Archivo de noticias - Página 4 de 21 - Scooter Center Scootersvaya blog

NOUVEAU en la revista Scooter Center : CLIQUEZ & RECUEILLEZ - commandez en ligne et récupérez à l'entrepôt

De nouveau de nouveaux horaires d'ouverture au Scooter Center - à partir d'octobre.

À partir de octubre de 2020, le almacén será cerrado le Samedi. Du lundi au vendredi, le magasin est ouvert de 13 a 18 horas

La novedad es la posibilidad de CLIQUER & COLLECTER (voir ci-lingerie). Vous pouvez ainsi venir chercher votre commande en ligne stafflement chez nous. La collecte est possible du lundi au vendredi entre las 8 am y las 18 pm.

Scooter Center Ordene CLICK & COLLECT en línea - recójalo del almacén

Scooter Center CLICK & COLLECT Online bestellen - Im Lager abholen

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¿Para qué sirve?

Pour être honnête, ce n'était pas une décision facile pour nous. Nos heures d'ouverture n'ont guère changé en près de 30 ans. Bon, au début, il y avait parfois un panneau à la fenêtre qui était fermé parce que nous étions partis courir. Ce qui n'était pas grave, puisque c'est là que nous nous sommes rencontrés.

El temps changent et l'idée de service doit s'y adaptador. Ces dernières années, la ruée du samedi était en partie si enorme que le magasin était plein à craquer et qu'il fallait tirer des numéros comme au comptoir du supermarché. Nos postes de travail à la caisse ont été remplis jusqu'à la dernière place et le recours à du personal temporaire dans l'entrepôt pour raccourcir les trayets des garçons de la caisse n'a pas vraiment facilité la situacion. Una situación toujours désagréable avec de longs délais d'attente et beaucoup trop de pression. Una situación qui ne corresponde pas du tout à notre service et à notre concept de service. Mais elle n'a pas non plus pu être vraiment résolue en raison des capacités limitées des caisses enregistreuses.

La période Corona n'a pas facilité la situación et nous sommes arrivés à la conclusion que nous voulons innover et ainsi rendre posible une meilleure expérience de service. Le ramassage rapide et sans contact par Click & Collect está destinado a compensar las heures d'ouverture limitées du magasin.

Lorsque la situación liée à Corona se sera calmée, nous organiserons une réunion d'accueil dans nos locaux à intervalles réguliers. Restez à l'écoute!

Consejo: Utilisez le Mon-Fri de 8:00 - 18:00 la possibilité de ramasser des marchandises via ¡HAGA CLIC Y RECOGE!

Scooter Center HAGA CLIC Y RECOGER

Faites vos achats en ligne et passez prendre your commande au Scooter Center de manière détendue. Nous rassemblons les articles pour vous et nous preparados tout pour que vous puissiez venir chercher votre commande sans longs délais d'attente.

En la caisse du magasin en ligne, vous trouverez désormais HAGA CLIC Y RECOGER "Pick arriba en el Scooter Center"bajo modo de expedición

Modos de pago posibles

La función Click & Collect est-elle grisée et non sélectionnable? Cela peut être dû à un mauvais mode de paiement:
HAGA CLIC Y RECOGER ne fonctionne pas avec le prepaiement et le paiement à la livraison!

Après l'envoi de la commande, votre commande sera traitée rapidement. Dès que votre commande est prélevée, vous recevrez un e-mail vous informant que vos marchandises sont prêtes à être enlevées à l'entrepôt central du Scooter Center.

¡Vous pouvez commander 24 horas el 24!
La premio en cargo est posible de de las 8h00 hasta las 18h00.

Probar Scooter Center HAGA CLIC Y RECOJA el mantenimiento

21/09/2020/by Heiko Lepke

Vente de casques -30% de reducción sur de nombreuses marques et models

Noticias

De nombreux grands casques sont maintenant en vente al 30%

En nuestro vente de liquidación de casques avec des offres speciales, vous pouvez maintenant trouver des casques haut de gamme des marques

Piaggio
Nolan
DMD
Bandit
Caso FM

et bien d'autres encore ...

En las casques sont désormais al 30% de réduction. En notre Tienda de venta de cascos, les prix réduits vous seront directement présentés!

18/09/2020/by Heiko Lepke

Recarga de los diarios Vespa Alp 2020

Eventos, Noticias, Meet & Nighter, Vespa - Vid? Os, Videos

Fotos y vídeos Vespa Alp Days 2020 Reloaded

Une eligió à l'avance: nous assistons déjà avec impatience les Vespa Alp Days 2021 el proximo año a Zell am See(01-08 de junio de 2021) et sommes confiants de pouvoir célébrer à nouveau avec vous des Journées des Alpes “normales”. Inscripción e información que vous trouverez bientôt ici : https://www.the-alp-days.at/

Tout est diferente cette année. Corona rend cela ~~posible~~. La date de juin a été annulée, comme beaucoup d'autres événements. La plupart des réunions en scooter ont été victimes de l'épidémie. Más les Vespa Alp Days, dans ces conditions difficiles, ont heureusement eu lieu dans l'édition Días de montaña recargados.

Nous tu Scooter Center, siguiendo ce super reunión de Vespa à Zell am See depuis les Días Mundiales de Vespa 2009, où nous étions déjà le sponsor principal et représenté con un grand stand et une grande équipe. Cette grande rencontre internationale de la Vespa a donné naissance à l'événement subsiguiente des AlpDays, qui devrait avoir lieu pour la 11e fois cette année. Le Scooter Center Es un nouveau le sponsor principal et nous étions à nouveau sur place, même si dans cette situación particulière avec une mini-équipe. Ce que nous avons pu vivre tous les deux dans ce court laps de temps était tout simplement incroyable: nous avons commencé à 9 heures du matin avec le Premio Montaña Grossglockner, je n'avais jamais vu autant de Vespa Rallye 180/200 en un seul endroit auparavant. Jetez un coup d'œil ici:

Vídeos Zell am See 2020

El resultado son 2 videos.
Consejo: para el sortie großglockner pelicula completa, vous devez prendre 30 minutos. Cela en vaut la peine! Le tracé de la route, en relación con el paysage de montagne à couper le souffle à 2 500 mètres d'altitude, rend le paysage et la video tout simplement épiques.

Je ne sais pas comentario Nicole et Franz fuente toujours avec le temps, mais voyez par vous-même!

