Eventos de scooter que Scooter Center es un Scooterssalta muy profundamente con el ScootersZene está arraigado. Así que no hace falta decir que eso Scooter Center admite muchos eventos y también está en el sitio. Además de la mera presencia en eventos, siempre ha sido importante para nosotros enriquecer el escenario con nuestros propios eventos.

La serie de carreras fue invitada del 02 al 03.07.2022 de julio de XNUMX Trofeo europeo de scooter y Trofeo Europeo de Pit Bike en el anillo de Harz. La tercera carrera se trató de influir significativamente en la clasificación del campeonato anterior con miras a la segunda mitad de la temporada 2022. Los campos de salida también estaban bien llenos en el Harz Ring y las condiciones para un emocionante fin de semana eran perfectas.

Carrera Clase 1 - Novatos de Scooter-Attack

Con 30 titulares la clase más concurrida desde el inicio. Hüskes pudo ganar la salida por delante de Winterscheidt. Hermann tuvo que renunciar a la pole de la calificación y se encontró en el cuarto lugar. Buschsieweke se abrió camino hasta el tercer lugar en la ronda 4. Hermann seguía siendo adelantado y no podía seguir el ritmo de la clasificación. El trío de Hüskes, Winterscheidt y Buschsieweke se alejó del resto del campo. Hüskes no podía apartarse del campo de perseguidores. Buschsieweke y Winterscheidt lucharon duro y justo. Buschsieweke casi había terminado. Winterscheidt lo cerró hábilmente. Debido a las primeras vueltas, Buschsieweke tuvo que ceder ligeramente su posición de ataque. Aún así, se quedó con eso. Para ello, Winterscheidt se acercó cada vez más a Hüskes. Al final, lo que Winterscheidt quería era demasiado. Se cayó. Buschsieweke también debería ser víctima de ser lapeado nuevamente. Cuando intentaba dar una vuelta en el infield, desafortunadamente se vio obligado a caer porque la persona que iba a ser adelantada entró en su carril. Al final, Hüskes ganó fácilmente porque mantuvo la calma. Buschsieweke quedó en segundo lugar. En tercer lugar quedó Ebeling, que se benefició de las caídas de los demás jinetes.

Desorden al comienzo de la segunda carrera. Varios participantes no llegaron a tiempo a la hora de inicio y tuvieron que despejar el campo por detrás. Hüskes también ganó la salida con diferencia en la segunda carrera. Winterscheidt en dos. Buschsieweke en tres. Muy pronto, Buschsieweke fue alcanzado por Ebeling, quien ocupó el tercer lugar. Ebeling presionó cada vez más a Winterscheidt y redujo la brecha entre los dos oponentes. A partir de la vuelta 8, Winterscheidt pudo volver a maximizar la ventaja. En la cima, nada parecía estar ardiendo para Hüskes. Solo tenía que dar vueltas con seguridad. Y lo hizo, asegurando su segunda victoria en la segunda carrera. Fue seguido por Ebeling frente a Winterscheid. 

Clasificación diaria 3st Run Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies por Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 pts.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 pts.
  3. #120 André Buschsieweke 31 pts.

Carrera Clase 2 - SuperSport de Deutscher Bauservice

El ganador de la salida en la primera carrera fue Apostel. Triebs se encontró en tercer lugar detrás de Diabelez. Sin embargo, Triebs no quiso conformarse con eso y entró en modo de ataque. Con éxito, pudo abrirse camino hasta el segundo lugar detrás de Laugesen. Laugesen fue significativamente más rápido desde la vuelta 4 y pudo adelantar a Triebs. Esto abrió el ataque a Apóstol. Poco antes de salir de boxes, Laugesen pudo pasar al interior con una gran maniobra de conducción y exceso de velocidad. Laugesen se alejó rápidamente de Apostel y Triebs. Triebs notó que todavía había algo contra Apostel y gradualmente se abrió camino hasta una posición de ataque. En la S, Triebs mostró coraje y mordisqueó apóstoles. Así se fijó la primera carrera. Laugesen gana por delante de Triebs y Apostel

Al comienzo de la segunda carrera, Triebs tomó la delantera en el campo. Laugesen estaba cerca detrás de él en el aro. Laugesen tenía un poco más de velocidad y parecía que solo era cuestión de tiempo hasta que superó a Triebs. Mientras tanto, Apostel tuvo que retirarse por un defecto técnico. El tercer lugar fue muy disputado: Merla, Diabelez y Larsen lucharon tenazmente y anotaron puntos importantes. Primero Depta tenía la ventaja, pero luego Larsen le concedió. Diabelez también pudo frenar a Depta después del inicio y el final. Triebs mantuvo a raya a Laugesen vuelta tras vuelta. Se veía mejor para él al principio y al final. Al final, faltaba el medidor mágico. Máxima actuación absoluta de ambos pilotos. En la penúltima vuelta, Laugesen pudo hacer el truco decisivo y frenar a Triebs justo en el interior de la curva. Triebs luego frenó un poco y Laugesen tenía la victoria en el bolsillo. Aún así, una gran actuación de ambos pilotos. El tercer lugar fue para Diabelez, quien mientras tanto también agarró a Larsen.

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 puntos.
  2. #313 Marcel Triebs 40 ptos.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 pts.

Carrera de clase 3 - Experto por Scooter-Attack

Comienzo de ensueño del maestro del experto Andersen. Fue directo al frente y dominó el campo. Rapid no tuvo la oportunidad de estar atento. Tuvo que lidiar directamente con Kovac, que quería más que el 3er lugar. Schnell hizo una buena carrera y luchó duro contra un Kovac cada vez más rápido. Ambos pilotos tuvieron que correr muchos riesgos. En la penúltima vuelta pasamos a la lucha salvaje por las posiciones. Kovac arañó rápido. Inmediatamente contraatacó y lo hizo muy bien y pudo asegurar la segunda posición en la última vuelta.

En la segunda carrera, Andersen también comenzó mejor que todos los participantes. Kovac pudo tomar el segundo lugar. Trató de seguir el ritmo de Andersen. Detrás estaba Schnell delante de Schmitt. Desafortunadamente, Kovac tuvo que retirarse antes de tiempo por un problema técnico, por lo que Andersen ya no corría ningún peligro serio en la cima. Aunque Schnell dio todo lo que tenía, ya no podía volverse peligroso para él. El tercer lugar en la segunda carrera es para Schmitt.

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 3 - Experto por Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50 puntos
  2. #19 Dustin Swift 40 puntos
  3. #111 Andreas Lukas 26 pts.

Clase de carrera 4: Supramatic

En la clase 4 hubo poca competencia al principio. Zehe ganó la primera carrera por delante de Gronow. Ambos oponentes renuncian a un comienzo en la segunda carrera.

Clasificación diaria 3ª manga Harz-Ring 2022 Clase 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 puntos
  2. #19 Dustin Swift 40 puntos
  3. #111 Andreas Lukas 26 pts.

Race Class 5 Pitbike Stock de Scooter-Attack

En las pit bikes, Schweizer se alejó desde el principio. El piloto, que también lidera el campeonato, supo destacarse en repetidas ocasiones con muy buena velocidad y una gran actuación. Wittwer lo dio todo en el segundo lugar. Pero la máquina de Schweitzer se disparó como un rayo. Sin embargo, Wittwer luchó para que la brecha no aumentara. Rademacher y Wolf lucharon por el tercer puesto. Tuvo problemas de motor por un corto tiempo y, por lo tanto, tuvo que reiniciar su vehículo y perdió mucho tiempo para poder participar en la lucha por el tercer puesto. Rademacher estaba muy feliz por el tercer lugar.

En la segunda carrera de PitBike, Schweizer volvió a tomar la delantera después de la salida. Wittwer y Fritzsch atrás en busca de puntos. Schweizer corrió su propia carrera, completamente seguro. Wittwer solo tuvo que mantener el ritmo para sobrevivir contra Fritzsch. Wolf y Rademacher ocuparon el cuarto lugar. El campo de persecución alrededor de Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker y Hartmann ofreció emocionantes dos o cuatro batallas. Sin embargo, Jostkleigrewe tuvo que retirarse por un defecto técnico después de imponerse con éxito en el campo. Al final, Schweizer se mantuvo en la posición habitual por delante de Wittwer y Fritzsch.

Clasificación por día 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julián Schweizer 50 puntos.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 puntos.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 puntos.

Clase de carrera 6 - GP-Open

El mejor piloto absoluto en términos de estilo de conducción y tiempos por vuelta viene de España este fin de semana. Bartheld comenzó como titular invitado en el GP Open y superó a todo el campo. El estilo de conducción es una absoluta fiesta para los ojos. Y por eso no fue sorprendente que Bartheld liderara el K6. Grass fue segundo, seguido de Krzyszto. Bartheld condujo la victoria con confianza hasta el final frente a la hierba. Krzystzto quedó en tercer lugar.

La segunda carrera comenzó tal como terminó la primera. Al menos para Bartheld en la cima. Este disparo volvió a pasar por encima del circuito del Harz y dio pocas posibilidades a los perseguidores Gras y Schweizer. Gras tuvo que luchar mucho más duro en la segunda carrera contra un suizo igualmente fuerte que aspiraba al segundo lugar. Schweizer intentó varias veces tras la salida y la llegada pasar con exceso de velocidad. La hierba siempre cerraba hábilmente. Al final se mantuvo en orden. Bartheld ganó por delante de Gras y Schweizer

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 puntos.
  2. #222 Henning Grass 40 pts.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pts.

Carrera Clase 7 - Principiante

Gaidecka en el frente se destacó del resto del campo. Weiland en dos todavía tenía las mejores oportunidades. Pero detrás de ellos había una gran batalla a tres bandas entre Kruger en PitBike y Kalms y Wojciechowski. El pequeño Kruger luchó muy bien en la pit bike y se impuso en los scooters. Wojciechowski pudo pasar a Kalm a la mitad de la carrera. Al final, Gaidecka ganó con seguridad por delante de Weiland y Kruger.

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 clase 7 - principiante

  1. #268 Michael Gaidecka 25 pts.
  2. #333 Tilo Weiland 20 puntos.
  3. #132 Jonas Kruger 16 puntos

Clases de carrera 8 y 9: resistencia y división de resistencia

Un total de 18 equipos se inscribieron para la larga distancia de tres horas. Fue una gran carrera con muchas emocionantes batallas por vuelta. Los mejores Xpear, Racefoxx, los peluqueros de AKA, Streetlights y AK Racing RND estaban todos juntos en dos vueltas hasta la mitad de la carrera. A medida que avanzaba el juego, XPear se hizo más fuerte y pudo obtener una ventaja segura para todas las eventualidades. El equipo RACEFOXX logró un muy buen segundo lugar. Fue mucho más emocionante en la clase de Resistencia, los tres primeros equipos estaban muy juntos y solo una parada habría producido una decisión diferente. El equipo ganador provino de Barbers by AKA Racing.

