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Llanta Vespa acero inoxidable

Llanta de acero inoxidable para Vespa

Ahora finalmente disponible: el Llanta bgm PRO Vespa acero inoxidable.

Al igual que con el probado y probado Llanta de acero inoxidable para Lambretta, también confiamos en la mejor mano de obra alemana para esta llanta de Vespa: esta llanta bgm PRO Vespa Hecho de acero inoxidable está aquí en Alemania por un renombrado y natural según BDLI QSF-B EN9100 * especialistas en llantas certificados Hergestellt

El resultado de esta fabricación de alta precisión es una llanta Vespa de acero inoxidable pulido, que se caracteriza por:

una concentricidad perfecta
absolutamente libre de óxido también
un reborde de llanta reforzado
Made in Germany
Acero inoxidable pulido: ¿quién todavía necesita cromo?
incluyendo tuercas especiales de acero inoxidable

La llanta se atornilla a los espárragos especiales de acero inoxidable suministrados.
El perfil cuadrado encaja en la llanta y asegura una perfecta protección anti-torsión.
Los tornillos también están disponibles individualmente como piezas de repuesto y se pueden cambiar fácilmente.

Incluyendo informe

Para la llanta de acero inoxidable bgm PRO Vespa hay un Informe de fuerza, que permite y facilita cualquier entrada deseada de la llanta. El informe se encuentra actualmente (17.01.2014 de enero de XNUMX) en proceso y estará disponible para todos los compradores, el en Scooter Center compró, reenviado automáticamente.

Llanta Vespa acero inoxidable bgm PRO - disponible ahora en Scooter Center Scooterssalto:

Esta llanta Vespa en tamaño 2.10 x 10 reemplaza la llanta estándar para estas Vespas con neumáticos de 10 pulgadas:

Smallframe:

Vespa 50 - V5A1T
Vespa 50 S - V5SA1T
Vespa 50 especial - V5A2T
Vespa 50 especial - V5B1T
Vespa 50 - V5B3T
Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
Vespa 50 SS - V5SS1T
Vespa 90 - V9A1T
Vespa 90 Racer - V9SS2T
Vespa 90 SS - V9SS1T
Vespa 100 - V9B1T
Vespa 125 Primavera - VMA2T
Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
Vespa PK 50 - V5X1T
Vespa PK 50 S - VA51T
Vespa PK 50 S - V5X2T
Vespa PK 50 SS - V5S1T
Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
Vespa PK 50 XL - V5X3T
Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
Vespa PK 50 XL - V5X5T
Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
Vespa PK XL -
PK 50 - V5X4T
PK 50 XL 2 - V5X3T
PK 50 XLS - V5S2
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 80 S - VA81T
Vespa PK 80 S - V8X5T
Vespa PK 100 - V9X1T
Vespa PK 100 Automatica - VA91T
Vespa PK 100 XL - V9X2T
Vespa PK 125 - VMX1T
Vespa PK 125 ETS - VMS1T
Vespa PK 125 N FL - VMX7T
Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
Vespa PK 125 S - VMX5T
Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

Vespa GS 150 - VS5T
Vespa Sprint 150 - VLB1T
Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
Vespa GTR 125 - VNL2T
Vespa Rally 200 - VSE1T
Vespa 125 TS - VNL3T
Vespa P 125 X - VNX1T
Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
Vespa P 150 S - VBX1T
Vespa P 150 x - VLX1T
Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
Vespa PX 125 E - VNX2T
Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = Asociación Federal de la Industria Aeroespacial Alemana

17/01/2014/3 Comentarios/by Heiko Lepke

Llanta Lambretta bgm PRO acero inoxidable Made in Germany

Lambretta, Noticias

Llanta Lambretta, acero inoxidable pulido: ¿quién todavía necesita cromo?

Ahora disponible de nuevo

Las llantas tienen una gran demanda y apenas podemos seguir el ritmo de la producción elaborada, pero ahora las llantas Lambretta están actualizadas. de nuevo en existencia:

Este Llanta bgm PRO Lambretta hecho de acero inoxidable está fabricado en Alemania por un especialista en llantas de renombre y, por supuesto, certificado. Existe un informe de resistencia para la llanta bgm PRO Lambretta, que permite y facilita cualquier entrada deseada de la llanta.

