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Inside Polini Parte 3 Il nostro viaggio italiano prevede ora la visita allo stabilimento Polini di Bergamo. 1. Rimini Lambretta Center 20th Anniversary Open Day / Rimini 2. Scooterata organizzata da Teste Cromate Scooter Club / Rimini 3. Visita allo stabilimento Polini / Bergamo 4. Visita a Casa Lambretta e al Museo Scooter & Lambretta […]
Inside Polini La 3ème partie de notre voyage à l'Italie s'est déroulée à Bergame chez Polini. 1. 20 aniversario de Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club rallye / Rimini 3. Visite de l'usine de Polini / Bergame 4. Visite de Casa Lambretta et du musée Lambretta / […]
Inside Polini La 3. parte de nuestro viaje se desarrolló en la fábrica de Polini en Bérgamo. 1. 20. aniversario del Rimini Lambretta Center y día de puertas abiertas / Rímini 2. Teste Cromate Scooter Club salida en ruta / Rímini 3. Visita de la fábrica de Polini / Bérgamo 4. Visita de Casa Lambretta […]
Dentro de Polini La parte 3 de nuestro viaje a Italia tiene lugar en Bérgamo en Polini. 1. Rimini Lambretta Center 20th Anniversary Open Day / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini 3. Visita a la planta de Polini / Bérgamo 4. Visita de la Casa Lambretta y del Museo Lambretta / Milán En el cuarto […]
Inside Polini La parte 3 de nuestro viaje a Italia tiene lugar en Bérgamo en Polini's. 1. Rimini Lambretta Center 20th Anniversary Open Day / Rimini 2. Teste Cromate Scooter Club Ride Out / Rimini 3. Visita a la fábrica de Polini / Bérgamo 4. Visita a la Casa Lambretta y al Museo Lambretta / Milán Todavía completamente iluminados del fin de semana de Rimini […]
Vespa Smallframe con cilindro Polini de más de 20 CV Hoy nuestro cliente John estaba de nuevo con su Vespa Smallframe en nuestro Scooter Center Banco de pruebas. Más potencia para la Vespa En su última visita, nos preguntó qué cambios aún podía hacer en su motor para encontrar un poco más de potencia. Después de este […]
Polini 133ccm Evolution Membrane A partir de 2014, se permite un paquete unificado en la clase 1 de la ESC. El cilindro Polini Evolution de succión directa, modificado a la versión ESC, sirve como base para este paquete. La solución única para todos con la membrana Polini 133ccm Evolution solo se puede utilizar sin cambios en la clase 1 del ESC y con el escape previsto [...]
Actualización del cilindro Polini 221ccm: cilindro Malossi MHR 221ccm para Vespa PX 200 disponible Cilindro Malossi MHR 221ccm Al igual que con los nuevos cilindros Malossi Sport y MHR, también nos dedicamos a los detalles del cilindro Polini 221ccm para cigüeñales de 60 mm de carrera. Ya teníamos control de tiempos & Co para el cilindro Polini 221 para la Vespa [...]
Anteriormente, echamos un vistazo más de cerca a los nuevos kits de cilindros Malossi Sport y MHR. Ahora revisamos el nuevo kit de cilindros Polini 221 cc que está destinado a ser utilizado con cigüeñales de 60 mm de carrera. La culata es la que también se utiliza en el Polini 210 cc. Así que permítanos [...]
Junta de escape Vespa Smallframe 7675330 Junta colector / cilindro de escape -VESPA XL, perforación M8 55-62mm, Ø interior = 36mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK-S-XL 7675852 Junta colector / cilindro de escape -VESPA XL, perforación M8 55-62mm, interior Ø = 33,5mm- Vespa V50, PV125, ET3, PK S, PK XL ¿Qué hay de nuevo? disponible con un diámetro interior de 33,5 mm y 36 mm adecuado para espaciamientos de espárragos de escape de 54 mm - 62 mm de espesor de material [...]
