¡Nuevo encendido electrónico para la serie Lambretta lui & Junior de Vape!

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¡Ahora nuevo!

Sólo existen dos encendidos originales para las series Lambretta lui y Junior: uno para todos los modelos con cilindrada de 50 cc. Sistema de encendido de 4 pines de Dansi y para los modelos de mayor cilindrada (lui 75 y J100-125) uno Encendido Ducati de 6 pines.

La potencia de ambos encendidos es muy manejable: el encendido Dansi está incluido 6V / 18 vatios y la versión Ducati al menos con ella 6 V / 33 W se indica.

Los modelos de los años 50 tienen, en un sentido negativo, un sistema eléctrico absolutamente mínimo, que normalmente ni siquiera tiene luz de freno. Una actualización es imposible debido al inexistente rendimiento de este alternador Lambretta.

VAPE

Comparación de la potencia de salida de los sistemas de encendido.

Encendido Ducati 6 pines J 100, J 125                  6V/33W

Encendido Ducati 6 pines lui 75                        6V/33W 

Encendido Dansi 4 pines J 50, lui 50                  6V/18W 

Encendido Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

                               Vape 80 Watt en 2.000 rev / min

                               Vape 110 Watt en 6.000 rev / min

Esto significa que el nuevo encendido lui y Junior Vape es una actualización más que contemporánea 12V y 110 vatios Rendimiento. Además, existe la inmejorable ventaja de todos. ignición electrónica: No hay condensadores que se quemen ni disyuntores sujetos a desgaste. Los trabajos de mantenimiento y una chispa de encendido débil son cosa del pasado.
Debido a la muy alta energía de encendido a bajas velocidades de arranque, el encendido por vapeo ofrece mejor comportamiento inicial. El CDI es adecuado para todos los motores originales y tuneados con sincronización de encendido estática.

Gracias a los 12 imanes en la rueda magnética y las 9 bobinas en la placa base de encendido, se dispone de una alta salida de corriente incluso a bajas velocidades y ya no se produce el parpadeo de la luz al ralentí. La potencia máxima del alternador es de 110 vatios.

Esto significa que los modelos con una cilindrada de 50 cc también pueden equiparse perfectamente con las características de los modelos más grandes, como las luces de carretera y de cruce y la luz de freno. Los consumidores adicionales (toma USB, temperatura de los gases de escape y similares) tampoco suponen un problema.

La rueda magnética de encendido es de una sola pieza, de alta calidad y equilibrada. Las aspas del ventilador están fresadas con CNC. El diseño de las quince aspas del ventilador se ha optimizado para un mayor rendimiento de refrigeración. El peso de la rueda magnética con aspas del ventilador es de 1,2 kg.

Comparación del peso de las ruedas polares

Volante Ducati 6 polos (Número inocente 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 polos (número Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 polos (número Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape con aspas de ventilador fresadas CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Aquí hemos reunido los componentes esenciales, además del encendido, para convertir el sistema eléctrico de a bordo de J 50 a J 100 / J125:

Lista de Deseos

Una característica especial de los modelos J50 es el espacio limitado disponible con la luz trasera original 50. Una luz trasera universal LED plana puede ser la solución en este caso.

Piezas en J50

Al actualizar el sistema eléctrico lui 50 a lui 75, se ve así:

Actualización de la lista de deseos

La placa de terminales lui 75, hasta el momento, sólo está disponible para los encendidos de contacto originales. Al realizar la conversión a encendidos electrónicos, todas las conexiones de los enchufes deben puentearse entre sí para que haya 12 V regulados disponibles en todas ellas.

Sólo el verde no debe combinarse con los demás colores, aquí se enciende y se apaga el motor.

lui 75 con compartir

Las bocinas/zumbadores de 6 voltios se pueden conservar en todos los modelos. Sin embargo, es importante evitar tocar la bocina en el futuro, de lo contrario el componente se dañará.

Encendido de Lui y Junior Vape:

bgm952ASL

Placas de sujeción:

bgm9462KT
bgm94062S
VAPE Lui
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¡Noticias de última hora! ¡El escape Lambretta lui / vega 75 finalmente disponible como reproducción!

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Si bien actualmente en la EICMA se presentan novedades para los scooters más modernos, el fin de semana pasado muchos amigos de Lambretta tuvieron noticias muy esperadas en la Mostra Scambio (del 3 al 5 de noviembre de 2023).

El lui 75 es, con diferencia, el escape Lambretta más complejo de producir, pero también el que mejor funciona con los modelos lui. (Los sistemas de resonancia quedan fuera).

Escape Lambretta lui – la estructura:

Dibujo de construcción

Y aquí de nuevo en un hermoso dibujo del clásico:

Lambretta, Libro de Rendimiento, Tuning y Conversiones
Dibujo del clásico

Además del complicado interior, hay dos escudos térmicos atornillados en el exterior y un acabado cromado en el propio escape: un esfuerzo insuperable y que realmente convierte la reproducción en un desafío.

Nuestra sorpresa en Novegro fue aún mayor cuando dos fabricantes italianos presentaron el escape como una reproducción.

Escape como reproducción.

La estructura parece plausible:

estructura plausible

Hemos pedido los sistemas y tan pronto como hayan recibido su baño de cromo, vendrán a nosotros y estarán disponibles en la tienda.

Escape Lui, Vega 75s y 75SL / Lubematic

Al igual que las rejillas de protección térmica:

Gran rejilla de protección térmica.
Pequeña rejilla de protección térmica.

El producto de la competencia de Tutto Lambretta estaba disponible para su compra y nuestro escape todavía se encuentra actualmente en Dortmund. (Gracias Corina y Marco por el transporte).

Tan pronto como los demás estén aquí, se pondrá a prueba.

¡¡¡Muchas gracias también al Dottore Markus por sus habilidades de traducción en Novegro!!!

¡Manténganse al tanto!

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Asiento electrónico GP 200

Asiento electrónico Lambretta GP 200 de bgm PRO

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De la Lambretta dl 200 o llamada GP 200 en Inglaterra se construyeron aproximadamente 9.400 unidades. Se desconoce la cantidad de electrónica del dl y GP 200 que salieron de fábrica.

