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Odiadas y criticadas por los fanáticos acérrimos de los motores de 2 tiempos, el entusiasmo aumenta entre quienes pudieron probarlos: se trata de Vespa clásicas que, equipadas con motores eléctricos, conservan su aspecto de culto y, al mismo tiempo, son respetuosas con el medio ambiente. tiempo.
Simon Hische, fundador de prosimo y antiguo desarrollador de ÉvoRetrofit, ha conseguido diseñar un motor eléctrico que se adapta plug & play al chasis original de una Vespa clásica... ¡y con la aprobación TÜV! Gracias a las baterías extraíbles, la carga es posible cómodamente en casa o en el garaje.
El equipo de prosimo está trabajando ahora en kits de conversión para todos los modelos de Vespa: Smallframe, Largeframe e incluso conversiones personalizadas como la que próximamente Wideframe-T1 “Struzzo” de 1954.
Vídeo de la entrevista con pruebas de conducción y voces de los visitantes sobre la Vespa eléctrica
Electrifica tu Vespa con prosimo
La conversión es sencilla y reversible: todo encaja plug & play y el marco permanece intacto.
Puede encontrar más información sobre precios, socios de instalación y kits directamente en prosimo.de.
¿Es este el portaequipajes más bonito para las Vespa antiguas?
Este portaequipajes delantero para Vespas antiguas es una gran reproducción de lo que creemos que es el portaequipajes delantero con el diseño más bonito.
Portaequipajes para Vespa Oldtimers
Este gran portaequipajes se adapta a todos los modelos antiguos de Vespa / Motovespa. Es un gran accesorio para tu Vespa. Wideframe (todos los modelos a partir de 1946) así como para Vespa y Motovespa Largeframe hasta aprox. 1977 = todos los modelos de scooter con cascada de metal, no Vespa PX.
Elige tu estilo
Tu Vespa, ¡tu estilo! Scooter Center - tu tienda Vespa
Convierte tu vieja Vespa PX con batería ahora fácilmente
Un sistema eléctrico moderno sin batería en su scooter no destruye la apariencia, es un aumento invisible y económico de la seguridad y el confort, porque
- Sin una batería, no es necesario comprar / reemplazar y mantener la batería
- Su sistema eléctrico y todos los consumidores funcionan independientemente del estado de la batería o del nivel de carga.
- Evita de manera eficiente los daños por corrosión en su Vespa PX causados por una batería / ácido de batería demasiado cocidos
- Significativamente más seguridad debido a una mayor salida de luz = mayor visibilidad = mejor visibilidad y mejor visibilidad
Arnés de cableado de conversión para todos los modelos Vespa PX hasta 1982
Este arnés de cableado es perfecto para convertir su Vespa PX, que tiene una batería de fábrica Piaggio, a un moderno y sin mantenimiento sistema eléctrico de a bordo sin batería. Para este propósito, ofrecemos un juego económico y práctico con todos los interruptores nuevos necesarios y cerradura de encendido.(BGM6685KT). Arnés de cableado en juego con interruptores
Además, para un reemplazo / restauración, este es el Mazo de cables PX en la versión italiana para modelos sin batería. En este modelo, las señales de giro, la bocina (llamada "trampa") y todos los demás consumidores reciben energía directamente a través del sistema de CA de a bordo. La placa base de encendido utilizada en estos vehículos tiene solo 3 cables (contacto de encendido modelos) o 5 cables (vehículos con encendido electrónico). Arnés de cableado individual sin interruptorModelos de vehículos:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX sin batería: Conversión sin batería
Para la conversión de su scooter al sistema eléctrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorra la batería, la invernada y el cuidado / mantenimiento de la batería del vehículo en el futuro
- REGULADOR DE VOLTAJE En general, el regulador de voltaje simple de 3 polos (G | G | M) se utiliza con este arnés de cableado (p. Ej. 9100001). El regulador de voltaje de 5 polos (A | A | B + | G | M) usado originalmente en vehículos entregados de fábrica con batería aún se puede usar. Solo quedan sin asignar las conexiones B + y G (antes corriente de carga para la batería). Una mejor alternativa es el compacto y potente regulador de voltaje BGM Pro.(BGM6690). Esto también puede, por ejemplo, suministrar una toma USB con voltaje de 12 V CC para cargar el teléfono móvil / navegador, etc.