Video des Alp Days Reloaded

Vespa Alp Days 2020 - Alp Days Encuentro con Vespa Zell am See - Großglockner

Vespa Alp Days 2020 - Alp Days Vespatreffen Zell am See - Großglockner

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Grossglockner Película completa

Epic Vespa Tour Großglockner PELÍCULA COMPLETA 4K (HD) - AlpDays Vespa Adventure Alps

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) - AlpDays Vespa Abenteuer Alpen

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Fotos

16/09/2020/by Heiko Lepke

Huile synthétique éprouvée bgm Huile 2 tiempos en edición especial bgm PRO OLDIE EDITION

Automatique 2 temperaturas, GrandframeLargeframe), Lambretta, Noticias, Smallframe (Smallframe), Wideframe

Vieille huile 2 temps pour les vieux

Notre best-seller - l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale"Edición Oldie“Au look retro.

En el fraîcheur d'un bidon d'huile vendimia à l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa et la Lambretta, mais aussi bien sûr la Schwalbe, la Simson, la Heinkel Tourist, la NSU Prima, la NSU Lambretta, etc.

https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0g

Huile moteur 2T moderno en emballage rétro

De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre Huile bgm PRO para dos temps modern et éprouvée: Street Motor Oil 2 tiempos sintético - 1000ml. Le bidon d'huile d'époque, patiné, un scooter de fière allure sur votre vieux. Vierta notre Vespa Smallframe Generation XI, nous avons utilisé par examples porte-bouteille d'huile de MRP:

L'huile synthétique 2 temps bgm PRO est une huile 2 temps de première classe et très résistante, qui responder a las normas te estricta prueba japonais JASO FC. Basés sur une excellent huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurent une Excelente protección contra tous les composants. Sa clasificación élevée en tant que JASO FC lui confère une très faible teneur en fumée, ce qui le rend parfaitement adapté à une utilization dans des moteurs équipés de convertisseurstalytiques. La combustion presque sans résidus maintient l'ensemble du système d'échappement propre et garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assurent un film lubricante estable en toutes les plages de température sous une forte charge du moteur. la protección contra la corrosión est tout also évidente que les propriétés d'auto-mélange et la facilité d'utilisation dans les Ingenieros equipés de pompes à huile et de systèmes d'injection.

La clasificación dans la plus haute catégorie de test ISO prouve de manière impresionnante la capacity de charge et la qualité élevées de l'huile synthétique BGM.

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Un paquete económico pequeño coûteux

L'huile está disponible directement en paquete économique buen marcha de 6 botellas.

Paquete économiser du pétrole bon marché

Especificaciones

Pour tous les moteurs à deux temps (automélange, lubricación séparée, inyectores, etc.)
Para todos los motores a dos tiempos refroidis par air et par eau
Une combustión beaucoup plus propre que celle des huiles minérales
Detector de humo
Point d'éclair: 72 ° C
Point d'écoulement: -22 ° C

16/09/2020/by Heiko Lepke

Vespa PX ancien tachymètre jusqu'à 160km / h

GrandframeLargeframe), Vespa

Vespa PX vista Speedo bgm PRO 160km / h para Vespa PX jusqu'en 1984

C'est le compteur de vitesse PRO de bgm jusqu'à 160km / h vierta l'ancienne Vespa PX con el petit compteur de vitesse sans jauge de carburant. Une unité de mesure précise des courants de Foucault avec une portée d'affichage allant jusqu'à 160km / h le rend si especial! Le compteur de vitesse estándar n'a que 120 km / h offrir ici

Ce compteur de vitesse de précision de alta calidad para su Vespa remplace le compteur de vitesse 1: 1 installé en usine par Piaggio.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX vieja hasta 160 km / h

Vespa PX Tacho 160km/h bgm PRO - Tacho für alte Vespa PX bis 160 km/h

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Pourquoi une Vespa PX at-elle besoin d'un compteur de vitesse allant jusqu'à 160?

Avec nous en nuestra boutique (https://www.scooter-center.com), vous bénéficiez également d'une technologie de réglage du moteur et de Transmission qui poussera votre compteur de vitesse de production à sa limite dès la deuxième ou la troisième vitesse - nous nous sentons responsables de vous fournir un compteur de vitesse apropié.

Votre Vespa ne va pas à 160?

Et alors? Enfant, vous appuyiez toujours votre nez contre le pare-brise pour verifier le compteur de vitesse afin de savoir à quelle vitesse la voiture pouvait rouler? Avec l'indicateur de vitesse de 160 bgm, su scooter atteint déjà 160 bgm à l'arrêt, ce qui est trop bien pour vous? Bien sûr, nous avons aussi des compteurs de vitesse allant jusqu'à 120 km / hEso sont incluso los parfaits vierten una restauración del propre original.

Mantenimiento, conéctelo a un clic 160

Óptica original

Consejo: l'aspect classique est conservé, le cable de l'indicateur de vitesse existente y le pignon de l'indicateur de vitesse original peuvent être simplement réutilisés.

Vous pouvez donc trouver cet indicaur de vitesse comme pièce de rechange dans nos dessins éclatés:

Convient par examples aux modèles Vespa et Motovespa suivants:

04/09/2020/by Heiko Lepke

étrier de frein PORCO NERO POWER Vespa GTS Info / Instalación / Montaje

Automatique 4 temperaturas, Noticias, Vespa, Vespa moderna

Etrier de Frein PORCO NERO POWER Vespa GTS

Nous avons déjà presente aquí el freno Porco Nero Poder vierta Vespa GTS. En attendant, il ya les freins “aspirants” pour l'avant et l'arrière:

Voici maintenant une superb video de l'atelier de la société de personalización et de tuning café racer 69, Berlín, Alemania, connue pour ses conversiones Spectaculaires de Vespa GTS. En la cette grande Vídeo del proyecto Scooteria personalizada, en vous montre clairement et en detalle Comenta que el Porco Nero gratuito está montado para la Vespa GTS :

Video de la instalación de freins Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Parte 7 - Instalación y purga de frenos Porco Nero

Vespa GTS 300 hpe "British Classic" Teil 7 - Porco Nero Bremsen Einbau und Entlüften

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Étrier de frein à 4 pistones con TÜV / ABE

somos oferta l'étrier de frein Porco Nero Power Mirror pour l'avant (4 pistones) y l'arrière (2 pistones) y diferentes colores. Avec nous, vous obtenez le système de freinage Vespa GTS prêt à être installé:

Pinza de freno exclusivo y listo para instalar 4 pistones avec certificado TÜV / ABE el espejo, fabriqué selon les especificaciones de Porco Nero Power (Stuttgart). Ce frein printingnant a été conçu pour tous les modèles de Vespa GT / GTS / GTV con y sin ABS.

L'étrier de frein, especialidad fabriqué par Spiegler, est précisément adapté à la pompe de frein Piaggio et garantit ainsi un point de freenage bien dosé.

La mejor fabricación y el corps entièrement. fresas CNC promettent une grande rigidité sans torsion pour un poids reduit. La superficie anodizada dure n'est pas seulement belle, l'aspect spectaculaire reste, car il n'y a pas de decoloration et le nettoyage est également simplifié!