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 Clase 8 - Resistencia

  1. #262 Barberos por AKA Racing 177 vueltas
  2. #196 Farolas RD Lukas RT 175 vueltas
  3. #233 AK Carreras RND Carreras 175 vueltas

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 Clase 9 - Resistencia

  1. #86 XPearFactory 180 vueltas
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Resistencia 176 vueltas
  3. #888 Equipo Bumblebee 159 vueltas

Todos los resultados de la carrera, así como la clasificación del campeonato, están a continuación. https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ abrufbar.

Los ganadores

ViSdP

Andre Black

(Primer presidente EST eV)

Del 2 al 3 de septiembre de 2022 habrá nuestro gran fin de semana en Colonia. Puede encontrar el programa completo y las opciones de registro para su scooter en www.scooterscómo.de.

Aquí en el blog hay un pequeño estado provisional sobre los scooters que se han registrado y ya se han presentado en nuestro evento de Facebook: https://www.facebook.com/events/612754869849458.
¡Manténganse al tanto! 

El Lambretta Club Cerdeña organizó la 28ª edición del encuentro nacional en el este de Cerdeña, precisamente en Ogliastra, un destino que todos los scooter riders, alrededor de 600 participantes, disfrutaron durante estos tres días de mayo en compañía de un mar cristalino y grandes montañas.

¡Mateo nos envió algunas impresiones de este gran evento en uno de los paisajes más hermosos de Italia! ¡Gracias Mateo!

Para que podamos obtener una visión general de los participantes en una etapa temprana, le agradeceríamos que se nombrara en línea lo antes posible. Allí también encontrará toda la información sobre los reglamentos, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

descuento del espectador

Simplemente escanee el código QR y lo recibirá 5 euros Descuento con el código promocional: inicio2022

ACTUALIZACIONES

programa marco

La primera carrera de 2022 en el circuito del Gran Premio de Ring es el primer fin de semana de julio. Esta vez con más tiempo de viaje y un colorido programa de apoyo.

Además de otras emocionantes series de carreras, como sidecars e IG Königsklasse, finalmente debería Espectadores permitidos de nuevo ser. Instalamos una pequeña ciudad de tiendas de campaña en el paddock y esperamos una feliz reunión y un animado intercambio entre conductores y visitantes.

edad mínima

Hemos ajustado la normativa. La edad mínima es ahora Años 14. Así que ve al taller y construye un corredor para los niños...

Aquí los datos:

Abierto a todos los scooters de hasta 13 pulgadas.
Datum: 01.-02.07.2022 (llegada el 30.06.2022 por la tarde)
Distancia: Pista del Gran Premio de Nürburgring (5,2 km)
tiempo de conducción: 135 minutos (3x entrenamiento, 1x calificación, 1 GLP)
Costos: 299€ más 19€ Race Card DMSB

SHOW PERSONALIZADO DE LOS ABEJORROS LOCOS SC Y LOS MUÑECOS DE AZÚCAR RK

Nachdem morir Espectáculo personalizado de boina roja SC tuvo que posponerse hasta el 23.04.2022 de abril de XNUMX debido a Corona, las damas de Crazy Bumble Bees SC y Zuckerpuppen RK abrieron oficialmente la temporada con su espectáculo personalizado seguido de una noche.

Debido a nuestro viaje algo más largo, por supuesto, comenzaremos el viernes. Después de la tosca construcción del stand de SC el viernes por la noche, fuimos directos al bar, después de varias rondas en el lugar, la magia continuó más tarde en el hotel con algunos Supersónicos hasta las 4 a.m.

El sábado por la mañana los ojos están bien abiertos, con alrededor de 40 scooters personalizados, con algo para todos los gustos: escamas de metal, pintura de pátina recién pintada, aerógrafo, pintura O, cajas de todos los días, basura ESC y DB, clásicos del pasado muy temprano y reciente. así como varios estrenos.

El espectáculo personalizado está perfectamente organizado. Se proporciona pizza y parrilla para el bienestar físico y, si desea personalizar su cuerpo, también hay un artista del tatuaje en el lugar. El día sigue su curso con las bebidas frías obligatorias y las charlas de gasolina. Por la tarde se llena cada vez más y se adentra en la noche con una gran mezcla de música.

Muchas gracias a los organizadores por un fin de semana de primera clase con gente finalmente normal otra vez.

DMC Scooter Center Copa 1º-2º julio 2022

Hola a todos,

continúa en Scooter Center Copa en Nürburgring.
El primera carrera 2022 en el circuito Grand Prix de Ring es el primer fin de semana de julio. Esta vez con más tiempo de viaje y un colorido programa de apoyo.

Además de otras emocionantes series de carreras como sidecars e IG Königsklasse, finalmente se debería permitir el ingreso de espectadores nuevamente. Instalamos una pequeña ciudad de tiendas de campaña en el paddock y esperamos una feliz reunión y un animado intercambio entre conductores y visitantes.

Las regulaciones permanecen sin cambios y están abiertas a todos los scooters de hasta 13 pulgadas.

Aquí los datos:

Datum: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Llegada el 30.06.2022/XNUMX/XNUMX por la tarde)

Distancia: Pista del Gran Premio de Nürburgring (5,2 km)

tiempo de conducción: 135 Minutos (3x formación, 1x cualificación, 1 GLP)

Costos: 299€ más 19€ Race Card DMSB

Para que podamos obtener una visión general de los participantes en una etapa temprana, les agradecería que se nombraran en línea lo antes posible. Allí también encontrará toda la información sobre los reglamentos, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

voy a actualizar en Facebook publicar regularmente.

Te veré en el ring.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Vídeo Copa SC en Nürburgring 2021

Reserve la fecha Scooter Center Scooterists Weekender Colonia 2022

Años 30 Scooter Center

Scooterists Weekender Colonia 2022

Reserve la fecha del 02 al 03.09.2022 de septiembre de XNUMX

Scooterists Weekender Colonia
Años 30 Scooter Center 

  • Gran espectáculo personalizado
  • 2 alma toda la noche
  • Gran mercado de repuestos

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Switch scooter encuentro Vesbeachi 2021 patrocinado por Scooter-Center

Estreno exitoso de Vesbeachi

El 09.10.2021 de octubre de 10 se abrieron las puertas para el estreno de la vesbeachi, la reunión de rodillos de metal de marca abierta en la playa del club de playa Nethen.

VESBEACHI 2021 - La reunión abierta de scooters de hojalata en la playa - Aftermovie

Y al principio, la playa se llenó de entusiastas de las motos de hojalata y sus acompañantes.
Los visitantes vinieron de toda Alemania, incluso un visitante de Dinamarca vino a ver este espectáculo.
El ambiente era relajado, el clima no podría haber sido mejor y las conversaciones de gasolina con los finos tonos de la música soul del tocadiscos eran animadas.
No es de extrañar, porque la escena tenía que ponerse al día, y ningún evento de este tipo pudo tener lugar durante casi dos años. Mucho tiempo para estropear las cosas, pero poco intercambio personal. Esto se compensó en Vesbeachi.
La ceremonia de trofeos tuvo lugar alrededor de las 15 p.m., se entregaron premios en las siguientes categorías:
Best Smallframe, Mejor Largeframe, el viaje más largo en un vehículo de dos ruedas y el mejor del día.
La copa para Best Smallframe Fui a un Simson Star completamente modificado en el diseño de Iron Man con muchos detalles chapados en oro.
Best Largeframe un visitante del Vespa Club Hannover pudo asegurarse su Vespa 150 (VBB).
El visitante Philipp completó el viaje más largo sobre dos ruedas Bad Oldesloe en su Vespa PX
y el precio algo fuera de competencia lo mejor del día Marek Nachlik, con sede en Hamburgo, se aseguró para su conversión de Lambretta con un motor Kawasaki.
 
Al final del día fueron más de 500 visitantes viajó a Vesbeachi y contribuyó así a un evento maravilloso.
El estado de ánimo era inquebrantable con el mejor sol y una cosa ya es segura, que Vesbeachi Blechrollertreffen definitivamente entrará en la próxima edición en 2022.
El organizador nos facilitó textos, vídeos e imágenes. Muchas gracias a Jelto Gerdes

Y todavía estamos hablando de nuestra jornada de puertas abiertas, pero solo porque fue realmente genial y tal vez realmente no hablamos de lo más importante:

NUESTROS VISITANTES

Tuvimos alrededor de 1500 visitantes y las historias detrás serán numerosas. Tuvimos la oportunidad de conocer a algunos, desde “instagramer”, a clubes, a scooteristas, que participaron activamente en nuestras campañas y que también ganaron.
Esta es una parte de la experiencia de nuestros visitantes:

 

Nuestros visitantes en la jornada de puertas abiertas 2021

 

Muchas gracias a:

Vespa Club RheinSchalter Colonia

Vespen Nido Düren

Vmaniacos

Rafael Calvo

 

Final de temporada ESC 2021 Harzring Aschersleben

Final de temporada del European Scooter Challenge 2021 en Harzring

El sábado 25.09.2021 de septiembre de XNUMX el Automatización KR a Final de temporada de la ESC 2021 al Harzring en Aschersleben.

El día de entrenamiento

El día de entrenamiento (viernes), cuando el cielo estaba encapotado de 10 a 18 h, podías mantener la rodilla en el suelo, conocer la ruta y mejorar tu propio tiempo de vuelta.

El día de la carrera

Cuando amaneció el sábado por la mañana, el sol brillaba en el horizonte y, por lo tanto, debería ser un evento seco en comparación con el año pasado (lluvia todo el día).

La práctica libre comenzó primero y dio a las cinco clases la oportunidad de aclimatarse. En las clases de "talla única", que constan de dos Smallframe- y uno Largeframe-Pase de clase, los scooters deben estar equipados con componentes de motor uniformes para permitir las mismas condiciones y duelos emocionantes como sea posible.

En la clasificación el piloto francés Romain ganó la pole en el K1 por delante de Valentino. Robert ganó el K4 por delante de Achim.

En el K5, Felix ganó la clasificación por delante de Thomas. En el K3 Christian delante de Marco y en el K6 Timo delante de Roman.

