Vespa Gentleman Giro Markus Mayer con Vespa 50cc y traje

25.000 KM PARA NIÑOS CON CÁNCER - VESPA GENTLEMAN GIRO

, ,

VESPA CABALLERO GIRO

¿Quién está detrás de esto?

Markus André Mayer, 44 años y un apasionado de las Vespa de la hermosa Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer con Vespa 50cc y traje

En 2017 Markus pudo hacer 3 de sus pasiones (Vespa, obras de caridad y redes sociales) en el Giro Germánico unir. Con la ayuda de los clubes Vespa de países de habla alemana, pudimos realizar un viaje de donación de 42 días 25.000 € en donaciones generado por él para el campamento de piratas forestales de la Fundación Alemana contra el Cáncer Infantil. Por supuesto que fue Scooter Center Parte de su Giro Germánico Viaje de donación y apoyamos la campaña.

Ahora Markus tiene algo nuevo que hacer en el que Scooter Center apoyado de nuevo. ¡Es un asunto cercano a nuestro corazón! Esta vez somos el patrocinador principal y apoyamos y patrocinamos ampliamente su nueva misión.

Aquí en el Scooter Center Blog lo mantendremos informado sobre la misión de este año durante los próximos meses.
Hoy comenzamos con la primera presentación del VESPA GENTLEMAN GIRO, esperamos, por ejemplo, uno pronto Entrevista y un Fabricación del motor que construimos para Markus.

Vespa Caballero Giro Markus Mayer

 

¿CUÁL ES LA MISIÓN?

Markus ha decidido dedicar todo el año 2021 a tiempo completo a recolectar donaciones para niños con cáncer. Comienza con las 3 iniciativas para recaudar donaciones para 40 organizaciones contra el cáncer en 40 países europeos:

  • Gran viaje de donación europeo
  • 10 carreras de relevos en diferentes países
  • 1 carrera de póquer récord mundialexplicación)

Para 2021 está planeando una campaña mucho más grande: en 8 meses le gustaría unir a toda la escena europea de Vespa a través de un gran viaje de donación por Europa con varias medidas vinculadas para 40 fundaciones y centros de atención nacionales contra el cáncer por lo menos 250.000 € a recaudar. Para llevar a cabo este proyecto de corazón necesitará alrededor de 14 meses en total. Sobre varios grandes proyectos de viajes como el suyo

  • 80 días alrededor del mundo en 2018,
  • Estados Unidos cruzando 2017,
  • o gira europea en 2014,

Ya le era posible adquirir mucha experiencia y, sobre todo, muchos contactos con conductores de scooter de todo el mundo.

Los contactos con los clubes nacionales de toda Europa permiten identificar de antemano los objetivos de donación adecuados, como la Liga contra Cancro en Portugal, y coordinar las medidas y eventos previstos en los respectivos países. Como parte del viaje, Markus planea 3 récords mundiales del libro Guiness y así también dirigir el interés del público y los medios de comunicación hacia las instalaciones, los clubes y la campaña de recaudación de fondos.

¿CUÁL ES LA RUTA?

Vespa Gentleman Giro Europa Ruta

25.000 km a través de 40 países de Europa. La ruta específica dependerá de los más de 200 clubes con los que me gustaría reunirme en el camino para recolectar donaciones.

Incluso si no lo parece en este mapa: por supuesto, hay una parada en el Scooter Center planeado, lo mantendremos informado!

¿CON QUÉ VEHÍCULO?

"Eleanore" - la Smallframe Vespa. Para la gira utiliza una Vespa V50N de 1971. ¡Será el viaje en scooter de 50 cc más largo de la historia!

Markus con Eleonore Vespa V50 N

Vespa 50cc récord mundial 01Vespa 50cc récord mundial 01
Vespa 50cc récord mundial 04Vespa 50cc récord mundial 04
Vespa 50cc récord mundial 03Vespa 50cc récord mundial 03
Vespa 50cc récord mundial 02Vespa 50cc récord mundial 02

Actualmente nos estamos ocupando del motor Vespa, ten curiosidad por saber más sobre él aquí en el blog.

¿PUEDE USTED AYUDAR?

Sí, por supuesto que tú también puedes ayudar, Markus depende del apoyo y está contento con las donaciones a las organizaciones individuales, más información y Oportunidad de donación aquí. También puede compartir esta publicación con amigos a través de Facebook, Whatsapp, etc.

/by
rueda de pértiga bgm PRO Vespa

bgm PRO Vespa Polrad nuestras nuevas ruedas de ventilador para Vespa

, , ,

Rueda de pértiga Vespa bgm PRO electronics

Hemos desarrollado nuevas ruedas de ventilador. Con la rueda polar bgm PRO, ahora está disponible una reproducción de muy alta calidad de la rueda de ventilador original Piaggio Vespa PK (ya no disponible).
Durante el desarrollo de esta nueva rueda polar, se abandonaron las ópticas probadas y probadas, mientras se optimizaban el rendimiento y la calidad. Para ello, hemos invertido, por ejemplo, en moldes nuevos y ahora podemos ofrecerle las populares ruedas de pértiga.

  • optimizado y en
  • super bonito acabado
  • calidad fantástica también
  • ofrecer un precio muy justo
  • = ideal para convertir a encendido completamente electrónico de su Vespa

rueda de pértiga bgm PRO Vespa

CATEGORIAS

  • Peso Smallframe: 1.600 gramos (para comparación: V50, PV, ET3, PK - orig. Hasta 2.800 gramos)
  • Peso Largeframe: 2.300 gramos (para comparación: Sprint, PX, LML, Cosa - orig. Hasta 3.200 gramos)
  • Alta precisión del tiempo de encendido.
  • Muy buena concentricidad
  • Equilibrado en fábrica
  • Buena magnetizacion
  • Mayor rendimiento gracias al área de ala optimizada

PESO ÓPTIMO

El peso de las ruedas de pértiga bgm PRO Vespa se adapta al propósito respectivo:

  1. Las ruedas del ventilador de la Vespa Smallframe-Los modelos están con 1600 gramos perfecto para las características vivaces de los motores pequeños.
  2. Las ruedas del ventilador de la Vespa Largeframe-Oferta de motores con 2300 gramos una maravillosa mezcla de mucha suavidad y muy buena aceleración.

Las ruedas polares siempre requieren una placa base / alternador de encendido de 12V. Esto significa que cada motor previamente controlado por contacto se puede convertir en un encendido CDI completamente electrónico, incluida la electrónica de a bordo controlada por voltaje. Ofrecemos para hacer esto juegos completos con todas las piezas necesarias para el reequipamiento (ver alternativas / accesorios) para los encendidos:

Encendido de Vespa en un set

VERSIONES

Vespa Largeframe 2300g, cono grande, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 2 tiempos
(Artículo: BGM8025RT)

Para modernizar a todos Largeframe Motores que ya tienen el cono grande (rosca de rueda polar M12, tamaño de llave 18), pero todavía tienen instalado un encendido controlado por contacto (aprox. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Aquí se requieren la rueda polar y una nueva placa base de encendido de 12V. En modelos posteriores (por ejemplo, Vespa PX de alrededor de 1982, Cosa, LML) con encendido electrónico instalado de fábrica, esto puede seguir utilizándose. Si se cambia a la rueda polar BGM, se beneficiará de unas características de motor significativamente más vivaces con una aceleración notablemente mejorada y una mayor potencia del motor.

Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_1_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_1_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_2_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_2_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_3_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_3_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_4_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_4_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_5_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_5_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_6_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_6_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_7_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_7_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_8_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_8_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_9_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_9_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_10_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_10_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_11_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT_11_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RTPolrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_BGM8025RT
Pide aquí tu nueva Vespa bgm PRO pole wheel Largeframe cono grande

 

Vespa Largeframe 2300g, cono pequeño, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S / N / L
(Artículo: BGM8032RT)

El mas clasico de todos LargeframeMotores. Todavía tiene el viejo tipo de cigüeñal con un cono delgado (puntiagudo) que se puede reconocer desde el exterior por la tuerca de la rueda polar con rosca M11 y llave tamaño 14.
Estos motores siempre tienen encendido por contacto de fábrica.
Al convertir la rueda polar, el encendido y el arnés de cableado del vehículo, se crea un moderno sistema eléctrico del vehículo que no necesita absolutamente ningún mantenimiento e incluye un potente alternador de 12 V que proporciona una fantástica luz brillante. A partir de la primera patada incluida.

Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_1_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_1_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RTPolrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_11_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_11_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_10_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_10_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_9_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_9_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_8_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_8_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_7_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_7_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_6_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_6_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_5_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_5_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_4_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_4_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_3_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_3_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_2_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_2000g_Vespa_Largeframe_Sprint_BGM8032RT_2_
Pide aquí tu nueva Vespa bgm PRO pole wheel Largeframe cono pequeño

 

Vespa Smallframe 1600 g, cono pequeño, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
(Artículo: BGM8033RT)

Apto para todos SmallframeMotores con cono pequeño (tuerca volante M10, SW14 o SW16). Estos motores siempre tienen encendido por contacto de fábrica (excepción ET3 / PK).
Al convertir la rueda polar, el encendido y el arnés de cableado del vehículo, se crea un moderno sistema eléctrico del vehículo que no necesita absolutamente ningún mantenimiento e incluye un potente alternador de 12 V que proporciona una fantástica luz brillante. A partir de la primera patada incluida. Los modelos PK que ya tienen un regulador de voltaje no necesitan un nuevo mazo de cables.

Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_1_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_1_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_2_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_2_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_3_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_3_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_4_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_4_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_5_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_5_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_6_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_6_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_7_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_7_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_8_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_8_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_9_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_9_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_10_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_10_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_11_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT_11_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RTPolrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_V50_BGM8033RT
Pide aquí tu nueva Vespa bgm PRO pole wheel Smallframe cono pequeño

 

 Vespa Smallframe 1600g, cono grande, M12 - PK XL / XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M / 104M), PK75 FL (127M / 128M)
(Artículo: BGM8034RT)

Für Smallframe Motores que ya tienen el cono grande (rosca volante M12, tamaño de llave 18).
Reemplaza la rueda de pértiga 1: 1 original (ya no está disponible). Si se cambia a la rueda polar BGM, se beneficia de una característica del motor significativamente más viva con una aceleración notablemente mejorada.
También es muy popular en los motores más antiguos (originalmente con un cono pequeño) si se han convertido a los cigüeñales más estables de la Vespa PK XL o ETS.

Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_1_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_1_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_2_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_2_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_3_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_3_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_4_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_4_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_5_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_5_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_6_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_6_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_7_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_7_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_8_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_8_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_9_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_9_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_10_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_10_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_11_Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT_11_
Polrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RTPolrad_BGM_Pro_Electrónica_1600g_Vespa_Smallframe_PK_BGM8034RT
Pide aquí tu nueva Vespa bgm PRO pole wheel Smallframe cono grande
/by
Placa de anclaje de freno Little Kong Crazy Monkey Development

Placa de anclaje de freno Vespa Smallframe Little Kong de CMD Crazy Monkey Development

, ,

Placa de anclaje de freno CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong es la placa de anclaje de freno modular moderna de Desarrollo del mono loco para Vespa Smallframe motores. Esta hermosa placa de anclaje de freno está disponible para los modelos Vespa Vespa PV / V50 y Vespa PK.

Wolfgang von CMD tiene con el pequeño kong desarrolló una placa de anclaje de freno extremadamente plana que también se adapta a motores con una cubierta de embrague debajo. Otra característica es que simplemente cambiando el soporte de la zapata de freno, puede cambiar fácilmente entre los tambores de freno PV y PK. ¡La construcción modular de esta noble pieza lo hace posible!

  • Material: aluminio de alta resistencia (EN AW-7075), acero para herramientas
  • Volumen de suministro: placa de anclaje de freno, soporte de zapata de freno, soporte de leva de freno, anillo de seguridad
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_4_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_4_
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_3_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_3_
Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_2_Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV_2_
Placa de anclaje de freno Vespa Smallframe Desarrollo de Little Kong Crazy MonkeyPlaca de anclaje de freno Vespa Smallframe Desarrollo de Little Kong Crazy Monkey

CONCLUSIÓN:

¡PROPINA! ¡Solución profesional para motores de serie y de carreras y una pieza muy buena!

Compra Little Kong aquíDirectamente al producto en Scooter Center Tienda

Cuidado con: Vespa Smallframe V50, picovoltio, ET3, PK
Material: Aluminio de alta resistencia, acero para herramientas

Info

Placa de anclaje de freno modular para Vespa Smallframe- Motores Vespa PV? /? V50 y PK. El diseño extremadamente plano permite que la placa de anclaje del freno se utilice sin modificaciones en motores con una cubierta de embrague debajo. Al cambiar el soporte de la zapata de freno, puede cambiar fácilmente entre los tambores de freno PV y PK.

/by
Bolsa de herramientas Moto Nostra oldtimer retro look

Rollo de herramientas de MOTO NOSTRA

, , , , , , , , ,

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA para, por ejemplo, Vespa y Lambretta

Tenemos nuevos Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta, y como es habitual en estos momentos, ¡hoy hay una presentación de producto desde la oficina en casa!

Bolsa de herramientas de estilo retro | Lienzo encerado

Por ejemplo, para vehículos clásicos y coches antiguos que quieren moverse con estilo al almacenar herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Por supuesto, también van muy bien con una Vespa GTS moderna o una motocicleta.

Bolsa de herramientas robusta fabricada en lona encerada, un material resistente y repelente al agua. La bolsa de herramientas tiene 5 compartimentos espaciosos con cremalleras grandes y resistentes. Entonces la herramienta se queda donde la dejaste. Los numerosos compartimentos crean orden y ofrecen un acceso rápido en caso de emergencia.

Cuando está enrollada, la bolsa se puede cerrar de forma segura con una correa ancha y un clip resistente y se puede comprimir lo más fácilmente posible. El bolso tiene tres asas y dos ojales para sujetarlo o colgarlo. Disponible en marrón y negro y próximamente también preembalado con herramientas específicas del modelo.

 

Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BRBolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_
Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1Bolsa de herramientas_sin_herramienta_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1
ORDENE AHORA AQUÍ

Consejo: Pida también un bolso para la señora de la casa, porque los bolsos también se pueden usar con estilo como neceseres.

Neceser Vespa

  • Rollo de herramientas con compartimentos con cremallera y hebilla en marrón 
  • Rollo de herramientas con compartimentos con cremallera y hebilla en negro

 

LINTERNA

Encontrarás la lámpara de emergencia adecuada aquí:
Video de la lámpara:

Linterna LED de emergencia / luz de trabajo COB LED de MOTO NOSTRA

 

BOLSOS MOTO NOSTRA RETRO

Encontrarás bolsos a juego de Moto Nostra aquí

Video bolsos MOTO NOSTRA:

Nuevas bolsas para scooters 🎥😮 Bolsas Moto Nostra para scooters

 

/by
Manguera 3.00 10

Manguera bgm PRO 3.00 x 10 Manguera butilo Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa y Lambretta Smallframe Tubo 3.00 x 10 bgm PRO

Con las nuevas mangueras bgm PRO, nos decidimos por una mejor calidad y mayor seguridad para un contenido buty muy alto y por lo tanto para un propio tamaño de cámara para neumáticos de hasta 3.00-10 y 90 / 90-10 = Vespa y Lambretta Smallframe decidido.

Otras mangueras con un contenido de butilo más bajo tienen más flexibilidad debido a un contenido de caucho más alto. Esto le permite servir una gama más amplia de posibles tamaños de neumáticos (hasta 130 / 90-10), pero la principal desventaja es la escasa hermeticidad y resistencia a los pinchazos.

manguera_bgm_pro_3_00_10_4manguera_bgm_pro_3_00_10_4
manguera_bgm_pro_3_00_10_5manguera_bgm_pro_3_00_10_5
manguera_bgm_pro_3_00_10_2manguera_bgm_pro_3_00_10_2
manguera_bgm_pro_3_00_10_1manguera_bgm_pro_3_00_10_1
manguera_bgm_pro_3_00_10manguera_bgm_pro_3_00_10

 

Nuestras mangueras bgm PRO se fabrican según nuestras especificaciones especialmente para las necesidades de scooters Vespa y Lambretta manufacturado. la El contenido de butilo es superior al 55%., eso los hace extremadamente herméticos y absolutamente confiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de producir, ¡pero el resultado justifica el esfuerzo! Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un excelente precio:

Smallframe Compra manguera aquí

Instrucciones de montaje montaje Montaje de cámara y neumático

RECOMENDADO: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO se pueden utilizar en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. Al ensamblar, inserte la llanta en el talón con pasta de ensamblaje y espolvoree el interior de la llanta con talco. La pasta de montaje asegura la posición final correcta del neumático mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara.
Esto maximiza la seguridad y la vida útil de la manguera. Instrucciones para instalar neumáticos Vespa

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

/by
Retenes Vespa bgm PRO

Nuevos sellos de aceite Vespa - sellos de eje de bgm PRO - Vespa & E10?

, , ,

Juntas de eje bgm PRO de FKM / Viton® de alta calidad y resistente al etanol (E10) *

Nuevo: ahora también para Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso etc.: Tenemos el nuestro Cartera de sellos de aceite ampliado con Simmerrings modernos de bgm y ahora se puede utilizar para casi todas las Vespa clásicas sellos de eje de FKM / Viton® ofrecen:

TAMAÑO PERFECTO

El bgm PRO Simmerrings tienen las dimensiones perfectas, que garantizan una fácil instalación, un funcionamiento óptimo y una larga vida útil. El gran sello del eje en el lado del embrague, por ejemplo en Vespas viejas, tiene PRO sobre una altura de 7 mm, en lugar de los habituales de otros fabricantes 6,5 mm.
Así es como el PRO Anillo a fuego lento en la información original de fábrica de Piaggio. Si alguna vez ha desmontado un motor Vespa antiguo y original, es posible que haya notado que uno grande de fábrica sello del eje se instaló con una altura de 7 mm.

Seleccione aquí los Simmerrings bgm PRO correspondientes

CIGUEÑAL FLOTANTE

En los motores antiguos, los cojinetes del cigüeñal están "flotando". Esto significa que el rodamiento no está fijo y se puede mover axialmente (horizontalmente lateralmente) en la carcasa del motor. Este desplazamiento tiene lugar, por ejemplo, bajo carga debido a la fuerza axial del accionamiento primario dentado helicoidal. Si el cigüeñal cambia demasiado, esto por supuesto puede afectar el encendido y también la función del embrague. Por lo tanto, el objetivo debería ser tener el menor juego innecesario posible.

La parada y, por lo tanto, el juego de este rodamiento flotante solo están determinados por los anillos de sellado del eje en los motores Vespa. Las tolerancias en los motores antiguos son grandes y, por ejemplo, también usamos sellos de carcasa más gruesos hoy en día, ¡así que Simmerrings 7mm tiene sentido!

