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El cuarto roll-up de Aquisgrán comenzó el sábado. Las imágenes oficiales se pueden encontrar aquí. Aprovechamos esta oportunidad y estuvimos allí con nuestro Silver Fern. Para que podamos probar correctamente nuestro proyecto. Con llegada y salida y el recorrido, fueron casi 200km los que se recorrieron sin ningún problema. Un motor de turismo estable con [...]
El pasado sábado tuvo lugar el 4º Aachen Kickstart Rideout. Las fotos oficiales se muestran aquí. Aprovechamos la oportunidad para probar nuestro proyecto Silver Fern. En total, condujimos alrededor de 200 km sin ningún problema. También tomamos una corta distancia en la autopista y fue genial. Es un motor de turismo realmente bueno […]
Instalación del encendido Vespatronic La instalación del Vespatronic requiere un trabajo de interpretación real sobre el tema eléctrico. Para empeorar las cosas, el hecho de que el diagrama de conexión adjunto actualmente no es correcto. Si tuviera que creer en el diagrama del circuito, simplemente tendría que juntar la tensión de tierra y de excitación y luego volver a colocarlos en las conexiones 1 y 2 del CDI [...]
El montaje de la Vespatronic necesita mucho cariño y una mejor interpretación. Otra complicación es el hecho de que el diagrama de cableado adjunto no es correcto. De acuerdo con el diagrama de cableado, la masa y el voltaje de excitación simplemente se unirían y distribuirían nuevamente a los puertos 1 y 2 del CDI. Él […]
La meta está lentamente a la vista. Aún conecte los cables de cambio Para las boquillas de sujeción, debe usar la versión con placas de presión. La placa de latón no daña el cable y se puede volver a utilizar. En aras de la simplicidad, equipamos el Silver Fern con un juego completo de boquillas de sujeción y tornillos de ajuste. La posición neutral [...]
El Silver Fern necesita un nuevo sistema de frenos. Para ello utilizamos un freno de disco LML completo. Se montará un guardabarros T5 en el nuevo tubo de dirección. Dado que el guardabarros T5 es un poco más pequeño, es necesario mover el soporte lateral. Por lo tanto, se retira el soporte existente y se prepara el punto en el que se va a soldar. [...]
Como ya se mencionó, la entrada del Keihin 28 es un posible problema porque la entrada está ligeramente por encima de la posición más baja del tanque, existe el riesgo de que una burbuja de aire obstruya el flujo de gasolina. Para evitar este problema tanto como sea posible, estamos instalando una bomba de combustible. Las bombas de gasolina que se utilizan habitualmente son más de [...]
El siguiente paso es instalar el embrague. El espaciador tiene un bisel alrededor del orificio en un lado. El lado con el chaflán pertenece en la dirección del cigüeñal, ya que el muñón del cigüeñal suele tener un radio pequeño en este punto para contrarrestar el efecto de muesca. La cuña de media luna o la llave Woodruff deben, en la medida de lo posible, [...]
Limpiamos la carcasa del motor a fondo con limpiador de frenos y aire comprimido antes del montaje, porque después de todo hemos producido bastantes virutas de aluminio. Para instalar los cojinetes, calentamos la carcasa del motor con un soplador de aire caliente a aproximadamente 90 °. Los rodamientos de bolas se tratan con spray frío. Casi todos los rodamientos se encogen de esta manera, la única excepción es el B188 para [...]
La selección de la caja de cambios depende del concepto del motor o de la curva de rendimiento esperada y la aplicación respectiva. Hasta el día de hoy, ha habido repetidos intentos de mejorar la caja de cambios PX mal calificada para motores sintonizados. Sobre todo, la mítica caja de cambios de 5 velocidades, que ha fallado a varios fabricantes a lo largo de los años. Algunas raras Vespa Sprint […]
Con maniquíes de cojinetes, insertamos el cigüeñal en la carcasa del motor para medir el ángulo de control. Pronto tendremos los maniquíes de almacenamiento disponibles para usted en la tienda. Las dos mitades de la carcasa se fijan en la carcasa del estator con las 4 tuercas y el cilindro se monta para medir el ángulo de control. A la Newline le gustan los ángulos de dirección bastante bajos. En la salida debajo [...]
Hoy estamos preparando el Malossi 210 para su instalación. Para poder utilizar toda la profundidad de los conductos de sobrecorriente originales en la carcasa del motor, se amplían las ventanas en la base del cilindro. Retire la profundidad de los canales y transfiérala a la base del cilindro. La ventana se corta primero con un disco de corte. Lo importante no es la dimensión final [...]
El nuevo corazón del Silver Fern surge de una carcasa de motor PX200 en la que colocamos una caja de membrana MMW Evo2. La parte inferior se monta primero para marcar. Usando estas marcas, la entrada se muele aproximadamente. Después de haber eliminado lo que parecen 2 kg de aluminio del área de entrada, la forma rugosa se ve así. [...]
El “Silver Fern” proviene del círculo cercano de amigos de la SCK y se volverá a utilizar este año después de un largo descanso para la vida cotidiana y viajes a las reuniones de Vespa. Nos gustaría presentarle el concepto de motor asociado aquí. Nuestro objetivo es una potencia de unos 25 CV con mucha presión en todas las posiciones. Con suficiente par [...]
Solo unos pocos pasos más nos separan de conectar el motor a un vehículo de prueba. Como víctima de la prueba de nuestro motor Polini, utilizamos el conocido Silver Fern. Al ensamblar la rueda polar, asegúrese de que la ranura toque exactamente la cuña creciente. Luego, la tuerca del volante se aprieta a 65 Nm. ¡No olvide la lavadora! El tambor de freno trasero [...]
Solo quedan unos pocos pasos hasta que podamos probar nuestro nuevo motor. El motor entrará en el Silver Fern y se probará para el rally y los desplazamientos diarios. Al montar el volante, se debe haber tenido cuidado de que la ranura del cono del volante se alinee con la chaveta de madera. Posteriormente la tuerca del volante [...]
El Scooter Center Equipo partió hacia Francia. Se planificó una visita al Scootentole Challenge en el hipódromo de Mirecourt. Con el SCK Racer y el Silver Fern en nuestro equipaje partimos hacia Nürburgring. Una primera parada en la carrera de 24 horas y luego pasó por las Ardenas belgas hacia Francia. En el hipódromo [...]
El Scooter Center equipo estaba en camino de nuevo. Esta vez se planeó una visita al Scootentole Challenge en la pista de carreras de Mirecourt. Partimos con el SCK Racer y el Silver Fern. La primera parada se hizo en el legendario Nürburgring. Vimos un poco de la carrera de 24 horas y luego partimos […]
Los modelos Vespa PX nunca fueron famosos por sus buenos frenos ... Incluso Piaggio vio esto y en 1998 le dio a la Vespa PX una actualización moderna de frenos. Un freno estable y con buen agarre ha sido un estándar de serie desde entonces. A partir de ahora, le ofrecemos una opción económica para convertir su antiguo PX con freno de tambor a esta tecnología moderna. Todas las Vespa PX [...]
Modernas mangueras de butilo para Vespa y Lambretta Las nuevas mangueras bgm han sido especialmente desarrolladas de acuerdo con nuestras especificaciones para las necesidades de los scooters clásicos. Las medidas de ajuste y, en consecuencia, el desarrollo del rendimiento se ha disparado aquí en los últimos años. Hay frenos de disco modernos y un gran chasis con amortiguadores bgm. Cuando se trata de neumáticos, beneficiamos a los conductores de scooter [...]