En nuestro historial para cada modelo, podemos encontrar esta cotización en la sección de historial del modelo dl/GP:

“Pero la mejora definitiva para la DL 200 fue la introducción de un encendido electrónico, desarrollado en colaboración con Ducati. El DL 200 Electronic se reconoce fácilmente por una pegatina colocada en los escudos. La GP 200 electrónica para el mercado inglés también cuenta con un asiento específico. Este asiento de nueva forma, con su funda estructurada, recuerda claramente los interiores de los coches deportivos de los años 70. Lamentablemente no se conocen las cifras de producción del Electronic, ya que se fabricó a partir de 1970 junto con la versión estándar con encendido por puntos”.

Vittorio Tessera de CASA LAMBRETA y MUSEO SCOOTER Y LAMBRETTA La fama examina más de cerca las cantidades de la versión electrónica dl y GP 200 en el brillante: 

¡Una lectura obligada para cualquier fanático de Lambretta!

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Libro -Lambretta DL/GP historia, modelos y documentación- de Vittorio Tessera (italiano, inglés, 96 páginas, a todo color)

Nuestra unidad CDI bgm roja Fue pensado como un homenaje al encendido electrónico original. Pero los asientos de la Lambretta GP 200 electronic siempre habían sido raros como los dientes de gallina.

Con una demanda creciente, comenzamos a considerar la posibilidad de rehacer estos asientos. Fue fácil conseguir la empresa para hacer eso. ¿En quién más confiar que en nuestros artesanos italianos para tenerlos? Hecho a mano en Italia.

La difícil tarea fue iniciar el proyecto con una buena muestra. Por suerte, contamos con la ayuda de nuestro amigo Martin Robinson, de Inglaterra, que de camino a la carrera Milano-Taranto nos dejó no una muestra, sino tres estructuras de asiento originales y dos fundas de asiento. Ahora comenzó el trabajo de investigación en Inglaterra, Italia y Alemania y analizamos tamaños, medidas, ángulos y materiales.

miró en tamaños
buena muestra
ángulos y materiales

Estamos más que satisfechos con el resultado y podemos ofrecer asientos completos y fundas para asientos directamente desde la estantería SC. Los hicimos con las costuras negras originales de fábrica y una versión vintage con costuras blancas. La original hilo de algodón negro se desvanece con el paso de las décadas. Algo que analizamos anteriormente en el blog de SC: 

Funda para banco Casa Lambretta Lambretta
Fundas para asientos Lambretta de Casa Lambretta BlogSC

Disponible AHORA O PRONTO

Asiento bgm PRO Lambretta GP 200 electrónica

BGMGP200E

Negro                                                  BGMGP200E

 

BGMGP200EV

  Negro vintage con costuras blancas.                           BGMGP200EV

 Funda de asiento bgm PRO

Lambretta GP 200 electrónica

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Negro           BGMGP201E

 Negro vintage con costuras blancas.                BGMGP201EV

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Herramientas Toptul para conductores de scooters - herramientas para talleres y reparaciones de scooters

Conseil: outil TOPTUL

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Outil Toptul para los conductores de scooters.

Nous avons reçu una importante vida, de sorte que les equipo TOPTUL Très appréciés sont à nuevo disponible.

Herramientas TOPTUL para motociclistas

Scooter Center Tienda TOPTUL

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument imbattable dans une compareison prix / performance. La producción de TOPTUL se basa en quotidiennement chez nous depuis des années sur Vespa, Lambretta & Co. et convainquent encore et toujours.

À titre d'exemple, il suffit de regarder les dents finement divisées des cliquets. La concepción masiva y robusta avec 72 dents permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué con précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec une faible course de travail pour le cliquet. Les outils TOPTUL répondent naturellement aux normes courantes telles que DIN / ISO / ANSI, voire les dépassent. Le contrôle de qualité internal est très estricto et s'exprime, por ejemplo, en un protocole de mesure individual joint à chaque clé dynamométrique concernnant la précision de mesure et le comportement de déclenchement. Tras nuestra propia experiencia, podemos recomendar de todo corazón los productos TOPTUL a cualquier “usuario intensivo de destornilladores”.

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Voici les points forts de la video:

  • Jeu de douilles (box à cliquet) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + embutidos - 49 piezas N ° d'article: GCAI4901

Et il ya toujours del conjunto sympas, comme celui-ci:

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CONSEJO: Puisque l'on a alors dans un même élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attractyante! Vous pouvez également trouver plus de recomendaciones para TOPTUL ici dans notre Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les scootéristes se trouvent dans notre Tienda TOPTUL

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Colección clásica de Castrol y solicitud de patrocinio vergonzoso en Castrol

Colección Castrol Classic et souvenirs de parrainage

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Marchandises Castrol Clásico

Nous proposons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux aimants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblématique marque Castrol clásico de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessoires d'atelier, des vêtements et bien d'autres elige encore, il ya de quoi satisfaire tous les propriétaires ou amateurs de voitures classiques.

Mercancía clásica de Castrol no solo para los fanáticos de Vespa y Lambretta

Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scootériste passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet idéal dans notre sélection!

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L'idée de l'huile de ricin

Castrol fue fundada por Charles “Cheers” Wakefield bajo el nombre “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para fundar su propia empresa de venta de lubricantes para fábricas de hierro y acero. A principios del siglo XX, Charles se interesó por dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. La empresa comenzó a desarrollar aceites para nuevos motores. Estos aceites deben ser suficientemente finos para arranques en frío y suficientemente diluidos para trabajar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podría resolverse añadiendo elaceite de ricino, une huile vegetal fabriquée à partir de granos de ricino. Ils ont appelé le nouveau produit"Castrol". En 1919, John Alcock y Arthur Brown utilizaron elhuile castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.

L'idée d'Heiko avec le sponsoring de Castrol & de rapide à lent

CC Wakefield a inventé non seulement un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon d'attirer les clients potentiels vers son produit: le patrocinio. El apellido Castrol aparato en el bannières y drapeaux durante cursos aéreos, cursos de automóviles e intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca de aceite de motor se ha vuelto cada vez más conocida que la del fundador/empresa. Esta circunstancia provocó que en 1960 la empresa cambiara de nombre de “CC Wakefield & Company” a Castrol Ltd.