Le Frein est livre prêt a être monté, también autre adaptateur n'est nécessaire, car l'étrier de frein est vissé directement. Le PorcoNero convient donc también directement aux jantes de 12 y 13 pouces !

Les plaquettes de freen frittées, asociado a una potencia de 4 pistones, permettent une corte distancia de freinage y una retroacción directa.

Grâce aux pistons de frein à faible frottement avec des joint spéciaux, le système de freinage Porco Nero Power offre une manipulación confortable asociado con actuaciones excepcionales et est igual a la ONU producto fácil de introducir y duradero !

bremszange_vorne_mit_t_v_gutachten_porco_nero_power_cnc_by_spiegler_4_kolben_2529mm_vespa_gtgtsgtv_125_300ccm_mit_und_ohne_abs_prn001_4_

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Freno eléctrico Offrez-vous le Porco Nero para su GTS

04/09/2020/by Heiko Lepke

10% de réduction sur tous les Crazy Monkey!

Noticias

Vous l'avez vu et vous l'avez tellement aimé que vous le refaites? Cela llega a la plupart d'entre nous de temps en temps.

Más lorsqu'il s'agit de pièces de scooter personnalisées de notre ami de Düsseldorf Desarrollo del mono loco, ne cherchez plus!

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28/08/2020/by mariza

¡Mofarocker en gira!

Noticias

Altötting - Cuxhaven y viceversa. Presque.
Trois hommes, trois cyclomoteurs et une mission. Un court trajet en voiture de Mühldorf (près d'Altötting) en Cuxhaven.
L'itinéraire Approximatif ressemble à celui-ci et ne peut être reconstitué exactement en raison des nombresuses petites routes et chemins de campagne.

Dès le départ, il ya cinq étapes vers Cuxhaven et les étapes quotidiennes ont toujours été de 200 à 250 km.

Después de una corta pausa en Cuxhaven, en la costa alejada del mar del Norte, estamos todos allés en el centro de scooters de Colonia en dos días. Hay 1 km inscritos en les montres des trois.

Où le voyage s'est malheureusement terminé pour deux du trio et les cyclomoteurs sont volver a Altötting dans le transporteur.

La razón es una técnica sin problemas avec le moteur de rechange des bagages. Probablement à cause du développement de la puissance brute, le vilebrequin s'est cassé.

Le numéro 3 a continué le voyage tout seul et a terminé avec succès sur les essieux de son Ciao. Je me demande si cela est dû au porte-bouteille de bière de 0,5 l qui se trouve sur le guidon?

27/08/2020/by Marketing

Entretien avec Alex Stroh - Scooter Center

Noticias, Platonika, Vespa, Videos

Alex sur le canapé you Scooter Center

Alex paja, Técnica de chef de produit, Scooter Center, BGM, Moto Nostra

Dans le cadre du projet Platónika, j'ai appris à bien connaître mon complice au fil du temps et du projet de reconstruction d'une Vespa en pièces détachées. Et je suis très heureux d'apprendre chaque jour de l'un des meilleurs mécaniciens de Vespa que j'ai probablement jamais rencontré.

En outre, il fait aussi de la course (sur une Vespa bien sûr) et - ni plus ni moins - il est l'un des maîtres d'œuvre du développement des productos de bgm para Scooter Center !

Maintenant que je le connais si bien, j'ai pensé qu'il était grand temps de vous présenter Alex et de jeter un nouveau respect sur les coulisses du Scooter Center (CAROLINA DEL SUR).

J'espère qu'il vous plaira et si vous avez d'autres preguntas, n'hésitez pas à nous contacter;)

Vespa Platónika. En el sofá durante la entrevista de SC con Alex Stroh Scooter Center

Vespa Platónika. Auf der Couch beim SC- Interview mit Alex Stroh Scooter Center

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1 PASILLO: Historia personal 00:47

Qu'est-ce qui vous a amené dans le monde des Vespa? Quel a été le début?
- ¿Combien de Vespas avez-vous? ¿Quel a été votre premier amour?

2 VELOCIDAD: la reconocimiento de la Vespa 03:39

-Ce qui me frappe, c'est que vous avez un détail Vespa incroyable. Comentar peut-on recueillir autant de connaissances?
- et comment s'est passé votre premier contact avec le Centre Scooter, connaissiez-vous le magasin avant de commencer ici?

3 VELOCIDAD: Développeur 06:29

Vous avez fait beaucoup de scooters ici, beaucoup de projets, mais also beaucoup de produits que vous avez desarrollado. Parlez-nous un peu de ce qui se passe

4 CURSO: Scène de curso 08:51
- La vie des Vespa est très colorée. L'une des variétés es la escena de los cursos. Vous aussi vous y participez, dites-nous un peu: comment se passe la Preparation, combien de temps dure une course ...
- Et d'où êtes-vous parti?

TOUT CE NO VOUS AVEZ BESOIN 12:22

Los mejores deseos!

mariza

31/07/2020/by Heiko Lepke

Indicador LED Vespa GTS con luz de marcha

Vespa GTS: intermitentes LED con feux de circulación

Noticias, Vespa, Vespa - Vid? Os, Vespa moderna

Los parfaits clignotants para la conversión de su Vespa GTS

Nous avons déjà presenté ici les célèbres clignotants à LED con feux de circulación dynamiques de MOTO NOSTRA. Notre partenaire Cafe Racer 69 aime également utiliser les indicaurs dans ses conversiones Vespa GTS. Non sans raison, car les clignotants teintés offrent une optique exclusive et noble. En acción, les Problemas de posición GTS sont spectaculaires, de plus ils s'intègrent parfaitement au design et aux lignes de la carrosserie de la Vespa GTS: voir aussi ici dans la vidéo!

Una instalación sencilla.

Un video es mantenimiento disponible sur YouTube, qui montre très bien la facilité d'installation des indicaurs LED:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Parte 6 - Indicadores LED Vespa de Moto Nostra

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 6 - Vespa LED Blinker von Moto Nostra

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En las Clignotants à LED de la Vespa GTS avec feux la circulación no está disponible verre transparente ou teinté noir, individualement pour l'avant ou l'arrière et en un conjunto abordable :

Indicadores LED Acheter des para Vespa GTS

Intermitentes MOTO NOSTRA con dinámicas feux de circulación para Vespa GTS

Las claves MOTO NOSTRA son equipos de LED à commande individu et produisent ainsi un feu de circulación entièrement dynamique, comme on le connaît des véhicules de la classe supérieure (par exemple l'Audi A7). L'effet lumineux généré est très agréable et offre un changement agréable par rapport aux clignotants conventionnels. En outre, les clignotants avant sont dotés d'une bande lumineuse diurne d'un blanc éclatant, d'aspect plasma. À l'arrière, la même technology est utilisée comme feu de position.