POR QUÉ FKM / VITON®

El material es FKM (caucho fluorocarbonado) extremadamente resistente a

  • Calor
  • Fricción y
  • combustible
  • Etanol

Incluso el combustible súper gasolina E5 en Alemania tiene actualmente hasta un 5% de mezcla de etanol, con E10 incluso hasta un 10%, y la tendencia va en aumento. ¿Y sabías que esto puede variar de un país a otro? Posiblemente. ¿Ha notado alguna vez en Francia, por ejemplo, que su motor funciona de manera diferente? En otros países, el contenido de etanol / alcohol puede ser significativamente mayor.

Un sello de eje convencional no puede soportar este aumento de mezcla de etanol y puede, por ejemplo, hincharse o ablandarse al entrar en contacto con combustibles que contienen etanol.
El PRO Por el contrario, los sellos de eje de FKM / Viton® ofrecen una protección permanente. Además, nuestra cocción a fuego lento con Viton® se compara con los sellos de eje NBR convencionales (azules) dos veces más resistente a la temperatura. Otras ventajas de estos modernos sellos de eje:

  • extremadamente impermeable al gas
  • y muy resistente al envejecimiento
  • Retenes Vespa bgm PRO
123456789101112

 

ADECUADO PARA E10?

OK, entonces nuestros Simmerrings de bgm tienen

  1. dimensiones óptimas y
  2. materiales más modernos

pero ¿para qué sirven ahora?

A, con PRO Anillos de sellado del eje FKM / Viton®, motor equipado también se puede utilizar en motores con Combustible E10 (10% de alcohol) ser operado
El material de sellado Viton® * marrón moderno y de alta calidad

  • permanentemente resistente al etanol / alcohol y
  • también para motores con carga de alta temperatura
  • y altas velocidades adecuado.

PRO Por lo tanto, los sellos de eje de FKM / Viton® son adecuados para todos los motores! Vaya a lo seguro e instale los Simmerrings modernos de inmediato. ¡Ya sea para un motor original, un ajuste suave o un ajuste extremo y deportes de motor!

Por razones de protección del medio ambiente y en favor de la máxima flexibilidad del labio sellador, nos abstenemos conscientemente de aplicar adicionalmente PTFE / Teflon® * al labio sellador.

SEGURO DOBLE

El PRO Los anillos de sellado del eje ofrecen un sello doble como característica adicional:

Todos los sellos de eje que sellan al exterior, a la atmósfera, tienen un llamado Labio de polvo. Esto se coloca y se sostiene frente al labio de sellado real

  • Polvo,
  • Suciedad y
  • Elimine la humedad.

Esto aumenta aún más la muy buena estabilidad.

CONCLUSIÓN

El PRO El juego de anillos de sellado del eje mejora la holgura de instalación y, gracias a los excelentes materiales modernos FKM / Viton®, ofrece una vida útil extremadamente larga, combinada con una compatibilidad perfecta con el combustible: ¡incluso es resistente a E10! Los Simmerrings reemplazan a los antiguos y, por supuesto, encajan sin modificaciones.

Consejo: ¡Ofrecemos los Simmerrings individualmente, así como en un juego y en un juego con rodamientos!

Seleccione aquí los Simmerrings bgm PRO correspondientes

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

/by
Configurar el encendido de la Vespa con una pistola de encendido estroboscópica

Configure el encendido de la Vespa con una pistola de flash / lámpara estroboscópica

, , , , , , ,

Ajusta el encendido de la Vespa, ¡pero hazlo bien!

La sincronización correcta del encendido es importante para la salud térmica del motor:

  • Confiabilidad
  • Longevidad y
  • pleno rendimiento

Cualquiera que sintonice su Vespa, reconstruya el motor o lo reconstruya como parte de una restauración debe hacerlo. no en las marcas existentes Confíe en la carcasa del motor, la rueda polar y la placa base de encendido para el ajuste del encendido, pero Mídete a ti mismo y Configure el encendido de la Vespa correctamente.

El ajuste correcto del encendido en su motor Vespa es electrónico con estos Pistolas de sincronización de encendido Para motores de gasolina con contacto o encendido electrónico -> sistema de encendido por transistor (encendido CDI como en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5, etc.) posible sin problemas. Por supuesto, esto también funciona con los encendidos de la Lambretta con estas pistolas de encendido. ajustar también el encendido de Lambretta.

¡Con estas pistolas estroboscópicas, se pueden configurar tanto los encendidos antiguos de 6 voltios como los modernos de 12 voltios!

A las pistolas de luz piloto en la tienda

En este video tutorial Ajustar el encendido de la Vespa Te mostraremos cómo Maryzabel y Alex pusieron el motor en el nuestro. Platonica Vespa haber instalado:

Ajuste del encendido de la Vespa Intermitente del encendido y el montaje de la Vespa PX, ajuste

Comparación de pistolas de encendido estroboscópicas para Vespa y Lambretta

3 versiones: grande, pequeña y con batería incorporada o externa

Un tubo de xenón súper brillante y una lente convergente especial garantizan una visibilidad óptima de las marcas fijas en estas pistolas de luz de encendido: incluso a velocidades de más de 8000 rpm en el rango de campo cercano.

La pistola se conecta mediante una abrazadera inductiva en el cable de la bujía directamente al aislamiento de goma, sin contacto directo con la hebra.

Nuestras pistolas de sincronización de encendido están unidas a la lente con un Revestimiento de goma Error. Este protector protege la carcasa de plástico y la lente y garantiza que disfrutará del producto durante el mayor tiempo posible.

 

1. Práctico, móvil, operado con monoceldas

Pistola de luz de encendido TRISCO-ProLITE (doble-D) (- pistola de flash con lámpara estroboscópica - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN911B

Pistola de luz de encendido -MOTO NOSTRA (doble-D) (- Pistola de flash con lámpara estroboscópica - Encendido 6V / 12V Moto Nostra Artículo no .: MN911B

Es wird sin fuente de alimentación externa necesario. Se utilizan dos baterías D (Mono, LR20, MN1300) para la fuente de alimentación; ¡no están incluidas en el volumen de suministro! Pero puedes orden aquí al mismo tiempo.

Además de usarse como pistola de luz piloto, ¡también se puede usar como lámpara de trabajo!

  • práctico pequeño
  • Baterías a bordo
  • Función linterna
  • Protector de goma
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_1_pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_1_
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_6_pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_6_
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_4_pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_4_
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_5_pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_5_
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_2_pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_2_
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_3_pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B_3_
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN911Bpistola-de-encendido-estroboscópico_MN911B

 

2. Versión PROLITE para el destornillador ambicioso

Pistola de luz de encendido TRISCO-ProLite - pistola de flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN922

Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912

Esta es la pistola más grande que se siente muy bien en la mano. El cable con las dos pinzas de cocodrilo es un cable en espiral robusto y práctico que se conecta a un enchufe de la pistola. Pistola óptima para el ambicioso destornillador y afinador: versión PROLITE.

Siempre lo será, sin importar si se trata de un encendido de 6V o 12V una fuente de alimentación externa con 12 voltios (por ejemplo, una batería de automóvil) si el vehículo aún no tiene una.

  • Se requiere una fuente de alimentación externa de 12
  • práctico cable en espiral
  • Cable separable de la carcasa / enchufe
  • para el destornillador ambicioso
  • Protector de goma
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_3_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_3_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_1_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_1_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_5_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_5_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_2_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_2_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_4_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_4_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_6_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN922_6_c1

3. Versión de 12V práctica y económica

Luz de encendido pistola TRISCO-ProLite lámpara estroboscópica flash pistola - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN912

Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912

Para el ajuste ocasional del encendido, tenemos esta ligera y práctica pistola de luz de encendido TRISCO-ProLite en nuestra gama. Se adapta cómodamente a la mano y, por supuesto, también tiene el protector de goma. Los cables están firmemente conectados al cuerpo de la pistola.

Siempre lo será, sin importar si se trata de un encendido de 6V o 12V una fuente de alimentación externa con 12 voltios (por ejemplo, una batería de automóvil) si el vehículo aún no tiene una.

  • Se requiere una fuente de alimentación externa de 12
  • para el área de pasatiempos
  • versión barata
  • Protector de goma
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_5_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_5_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_1_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_1_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_3_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_3_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_6_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_6_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_4_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_4_c1
pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_2_c1pistola-de-encendido-estroboscópico_MN912_2_c1
A las pistolas de luz piloto en la tienda
Para los scooters Vespa y Lambretta, estos son: lámpara estroboscópica o estroboscópica, también lámpara estroboscópica, coloquialmente entre los conductores de scooter también se abrevia como ZZP. No se preocupe, no necesita una licencia de pistola para esta pistola, también puede usar esta pistola de sincronización de encendido para controlar la pistola estroboscópica / cámara de velocidad o pistola de flash y el flash estroboscópico destella el punto de encendido en el scooter usando flashes, flash de la luz pistola después del encendido, puede configurar el encendido para controlar el ajuste de encendido.

 

/by

Informe de carrera - ESC HARZ-RING - 25-26.09.2020 de septiembre de XNUMX

, , , , , , ,

ANILLO RESINA ESC 2020

Somos patrocinadores del ESC - European Scooter Challenge.
El 25-26. Septiembre invitó al Automatización KR a Temporada final 2020 al Harz-Ring en Aschersleben.

.    