El resultado de la fabricación de alta precisión es una llanta Lambretta de acero inoxidable que habría traído lágrimas de felicidad incluso a los ojos de Ferdinando Innocenti. La llanta Lambretta de alta resistencia se caracteriza por

una concentricidad perfecta,
absolutamente libre de óxido también
un reborde de llanta reforzado
Made in Germany
Acero inoxidable pulido: ¿quién todavía necesita cromo?
incluyendo tuercas especiales de acero inoxidable
Los informes de fuerza facilitan la entrada

Llanta Lambretta en un acabado altamente pulido, ¡mejor que el mejor cromo personalizado!

Incluyendo nueces especiales

La llanta se atornilla en acero inoxidable con las tuercas especiales provistas. El perfil cuadrado especial de los tornillos encaja en la llanta Lambretta y asegura una perfecta protección anti-torsión. Por supuesto, los tornillos de acero inoxidable también están disponibles individualmente como piezas de repuesto.

Nota importante de instalación: al igual que con las llantas originales Innocenti, no se deben aplicar más de 3 barras al neumático si la llanta solo se atornilla a los tacos de la llanta. Par de apriete de las tuercas de la llanta 27Nm.

Brida de llanta reforzada a través del borde doblado

Número de artículo: BGM7970

OEM 19044034, 19044060

11/12/2013/1 Comentario/by Heiko Lepke

Rueda de poleas Lambretta - Rueda de ventilador Lambretta bgm PRO

Lambretta, Noticias

Nueva pole wheel Lambretta bgm PRO

La rueda de pértiga bgm PRO Lambretta está completamente fabricada en Alemania.
La rueda del ventilador es un diseño de una pieza, completamente sin tornillos ni remaches. La rueda polar fue especialmente diseñada para Componentes de encendido bgm PRO Lambretta diseñado, pero también funciona con todos los demás encendidos electrónicos basados en el diseño de Ducati.

El nuevo volante Lambretta y todos los demás componentes de encendido de alta gama ahora disponible aquí:

Pole wheel -BGM PRO electronics- Lambretta GP, DL
Pole wheel -BGM PRO electronics- Lambretta LI, SX, TV

Datos

Momento de inercia 6240 kg / mm² (-5%)
Peso dl / GP 2025 gramos
Peso LI / SX 2051 gramos
Desequilibrio <100 gmm
Prueba de estallido 24.000 rpm
Efecto de enfriamiento mejorado

Diseño totalmente nuevo

La rueda del ventilador es un diseño completamente nuevo que se ha realizado alrededor de los componentes de encendido bgm existentes. Los objetivos eran la máxima fiabilidad y un buen rendimiento del alternador.

La más alta confiabilidad

Para poder garantizar la mayor fiabilidad posible, el cono no está atornillado ni remachado, sino que se coloca en su sitio. Cada cono se revisa y se vuelve a trabajar después de la fundición para garantizar un ajuste óptimo al cigüeñal.
Especificamos el peso de la rueda del ventilador, pero esto es de importancia secundaria en relación con el motor en marcha. Aquí el momento de inercia alcanzado es el valor decisivo. En otras palabras, cómo y dónde se distribuye el peso en la circunferencia.

Esta rueda de poste de Lambretta es una maravilla

El factor de equilibrio es el siguiente factor interesante. Aquí logramos un valor que también se utiliza en el automovilismo real. Cada rueda de ventilador se lleva individualmente al menos a este valor. Este es el mejor valor jamás logrado para una rueda de ventilador Lambretta.
La rueda del ventilador pasó la prueba de explosión hasta 24.000 rpm sin ningún daño.

compatible

Por supuesto, la rueda polar bgm PRO también se puede utilizar con todos los componentes basados en el diseño original de Ducati con 6 bobinas. Como componentes indios, AF, AFR, Vespa. Sin embargo, pueden surgir problemas aquí debido a las muchas tolerancias diferentes, que generalmente se basan en la orientación de la pastilla al gatillo. Si tiene alguna pregunta: envíe un correo electrónico a lambretta@scooter-center.com.

