm:

Lambretta DL 150 con 225 bgm PRO RaceTour
Lambretta LI 150 1ª serie 195 bgm PRO RaceTour

Duro giro di prova sotto la pioggia y slalom ad ostacoli

Giro di prova nella bella Italia: estate, cielo azzurro e di tanto in tanto una pausa all'Autogrill. Questo è il programa! Ma mezz'ora dopo la partenza, dopo la galleria dell'autostrada nei pressi di Verona, ci ritroviamo a dover guidare sotto una pioggia fortissima. Eravamo ben equipaggiati con l'abbigliamento, ma non è suficiente e fino a qualche chilometro prima di Pomposa si continua a percorrere l'autostrada sotto la pioggia. Per fortuna non siamo colpiti del maltempo in modo diretto, ma varios auto sul guardrail e le voragini ci fanno pensare a ciò che è successo lì non molto tempo great.
No nostante i capricci del tempo e gli ostacoli riusciamo comunque ad essere veloci. La velocidad del nostri motori si aggira sui 110 km Orari (GPS). El nuevo TomTom Vio ci indica la strada. I motori BGM resistono e la guide è rapida e senza problemi. Un tour bellissimo e avvincente.

Tour de la moto: vídeo

Il grande Run & Race en Italia

Poco prima di Pomposa la pioggia ci lascia e lo strato di nuvole comincia a sfrangiarsi e per fortuna non arriviamo bagnati fradici. Ad accoglierci il caloroso saluto di Marco della Rimini Lambretta Center y los organizzatori della SIR. dopo un primo bicchiere di vino ci dirigiamo verso il nostro lussuoso bungalow. Sabato mattina la colazione è favolosa, pero non abbiamo molto tempo perché dobbiamo allestire lo stand e siamo curiosi di vedere cosa ci aspetta. Colazione al mare con un tempo bellissimo. Siamo abituati da tempo ormai e quindi allestire lo stand è semplice per noi - beh, almeno per quelli che sono andati a letto sobri prima delle cinque del mattino. Accompagnati da un imperterrito imballarsi dei potenti motori delle moto, presentiamo tutto il giorno la nostra gamma di prodotti BGM e rivediamo i numerosi nuovi e vecchi conoscenti provenienti da:

Italia
Suiza
Alemania
Austria
Grecia
Inglaterra
Cipro

Le foto del fin de semana

CARRERA - Le corse

Proprio di fronte si svolgono le avvincenti corse in cui si combatte fino all'ultimo minuto. I equipo italiani CASA Performance e Parmakit primeggiano - LINK bgm PARTS RENNTEAM. Il nostro amico austriaco Stoffi vince il monotipo con il motore Polini -> LINK Shop one-class. A Michi del team Stoffi appendiamo la nostra telecamera - ecco un tipico alleamento in monotipo:

CORRER - Il raduno

Run & Race - oltre alla corsa si svolge anche uno Scooter Run. Vicino al circuito i club italiani allestiscono stand e ovunque si possono adquisiciones pezzi, merci di ogni tipo, ammirare moto e interloquire su temi sportivi. Gli eventi serali si svolgono presso l'area campeggio e bungalow dove pernottano tutti i partecipanti. Purtroppo il concerto di sabato viene annullato e il nighter open air viene sospeso dalla polizia. Ci si organizza quindi per continuare la manifestazione al chiuso e si festeggia fino al mattino. Dopo aver fatto una colazione all'italiana è difficile andare via, ma per fortuna ci aspettano i 250 km del ritorno da percorrere sotto un sole bellissimo. Per l'ultimo tratto lasciamo l'autostrada e prendiamo una strada di campagna nell'entroterra, tra le montagne. Con tanto buon umore arriviamo al Basecamp al Lago di Garda. Qui ci aspetta un bel po 'da fare:

Sesión de fotos Cuarteto Kerresinhio
Visita alla Meteor, productores de pistones en Milán
Foto y video