POURQUOI LE LED? PLUS DE SÉCURITÉ GRÂCE À LA TECHNOLOGIE!

Outre cette merveilleuse amélioration visuelle du scooter et la possibilité d'individualiser son GTS et ainsi de se démarquer de la foule, il ya un autre point important qui parle en faveur de ces superbes clignotants à LED:

Cette nouvelle technology aumenta la gran óptica de la partie arrière dans l'obscurité et améliore considérablement la percepción dans la circulación. Los LED shiny des clignotants sont déjà clairement perceptibles de loin. En outre, les feux de circulación sont optiquement mieux perçus qu'un clignotant classique.

CALIDAD

Nous nous sommes particulièrement préoccupés de la qualité et de l'adéquation. Les deux sont à un niveau très élevé con les clignotants MOTO NOSTRA et donc une Alternative de haute qualité aux clignotants Potencia 1.
De plus, les clignotants Moto Nostra sont toujours fournis avec des adaptateurs de connexion. Il n'est donc pas nécessaire de modifier le faisceau de câbles!

APROBACIÓN: PAS DE PROBLÈMES AVEC LE TÜV

Bien entendu, les indicaurs ont une marque d'essai et sont approuvés pour une utilization sur la voie publique (también Approbation du TÜV n'est requise).

28/07/2020/by Heiko Lepke

Instrucciones de montaje de la Phares LED Vespa PX

GrandframeLargeframe), Largeframe, Vespa, Vespa, Vespa - Vid? Os

Faros LED Vespa PX

En ce tutoriel video sur la Vespa, nous vous montrons comenten instalador notre phare à LED pour la Vespa PX. Le Phare LED haute puissance MOTO NOSTRA lui-même peut également être installé dans d'autres voitures (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rallye). Grâce au cadre spécifique à la voiture inclus, l'instalación du phare LED Vespa PX comme par example le phare LED Vespa PX est très facile!

CONTENIDO

Montaje de las Phares de la Vespa PX 00:08
Sección eléctrica / conexión de las phares Vespa LED 01:42

Tutorial de faros LED Vespa PX MOTO NOSTRA Faros LED Vespa PX

Vespa PX LED Scheinwerfer Tutorial MOTO NOSTRA LED Scheinwerfer Vespa PX

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DESCARGAR PDF Instrucciones de montaje verter l'impresión en PDF

POURQUOI UN PHARE À LED SUR LA VESPA?

La limite avec les ampoules Bilux Conventionnelles est sur la plupart des scooters una ampolla de fare de 45/45W. Los alcances de 80 W a 120 W máximo no pasan más. La luminosidad medida en lúmenes es inferior a 400 y la fara LED a una luminosidad tres más élevée (1300 lúmenes). El consumo eléctrico n'est que de 20 W. Cela corresponden a l'efficacité lumineuse d'un projecteur classique de 100 watts. Cela significa qu'avec an alternateur/une alimentation électrique donnée, on peut obtenir un éclairage nettement meilleur. En outre, il reste une plus great capacité pour les autres consommateurs

LIST DES PIÈCES DÉTACHÉES / BOUTIQUE

Fiestas utilisées en cette video

Phares LED con cuadro de conversión Vespa PX et support de phare -MOTO NOSTRA- LED haute puissance
Número de artículo: mn1101kt
Interrupteur d'allumage -VESPA 4-cable- Vespa PX Lusso (a partir de 1984)
Número de artículo: 9520133
Interruptor -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cables (DC, modèles avec batería, normalement ouvert)
Número de artículo: 9520145
Rele de clignotant en caoutchouc Vespa PX
Número de artículo: 3330940

¡LES PHARES DE MOTO NOSTA LED!

Projecteur à LED avec marquage E9 (homologation routière) et feux de route / code à haute intensité. Une autre caractéristique est un feu de position commutable séparément. Avec un diamètre de 143 mm, il s'adapte parfaitement à la tête de direction des modèles PX et Cosa, ainsi qu'à la luneta de lampe des modèles Vespa Sprint, GTR et Rally, por ejemplo.

DATOS TÉCNICOS

Luminosité 1300 lúmenes Tensión: 12 voltios DC (courant continu) Consommation électrique: 1,8A / 1,3A Consommation électrique: 21,5W / 15W / 1,9W Diámetro: Ø143mm Profondeur du corps: 54mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans bulbe en verre) Profondeur totale: 79 mm (mesurée à partir de l'anneau du phare sans bulbe en verre avec entrée de cable)

NOTA

Lephare LED exclusividad de funciones en courant Continu, il a donc besoin d'une batería ou d'une autre source d'alimentation equivalente avec 12V DC. Le fonctionnement avec une source de tension alternativa entraîne un défaut immédiat

28/07/2020/by Heiko Lepke

Amortiguador delantero Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

L'amortisseur avant Vespa ya está disponible: pour Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe etc.

GrandframeLargeframe), Vespa, Wideframe

¡L'amortisseur popular des Vespa Oldies à nouveau disponible!

bgm proponer des suspensiones Vespa piel de gamme avec TÜV pour les anciens et les nouveaux modèles de Vespa!

En cette vidéo, por ejemplo, quelqu'un profite de l'été sur sa vieille Vespa T4 avec l 'amortizador Vespa à l'avant COMPETICIÓN bgm PRO SC.

Amortisseur avant bgm PRO SC COMPETITION para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

Amortiguador Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortiguador para Vespa oldies

Vespa Stoßdämpfer bgm PRO SC COMPETITION Stoßdämpfer für Vespa Oldies

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Amortisseur bgm PRO SC Competition

El amortiguador bgm PRO SC Competition es una evolución de la serie BGM PRO F16 Sport, que es connaît un grand succès. Optiquement, la series Competition se distingue par le réservoir d'expansion externo. Cela permite un comportamiento de respuesta de nuevo meilleur grâce à un volume plus importante par rapport à l'amortisseur sport. Dans le même temps, la plage de réglage eficaz de l'amortissement a été augmentée.

DOMINIO DE APLICACIÓN Sports et confort

L'amortisseur Competition a un réglage de base différent de celui de l'amortisseur Sport. Cela le rend très adapté à una utilización con ressorts de sport rigides tels que le nouveau ressort PRO de bgm.

Le réglage de l'amortissement en distensión y en compresión permet également de contrer le tangage typique des freins, mais alsi de contrar eficacement un rebond trop rapide dans les bosses courtes. Ainsi, l'amortisseur Concurso de beaucoup de réserves, même dans les véhicules de haute performance. El gran paso de los regímenes de suspensión permet naturellement aussi d'utiliser un ressort standard, ce qui signifie qu'il est toujours possible de rouler confortablement avec un réglage souple de l'amortisseur.

