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Vespa Wideframe Tuning

Vespa bgm SUPERSTRONG Wideframe GS

El probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también está disponible para los modelos Vespa GS150 / GS160 y SS180.

bgm SUPERSTRONG embrague Vespa Wideframe

Acoplamiento listo para instalar para su Wideframe Vespa

El Acoplamiento bgm PRO Se entrega listo para su instalación. El volumen de suministro incluye

  1. el acoplamiento ensamblado,
  2. una nueva arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña creciente

También recomendamos lo mismo Plato de presión y seta separadora para reemplazar, disponible aquí en un práctico set!

El acoplamiento Superstrong GS sustituye al acoplamiento en serie de los modelos GS / SS 1: 1 y normalmente * se puede utilizar sin modificaciones adicionales. El acoplamiento está disponible con 22 dientes (como el original) o con 23 dientes (más fornido). Dientes helicoidales para usar con el engranaje primario estándar de 67 dientes.

El acoplamiento bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • durabilidad extrema,
  • absoluta fiabilidad y
  • Leichte Bedienung

Es la base de cualquier sólido Tuning motor Vespa. La canasta de embrague fabricada por CNC tiene una excelente concentricidad y una rigidez torsional extremadamente alta. El embrague Vespa ofrece así un comportamiento de acoplamiento perfecto con un punto de pulido claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague.

Es adecuado para eso Jinete de turismoque valora la alta calidad, así como el ambicioso Corredor, el uno Acoplamiento extremadamente resistente y estable examinada.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBRICANTE

La última generación de embragues Superstrong ahora tiene una nueva tecnología innovadora: Ultralubricante.
Ultralube bombea (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) el aceite de transmisión tanto en el perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la canasta del embrague y el cubo del embrague) como en los forros del embrague.
Esto en la zona de Vespa tecnología única hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún más estable de lo que ya es. Un embrague diseñado para durar.

CUMPLIMIENTO


El embrague listo para instalar está diseñado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20PS / 22Nm por medio de los resortes del embrague montados. Resortes reforzados (se venden por separado, bgm PRO XXL Muelle de embrague reforzado) amplían la gama de prestaciones del embrague a más de 40 CV. Sigue siendo fácil de operar.

SUMINISTRO

El volumen de suministro incluye el embrague completo, listo para instalar, con revestimientos de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluyen una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña creciente.

RECOMENDACIÓN

También recomendamos un aceite para engranajes de baja aleación de clases API GL3 / GL4 para motores de alto rendimiento con el fin de evitar que el embrague patine incluso bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros acoplamientos bgm Superstrong. La antigua especificación de aceite de motor SAE30 corresponde a la especificación de aceite de transmisión actual SAE 85W / 90. Recomendamos esto como lubricante. aceite para engranajes bgm PRO Street (BGM2025, corresponde a la especificación API GL-3).

* En algunos casos, puede ser necesario volver a trabajar la tapa del embrague y el brazo, consulte instrucciones & Video:

Instrucciones de instalación y adaptación

También puede encontrar las instrucciones de instalación aquí: instrucciones

Lista de herramientas:

SUGERENCIA: Herramienta Toptul

  • Trinquete; SW10
  • Destornillador plano de 5 a 6
  • Trinquete; SW14
  • Llave de boca abierta SW19
  • Llave dinamométrica hasta 100 Nm
  • Herramienta de sujeción de embrague
  • Extractor de embrague

Lista de artículos, alternativas y accesorios

Manguera 3.00 10

Vespa y Lambretta Smallframe Tubo 3.00 x 10 bgm PRO

Con las nuevas mangueras bgm PRO, nos decidimos por una mejor calidad y mayor seguridad para un contenido buty muy alto y por lo tanto para un propio tamaño de cámara para neumáticos de hasta 3.00-10 y 90 / 90-10 = Vespa y Lambretta Smallframe decidido.

Otras mangueras con un contenido de butilo más bajo tienen más flexibilidad debido a un contenido de caucho más alto. Esto le permite servir una gama más amplia de posibles tamaños de neumáticos (hasta 130 / 90-10), pero la principal desventaja es la escasa hermeticidad y resistencia a los pinchazos.

 

Nuestras mangueras bgm PRO se fabrican según nuestras especificaciones especialmente para las necesidades de scooters Vespa y Lambretta manufacturado. la El contenido de butilo es superior al 55%., eso los hace extremadamente herméticos y absolutamente confiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de producir, ¡pero el resultado justifica el esfuerzo! Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un excelente precio:

Instrucciones de montaje montaje Montaje de cámara y neumático

RECOMENDADO: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO se pueden utilizar en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. Al ensamblar, inserte la llanta en el talón con pasta de ensamblaje y espolvoree el interior de la llanta con talco. La pasta de montaje asegura la posición final correcta del neumático mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara.
Esto maximiza la seguridad y la vida útil de la manguera. Instrucciones para instalar neumáticos Vespa

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

Retenes Vespa bgm PRO

Juntas de eje bgm PRO de FKM / Viton® de alta calidad y resistente al etanol (E10) *

Nuevo: ahora también para Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.: Tenemos el nuestro Cartera de sellos de aceite ampliado con Simmerrings modernos de bgm y ahora se puede utilizar para casi todas las Vespa clásicas sellos de eje de FKM / Viton® ofrecen:

TAMAÑO PERFECTO

El bgm PRO Simmerrings tienen las dimensiones perfectas, que garantizan una fácil instalación, un funcionamiento óptimo y una larga vida útil. El gran sello del eje en el lado del embrague, por ejemplo en Vespas viejas, tiene PRO sobre una altura de 7 mm, en lugar de los habituales de otros fabricantes 6,5 mm.
Así es como el PRO Anillo a fuego lento en la información original de fábrica de Piaggio. Si alguna vez ha desmontado un motor Vespa antiguo y original, es posible que haya notado que uno grande de fábrica sello del eje se instaló con una altura de 7 mm.

CIGUEÑAL FLOTANTE

En los motores antiguos, los cojinetes del cigüeñal están "flotando". Esto significa que el rodamiento no está fijo y se puede mover axialmente (horizontalmente lateralmente) en la carcasa del motor. Este desplazamiento tiene lugar, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial del accionamiento primario dentado helicoidal. Si el cigüeñal cambia demasiado, esto por supuesto puede afectar el encendido y también la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debería ser tener el menor juego innecesario posible.

La parada y, por lo tanto, el juego de este rodamiento flotante solo están determinados por los anillos de sellado del eje en los motores Vespa. Las tolerancias en los motores antiguos son grandes y, por ejemplo, también usamos sellos de carcasa más gruesos hoy en día, ¡así que Simmerrings 7mm tiene sentido!

POR QUÉ FKM / VITON®

El material es FKM (caucho fluorocarbonado) extremadamente resistente a

  • Calor
  • Fricción y
  • combustible
  • Etanol

Incluso el combustible súper gasolina E5 en Alemania tiene actualmente hasta un 5% de mezcla de etanol, con E10 incluso hasta un 10%, y la tendencia va en aumento. ¿Y sabías que esto puede variar de un país a otro? Posiblemente. ¿Ha notado alguna vez en Francia, por ejemplo, que su motor funciona de manera diferente? En otros países, el contenido de etanol / alcohol puede ser significativamente mayor.