LINK:

http://www.scooterracing.org.uk/ http://www.eurochallenge.de/

28/09/2016/0 Comentarios/by Emanuela Lucatuorto

La frizione Superstrong BGM de Vespa Largeframe è di nuovo disponible

Córcega, Largeframe, Noticias, Vespa

La nostra migliore frizione per Vespa è di nuovo disponible

In tempo per la stagione estiva, abbiamo di nuovo disponible la Frizione Superstrong de BGM Los soportes son según el modelo. Largeframe de la Vespa. Robusta e affidabile, questa frizione è talmente amata che purtroppo avevamo esaurito le scorte.

Dischi di nuova generazione per la frizione de Vespa

Ahora hay BGM súper fuerte y CR superfuerte presentano una nuova generazione di dischi in acciaio. Lo sapevi che i dischi in acciaio devono essere montati in una sequencea specifica?

Embrague Vepsa Superstrong para Vespa Largeframe P1390241

Frizione Superstrong de Vespa Largeframe P1390241

Nella nuova frizione One single disco è marcato chiaramente, per render semper evidente la posizione in cui deve essere montato.

bgm Superstrong - nuevos discos de fricción para el embrague Vespa

Superstrong BGM - nuovi dischi per la frizione de Vespa

Los datos también se escriben en los laboratorios y en forma de loro, que ahora está ottimizzata.

The disco in posizione due presenta una bombatura definida en un raggio specifico, in modo da garantire one stacco netto con qualsiasi condizione di carico.

Dischi in acciaio sono sottoposti a un controllo di series in cui, oltre alla concentricità e alla planarità, si testano anche la quality e la durezza del materiale. Tutti i dischi in acciaio si attestano sui 10 HRC.

Escludendo l'ottimizzazione dei dischi in acciaio, il progetto ormai consolidato e stable della frizione Superstrong by Vespa PX, T5, Sprint, Rally, etc., è rimasto praticamente immutato

Ordina qui la frizione Superstrong de Vespa

Ordina qui la frizione Superstrong CR de Vespa

07/06/2016/0 Comentarios/by jenny haas

Gli ammortizzatori BGM PRO de Vespa si riconfermano nello sport motoristico

Córcega, Eventos

Successo degli ammortizzatori BGM PRO de Vespa nelle corse ASCC!

Come noi con il nostro Scooter Customshow, también gli austriaci fanno le cose tutte insieme: en Austria l'ASCC, Austrian Scooter Challenge Cup, è la serie di competizioni per scooter con cambio manual e automatico e per scooter elettrici.

A ogni stagione vengono disputate set gare di due corse ciascuna. Di queste, due giornate di gara sono risultati non validi ai fini della classifica generale.

Con Scooter Center y música de fondo – Prodotti sulla strada per il Successo

Quest'anno il pilota rivelazione Lukas Schossmann corre su scooter da competizione di sQooter - il team che già quattro volte ha tagliato il traguardo da vincitore. El equipo monta numerosi parti tuning dello Scooter Center di Colonia: motores Quattrini con cilindro M1L-60 e albero a gomiti con corsa di 51 mm. Sospensione: ammortizzatori BGM Pro de Vespa PK avanti e dietro. También i freni sono di BGM con pompa freno radiale anteriore.

Spese di spedizione di soli 5 euros por l'Austria

Muebles per le sue en Austria, Scooter Center Spedisce con UPS y DHL garantendo tempi rapidi e spese di spedizione di soli 5 Euro -fino a 31 kg.