INSTALACIÓN Y ÓPTICO

Grâce à la dimension d'installation optimisée de 165 mm, l'amortisseur s'adapte à tous les modèles de 8 pouces sans prétensionner le ressort ni modifier l'angle du bras oscillant. Une fois monté, le vase d'expansion exterior est largement recouvert par l'aile, préservant ainsi l'aspect original de l'avant du véhicule. Comme pour la serie F16 Sport, le corps de l'amortisseur está en aluminio anodisé dur. L'amortisseur está disponible en noir et en argent.

PRÁCTICA DE CONJUNTO

Nous proposons également l'amortisseur bgm Competition es set avec le ressort de suspension bgm qui s'adapte parfaitement à l'amortisseur renforcé!

bgm PRO Achat d'un jeu d'amortisseurs

27/07/2020/by Heiko Lepke

Catálogo de tuning de ciclomotores 2019/2020

Catálogo ciclomotores especiales Vespa Ciao Mofa

Noticias

Scooter Center Catálogo ESPECIALES VESPA MOFA / MOPED

FOLLETO VESPA MOFA / MOPED 2019/2020 NÚMERO 01. ANGLAIS

Voici notre nouveau ciclomotor Vespa ciclomotor - Special en avant-première.
Nous ajouterons quelques Seiten supplémentaires dans les semaines à venir, lorsque les pièces manquantes seront arrivées et auront été trouvées en bon état.

Ici, vous pouvez déjà naviguer dans le catalog, tous les numéros d'articles sont liés et vous pouvez obtenir le prix actuel et la disponibilité directement dans le magasin!
Ver también video de introducción al catálogo de ciclomotores a continuación.

Catálogo de vídeo Vespa Ciao

Vespa Ciao Moped Tuning Catálogo Teaser Vespa Ciao Moped Tuning

Vespa Ciao Mofa Moped Tuning Katalog Teaser Vespa Ciao Mofa Tuning

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Extrait du contenu:

MALOSSI

Carter moteur MALOSSI MP-une entrée de membrana Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Bosse
ignición
electrónico
Pièce n ° M5717514

Magnéto / interrupteur d'allumage Artículo n ° M5717892e
194,90 €
145,90 €
cada

Cilindro MALOSSI 73 cc Sport Ø 46,5 mm, el carter moteur doit être tourné Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, GrilloAxe de piston
Ø 10 mm Pieza n ° M316158Axe
de
pistón
Ø 12 mm pieza n ° M316159

Juego de juntas para cilindros MALOSSI Sport Piaggio Ciao73
ccm Artículo n ° M116145 3,85 € Ø
46,5 mm Artículo n ° M116145C 2,35 €

Jeu de joint pour cylindre MALOSSI Big DEPS Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
núm. M116655B 4,35 €

Juego de juntas para cilindros MALOSSI MHR Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, GrilloArt.
n ° M1117422B 14,75 €

Escape MALOSSI Too Bad Big DEPS Ø 27 mm Piaggio Ciao, Bravo
.-No. M3215442 146,90€

Cylindre MALOSSI Big DEPS 75 ccm Ø 47 mm, le corps du moteur doit être repoussé Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, GrilloAxeau de piston
Ø 10 mm Referencia M3118050Axeau
Ø pistón

12 mm referencia M3117421 cada uno
318,90 €
cada

Collecteur d'admission MALOSSI Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, BossIgnition
MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.-No. M2018473 70,90 € Arte

.

-No. M5517192364
, 90 €

Kit carburador MALOSSI Big DEPS Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloPHBG
19 Artículo n ° M1610989 236,90 €

75 cc ref. M1618194 265,90 € Variomatics
MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Jefe, GrilloArt
. árbitro.

M51386388
, 90 €

Boîte de vitesses MALOSSI HTQ 1: 8,92 complète, longue, pour voitures avec Variomatics Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt
.-No. M677021 157,90 € PVP
, tous les prix incluent 19% de TVA

POLINI

Carter moteur POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, carburador Boss
DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
.-No. 1510031 54,85 € Art.
-No. P1700200142
, 90 €

Filtro de aire POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
núm. P2030013 9,55 €

Vilebrequin TOP RACING Evolution para eje de pistón 12 mm Piaggio Ciao
n ° BGM031025 82,90 €

Courroie trapézoïdale POLINI Piaggio Ciao 965
x 12,3 mm, 32 °, modelos avec variateur réf. P248113 11,95 € 965
x 9,5 mm, 36 °, modelos sans variateur réf. P248105
9
,

55 €

Allumage electronic BGM PRO para carter de moteur Polini o Malossi Piaggio Ciao, SiArt
.-No. BGM6666 199,00€

Poulie à courroie POLINI Piaggio Ciao, Si, BravoArt
.-No. P246055 19,35€

Variomatic POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt. n ° P24131179
, 90 €

Cylindre POLINI 72 cc Sport Ø 46 mm, eje de pistón Ø 12 mm Piaggio Ciao
núm. P1400066 244,90 €

Patines de Frein POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, SuperbravoSet,
Ø 90 x 18 mm Référence P1760151 € 12,15 juego,
Ø 105 x 20 mm Référence P1760152 11,75 € Référence
P1760187

7,45 € simple, Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, BossEscape
POLINI Deporte Piaggio
CiaoArt. núm. P2000132144
, 90 €

Ressort de contra-pression POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, GrilloArt.
n ° P243010 17,45 € PVP
, tous les prix incluent la TVA de 19%

.

2

Cilindro VESPA MOFA / MOPED
Cilindro ATHENA Alu 63 ccm, Ø 43 mm Piaggio Ciao
DR Evolution 60 cc, Ø 41 mm Piaggio Ciaoje
115,90 €

Ax de piston Ø 10 mm Artículo n ° 192KT00067 € 89,00 Ax de piston
Ø 12 mm Artículo n ° 192KT0006684
, 00 €

Eje de pistón Ø 10 mm N ° AT064900 Eje de pistón
Ø 12 mm N ° AT064800Vilebrequin
Cilindros TOP RACING Evolution Piaggio Ciao
M7 x 120 mm Piaggio Ciao Art.
9901112 2,50 €

pour axe de piston de 10 mm referencia BGM031024 79,70 €

Feu arrière CIF noir Piaggio Ciao P, PV, PX, Bravo
n ° CIF1582 14,95 €

Feu arrière CIF Piaggio Ciao Art.
n ° CIF1584 21,95 €

Échappement SITOéchappement
POLINI Top One Piaggio Ciao
artículo

n ° P2000104 124,90 €

Piaggio Ciao, Bravo (1ère série) n ° d'article SP0218 37,95 €

Escape POLINI País Piaggio Ciao, BravoPiaggio
Ciao, Bravo (2a serie) N ° d'article SP0228 33,95 € N ° d'art.
P200004582
, 90 €