Un sello de eje convencional no puede soportar este aumento de mezcla de etanol y puede, por ejemplo, hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol.
El PRO Por el contrario, los sellos de eje de FKM / Viton® ofrecen una protección permanente. Además, nuestra cocción a fuego lento con Viton® se compara con los sellos de eje NBR convencionales (azules) dos veces más resistente a la temperatura. Otras ventajas de estos modernos sellos de eje:

  • extremadamente impermeable al gas
  • y muy resistente al envejecimiento

 

ADECUADO PARA E10?

OK, entonces nuestros Simmerrings de bgm tienen

  1. dimensiones óptimas y
  2. materiales más modernos

pero ¿para qué sirven ahora?

A, con PRO Anillos de sellado del eje FKM / Viton®, motor equipado también se puede utilizar en motores con Combustible E10 (10% de alcohol) ser operado
El material de sellado Viton® * marrón moderno y de alta calidad

  • permanentemente resistente al etanol / alcohol y
  • también para motores con carga de alta temperatura
  • y altas velocidades adecuado.

PRO Por lo tanto, los sellos de eje de FKM / Viton® son adecuados para todos los motores! Vaya a lo seguro e instale los Simmerrings modernos de inmediato. ¡Ya sea para un motor original, un ajuste suave o un ajuste extremo y deportes de motor!

Por razones de protección del medio ambiente y en favor de la máxima flexibilidad del labio sellador, nos abstenemos conscientemente de aplicar adicionalmente PTFE / Teflon® * al labio sellador.

SEGURO DOBLE

El PRO Los anillos de sellado del eje ofrecen un sello doble como característica adicional:

Todos los sellos de eje que sellan al exterior, a la atmósfera, tienen un llamado Labio de polvo. Esto se coloca y se sostiene frente al labio de sellado real

  • Polvo,
  • Suciedad y
  • Elimine la humedad.

Esto aumenta aún más la muy buena estabilidad.

CONCLUSIÓN

El PRO El juego de anillos de sellado del eje mejora la holgura de instalación y, gracias a los excelentes materiales modernos FKM / Viton®, ofrece una vida útil extremadamente larga, combinada con una compatibilidad perfecta con el combustible: ¡incluso es resistente a E10! Los Simmerrings reemplazan a los antiguos y, por supuesto, encajan sin modificaciones.

Consejo: ¡Ofrecemos los Simmerrings individualmente, así como en un juego y en un juego con rodamientos!

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Juntas de eje bgm PRO de FKM / Viton® de alta calidad y resistente al etanol (E10) *

A estrenar en nuestra tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings para muchos modelos de Vespa y Lambretta: Retenes de eje bgm PRO

  • protección perfecta
  • doble sellado gracias al labio antipolvo
  • recomendado para cada motor original o
  • motor de alto rendimiento sintonizado
  • dos veces más resistente a la temperatura
  • adecuado para velocidades extremadamente altas
  • permanentemente resistente al alcohol, perfecto para reuniones de scooter ;-)
  • muy buena impermeabilidad a los gases
  • carga de alta temperatura
  • muy resistente al envejecimiento
bgm PRO juntas de estanqueidad del eje Viton® - Simmerrings Vespa y Lambretta

POR QUÉ EL SELLO DEL EJE HECHO DE FKM / VITON®

El material FKM (caucho fluorocarbonado) es extremadamente resistente al calor, la fricción y el combustible / etanol. El combustible premium actual en Alemania ya contiene una mezcla de hasta un 5% de etanol per se.

En otros países, el contenido de etanol / alcohol es aún mayor. Los sellos de eje / anillos a fuego lento convencionales pueden hincharse o ablandarse cuando entran en contacto con combustibles que contienen etanol.
Los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton®, por otro lado, ofrecen una protección perfecta. Además, Viton es diferente de los sellos de eje NBR convencionales (azules) dos veces más resistente a la temperatura, tiene un muy buena impermeabilidad a los gases y es tambien muy resistente al envejecimiento.

¿PARA QUÉ SON ADECUADOS LOS ANILLOS SIMMER?

Por lo tanto, un motor equipado con anillos obturadores de eje bgm PRO FKM / Viton® también puede funcionar con combustible E10 (alcohol al 10%). El material de sellado Viton® * marrón de alta calidad permanentemente resistente al alcohol y también para motores con adecuado para altas temperaturas y altas velocidades.
Por lo tanto, los aros a fuego lento bgm PRO FKM / Viton® son adecuados para todos los motores, independientemente de si reconocida por irse o motor de alto rendimiento sintonizado.

Por razones de protección del medio ambiente y en favor de la máxima flexibilidad del labio sellador, nos abstenemos conscientemente de aplicar adicionalmente PTFE / Teflon® * al labio sellador.

BENEFICIOS DE LOS SELLOS DE ACEITE BGM PRO!

Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen un sello doble como característica adicional. Todos los sellos de eje que sellan contra la atmósfera tienen el llamado labio antipolvo. Se coloca delante del labio de sellado real y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. ÚNICOS Y DISPONIBLES EN UN JUEGO Los sellos de eje BGM PRO FKM / Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores Vespa y Lambretta.

 

Compre aquí retenes de eje bgm PRO

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring Anillo de sellado Anillo de sellado del eje para Vespa y Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

aceite de bgm oldie

Aceite vintage de 2 tiempos para oldies

Nuestro bestseller - bgm PRO 2-stroke oil como edición especial "Edición Oldie”Con un look retro.

En el fresco Lata de aceite vintage con un aspecto de pátina, este aceite es perfecto para vehículos clásicos como Vespa y Lambretta pero, por supuesto, también Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc.  

Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con lata de aceite vintage Vespa Lambretta

Aceite de motor 2T moderno en embalaje retro

Recortado para parecer viejo y hermoso por fuera, obtienes nuestro interior moderno y bien probado aceite de dos tiempos bgm PRO: Aceite de motor Street sintético 2 tiempos - 1000ml. La lata de aceite vintage con aspecto pátina se ve muy bien en su vieja scooter. Con nuestra Vespa Smallframe Generación XI tenemos, por ejemplo Soporte para botella de aceite de MRP usado:

Lata de aceite vintage Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de 2 tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y altamente resistente, que cumple con las estrictas Cumple con el estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad le aseguran excelente protección de todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y garantiza una larga vida útil del escape y el cilindro. Los aditivos especiales cuidan de usted bajo cargas elevadas del motor. película lubricante estable en todos los rangos de temperatura. protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la usabilidad en Motores con bombas de aceite y sistemas de inyección.

La clasificación en la categoría de prueba ISO más alta es una prueba impresionante de la alta resistencia y calidad del aceite sintético BGM.

Pide aquí tu aceite retro

Paquete económico económico

El aceite también está disponible a bajo precio. Pack económico con 6 botellas.