Después del almuerzo, estaba claro que sería una tarde emocionante.

Comenzó con la carrera de los K5 (clase de unidad 133ccm Polini)en el que aún estaba pendiente la decisión sobre cómo sería el podio del campeonato. Félix ya tenía 62 puntos por delante de Thomas en la primera carrera, al que de nuevo le siguieron de cerca Markus e Igor. Si Félix falla, Thomas aún podría convertirse en campeón e Igor, tercer lugar de Markus. Así que entró en la primera carrera. Igor pudo subir al primer lugar después de la salida y lideró el campo durante las dos primeras vueltas hasta que Félix tomó la delantera con una maniobra de adelantamiento apretada al final de la recta de salida y llegada y no se rindió hasta el final. El segundo fue Thomas y el tercero Igor.

 

Fue particularmente emocionante nuevamente en el grande. Smallframe-Clase de unidad, el K4que se lanzó junto con el K1.

El K1 y K4 Los pilotos ofrecieron una carrera emocionante que, lamentablemente, terminó con un gran impacto para Romain y, como resultado, la carrera tuvo que detenerse. Después del reinicio, Ulf pudo imponerse y así también ganar el día para el K1. En el K4, Robert fue el primero en cruzar la línea en cada carrera, haciendo que la victoria de su día fuera perfecta.

Como conclusión siguió un Carrera de resistencia de 45 minque solo Vehículos K5 se permitió su uso, y se eligieron dos conductores cada uno como pareja. El controlador se puede cambiar después de 15 minutos. Un total de 12 pilotos tomaron la salida, algunos de ellos apasionantes duelos. Robert pudo lograr el tiempo de vuelta más rápido del día en K5 con un 1,02.634 en una emocionante batalla a tres bandas (Robert, Valentino, Felix). Al final, el equipo de Valentino y Kuba ganó esta nueva edición.

Calificación diaria:

K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.

K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.

K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.

K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Markus M.

K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.

Lo mejor de todo K5 Endurance: Valentino R. y Kuba G.

Vuelta de carrera más rápida: Robert L. 59.269 seg.

¡Los nuevos conductores siempre son bienvenidos!

El ESC dio la bienvenida a cuatro nuevos participantes este fin de semana. Los recién llegados fueron recibidos calurosamente en el grupo de pilotos y, como todos los nuevos participantes en el ESC, fueron exentos de la tarifa de inscripción en su primera carrera.

Que ahora le gusta Carreras de scooter de cambio ha recibido toda la información sobre el registro bajo www.eurochallenge.de

Gracias a todos los ayudantes y organizadores, además de que Scooter Center por el apoyo.

¡Te veo el próximo año!

Muchas gracias por las fotos de Bengt Lange.

Scooter de motor scooter de carreras Mangy Cours

Desafío Scootenthole

Proyecto Paul en la carrera de 10 horas en Magny-Cours

¡Finalmente llegó el momento de nuevo! Después de lo que pareció una eternidad, en la que hubo que cancelar varias carreras de larga distancia, la cargada Equipo Scootenthole el 12 de septiembre al Carrera de 10 horas a Magny-Cours una. Llenos de anticipación, seguimos desde Proyecto Paul - además de otros 30 equipos - su llamada.

Ha pasado mucho tiempo desde la última carrera, tiempo que el jefe del equipo, Dennis, no ha perdido. Así que se dedicó a sí mismo - con gran apoyo de Scooter Center - la construcción de un scooter de carreras completamente nuevo, el sexto Paul desde la formación del equipo en 2015. El antiguo PLC-Racer, un V50, con el que Andy ya había comenzado en el ESC durante años, sirvió de base. Desmontado en sus partes individuales, el scooter fue reconstruido desde cero y equipado con mucha potencia. Después de un día de pruebas en el banco de pruebas, Paul número 6 con el número 6 de salida estaba listo para su carrera en Francia.

 

El sábado, el día antes de la carrera, había mucho en el programa. Además de la construcción del pit y la aceptación técnica, los ajustes finales tuvieron que hacerse durante los entrenamientos previos a la calificación, en los que realmente terminamos en la posición 1: se pasó la prueba, ¡la carrera podría llegar!

Emocionantes 10 horas en Magny-Cours

El despertador sonó temprano en la mañana del domingo. Cuanto más se acercaba la carrera, más aumentaba el miedo escénico, no solo entre los pilotos, sino que contagiaba a todos. Así que a la pista, Paul lo despertó y puso a Felix en la camioneta. Hasta este punto todo iba sobre ruedas. Unos diez minutos antes de la salida -ya estábamos en posición- notamos que Paul se "soltaba"... Sin pensarlo mucho y sin perder tiempo, volvimos a boxes. La razón se encontró rápidamente: un tornillo en la tapa del embrague no estaba lo suficientemente apretado. Afortunadamente no es gran cosa, solo los diez minutos que faltan para el lanzamiento no fueron suficientes para solucionar el problema. Así que la salida tuvo lugar sin Paul, que sólo empezó a perseguir media vuelta más tarde con Félix.

Titular tras titular, los dos comenzaron a rodar por el campo desde atrás. Llegados a la posición 17, la mala suerte nos volvió a alcanzar cuando la placa de membrana voló en nuestras caras. La permanencia asociada en boxes nos costó seis lugares, por lo que comenzamos a perseguir nuevamente desde el puesto 23.

Llegado en el puesto 14, el carburador de goma pensó que este sería un buen momento para hacer que el número fuera un poco más emocionante y se separó espontáneamente del carburador. El conductor Andreas se vio obligado a empujar a Paul fuera de la pista hacia el ya familiar pit. Equipado con una abrazadera adicional, volvió a la carrera para recuperar los lugares perdidos. ¡Y esta vez debería funcionar! Equipo por equipo y ronda por ronda, Andreas, Felix, Thomas, Andy y Wolfi se abrieron camino hasta Lugar 1! Durante la hora y media restante fue "solo" una cuestión de defenderlo, una tarea nada fácil, porque no obtuvimos nada gratis del equipo francés "Superbordel". Los pilotos, que también eran muy fuertes, seguían acercándose peligrosamente a nosotros con su rápido PK.

No te equivoques ahora...

El último cambio de piloto (previsto) tuvo lugar 40 minutos antes de la línea de meta. Andy pudo mantener la posición y Andreas comenzó el último stint cuando la luz roja se encendió menos de diez minutos después. Carrera abandonada. Todos los pilotos de boxes. Pero, ¿dónde estaba Andrés? La ambulancia y el auto de servicio corrieron hacia la pista hacia una parte que no era visible desde los pits. Pasaron los minutos, arrastrando como goma de mascar. La ambulancia salió primero de la ruta y se dirigió directamente a la sala de suministros médicos, seguida por el auto de servicio cargado con nuestro número 6. Nuestros corazones se detuvieron por un momento.

Parte del equipo corrió de inmediato a preguntar por Andreas, los demás corrieron al auto de servicio. Andy todavía tenía puesto su traje y agarró su casco, mientras que Dennis, Thomas y Felix Paul hicieron una revisión rápida y comenzaron de nuevo. Los ciclistas de los otros equipos estaban en las posiciones de salida junto a nosotros, esperando que los soltaran de nuevo en la pista. Andy se unió, ¡en realidad podría continuar! Todavía llevábamos la delantera por unas buenas dos vueltas y Andy, después de diez horas estresantes, ¡cruzó la línea de meta con Paul en primer lugar!

Con la ceremonia de premiación, eso ha sido beneficioso para Project Paul hasta ahora. fin de semana de carreras más emocionante un final feliz, porque Andreas pudo participar, a pesar de un fuerte dolor en el hombro, y recibir su propio trofeo: con un tiempo de Tiene la vuelta más rápida en 1.29.3 minutos quemado en el asfalto!

 

Impulsado por Scooter Center

Agradecemos al Scooter Center, que nos apoya con el suministro de piezas en todo momento, así como a nuestros seguidores KR Automation, Egig Performance y FalkR, sin los cuales la construcción de un vehículo de este tipo no habría sido posible sin más. También nos gustaría agradecer al organizador, que realizó este gran evento a pesar de las circunstancias adversas, y por supuesto a todos los demás equipos por una carrera justa. Siempre es un gran honor para nosotros poder compartir esta pasión con amigos. ¡Muchas gracias por esto!

 

Resultados_Magny-Cours_2021

Scooter Center Copa Nürburgring 2021

Copa SC en Nürburgring

2da carrera Scooter Center Copa el 26 de septiembre de 2021

Scooter Center Cup Nürburgring Septiembre 2021 – Carreras de scooters en Nürburgring

Fiel al lema "La diversión está en primer plano”Tuvo lugar el pasado fin de semana como parte del Campeonato Alemán de Resistencia del Club de Motociclismo de Dortmund Scooter Center Copa en Nürburgring. 42 participantes se habían inscrito con antelación para participar en la carrera de regularidad para motonetas en el circuito Grand Prix de Nürburgring. El campo de partida fue mixto porque no hubo restricciones en términos de marca y año de fabricación. Comenzaron juntos, la calificación fue en dos clases (divididas en scooters con engranajes y automáticos).

 

 

Desde Lambretta de 1954 sobre el vespa clásica hasta el scooter automático moderno, De siete a más de 50 CV y ​​de novatos a profesionales, todo estuvo representado. Todos pueden participar, y eso es exactamente lo que hace que esta copa sea tan atractiva: la gran variedad de conductores y scooters que no se interponen en el camino de los demás en la pista grande y ancha. Además, existen normativas que solo regulan los aspectos de seguridad y en caso contrario dejan toda la libertad. Abierto a los viejos y jóvenes scooters automáticos. El evento perfecto para todos los que quieran probar las carreras y dar algunas vueltas en la pista. Nuestra Maryzabel aprovechó esta oportunidad y entró a la carrera con su PX “Platónika”. Ella compartirá su experiencia contigo en un segundo informe.

 

 

Podrás matricularte el día anterior a partir de las 18 horas y presentar tu vehículo a la inspección técnica. Una ventaja, ya que no todos pasaron esta prueba de inmediato (el problema era a menudo el volumen excesivo, que según la normativa no podía superar los 98 dB), porque esto daba la oportunidad de reparar los defectos en paz y volver a bloquear el vehículo. el día siguiente presente.