Artículo n ° SP0219 47,95 € Escape
SITO PLUS Piaggio Ciao, bravo

3

Carburador DELLORTO Piaggio Ciao, Si, BravoSHA
12/12 mm artículo n ° 1510032 49,90 € SHA
13/13 mm artículo n ° 1510031 54,85 €

Filtro de aire RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
n ° R100602970 € 8,90

Phares CIF con boîtier Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXA Filtro de aire
POLINI Dellorto PHBG 19 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo Art.
núm. P2030026 11,95 €

Pince pour filtre à air CIF Piaggio Ciao, Bravo, SiArt.
nº CIF7508 0,99 € Art.
núm. CIF1581 34,95 €

Phares SIEM con boîtier Piaggio Ciao SC (1971-
) Phares CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PXArt.
n ° CIF1580 13,95 € Art.
n ° CIF1587OR 34,95 €

Bouchon de réservoir CIF verrouillable avec adaptateur, universel pour tuyaux de réservoir Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
.-No. CIF10370 19,95€

Escape GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo Bouchon de réservoir CIF avec jauge Piaggio Ciao PXArt.
n ° CIF5313N 3,95 € Art.
n ° GI300420 41,70 €

Escape GIANELLI Incendio Piaggio Ciao, Si, BravoArt.
n.o GI305080 68,80 €

4

Unité de levier de frein CIF y compone réceptacle avec poignée + levier de frein Piaggio Ciao FL, SiUnité de levier de frein
RMS y compone réceptacle à gauche, avec poignée, levier de frein + levier de décompressionLever
Chrome Piaggio Ciao SC, Boxer Référence R184040660 39,95 € Palanca
negro Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo Référence R184040410 29,00 €

Manche d'accélérateur RMS droit, avec poignée + levier de frein
chromé (no ilustrado) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
n ° R184080330 31,95 € droit
Art

n ° CIF10265 31,95 € gauche
, avec levier de descompresión Art. n ° CIF10264 29

, 95 €

Levier de descompresión RMS gauche, plastique, noir Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
n ° R184140050 € 3,90

Vis de réglage du frein à cable RMS, droite / gauche Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
n ° R121858260 2,49 €

Levier noir Piaggio Ciao SC, Boxer Artículo n ° R184080650 39,00 € Adaptateur de tétine
RMS Frein à levier Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt.
n ° R121858290 1,95 €

Poignées RMS noir, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
n ° R184160040 € 7,90

Allumage electronic BGM PRO para carter de moteur Polini o Malossi Piaggio Ciao, SiArt.
n ° BGM6666199
, 00 €

5

Portaequipajes delante MOTO NOSTRA Piaggio CiaoChrom
(no représenté) N ° d'article MN4500C 89,00 € Blanc
(no représenté) N ° d'article MN4500W 79,00 € Noir
estera N ° d'article MN4500MB 79

, 00 €

Blocage de direction ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, Bravo Grifo de combustible
Dios mío Italia Piaggio Ciao (M7E3T)
Levier metal ref. 3333195 Arte

. árbitro.

4350061 16,90 €

jugar

6,95 € Levier plastique

árbitro.

3333195K

Jeux de joint moteur CIF avec joint d'arbre Piaggio Ciao, Bravo, SiCars
sans Vario (non représentés) N ° d'article CIF9381CP 8,75 € Voitures avec Vario N ° d'article CIF9381CPV 11,95 € Contacts d'allumage
EFFE Piaggio Ciao, Bravo, SuperbravoArte
.-Référence R246150010 € 10,85 Coussinet à billes
, joint et bague d'étanchéité d'arbre VESPA pour vilebrequin Piaggio Ciao, Si, CittaSupport director RMS
noir, Ø = 14 mm Extractor M17
x 1,0 tipo arracheur de roue polaire, extérieur Piaggio Ciao, Si, Bravo
N ° BU5255 14,95 € N ° d'art.
7674459 17,95 € Principaux ressorts
para
de varios colores
Pareja RMS Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50N °

de arte.

R121890100 4,90€

Piaggio Ciao

(1ère série) N ° d'art. R121611030 22,90 € Piaggio Ciao
N ° d'art. R121610500 18,95 € PVP
, todos los premios incluyen la TVA de 19

6

Guard boue RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50
PINASCO avec jeu de roulements, pour la transform en modèle variomatic Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillovorne
:
acier inoxydable (non illustré) N ° d'article R142680220 € 29,00 Art
Art. N ° PN26482090 99,00 € Acier
, peint en noir Art. n ° R142680200 17,90 € Arrière:
Tendeur de chaîne ORIGINAL PIAGGIO Piaggio CiaAcier inoxible

Art. N ° R142680230 29,00 € Acier

, peint en noir (non représenté) Art. n ° R142680210 18,95 €

Arte

Art. N ° 1029904 16,90 € Roue
llegar un boudin

RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, BossArt
.

n ° R142580170 12,90 €
Hacha tachymétrique
RMS L = 835 mm, vissé / bouché Piaggio Ciao PX, Boss, GrilloArt
No R163630990 4,90 € conjunto de vis
CIF pour couvercle latéral 4 x largo, 2 x corte, incl. Departamentos Piaggio Ciao PX
.-No. CIF8816 9,95
€ conjunto

de couvercles lateraux

RMS noir, paire, droite et gauche, pour les modèles avec variomatic Piaggio Ciao PX 50
motor CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

Ver menos

Catálogo de tuning de ciclomotores

22/07/2020/by Heiko Lepke

Conversión de la Vespa GTS - carter d'huile noir MOTO NOSTRA

Vespa moderna, Noticias, Scootermatic - Vid? Os, Vespa, Vespa, Vespa - Vid? Os, Vespa moderna

Instalador le carter d'huile noir Vespa GTS

¿Pourquoi convertir un carter d'huile Vespa GTS?
En cet artículo sur la conversión de la Vespa GTS, nous vous avons montré quelques excellents ejemplos de personnalisation et de réglage d'une Vespa GTS.

Ce sont souvent les details qui permettent de réussir une conversion avec un concept global cohérent.

Un joli detalle des scooters Vespa modern es un ejemplo de carter d'huile noir. Nous vous proposons avec notre carter d'huile MOTO NOSTRA un Carter d'huile Piaggio original tout neuf, que nous avons pourvu d'un revêtement en poudre haute brillance de haute qualité. La video ci-lingerie montre comment la conversion est très facile à réaliser.