Asegure un paquete económico de petróleo barato

Propiedades

  • Para todos los motores de dos tiempos (automezcla, lubricación separada, inyectores, etc.)
  • Para todos los motores de dos tiempos refrigerados por agua y aire
  • Combustión significativamente más limpia que los aceites minerales
  • baja emisión de humos
  • Punto de inflamación: 72 ° C
  • Punto de fluidez: -22 ° C
Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con aceite de lata de aceite vintage Aceite de Vespa Lambretta

Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Vespa PX vieja Velocímetro bgm PRO 160km / h para Vespa PX hasta ´84 

Esa es la Velocímetro bgm PRO hasta 160 km / h para la vieja Vespa PX con el pequeño velocímetro sin indicador de combustible. Un mecanismo de medición de corrientes parásitas preciso con Rango de visualización de hasta 160 km / h ¡lo hace tan especial! El velocímetro estándar solo tiene que ofrecer 120 km / h.

Este indicador de velocidad de precisión de alta calidad para su Vespa reemplaza 1: 1 el velocímetro instalado por Piaggio en la fábrica.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX vieja hasta 160 km / h

¿Por qué una Vespa PX necesita un velocímetro de hasta 160?

En nuestra tienda (https://www.scooter-center.com) también obtiene tecnología de transmisión y ajuste del motor que lleva su tacómetro de serie al límite en segunda o tercera marcha; nosotros también nos sentimos responsables un velocímetro correspondiente ofrecer.

¿Tu Vespa ni siquiera conduce una 160?

¿¡Y qué!? Cuando era niño, ¿siempre presionaba su nariz contra el parabrisas para verificar el velocímetro y ver qué tan rápido podía ir el automóvil? Con el velocímetro de 160 bgm, su scooter ya está conduciendo a 160. ¿Es demasiado bueno para usted? Por supuesto que también tenemos Velocímetros de hasta 120 km / hque también son perfectos para una restauración original limpia.

Ahora conduzca aquí con un Click 160

 

Óptica original

Consejo: Se conserva la apariencia clásica, el cable del velocímetro existente y el piñón del velocímetro original simplemente se pueden seguir utilizando.

Por lo tanto, puede encontrar este velocímetro como pieza de repuesto en nuestros dibujos de vista de despiece:

Adecuado para los siguientes modelos de Vespa y Motovespa, por ejemplo:

Amortiguador popular para Vespa oldies disponible de nuevo!

ofertas bgm Chasis de Vespa de gama alta con TÜV para modelos Vespa nuevos y antiguos!

En este vídeo, por ejemplo, alguien disfruta del verano en su vieja Vespa T4 Amortiguador Vespa en la parte delantera COMPETICIÓN bgm PRO SC.

Amortiguador delantero bgm PRO SC COMPETITION para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Amortiguador Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortiguador para Vespa oldies

Amortiguador bgm PRO SC Competition

El amortiguador bgm PRO SC Competition es un desarrollo posterior de la exitosa serie BGM PRO F16 Sport. Visualmente, la serie Competition se diferencia por el tanque de expansión externo. Esto permite un mayor volumen de compensación en comparación con el amortiguador deportivo. mejor capacidad de respuesta. Al mismo tiempo, se ha aumentado el rango de ajuste efectivo de la amortiguación.

ÁREA DE APLICACIÓN Deporte y comodidad

En comparación con el amortiguador deportivo, el amortiguador de competición tiene una configuración básica diferente. Esto lo hace muy adecuado para usar con resortes deportivos rígidos como el nuevo resorte bgm PRO.

El ajuste de los niveles de rebote y compresión también contrarresta el movimiento de frenado típico del concepto, pero también contrarresta eficazmente el rebote rápido en baches cortos. Esto significa que el amortiguador de competición ofrece muchas reservas incluso en vehículos potentes. La amplia gama de ajustes del chasis, naturalmente, también permite el uso con un resorte estándar, lo que significa que aún es posible una conducción cómoda con un ajuste suave del amortiguador.

 

INSTALACIÓN Y ÓPTICA

Gracias a la dimensión de instalación optimizada de 165 mm, el amortiguador también se adapta a todos los modelos de 8 pulgadas sin ningún problema, sin precargar el resorte ni cambiar el ángulo del basculante. Cuando está instalado, el tanque de expansión externo está cubierto en gran parte por el guardabarros, lo que significa que se conserva el aspecto original de la parte delantera del vehículo. Al igual que con la serie F16 Sport, el cuerpo del amortiguador está hecho de aluminio anodizado duro. El amortiguador está disponible en negro y plateado.

SET PRÁCTICO

También ofrecemos el amortiguador de competición bgm en conjunto con el muelle helicoidal bgm que combina perfectamente con el amortiguador reforzado.

 

Comprar juego de amortiguadores bgm PRO

Conversión, ajuste de Vespa GTS -> scooter personalizado Vespa GTS 

Antes de llegar al Conversiones Vespa GTS ven, primero una pequeña reseña:

El Vespa es una pieza de colección desde los años 50, que al propietario siempre le ha gustado individualizar. Para la conversión de la Vespa, accesorios y piezas adicionales como espejos, barras de protección, velocímetros, insignias, dispositivos antirrobo, tiras decorativas, manijas térmicas, asientos para niños, asientos para pasajeros, indicadores de combustible y accesorios cromados de fabricantes como Se instalaron Ardor, Appel, Ulma y Vigano.

Vespa Wideframe Accesorios

En los 80s

En Inglaterra germina con Mods und den scooterboys un movimiento que pronto se desbordará por el canal hacia Alemania y el resto de Europa y lo hechizará.
La propia Vespa / Piaggio ofrece ahora una gama de accesorios.

¡No hay discusión sobre el gusto! Algunas personas se pasaron por la borda en los salvajes años 80 y arruinaron todo lo que el mercado de accesorios tenía para ofrecer en su Vespa.

Vespa PX con accesorios

Años 90 y 2000

Ese es el nacimiento de la Scooter Centers: 1992. El Escena de scooter está en su apogeo en Alemania y Europa. Miles se encuentran el fin de semana Reunión de scooter = carreras de scooter, como el SCOOTERDIVE y muchos otros eventos para celebrar los vehículos, la música, usted mismo y su estilo de vida.

Encuéntralo "Espectáculos personalizadosEn cambio, en la temporada baja estos son eventos independientes con una fiesta previa y / o posterior = noche. Los scooters elaboradamente convertidos se exhiben en el Scooter Customshow y son evaluados por un jurado. Los espectáculos personalizados más importantes fueron, por ejemplo, en Hamburgo, Múnich o el Extravaganza en el área del Ruhr y, por supuesto, desde 2008 también el nuestro. Scooterscómo en Colonia.

Hoy: modelos modernos de Vespa 2020

Hasta la fecha, no ha cambiado mucho: la Vespa moderna es más potente y la puesta a punto del motor puede volverse un poco más compleja debido a la introducción del control digital del motor, pero la necesidad de individualización y optimización de la Vespa es inquebrantable. No sin razón: Vespa ha encabezado regularmente la lista de ventas de motocicletas durante años, así que, por supuesto, ¡quieres destacar entre la multitud! Y el chasis de la Vespa GTS, por ejemplo, tiene un potencial significativo de optimización. No en vano, nuestros amortiguadores bgm PRO son para ellos Ganador de la prueba GTS y bestsellers. Los indicadores LED y los faros LED para GTS & Co también se convierten a menudo.

En nuestro Tienda Vespa te ofrecemos con nuestras propias marcas BGM y MOTO NOSTRA y accesorios seleccionados y proveedores de tuning (como Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una amplia gama de tuning y accesorios para su Vespa GTS, Primavera o Sprint.