 

 

El día de la carrera hubo un total de cuatro carreras, dos entrenamientos de 20 minutos cada uno, una calificación y finalmente la carrera en sí, la Carrera de regularidad, durante los cuales se podrían conducir 35 minutos. La pista todavía estaba un poco mojada por la lluvia durante la noche durante la primera carrera, pero ya lo estaba durante la segunda sesión de entrenamientos. cuidadosamente encendido el gas! una Muy divertido para todoscon el que hablamos. Al final del día hubo algunos fallas técnicasaber sin caídas, todos llegaron sanos y salvos a la línea de meta después de la última carrera.

¡Esperamos que las últimas restricciones debidas a Corona ya no se apliquen el próximo año y que podamos comenzar de nuevo frente a una audiencia!

Resultados de la carrera de uniformidad:

Clase 1 (interruptor de scooter)
1er lugar: Karsten Rehn (diferencia total 0.173 seg.)
2do lugar: Stefan Menke (diferencia total 0.247 seg.)
3er lugar: Andy Reid (diferencia total 0.491 seg.)

Clase 2 (scooter automático)
1er lugar: Hans-Werner Ambos (diferencia total 0.011 seg.)
2do lugar: Christian Liebig (diferencia total 0.024 seg.)
3er lugar: Federico Vanore (diferencia total 0.337 seg.)

Resultados en detalle Nürburgring

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Si ha estado conduciendo un scooter durante un tiempo, ¡es posible que aún conozca la tienda de scooters!

Adhesivo de tienda de rodillos

Iconos de la juventud de scooter

La tienda de scooters fue la tienda de scooters para nosotros, los conductores jóvenes de scooters en los años 80 y principios de los 90. Independientemente de si es Scooterboy, Popper o Mod: con sus catálogos, la tienda de scooters sacó nuestro dinero de bolsillo y nuestro primer salario de nuestros bolsillos. Pero algunos de nosotros supimos defendernos: Philipp, por ejemplo, siempre pedía el freno de disco PK por 540 DM con cada pedido, por lo que siempre estaba por encima del límite de franqueo y estaba seguro de la entrega gratuita, pero el freno de disco estaba nunca disponible hasta el final.

Para muchos, el catálogo era como una Biblia. Un rojo brillante brilló en la portada del catálogo de 1989 Smallframe Vespa con refrigeración por agua con motor Zirri. El conocedor puede haber reconocido que el modelo es un Primavera, pero ¿sabías qué partes se construyeron en detalle? ¿Qué rendimiento tuvieron o cómo se ve la Vespa desde el frente?

¿Y sabías que ya en 1987 existía una funda Vespa en negro? En general, ¿se ha preguntado alguna vez qué pasa con estos olvidados Los patinetes de ensueño de nuestra juventud ¿se ha convertido? La tienda de scooters como empresa no logró sobrevivir, nos hicimos cargo de la atención al cliente en 2007 y compramos el dominio. Los vehículos y las existencias se distribuyeron por toda la república. ¿Sobrevivieron los rodillos de cobertura?

Christian y Ronny de Scoot Devils Seevetal ¡No lo he olvidado, he encontrado los scooters legendarios y los he restaurado cuidadosamente!

En Scooter Center Los dos patinetes pudieron ser admirados por primera vez en OpenDay. Así que, por supuesto, aproveché la oportunidad y Christian y Ronny obtuvieron la historia increíble deja contar. ¡Ve el video ahora! Puedes averiguarlo a continuación Detalles sobre los vehículos y recibe mas Perspectivas e imágenes detalladas.

Tienda de scooters Vespa scooter Zirri 80s y 90s en Scooter Center Dia abierto

 

Muchas gracias a Christian, quien no solo estuvo disponible para nosotros para el video, sino que también envió esta información sobre los dos scooters después:

¡Ambos son los cuadros y motores originales que fueron construidos por Bruno Zirri!

Roller shop rojo:

ROLLERSHOP Catálogo Vespa 1987 con Vespa Primavera 125 roja y motor Zirri con refrigeración por agua

Marco: Vespa Primavera ET3
Motor: Vespa Primavera ET3

  • Tau TVR 30 H2o cilindro 127ccm aproximadamente 25PS
  • Cigüeñal de brida completa Zirri con carrera de biela Tau TVR 50,6 mm
  • 2/64 primaria
  • Caja de cambios original de 4 velocidades
  • Embrague de 4 discos
  • TVR de cable de escape soldado alrededor
  • Enfriador Tau TVR
  • Bomba de agua / caravana de agua de servicio
  • Carburador / Dellorto PHBE 36 sz magnesio con power jet
  • Encendido / Motoplat 6v electronico
  • Tapa de embrague PK XL
  • Trabajos de soldadura y husillo en el bloque del motor (en ese entonces)
  • Chasis / Bitubo trasero la versión de manguera / delantero original

El marco fue reforzado por nosotros, ya que se ha vuelto blando con los años debido a las muchas caídas.
Trabajos de lijado y relleno.
Horas de trabajo aprox.250
Latas energéticas aprox.400

Roller shop negro:

ROLLERSHOP Catálogo Vespa 1987

Marco: Vespa 50 n especial
Motor: Vespa 50 Special

  • Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm convertido en membrana de unos 18 HP
  • Carrera del cigüeñal mazzuchelli racing 51mm
  • 2/64 primaria
  • Caja de cambios original de 4 velocidades
  • Embrague de 4 discos
  • Escape eurocilindro
  • Enfriador de IPRA
  • Encendido PK 12 V apagado
  • Tapa de embrague original
  • Carburador / Dellorto 34 PHBE magnesio
  • Chasis / Bitubo en la parte trasera con tanque de expansión / original en la parte delantera
  • Trabajos de soldadura y husillo en el bloque del motor (en ese entonces)

Se soldaron algunos orificios en el propio marco y se volvieron a abrir los originales para las mangueras de agua de refrigeración.
Trabajos de lijado y relleno
Horas de trabajo aprox.120
Latas energéticas aprox.170

 

¡Gracias!

 

Muchas gracias a las siguientes personas que nos apoyaron:

  • Luis y Klaus de Scoot-Devils para trabajos de lijado, relleno y limpieza
  • Manuel nuestro pintor
  • Angelo / Stefano Zirri por las fotos e información originales
  • Adhesivo original Arne Uhlhorn Rollershop (para el rojo)
  • Dennis Neumann, quien hizo el sacrificio de separarse del marco de la tienda de rodillos rojos.
  • Compañía Kingwelle (Christoph) por presionar sobre el cigüeñal del Red Rollershop
  • Compañía O-ring.de que tenía o midió todos los sellos para el cilindro TAU TVR
  • Material gráfico de la empresa para las pegatinas y su producción.
  • Gracias a todos y sus muchos consejos de las escenas para estos vehículos.
  • Y un gran agradecimiento a todos los que tuvieron que soportarnos y nuestra locura durante la restauración ...
    ya sean socios, amigos, etc.

 

 

¿Qué sigue?

¿Saben los “socios que tuvieron que soportar la locura” que ya hay un nuevo proyecto? Otra vez los chicos se van a trabajar un rato Smallframe para revivir la escena del scooter alemán:

Afinación Scauri

Vista previa: este es el antiguo vehículo de nuestro amigo Mathias Scherer, que venció a la Vespa roja con un motor Scauri refrigerado por agua en las pistas de carreras internacionales e incluso así superó la marca de 30 CV. Scauri Racing, ¿has oído hablar de él? Stefano Scauri cofundó BSG Corse, BSG ahora es BFA y Stefano Scauri ahora desarrolla cilindros para Parmakit. Te mantenemos aquí en el Scooter Center Blog actualizado.

Lambretta 100 mph Bonneville récord mundial de velocidad

Persiguiendo récords con la Lambretta en la cuesta de la sal

Nuestro cliente Todd Rogers de EE. UU. Partió con su Lambretta 225 para buscar récords en Bonneville.

¿Todavía recuerdas la película "con alma y corazón" con Anthony Hopkins? Burt Munro (Anthony Hopkins) viaja a Bonneville con su Indian Scout para participar en la carrera anual de alta velocidad en Utah Salt Flats. Una de mis películas favoritas, a continuación puedes encontrar un adelanto de la película.

 

Todd Rogers Lambretta Club Estados Unidos

Así que nuestro cliente Todd Rogers partió hacia Utah con su Lambretta. Mundo de velocidad hecha. Aquí en Bonneville quiere batir un récord con su Lambretta en la cuesta de sal.

Todd Rogers del Lambretta Club USA con su Lambretta

 

Los neumáticos adecuados

Durante los preparativos para el intento de récord, hubo problemas con los neumáticos. Hasta ahora, Todd ha montado neumáticos con "aprobación P" en su Lambretta.
Sin embargo, P corresponde a solo 93 mph o 150 km / hy con estos neumáticos no habría recibido la aprobación para un intento de récord oficial a más de 100 mph.

Elegir el neumático perfecto era relativamente fácil, después de todo, los nuestros son nuestros. Neumáticos bgm PRO SPORT, los únicos neumáticos 10 x 3.50 con Aprobación de 180 km / ho 112 mph! Además, Todd no quiso exponerse a ningún riesgo y por eso confió en el bgm PRO  Neumáticos de calidad HECHA EN ALEMANIA.

índice de velocidad

 

 

World of Speed ​​la película para un intento de récord

Lambretta más rápida a 100 mph 162 km / h en Bonneville Utah / EE. UU. Neumáticos bgm PRO Sport

El récord de 100 mph en Bonneville con la Lambretta

Todd condujo su Lambretta 225 (¡no una Streamliner!), Unas impresionantes 100,4203 mph, lo que corresponde a unos 162 km / h. ¡Todd tiene el récord de Lambretta más rápida en Bonneville!

Felicitaciones de todos Scooter Center & bgm - ¡equipo!

 

 

Con corazón y mano Trailer Bonneville

Con el corazón y la mano (The World Fastest Indian) 2007 récord de velocidad Bonneville

 

 

 

Scooter Center Jornada de puertas abiertas 2021

Scooter Center Open Day 2021 con casi 1.500 conductores de Vespa y Lambretta

Un día con amigos en amigos.

Esta no es solo una frase de marketing vacía, ¡es la quintaesencia de nuestra jornada de puertas abiertas!
Vivimos el scooter y el culto que lo rodea y mantenemos un contacto intenso con la escena y somos parte de esta cultura en torno a nuestros queridos scooters. Eso lo vivimos y llevamos más de 30 años con nosotros.

Así que fue mucho mejor volver a encontrarme con gente y amigos normales. ¡Gente que está tan loca por los patinetes como nosotros!

¡Y por eso queremos darte las gracias! Gracias por estar ahí y hacer del día una experiencia inolvidable.

Jornada de Puertas Abiertas -2021 – Que Scooter Center ¡El equipo dice gracias!