El nuevo cilindro Vespa Polini 221ccm ya está disponible con nosotros. ¿Qué hay de nuevo? Adecuado para carrera de 60 mm (eje de carrera larga) conexión de salida reforzada con anillo de acero culata maciza y centrada con gran superficie de enfriamiento también se adapta a motores E-start Dimensiones y datos: altura del cilindro 99,7 mm altura de salida 39,2 mm altura de desbordamiento 50,2 mm altura del canal de soporte 53 mm Junta de la base del cilindro Junta de culata de 0,25 mm 0,25, Cuerda de escape de 36,8 mm Relación de compresión de 10,2 mm 1: XNUMX (con QK […]
¡Polini 210 se convierte en Polini 221 de carrera larga! - Scooter Center - Versión - Lo queríamos de Polini e informamos sobre ello en 2011. ¡Ahora la carrera larga Polini 221 finalmente está aquí! Desde el lunes 29 de julio de 2013 a las Scooter Center ScootersCilindro de alta disponibilidad -POLINI 221 aluminio carrera larga, carrera 60mm- Vespa PX200, Rally200 La “vieja” Polini 207 […]
Nuevo cigüeñal Polini Vespa cigüeñal Polini Vespa en Scooter Center ¡llegó! Acaban de llegar los nuevos cigüeñales Polini para los motores Vespa PX. Ahora disponible en Scooter Center Tienda de Vespa. El cigüeñal Polini Vespa está disponible actualmente para: Vespa PX200, carrera 57 mm, biela 110 mm Vespa PX200, carrera 60 mm, biela 110 mm Vespa […]
Aparecieron nuevos cigüeñales Polini Vespa P-range Nuevos de Polini y ya llegaron a Scooter Center son los cigüeñales de la gama P. Están disponibles las bielas Polini Vespa en estas especificaciones: Vespa P200, carrera 57 mm, biela 110 mm Vespa P200, carrera 60 mm, biela 110 mm Vespa P125, carrera 57 mm, biela 105 mm […]
Carburador Polini Vespa Smallframe Polini pasa a la siguiente ronda con el desarrollo de su carburador CP. Cada pieza de estos carburadores Polini Vespa se planifica, desarrolla y produce directamente en la sede de la empresa en Bérgamo: 100% Made in Italy. La gama de productos se ha ampliado ahora para incluir el nuevo carburador Vespa Polini CP. 2 tamaños disponibles La Vespa Polini […]
Carburador Polini Vespa Smallframe Polini Motori continúa el desarrollo de sus carburadores CP. Carburadores innovadores, donde cada pieza ha sido diseñada, desarrollada y producida por la empresa de Bérgamo y es 100% made in Italy. La gama de carburadores Polini CP se amplía con los nuevos modelos que aseguran un fácil montaje sin […]
Kit de cilindros 75cc Polini Racing modificado para Vespa V50 primera serie Ahora disponible en la tienda: Cilindro Vespa V1 primera serie 50cc Polini Racing Los primeros modelos de Vespa V75, coloquialmente llamados V50 primera serie, sorprenden a sus propietarios en algunos detalles en comparación con el extendido V50 posterior Modelos. Los primeros modelos incluyen, por ejemplo, los números de chasis V50A5 * 1 * a * 1001 [...]
La primera serie de la Vespa V50 difiere en algunos detalles de la versión posterior que es mucho más común. Los primeros V50, por ejemplo, tienen los números de bastidor V5A1*1001* hasta *92877 y V5SA1*1001* hasta *15325*. Las diferencias de la primera Serie son la suspensión, la fijación de la placa de freno trasera con M6 […]
Nuestro motor de prueba se calentó y la pulverización con una boquilla secundaria 48/160, una boquilla de corrección de aire 160, un tubo de mezcla BE3 y una boquilla principal de 140 parece funcionar por ahora. Ahora podemos hacer las primeras ejecuciones para medir el rendimiento. Para hacer esto, la relación general en 3ra marcha se mide 2-3 veces en el P4. En nuestro caso, hay una traducción general consistente [...]
Nuestro motor de prueba está funcionando, dejamos que se caliente correctamente. El jetting parece estar bien con jet inactivo 48/160, jet corrector de aire de 160, atomizador BE3 y principal de 140. Así que ahora veremos qué tan potente es este motor. En primer lugar, debe medirse la relación de transmisión. Medimos esto [...]