¿Conoce ya nuestros catálogos especiales?

 

Entonces como ahora, por supuesto, hay etapas de personalización. Puedes hacer muchas cosas tú mismo, pero si estás hablando de un proyecto personalizado extremo, te recomendamos que recurras a un profesional. Como con nuestro socio, por ejemplo Cafe Racer 69 de Berlín:

café racer 69

Vespa GTS 300 HPE personalizada

 

en Cafe Racer 69 en Berlín tienes uno personalización profesional de su Vespa. Como ya se dijo, incluso con los modelos actuales de Vespa, ya sea 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, todavía hay mucho margen de optimización en el estado de serie. También porque el equipo creativo de Berlín con, por ejemplo bgm y Moto Nostra se suministra, puede asumir que solo se instalarán piezas de la más alta calidad.

  • Potencia del motor,
  • Conducir,
  • Chasis
  • Frenos,
  • Cuadro
  • etc.

Los berlineses también ofrecen reinas Sintonización de ópticas Tu Vespa puesta. Los cambios puramente visuales pueden, por ejemplo

  • Recubierto de polvo
  • Archivos adjuntos,
  • Molduras
  • Guarniciones,
  • bancos
  • etc.

Tuning Vespa GTS con TÜV 

Nuestro bgm PRO Amortiguador para Vespa GTS están, por supuesto, aprobados por TÜV. Para realizar cambios en el chasis, los frenos y las llantas, a veces es necesario realizar ajustes en los soportes del eje. Este ajuste para un asiento apto para circular sin desplazamiento de la vía y el ajuste de ABS y ASR generalmente requieren una aprobación técnica de un experto (DEKRA, TÜV) y se puede realizar en café racer 69 ser hecho

 

Compilación Vespa GTS Custom Scooter

En este video, encontrará la última compilación de conversión de Vespa GTS Custom y Vespa GTS. ¡Inspírate!

Mejor Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversión Vespa GTS 300 Tuning Compilación

Vespa GTS 300 Tuning y Vespa GTS Custom Scooter de Cafe Racer 69

NUEVO: escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 y PK125

Secretamente tiene uno nuevo Escape de competición para Vespa PK se coló en nuestra tienda. Hoy os presentamos el nuevo escape Vespa PK de bgm PRO.

Escape de competición Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HECHO A MANO en EUROPA

Tenemos dos versiones:

  1. para Vespa PK50 y PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. para Vespa PK125 y PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que ya no existían sistemas de escape originales Piaggio para los modelos PK 50. Al desarrollar un nuevo escape, tenemos que Potencial reconocido y un escape deportivo en óptica original, volumen bajo con aumento significativo en el rendimiento puede desarrollarse. El escape de calidad bgm PRO ya está hecho a mano en Europa y es disponible ahora: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

En el dinamómetro se ve así:

Dinamómetro de escape Vespa PK Racing

 

bgm PRO BigBox para tu Vespa PK

Escape Vespa PK con más potencia, óptica discreta y bajo volumen

El escape bgm PRO en la versión TOURING proporciona así el aspecto sutil y la acústica de un escape Vespa original, junto con una característica de escape deportivo con alto par y una amplia gama de prestaciones. Originalmente, este sistema fue diseñado como reemplazo de los sistemas de escape originales Piaggio que ya no están disponibles. Mientras tanto, lo tenemos en toda regla moderno sistema de escape deportivo desarrollado adicionalmente.

Tenemos un gran valor buen desempeño en ruido sutil y un buen ajuste establecer.

  • Significativamente más poder
  • Escape silencioso de carreras
  • Buen ajuste
  • Óptica original
  • Torque alto y temprano
  • Amplio rango de velocidad
  • Más velocidad punta
  • Muy discreto
  • Se adapta sin modificaciones
  • Hecho a mano en Europa

El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motor de serie así como con los cilindros de tuning clásicos como el

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

fácil instalación

El colector, que está dividido relativamente hacia abajo, permite desmontar rápidamente el cuerpo de escape sin tener que quitar el colector del cilindro. La conexión está asegurada por resortes de tensión de una manera estable pero rápidamente liberable.

Recomendamos aumentar el número de boquillas al principio de 2 a 4 por seguridad en comparación con un escape estándar.

SUMINISTRO

  • Cuerpo de escape
  • escape
  • Resortes de escape
  • Cilindro de junta / colector

CONSEJO de escape Vespa PK:

  1. Ajuste la pulverización de esta manera
  2. Etwas sellador resistente al calor (ver Accesorios para el escape) entre el colector y el cuerpo de escape mantiene este lugar permanentemente limpio.

Escape PK 50: Vespa PK a juego

El escape PK se adapta a lo siguiente Vespa PK 50 y Vespa PK 80 - Modelos:

Escape PK 125: Vespa PK a juego

El escape PK se adapta a lo siguiente Vespa PK 125 y Vespa PK 75  - Modelos:

Ordene aquí: escape moderno Vespa PK
Ayuda de maniobra estable de scooter de acero para Vespa, Lambretta, etc.

¡La ayuda de maniobra bgm para scooters finalmente está disponible nuevamente!

Ayuda de maniobra estable de scooter de acero para Vespa, Lambretta, etc.

Ayuda a la maniobra del scooter: aparcar, aparcar, aparcar: ¡todo es un juego de niños!

La ayuda de maniobra para scooters de bgm está diseñada para que pueda maniobrar su scooter de forma segura y cómoda incluso en los espacios más pequeños. Esta placa de maniobra para scooters con soporte principal se encuentra en el Ancho ajustable de 34 cm a 62 cm. y así aplicable a muchos vehículos. Vea los ejemplos a continuación.

Por supuesto, esta ayuda de maniobra de calidad bgm PRO consta de acero galvanizado! Este sólido diseño permite una carga de hasta 200 kg. A modo de comparación: una Vespa PX 200, por ejemplo, solo pesa alrededor de 115 kg, por lo que es suficiente Seguridad y reserva de peso proporcionada.

Asistente de maniobra inteligente para todos los scooters Vespa y Lambretta clásicos, ideal para talleres, garajes, cobertizos, sótanos, trasteros o salas de estar. Por lo tanto, su scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. También es perfecto para mover el vehículo de forma rápida y sin esfuerzo en un garaje estrecho.

Solicite aquí su ayuda para maniobrar

Ayuda de maniobra para scooters en el video:

Ayuda de maniobra para Vespa y Lambretta, así como para muchos otros scooters

gastos de envío:

Simplemente coloque la ayuda de maniobra debajo del scooter y levántela con el soporte principal. La rueda delantera ahora está libre y el scooter se puede mover fácilmente utilizando la rueda trasera y los 4 rodillos extremadamente fáciles de manejar y conducir. El scooter ahora se puede maniobrar fácilmente en cada esquina, muy fácil y completamente sin esfuerzo,

  • Ajustable en ancho, por lo que se puede utilizar para muchos vehículos.
  • Ancho del soporte: mínimo 34 cm - máximo 62 cm
  • Construcción sólida de acero galvanizado.
  • La ayuda de maniobra se puede cargar hasta 200 kg, cada rodillo puede soportar un peso de hasta 50 kg.
Ordene aquí ahora

SUGERENCIA:

por Kit de extensión para la rueda trasera, el scooter se puede girar en el acto. Porque las ruedas delanteras y traseras ya no tienen contacto con el suelo. Por lo tanto, el scooter se puede guardar bien y de forma segura incluso en la esquina más pequeña y volver a sacarlo fácilmente.