¡Finalmente gente normal!

Dimos en el blanco con el tema de nuestro boletín de jornadas de puertas abiertas. ¡De hecho, lo escuchamos literalmente y lo escuchamos de usted varias veces en nuestro Día de Puertas Abiertas! ¡Espléndido!

Scooter Center Jornada de puertas abiertas 2021: 1500 scooteristas Vespa y Lambretta

Los conductores de scooter están calientes

Todos sabemos lo que ha estado sucediendo en los últimos meses, restricciones, ningún evento o casi ningún evento. Sabíamos que ustedes están calientes, ¡nosotros estamos calientes! Y fuimos advertidos:
"Los conductores de scooter están calientes, ¿saben lo que se están haciendo el uno al otro?"
¡Sí! Pensamos que hemos optimizado nuestro concepto, hemos tomado medidas de higiene y simplemente hemos comprado el doble de bebidas y comida de lo habitual. ¡Aún así conseguimos que vayamos a buscar más suministros!

 

 

 

Nuestro banco de pruebas, incluidos Alex y Uwe, también funcionó muy bien; con la excepción de un breve descanso, ¡hubo un banco de pruebas tras otro!

 

Alex y Uwe con un manillar tubular ACMA en el dinamómetro

Donación a la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil por importe de 6.179,80 euros

¡La Children's Cancer Foundation está feliz con tu sed y tu hambre! Y Markus Mayer completó con éxito su Gentleman Giro 2021 con nosotros e intercambió diligentemente sus botones, parches junto con nuestras galletas, carteles y llaveros por donaciones. ¡Ya hemos recaudado 1.179,80 euros!

Hemos redondeado la totalidad de los ingresos de nuestra gastronomía a 5.000 euros sin problemas y, por lo tanto, podemos transferir 6.179,80 euros a la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil. ¡Estamos muy contentos y orgullosos de ti y de tu sed!

 

Donación Markus Gentleman Giro

Expositores y visitantes internacionales

Además de nuestro enorme mercado de repuestos, volvimos a tener stands pequeños y grandes como invitados. Nuestros expositores procedían de toda Alemania, pero también de Italia, Tirol del Sur y Toscana. ¡Gracias por venir y por los excelentes productos que exhibieron!

Bolsas Vespa Hechas A Mano M&R (I)
Mercado de repuestos y scooters usados ​​Garage Rosso (I)
Mercado de repuestos Bernd
Mercado de repuestos Hubert D.
Mercado de repuestos Herbert S.
Escritor de diseño del mercado de piezas de Milán
Mercado de repuestos de Acki y Mika
Markus Mayer Caballero Giro
évoRetrofit kits eléctricos para Vespa clásica
Crazy Monkey Desarrollo y Salvaje Scooters
Tom Súper Lui (I)
Originales de McCloudts
Mercado de repuestos Kölle
Mercado de piezas de DeZonk
Scooter Paradise distribuidor de Vespa Colonia
Christian S. Rollershop Zirris Scoot-Devils

Èvo Retrofit, por ejemplo, pudo ofrecer más de 60 pruebas de manejo con sus conversiones eléctricas Aquí tenemos una entrevista con el equipo y también con las impresiones de los probadores. Maryzabel y yo también hemos probado las Vespas electrificadas. ¡Esperamos el vídeo!

Nuestros visitantes fueron una colorida mezcla de Vespas y Lambrettas clásicas y GTS modernas, Primavera y Co. Super. ¡Es genial que tantos vengan con estilo en sus scooters!

 

Pudimos sacar clubes y conductores

  • Austria
  • Luxemburgo
  • Bélgica
  • Países Bajos

saludar. Vimos los siguientes clubes:

  • Pícaro vienés
  • Flatliners
  • Sucio y astuto
  • Jinetes de brindis
  • Destornillador negativo
  • Vespa Club Roude Leiw Letzebuerg
  • Vespen Nido Düren
  • Vespa Club RheinSchalter Colonia
  • Vespa de hojalata Vespa joy
  • Vespa Club Maguncia
  • NOS
  • Kulturbanausen Roller Club Renania
  • Vaqueros vespa
  • Scoot diablos
  • Blues SC Múnich
  • Vespa Club Bogotá

¿Nos hemos olvidado de alguien? ¿Por favor reportar?

 

Mi punto culminante personal

Estaba muy feliz de ver las muchas caras antiguas e hice muchos amigos. Me gustaron especialmente los dos ROLLERSHOP - Zirri-Smallframes complacido. El sueño de mi juventud. ¡Muchos de ustedes probablemente se sientan de la misma manera!

Habrá un especial con una entrevista en breve. Esta es una gran historia que no debes perderte. Pronto aquí en el blog.

Tienda de scooters Heiko Zirri

 

Fotos de Scooter Center Jornada de puertas abiertas 2021

 

Así vivimos las Vespa AlpDays 2021 en Zell am See

Scooter Center en los Vespa Alp Days 2021 en Zell am See

Jueves - Día 1 - Inicio (800 km / 160 km)

Después de la 'Vorbereitungen im Scooter Center, finalmente podría comenzar ahora. los Vespa Alp Días Empiece mucho antes, pero los días principales son viernes y sábado. Muchas personas combinan este encuentro en scooter en los Alpes con unas vacaciones y reservan viajes especiales a las montañas. Llegamos el jueves para estar de lleno el viernes y el sábado:

Después del inicio temprano en Colonia, hubo para eso Scooter Center Equipo, después de unos 650 km, escala en mi casa de Múnich. Fortalecidos por un buen refrigerio, Alex sacó de las camionetas Platonika y MotoVespa de Maryzabel.
En los scooters condujimos por hermosas carreteras rurales y sobre el legendario Sudelfeld y el Tatzelwurm en un clima de ensueño.En Kufstein cruzamos la posada y llegamos a la frontera con Austria. Continuamos pasando el Walchsee, a través de los valles a través de Saalfelden / Leogang hasta Zell am See.

 

Mientras tanto, Marc y Marcus tomaron las camionetas por la ruta más rápida a Zell am See. Quedamos asombrados. ¡No está mal cuando el stand ya estaba instalado cuando llegamos!
Damos la bienvenida a amigos y viejos conocidos de cerca y de lejos. Como equipo, nos ocupamos rápidamente del resto de las pequeñas cosas en el stand, seguido de una agradable velada de equipo con buena comida en Zell am See.

Te darás cuenta: ¡nuestro fin de semana comenzó genial! Pero debería mejorar aún más:

 

 

Viernes - día 2 - Kitzbühler Horn (120 km)

Hemos decidido mantener el stand cerrado por las mañanas. Durante este tiempo, todas las Vespisti (nos alegramos mucho de ver tres Lambrettas) están en las atracciones y queremos encontrarnos con amigos y clientes allí en acción.

 

 

Después de un gran desayuno, primero se llenaron los scooters. Bajo un sol radiante, fuimos juntos a Areit, el punto de encuentro para el viaje de hoy a Cuerno de Kitzbühel.

Madness: un enorme estacionamiento lleno de alrededor 700 scooters Vespa, Año de construcción desde principios de los 50 hasta hoy - qué maravilloso espectáculo!

En 8 grupos con un máximo de 100 scooters, luego pasó tranquilamente por caminos rurales y senderos estrechos hasta Kitzbühler Horn. Para algunos, la ruta fue puro placer de conducir, otros sudaron. También he visto a conductores convertirse en corredores y tener que empujar sus scooters por los pasajes extremadamente empinados.

 

SUGERENCIA: ¿Conocías ya la corrección de altura para las bandejas del carburador o las cajas del filtro de aire?

Este pequeño Tapón de caucho Si el motor funciona demasiado rico, se retira en la montaña, a una altura. Con este suministro de aire adicional, el carburador puede aspirar más aire y, debido al aire más pobre en la altitud, ya no funciona con tanta riqueza.
Precaución: definitivamente debes comenzar de nuevo en el valle, de lo contrario, ¡la Vespa es demasiado delgada aquí!

 

Ejemplo Largeframe:

Ejemplo Smallframe:

 

 

El maravilloso panorama montañoso Olvidé rápidamente las dificultades para el hombre y la máquina. En el descenso estaba contento con mi chasis bgm PRO y el pastillas de freno nuevas en mi Vespa T1962 de 4. de Augsburgo.

 

 

Otros conductores que estaban en la carretera con una Vespa GTS hoy me informaron sobre el sobrecalentamiento y la falla de los frenos debido a la falta de frenos de motor en el motor automático. Así fue con nosotros en Scooter Center También hubo interés en la nuestra Suspensión de prueba ganadora de bgm PRO y Frenos Vespa GTS de franco y Porco Negro muy grande.

 

 

Así que a primera hora de la tarde abrimos nuestro stand y pudimos dar la bienvenida y asesorar a un gran número de conductores de scooter agradables. Muchos también probaron nuestro sorteo, y al final hubo un ganador que no estuvo tan lejos del resultado correcto. Pero no podemos revelar eso en este momento, porque queremos volver a jugar con un número similar de nueces en el futuro. Por ejemplo, el próximo fin de semana el Scooter Center Dia abierto con nosotros en Bergheim-Glessen, a las puertas de Colonia.

 

 

Sábado - día 3 - Großglockner (80 km)

Hoy tuvimos que levantarnos temprano. El día estuvo lleno de Atracciones y comienza con Piel de gallinat puro:

130 Los manillares tubulares Vespa y Faro Basso “lámpara debajo” Los modelos Vespa de principios de la década de 50 se alinean para el Premio de Montaña Grossglockner. Esta es una oportunidad muy rara como esa muchas Vespas viejas para ser admirado en un montón. Con lo espectacular Inicio de Le Mans en 4 grupos, se puede ver la mezcla de emoción, orgullo, ambición y sobre todo alegría en este desafío en los conductores.
“Tüte”, un participante del año pasado, me contó cómo tuvo que empujar su Vespa Rally 180 un poco más arriba de la Glockner.
¿Cómo se las arregla una máquina que tiene unos años más en su haber y menos en su capó?
Para averiguarlo, le dimos a uno de los pilotos temerarios una de nuestras cámaras. ¡Muchas gracias a Marc Schaffnit!

 

Con el Ciao hacia la cumbre

Nuestro Marc lleva mucho tiempo en la carretera, apenas se le puede detener y conduce el Grossglockner primero con su Ciao y luego de nuevo con el Scooter Center Sé Giorni. Otra prueba práctica para nuestra nueva, aprobada con gran éxito Bolsos CIAO.