- ENCENDIDO / PLACA BASE ENCENDIDO / LIMA El tipo con 5 cables se utiliza como placa base de encendido (también reconocible por el cable azul y negro para el suministro de voltaje único). Ya no se puede utilizar la Lima de 7 cables original de los modelos con batería. Sin embargo, debido a su edad, estos a menudo muestran daños en el aislamiento del cable de todos modos. Conversión a la placa base de encendido más potente de los modelos Lusso posteriores (p. Ej. BGM8025N or BGM8032N) es, por tanto, muy recomendable. Esto aumenta considerablemente la salida de luz total de la red de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la batería. Por lo tanto, incluso los modelos PX antiguos pueden equiparse con una lámpara de 35/35 W. La mayoría de los alternadores con 5 cables tienen un enchufe redondo. El arnés de cableado que se ofrece aquí tiene (como en el italiano original) enchufes planos de 6.3 mm. Aquí, el mazo de cables se puede convertir en un enchufe redondo o la placa de la base de encendido se puede convertir en un enchufe plano. Las piezas necesarias se pueden encontrar en los accesorios.
- RELÉ PARPADEANTE Los modelos con batería utilizan un relé intermitente de CC (corriente continua). Después de la conversión, se requiere un relé intermitente de CA (corriente alterna) (p. Ej. 1195703).
- INSTRUCCIONES / DIAGRAMA DE CABLEADO Las siguientes instrucciones / diagrama de cableadote ayudará a conectar los cables .
Lista de comprobación: piezas de repuesto / piezas que están conectadas al mazo de cables
Para asegurarse de que todo funcione, debe revisar esta lista y verificar si sus piezas antiguas todavía están bien. De lo contrario, puede solicitarlos directamente en nuestra Tienda Vespa a través del enlace:
- cuerno 232K15
- Indicador delantero izquierdo 9520155S
- Indicador delantero derecho 9520049S
- Indicador luminoso 9520072*
- Indicador luminoso 7675200 **
- Indicador luminoso 9520074*
- Luz piloto 7675201 **
- Cerradura de ignición 4350063
- Interruptor de luz 7676859
- Interruptor indicador 7676856
- Interruptor de la luz de freno 9520018
- Tablero de bornes 1163603
- Relé intermitente 1195703
- Ignición BGM8025 / -N
- Regulador de voltaje 9100001
- CDI BGM6668KT
- Caja de cable 1149082
- Conector indicador 9520077
- Indicador trasero izquierdo 9520046S
- Indicador trasero derecho 9520047S
- Luz trasera 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Bombilla BA15s 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15s 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15s 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115*
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115*
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027 **
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
CONCLUSIÓN: Conversión absolutamente sensible a sistemas eléctricos modernos, más potentes y sin mantenimiento.
Tutorial de instalación Instrucciones en video del arnés de cableado
Este es un arnés de cableado PX-Lusso, tiene diferentes conexiones, así que no se confunda. Sin embargo, el principio básico del arnés de cableado es el mismo y este video tutorial puede ayudarlo a instalar y conectar el arnés de cableado en el cuerpo de su Vespa.
Bollag Motos en el Scooter Center Tienda Vespa
Este es Ralph Bollag, un simpático scooterista suizo que sabe mucho sobre los modelos muy antiguos de Vespa y, sobre todo, es el fundador de Motos Bollag.
En nuestros Tienda Bollag Motos, encontrará una selección de productos Bollag para su vieja Vespa Wideframe / Faro Basso / modelos lamp down.
Elige aquí tu modelo de Vespa:- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 T / 3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) modelo 42L2
- Vespa (Douglas) modelo 92L2
- Vespa (Douglas) modelo ROD G
- Vespa (Douglas) modelo GL2
- Vespa (Douglas) modelo VARILLA
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) Reina
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (Motor V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (Motor V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (Motor V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (Motor V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (Motor V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (Motor V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (Motor V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (Motor V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versión 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, versión 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, versión 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, versión 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
VESPA CABALLERO GIRO
¿QUIÉN ESTÁ DETRÁS?
Markus André Mayer, 44 años y un apasionado de las Vespa de la hermosa región de Allgäu.
En 2017, Markus pudo combinar 3 de sus pasiones (Vespa, obras de caridad y redes sociales) en una Giro Germánico para unirlos. Con la ayuda de los clubes Vespa de países de habla alemana, pudo generar más de €25,000 en donaciones para el Campamento Pirata del Bosque de la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil durante un viaje de recaudación de fondos de 42 días. Por supuesto, el Scooter Center entonces que parte de su Giro Germánico Y apoyamos la campaña.
Ahora Markus tiene algo nuevo en mente, y el Scooter Center lo está apoyando de nuevo. ¡Es una cuestión de corazón para nosotros! Esta vez somos el patrocinador principal y apoyamos y patrocinamos ampliamente su nueva misión.
Aquí en el Scooter Center blog, lo mantendremos informado sobre la misión de este año durante los próximos meses. Comenzamos hoy con la primera presentación del VESPA GENTLEMAN GIRO, esperamos un entrevista y fabricación del motor estamos construyendo para Markus.
¿CUÁL ES LA MISIÓN?