Extensión adicional de ayuda para maniobras

Extensión de ayuda de maniobra en el video:

Juego de extensión ayuda a la maniobra de scooter bgm PRO Vespa

Ejemplos de vehículos con caballete principal que encajan en la placa de maniobra:

botella de aceite bgm PRO

Aceite bgm PRO con un nuevo diseño de botella.

Nuestros aceites bgm de dos tiempos ahora vienen con #EasyFill.

La clasificación en las categorías de prueba más altas es una prueba impresionante de la alta resistencia y calidad del aceite sintético bgm. Así que no necesitamos optimizar nuestro aceite, eso es genial. Por supuesto, manejamos nuestro aceite bgm PRO nosotros mismos en nuestros scooters y notamos que había potencial de optimización en el diseño de la botella.

¡Ahora tenemos una nueva botella que hace que el repostaje y la dosificación limpios sean extremadamente fáciles! Poco a poco lo pondremos en todas las falsedades de BGM OIL.

bgm PRO Oil - Botella de aceite 2T de nuevo diseño con EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 tiempos

El CALLE PROFESIONAL bgm El aceite sintético es un aceite de dos tiempos de primera clase y altamente resistente que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad garantizan una excelente protección para todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y garantiza una larga vida útil del escape y el cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo altas cargas del motor. La protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bombas de aceite y sistemas de inyección.

bgm PRO RACE 2 tiempos

El carrera profesional bgm  Completamente sintetico es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extremadamente resistente, es la primera opción en todos los motores de dos tiempos potentes y de alta calidad. Cumple con el más alto de los estrictos estándares de prueba japoneses JASO. En motores refrigerados por agua y aire sometidos a grandes esfuerzos térmicos, proporciona una protección excelente para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los aditivos especiales que garantizan una película lubricante extremadamente estable que puede soportar las presiones y temperaturas más altas de pistones, cojinetes y pistas de rodadura. El bajo punto de inflamación permite la máxima potencia tan pronto como se pone en marcha el motor, así como una combustión limpia incluso a carga parcial. La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión extremadamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil para el escape y el cilindro. La excelente protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bombas de aceite.

el neumático bgm PRO SPORT en la mano

Los neumáticos BGM SPORT ahora están disponibles en la versión sin cámara (TL)

Ya disponible:
Neumáticos scooter bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km / h (reforzado)

Ordene aquí ahora

100% fabricado en Alemania | Aprobación hasta 180 km / h

El neumático bgm SPORT es la elección correcta para todos los conductores de scooter deportivos y ambiciosos. Gracias al compuesto de caucho superior y al ingenioso diseño de la banda de rodadura, esto es nuevo. Neumáticos para scooter hasta todas las situaciones. la Aprobación hasta 180 km / h definitivamente lo convierte en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Neumáticos scooter nuevos bgm PRO SPORT - Ya disponible Vespa 3.50-10

CARACTERISTICAS:

  • Neumáticos deportivos aprobados hasta 180 km / h, ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Sin cámara / sin cámara
  • Marcado REFORZADO adicional.
  • Carcasa extremadamente resistente para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente precisión de línea al tomar curvas rápidamente.
  • En forma de V en lugar de en forma de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en la curva y ofrece más superficie de contacto al inclinarse.
  • Mezcla de materiales especialmente coordinada (compuesto de sílice) para un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.
  • 100% fabricado en Alemania.

CONSEJO: llantas sin cámara bgm PRO

LLANTA -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 PULGADAS ALUMINIO- PARA VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Imágenes neumáticos bgm scooter

Encendido Lambretta BGM PRO

El encendido de Lambretta

El encendido bgm PRO Lambretta fue uno de los primeros de nuestros productos bgm. Ya está disponible la última versión 4.5 con cable de silicona: placa base de encendido bgm PRO

La primera muestra de las placas base de encendido se presentó en nuestro stand en la Eurolambretta'07 en Neckarsulm. La placa base de nuestros encendidos se basa en el encendido electrónico, que se introdujo en 1970 con la Lambretta dl 200 electronic. Esta placa de estator Innocenti fue más tarde "adaptada" por Piaggio para la Vespa. Este tipo de encendido es probablemente el modelo más extendido.

En una comparación directa, la placa base de encendido bgm PRO da un extremo chispa estable y uno gracias al número optimizado de vueltas y cableado salida de luz máxima.

Compra encendido bgm Lambretta aquí
Nuevos encendidos para Vespa y Lambretta de bgm PRO con cable de silicona

Placa base bgm PRO Lambretta 4.5

Con la versión 4.5 de la placa base de encendido Lambretta, las cosas buenas mejoran aún más. Las buenas y probadas propiedades de nuestro encendido permanecen y se han optimizado en muchos pequeños detalles:

  • Potencia de luz intensa de 120 W gracias al número máximo de bobinados
  • Bobina de excitación probada con placa de cobre para máxima fiabilidad
  • Pastilla con una capa de barrera de carbono para un pulso de encendido limpio
  • Bobinas de luz cuidadosamente procesadas
  • Juntas de soldadura de alta calidad
  • Tubo bougier gris y negro
  • Longitud de cable suficiente para cableado individual
  • Espaciadores opcionales para ajustar la altura de la pastilla cuando se usa con otras ruedas de pértiga que no sean el rotor bgm PRO.

Nuevas funciones 

  • Placa base en negro
  • Escala con escala de grados precisos para un ajuste rápido del encendido cuando parpadea
  • Cables de silicona: extremadamente flexibles y resistentes a la temperatura (-40 ° C a + 250 ° C).

Los alternadores están disponibles en versiones AC y DC:

      • AC = corriente alterna = luz vía alternador
      • DC = corriente continua = luz a través de la batería
Compra encendido bgm Lambretta aquí
Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

  • con una gama de marchas extralarga
  • borrador perfecto y
  • alto rendimiento de la rueda trasera.

El PRO Variomatik utiliza una correa trapezoidal más corta, reforzada con Kevlar, que la habitual en los motores Quasar. Entonces nuestro Vario puede hacer un ancho de banda de traducción significativamente mayor conducir sin tal como con un Malossi Vario, la correa trapezoidal puede tocar la carcasa. Como resultado, el bgm Vario traducir claramente mássin que el motor tenga que acelerar. Una gran ventaja, especialmente cuando el motor necesita afinarse más.

Variador BGM2311V2

Potencia del motor directamente en la rueda trasera

Las innumerables pruebas de dinamómetro y de carretera han demostrado que los motores Quasar de 250 / 300ccm no necesitan resortes de contrapresión más duros o diferentes que los estándar. Por lo tanto, toda la potencia del motor no se disipa en el calor de fricción, sino que termina donde pertenece: en la rueda trasera.

Prueba variomatic Vespa GTS

Con el variador de la serie Piaggio, el motor entra en el limitador mucho antes. En términos del eje de velocidad, la potencia se mantiene significativamente más tiempo, lo que se nota en una velocidad máxima más alta.