El día de entrenamiento

El día del entrenamiento (viernes), podías entrenar bajo un sol brillante y durante todo el día había la oportunidad de conocer la pista o mejorar tu propio tiempo de vuelta.

esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_01esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_01
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_02esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_02
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_03esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_03
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_04esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_04
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_05esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_05
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_06esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_06
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_07esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_07
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_08esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_08
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_09esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_09
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_10esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_10
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_11esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_11
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_12esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_12
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_13esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_13
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_14esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_14
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_15esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_15
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_16esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_16
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_17esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_17
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_18esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_18
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_19esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_19
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_20esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_20
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_21esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_21
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_22esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_22
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_23esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_23
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_24esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_24
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_25esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_25
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_26esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_26
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_27esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_27
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_28esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_28
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_29esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_29
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_30esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_30
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_31esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_31
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_32esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_32
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_33esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_33
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_34esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_34
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_35esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_35
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_36esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_36
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_37esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_37
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_38esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_38
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_39esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_39
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_40esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_40
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_41esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_41
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_42esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_42
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_43esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_43
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_44esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_44
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_45esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_45
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_46esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_46
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_47esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_47
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_48esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_48
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_49esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_49
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_50esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_fr_50

El día de la carrera

Cuando amaneció el sábado por la mañana, ya estaba húmedo y frío (12 grados centígrados). Tras la acalorada batalla de Cheb, un completo programa de contrastes. La reunión de conductores se llevó a cabo bajo la capota de nuevo diseño, donde empezó a llover y no quiso parar en todo el día. Los entrenamientos libres comenzaron primero y dieron a las cinco clases la oportunidad de adaptarse a las condiciones generales. En las clases de "talla única", que constan de dos Smallframe- y uno Largeframe-Existe una clase en la que los scooters deben estar equipados con componentes de motor uniformes para permitir las mismas condiciones y duelos emocionantes posibles.

 

Fue particularmente emocionante nuevamente en el grande. Smallframe-Clase de unidad, el K4.

Albert H. del equipo de carreras G16 fue el hombre más rápido bajo la lluvia y estaba en primer lugar por delante de Achim. Ambos dieron todo y lamentablemente cayeron. La Vespa de carreras de Achim casi se encuentra en el baño de hombres después de la caída. Después de sacar su scooter de China nuevamente, pudo terminar la carrera en cuarto lugar. En las carreras 1 y 4, Robert luchó duro con Albert y, a veces, se veía más agua que el piloto. ¡Hombro con hombro a través de las curvas mojadas! Con el mejor final para Robert, y con él el campeonato en clase K2.

 

En el K5 no fue menos emocionante:

antecedentes: Valentino en el primer lugar en la clasificación del campeonato en la clase K1, seguido de Felix (-5 puntos) y Moody (-15). Aún quedan tres carreras con 48 puntos cada una para el ganador.

Iniciar la ejecución 1: Después de un gran comienzo, Valentino lideró al pelotón en la primera curva, pero tuvo que dejar pasar un fuerte Moody en la segunda curva. Desde la tercera esquina, Moody se alejó lentamente, seguido de Valentino, Sebastian N., Christian K. etc. Félix realmente no se puso en marcha y tuvo que pelear algunas peleas en el medio campo, lo que hizo que el avance fuera inaccesible para él. Moody se alejó hasta la quinta vuelta, pero luego Valentino aumentó el ritmo y lo alcanzó lenta pero constantemente. (Mientras tanto unos tres segundos entre Moody y Valentino). Moody quería volver a aumentar el ritmo, pero esto provocó una caída y lo devolvió a la sexta posición. Valentino tomó la delantera, seguido por Sebastian N. con una brecha de aproximadamente un segundo y fue el primero en llevarlo a salvo a la bandera a cuadros. P2 para Sebastian, P3 para Christian K .. Moody tuvo que ceder por completo una vuelta después de la caída debido a un defecto técnico en el encendido. Felix no superó el puesto 5. Con este resultado, Junior ya no podría ser eliminado de la P6 en la clasificación del campeonato.

 

Ejecutar 2:  Después de otra salida explosiva, esta vez desde la pole, Valentino no cedió esta ventaja hasta la línea de meta. De nuevo seguido de cerca por Sebastian, quien no pudo alcanzarlo tan cerca como en la primera carrera. Esta vez la diferencia fue de casi 1 segundos, nuevamente en el 2er lugar le siguió Christian K. Moody ya no pudo mostrar la velocidad de la primera carrera y entrenamiento y aterrizó en P3, Felix en P1.

Ejecutar 3:  Parecía casi un poco aburrido, pero igual que la carrera 2, gran comienzo, otra victoria de largada-meta para Valle. Cabe mencionar que a) Sebastián salió mal en la salida esta vez, estuvo envuelto en duros duelos y tuvo que aguantar un octavo puesto. Moody también tuvo problemas y terminó en P8, lo que le costó el tercer lugar en la clasificación del campeonato con el fracaso en la primera carrera. ¿Y quién ascenderá a la P5 en el campeonato? Albert, quien cruzó la línea de meta en la carrera 3 en P3 y en la carrera 1 en P7, y secretamente aseguró el podio final en el campeonato con un P2 muy reñido en la carrera 5.

 

Al final hubo una carrera de resistencia de 40 minutos, en la que solo se permitió el uso de vehículos K5 y 2 pilotos cada uno (se sorteó el emparejamiento). Después de 15 minutos, el conductor podría cambiarse. El equipo de Achim y Valentino ganó esta nueva edición.

 

esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_01esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_01
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_02esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_02
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_03esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_03
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_04esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_04
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_05esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_05
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_06esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_06
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_07esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_07
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_08esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_08
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_09esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_09
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_10esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_10
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_11esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_11
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_12esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_12
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_13esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_13
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_14esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_14
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_15esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_15
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_16esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_16
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_17esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_17
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_18esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_18
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_19esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_19
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_20esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_20
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_21esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_21
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_22esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_22
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_23esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_23
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_24esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_24
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_25esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_25
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_26esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_26
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_27esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_27
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_28esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_28
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_29esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_29
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_30esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_30
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_31esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_31
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_32esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_32
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_33esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_33
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_34esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_34
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_35esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_35
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_36esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_36
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_37esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_37
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_38esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_38
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_39esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_39
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_40esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_40
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_41esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_41
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_42esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_42
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_43esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_43
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_45esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_45
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_46esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_46
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_47esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_47
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_48esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_48
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_49esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_49
esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_50esc-scooter-racing-finale-harzring_2020_sa_50

 

Calificación diaria:

  • K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastián N.
  • K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • Lo mejor de todo (K5 Endurance): Achim W. y Valentino R.
  • Vuelta de carrera más rápida: Albert H.

Después de la carrera de ESC en el Harz-Ring, también terminó la muy corta temporada de carreras de 2020 debido a la corona. Los resultados de todo el campeonato se pueden encontrar aquí:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

¡Los nuevos conductores siempre son bienvenidos!

El ESC también pudo dar la bienvenida a cuatro nuevos participantes este fin de semana. Los recién llegados fueron recibidos calurosamente en el grupo de pilotos y, como todos los nuevos participantes en el ESC, fueron exentos de la tarifa de inscripción en su primera carrera.

Que ahora le gusta Carreras de scooter de cambio ha recibido toda la información sobre el registro bajo www.eurochallenge.de.

Gracias a todos los ayudantes y organizadores, además de que Scooter Center por el apoyo.

¡Te veo el próximo año!

/by

anillos obturadores de eje bgm PRO / Simmerrings FKM / Viton®

, , , , ,

Juntas de eje bgm PRO de FKM / Viton® de alta calidad y resistente al etanol (E10) *

A estrenar en nuestra tienda son los nuevos bgm PRO Simmerrings para muchos modelos de Vespa y Lambretta: Retenes de eje bgm PRO

  • protección perfecta
  • doble sellado gracias al labio antipolvo
  • recomendado para cada motor original o
  • motor de alto rendimiento sintonizado
  • dos veces más resistente a la temperatura
  • adecuado para velocidades extremadamente altas
  • permanentemente resistente al alcohol, perfecto para reuniones de scooter ;-)
  • muy buena impermeabilidad a los gases
  • carga de alta temperatura
  • muy resistente al envejecimiento
bgm PRO juntas de estanqueidad del eje Viton® - Simmerrings Vespa y Lambretta

POR QUÉ EL SELLO DEL EJE HECHO DE FKM / VITON®

El material FKM (caucho fluorocarbonado) es extremadamente resistente al calor, la fricción y el combustible / etanol. El combustible premium actual en Alemania ya contiene una mezcla de hasta un 5% de etanol per se.

En otros países, el contenido de etanol / alcohol es aún mayor. Los sellos de eje / anillos a fuego lento convencionales pueden hincharse o ablandarse cuando entran en contacto con combustibles que contienen etanol.
Los sellos de eje bgm PRO FKM / Viton®, por otro lado, ofrecen una protección perfecta. Además, Viton es diferente de los sellos de eje NBR convencionales (azules) dos veces más resistente a la temperatura, tiene un muy buena impermeabilidad a los gases y es tambien muy resistente al envejecimiento.

¿PARA QUÉ SON ADECUADOS LOS ANILLOS SIMMER?

Por lo tanto, un motor equipado con anillos obturadores de eje bgm PRO FKM / Viton® también puede funcionar con combustible E10 (alcohol al 10%). El material de sellado Viton® * marrón de alta calidad permanentemente resistente al alcohol y también para motores con adecuado para altas temperaturas y altas velocidades.
Por lo tanto, los aros a fuego lento bgm PRO FKM / Viton® son adecuados para todos los motores, independientemente de si reconocida por irse o motor de alto rendimiento sintonizado.

Por razones de protección del medio ambiente y en favor de la máxima flexibilidad del labio sellador, nos abstenemos conscientemente de aplicar adicionalmente PTFE / Teflon® * al labio sellador.

BENEFICIOS DE LOS SELLOS DE ACEITE BGM PRO!