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Scootering clásico CastrolScootering clásico Castrol

Je conduis des Vespa et des Lambretta depuis plus de 32 ans. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rouge qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mes parents mon permis de conduire. C'était de maíz bientôt trop cuaresma Para mí La primera medida que se tomó en el punto de partida fue montar un escape a una velocidad de 50 km/h. Pero no me ayudó mucho, los ciclistas me pasaban por todos lados. Entonces la vendí y mi interés se dirigió a un PX 80 Luxury Black, muy bonito en el sector de los seguros. Durante la prueba de conducción, los engranajes se rompen constantemente. Pero estaba convencido de que mi madre sería demasiado perezosa para comprar este scooter... además, mi padre estaba en un viaje de negocios y no sabía nada sobre los nuevos "80". Así que: ¡ya se acabó o se fue! Por tanto, el scooter se compró con este “pequeño defecto oculto”.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scène Scooter

Todos sabemos que esto no funciona con el motor: la razón del cambio de velocidad descontrolado fue la cruz de cambio de velocidad "redonda" utilizada. El siguiente concesionario de Vespa quería 700 marcos alemanes por el cambio, pero estaba fuera del presupuesto porque mi scooter se actualizaba fácilmente. Me he puesto en contacto con otros conductores de scooter. Uno de ellos estaba patinando sobre una patineta y voilá, ahora está soldado a una rueda de una Vespa PX 80 Lusso completamente nueva. Un mes después me di cuenta de que en su Vespa llevaba traje y zapatos de cuero, pero ahora cubiertos de espejos y piezas cromadas. La próxima vez que lo vi, la parte media de su scooter había desaparecido, al igual que la parte superior de su cabeza. En lugar de zapatos de cuero y un traje, la puerta ahora tiene botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta bomber. En su cabeza, todo lo que quedaba de su "corona de popper" era un pequeño mechón de pelo que se rizaba insignificantemente sobre su rostro después de quitarse el casco. Un poco irritado le pregunté por qué había tenido un accidente con el scooter y por qué se había levantado en el aire de forma tan divertida. Dijo que ahora era Scooterboy y que el scooter era un CutDown! Probablemente lo descubrí antes, porque era nuevo en esa época: la MOTORETA, le Scootermag y encore en negro y blanco. Et ainsi le mal a suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues un peu lentes trop pour moi, les camarades de class avec DT, RD, MBX & Co et même certains Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc si je change le changement de vitesse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus rapid ... Entre-temps, j'avais également découvert le catálogo ROLLERSHOP y el SCOOTER.

Las pinturas de revistas personalizadas en papel me fascinaron tanto que me quedé parada en el cuarto de mi hijo de los años 80 y soñé con hermosas pinturas y pinté algunas cosas en papel. Sí, acuéstate, estas son mis obras reunidas:

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Castrol patrocina la “Castrol Vespa Racer”

Mis sueños sobre la pintura personalizada no se han hecho realidad. Así que tomé la iniciativa de pedir apoyo a Castrol. Para ser honesto, estoy un poco sorprendido con esto ahora: estaba completamente seguro de que tenía que hacerlo a la edad de 16 años. Pero después de la carta de Castrol de XNUMX que encontré en mi caja de Scooter Scene, era un poco mayor y, con el tiempo, ya había realizado algunos trabajos generales.

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Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon"Castrol de carreras“con 20 CV y ​​una velocidad de 130-140 km/h. Supongo que he adjuntado los dibujos a la carta dirigida a Castrol, departamento Motorsport. De la carta todavía encontré esta impresión de ensayo con correcciones. Pero ciertamente no he escrito sobre UHU y NUTELLA, ¿MÜHLEN KÖLSCH? ¿Puedes por favor? Ya no lo sé... Pero el señor Castrol fue todo un caballero, me invitó a la IFMA en Colonia y después de una rápida conversación en el camión de Castrol, me puso unas pegatinas de Castrol en la cabeza. Si hay algo de Castrol que puedas leer aquí, ¡siempre tengo una oferta! Por ejemplo, mi Vespa T4 de Augsburgo:

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Accordement carburateur caoutchouc bgm PRO pour colliers ABA SAFE

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Nouveaux caoutchoucs de acuerdo con el carburador de bgm PRO

Lors d'innombrables cursos de longue et courte distance et de kilomètres d'essai, les colliers de serrage de 12 mm de large de ABA SAFE ont fait leurs preuves. El recolector ABA Safe ™ utiliza l'élasticité du caoutchouc de l'admission et protège ce tuyau en caoutchouc relatedment souple contre les dommages. La force de serrage est acumulada au niveau des bourrelets profilés, il n'y a pas d'arêtes vives, ce qui permet aux colliers de 12 mm de large de s'adapter parfaitement sans solliciter le caoutchouc du raccord du carburateur.

gomas de conexión carburador bgm para 12mm ABA Abrazaderas Save gomas carburador Vespa & co.


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Nous avons maintenant desarrollado de nouvelles cauchos de conexión bgm desarrollado, que debe conformarse con tamaños grandes para accueillir apropiado ces collares de serrage de 12 mm de gran.

Gomas de conexión carburador bgm PRO

Caucho para orificios de carburador bgm PRO

Otra ventaja est que nos cauchos de raccordement bgm usted carburateur au collecteur d'admission sont fabriqués dans un matériau très tolérant à l'huile et à l'essence. Cela fait des caoutchoucs de connection du carburateur une jugar muy confiable y duradero sur de su scooter.

Tailles disponibles y caucho de conversión

  1. 28,5 mm caoutchouc de liaison carburateur / collecteur d'admission -BGM PRO- AW = 28,5 / 28,5mm
    • Polini CP
  2. Accordement caoutchouc carburateur / collecteur d'admission30 mm -BGM PRO- AW = 30/30 mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. Carburateur / collecteur d'admission en caoutchouc35 mm -BGM PRO- AW = 35/35 mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. Caucho de acuerdo40 mm carburador / coleccionista de admisión -BGM PRO- CS = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Accordement de conversion carburateur / collecteur d'admission en caoutchouc -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
    • 35 mm
    • 40 mm

 

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Consejos:

  1. Le carburateur et le collecteur d'admission doivent être soigneusement dégraissés avant l'installation.
  2. De meme, les necklaces de serrage ABA SAFE de 12 mm ne doivent pas être trop serrés.
/de
Cepillos Lessmann fabricados en Alemania

Lessmann brosse les petites aides avec beaucoup d'effet

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Toutes les brosses ne sont pas les mêmes!