Ce carter d'huile GTS est d'abord preparado pour le raffinage, puis traité professionnellement. El resultado es una superficie extremadamente résistante con un gran aspecto. Le puisard est bien sûr livré prêt à être installé, à vous de choisir:

Nota: n'oubliez pas d'installer un nouveau joint -> articulación de carter d'huile Une excelente ocasión de utiliser une nouvelle motor de aceite et un nouveau filtre à huile:

Consejo: nous vous proposons des sets pratiques et peu coûteux! Les kits de inspección sont équipés de toutes les pièces nécessaires à une registration, en fonction du kilométrage et des travaux de révision recommandés:

Conversión del carter d'huile de la Vespa GTS

L'installation est très simple, mais il ya quelques éléments à prendre en compte.
Vous trouverez ici une superbe video de Scooteria, el cambio également le carter d'huile de la MOTO NOSTRA al curso de la conversion de son GTS 300. Los conseils utiles des professionnels du Cafe Racer 69 avec des astuces pour installer le carter d'huile de la Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 5 - instalación del cárter de aceite negro

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Teil 5 - Ölwanne schwarz Einbau

Watch this video on YouTube

La conversión est donc réussie:

Vidanger l'huile
Separador del cajón del filtro de aire
Devisser le couvercle du vario
Dévisser le carter d'huile
Nettoyer la surface d'étanchéité (couteau ou papier de verre fin, dégraisser)
installer un nouveau joint (sans mastic d'étanchéité supplémentaire)
se rassemblent à présent dans l'ordre inverse

Indice:

Voir la video ci-dessus. Utilisez des vis correctes, remplacez le ressort, observez le couple de serrage: Vis M6 carter d'huile: 10-14Nm.

Compra del cárter de aceite MOTO NOSTRA

El baignoire MOTO NOSTRA está disponible:

20/07/2020/by Heiko Lepke

Revista scooter sur nos pneus bgm CLASSIC (Michelin ACS)

GrandframeLargeframe), Lambretta, Noticias, Smallframe (Smallframe), Vespa, Wideframe

"BGM RELANCE UN CLASSIQUE

Le Revistas de scooter un également notre nouveau llantas bgm n'a pas échappé. Le numéro actuel contient donc un beau reportage sur nos pneus Classic, les voici comparés au légendaire MICHELIN ACS, justifiés.

"BGM RELANCE UN CLASSIQUE

bgm a lanzó un nuevo neumático que es una revisión de los viejos tiempos del conducto en scooters, pero con una tecnología moderna. Appelée simplement Classic, la escultura de la bande de roulement est similaire à celle de Michelin ACS. Pour ceux qui ne se souviennent pas: L'ACS est l'une des meilleures esculturas jamais conçues pour le scooter et offer de bonnes performances non seulement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Pendant des années, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peuvent encore relator d'énormes sommes d'argent car les propriétaires veulent ce look rétro.

Michelin a déjà détruit les moules à la fin des années 1980 et a donc été relégué dans les livres d'histoire. Diversión, música de fondo l'a fait revivre avec le nouveau design de la société. Le Classic a une vitesse de 150 km / h, ce qui est très impresionnant. Cela est dû à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais también dans les virages. La forme en V du pro? Le, par rapport à la forme en U, facilite encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, car l'angle d'inclinaison es más importante. Utilisant un composé révisé, ils ont une excelente adherencia en todas las condiciones. Cela signifie que non seulement les propriétaires de machines standard qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profiter des avantages, mais aussi ceux qui ont des moteurs optimisés. El Classic es fabriqué en Allemagne y está disponible en el taille traditionnelle 3,50-10. Ces pneus sont maintenant vendus au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les ont déjà en stock.

Pour plus d'informations: www.scooter-center.com ”

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

09/07/2020/by Heiko Lepke

ADAPTADOR AMORTIGUADOR VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME SUGERENCIA

Vespa V50 adaptateur d'amortisseur CMD Joe Possum - petit cadre arrière

Smallframe (Smallframe), Vespa

Vespa V50 adaptateur d'amortisseur CMD Joe Possum

Là encore, Wolfgang alias Desarrollo del mono loco a été très créatif: le résultat est un magnifique adaptateur d'amortisseur Vespa V50 portant le nom” joe zarigüeya ". L'adaptateur pour l'amortisseur arrière convient également aux modèles classiques de Vespa Smallframe comme V50, 50N, PV125, ET3 ...

Pourquoi avez-vous besoin d'un adaptateur d'amortisseur?

Lorsque vous conduisez un puissant échappement de supuesto en una Vespa Smallframe (Qu'est-ce qu'une Vespa Smallframe ? ), llegaré al généralement que le collecteur volumineux du système d'échappement Reso se frotte à l'amortisseur. Ce bel adaptateur, fraisé dans de l'aluminium macizo, déplace le support de l'amortisseur arrière dans une plage de réglage de 25 mm à 45 mm vers l'arrière et jusqu'à 5 mm vers l'extérieur.

Cela vous donne assez de place pour des systèmes d'échappement à résonance puissants dont les collecteurs toucheraient autrement l'amortisseur!

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Comprar Joe Possum chez CMD ici

Solución: CMD Joe Possum pour l'installation de l'amortisseur

En fait, beaucoup trop belle pour disparaître sous le cadre. Ce noble adaptateur n'est pas seulement beau, il contient également un support intégré au cadre et un second point de fixation en option. Il est donc au moins también estable que le montage d'origine.

Hauteur standard d'environ + 9mm, à utiliser avec un silent block estándar.
Adaptateur en aluminium deistance moyenne EN AW-6082
y comprende el material de fijación: vis à tête cylindrique M8 ainsi que rondelles et rondelles de blocage

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Comprar Joe Possum chez CMD ici

Amortisseurs et neumático Vespa

Un motor puissant doit bien sûr être acompañada de un chasis performant, grâce à Joe Possum il ya maintenant de la place pour cela! Que dire de notre amortisseur bgm PRO pour Vespa Smallframe. Vous pouvez également l'obtenir dans un ensemble bon marché à l'avant et à l'arrière!

Pour que la puissance soit transmise en toute sécurité sur la route, nous recomienda nos neumáticos bgm PRO en la versión CLASSIC 150 km y en la versión SPORT 180 km / h.

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

Neue Motorroller Reifen für Vespa, Lambretta & Co. von bgm - Made in Germany

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09/07/2020/by Heiko Lepke

PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HA SUSPENDIDO LA PRODUCCIÓN - LA ALTERNATIVA

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli a arrêté la producción - la alternativa

Noticias

Alternativa a PIRELLI SL26 3.50-10

Pirelli a maintenant arrêté la production du pneu para scooter sportif PIRELLI SL26 3.50-10. Le pneu pour Vespa, Lambretta y Co. n'est más disponible.

Otra alternativa: le pneu bgm deporte 3.50-10 59S 180 km / h (renforcé) FABRICADO EN ALEMANIA

pirelli-2l-26

deporte bgm

Los nuevos neumáticos bgm SPORT No está disponible en una versión con o sin espacio en el aire. Le Pirelli SL26 a également été renforcé mais n'a été homologué que jusqu'à 100km / h, le bgm PRO est homologue jusqu'à 180 km / h - cela devrait offrir suffisamment de reserve pour chaque scooter, fuente que soit l'importance du réglage.