Los anillos de sellado del eje BGM PRO ofrecen un sello doble como característica adicional. Todos los sellos de eje que sellan contra la atmósfera tienen el llamado labio antipolvo. Se coloca delante del labio de sellado real y mantiene alejados el polvo, la suciedad y la humedad. Esto aumenta aún más la ya buena estabilidad. ÚNICOS Y DISPONIBLES EN UN JUEGO Los sellos de eje BGM PRO FKM / Viton® están disponibles individualmente y en juegos para casi todos los motores Vespa y Lambretta.

 

Compre aquí retenes de eje bgm PRO

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring Anillo de sellado Anillo de sellado del eje para Vespa y Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

/by
aceite de bgm oldie

Aceite sintético probado aceite bgm de 2 tiempos en edición especial bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Aceite vintage de 2 tiempos para oldies

Nuestro bestseller - bgm PRO 2-stroke oil como edición especial "Edición Oldie”Con un look retro.

En el fresco Lata de aceite vintage con un aspecto de pátina, este aceite es perfecto para vehículos clásicos como Vespa y Lambretta pero, por supuesto, también Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc.  

Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con lata de aceite vintage Vespa Lambretta

Aceite de motor 2T moderno en embalaje retro

Recortado para parecer viejo y hermoso por fuera, obtienes nuestro interior moderno y bien probado aceite de dos tiempos bgm PRO: Aceite de motor Street sintético 2 tiempos - 1000ml. La lata de aceite vintage con aspecto pátina se ve muy bien en su vieja scooter. Con nuestra Vespa Smallframe Generación XI tenemos, por ejemplo Soporte para botella de aceite de MRP usado:

Lata de aceite vintage Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de 2 tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y altamente resistente, que cumple con las estrictas Cumple con el estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad le aseguran excelente protección de todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y garantiza una larga vida útil del escape y el cilindro. Los aditivos especiales cuidan de usted bajo cargas elevadas del motor. película lubricante estable en todos los rangos de temperatura. protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la usabilidad en Motores con bombas de aceite y sistemas de inyección.

La clasificación en la categoría de prueba ISO más alta es una prueba impresionante de la alta resistencia y calidad del aceite sintético BGM.

Pide aquí tu aceite retro
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Paquete económico económico

El aceite también está disponible a bajo precio. Pack económico con 6 botellas.

Asegure un paquete económico de petróleo barato

Propiedades

  • Para todos los motores de dos tiempos (automezcla, lubricación separada, inyectores, etc.)
  • Para todos los motores de dos tiempos refrigerados por agua y aire
  • Combustión significativamente más limpia que los aceites minerales
  • baja emisión de humos
  • Punto de inflamación: 72 ° C
  • Punto de fluidez: -22 ° C
Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con aceite de lata de aceite vintage Aceite de Vespa Lambretta

/by
Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

2a reunión de Vespa WespaWald 2020 en Westerwald

, , , , ,

Wespa Wald 2020

¡La segunda edición de la reunión de scooter de cambio de Vespa para modelos Vespa hasta el año de construcción 2 fue nuevamente un éxito total!

Wespawald Vespa Meeting Westerwald 2020

Encuentro de Vespa en Westerwald

 

No solo por la ubicación increíblemente genial, el Stöffelpark en Westerwald y la excelente organización de Jürgen Iwan & Jochen Lemper. Nosotros desde Scooter Center¡Estamos felices de apoyar esta gran reunión de Vespa!

 

2020 WespaWald - La película - 10 min.

Wespawald-reunión-vespa-2020-3Wespawald-reunión-vespa-2020-3
Wespawald-reunión-vespa-2020-8Wespawald-reunión-vespa-2020-8
Wespawald-reunión-vespa-2020-4Wespawald-reunión-vespa-2020-4
Wespawald-reunión-vespa-2020-5Wespawald-reunión-vespa-2020-5
Wespawald-reunión-vespa-2020-1Wespawald-reunión-vespa-2020-1
Wespawald-reunión-vespa-2020-7Wespawald-reunión-vespa-2020-7
Wespawald-reunión-vespa-2020-2Wespawald-reunión-vespa-2020-2
Wespawald-reunión-vespa-2020-6Wespawald-reunión-vespa-2020-6

El Scooter Center El equipo ya está deseando que llegue la tercera edición: Wespa Forest 2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

/by

Revista de scooters sobre nuestros neumáticos bgm CLASSIC (Michelin ACS)

, , , , , ,

"BGM TRAE UN CLÁSICO DE VUELTA AL MERCADO"

Incluso eso Revista de scooter son nuestros nuevos neumáticos bgm no escapado. En el número actual puede encontrar un buen informe sobre nuestros neumáticos Classic, aquí se comparan con los legendarios MICHELIN ACS, y con razón.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM TRAE UN CLÁSICO DE VUELTA AL MERCADO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es una mirada a los viejos tiempos de la conducción de scooters, pero con tecnología moderna. Simplemente conocido como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter y ofrece buenas características de manejo no solo en seco, sino también en carreteras mojadas. Durante años fue equipo estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Incluso hoy en día, las copias originales del ACS pueden generar enormes sumas de dinero ya que los propietarios quieren ese aspecto retro.

Michelin destruyó los moldes ya a fines de la década de 1980, por lo que fue prohibido en los libros de historia. Afortunadamente, BGM les devolvió la vida con el nuevo diseño de la empresa. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas son aún más compatibles con la forma de V del profesional en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando una mezcla revisada, son súper adherentes en todas las condiciones. Eso significa que no solo los propietarios de máquinas estándar que desean el aspecto clásico de los neumáticos pueden usar el beneficio, sino también aquellos con motores ajustados. El Classic está fabricado en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se venden ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los tienen en stock.

Para más información: www.scooter-center.com ”

 

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

neumáticos bgm

/by
Neumáticos bgm SPORT 3.50-10 neumáticos tubulares disponibles

Neumáticos tubulares bgm SPORT 3.50-10 disponibles - REFORZADOS 180 km / h

, , , , , ,

¡bgm SPORT 3.50-10 ahora también disponible como cubierta tubular!

El neumáticos bgm SPORT es en realidad un neumático deportivo y es la elección correcta para todos los conductores ambiciosos. Gracias a compuesto de caucho superior y la diseño de perfil sofisticado es él a la altura de todas las situaciones.

El Aprobación hasta 180 km / h definitivamente lo convierte en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Compre neumáticos deportivos nuevos ahora
Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

HECHO EN ALEMANIA | 180 km / h | REFORZADO

  • Las homologaciones hasta 180 km / h (Sport) y hasta 150 km / h (Classic) son ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Marcado REFORZADO adicional.
  • Carcasa extremadamente resistente para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente precisión de línea al tomar curvas rápidamente.
  • En forma de V en lugar de en forma de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en la curva y ofrece más superficie de contacto al inclinarse.
  • Mezcla de materiales especialmente coordinada (compuesto de sílice) para un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.
  • 100% fabricado en Alemania.

neumáticos bgm

¡Ahora los tenemos todos juntos!

Todos los neumáticos bgm nuevos ya están disponibles, también ofrecemos juegos con llantas, eche un vistazo a los nuestros tienda de neumáticos bgm pasado:

Todos los neumáticos bgm
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmTires

/by
Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Escape Quattrini M200 “OTTO” de Ludwig & Scherer

,

Nuevo escape Ludwig & Scherer para cilindro Quattrini M200 "OTTO"

La vespa Smallframe Los fans están contentos: a principios de semana tenemos nuestro nuevo bgm PRO BigBox para Vespa PK presenta. Hoy podemos "OTTO" de Ludwig y Scherer imagina. Los sistemas de escape no podrían ser más diferentes:

La bgm PRO BigBox en una elegante prenda negra. Aspecto original para turismos tuning y motores estándar y cualquier cosa con 15 HP - el “OTTO” quiere saberlo con 40 HP + y se encuentra completamente desnudo. Demuestra sus habilidades de soldadura en Sarre de manera bastante abierta: soldado a mano - HECHO EN ALEMANIA. Este aspecto crudo da directamente una idea de la brutal actuación que todavía está presente después de pintar. ¡Prometido!

Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO 💪 ¡MUCHO MÁS RENDIMIENTO!

15% + rendimiento extra

Este nuevo escape Ludwig & Scherer para el Smallframe Vespa con el maravilloso nombre 'OTTO' está especialmente diseñada para los populares Cilindro Quattrini M200 para la "pequeña" Vespa Smallframe. Como característica especial, ofrece una similar entrada temprana y alta en la banda de actuación, como el escape Quattrini 'la sua'. Sin embargo, "OTTO" resulta mucho más libre y ya ofrece aprox. 10-15% más de rendimiento.

Si el cilindro se procesa en consecuencia, Otto puede hacerlo de nuevo. potencia y par claros empacar en él y fácilmente la marca 40PS / 34NM grieta.

3333811_33338113333811_3333811
3333811_3333811_5_3333811_3333811_5_
3333811_3333811_4_3333811_3333811_4_
3333811_3333811_3_3333811_3333811_3_
3333811_3333811_2_3333811_3333811_2_
3333811_3333811_1_3333811_3333811_1_
Puedes conseguir a Otto aquí, en nuestra Vespa Shop

Este maravilloso escape de carreras también es visualmente muy atractivo, Alternativa al escape Quattrini original “La sua”.

/by

Nuevo escape Vespa PK50 & PK125 escape racing BigBox TOURING bgm PRO

, ,

NUEVO: escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 y PK125

Secretamente tiene uno nuevo Escape de competición para Vespa PK se coló en nuestra tienda. Hoy os presentamos el nuevo escape Vespa PK de bgm PRO.