Vous avez probablement une brosse en acier classique dans votre trousse à outils. Une telle brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et a de nombreux domaines d'application, mais avec peu d'efforts, elle peut être bien meilleure: Je vous montre ici 4 petites Broches metalizados de LESSMANN (Hecho en Alemania) pour des applications spéciales, qui facilitent le travail sur votre scooter lors des réparations et de l'entretien!

Logotipo del cepillo LESSMANN

1. La brosse de nettoyage des expedientes

Cepillo de acero para limpiar limas.

Brosse en acier pour le nettoyage des dossiers. Il n'est pas nécessaire d'acheter un nouveau fichier s'il n'a plus l'effet escompté, souvent un nettoyage du fichier suffit! Cette brosse spéciale de Lessmann convient pour nettoyer les traits des limes métalliques afin que l'effet de coupe soit à nouveau pleinement disponible. La brosse de nettoyage des limes est particulièrement adaptée à l'élimination des copeaux et des métaux fortement adhérents tels que le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.

2. La brosse a effacer la rouille

Goma de borrar oxidada con cerdas de acero del fabricante de calidad alemán Lessmann

Gomme à rouille de haute qualité avec des poils en acier. La brosse es ideal para una reparación minutieuse de votre véhicule avec la peinture d'origine con la tôle parcial est rouillée, qui ne doit pas être poncée à plat. Mot clé: pintura de salchicha. Avec l'effaceur de rouille, les particules d'oxyde peuvent être éliminées sin esfuerzo, même sur des surface déjà marquées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passivée avec un agent appeié (por ejemplo, un multifilm). CONCLUSIÓN: Excelente petit outil avec un grand effet et un facteur d'amusement

3. El brosse d'acier pour les Parties rugueuses

Cepillo de acero para eliminar la suciedad gruesa como el óxido.

Cette brosse en acier de qualité est particulièrement adaptée à l'élimination des grosses saletés telles que la rouille. Il ne peut pas être utilisé sur des surface en plastique, aluminium, cuivre, etc.

4. La brosse en laiton pour le nettoyage des bougies d'allumage

Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías.

Brosse en laiton pour le nettoyage des électrodes de masse et centrale des bougies d'allumage. Comme les brosses en acier rendent inutilment la surface rugueuse, les nouvelles saletés adhèrent encore mieux qu'avant, il faut toujours utiliser une brosse faite d'un matériau plus souple que l'acier pour nettoyer les bougies d'allumage.

Brosses de qualité LESSMANN | Hecho en Alemania

Cepillos Lessmann

En Scooter Center, te beneficias Brosses Lessman That nous avons found particulièrement adaptés and éprouvés dans notre travail quotidien d'atelier et de réparation/réglage des scooters. ¡Un pequeño cepillo puede ser muy útil y fácil de usar en tu scooter/Vespa/Lambretta, etc.!

/de
Manguera 3.00 10

Tubo bgm PRO 3.00 x 10 Tubo butilo Vespa & Lambretta Smallframe

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Cámara Vespa & Lambretta Petite à air 3,00 x 10 bgm PRO

Nous avons choisi une très forte teneur en buty pour les nouvelles chambres à air bgm PRO en faveur d'une meilleure qualité et d'une plus grande sécurité, et don une cintura de chambre à air distincte pour les pneus jusqu'à 3.00-10 et 90 / 90-10 = Vespa y Lambretta Smallframe. D'autres chambres à air à faible teneur en butyle ont une plus grande flexibilité grâce à une plus grande teneur en caoutchouc. Ils servent un plus grand nombre de tailles de pneus possibles (jusqu'à 130 / 90-10), mais leur inconvénient majeur est qu'ils presentent une étanchéité à l'air et une sécurité à la crevaison moins bonnes.

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Nos tuyaux PRO de bgm sont fabriqués selon nos especificaciones específico para las características de los scooters Vespa y Lambretta. La teneur en butyle est supérieure à 55%, ce qui les rend extreme étanches et absolument fiables. La forte teneur en butyle rend le tuyau plus cher à produire, mais le résultat justifie l'effort! Néanmoins, nous proposons ce tuyau de haute qualité à un prix avantageux:

Comprar una habitación al aire libre Smallframe aquí

Instrucciones de montaje Montage du tube et du pneu

TIP: les chambres à air de notre scooter bgm PRO peuvent être utilisées dans de nombreux véhicules équipés de pneus tubulaires de 10 pouces. Lors du montage, insérez les pneus au level du talon avec de la pâte de montage et saupoudrez l'intérieur du pneu de talc. La pâte de montage asegura la buena posición finale du pneu tandis que el talco minimiza la fricción de la chambre à air. Cela permet de maximiser la security et la durée de vie du tube. Instrucciones para el montaje del neumático Vespa

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

/de
Bolsa de herramientas Moto Nostra oldtimer retro look

Rouleau d'outils de MOTO NOSTRA

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Sac à outils MOTO NOSTRA pour, por ejemplo, Vespa & Lambretta

Nuestras propuestas de nouveaux. bolsas con accesorios de MOTO NOSTRA - et comme d'habitude à ces momentos-là, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le bureau à domicile!

Bag à outils de style rétro | Toile cirée

Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, par exemple, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous proposons ce porte-outils pratique. Bien sûr, ils s'adaptent aussi parfaitement à une Vespa GTS ou à une moto modern. Sac à outils robust en toile cirée, un matériau durable et hydrofuge. Le sac à outils comporte 5 compartimentos spacieux avec de grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là où vous les avez mis. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'una gran sangle et d'un clip robusto, et comprimé de manière aussi pratique que possible. El sac a trois poignées et two oeillets pour l'attacher ou le suspendre. Disponible en brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils specifiques au modèle.