En vedette: bgm SPORT:

Pneus sport avec libération jusqu'à 180 km / h (deporte) ideal para les moteurs puissants et les immatriculations correspondantes
REFUERZO suplementario de Marquage.
Carcasa extremadamente sólida para un conducto en ligne droite parfaite et une excellent fidélité de la ligne dans les virages rapides.
La forme en V au lieu de la forme en U. Cela signifie que le pneu s'oriente beaucoup mieux dans le virage et offre une plus grande surface de contact en position penchée.
Mélange de matériaux special adapté (composé de silice) vierte une excelente adherencia a las condiciones sèches et humides.
100% fabricado en Alemania.

Le pneu bgm Sport est le bon choix pour tous les coureurs sportifs ambitieux. Grâce à son mélange de gomme supérieur et à sa bande de roulement sophistiquée, ce pneu peut faire face à toutes les situaciones. Avec une vitesse de lancement pouvant atteindre 180 km / h, il est sans también doute le premier choix pour tous les concept de moteurs puissants.

Todos los neumáticos bgm

Neumáticos PIRELLI SL26 3,50 10 piezas TL 59J (renforcé)

PERFIL DEL TURISMO DEPORTIVO PARA LES SCOOTERS

El Pirelli SL26 vient du monde de la moto et a été optimisé pour le scooter.

Optimizar verter archivos scooters Polivalentes en la circulación urbana. Un control máximo para todas las temperaturas. Seguridad y confiabilidad para la nueva generación scooters en todas las condiciones urbanas
Bande de roulement à large rainures pour des performances supérieures sur sol mouillé, a conduite comfortable et a kilométrage élevé
Una eficiencia de utilización en toutes seasons y en toutes les conditions météorologiques
Disponible en tailles estándar para les jantes de 10 a 13 pouces

La disposition des sculpture et la taille du pneu Pirelli SL 26 3,5-10 59J pour scooter donnent de bonnes performances sur sol mouillé et asegurant un bon kilométrage et un bon comfort.

CARACTERÍSTICAS	FUNCIÓN
Mélange du monde de la moto	Alta resistencia à la fissuration et kilométrage plus élevéExcellent reportar coût-performance
Carcasse en nylon très resistante	Alta elasticidad Meilleur Confort y prestaciones fiables inchangegées

General
EAN:	8019227053166
Ruedas
Tipo de perfil:	calle
Dimensiones del neumático:	3.50
Cintura de la jante:	10
Indice de capacidad de carga:	59
Calificación de velocidad:	J (100 km / h)
Plaque d'immatriculation renforcée:	sí
fabricante	Pirelli
Tipo de pneu	Scooter
Modelo	SL26
Dimensiones	3.50-10 RF TL 59J calle arriba, calle adelante
Manga	3.50
Dimensiones	10
Cargador l'index	59
Índice de velocidad	(J)
Fular avec / sans (TT / TL)	Le pneu n'a pas besoin de room à air
M / C	Sí

#bgmTires

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

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09/07/2020/by Heiko Lepke

Neumáticos bgm SPORT 3.50-10 neumáticos tubulares disponibles

bgm SPORT 3.50-10 pneus tubulaires disponible - REFUERZO 180 km / h

Automatique 2 temperaturas, GrandframeLargeframe), Lambretta, Smallframe (Smallframe), Vespa, Wideframe

bgm SPORT 3.50-10 maintenant también disponible sous forme de pneu tubulaire!

Le pneu bgm DEPORTE est en effet un pneu de sport et constitue le bon choix pour tous les conducteurs sportifs ambitieux. Grace à la Supériorité du mélange de caoutchouc y concepción sophistiquée de la bande de roulement, la persona tiene una cara bonita Toutes les situaciones.

Tener una velocidad de lanceción posible. atteindre 180 km / h, il est sans también doute le premier choix pour tous les concept de moteurs puissants.

Octavo de los neumáticos sport neufs maintenant

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

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FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE | 180 km / h | RENFORCÉ

Las homologaciones jusqu'à 180 km / h (sport) y jusqu'à 150 km / h (classic) sont idéales pour les moteurs puissants et les entrées correspondantes
REFUERZO suplementario de Marquage.
Carcasa extremadamente sólida para un parfaite stabilité en ligne droite et une excelente fidélité de la ligne dans les virages rapides.
Forme en V au lieu de forme en U. Le pneu s'oriente beaucoup mieux dans la courbe et offre une plus grande surface de contact lorsqu'il est incliné.
Composé de matériaux special adaptés (composé de silice) vierte une excelente adherencia a las condiciones sèches et humides.
100% fabricado en Alemania.

Maintenant, nous les avons tous ensemble!

Tous les nouveaux pneus bgm sont maintenant disponible, nous proposons également des jeux de jantes, consultez notre boutique de neumáticos bgm :

Todos los neumáticos bgm

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#bgmTires

02/07/2020/by Heiko Lepke

Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Escape Quattrini M200 “OTTO” de Ludwig & Scherer

Smallframe (Smallframe), Vespa

Nuevo system d'échappement Ludwig & Scherer pour le cylindre Quattrini M200 “OTTO”

Los fans de Vespa Smallframe sont heureux: au début de la semaine, nous avons présenté notre nouvelle bgm PRO BigBox para Vespa PK. Aujourd'hui, nous pouvons présenter le "OTTO" de Ludwig et Scherer. Les systèmes d'échappement ne pourraient pas être plus différents:

La BigBox PRO de BGM con un noble traje negro. Un look original pour les moteurs de tourisme, de série et tout ce qui a 15 ch - le “OTTO” veut savoir avec 40 ch et plus et reach complètement nu. Elle montre sans complexe son art de la soudure sarroise: soudé à la main - HECHO EN ALEMANIA. Cet aspecto brut vous donne une impresión directe du développement de la force brute, qui est toujours présente après la peinture. C'est une promesse!

Escape Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO 💪 ¡MUCHO MÁS RENDIMIENTO!

Quattrini M200 Auspuff Ludwig & Scherer OTTO 💪 VIEL MEHR LEISTUNG!

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15% + devengo de rendimiento

Ce nouvel échappement Ludwig & Scherer pour la Vespa Smallframe portant le beau nom "OTTO", est specialement conçu pour le popular cilindro Quattrini M200 para la Vespa "pequeña" Smallframe. Sa particularité est d'offrir une entrada aussi precoce et élevée dans la gamme des performances que le propre échappement Quattrini “la sua”. Cependant, peut "OTTO" tourner beaucoup plus librement et offre déjà environment 10 a 15% de puissance en plus en un cilindro no utilizado.

Si le cylindre est usiné en conséquence, Otto peut sumador más de puissance et de pareja et atteindre facilement la marque 40PS / 34NM.