En comparación con el conjunto Polini, el bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad aumentado artificialmente para captar un efecto aha. Desafortunadamente, el Polini Vario compra su nivel de velocidad (demasiado) alto con una eficiencia más pobre.

Mantener la misma velocidad de aceleración que con el motor de serie significa que nuestro bgm Vario-Kit significa que el motor no está sujeto a cargas más altas y que la salida de potencia es agradablemente lineal. En la vida cotidiana, la superioridad del variador bgm se puede ver claramente en una comparación directa 1: 1.

Compra aquí el bgm PRO Vario-Kit

Volumen de suministro BGM2311V2

  • Variador
  • polea delantera
  • Correa trapezoidal: reforzada con aramida (Bando)
  • Pesos:
  • 21x17 mm 12,5 g (250 cc)
  • 21x17 mm 13,5 g (300 cc)
  • Separadores para polea de correa: entre el casquillo y la polea de correa delantera 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (ambos discos deben estar montados)
  • Espaciador para polea de correa: entre la tuerca de fijación y la polea de correa delantera 1x 1,0 mm
Compra aquí el bgm PRO Vario-Kit

Se adapta a los siguientes modelos de vehículos con motores quásar:

Encendido electrónico de reequipamiento de encendido Vespa

Vespa Largeframe Conversión a encendido electrónico

Motores Vespa del LargeframeLos modelos con control de entrada de válvula giratoria, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak ahora se pueden convertir fácilmente:

¿Por qué debería convertir una Vespa a encendido electrónico?

¡Estas son las ventajas de un encendido electrónico!

Después de la conversión, la antigua red a bordo débil de 6 voltios ha potente salida de luz de 12 voltios. El sistema eléctrico previamente autorregulado se conmuta a control de controlador confiable y amigable con la bombilla (por ejemplo, con BGM6690) cambió. El cableado de alta calidad garantiza que alta potencia luminosa y de encendido Con su alto vataje, ya proporciona uno cuando está inactivo. muy buena salida de luzque no se descompone incluso cuando se utilizan los indicadores o los consumidores de energía adicionales. ¡No requiere mantenimiento! Los trabajos de mantenimiento, como es habitual en los encendidos por contacto, no son necesarios.

Nuestro nuevo encendido bgm: desarrollado especialmente para convertir motores controlados por contacto en un encendido electrónico libre de mantenimiento:

La última versión de la placa base de encendido probada bgm PRO HP (High Power) para convertir de encendido por contacto a encendido electrónico.
Adecuado para, por ejemplo, Vespa Largeframe tales como: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Compra ignición aquí ahora

placa base de encendido bgm PRO

Tenemos nuestra propia marca bgm, probado y probado mil veces placa base de encendido bgm PRO revisado y aun mejor hizo. Se prestó especial atención a la altísima calidad de las bobinas y la pastilla.
Además, el cableado se convirtió en líneas de silicona con revestimiento textil. Un truco especial es el cable ya conectado a la rama del cable para tirar fácilmente del mazo de cables a través del conducto de cables en la carcasa del motor. La placa base ahora también tiene una escala precisa para un ajuste más fácil.

En comparación con un encendido electrónico convencional, la placa base de encendido BGM Pro HP V2.5 tiene bobinados especialmente combinados.
Esto mejora significativamente la eficiencia del alternador y ofrece una alta potencia luminosa de 120W.

A diferencia de una placa base de encendido Vespa PX, la BGM Pro HP tiene una ramal de cable más largo y tendido de manera diferente para que la placa base de encendido también se pueda montar perfectamente en vehículos más antiguos. Además, tiene un contorno de placa base adaptado para que encaje perfectamente en motores anteriores a 1977 (con un asiento del sello del eje más grande que PX).

  • Alta potencia lumínica (120W) gracias al número máximo de bobinados
  • Bobina de excitación probada con placa de cobre para máxima fiabilidad
  • Pastilla con una capa de barrera de carbono para un pulso de encendido limpio
  • Bobinas de luz cuidadosamente procesadas
  • Juntas de soldadura de alta calidad
  • Terminales de cable y longitud originales para facilitar el cableado
  • Se puede combinar con módulos adicionales (PiFi, Kytronic, Agusto)

HINWEIS: La pastilla BGM tiene una resistencia nominal de 100 ohmios (+/- 10 ohmios)

Líneas de silicona

VENTAJAS DE LAS LÍNEAS DE SILICONA

  • Extremadamente resistente a la temperatura (-40 ° C a + 250 ° C)
  • Mantente siempre flexible
  • Muy buena protección mecánica a través del tejido textil.
  • Resistente a grasas, aceites, alcoholes, oxígeno, ozono
  • Muy altas propiedades aislantes.

CONVERSIÓN A ENCENDIDO ELECTRÓNICO

Al convertir de un contacto de encendido a esta placa base, se debe utilizar otra rueda de ventilador, un regulador de voltaje y un CDI.
Ya no se requiere un regulador de voltaje antiguo que puede venir de serie, como la bobina de encendido en serie.
Con el regulador de voltaje BGM BGM6690, se puede cargar opcionalmente una batería (se requiere una batería de 12 voltios) mientras se conduce. El arnés de cableado antiguo todavía se puede usar, pero los circuitos individuales anteriormente deben combinarse aquí, ya que el regulador de voltaje solo ofrece una salida para la fuente de alimentación completa. Es más fácil convertir a uno de nuestros arneses de cableado de conversión (por ejemplo, 9077011).

Todo lo necesario para ello está disponible individualmente o en conjunto.

Adecuado para Vespa oldieLargeframe

El estator de encendido BGM se adapta a todos los motores Vespa del Largeframemodelos con control de entrada de válvula rotativa, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Conjunto de conversión

Además del encendido, también necesita algunas otras piezas para convertir el motor de encendido por contacto a encendido electrónico. Hemos preparado un práctico set para ti: BGM6661PRO

Todas las piezas también están disponibles individualmente:

 

PLAYA DE BITTE
La alineación del cigüeñal en la carcasa del motor y, por lo tanto, también la posición de la rueda polar es la misma que la anterior. Largeframe Los motores (reconocibles por los cojinetes de cigüeñal del mismo tamaño con 25x62x12 mm) son significativamente más variables que, por ejemplo, los motores PX posteriores.

Los cojinetes del cigüeñal no se fijan en la carcasa del motor mediante un circlip, sino que simplemente se asientan con un ligero ajuste de interferencia en la carcasa. Varias tolerancias (por ejemplo, el ancho de los anillos de sellado del eje, los asientos de los cojinetes desgastados, la orientación del cono en el cigüeñal) pueden conducir a desviaciones significativas del posicionamiento originalmente previsto del eje en el cárter. Un requisito previo para un encendido que funcione correctamente es que la rueda polar esté perfectamente alineada con la placa base del encendido. De lo contrario, la superficie del gatillo en la rueda polar no correrá paralela al pick-up, lo que puede provocar fallas de encendido. Si el encendido no produce chispa, la avería suele encontrarse aquí. Para una fácil rectificación, ofrecemos placas espaciadoras (BGM8000S05) para la pastilla en la placa base de encendido. Esto permite restaurar la distancia correcta de forma sencilla.