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COMANDANTE MANTENIMIENTO ICI

Consejo: Commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent también être utilisés avec style comme trousse de toilette. Neceser Vespa

  • Rouleau d'outils con compartimentos à fermeture éclair et boucle en marron
  • Rouleau d'outils con fermeture éclair, compartiments et boucle en negro

LÁMPARA DE URGENCIA

Vous pouvez trouver le raccord de la lamp de secours aquí: Video de la lampe:

Linterna LED de emergencia / luz de trabajo COB LED de MOTO NOSTRA

 

SACS RETRO DE MOTO NOSTRA

encontrará aquílos sacs assortis de Moto Nostra Vidéo MOTO NOSTRA sacs:

Nuevas bolsas para scooters 🎥😮 Bolsas Moto Nostra para scooters

 

/de
Vespa y Lambretta Tailandia Bangkok

Scooter Center En Tailandia

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Vespa y Lambretta Tailandia Bangkok

Misión de entrega con Lambretta TV 175 y Vespa GTS en Bangkok

Resumen del viaje a Tailandia, Bangkok 2018

Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, on a l'impression que ce n'est rien d'autre que du Covid. Ainsi, l'autre jour, nous discutions dans la réunion de Skype à l'heure du déjeuner du sujet de nos voyages d'affaires.

Nous avons fait beaucoup de chooses et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur ciertas autoroutes avec une gueule de bois au retour.

L'un des moment forts de tous les voyages you Scooter Center a été celui en Bangkok en 2018. Nous avions prévu de visiter les concesionarios la-bas et de mieux connaître la scène thaïlandaise. Nous sommes en général très loin d'être hypercritiques et nous voyons les choses positives plutôt que négatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très objetivos y les préjugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soyons réalistes - des imitateurs.

Buddy Seat Lambretta Garaje

Nous étions vraiment impatients de voir ce qui nous attendait. Notre premier arrêt après l'atterrissage a été la visite du Garage Lambretta de Buddy seat. Un endroit fantastique avec des gabarits de cadre et de fourche et un niveau d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement essayé de trouver l'endroit par nous-mêmes. L'essai s'est avéré infructueux et nous avons dû demander à un chofer de taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les choses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, nous sommes en ville depuis moins de deux heures et nous sommes escortés par une Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais debut pour ce voyage d'affaires de sept jours. La barrière de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la conversion de cette façon.

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Lambretta Tailandia Café

Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les details, nous faisons court. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Tailandia Café qui accueille également le Lambretta Tailandia Shop de notre bon ami Toon, il parle parfaitement anglais et s'est ocupado de nous colgante le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philip. Peut-être même pour Ulf.

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Entrega de piezas de scooter en Bangkok con Lambretta TV 175 y Vespa GTS

En plus de nous divertir colgante la journée en visitant les marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.

Les endroits où il nous a emmenés nous ont profondément impresionnés et ont montré en même temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concernne la Vespa et la Lambretta.

 

Misión de entrega

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Coleccionistas de scooters

Los coleccionistas que nos visitan son una clase de pieza y están en sus scooters y en sus condiciones de origen. Jetez a coup d'œil aux funky accesorios.

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Mercado nocturno de Ratchada

Un autre grand moment et un endroit où nous aurions pu rester pour l'éternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit avec quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. El café, el bar, entre autres une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) y plein d'autres elige a voir, à manger et à boire.

[id del módulo = "100218"]

IR A la reunión de SCOOTER en Bangkok

C'est also l'endroit où se déroulent les fields de GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez voir en Youtube:

Goto Scooter V6 2019 - Ohhoโตล้อ10"

 

 

 

Todas las fotos

Vous trouverez ici promociona las fotos del viaje.

Concesionario Vespa moderno

 

Motoclub de Big Daddy

Ciclistas

Sr. Balon

M autopartes

Concesionarios de Lambretta y Vespa

Ay Vespa

Buddy Seat Lambretta Garaje

Máquinas del centro

Resto Lambretta

Manualidades Lambretta

 

Lambretta Tailandia Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Misiones de entrega de Lambretta, vida en la calle y coleccionistas

Misión de entrega 1

Misión de entrega 2

Vida de calle

 

Mercado nocturno de Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

El mercadillo de Camp Vintage

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Colectores Lambretta

Coleccionistas 1

Coleccionistas 2

/de
Prueba de escape Lambretta Escape de carreras Big Box Reso

Test d'échappement Lambretta Reso VS BigBox

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Essai d'un échappement à résonance Lambretta et d'un prototype de big box

Test d'échappement Lambretta: la nouvelle et prochaine Lambretta big box est actuellement en producción. Malheureusement, la date de livraison n'est pas encore connue. Prueba de escape en el Scooter Center Banco de pruebas de rendimiento

El sistema Lambretta en la prueba

Avant d'envoyer l'échantillon final en Espagne, nous avons mis la new boîte à l'épreuve. Test de l'échappement Lambretta: otro prototipo de boîte de notre ami Chalky chez Replay Scooters et JPP est passé directement au banc d'essai:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • Proto caja JPP

Les échappements suivants de la course de résonance se sont affrontés aux boîtes:

  • la tsr evo,
  • el JL3, etc.
  • es MB3

Et les trois systèmes de reso ont fait mieux contre les boîtes que ce à quoi on aurait pu s'attendre! Los sistemas de escape Lambretta

El motor Lambretta

Le moteur d'essai a été construit comme traje:

Resultado y conclusión que prueba

Il est facile de voir a quel point la boîte est rendimiento dès le départ, not seulement en termes de poder, Pero también pareja, mediante informe al “curso de fugas”. Esto es lo que hace que las cajas bgm PRO sean agradables de manejar. Siempre suficiente potencia disponible, sin tener que lidiar con problemas de conexión de velocidad ni pisar el acelerador como un loco, para garantizar también el progreso. Otra ventaja, aparte del aspecto original y del agradable ruido de fondo, son los valores de consumo modificados de los conceptos de motor con las cajas BGM. Otra característica destacable es el sistema de montaje protegido con opciones de ajuste tanto en sentido horizontal como vertical. Esto permite compensar las tolerancias y superar las entresuelas utilizadas para los diferentes recorridos y longitudes de cuentas.