 

 

Poco después también nos dirigimos al Glockner, el Llamadas de montaña y quiere ser conquistado!

 

 

Hoy debería llover todo el día, ¿qué a mí con el Neumáticos bgm PRO Sport pero no causó preocupación. Tuvimos suerte: permaneció seco hasta la tarde, pero estaba en el Grossglockner, pero con mucha niebla y frío. Así que tras un divertido descenso nos dirigimos directamente a la plaza del pueblo para recibir a la familia AlpDays en nuestro stand y asesorarles sobre nuestros productos.

 

 

Por la tarde empezó a llover, estábamos tan absortos en las conversaciones y ocupados manteniendo seca nuestra cabina que desafortunadamente tuvimos la gran Espectáculo acrobático de acrobacias en Vespa de NICOLA CAMPOBASSO omitido. En nuestro stand tuvo lugar el “Concours de Elegance”, una especie de espectáculo personalizado.

 

 

Mientras la familia Alpdays llegaba lentamente al centro de congresos para participar en el programa de la noche Música en vivo, premios, honores, presentación benéfica y rifas. Para estar presentes, nos dispusimos a desmontar el stand y guardar el material de forma segura en los transportadores.

 

 

Un grupo Damas en dirndls de Waging am See, nos detuvo por un momento. ¡Un cambio muy agradable y bienvenido!

 

Vespa Alpdays Zell am See 2021 fotos y videos

 

Después de la cena nos dirigimos al evento de la noche. Maryzabel fue contratada de inmediato y se le permitió bailar con el WURLI WURM.

En realidad, todo el mundo estaba esperando el gran sorteo, en el que el premio principal era un rally de Vespa. ¡Felicitaciones al afortunado ganador que estaba muy feliz!

Pero también pudimos dar placer y anunciar al ganador de nuestra competencia, que ahora puede esperar un amortiguador bgm PRO para su scooter. También hubo tres Scooter Center-Vales de compra por valor de 200 euros sorteados. Una vez más, ¡nuestras felicitaciones a los afortunados ganadores!

 

Viaje a casa (800 km / 160 km)

La noche fue bastante corta. Después del desayuno, nos separamos de nuevo: regresé a Múnich con mi Vespa, Marcus se quedó un día más para disfrutar del paisaje con Ciao y Vespa y Maryzabel, Marc y Alex partieron para el viaje de 800 km a casa hacia Colonia / Bergheim. .

¿Alpdays 2022 una revolución? ¡Estamos emocionados!

13o Vespa Alp Days 2022 Zell am See

13 ° VESPA ALP DAYS 2022 - REVOLUCIÓN del 2-6. Junio ​​2022

Días principales: 2-6. Junio ​​2022 / Programa completo: 1.-8. Junio ​​2022
La información sobre el 13o Vespa Alp Days 2022 vino recién salido de la prensa de Nicole y Franz:
"¡Esperamos verte nuevamente en 2022, combinado con la esperanza de un año "normal" nuevamente!
Estamos tratando de crear un programa muy especial en 2022, con algunas ideas revolucionarias completamente nuevas ... gira de contrabandistas, choza de fabricación de pólvora ...
¡Pero estamos limitando el número de participantes nuevamente! Si desea estar allí, regístrese rápidamente a partir del 01.01.2022.
Toda la información sobre www.the-alp-days.at desde 01.11.2021
Inscripciones abiertas a partir del 01.01.2022"

El Scooter Center El equipo ya está esperando el próximo evento este próximo fin de semana: Scooter Center Jornada de puertas abiertas 2021 el sábado 18.09.2021 de septiembre de XNUMX.

Vespa Alpdays Zell am See 2021 fotos y videos

Scooter Center en los Vespa Alp Days en Zell am See 2021

 

El Scooter Centerestaba con un equipo el último fin de semana Vespa AlpDías en Zell am See.

Los organizadores describen el evento de la siguiente manera:

¡En Zell am See, la capital austriaca de Vespa, se lleva a cabo la mayor reunión anual europea de Vespa cada año! ¡Toda la familia VESPA ALP DAYS se reúne para pasar unos días maravillosos en el centro histórico de la ciudad de Zell am See! ¡En 2019, más de 1600 Vespisti / Scooteristi de 23 naciones se unieron pacíficamente en Zell am See! - ¡Una experiencia para cada participante!Nicole y Franz

Cuando estuvimos en las Vespa World Days en Zell am See en 2009 (ver aquí y aquí), Franz nos presentó su idea para las Vespa AlpDays y nos prendimos fuego de inmediato. No hace falta decir que apoyamos eso y, si es posible, vamos allí nosotros mismos. Mientras tanto ellos encuentran Días alpinos tuvo lugar por 12ª vez y Nicole y Franz pudieron honrar a los participantes que participaron en los 12 eventos.

Este año escribimos el año 2021 y los eventos todavía están sujetos a pautas estrictas. Muchos eventos fueron cancelados este año o ni siquiera fueron planeados.

El año pasado estaba solo como una fracción muy pequeña del Scooter Center Equipos, en las Vespa Alpdays. Junto con mi esposa estoy con la Vespa en el coche para participar allí al menos el sábado. El resultado son dos buenos videos de la días alpinos und der Grossglockner Audax Salida.

Este año, también, el equipo del evento alrededor de Franz y Nicole no se dejó abatir y, como en 2020, los Alpdays se pospusieron para fines del verano debido a la pandemia. En lugar de los 1.500 participantes, de otro modo, solo a la mitad de los conductores de scooter se les permitió en 2020 y 2021.

Por supuesto, estaba un poco más vacío en los callejones, ¡pero eso no quitó la diversión de los recorridos en la calle!

 

Esta vez debería Scooter Center Sea un equipo más grande, vuelva a tener un stand en el lugar e incluso conduzca más scooters. Dicho y hecho:

 

Scooter Center Caballete Vespa Alp Days

 

El Scooter Center Estand de exhibición

Llevamos 30 años yendo a reuniones de scooter, al principio llevábamos la mitad de nuestra tienda a las reuniones y, a menudo, todavía no teníamos las cosas que "rompiste" en el camino a la reunión o en el lugar. Durante años, solo hemos mostrado una selección de productos destacados en eventos y ya no tenemos ventas de piezas. En cambio, preferimos tomar una bebida fría con nosotros para brindar por las viejas y nuevas historias con nuestros clientes.

Scooter Center Caballete Vespa Alp Days

 

Sorteo

Nuevo este año: ¡una competición! Los visitantes pudieron estimar la cantidad de nueces en la caja y el ganador, que esté más cerca de su estimación, podría ganar un amortiguador. La cantidad presentada osciló entre 888 y 12.567 ganadores Thomas R. de Ludwigshafen, nos pondremos en contacto contigo. Es probable que la próxima oportunidad de participar en la competición sea nuestra. Dia abierto - si la caja con las 1.234 nueces sobrevivió al viaje - oops - si eso es realmente cierto ... :-)

 

Scooter Center Sorteo

Campaña de donación para la Children's Cancer Foundation con Markus André Mayer

En las últimas semanas, Markus había viajado más de 7.000 km en Alemania, Austria, Luxemburgo y Suiza para subirse a su Vespa Caballero Giro Recolecte donaciones para las fundaciones nacionales de cáncer infantil. Ver también aquí en nuestro blog. Apoyamos a Markus y acompañado. El tiene uno Parar en Scooter Center insertado y se vuelve nuestro también Dia abierto estar ahí, de su Aventura en scooter contar en todo el mundo y especialmente donaciones para el Fundación contra el cáncer infantil recoger. También en Zell am See le dimos un punto de contacto en nuestro stand, intercambiamos mercadería por donaciones, y así pudimos hacerlo. 1.051,54 euros que se donará directamente a la Fundación Austriaca del Cáncer Infantil.

 

 

Y, por supuesto, también tenemos una lata para ALREDEDOR DE LA MITAD DEL BAR / Contador configurado.

ALREDEDOR DE LA MITAD DEL BAR

 

 

Scooter y conductor

mariazabel está, por supuesto, en la carretera con su Platonika Vespa PX / LML. Como demostrador, Platonika está, por supuesto, repleto de las mejores piezas de bgm y Moto Nostra. Puede encontrar información sobre el proyecto Platonika aquí

Maryzabel Platónica

 

Alex tiene su Moto Vespa MV125 de 1960 recién terminado.

El tour alpino es prácticamente el viaje inaugural, si se puede decir eso de un scooter que lleva más de 50 años en Mallorca.

La vivaz española ahora puede pasar su vejez en la hermosa Renania. Externamente al sellar el vestido de color original e internamente, con gran atención al detalle, técnicamente completamente renovado, ahora espera con ansias sus próximos kilómetros en el continente europeo.

El cilindro bgm PRO 177 insufla un nuevo temperamento al español. El chasis y los tambores de freno de bgm pasaron el bautismo de fuego en el descenso del Großglockner desde una altitud de 2.571 m.

Moto Vespa Alex

 

Marc está con su Ciao y el Scooter Center SeiGiorni en los AlpDays. Una espectacular conversión de una Vespa GTV, por supuesto con el chasis bgm PRO, que le permitió conducir de una manera muy deportiva en la montaña. Muchos visitantes se sorprendieron de que y cómo se conduce, pensaron que era solo un proyecto personalizado que no conducía en absoluto. Marc ha demostrado de manera impresionante que conduce, ¡y cómo! Aquí puede obtener más información sobre el proyecto y cómo Scooter Center Vespa Sei Giorni. En su Ciao, por ejemplo, tiene por supuesto las nuevas bolsas de nuestro configurador

 

Marcus, buen cliente y compañero de Marc's Flatliners, nos ofreció apoyar al equipo durante el fin de semana. Estamos muy contentos de que esté ahí. Es un conductor de Lambretta empedernido este fin de semana con su anterior Vespa PX con Malossi Sport, quien lo acompañó con confianza y confiabilidad

Marco Vespa PX

 

HeikoEstoy de vuelta con la mia Vespa T4 en movimiento en los Alpes. Un patinete que me acompaña desde hace más de 20 años. Desde que utilizo la suspensión bgm PRO y los neumáticos bgm PRO SPORT, me he divertido aún más con la Vespa. Se han instalado un viejo 213 Pinasco y el bgm PRO Touring BigBox. El motor fue suficiente para subir a la cima de la Glockner en 2ª marcha y al final en el primer Ganz, de dos en dos. Por supuesto, con la corrección de altitud, consulte a continuación.

heiko vespa t4

 

 

 

Los preparativos

El esfuerzo y la preparación para tal evento son inmensos, pero en su mayoría se llevan a cabo entre bastidores y, por lo tanto, no son directamente reconocibles. Es por eso que hoy te dejaremos echar un vistazo entre bastidores.