 

El encendido de conversión bgm PRO se adapta a los siguientes modelos:

Zapatas de freno BGM PRO disponibles para muchos modelos de scooter

Zapatas de freno BGM PRO con forro de freno HECHO EN ALEMANIA

Zapatas de freno de calidad de BGM. Con estas pastillas de freno, nuestro desarrollo de productos se centra en la funcionalidad: rendimiento y ajuste perfecto. Los frenos BGM PRO están deliberadamente sin pintar por razones medioambientales. En lugar de zapatas de freno pintadas de colores, que de todos modos no puede ver detrás del tambor de freno, aquí obtiene una calidad real en la que realmente puede confiar:

  1. Pastillas de freno de la más alta calidad, fabricadas en Alemania por Beral.
  2. Ajuste perfecto gracias a las formas originales de Piaggio (en las zapatas de freno Piaggio / Vespa).
  3. Para su seguridad, se incluyen material de montaje y pasta de montaje profesional Würth.
  4. Fabricado según ECE R-90

GRAN SELECCION

Estas pastillas de freno son la primera elección de talleres y profesionales. Amplia gama para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter y ciclomotor. Actualmente ya están disponibles los siguientes modelos:

QUALITY

El producto está completamente fabricado en Europa: las zapatas de freno del Scooter Center marca BGM PRO son fabricados exclusivamente para BGM por uno de los fabricantes de pastillas de freno italianos más reconocidos> fuertes>. El material proviene del Alemán fabricante Beral. El soporte de la pastilla de freno de aluminio está fundido en el moldes originales Piaggio, entonces un ajuste perfecto siempre está garantizado. Desarrollado por BGM en el Scooter Center en Colonia

POTENCIA DE FRENO

El compuesto de pastilla óptimo para la pastilla de freno BGM PRO tiene un alto coeficiente de fricción con un promedio de más de 0.54μ. Este coeficiente de fricción se puede mantener fácilmente en un amplio rango de temperaturas. Por lo tanto, la pastilla de freno BGM PRO puede soportar picos de temperatura de hasta 350 ° C y también es adecuada para las aplicaciones más difíciles.

DOSIS DE FRENO

Las pruebas exhaustivas realizadas en el desarrollo de productos muestran que el comportamiento de frenado del scooter es inmediatamente potente, pero también se puede controlar de forma óptima. Estas buenas características de un sistema de frenos no disminuyen incluso bajo cargas elevadas. La pastilla de freno Beral elegida para nuestras zapatas de freno bgm con una dureza de pastilla promedio de 71 shore se muestra de manera óptima y ofrece una respuesta clara en la palanca de freno.

MEDIO AMBIENTE

El material de la pastilla de freno BGM se fabrica sin el uso de disolventes. No contiene compuestos de metales pesados ​​y, por supuesto, no contiene amianto. Las pastillas de freno BGM PRO no se pintan deliberadamente por motivos medioambientales. Fabricado según ECE R-90.

ALCANCE DE ENTREGA

El volumen de suministro incluye:

  • 1 par de zapatas de freno
  • 2 uds. Plaqueta (clip de metal)
  • 2 uds. Dispositivos de seguridad para zapatas de freno
  • PC 1. pasta de montaje resistente al calor de Würth (para lubricar los pernos del forro del freno y la leva / placa del freno)

CONCLUSIÓN: Calidad profesional y rendimiento de frenado al más alto nivel.

Ordene aqui
Zapatas de freno BGM pastillas de freno
Zapatas de freno BGM PRO disponibles para muchos modelos de scooter

Zapatas de freno BGM PRO con forro de freno HECHO EN ALEMANIA

Zapatas de freno de calidad de BGM. Nuestro desarrollo de productos se centra en la funcionalidad de estas pastillas de freno: Rendimiento y ajuste perfecto. Los frenos BGM PRO están desactivados Sin pintar deliberadamente por motivos medioambientales. En lugar de zapatas de freno pintadas de colores que de todos modos no puede ver detrás del tambor de freno, aquí obtiene una calidad real en la que realmente puede confiar:

  1. Pastillas de freno de la más alta calidad, fabricadas en Alemania por Beral.
  2. Ajuste perfecto gracias a las formas originales de Piaggio (para las zapatas de freno Piaggio / Vespa).
  3. Por tu seguridad es Material de montaje y pasta de montaje profesional Würth incluidos.!
  4. Fabricado según ECE R-90

SELECCIÓN LARGA

Estas pastillas de freno son la primera opción para talleres y profesionales. Gran oferta para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters y ciclomotores. Actualmente están disponibles los siguientes modelos:

Qualitat

El producto está completamente fabricado en Europa: las zapatas de freno del Scooter Center-La marca BGM PRO es una de las más prestigiosas italiano Fabricante de pastillas de freno fabricadas exclusivamente para BGM. El material proviene de deutschen Fabricante Beral. El soporte de revestimiento de aluminio se inserta en el Formas originales de Piaggio vertido, uno ajuste perfecto por lo tanto, siempre está garantizado. Desarrollado por BGM en Scooter Center en Colonia.

RENDIMIENTO DE FRENADO

La mezcla de pastillas óptima para la pastilla de freno BGM PRO tiene un alto coeficiente de fricción con un promedio de más de 0,54 µ. Este coeficiente de fricción se puede mantener fácilmente en un amplio rango de temperaturas. ¡La pastilla de freno BGM PRO puede soportar picos de temperatura de hasta 350 ° C y también es adecuada para las aplicaciones más difíciles!

DOSIS DE FRENO

Las pruebas exhaustivas en el desarrollo de productos muestran que el comportamiento de frenado del scooter es inmediatamente potente, pero también se puede dosificar de manera óptima. Estas buenas propiedades de un sistema de frenado no disminuyen incluso bajo cargas elevadas. La pastilla de freno Beral seleccionada para nuestras zapatas de freno bgm es óptima con una dureza promedio de 71 shore y ofrece una respuesta clara sobre la palanca de freno.

AMBIENTE

El material del forro de freno BGM se fabrica sin el uso de disolventes. No contiene compuestos de metales pesados ​​y, por supuesto, no contiene amianto. Las pastillas de freno BGM PRO están apagadas No pintado deliberadamente por motivos medioambientales.. Fabricado según ECE R-90.

SUMINISTRO

El volumen de suministro incluye:

  • 1 par de zapatas de freno
  • 2 piezas de placa (clip de metal)
  • 2 piezas de cerraduras de zapata de freno
  • 1 pieza de pasta de montaje resistente al calor de Würth (para lubricar los tornillos de las pastillas de freno y la leva / placa de freno)

CONCLUSIÓN: Calidad profesional y rendimiento de frenado al más alto nivel.

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Zapatas de freno BGM pastillas de freno
Amortiguador delantero -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - negro

Amortiguador delantero bgm PRO ahora disponible de nuevo

Amortiguador / puntal para Vespa GTS. El chasis de bgm PRO para Vespa GTS está en Prueba los puntales Vespa GTS del Scooter & Sport Magazine surgió como una clara recomendación y ganadora de pruebas. El amortiguador de 240 mm ya está disponible de nuevo.

