Variador Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Motores Quasar

Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

con una gama de marchas extralarga
borrador perfecto y
alto rendimiento de la rueda trasera.

El PRO Variomatik utiliza una correa trapezoidal más corta, reforzada con Kevlar, que la habitual en los motores Quasar. Entonces nuestro Vario puede hacer un ancho de banda de traducción significativamente mayor conducir sin tal como con un Malossi Vario, la correa trapezoidal puede tocar la carcasa. Como resultado, el bgm Vario traducir claramente mássin que el motor tenga que acelerar. Una gran ventaja, especialmente cuando el motor necesita afinarse más.

Potencia del motor directamente en la rueda trasera

Las innumerables pruebas de dinamómetro y de carretera han demostrado que los motores Quasar de 250 / 300ccm no necesitan resortes de contrapresión más duros o diferentes que los estándar. Por lo tanto, toda la potencia del motor no se disipa en el calor de fricción, sino que termina donde pertenece: en la rueda trasera.

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Prueba variomatic Vespa GTS

Con el variador de la serie Piaggio, el motor entra en el limitador mucho antes. En términos del eje de velocidad, la potencia se mantiene significativamente más tiempo, lo que se nota en una velocidad máxima más alta.

En comparación con el conjunto Polini, el bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad aumentado artificialmente para captar un efecto aha. Desafortunadamente, el Polini Vario compra su nivel de velocidad (demasiado) alto con una eficiencia más pobre.

Mantener la misma velocidad de aceleración que con el motor de serie significa que nuestro bgm Vario-Kit significa que el motor no está sujeto a cargas más altas y que la salida de potencia es agradablemente lineal. En la vida cotidiana, la superioridad del variador bgm se puede ver claramente en una comparación directa 1: 1.

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Volumen de suministro BGM2311V2

Variador
polea delantera
Correa trapezoidal: reforzada con aramida (Bando)
Pesos:
21x17 mm 12,5 g (250 cc)
21x17 mm 13,5 g (300 cc)
Separadores para polea de correa: entre el casquillo y la polea de correa delantera 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
(ambos discos deben estar montados)
Espaciador para polea de correa: entre la tuerca de fijación y la polea de correa delantera 1x 1,0 mm

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