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Prueba de escape en el Scooter Center Banco de pruebas de rendimientoPrueba de escape en el Scooter Center Banco de pruebas de rendimiento
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Prueba de escape LambrettaPrueba de escape Lambretta
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Diagrama de rendimiento de la prueba de Lambretta

Vous trouverez ici les diagrams de performance en formato PDF:

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Banco de pruebas Lambretta Lui

Les jours de la dynastie Lambretta Lui - sur le banc d'essai

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Le patron a trouvé une solution: les jours de dynastie Lambretta Lui!

Desde su debut, en 1992, la Lambretta ha sido un elemento permanente en nuestro centro de scooters. Un hermoso montón de cosas han cambiado en aproximadamente tres décadas. Desde los años 90, los modelos GP han sido el foco principal, al igual que otros modelos de la serie 3, toda la gama de las series 1 y 2, los modelos cardán y los "Smallframes“* Las Lambrettas se han vuelto más populares que nunca.

En particular, les petites lambrettas de 50 cm3 de cylindrée étaient complètement inutiles jusqu'à la sortie du cilindro de 75 Casa Lambretta debut 2009 en raison du kilométrage extrêmement modeste.
CASA LAMBRETTA 75 cc- Lambretta Lui 50 cilindros

Ulfs Lui Lambrettas sur le banc d'essai

Nous avons saisi l'occasion de ce soft-lockdown pour mettre à l'épreuve une partie de la collection Lui de Ulf. Nous avons été particulièrement intéressés par les performances du Cylindre de 75 cm3 de Casa par rapport au cilindro original de 75 cm3 d'Innocenti. Et ils ont même été surprise par les performances du Cilindro en aluminio de 75 cm3 con reverencia Nikasil. En el diagramas de rendimiento, en la moneda azul se ve un 50 C completamente original. A la altura de las dos bobinas de 2,1 cc se encuentra la bobina de potencia con 75 CV de potencia “creta”. La bobina verde con 4,5 CV a unas 5.500 rpm se entrega con un Vega original con carburador SH20. El capó rojo es un motor de 75 CV. El cilindro fue rociado con el kit de carburador SHA 15 (surtidor principal 68). Una particularidad del motor es el escape del modelo de 75 cc, que lamentablemente no está disponible nuevo y es muy estudiado.

Configurator de réglage Lambretta LUI

Le moteur LUI a été assemblé à l'aide de ce configurateur:

[
Configurador de ajuste de LUI

El resultado: un motor fácil de conducir y realmente adaptado al uso diario. Si quieres saber más sobre esta serie, aquí la encontrarás.historia del modelo: https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821

Casa Performance Lui Afinación

Si tout cela ne suffit pas, vous devriez certainement jeter un coup d'œil aux kits de réglage et aux pièces de nos amis de Rimini de Actuación de casa ... pour nous tenir ocupa:

Sintonización de Casa Performance Lambretta LUI

Il ya bien plus que cela! Maíz peut-être plus sur ce point les prochains día lui dyno...

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Configurar el encendido de la Vespa con una pistola de encendido estroboscópica

Réglage de l'allumage de la Vespa con flash de pistolet / lámpara estroboscópica

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Ajustez l'allumage de la Vespa - mais correctement!

Le bon moment d'allumage es importante para el santé thermique du moteur:

  • Fiabilidad
  • Durabilidad et
  • la livraison a plein puissance

Quiconque accorde sa Vespa, reconstruit le moteur ou le reconstruit au cours d'une restauration, ne debería NO se más ardiente aux marquages ​​existentes sur le boîtier du moteur, la magnéto et la plaque de base de l'allumage pour le réglage de l'allumage, mais devrait le medir lui-même et corrección de régler l'allumage de la Vespa. El réglage correcto de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilement possible avec ces pistolets de distribución à allumage électronique pour moteurs à essence à contact ou à allumage électronique -> système d'allumage à transistor (allumage CDI comme en série avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Bien entendu, cela fonctionne également avec les pistolets d 'allumage Lambretta, avec lesquels vous pouvez également régler l'allumage de la Lambretta. Avec ces pistolets stroboscopiques, vous pouvez régler también bien les anciens allumages de 6 volts que les allumages modern de 12 voltios!

Aux pistolets d'allumage dans le magasin
En el video ce tutoriel, nous vous montrons comentan Maryzabel et Alex ont réglé l'allumage de notre Vespa Platonica:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Comparaison des pistolets d'allumage stroboscopiques pour Vespa & Lambretta

3 versiones: grande, petite y avec batería embarquée ou externa

Un tube au xénon super shiny et une lentille convergente spéciale garantissent une visibilité óptimo des marques fixes de ces pistolets lumineux d'allumage: même à des vitesses supérieures à 8000 g / min en champ proche. Le pistolet est connecté au moyen d'une pince inductive sur le cable de la bougie directement à l'isolation en caoutchouc, sans contacto directo avec le fil toronné. Nos pistolets de synchronization d'allumage sont équipés d'un Revêtement en caoutchouc sur la lentille. Ce protecteur protège le boîtier en plastique ainsi que l'objectif et assure la plus longue durée de vie possible du produit.

1. Pratique, móvil, funcional avec des monocellules

Pistolet d'allumage TRISCO-ProLITE (doble-D) (- pistolet à flash à lampe stroboscopique - allumage 6V / 12V N ° de artículo: MN911B Pistola de luz de encendido -MOTO NOSTRA (doble-D) (- Pistola de flash con lámpara estroboscópica - Encendido 6V / 12V Moto Nostra Artículo no .: MN911B Aucune alimentation électrique externo n "Es necesario. Para la alimentación eléctrica se utilizan dos pilas D (Mono, LR20, MN1300), ¡no están incluidas en la entrega! Pero tú puedes les comandante ici même. ¡La utilización extra son comme pistolet d'allumage, il peut également être utilisé comme lampe de travail!