30/09/2013/0 Comentarios/by Heiko Lepke

bgm Vespa escape caja grande

Noticias, Vespa

escape vespa bgm pronto disponible

Nuestro mejor escape de Vespa estará disponible pronto: ¡venga a nuestro Classic Day ahora y pruebe la Vespa Big Box en vivo!

La tan esperada Vespa Big Box - la nuestra escape bgm Vespa - se está acercando a nosotros.

Nos complace que Vespa Aupuff esté disponible la próxima semana como muy tarde.

Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Con un poco de suerte estará en el nuestro el sábado Día clásico ¡disponible en bodega!

Pruebe el escape bgm Vespa en el Scooter Center
De cualquier manera, definitivamente hay algunas copias de prueba del nuevo bgm Escapes vespa en la sala de pruebas, que puedes poner a prueba el sábado.

El escape Vespa Big Box se desarrolló en estrecha colaboración con MB en Inglaterra y también es el resultado de más de 20 años. Scooter Center Experiencia.

Estas son las mayores ventajas del nuevo sistema de escape bgm Vespa:

Más eficiente:
- poderoso como un escape de resonancia
- significativamente más fácil de girar que SIP Road
- rango de velocidad muy amplio
- sin orificio de rendimiento como un escape reso
Parece el original
Más silencioso que el escape de carreras
Toma de salida de 200 mm con Viton® Oring -> no más puertos de escape agrietados en cilindros de aluminio de 200 mm
material masivo de paredes gruesas
hasta ahora sin aprobación
con numero de serie

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

Propósito de uso:
Debido a su aspecto original y su bajo volumen, el escape es particularmente adecuado para configuraciones originales de tuning o touring.
Debido a su entrega de potencia, se puede usar universalmente en motores originales así como en motores muy afinados en casa.

¡Nos vemos el sábado, esperamos verte!

10/09/2013/0 Comentarios/by Heiko Lepke

Escape Vespa bgm PRO MRB BigBox Vespa - Fecha de entrega Septiembre 2013

Noticias, Vespa

Vespa bgm PRO MRB BigBox

Esperamos nuestro bgm PRO MRB BigBox - Sistemas de escape Vespa este verano.
La fecha de entrega oficial es 2.9.2013.

Ahora puede reservar el escape de Vespa aquí:

Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Escape -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

bgm PRO MRB BigBox Vespa a partir de septiembre en Disponible en tu tienda Vespa.

17/07/2013/0 Comentarios/by Heiko Lepke

Embrague Vespa bgm Superstrong Smallframe

Noticias, Vespa

Nuevo embrague Vespa para Smallframe

Después del éxito del BGM Superstrong Embrague Vespa para la vespa Largeframes, también tenemos una solución para la Vespa Smallframes desarrollado. Ahora en Scooter Center Tienda Vespa disponible

Al igual que con el embrague de Vespa para los motores grandes, el Componentes fabricados en Alemania.

Breve descripción:

Made in Germany
mayor potencia de transmisión debido a más superficie
mayor vida útil debido a más material
Presión de contacto uniforme gracias a los muelles de embrague PRO XL de 16 bgm
opción de coordinación perfecta
Móvil con funda para Vespa PK XL1 y PK XL2
cubo de acoplamiento estable con rosca interior para extractores estándar
extremadamente resistente, también para motores con 30HP +
El acoplamiento Plug & Play se entrega listo para su instalación.
Espaciador disponible

Superstrong: rendimiento extremadamente alto

El cubo del embrague, así como la tapa y el plato de presión están hechos 42CrMo4 fabricado. La fuerza es de discos de embrague bgm Racing rojo transferir. El diseño de los forros de embrague en la versión Vespa PK-XL / Vespa V50 ofrece más espacio para transmitir el par. En este contexto, más material naturalmente también significa una vida útil más larga.

16 resortes para una presión de contacto uniforme

Cuando se trata de muelles, utilizamos métodos probados. dieciséis muelles bgm Pro XL Asegure una presión de contacto uniforme.