Markus ha decidido dedicar todo el año 2021 a tiempo completo a la recaudación de fondos para niños con cáncer. Comenzará con las 3 iniciativas para recaudar fondos para 40 organizaciones contra el cáncer en 40 países de Europa:
- Gran carrera europea de recaudación de fondos
- 10 carreras de relevos en diferentes países
- 1 carrera de póquer récord mundial(explicación)
Entonces, para 2021, está planeando una acción mucho más grande: dentro de 8 meses quiere unir a toda la escena europea de Vespa mediante un gran viaje de recaudación de fondos por toda Europa con varias acciones vinculadas para recaudar al menos 250.000€ for 40 fundaciones y centros de atención nacionales contra el cáncer. Para completar este sentido proyecto, necesitará alrededor de 14 meses en total. A través de varios grandes proyectos de viajes, como su
- 80 días alrededor del mundo en 2018,
- USA Crossing en 2017,
- o gira europea en 2014,
Ya le era posible adquirir mucha experiencia y, sobre todo, hacer muchos contactos con motociclistas de todo el mundo.
Los contactos con los clubes nacionales de toda Europa permiten identificar de antemano los objetivos de donación adecuados, como la Liga contra Cancro en Portugal, y coordinar las acciones y eventos previstos en los respectivos países. Durante el viaje, Markus planea establecer Libro Guinness de los Récords Mundiales de 3 y así también atraer el interés del público y los medios de comunicación hacia las instalaciones, los clubes y la campaña de recaudación de fondos.
¿CUÁL ES LA RUTA?
25.000 km a través de 40 países europeos. La ruta real será determinada por los más de 200 clubes que quiero reunir en el camino para recolectar donaciones.
Incluso si aún no lo parece en este mapa: por supuesto, una parada en el Scooter Center está planeado de nuevo, ¡te mantendremos informado!
¿CON QUÉ VEHÍCULO?
"Eleanore" - la Smallframe Vespa. Para la gira, utilizará una Vespa V50N de 1971. ¡Será el viaje en scooter más largo en 50cc de la historia!
Actualmente estamos trabajando en el motor de la Vespa, así que estad atentos, más sobre eso pronto aquí en el blog.
¿PUEDE USTED AYUDAR?
Sí, por supuesto que tú también puedes ayudar, Markus depende del apoyo y está contento con las donaciones a las organizaciones individuales, más información y opciones de donación aquí. También puede compartir esta publicación con amigos a través de Facebook, Whatsapp, etc.
Vespa y Lambretta Smallframe cámara de aire 3.00 x 10 bgm PRO
Hemos elegido un contenido de buty muy alto para las nuevas cámaras de aire bgm PRO a favor de mejor calidad y mayor seguridad y por lo tanto un tamaño de tubo separado para neumáticos de hasta 3.00-10 y 90 / 90-10 = Vespa y Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un contenido de butilo más bajo tienen más flexibilidad debido a un contenido de caucho más alto. Sirven para una gama más amplia de posibles tamaños de neumáticos (hasta 130 / 90-10), pero como principal desventaja, se debe aceptar una menor hermeticidad y resistencia a los pinchazos.
Instrucciones de montaje Montaje de cámara y neumático
TIP: Nuestras cámaras de aire para scooter bgm PRO se pueden utilizar en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. Al montar, inserte los neumáticos en el talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con talco. La pasta de montaje asegura la posición final correcta del neumático mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara de aire. Esto maximiza la seguridad y la vida útil de la cámara de aire. Instrucciones para montar neumáticos Vespa
CMD Little Kong Placa de anclaje de freno Vespa Smallframe
Little Kong es la placa de anclaje de freno modular moderna de Desarrollo del mono loco for Vespa smallframe motores. Esta hermosa placa de anclaje de freno está disponible para los modelos Vespa Vespa PV / V50 y Vespa PK. Wolfgang de CMD ha desarrollado una placa de anclaje de freno extremadamente plana con el pequeño kong, que también se adapta a los motores con una cubierta de embrague subyacente. Otra característica es que es fácil cambiar entre los tambores de freno PV y PK simplemente reemplazando el soporte de la zapata de freno. ¡El diseño modular de esta noble pieza lo hace posible!
- Material: aluminio de alta resistencia (EN AW-7075), acero para herramientas
- Volumen de suministro: placa de anclaje de freno, soporte de zapata de freno, soporte de leva de freno, anillo de seguridad
CONCLUSIONES:
¡PROPINA! ¡Solución profesional para motores de serie y carreras y muy buena parte!
Caja de cambios Vespa para el Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euros parece ser mucho dinero para una caja de cambios de Vespa a primera vista. Incluso en un segundo vistazo, la cantidad no es menor, pero las piezas de la caja de cambios de nuestro amigo italiano stefano benelli gozan con razón de una excelente reputación y valen cada centavo! Son esenciales si desea una caja de cambios confiable que haya sido probada en carreras.