  • pequeño y práctico
  • Baterías a bordo
  • Función de lámpara de bolsillo
  • Protector de caucho

2. Versión PROLITE pour le tuner ambitieux

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO-ProLite - pistolet à flash à lampe stroboscopique - allumage 6V / 12V Artículo n °: MN922 Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912 C'est le plus gros pistolet qui s'adapte parfaitement à votre main. Le cable avec les deux pinces cocodrilos es un cable en espiral robusto y práctico, que está conectado a un premio sur le pistolet. Pistolet óptimo para l'ambitieux tournevis et accordeur - versión PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, une source d'alimentation external de 12 V (por ejemplo, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • fuente de alimentación externa 12 nécessaire
  • cable espiral pratique
  • Câble separable du boîtier / fiche
  • para le tournevis ambitieux
  • Protector de caucho

3. Versión 12V pratique et bon marché

Pistolet à lumière d'allumage Flash de lámpara estroboscópica TRISCO-ProLite - allumage 6V / 12V N ° de artículo: MN912 Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912 Vierta el reglaje ocasional de l'allumage, nous avons dans notre program ce pistolet léger et maniable à allumage TRISCO-ProLite. Il tient bien dans la main et possède bien sûr aussi le protecteur en caoutchouc. Les câbles sont fermement reliés au boîtier du pistolet. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, une source d'alimentation external de 12 V (por ejemplo, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • fuente de alimentación externa 12 nécessaire
  • pour le sector des loisirs
  • versión bon marché
  • Protector de caucho

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Aux pistolets d'allumage dans le magasin

La acción de los scooters Vespa y Lambretta: Strobo o Stroboscope – Lamp également Strobolamp; La familia ahora es responsable de gestionar los scooters incluso con ZZP. No tiene ninguna información, no tiene un permiso de puerto de armas para esta pistola, usted controla con esta pistola de sincronización de la luz, así como pistola estroboscópica / estroboscopio o pistola estroboscópica y estroboscopio clignote la sincronización de l 'Allumage on the scooter par des clignotements, the lumière du pistolet de lumière after the réglage de l'allumage you can also regular the réglage de l'allumage puis clignoter pour contrôler the réglage de l'allumage.

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Sellos de aceite bgm PRO / Simmerrings FKM / Viton®

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Joints d'arbre bgm PRO en FKM / Viton® * (E10) de haute qualité et résistant à l'éthanol

Les nouveaux Simmerrings PRO de bgm pour de nombreux modèles de Vespa et Lambretta sont tout nouveaux dans notre boutique: Juntas de Arbre bgm PRO

  • una protección óptima
  • doble étanchéité grâce à la lèvre anti-poussière
  • Recomendado para chaque moteur Original ou
  • Reglé de alto rendimiento del motor
  • deux fois plus resistente a la temperatura
  • convient pour des vitesses extreme élevées
  • résistant à l'alcool en permanence - parfait pour les réunions en scooter ;-)
  • très bonne impermeabilité au gaz
  • estrés térmico elevado
  • très resistente a la vista
Juntas de eje bgm PRO Viton® – Simmerrings Vespa y Lambretta

POURQUOI UNE BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ D'ARBRE EN FKM / VITON®?

Le matériau FKM (caucho fluorocarbonado) es extremadamente resistente à la chaleur, au frottement et au carburant / éthanol. El super carburante actuel en Allemagne contient déjà jusqu'à 5% d'éthanol en soi.

Dans d'autres pays, la teneur en éthanol / alcool est nettement plus élevée. Les joint d'arbre radiaux conventionnels peuvent gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l'éthanol.
Les joint d'arbre PRO FKM / Viton® de bgm offrent une parfaite de protección contre ce phenomène. En outre, le Viton est deux fois plus resistente a la temperatura que les bagues d'étanchéité d'arbre en NBR (bleu) classiques , el presente une très bonne impermeabilidad o a las gas y es tambien très resistente a la vista
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À QUOI SERVENT LES FRÉMISSEMENTS?

Un motor équipé de joint d'arbre rotatif PRO FKM / Viton® de bgm peut donc également fonctionner avec du carburant E10 (teneur en alcool de 10%). Le matériau d'étanchéité brun Viton® * de haute qualité est durabilidad resistente a l'alcool et convient equipo de motores auxiliares a los des cargas thermiques élevées et à des vitesses élevées. Los
articulaciones d'arbre radiaux bgm PRO FKM / Viton® conviennent donc à tous les moteurs, qu'il s'agisse
los motores d'
origen
o de
Reglas de alto rendimiento de los moteros
.

Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximal de la lèvre d'étanchéité, nous évitons délibérément une charge supplémentaire de PTFE / Téflon® * sur la lèvre d'étanchéité

LES AVANTAGES DU BGM PAR JOINT D'ARBRE!

Las juntas de árbol giratorias BGM PRO ofrecen doble estabilidad como característica complementaria. Todas las juntas de los árboles giratorios que garantizan la impermeabilidad atmosférica están equipadas con un “antivaho”. Este último se coloca antes del labio hidratante del producto y elimina el polvo, la suciedad y la humedad. Esto refuerza la estabilidad como antes. INDIVIDUALES Y DISPONIBLES EN KIT Las juntas de estanqueidad BGM PRO FKM/Viton® están disponibles individualmente y en kit para casi todos los motores Vespa y Lambretta.

 

 

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Simmerrings bgm PRO

Bague d'étanchéité de l'arbre para Vespa et Lambretta #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bgm PRO

 

* Elastómeros Viton® / Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow

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25Y Lambretta Club Estocolmo

25Y - Anniversaire du Lambretta Club Estocolmo 1995-2020

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25 ans du Lambretta Club Estocolmo

Les 5 et 6 septembre, nos amis et clients de longue date du Lambretta Club Stockholm ont célébré leur 25e anniversaire. En razón de las restricciones impuestas par le Covid, cet anniversaire est devenu un événement intern au club.

Au program étaient:

  • Reunión y debut en Estocolmo
  • Salida con déjeuner
  • Competiciones (carrera lenta, gymkhana, meilleure Lambretta)
  • Cena junto al agua en el antiguo polvorín del cañón "Kruthuset"
  • Ceremonia de remise des prix
  • 4 DJs et de la musique Northern Soul a las 21pm à tard

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Scooter Center y Casa Lambretta, c'était un honneur d'apporter des salutations sous forme d'articles pour les sacs de goodies.

Nous avons été encore plus enthousiasmés par les photos de la façon dont les amis s'amusent et font la fête avec la Lambretta.