Ordina presso lo Scooterssalto di Scooter Center

ASCC – Scooter innovador y moderno – serie di competizioni en Austria

El equipo organizzativo di ASCC non ha badato a spese né fatica facendo ottimi investimenti per la stagione 2015. Adesso dispone di un cronometraggio proprio e dalla seconda giornata di gara a Greinbach, el 25 de abril, tutte le corse saranno documentate tramite MyLaps Live-Timing, il cronometraggio di nuova generazione con aplicación en vivo por teléfono inteligente y tableta, cronometraje en vivo en la web e sui monitor in loco, nonché la possibilità per i piloti di ricevere information on proprio display. I risultati delle gare sono su www.ascc.at e www.mylaps.com (tra i paesi, seleccione Austria)

Giorno 1: Première a Tulln - Un successo pieno

Finalmente arriva l'11 de abril de 2015: sta per prendere il via la prima giornata di gare della nuova stagione. E con essa 23 scooteristi che sono a Tulln a cavalcioni dei propri scooter, davanti a más de 1000 spettatori e sostenitori e non vedono l'ora di disputare la prima gara. Tra l'altro, una fiera motociclistica (la più grande in Austria per il 2015) è also un'opportunità straordinaria per presentare l'ASCC, i team e se stessi a un pubblico di appassionati. Di conseguenza ...

...El interés degli spettatori è alto già durante le qualificazioni, nella mattinata di sabato. El tempo es buono. Piloti motivati. E la sorpresa perfetta: la nueva entrada Lukas Schossmann del team sQooter.com logró la pole position con un tiempo en el giro de 22,8 segundos. Partiranno en segunda posición Thomas Lukaseder di GP-One e in terza il vincitore assoluto del 2014, Thomas Prasch di Horny-Hornets.

Cada 14,00 risuona il segnale di partenza della corsa numero 1, durata 15 minutos + 2 giri, come quasi tutte le gare dell'ASCC. Il tracciato si è rivelato non troppo veloce, alquanto stretchto e, soprattutto, molto selettivo. Pertanto, la corsa numero 1 è stata caratterizzata da numerose cadute, per la maggior parte senza particolari conseguenze. Il pilota rivelazione Lukas Schossmann se la cava sin problemas giungendo a festeggiare la sua prima vittoria. Il secondo posto va a Thomas Prasch e il terzo a Christoph Lafer. L'organizzatore Ron dice: “Eravamo consapevoli che il circuito fosse stretchto e breve. Ma la condotta di guida è stata esemplare ”.

Nella corsa número 2 gli spettatori ai bordi del circuito sono ancora più numerosi e vengono ricompensati con una race action straordinaria e duelli entusiasmanti. La gara è caratterizzata da tempi serrati, cambi di guida e doubleaggi. Piloti sono tutti d'accordo: “A Tulln è stato fantastico. Una gran figata con so tanti spettatori ”. Alla fine si impone ancora una volta Schossmann con la sua sospensione BGM PRO de Vespa, davanti a Prasch e Krichhofer.

Giorno 2: Greinbach - ¡Tutto o niente!

Su una cosa i piloti dell'ASCC sono d'accordo: sul tracciato del PS-Racing Centre di Greinbach vale y solo lema - Tutto o niente! Chi non infila la lunga curva ad alta velocità (oltre 100 km / h), chi ha paura delle ondulazioni del terreno all'uscita da questa curva e chi non esegue perfettamente diversi cambi di carico nell'infield, non ha alcuna possibilità di correre davanti .

Ed esattamente questo è successo il 25.4.2015, la seconda giornata della stagione in corso: hanno lottato per il podio solo i piloti più temerari ed esperti. Dopo che il pilota locale Gerhard Konrad del team HG-Racing era stato costretto a chiudere la giornata in anticipo (aveva danneggiato il cilindro in alleamento), ecco spianarsi la strada per i migliori 3 della stagione, Lukas Schossman, Thomas Prasch e Rainer Kirchhofer. Sorprendentemente Christoph Lafer del team VorresoSchalter è riuscito a tenere semper sotto pressione i primi tre, concludendo addirittura al terzo posto la corsa number 2.