El material del evento fue verificado con semanas de anticipación y nuestra pantalla fue optimizada y rediseñada. Hemos diseñado y producido nuevos productos como carteles y pegatinas. Para poder llevar todo el material a unos 800 km de distancia en Zell am See, en los Alpes, tuvimos que organizar vehículos lo suficientemente grandes y guardar todo de forma segura. Pero incluso el transportador más grande y más largo no fue suficiente. Así que estamos con dos camionetas, llenas de scooters y material del evento, el jueves por la mañana a las 5:00 a. M. Scooter Center empezado. Aparte de eso, había que buscar alojamiento para 5 personas, y había que planificar y organizar la llegada y la salida ...

En el próximo post descubrirás qué haremos en los 3 días. Vespa Alp Days 2021 experimentado tener una selección de imágenes como vista previa:

Puede encontrar todas las piezas para un viaje seguro en nuestro Tienda Vespa

VESBEACHI - Encuentro de rodillos de hojalata

VESBEACHI

ACTUALIZACIÓN: Fue así Estreno de vesbeachi 2021
La reunión de scooter de chapa VESBEACHI tendrá lugar el 09.10.2021 de octubre de 10 a partir de las 00:2021 a.m. en la playa del Nethen Beach Club. El destino ideal para rodar para terminar la temporada de patinetes de hojalata XNUMX y tener una charla de gasolina en la playa con un refresco.
 

¡Lo principal es viejo y lo principal es chapa!

No importa qué tipo de scooter de hojalata conduzca, desde Simson, Heinkel, Zündapp, Hercules, Vespa y Lambretta, ¡todo es bienvenido! ¡Lo principal es viejo y lo principal es chapa!
VESBEACHI - Encuentro de rodillos de hojalata


 Te espero:

- Playa y agua como en el Caribe 
- fragancia de dos tiempos
- Bebidas frías y comida deliciosa.
- Alma del plato
- Ambiente relajado
- fogata 
- Premios de trofeos en diferentes categorías
  ¡y muchas personas de ideas afines!

09.10.2021

El VESBEACHI tendrá lugar el 09.10.2021 de octubre de 10 a partir de las 00:2021 a.m. en la playa del Beachclub Nethen. El destino ideal para rodar para terminar la temporada de patinetes de hojalata XNUMX y para tener una charla de gasolina en la playa con un refresco o para un viaje en familia.

Obtenga su boleto ahora para un espacio de estacionamiento en la playa o tal vez incluso un boleto de partidario que incluye parche y calcomanía.

 


Enfoque

¿Cómo llegar allá? ¡Muy fácil! El VESBEACHI tiene lugar en la playa del Beachclub Nethen. Nethen se encuentra casi exactamente en el medio entre Oldenburg y Wilhelmshaven, cerca de la A29.
La dirección es: Beachclub Nethen - Bekhauser Esch 170, 26180 Rastede / Nethen.
Las coordenadas: 53.297637, 8.138860



Platónika prueba las unidades después de más de 7.000 km más que completados y ¡listo!

por Scooter Center a Zell am See del 10 al 12 de septiembre de 2021

Lentamente, basta con hacer kilómetros en el camino hacia y desde el trabajo. ¡Es hora de viajes más largos con Platónika y nuestro viaje a las Vespa Alp Days es la mejor oportunidad!
En mi ranking personal de los eventos, VAD tiene un lugar especial:

  • Está -después de las Vespa World Days en Celle- el evento más grande al que he asistido. Ambos fueron en 2017 y en Zell am See estoy conmigo más de 1000 Vespistas fuera 20 celebrado en diferentes naciones.
  • Fue mi primer encuentro en suelo europeo.
  • Nunca había visto tantas Vespas diferentes juntas, incluida esta. 60 Vespas más antiguas del continente. Palabra clave carrera Faro Basso.
  • También es el evento más largo 8 días de diversión continua.
  • Los paisajes más hermosos que mis ojos han visto.
  • La Vespa más antigua que he montado en mi vida, la hermosa Vespa Super deporte 180 de Franz, que me prestó muy amablemente.
  • Y fue el evento en el que hice grandes amistades que han existido hasta ahora y continúan fortaleciéndose.

Regreso al futuro

Ahora las razones son diferentes, viajo al trabajo. Como parte de la Scooter Centerquien es el patrocinador oficial del evento. Y por supuesto, Platónika viene con nosotros.
Me estoy preparando para mostrarte todas estas aventuras de primera mano. Pero mientras tanto, algunos buenos recuerdos de 2017.

 

Los buenos amigos que hice

La Representación de Colombia

Super Sport 180 de Franz

 

¡Te veo allí!
https://www.the-alp-days.at/

 

EST carrera de scooter Scooterracing Wittgenborn 2021

Informe de carrera para la segunda ronda de EST 2 en Vogelbergsring del 2021 al 21 de agosto de 22.08.2021

¡Por fin, de nuevo, la carrera de scooter European Scooter Trophy - motonetas - automovilismo en su máxima expresión! Ese Scooter Center se complace en apoyar estos grandes eventos EST. Después de la salida en el Harz-Ring, después de las vacaciones de verano, salimos a buscar puntos. Vogelbergsring en Wittgenborn. La convocatoria para la segunda carrera fue excelente. Los campos de salida completos en las clases prometían un gran fin de semana de carreras. El desarrollo en Clase 2 - Principiantes fue particularmente gratificante. Después de un comienzo algo vacilante, la popularidad en Wittgenborn con 7 titulares superó todas las expectativas. La clase 19 GP-Open también fue la segunda clase más grande en Wittgenborn con 6 participantes. Con todo, pudimos cerrar 150 participantes ser registrado en todas las clases. Por tanto, el horario se agotó hasta el último minuto. Las condiciones del sábado fueron perfectas. El asfalto recién asfaltado ofrecía las mejores condiciones con 25 grados de sol.

Fotos de la carrera:

 

Los resultados del fin de semana de carrera por clase:

Clase 1 - Rookies SA:

Con 39 titulares, la mejor clase absoluta de la alineación. Después de que el horario había previsto dos clases, fue posible cambiar a una clase después de la calificación, ya que no todos los scooters funcionaron sin problemas. Norman Neufang y Sascha Hüskes se alejaron del campo en la calificación. Una brecha de más de medio segundo con el resto del campo mostró las diferencias en el rendimiento.

Hüskes ganó la salida de la primera carrera. Neufang detrás. Janz perdió la mayor parte del terreno al principio. Sin embargo, Hüskes perdió su oportunidad de una clara victoria después de estrellarse en la largada-meta. El dúo superior tuvo mucho que hacer para abrirse camino a través del campo de salida completo. Al final, Neufang tuvo que admitir la derrota, quien al final fue el radiante ganador de la primera carrera. Kevin Kugel aterrizó en tercer lugar con una clara brecha, seguido de Fränkle y Heidemann.

Emoción al inicio de la segunda carrera. Tres participantes llegaron demasiado tarde en la pre-largada y tuvieron que comenzar la segunda carrera desde atrás. El ganador fue Neufang por delante de Hüskes. Ambos pudieron diferenciarse del campo. Detrás de él, se libraba una batalla a tres bandas entre alambre, esfera y Buschsieweke. Janz, que tuvo que empezar desde atrás, inició una buena carrera para ponerse al día. El trío de cabeza con Neufang, Hüskes y Draht tuvo que trabajar duro para no cometer errores a la hora de lapearlos. Los competidores estaban esperando tu oportunidad de adelantar a tu oponente. Neufang se mantuvo tranquilo y no mostró nervios y se llevó la victoria en la segunda carrera. El segundo lugar fue para Drath y Hüskes siguió en tercer lugar.

Clase de clasificación de día 1 - Rookies SA

  1. # 281 estándares Neufang 45 pts.
  2. # 93 Dustin-Miles Drath 45 ptos.
  3. # 23 Kevin Kugel 29 ptos.

Clase 2 - SuperSport

En SupertSport, Sperling quería saber. Como siempre estaba bien preparado, marcó el mejor tiempo de su clase en Wittgenborn. Relegó a Triebs al segundo lugar con una diferencia de dos décimas. Todo quedó atrás.

El inicio de la carrera transcurrió según lo previsto para la cima. En el centro del campo, Moutschka y Richter chocaron temprano en la curva 2, pero pudieron levantarse nuevamente y continuar. Sperling condujo una carrera absolutamente inigualable. Una gran velocidad, una cabeza fría y un campo de persecución significativamente más lento lo catapultó a la victoria. Sin embargo, los otros lugares del podio no fueron tan incomparables. Triebs, Thönnern y todo se dieron nada. Neumático sobre neumático, los tres han hecho una gran carrera. Al final, Triebs se impuso sobre Thönnern y Schiller.

No debería ser tan fácil para Sperling en la segunda carrera. Un buen comienzo aseguró la primera posición. Todo fue arreglado y atacado de inmediato. Un gran duelo condujo a las siguientes rondas. Detrás de eso, también, hubo tensión nuevamente sobre el tercer lugar en el podio. Esta vez fueron Triebs, Thönnern y Schiller quienes lo dieron todo. Al final, Triebs se quedó atrás y tuvo que retirarse. En la parte delantera, Sperling mantuvo los nervios y también ganó la segunda carrera, por delante de Alles und Thönnern.

Clase de clasificación de día 2 - SuperSport

  1. # 13 Sascha Sperling 50 ptos.
  2. # 43 Philipp Thönernen 32 ptos.
  3. # 411 Christian Schiller 26 ptos.

Clase 3 - Experto SA

Marc Harder volvió a demostrar su excelente estado y marcó el mejor tiempo en la calificación sobre el nuevo asfalto. Ong acechaba. Las dos carreras fueron una pura batalla de nervios y clima y la emoción fue inmejorable. Duelos absolutamente fantásticos y emoción hasta el final se ofreció a los espectadores.