Amortiguador delantero -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - negro

Amortiguador delantero -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - negro

Chasis Vespa Sport

Además de una precarga de resorte ajustable, la serie COMPETITION tiene una amortiguación totalmente ajustable. Esto permite que el chasis se ajuste a diferentes pesos del conductor / cargas del vehículo. La amortiguación se puede ajustar por separado en rebote y compresión y, por lo tanto, también cumple con las más altas exigencias.

Competición BGM PRO SC / F16

La abreviatura F16 significa front = front con amortiguación de compresión ajustable en 16 direcciones y amortiguación de rebote ajustable en 44 direcciones (dial superior).

Eigenschaften

  • con marca de prueba KBA / ABE
  • Aluminio de alta resistencia, mecanizado por CNC
  • Superficies duras anodizadas para una protección óptima.
  • tecnología de amortiguación deportiva y armoniosa
  • componentes de alta calidad para una larga vida útil
  • vástago de pistón masivo de 13,5 mm
  • ajuste continuo de la precarga del muelle
  • solución completa lista para instalar
  • Amortiguación de rebote ajustable
  • Amortiguación de compresión ajustable

 amortiguador bgm PRO están disponibles para muchos modelos de scooter.

 

bgm PRO Vespa Wideframe cigüeñal

Vespa Wideframe Ajuste del cigüeñal

El cigüeñal bgm PRO se basa ópticamente en el diseño especialmente diseñado de la década de 50 y ofrece todas las ventajas de los materiales y métodos de fabricación modernos. con 57 mm Hub y una Biela de 110 mm es perfecto para convertir todos los motores de 2 canales de 54 a 57 mm y, por lo tanto, el Para permitir el montaje de un cilindro de afinación.

¡Hemos desarrollado un cigüeñal de ajuste extremadamente resistente para las más altas exigencias!

Los brazos de manivela forjados se adaptan al factor de equilibrio del cilindro y el pistón utilizados para el ajuste mediante orificios de compensación y ofrecen una suavidad de funcionamiento particularmente buena incluso a un nivel de velocidad más alto de los motores más potentes. La alta calidad de la superficie no solo ofrece un aspecto impresionante, las superficies rectificadas también garantizan una larga vida útil de los anillos de sellado del eje y un ajuste confiable de los cojinetes del cigüeñal.

Piezas en bruto de forja de alta aleación Tuve que servir a este noble Cigüeñal BGM PRO para Vespa Wideframe Podrían surgir modelos. Este eje es ideal en combinación con el BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Cilindro de afinación.

¿Ni siquiera quieres afinar tu vieja Vespa? Esta ola, por supuesto, también se llama una ola cuasi indestructible para motores originales una recomendación clara.

El cigüeñal bgm PRO ofrece una biela más fuerte con cojinetes de alta calidad. El cojinete de biela inferior está flanqueado por arandelas de empuje robustas y, por lo tanto, está suficientemente dimensionado para velocidades y rendimientos más altos. Las generosas ranuras y cavidades de lubricación aseguran un suministro óptimo del cojinete inferior con el lubricante importante. Con el uso de un cojinete de agujas en lugar de un buje tradicional de bronce para el pasador del pistón, el cigüeñal bgm PRO ofrece otra ventaja decisiva para crear un motor de potencia permanente. Para un mejor suministro de aceite, también hay orificios de lubricación en el ojo de la biela superior, que absorben el aceite centrífugo y lo pasan al cojinete del pasador del pistón.

Vespa Wideframe Tuning cigüeñal en el catálogo de Vespa

Tecnología moderna para el motor antiguo.

Una gran ventaja del cigüeñal BGM PRO en comparación con el original es el uso de una biela de alta calidad con cojinete de agujas (en lugar de un casquillo de cojinete liso) y un ojo de biela inferior ranurado. Por lo tanto, el requerimiento de aceite se reduce significativamente para que los motores puedan utilizar los aceites de alta calidad actuales sin ningún problema. 1:50 mezcla se puede conducir.

El factor de equilibrio se mejoró, entre otras cosas, mediante un pasador de manivela hueco.

  • Hub: 57mm
  • Longitud de la biela: 110 mm
  • Pasador de pistón: Ø15mm
  • Cojinetes de biela: cojinetes de agujas (superior e inferior)

Apto para 125 y 150 Wideframe Motores Vespa

El cigüeñal es adecuado para todos los motores de 125ccm y 150ccm. Los motores de 125ccm solo tienen una carrera de 54 mm de fábrica, por lo que aquí se requiere un cilindro diseñado para una carrera de 57 mm (BGM1550, Cabo Norte de Pinasco).

El BGM PRO Vespa Wideframe cigüeñal cabe en los siguientes vehículos:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2 y 92L2

Consejo:

Puede encontrar más productos interesantes para su Vespa oldtimer en nuestro Vespa Wideframe Catálogo DESCARGA

Ahora aquí está tu nuevo Wideframe Comprar cigüeñal

 

 

bgm PRO - Embrague Vespa Ultralube Superstrong

Hemos mejorado aún más nuestro mejor embrague de Vespa

La última versión de nuestro Embrague Vespa es el Ultralubricante Superstrong 2.0 ©. Apto para todos los motores, desde la Vespa PX125 original hasta la Monster de 40 CV.

Usamos la experiencia obtenida de la amplia gama de aplicaciones con el Ultralubricante Superstrong 2.0 orden.

Lubricación patentada del acoplamiento

Debido a un nuevo diseño de la canasta del embrague, el aceite de la transmisión puede entrar en el embrague mientras se conduce y allí el Arandela de empuje y polígono para transmisión de potencia ¡lubricar!

La tecnología probada de las pastillas CR garantiza un control absoluto y cambios de marcha precisos, sin importar cuánto par y potencia ejerza la rueda trasera.

Con la nueva tecnología Ultralube, el Superstrong 2.0 ha pasado al siguiente nivel de desarrollo y, por lo tanto, es un Garantía para un placer de conducción inalterado a largo plazo.

Lubricación única: menos desgaste

Como único acoplamiento en el diseño Cosa, el Ultralube ofrece la ventaja de que los componentes para la transmisión de potencia están lubricados por el aceite de engranajes y, por lo tanto, el Desgaste del buje reducido significativamente wird.

El BGM Superstrong 2.0 Ultralube está disponible actualmente en la versión CR en las siguientes relaciones de transmisión:

Adecuado para los engranajes primarios de 67 y 68 dientes.

  • BGM8420; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 20 dientes
  • BGM8421; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 21 dientes
  • BGM8422; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 22 dientes
  • BGM8423; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 23 dientes

Adecuado para los engranajes primarios de 64 y 65 dientes.

  • BGM8322; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 64 / 65T - 22 dientes
  • BGM8323; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 64 / 65T - 23 dientes
  • BGM8324; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 64 / 65T - 24 dientes

 

Adecuado para los engranajes primarios de 62 y 63 dientes.

Para motores potentes o para la coordinación con otros ejes auxiliares, también ofrecemos nuestros accionamientos primarios estables y de funcionamiento extremadamente suave con dientes rectos:

  • BGM8623; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario BGM 62 / 63Z (dientes rectos) - 23 dientes
  • BGM8624; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario BGM 62 / 63Z (dientes rectos) - 24 dientes
  • BGM8625; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario BGM 62 / 63Z (dientes rectos) - 25 dientes

El diseño y la tecnología del ultralubricante © está protegido por un modelo de utilidad.

 

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