Escape de competición Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HECHO A MANO en EUROPA

Tenemos dos versiones:

  1. para Vespa PK50 y PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. para Vespa PK125 y PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
bgm1050pk_BGM1050PKbgm1050pk_BGM1050PK
bgm1050pk_bgm1050pk_8_bgm1050pk_bgm1050pk_8_
bgm1050pk_bgm1050pk_7_bgm1050pk_bgm1050pk_7_
bgm1050pk_bgm1050pk_6_bgm1050pk_bgm1050pk_6_
bgm1050pk_bgm1050pk_5_bgm1050pk_bgm1050pk_5_
bgm1050pk_bgm1050pk_4_bgm1050pk_bgm1050pk_4_
bgm1050pk_bgm1050pk_3_bgm1050pk_bgm1050pk_3_
bgm1050pk_bgm1050pk_2_bgm1050pk_bgm1050pk_2_
bgm1050pk_bgm1050pk_1_bgm1050pk_bgm1050pk_1_

La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que ya no existían sistemas de escape originales Piaggio para los modelos PK 50. Al desarrollar un nuevo escape, tenemos que Potencial reconocido y un escape deportivo en óptica original, volumen bajo con aumento significativo en el rendimiento puede desarrollarse. El escape de calidad bgm PRO ya está hecho a mano en Europa y es disponible ahora: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

En el dinamómetro se ve así:

Dinamómetro de escape Vespa PK Racing

 

bgm PRO BigBox para tu Vespa PK

Escape Vespa PK con más potencia, óptica discreta y bajo volumen

El escape bgm PRO en la versión TOURING proporciona así el aspecto sutil y la acústica de un escape Vespa original, junto con una característica de escape deportivo con alto par y una amplia gama de prestaciones. Originalmente, este sistema fue diseñado como reemplazo de los sistemas de escape originales Piaggio que ya no están disponibles. Mientras tanto, lo tenemos en toda regla moderno sistema de escape deportivo desarrollado adicionalmente.

Tenemos un gran valor buen desempeño en ruido sutil y un buen ajuste establecer.

  • Significativamente más poder
  • Escape silencioso de carreras
  • Buen ajuste
  • Óptica original
  • Torque alto y temprano
  • Amplio rango de velocidad
  • Más velocidad punta
  • Muy discreto
  • Se adapta sin modificaciones
  • Hecho a mano en Europa

El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motor de serie así como con los cilindros de tuning clásicos como el

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

fácil instalación

El colector, que está dividido relativamente hacia abajo, permite desmontar rápidamente el cuerpo de escape sin tener que quitar el colector del cilindro. La conexión está asegurada por resortes de tensión de una manera estable pero rápidamente liberable.

Recomendamos aumentar el número de boquillas al principio de 2 a 4 por seguridad en comparación con un escape estándar.

SUMINISTRO

  • Cuerpo de escape
  • escape
  • Resortes de escape
  • Cilindro de junta / colector

CONSEJO de escape Vespa PK:

  1. Ajuste la pulverización de esta manera
  2. Etwas sellador resistente al calor (ver Accesorios para el escape) entre el colector y el cuerpo de escape mantiene este lugar permanentemente limpio.

Escape PK 50: Vespa PK a juego

El escape PK se adapta a lo siguiente Vespa PK 50 y Vespa PK 80 - Modelos:

Escape PK 125: Vespa PK a juego

El escape PK se adapta a lo siguiente Vespa PK 125 y Vespa PK 75  - Modelos:

Ordene aquí: escape moderno Vespa PK
/by
ADAPTADOR AMORTIGUADOR VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME SUGERENCIA

Adaptador amortiguador Vespa V50 CMD Joe Possum - Smallframe detrás

,

Adaptador amortiguador Vespa V50 CMD Joe Possum

Estaba Wolfgang alias Desarrollo del mono loco de nuevo muy creativo: el resultado es maravilloso Adaptador de amortiguador Vespa V50 con el nombre " joe zarigüeya ". El adaptador para el amortiguador trasero también se adapta a la Vespa clásica. Smallframe-Modelos como V50, 50N, PV125, ET3 ...

¿Por qué necesita un adaptador de amortiguador?

Cuando estás en una vespa Smallframe (¿Qué es una Vespa? Smallframe?) impulsa un potente escape de competición, suele darse el caso de que el voluminoso colector del sistema de escape Reso roce contra el amortiguador. Este hermoso adaptador, fresado en aluminio macizo, mueve el accesorio del amortiguador del amortiguador trasero en un rango de ajuste de 25 mm a 45 mm hacia la parte trasera y hasta 5 mm hacia el exterior.

¡Este margen crea suficiente espacio para potentes sistemas de escape de resonancia cuyos colectores de otro modo tocarían el amortiguador!

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instaladoCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instalado
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instaladoCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instalado
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instaladoCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instalado
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instaladoCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instalado
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50
CMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instaladoCMD Joe Possum - Vespa Smallframe V50 instalado
Compre Joe Possum de CMD aquí

Solución: CMD Joe Possum para reubicar el amortiguador

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

En realidad, es demasiado hermoso para desaparecer bajo el marco. El adaptador noble no solo se ve muy bien, sino que también contiene un soporte integrado en el marco y un segundo punto de sujeción opcional. Por lo tanto, es al menos tan estable como el ensamblaje original.

  • Altura estándar aprox. + 9 mm, para uso con silent block estándar.
  • Adaptador fabricado en aluminio de resistencia media EN AW-6082
  • incluido material de fijación: tornillo de cabeza ovalada M8 así como arandelas y arandelas de seguridad
CMDJP0010_CMDJP0010_6_CMDJP0010_CMDJP0010_6_
CMDJP0010_CMDJP0010_5_CMDJP0010_CMDJP0010_5_
CMDJP0010_CMDJP0010_4_CMDJP0010_CMDJP0010_4_
CMDJP0010_CMDJP0010_1_CMDJP0010_CMDJP0010_1_
CMDJP0010_CMDJP0010_3_CMDJP0010_CMDJP0010_3_
CMDJP0010_CMDJP0010_2_CMDJP0010_CMDJP0010_2_
cmdjp0010_CMDJP0010cmdjp0010_CMDJP0010
Compre Joe Possum de CMD aquí

Amortiguadores y neumáticos Vespa

Por supuesto, un motor potente también debe tener un chasis de alto rendimiento, ¡gracias al Joe Possum ahora hay espacio para él! ¿Qué hay de nuestro amortiguador bgm PRO para Vespa? Smallframe. ¡También están disponibles en un juego económico en la parte delantera y trasera!

Juego de amortiguadores -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Recomendamos el nuestro para que la energía llegue con seguridad a la carretera. neumáticos bgm PRO en la versión CLASSIC hasta 150km y la versión SPORT hasta 180km / h.

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

/by
bolso clásico como alternativa al baúl

Bolsas y estuches como alternativa al baúl -MOTO NOSTRA Classic 'lona encerada', por ejemplo, para Vespa, Lambretta, GTS, GTV, LX / LXV, ET4, S50-150, Sprint, Primavera

, , , , , , ,

Nuevos bolsos y maletas Moto Nostra Vintage en el programa de entregas

Moto Nostra ha revisado su línea de populares fundas Moto Nostra y las ha ampliado para incluir bolsas más prácticas.
A partir de ahora, todas las bolsas y estuches tienen una superficie encerada.
Los productos disponibles en los tres colores básicos beige, marrón o negro están ahora disponibles como:

  • Bolsa para portaequipajes con capacidad de almacenamiento de 10 litros
  • Bolsa para portaequipajes con capacidad de almacenamiento de 35 litros
  • Bolsa para colgar en la solapa del maletero, con móvil o portavasos
  • Bolsa para rueda de repuesto para Vespa / Lambretta clásica, con teléfono móvil (hasta 6,2 ″) o portavasos

Lo que todas las maletas / bolsos tienen en común es que se pueden sujetar al vehículo de forma fácil, rápida y segura, pero también se pueden llevar contigo como opción.

 

CAJA 10 litros / 35 litros



Los estuches tienen un asa cómoda y hacen honor a su nombre.
Se pueden llevar a un hotel de forma rápida y sencilla en un recorrido, por ejemplo.
Esta es una gran ventaja en comparación con un topcase de montaje permanente y también mucho más individual.
Con poco esfuerzo, la idoneidad del scooter para viajar se puede aumentar enormemente y puede disfrutar del doble de espacio de almacenamiento y un aspecto más agradable.

PANTALÓN



Los bolsillos para la solapa del maletero y la rueda de repuesto también tienen una doble función.
Aquí, también, una gran cantidad de espacio de almacenamiento y dispositivos útiles como el teléfono celular (hasta 6,2 ″) / soporte para latas de bebidas se combinan perfectamente con un diseño exitoso.
Por lo tanto, siempre tendrá todos los objetos de valor y los medios de comunicación en el vehículo siempre a mano en una ubicación central.
Debido a su calidad visual, las bolsas (con la correa de transporte incluida) se pueden llevar maravillosamente a dar un paseo por la ciudad.
Para que no tenga que preocuparse por los objetos de valor que quedan en el vehículo.

CATEGORIAS
La nueva edición completamente revisada ofrece como innovación directamente reconocible una superficie encerada, como la conocemos de las tradicionales chaquetas de cera británicas, por ejemplo.
El resultado es una gran superficie vintage que repele el agua y es muy duradera.
Una característica interesante de la cera es el "aspecto usado" que se desarrolla con el tiempo.
Sin embargo, esto se puede revisar nuevamente en cualquier momento con un secador de pelo disponible comercialmente y la caja se puede devolver a su nueva condición.
Para hacer esto, la cera se calienta brevemente con un secador de pelo y todos los rastros en la superficie de la cera desaparecen como por arte de magia.
Todo en un elegante diseño vintage que combina a la perfección con el scooter. Disponible en la Vespa Shop en beige, marrón o negro.