 

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aceite de bgm oldie

Huile synthétique éprouvée bgm Huile 2 tiempos en edición especial bgm PRO OLDIE EDITION

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Vieille huile 2 temps pour les vieux

Notre best-seller - l'huile 2 temps bgm PRO en édition spéciale"Edición antigua"Un look retro.

En el fraîcheur d'un bidon d'huile vendimia à l'aspect patiné, cette huile est parfaite pour les voitures classiques comme la Vespa et la Lambretta, mais aussi bien sûr la Schwalbe, la Simson, la Heinkel Tourist, la NSU Prima, la NSU Lambretta, etc.

https://www.youtube.com/watch?v=SDxHmINaM0g

Huile moteur 2T moderno en emballage rétro

De l'extérieur sur de vieilles et belles garnitures, vous entrez dans notre Huile bgm PRO para dos temps modern et éprouvée: Street Motor Oil 2 tiempos sintético - 1000ml. Le bidon d'huile d'époque, patiné, un scooter de fière allure sur votre vieux. Vierta notre Vespa Smallframe Generation XI, nous avons utilisé par examples porte-bouteille d'huile de MRP:

Lata de aceite vintage Vespa

 

L'huile synthétique 2 temps bgm PRO est une huile 2 temps de première classe et très résistante, qui responder a las normas te estricta prueba japonais JASO FC. Basés sur une excellent huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurent une Excelente protección contra tous les composants. Sa clasificación élevée en tant que JASO FC lui confère une très faible teneur en fumée, ce qui le rend parfaitement adapté à une utilization dans des moteurs équipés de convertisseurstalytiques. La combustion presque sans résidus maintient l'ensemble du système d'échappement propre et garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assurent un film lubricante estable en toutes les plages de température sous une forte charge du moteur. la protección contra la corrosión est tout also évidente que les propriétés d'auto-mélange et la facilité d'utilisation dans les Ingenieros equipés de pompes à huile et de systèmes d'injection.

La clasificación dans la plus haute catégorie de test ISO prouve de manière impresionnante la capacity de charge et la qualité élevées de l'huile synthétique BGM.

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Un paquete económico pequeño coûteux

L'huile está disponible directement en paquete économique buen marcha de 6 botellas.

Paquete économiser du pétrole bon marché

Especificaciones

  • Pour tous les moteurs à deux temps (automélange, lubricación séparée, inyectores, etc.)
  • Para todos los motores a dos tiempos refroidis par air et par eau
  • Une combustión beaucoup plus propre que celle des huiles minérales
  • Detector de humo
  • Point d'éclair: 72 ° C
  • Point d'écoulement: -22 ° C
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Scootering: neumáticos bgm CLASSIC

Revista scooter sur nos pneus bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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"BGM RELANCE UN CLÁSICO

Le Revistas de scooter un également notre nouveau llantas bgm n'a pas échappé. Le numéro actuel contient donc un beau reportage sur nos pneus Classic, les voici comparés au légendaire MICHELIN ACS, justifiés.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM RELANCE UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es una revisión de los viejos tiempos del circuito en scooter, pero que además cuenta con una tecnología moderna. Appelée simplement Classic, la escultura de la bande de roulement es similar a la celle de Michelin ACS. Pour ceux qui ne se souviennent pas: L'ACS est l'une des meilleures Sculptures jamais conçues pour le scooter et offre de bonnes performances non seulement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Colgante del año, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Incluso antes, los scooters ACS de origen pueden volver a ser portadores de grandes cantidades de plata y los propietarios tienen un aspecto retro.

Michelin a déjà détruit les moules à la fin des années 1980 et a donc été relégué dans les livres d'histoire. Diversión, música de fondo l'a fait revivre avec le nouveau design de la société. Le Classic a une vitesse de 150 km / h, ce qui est très impresionnant. Cela est dû à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais también dans les virages. La forme en V du pro? Le, par rapport à la forme en U, facilite encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, car l'angle d'inclinaison es más importante. Utilisant un composé révisé, ils ont une excelente adherencia en todas las condiciones. Cela signifie que non seulement les propriétaires de machines standard qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profiter des avantages, mais aussi ceux qui ont des moteurs optimisés. El Classic es fabriqué en Allemagne y está disponible en el taille traditionnelle 3,50-10. Ces pneus sont maintenant vendus au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les ont déjà en stock.

Para más información: www.scooter-center.com

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

 

neumáticos bgm

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Neumáticos bgm SPORT 3.50-10 neumáticos tubulares disponibles

bgm SPORT 3.50-10 pneus tubulaires disponible - REFUERZO 180 km / h

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bgm SPORT 3.50-10 maintenant también disponible sous forme de pneu tubulaire!

Le pneu bgm DEPORTE est en effet un pneu de sport et constitue le bon choix pour tous les conducteurs sportifs ambitieux. Grace à la Supériorité du mélange de caoutchouc y concepción sophistiquée de la bande de roulement, la persona tiene una cara bonita Toutes les situaciones.

Tener una velocidad de lanceción posible. atteindre 180 km / h, il est sans también doute le premier choix pour tous les concept de moteurs puissants.

Octavo de los neumáticos sport neufs maintenant

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE | 180 km / h | RENFORCÉ

  • Las homologaciones jusqu'à 180 km / h (sport) y jusqu'à 150 km / h (classic) sont idéales pour les moteurs puissants et les entrées correspondantes
  • REFUERZO suplementario de Marquage.
  • Carcasa extremadamente sólida para un parfaite stabilité en ligne droite et une excelente fidélité de la ligne dans les virages rapides.
  • Forme en V au lieu de forme en U. Le pneu s'oriente beaucoup mieux dans la courbe et offre une plus grande surface de contact lorsqu'il est incliné.
  • Composé de matériaux special adaptés (composé de silice) vierte une excelente adherencia a las condiciones sèches et humides.
  • 100% fabricado en Alemania.

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Maintenant, nous les avons tous ensemble!

Tous les nouveaux pneus bgm sont maintenant disponible, nous proposons également des jeux de jantes, consultez notre boutique de neumáticos bgm :

Todos los neumáticos bgm

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