Debido al número de resortes y la disposición en la mayor extensión posible, se logra un comportamiento de presión muy uniforme. Esto evita efectivamente que los dos discos de presión se inclinen o bloqueen.

Gracias a la perfecta coordinación de la rigidez y el número del resorte, junto con el diseño rígido de las placas de presión, el embrague se puede operar fácilmente incluso con una tapa de embrague PK-XL1.
La presión de contacto de los resortes bgm Pro XL y el coeficiente de fricción de las pastillas rojas Racing tienen una Prueba en nuestro duelo de Navidad ya resistió el 30PS.

Buje de acoplamiento muy estable y bien pensado

El cubo de acoplamiento está diseñado para una primaria con amortiguador y tiene una rosca interna M28x1 para arrancar. (Allí encajan los extractores de las ruedas del ventilador Vespa con encendido electrónico). Gracias a la rosca interna, el área alrededor del cono podría hacerse mucho más masiva. El diseño más estable sin el debilitamiento sin sentido por un chavetero innecesario hace que el cubo sea la primera opción para cada carga. Recomendamos nuestro para montaje Tuerca de acoplamiento y de roscas. Para desmontar el embrague o cambiar los forros del motor, nuestra multiherramienta bgm BGM8819 ser usado.

Entrega lista para instalar Plug & Play

Te ofrecemos el bgm Superstrong para el embrague de Vespa para Smallframe Totalmente ensamblado con forros de embrague rojo bgm Racing de 4 discos y discos de acero de 1 mm.

Para tapa de embrague PK XL1 y XL2

La placa de presión sirve para sujetar Placa de presión PK-XL2 diseñado y, por lo tanto, se puede utilizar en un PK-XL1 o en una tapa de embrague PK-XL2.

Espaciadores opcionales disponibles

Dependiendo de la combinación de la carcasa del motor, el eje auxiliar y la tapa del embrague, puede ser necesario colocar la tapa del embrague debajo. Para ello te ofrecemos un juego de espaciadores a juego.

Modelos de Vespa a juego

(Se requiere tapa de embrague PK-XL1 o PK-XL2)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 CV (V5N2T)
Vespa 50 PK SS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50 PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PK XL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PK N (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125 PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50L (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T - 1963)
Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
Vespa 50 especial (V5A2T)
Vespa 50 especial Elestart (V5A3T)
Vespa 50 especial (V5B1T)
Vespa 50 especial Elestart (V5B2T)
Vespa 50 especial (V5B3T)
Vespa 50 especial Elestart (V5B4T)
Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 Nueva (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)

04/07/2013/0 Comentarios/by alex

Escape Vespa Escape bgm PRO MB Big Box Prototype

MB & bgm Vespa escape Big Box - actualización

Largeframe, Noticias, prueba, Taller SC, Vespa

Escape vespa bgm PRO

NUEVO: Escape deportivo Vespa deporte

Hoy os presentamos con orgullo las primeras imágenes y los primeros resultados de las pruebas en banco de pruebas de nuestro nuevo. sistemas de escape bgm PRO para la Vespa.

El escape Vespa Big Box se desarrolló en estrecha colaboración con MB en Inglaterra y también es el resultado de más de 20 años. Scooter Center Experiencia.

Ventajas del escape:

Más eficiente:
- poderoso como un escape de resonancia
- significativamente más fácil de girar que SIP Road
- rango de velocidad muy amplio
- sin orificio de rendimiento como un escape reso
Parece el original
Más silencioso que el escape de carreras
Toma de salida de 200 mm con Viton® Oring -> no más puertos de escape agrietados en cilindros de aluminio de 200 mm
material masivo de paredes gruesas
hasta ahora sin aprobación
con numero de serie

Propósito de uso:
Debido a su aspecto original y su bajo volumen, el escape es particularmente adecuado para configuraciones originales de tuning o touring.
Debido a su entrega de potencia, se puede usar universalmente en motores originales así como en motores muy afinados en casa.

Primeras imágenes:
Aqui estan las imagenes del prototipo. El escape estará disponible para los siguientes modelos:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.

lanzamiento
Esperamos el escape desde principios / mediados del verano y estamos ansiosos por hacerlo. Las pruebas de manejo fueron geniales.