Topcase retro 2.0

¿Quién no lo sabe? Para guardar muchas cosas pequeñas pero no hay espacio en el compartimiento superior porque el casco debe estar allí o las herramientas y el suministro de aceite ya se han ensanchado.
La solución convencional: un baúl en una carcasa rígida clásica.
Esto es práctico, pero generalmente sobre el objetivo y tampoco siempre es la opción más elegante visualmente.

La solución Moto Nostra es una alternativa al top case
Una bolsa con el diseño de una bolsa enrollable tradicional (como se suele utilizar para herramientas, por ejemplo) con la función y el manejo de un topcase / maleta.

Bolsa para portaequipajes con capacidad de almacenamiento de 35 litros

El estuche es resistente a la intemperie y dimensionalmente estable. Esto lo hace perfecto como espacio de almacenamiento para compras, un casco integral (o dos cascos abiertos) u otros artículos de viaje.
Se divide en un gran compartimento principal central y dos compartimentos laterales, que se pueden desplegar aún más si es necesario.
El compartimento principal central se cierra con su propia tapa interior con velcro y cremallera.
Por encima de esto, la cubierta exterior, con su práctico asa, forma un doble resguardo.
Una correa de cuero se adjunta a la izquierda y a la derecha, que termina en prácticos cierres de presión (ocultos).
Junto con una cerradura de combinación central, la caja está muy bien asegurada pero aún se puede abrir rápidamente.

bolso clásico como alternativa al baúl

MN2082BEMN2082BE
MN2082BRMN2082BR
MN2082BKMN2082BK
MN2082BE (10)MN2082BE (10)
MN2082BR (10)MN2082BR (10)
MN2082BK (10)MN2082BK (10)
MN2082BE (4)MN2082BE (4)
MN2082BR (4)MN2082BR (4)
MN2082BK (4)MN2082BK (4)
  • Material de la bolsa: lona encerada (repelente al agua)
  • Correas de cuero con hebillas y remaches de latón
  • Prácticos cierres de clic ocultos debajo
  • Bloqueo a presión con código numérico (el código puede configurarlo usted mismo)
  • Bonitas letras de Moto Nostra en estilo vintage
  • Bolsillos laterales con cremallera
  • Incluyendo cubierta de lluvia
  • Con asa de transporte
  • Aspecto retro / vintage
  • Montaje mediante correas (parte de la bolsa) en el portaequipajes / portaequipajes

La cerradura de combinación está configurada en fábrica con el código '00', que por supuesto se puede personalizar.
Dos compartimentos de almacenamiento que se pueden plegar en el lateral ofrecen espacio de almacenamiento adicional si es necesario y son rápidamente accesibles con una cremallera.

Las correas de cuero ajustables y visualmente atractivas son un truco inteligente.
Si la compra ha resultado ser más grande, las correas se pueden ajustar como una mochila y el volumen de almacenamiento se puede aumentar temporalmente de manera significativa.


Bolsa para portaequipajes con capacidad de almacenamiento de 10 litros

Como complemento o versión más pequeña de la versión grande de 35 litros, Moto Nostra ofrece una versión con un volumen de 10 litros.
Tiene las mismas propiedades que la versión grande, pero con su diámetro de aproximadamente 20 cm también cabe fácilmente en un portaequipajes delantero.
De modo que puede combinar maravillosamente una combinación para dos personas de las dos versiones en un vehículo.
Alternativamente, por supuesto, la versión pequeña también se puede usar en el portaequipajes trasero si no se requiere tanto espacio de almacenamiento.

MN2083BEMN2083BE
MN2083BRMN2083BR
MN2083BKMN2083BK
MN2083BR (10)MN2083BR (10)
MN2083BK (10)MN2083BK (10)
MN2083BE (10)MN2083BE (10)
MN2083BR (4)MN2083BR (4)
MN2083BK (4)MN2083BK (4)
MN2083BE (4)MN2083BE (4)


Bolsa para colgar en la solapa del maletero, con móvil o portavasos


Otra novedad en el programa de entrega de Moto Nostra es la bolsa de cortina extremadamente práctica para la solapa del maletero de Vespa PX, GTS y similares.
La bolsa se fija simplemente a la solapa del maletero con las correas de velcro y tiene una opción de almacenamiento perfecta para muchos utensilios a los que le gustaría tener acceso directo en muy poco tiempo. Ya sean herramientas, el teléfono móvil, papeles, la tarjeta de viaje, el banco de energía o simplemente una bebida, la bolsa Moto Nostra ofrece un espacio de almacenamiento adecuado para todo esto. Gracias al montaje rápido y sencillo, la bolsa se puede quitar con la misma rapidez y llevarse con la correa para el hombro con la misma facilidad que un bolso de mano.
Esto significa que no quedan objetos de valor en el vehículo y todo lo importante se guarda de forma segura y central en un solo lugar.

Bolsa Ø23cm con teléfono móvil o portavasos para rueda de repuesto con 10 pulgadas (Vespa clásica / Lambretta)


La bolsa para la rueda de repuesto es una buena variante para los scooters Vespa / Lambrettar clásicos que tienen una rueda de repuesto en el protector de piernas / pasaje.
Aquí, la bolsa se coloca en el centro del borde y también se sujeta con una correa de montaje de velcro. Las dimensiones de la bolsa encajan perfectamente en llantas de 10 pulgadas.
Por lo tanto, la bolsa es adecuada para, por ejemplo, Vespa V50 / 50N, V90, 90 Racer, ET3, PV125, Sprint, GT, GTR, Lambretta LI / GP / DL

MN2082BE:

MN2082BEMN2082BE
MN2082BE (1)MN2082BE (1)
MN2082BE (2)MN2082BE (2)
MN2082BE (3)MN2082BE (3)
MN2082BE (4)MN2082BE (4)
MN2082BE (5)MN2082BE (5)
MN2082BE (6)MN2082BE (6)
MN2082BE (7)MN2082BE (7)
MN2082BE (8)MN2082BE (8)
MN2082BE (9)MN2082BE (9)
MN2082BE (10)MN2082BE (10)
MN2082BE (11)MN2082BE (11)
MN2082BK (12)MN2082BK (12)

MN2082BR:

MN2082BRMN2082BR
MN2082BR (1)MN2082BR (1)
MN2082BR (2)MN2082BR (2)
MN2082BR (3)MN2082BR (3)
MN2082BR (4)MN2082BR (4)
MN2082BR (5)MN2082BR (5)
MN2082BR (6)MN2082BR (6)
MN2082BR (7)MN2082BR (7)
MN2082BR (8)MN2082BR (8)
MN2082BR (9)MN2082BR (9)
MN2082BR (10)MN2082BR (10)
MN2082BR (11)MN2082BR (11)
MN2082BK (12)MN2082BK (12)

MN2082BK:

MN2082BKMN2082BK
MN2082BK (1)MN2082BK (1)
MN2082BK (2)MN2082BK (2)
MN2082BK (3)MN2082BK (3)
MN2082BK (4)MN2082BK (4)
MN2082BK (5)MN2082BK (5)
MN2082BK (6)MN2082BK (6)
MN2082BK (7)MN2082BK (7)
MN2082BK (8)MN2082BK (8)
MN2082BK (9)MN2082BK (9)
MN2082BK (10)MN2082BK (10)
MN2082BK (11)MN2082BK (11)
MN2082BK (12)MN2082BK (12)

MN2083BE:

MN2083BEMN2083BE
MN2083BE (1)MN2083BE (1)
MN2083BE (2)MN2083BE (2)
MN2083BE (3)MN2083BE (3)
MN2083BE (4)MN2083BE (4)
MN2083BE (5)MN2083BE (5)
MN2083BE (6)MN2083BE (6)
MN2083BE (7)MN2083BE (7)
MN2083BE (8)MN2083BE (8)
MN2083BE (9)MN2083BE (9)
MN2083BE (10)MN2083BE (10)
MN2083BE (11)MN2083BE (11)

MN2083BR:

MN2083BRMN2083BR
MN2083BR (1)MN2083BR (1)
MN2083BR (2)MN2083BR (2)
MN2083BR (3)MN2083BR (3)
MN2083BR (4)MN2083BR (4)
MN2083BR (5)MN2083BR (5)
MN2083BR (6)MN2083BR (6)
MN2083BR (7)MN2083BR (7)
MN2083BR (8)MN2083BR (8)
MN2083BR (9)MN2083BR (9)
MN2083BR (10)MN2083BR (10)
MN2083BR (11)MN2083BR (11)

MN2083BK:

MN2083BKMN2083BK
MN2083BK (1)MN2083BK (1)
MN2083BK (2)MN2083BK (2)
MN2083BK (3)MN2083BK (3)
MN2083BK (5)MN2083BK (5)
MN2083BK (4)MN2083BK (4)
MN2083BK (6)MN2083BK (6)
MN2083BK (7)MN2083BK (7)
MN2083BK (8)MN2083BK (8)
MN2083BK (9)MN2083BK (9)
MN2083BK (10)MN2083BK (10)
MN2083BK (11)MN2083BK (11)

MN2084BE:

MN2084BE (8)MN2084BE (8)
MN2084BEMN2084BE
MN2084BE (1)MN2084BE (1)
MN2084BE (2)MN2084BE (2)
MN2084BE (3)MN2084BE (3)
MN2084BE (4)MN2084BE (4)
MN2084BE (5)MN2084BE (5)
MN2084BE (6)MN2084BE (6)
MN2084BE (7)MN2084BE (7)

MN2084BR:

MN2084BR (8)MN2084BR (8)
MN2084BR (1)MN2084BR (1)
MN2084BR (2)MN2084BR (2)
MN2084BR (3)MN2084BR (3)
MN2084BR (4)MN2084BR (4)
MN2084BR (5)MN2084BR (5)
MN2084BR (6)MN2084BR (6)
MN2084BRMN2084BR
MN2084BR (7)MN2084BR (7)

MN2084BK:

MN2084BK (8)MN2084BK (8)
MN2084BK (6)MN2084BK (6)
MN2084BK (5)MN2084BK (5)
MN2084BK (4)MN2084BK (4)
MN2084BK (3)MN2084BK (3)
MN2084BK (2)MN2084BK (2)
MN2084BK (1)MN2084BK (1)
MN2084BKMN2084BK
MN2084BK (7)MN2084BK (7)

MN2085BE:

MN2085BE (8)MN2085BE (8)
MN2085BE (6)MN2085BE (6)
MN2085BE (5)MN2085BE (5)
MN2085BE (4)MN2085BE (4)
MN2085BE (3)MN2085BE (3)
MN2085BE (2)MN2085BE (2)
MN2085BE (1)MN2085BE (1)
MN2085BEMN2085BE
MN2085BE (7)MN2085BE (7)

MN2085BR:

MN2085BR (8)MN2085BR (8)
MN2085BRMN2085BR
MN2085BR (1)MN2085BR (1)
MN2085BR (2)MN2085BR (2)
MN2085BR (3)MN2085BR (3)
MN2085BR (4)MN2085BR (4)
MN2085BR (5)MN2085BR (5)
MN2085BR (6)MN2085BR (6)
MN2085BR (7)MN2085BR (7)

MN2085BK:

MN2085BK (8)MN2085BK (8)
MN2085BKMN2085BK
MN2085BK (1)MN2085BK (1)
MN2085BK (2)MN2085BK (2)
MN2085BK (3)MN2085BK (3)
MN2085BK (4)MN2085BK (4)
MN2085BK (5)MN2085BK (5)
MN2085BK (6)MN2085BK (6)
MN2085BK (7)MN2085BK (7)

MN2086BE:

MN2086BEMN2086BE
MN2086BE (1)MN2086BE (1)
MN2086BE (2)MN2086BE (2)
MN2086BE (3)MN2086BE (3)
MN2086BE (4)MN2086BE (4)
MN2086BE (5)MN2086BE (5)
MN2086BE (6)MN2086BE (6)
MN2086BE (7)MN2086BE (7)

MN2086BR:

MN2086BRMN2086BR
MN2086BR (1)MN2086BR (1)
MN2086BR (2)MN2086BR (2)
MN2086BR (3)MN2086BR (3)
MN2086BR (4)MN2086BR (4)
MN2086BR (5)MN2086BR (5)
MN2086BR (6)MN2086BR (6)
MN2086BR (7)MN2086BR (7)

MN2086BK:

MN2086BKMN2086BK
MN2086BK (1)MN2086BK (1)
MN2086BK (2)MN2086BK (2)
MN2086BK (3)MN2086BK (3)
MN2086BK (4)MN2086BK (4)
MN2086BK (5)MN2086BK (5)
MN2086BK (6)MN2086BK (6)
MN2086BK (7)MN2086BK (7)

MN2087BE:

MN2087BEMN2087BE
MN2087BE (1)MN2087BE (1)
MN2087BE (2)MN2087BE (2)
MN2087BE (3)MN2087BE (3)
MN2087BE (4)MN2087BE (4)
MN2087BE (5)MN2087BE (5)
MN2087BE (6)MN2087BE (6)
MN2087BE (7)MN2087BE (7)

MN2087BR:

MN2087BRMN2087BR
MN2087BR (1)MN2087BR (1)
MN2087BR (2)MN2087BR (2)
MN2087BR (3)MN2087BR (3)
MN2087BR (4)MN2087BR (4)
MN2087BR (5)MN2087BR (5)
MN2087BR (6)MN2087BR (6)
MN2087BR (7)MN2087BR (7)

MN2087BK:

MN2087BKMN2087BK
MN2087BK (1)MN2087BK (1)
MN2087BK (2)MN2087BK (2)
MN2087BK (3)MN2087BK (3)
MN2087BK (4)MN2087BK (4)
MN2087BK (5)MN2087BK (5)
MN2087BK (6)MN2087BK (6)
MN2087BK (7)MN2087BK (7)

 

Comprar aquí
/by
Ayuda de maniobra estable de scooter de acero para Vespa, Lambretta, etc.

Ayuda de maniobra para scooters con caballete principal Vespa, Lambretta etc.

, , ,

¡La ayuda de maniobra bgm para scooters finalmente está disponible nuevamente!

Ayuda de maniobra estable de scooter de acero para Vespa, Lambretta, etc.

Ayuda a la maniobra del scooter: aparcar, aparcar, aparcar: ¡todo es un juego de niños!

La ayuda de maniobra para scooters de bgm está diseñada para que pueda maniobrar su scooter de forma segura y cómoda incluso en los espacios más pequeños. Esta placa de maniobra para scooters con soporte principal se encuentra en el Ancho ajustable de 34 cm a 62 cm. y así aplicable a muchos vehículos. Vea los ejemplos a continuación.

Por supuesto, esta ayuda de maniobra de calidad bgm PRO consta de acero galvanizado! Este sólido diseño permite una carga de hasta 200 kg. A modo de comparación: una Vespa PX 200, por ejemplo, solo pesa alrededor de 115 kg, por lo que es suficiente Seguridad y reserva de peso proporcionada.

Asistente de maniobra inteligente para todos los scooters Vespa y Lambretta clásicos, ideal para talleres, garajes, cobertizos, sótanos, trasteros o salas de estar. Por lo tanto, su scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. También es perfecto para mover el vehículo de forma rápida y sin esfuerzo en un garaje estrecho.

Solicite aquí su ayuda para maniobrar

Ayuda de maniobra para scooters en el video:

Ayuda de maniobra para Vespa y Lambretta, así como para muchos otros scooters

gastos de envío:

Simplemente coloque la ayuda de maniobra debajo del scooter y levántela con el soporte principal. La rueda delantera ahora está libre y el scooter se puede mover fácilmente utilizando la rueda trasera y los 4 rodillos extremadamente fáciles de manejar y conducir. El scooter ahora se puede maniobrar fácilmente en cada esquina, muy fácil y completamente sin esfuerzo,

  • Ajustable en ancho, por lo que se puede utilizar para muchos vehículos.
  • Ancho del soporte: mínimo 34 cm - máximo 62 cm
  • Construcción sólida de acero galvanizado.
  • La ayuda de maniobra se puede cargar hasta 200 kg, cada rodillo puede soportar un peso de hasta 50 kg.
Ordene aquí ahora

SUGERENCIA:

por Kit de extensión para la rueda trasera, el scooter se puede girar en el acto. Porque las ruedas delanteras y traseras ya no tienen contacto con el suelo. Por lo tanto, el scooter se puede guardar bien y de forma segura incluso en la esquina más pequeña y volver a sacarlo fácilmente.

Extensión adicional de ayuda para maniobras

Extensión de ayuda de maniobra en el video:

Juego de extensión ayuda a la maniobra de scooter bgm PRO Vespa

Ejemplos de vehículos con caballete principal que encajan en la placa de maniobra:

/by
botella de aceite bgm PRO

Nuestro aceite bgm PRO de 2 tiempos recibe una nueva botella con EasyFill

, , , , , ,

Aceite bgm PRO con un nuevo diseño de botella.

Nuestros aceites bgm de dos tiempos ahora vienen con #EasyFill.

La clasificación en las categorías de prueba más altas es una prueba impresionante de la alta resistencia y calidad del aceite sintético bgm. Así que no necesitamos optimizar nuestro aceite, eso es genial. Por supuesto, manejamos nuestro aceite bgm PRO nosotros mismos en nuestros scooters y notamos que había potencial de optimización en el diseño de la botella.

¡Ahora tenemos una nueva botella que hace que el repostaje y la dosificación limpios sean extremadamente fáciles! Poco a poco lo pondremos en todas las falsedades de BGM OIL.

bgm PRO Oil - Botella de aceite 2T de nuevo diseño con EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 tiempos

El CALLE PROFESIONAL bgm El aceite sintético es un aceite de dos tiempos de primera clase y altamente resistente que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad garantizan una excelente protección para todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y garantiza una larga vida útil del escape y el cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo altas cargas del motor. La protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bombas de aceite y sistemas de inyección.

bgm PRO RACE 2 tiempos

El carrera profesional bgm  Completamente sintetico es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extremadamente resistente, es la primera opción en todos los motores de dos tiempos potentes y de alta calidad. Cumple con el más alto de los estrictos estándares de prueba japoneses JASO. En motores refrigerados por agua y aire sometidos a grandes esfuerzos térmicos, proporciona una protección excelente para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los aditivos especiales que garantizan una película lubricante extremadamente estable que puede soportar las presiones y temperaturas más altas de pistones, cojinetes y pistas de rodadura. El bajo punto de inflamación permite la máxima potencia tan pronto como se pone en marcha el motor, así como una combustión limpia incluso a carga parcial. La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión extremadamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil para el escape y el cilindro. La excelente protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bombas de aceite.

/by