Si está buscando una caja de cambios tuning de alta gama con tecnología confiable para su vieja Vespa, ¡la encontrará aquí! Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen exactamente el equilibrio perfecto entre dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar las enormes cargas de un motor de carreras.Vespa completa Wideframe caja de cambios
Stefano ofrece ahora su experiencia y su enorme pericia en forma de una caja de cambios completa para el Wideframe modelos. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje del eje auxiliar y una cruz de cambio de marchas que incluye un buje de pasador de cambio. Puede encontrar todos los detalles aquí directamente en el producto Benelli Wideframe caja de cambios
Diario de viaje Tailandia, Bangkok 2018
Es enero de 2021 y todavía nos falta el estilo de vida asociado con nuestra forma de vida elegida. Sin carreras, sin noches, sin carreras y, a veces, se siente como nada más que Covid. Entonces, el otro día estuvimos discutiendo en la reunión de Skype a la hora del almuerzo el tema de nuestros viajes de negocios.
Hicimos mucho y la mayoría terminó sudoroso y cubierto de polvo y grasa o cansado en algunas autopistas con resaca en el camino de regreso.
Uno de los aspectos más destacados de todos Scooter Center viajes ha sido el de Bangkok en 2018. Teníamos el plan de visitar a los concesionarios de allí y tener una mejor idea de la escena en Tailandia. En general, estamos muy lejos de ser hipercríticos y ver las cosas positivas en lugar de las negativas. Gran parte de las quejas en el hemisferio occidental no son muy objetivas y el prejuicio habitual cuando se trata de Asia es, seamos sinceros, imitadores.
Buddy Seat Lambretta Garaje
Teníamos muchas ganas de ver lo que nos esperaba. Nuestra primera parada después de aterrizar fue visitar Buddy Seat Lambretta garaje. Un lugar fantástico con plantillas de cuadro y horquilla y un increíble nivel de artesanía. Con los ojos llenos de estrellas, simplemente intentamos encontrar el lugar nosotros mismos. El intento no tuvo éxito y tuvimos que pedirle a un taxista que llamara a la tienda para encontrarlo. Como las cosas no fueron fáciles, el propio dueño de la tienda vino a orientarnos. Y listo, estamos en la ciudad menos de dos horas y nos escolta una Lambretta TV 200 hasta la tienda. No es un mal comienzo para el viaje de negocios de siete días. La barrera del idioma estaba tristemente ahí, pero los gestos entre algunos frutos secos de Lambretta funcionaron bien e hicimos la conversación de esta manera.
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Lambretta Tailandia Café
Como no queremos aburrirte con cada detalle, te lo hacemos breve. Nuestra segunda parada fue el Lambretta Thailand Café que también alberga la Lambretta Thailand Shop de nuestro buen amigo Toon, habla un inglés perfecto y nos cuidó durante el resto de nuestra estadía en BKK. Realmente hizo del viaje de negocios unas vacaciones perfectas, al menos para Philipp. Quizás incluso Ulf.
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Entrega de piezas de scooter en Bangkok con Lambretta TV 175 y Vespa GTS
Además de nuestro entretenimiento diurno en los concesionarios visitantes, Toon nos mostró todos los lugares interesantes.
Los lugares a los que nos trajo nos impresionaron profundamente y mostraron al mismo tiempo cuán apasionados y obsesionados están los chicos de allí con cualquier Vespa y Lambretta.
Misión de entrega
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Coleccionistas de scooters
Los coleccionistas que hemos visitado son realmente únicos y están ligados a sus scooters y a sus impecables condiciones originales. Echa un vistazo a los accesorios originales.
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Mercado nocturno de Ratchada
Otro gran punto culminante y un lugar donde podríamos habernos quedado por la eternidad es el Mercado nocturno de Ratchada. Un lugar con algunas pequeñas tiendas de Lambretta, muchas tiendas de autos antiguos, artículos y ropa vintage. Cafés, bares, entre otros en la antigua gasolinera estadounidense (desmontada en Estados Unidos, traída y reensamblada) y un montón de otros lugares para ver, comer y beber.
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IR A la reunión de SCOOTER en Bangkok
También el lugar donde se llevan a cabo las carreras GO TO SCOOTER y ese es nuestro máximo sueño para que el tiempo posterior a la Corona esté allí. Compruébelo usted mismo en youtube:
Todas las fotos
Aquí puedes encontrar todas las imágenes del viaje.
Concesionario Vespa moderno
Motoclub de Big Daddy
Ciclistas
Sr. Balon
M autopartes
Concesionarios de Lambretta y Vespa
Ay Vespa
Buddy Seat Lambretta Garaje
Máquinas del centro
Resto Lambretta
Manualidades Lambretta
Lambretta Tailandia Shop & Cafe
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