Diagramas de rendimiento de las ejecuciones de prueba:
Los sistemas de escape se hicieron en el profesional. Scooter Center Banco de pruebas Ammerschläger P4 probado con software de laboratorio:
Resultado: ¡significativamente más potencia! por ejemplo:

+ 2PS más en PX200 en comparación con el escape original con revoluciones significativamente mejoradas = velocidad máxima
+ 3PS más en Malossi 210 en comparación con sistemas de escape de carretera comparables
+ 5PS más en Malossi 166 (eje de 60 mm, escape hecho, carburador de 28 mm en la válvula giratoria) frente al escape Vespa Road

Como Rodillo de prueba los siguientes candidatos estaban disponibles:

Polini 207
Polini 210 Milagro de par
Motor original de 12 HP
Malossi 166
Polini 177

Todas las pruebas se realizaron con el motor caliente. Las pruebas se llevaron a cabo contra los sistemas de escape existentes en los vehículos y contra el escape SIP Road.
Casi todos los scooters se probaron durante varios kilómetros en la carretera para sentir realmente el cambio. Esa fue la llamada prueba Popometer muy subjetiva ;-)

La conclusión
Parte impresionante: ¡así es como debe ser un escape de Vespa!
Tanto para la "prueba de laboratorio" con diagrama de rendimiento como para las pruebas subjetivas en carretera:
El nuevo escape bgm PRO te pone de buen humor. El motor gira mucho más libremente, la Vespa se vuelve mucho más flexible y rápida. y eso sin que el consumo ni el volumen aumenten notablemente.

13/06/2013/51 Comentarios/by Felipe

Los kits de cilindros bgm PRO MRB Lambretta están en camino - entrega a mediados de junio - 5% de descuento

Lambretta

Dado que el número de consultas está aumentando, nos complace anunciar una fecha de entrega vinculante. Los cilindros que producimos para MB Developments estarán con nosotros a mediados de junio.

Kit de afinación bgm PRO MRB RaceTour

Puede encontrar toda la información en su Scooter Center Tienda: Kits de cilindros RaceTour.

Ofrecemos a todos los que reservan anticipadamente un 5% de descuento y envío gratuito dentro de Austria y Alemania. La oferta es válida hasta el 15 de junio de 2013 para todos los clientes finales. Simplemente envíe un correo electrónico a lambretta [ät] scooter-center.com.

07/06/2013/0 Comentarios/by Felipe

MB & bgm go Vespa CAJA GRANDE

prueba, Vespa

Desarrollo de un nuevo sistema de escape Vespa: la Vespa BigBox de Scooter Center

Después de que Mark y nosotros hayamos traído la Lambretta BIG BOX hasta ahora que solo podemos esperar al fabricante y, como máximo, emitir recordatorios, enviamos algunos juegos de carcasas de escape PX a Doncaster.

Mark tiene todas sus ideas sobre CAJA GRANDE PX implementado directamente después de la Eurolambretta. El lunes por la mañana, la PX 200 BIG BOX finalmente estaba aquí en la tienda. Unos minutos más tarde, la computadora del banco de pruebas se inició y los juegos pudieron comenzar.

Prueba de caja grande de escape Vespa

Fue probado en:

Malossi Silverfern conocido por el blog y un agradable turismo deportivo
Ajuste del cilindro original con Eje bgm de 60 mm y Carburador SI26
POLINI 207cc fundido
POLINI 210 conocido de nuestro blog y un milagro de torque
Afinación de primera elección Malossi 210

Compra Vespa BigBox aquí

Tablas de rendimiento de escape Vespa

Aquí hay una pequeña selección de diagramas. Hicimos muchas más ejecuciones que publicaremos en los próximos días.

15/08/2012/4 Comentarios/by Felipe

Ahorre ahora: amortiguadores Vespa bgm disponibles como juego

Vespa

El nuevo bgm PRO SC - amortiguador para Vespa gozan de gran popularidad. La primera carga se agotó en unos pocos días, por lo que se permitió que la producción trabajara horas extras por ahora.