Le scene più emozionanti della giornata sono state opera di Schossmann e Prasch, che nella corsa numero 1 si sono disputati per alcuni giri il primo posto. Pur avendo perso la pole position directamente alla partenza (per una frizione mal regolata), Schossmann è riuscito a vincere, finendo davanti a Prasch e Kirchhofer. También nella corsa número 2, Schossmann, con gli ammortizzatori BGM, ha ottenuto i 25 punti pieni, di nuovo davanti a Prasch, mentre al terzo posto questa volta si è classificato Christoph Lafer.

Immagini / foto dell'ASCC

Aquí encontrarás tía bellissime immagini.

Risultati / Punteggio ASCC

La clasifica generale Actual:

15/05/2015/0 Comentarios/by jenny haas

Viaggio nel deserto con i cerchioni en acciaio temperato bgm PRO Vespa

Córcega, Eventos, Noticias, Vespa

Corsa en Vespa en Marruecos 2014: la corsa più dura del mondo!

Otra búsqueda'anno si è svolta la terza corsa en Vespa en Marruecos. Uno slalom di sei giorni nelle montagne del deserto, un percorso pieno di curve intorno a montagne grandi come campi da calcio e ostacoli simili.

I motociclisti, oltre a dover essere in perfetta forma fisica, si sono dovuti concentrare più sulla navigazione che sulla velocità, poiché si raggiungeva il massimo dei punti solo pasando atravesado determinati punti di controllo.

Sticky con cerchioni indistruttibili in acciaio temperato bgm PRO nel deserto

Malgrado un po 'di rivalità, tra le squadre vige un'atmosfera leale e solidale, soprattutto se qualcuno ha bisogno d'aiuto. Il problema più grave consiste nelle calamità naturali e non nella competizione contro gli avversari.
Ferran, uno degli organizzatori, ha messo a disposizione Sticky, una Vespa PX pink, che ha già partecipato a diverso gare. Adatta per la corsa ha partecipato, infatti, a tre corse nel deserto, tra cui il rally Pan-Africa del 2011 che ha ispirato gli organizzatori del rally en Marruecos.

Usé la llanta BGM en la rueda delantera durante 5 días y en la trasera durante los últimos dos días.Inicialmente me preocupaba que la llanta trasera pudiera girar sobre la llanta lisa y romper la válvula cuando corría a bajas presiones, pero nunca lo hizo. . El día 6 me dirigí al punto de control con un neumático delantero desinflado en una llanta BGM, pero a pesar de golpear algunas rocas grandes, la llanta seguía estando bien cuando cambié la cámara. El labio del borde exterior de la llanta es mucho más grueso y resistente que el estándar. Cambiar neumáticos y cámaras con estas llantas divididas de acero inoxidable es mucho más fácil que con pintura suelta y acero oxidado o con ruedas sin cámara. Si las llantas BGM resultan fiables a largo plazo, es de esperar que cada cambio de neumático sea así de sencillo ". pegajoso

Malgrado i problemi di saludo (che potevano essere fatali per la sua passione per il top decking), Ferran è riuscito a percorrere fino a 200 km al giorno sulla Vespa.

Los amortiguadores, i cerchioni y le ruote, e pure i delicate carter del motore, hanno subito danni o sono stati addirittura distrutti più volte. Nell'immagine si vede come si è ridotto un cerchione nero standard e originale dopo dure probar:

Al quinto giorno Sticky parte su terreni irregolari con le gomme danneggiate e il porta navigatore rotto. So al posto del porta navigatore si è usato il nastro adesivo ei cerchioni della Vespa, originali Piaggio, sono stati sostituiti dai cerchioni en acciaio temperato bgm PRO. Un'ottima decisione! I nuovi cerchioni in acciaio temperato bgm PRO non sono solo stabili, ma anche belli, non c'è bisogno dei cerchioni cromati.

Al contrario dei cerchioni standard, che dopo la gara sono completemente deformati e ondulati, i nostri cerchioni en acciaio temperato bmg Non si deformano e alla fine della gara sono come nuovi!

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Aquí Troverete otra aventura de Sticky

25/11/2014/0 Comentarios/by Heiko Lepke