Libre para comenzar la primera carrera. Y la batalla de nervios empezó en la primera curva. Harder en la cima no hizo ningún movimiento para dejar pasar a Lukas. Mientras esperaba la pista, tuvo que repeler el primer ataque del tercer Andersen. Se insertó una breve interrupción de la batalla nerviosa después de la caída de Boceda. El conductor y el scooter estaban descontentos en la ruta y tuvieron que ser atendidos brevemente. En el reinicio, el campo estaba liderado por Harder, por delante de Lukas, Andersen y Ong. Y ahora se estaba volviendo loco. Andersen comenzó mejor y se sentó frente a Lukas y Harder. Los tres inmediatamente en modo ataque. Harder atacó inmediatamente a Lukas. Se mantuvo tranquilo y apagó a Harder. Boceda volvió a caer y tuvo que dejar atrás sus reclamos de podio. Lukas también luchó en el último surco y cayó. El camino estaba despejado para Harder. Esto inmediatamente enfocó a Andersen y se aferró a su neumático trasero. Fantásticas luchas internas seguidas curva por curva. Se podía escuchar el aliento de los espectadores, la carrera fue tan emocionante. Más duro fue mucho más rápido, pero Andersen lo decepcionó repetidamente. Gran deporte de motor. Justo y respetuoso. En el largo a la izquierda antes de 180 grados, Andersen finalmente se había calmado. Por dentro, se acabó para él. Inadvertido por el duelo, Ong se había posicionado y estaba esperando su oportunidad. Schnell con una caída pudo continuar, pero fue superado. Andersen se motivó hasta las puntas de su cabello, no se rindió y aumentó la presión hasta el límite. Lo había logrado al acelerar de principio a fin. Superó descaradamente a Harder y pudo recuperar el primer lugar. Harder intentó todo para atacar de nuevo. Eso fue demasiado bueno, por lo que Harder cayó una vuelta antes del final. Lukas también tuvo mucha mala suerte y cayó justo delante de la línea de salida y meta y fue adelantado. Después de Andersen, Ong cruzó la línea de meta. Beerhus tenía ojos de risa y pudo ocupar el tercer lugar.

Después de la batalla de nervios en la primera carrera, la batalla del clima siguió en la segunda carrera. La lluvia anunciada se acercaba 20 minutos antes de la carrera. Las previsiones meteorológicas eran ambiguas y la dirección de la carrera anunció la carrera como una carrera en mojado de antemano. Así que la elección de los neumáticos dependía de los conductores. Las últimas vueltas del SuperSport, que condujo antes que la clase de expertos, fueron estresantes. Las puertas se abrieron 12 minutos antes de la carrera y una lluvia similar a un monzón empapó la pista en un tobogán de agua pura. Ajetreo y bullicio en todas las casillas. Cambia los neumáticos y pasa directamente a la pre-salida. Luego comenzó con dos vueltas de calentamiento. Más difícil de antemano. Andersen, que tuvo un buen comienzo y pasó a los demás en el segundo lugar, se estrelló en la vuelta 2. El nuevo trío de arriba aquí Harder, Lukas y Ong. Es asombroso lo rápido que el campo se abrió paso bajo la lluvia. Ong frenó a Lukas y se fue a dos. Lukas luego cayó con problemas bajo la lluvia. Schmitt también se cayó, pero todos siguieron adelante. Más fuerte en la parte superior cayó y pasó al cuarto lugar. Esa fue la oportunidad para Yannik Ong, que lideraba por delante de Boceda y Schnelle. Schnell agarró al italiano y se fue al segundo lugar, seguido de varias caídas de Schnell y el segundo lugar desapareció rápidamente. Además de la lluvia, ahora se acercaban relámpagos y truenos y era solo cuestión de tiempo antes de que la carrera tuviera que detenerse. Lukas, en segundo lugar, cayó y se encontró en un duelo con Andersen y Harder. Harder agarró a Andersen. Después de otra caída de Boceda, Beerhus quedó en segundo lugar y Schnelle en tercero. Una carrera loca. Harder y Lukas volvieron a caer. En la parte delantera, Ong conducía solo y con confianza. Después de que los rayos y los truenos estuvieran casi directamente sobre la pista, la dirección de la carrera decidió detener la carrera. Una carrera loca llegó a su fin después de 1 vueltas y más del 4% de la distancia de la carrera. El radiante y al mismo tiempo húmedo ganador fue Ong, por delante de Beerhus y Schnelle.

Clase de día 3 - Expert SA

  1. # 169 Yannik Ong 45 ptos.
  2. # 76 Julian Beerhus 36 ptos.
  3. # 135 Stefan Andersen 33 ptos.

Clase 4 - Supramatic y BigBore

Un total de 4 conductores partieron para la clase 4. Con Moutschka también hubo un veterano al principio.

Moutschka dominó ambas carreras. El segundo lugar en la primera carrera fue para Lövenich y el tercer lugar para Stefan. En la segunda carrera, detrás de Moutschka Kazilas, que se retiró temprano en la primera carrera, siguió a Tobias.

Clase de calificación diaria 4 - Supramatic y BigBore

  1. # 53 Max Moutschka 50 ptos.
  2. # 261 Stefan Tobias 32 ptos.
  3. # 191 Georgios Kazilas 20 ptos.

Clase 5 - Culata PitBike de Scooter-Attack

En la cima por la mejor posición de salida en las PitBikes hubo una batalla a cuatro bandas. Jonas Wittwer había marcado repetidamente la mejor vuelta y se había hecho con la pole con 4. Ullrich y Brzeski lo siguieron.

En la carrera, Wittwer fue directamente al frente desde el principio. Sus perseguidores no tenían ninguna posibilidad. Ullrich tuvo que renunciar a la salida en la primera carrera. Brzeski todavía tenía la mejor velocidad, pero no podía seguir el ritmo de Wittwer. Ullrich y Forster lucharon en el tercer y cuarto lugar por el último lugar en el podio. Ullrich mantuvo los nervios y pudo mantener a raya a Förster al final. En el frente, Wittwer no dejó que nada se quemara frente a Brzeski y condujo con confianza hasta el primer lugar.

Hubo mucha más emoción en la segunda carrera. Wittwer lo tuvo mucho más difícil y pudo ganar la salida por sí mismo. Sin embargo, Ullrich estaba allí e inmediatamente presionó a Wittwer. Sintió que algo estaba pasando. Förster se impuso a Brzeski y terminó tercero. Nikita Rademacher también pudo presentarse mucho mejor en la segunda carrera y especuló sobre un error de los dos competidores Förster y Brzeski. Wittwer tuvo que darlo todo para mantener a Ullrich atrás. En la aproximación a la curva, Ullrich Wittwer frenó con fuerza y ​​tomó el liderato en la clase 5. Esa fue también la decisión preliminar en la segunda carrera. Wittwer ya no podía ser peligroso para Ullrich. Poco antes del final, Brzeski fue recompensado y pasó a Förster.

Clase de calificación diaria 5 - PitBike Stock de Scooter-Attack

  1. # 112 Jonas Wittwer 45 ptos.
  2. # 60 Paul Ullrich 38 ptos.
  3. # 469 Nils Brzeski 36 ptos.

Grado 6 - GP Open

La casa llena en la clase GP prometía una gran carrera. Bresciani y Girolomini de Italia cubrieron a Volk en su lugar por las mejores posiciones de salida. Bresciani llegó a la pole, seguido por Volk, Girolomini y Gras.

El piloto italiano Bresciani durmió durante el inicio de la primera carrera. Le dieron 7 lugares por detrás. Eso prometía mucha emoción para las próximas 15 vueltas. Gras tomó así la delantera frente a Girolomini. Ambos pilotos libraron un gran duelo. V. Stevens, que comenzó la carrera desde el segundo lugar, tuvo que retirarse después de una caída durante la carrera.

La segunda carrera comenzó de la misma manera que la primera carrera. Bresciani volvió a perder la salida y Gras lo adelantó. Steven no pudo volver a atacar después de retirarse en la primera carrera. Bresciani respondió inmediatamente después de un comienzo desordenado y fue capaz de recoger hierba rápidamente. En la constelación, el campo cruzó la línea de meta.

Clase de calificación diurna 6 - GP-Open

  1. #16

 

Grado 7 - Principiantes

Esta vez, los principiantes demostraron que los recién llegados al automovilismo también podían luchar como es debido. Con 19 titulares, la clase estuvo muy concurrida y un colorido campo de titulares llegó a la parrilla de salida a tiempo.

A la cabeza del campo, siempre había ida y vuelta entre los dos pit bikers Bang y Siegmann. Quienes realmente no se dieron nada el uno al otro. El primer conductor de scooter, Krawitz, terminó tercero hasta el final de la carrera. Hasta poco antes del final, Siegmann se adelantó. Sin embargo, Bang sintió que aún tendría su oportunidad y al final fue recompensado con una valiente maniobra y ganó la carrera.

Clase de calificación del día 7 - Principiantes

  1. # 197 Florian Bang 25 ptos.
  2. # 317 Jannik Siegmann 20 ptos.
  3. ## 593 Alexander Krawitz 16 ptos.

Clase 8 Resistencia y 9 Resistencia Split

La larga distancia fue un imán absoluto para los conductores. 30 equipos comenzaron puntualmente a las 15:30 p.m. para su desafío de 3 horas. Escena feliz al principio. Con mucha suerte, un ayudante escapó ileso al empujar la bicicleta, después de que el ayudante detuviera accidentalmente al conductor del Team Chaos fuera del scooter. Después del comienzo, Learn2Slide pudo tomar la iniciativa. Esto fue seguido por una fuerte batalla a tres bandas entre Parts2slide, Pitom y SuperMoto S Factory Friends. Las farolas fueron particularmente fuertes en la clase 8. Learn2slide expandió continuamente su liderazgo hasta el final de la carrera. Parts2slides y Supermoto S Factory Friends se miraron. Se volvió loco de nuevo poco antes del final. El director de carrera ya tenía la bandera a cuadros en la mano para llevar al ganador del primer lugar a la victoria. Dos vueltas antes del final, la bicicleta de repente comenzó a tartamudear. El conductor simplemente giró hacia la línea de salida y llegada, pero luego estacionó su bicicleta en la pared de los neumáticos. Lo que sucedió a continuación nunca había sucedido antes. El conductor estaba a punto de correr hacia el pit lane cuando notó, caminando en el medio de la pista, que podía deslizarme por la línea de salida y meta. Casi hubo otra colisión entre el conductor y otros vehículos de dos ruedas en la ruta. Luego, la bicicleta fue empujada sobre la línea de meta en un sprint durante los últimos 40 metros y el afortunado ganador de la carrera de 3 horas estaba seguro: Learn2slide.

Clasificación diaria de resistencia clase 8

  1. #82
  2. # 168 Pumba Racing II
  3. # 10 Pumba Racing I

Clase de clasificación de día 9 División de resistencia

  1. # 37 Learn2slides
  2. # 52 Parts2slides
  3. # 154 Supermoto S Factory Friends

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