¡Ahora nuevo!

Sólo existen dos encendidos originales para las series Lambretta lui y Junior: uno para todos los modelos con cilindrada de 50 cc. Sistema de encendido de 4 pines de Dansi y para los modelos de mayor cilindrada (lui 75 y J100-125) uno Encendido Ducati de 6 pines.

La potencia de ambos encendidos es muy manejable: el encendido Dansi está incluido 6V / 18 vatios y la versión Ducati al menos con ella 6 V / 33 W se indica.

Los modelos de los años 50 tienen, en un sentido negativo, un sistema eléctrico absolutamente mínimo, que normalmente ni siquiera tiene luz de freno. Una actualización es imposible debido al inexistente rendimiento de este alternador Lambretta.

Comparación de la potencia de salida de los sistemas de encendido.

Encendido Ducati 6 pines J 100, J 125                  6V/33W

Encendido Ducati 6 pines lui 75                        6V/33W

Encendido Dansi 4 pines J 50, lui 50                  6V/18W

Encendido Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

Vape 80 Watt en 2.000 rev / min

Vape 110 Watt en 6.000 rev / min

Esto significa que el nuevo encendido lui y Junior Vape es una actualización más que contemporánea 12V y 110 vatios Rendimiento. Además, existe la inmejorable ventaja de todos. ignición electrónica: No hay condensadores que se quemen ni disyuntores sujetos a desgaste. Los trabajos de mantenimiento y una chispa de encendido débil son cosa del pasado.
Debido a la muy alta energía de encendido a bajas velocidades de arranque, el encendido por vapeo ofrece mejor comportamiento inicial. El CDI es adecuado para todos los motores originales y tuneados con sincronización de encendido estática.

Gracias a los 12 imanes en la rueda magnética y las 9 bobinas en la placa base de encendido, se dispone de una alta salida de corriente incluso a bajas velocidades y ya no se produce el parpadeo de la luz al ralentí. La potencia máxima del alternador es de 110 vatios.

Esto significa que los modelos con una cilindrada de 50 cc también pueden equiparse perfectamente con las características de los modelos más grandes, como las luces de carretera y de cruce y la luz de freno. Los consumidores adicionales (toma USB, temperatura de los gases de escape y similares) tampoco suponen un problema.

La rueda magnética de encendido es de una sola pieza, de alta calidad y equilibrada. Las aspas del ventilador están fresadas con CNC. El diseño de las quince aspas del ventilador se ha optimizado para un mayor rendimiento de refrigeración. El peso de la rueda magnética con aspas del ventilador es de 1,2 kg.

Comparación del peso de las ruedas polares

Volante Ducati 6 polos (Número inocente 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 polos (número Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 polos (número Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape con aspas de ventilador fresadas CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Aquí hemos reunido los componentes esenciales, además del encendido, para convertir el sistema eléctrico de a bordo de J 50 a J 100 / J125:

Una característica especial de los modelos J50 es el espacio limitado disponible con la luz trasera original 50. Una luz trasera universal LED plana puede ser la solución en este caso.

Al actualizar el sistema eléctrico lui 50 a lui 75, se ve así:

La placa de terminales lui 75, hasta el momento, sólo está disponible para los encendidos de contacto originales. Al realizar la conversión a encendidos electrónicos, todas las conexiones de los enchufes deben puentearse entre sí para que haya 12 V regulados disponibles en todas ellas.

Sólo el verde no debe combinarse con los demás colores, aquí se enciende y se apaga el motor.

Las bocinas/zumbadores de 6 voltios se pueden conservar en todos los modelos. Sin embargo, es importante evitar tocar la bocina en el futuro, de lo contrario el componente se dañará.

Encendido de Lui y Junior Vape:

Placas de sujeción:

Si bien actualmente en la EICMA se presentan novedades para los scooters más modernos, el fin de semana pasado muchos amigos de Lambretta tuvieron noticias muy esperadas en la Mostra Scambio (del 3 al 5 de noviembre de 2023).

El lui 75 es, con diferencia, el escape Lambretta más complejo de producir, pero también el que mejor funciona con los modelos lui. (Los sistemas de resonancia quedan fuera).

Escape Lambretta lui – la estructura:

Y aquí de nuevo en un hermoso dibujo del clásico:

Además del complicado interior, hay dos escudos térmicos atornillados en el exterior y un acabado cromado en el propio escape: un esfuerzo insuperable y que realmente convierte la reproducción en un desafío.

Nuestra sorpresa en Novegro fue aún mayor cuando dos fabricantes italianos presentaron el escape como una reproducción.

La estructura parece plausible:

Hemos pedido los sistemas y tan pronto como hayan recibido su baño de cromo, vendrán a nosotros y estarán disponibles en la tienda.

El producto de la competencia de Tutto Lambretta estaba disponible para su compra y nuestro escape todavía se encuentra actualmente en Dortmund. (Gracias Corina y Marco por el transporte).

Tan pronto como los demás estén aquí, se pondrá a prueba.

¡¡¡Muchas gracias también al Dottore Markus por sus habilidades de traducción en Novegro!!!

¡Manténganse al tanto!

Asiento electrónico GP 200

De la Lambretta dl 200 o llamada GP 200 en Inglaterra se construyeron aproximadamente 9.400 unidades. Se desconoce la cantidad de electrónica del dl y GP 200 que salieron de fábrica.

En nuestro historial para cada modelo, podemos encontrar esta cotización en la sección de historial del modelo dl/GP:

“Pero la mejora definitiva para la DL 200 fue la introducción de un encendido electrónico, desarrollado en colaboración con Ducati. El DL 200 Electronic se reconoce fácilmente por una pegatina colocada en los escudos. La GP 200 electrónica para el mercado inglés también cuenta con un asiento específico. Este asiento de nueva forma, con su funda estructurada, recuerda claramente los interiores de los coches deportivos de los años 70. Lamentablemente no se conocen las cifras de producción del Electronic, ya que se fabricó a partir de 1970 junto con la versión estándar con encendido por puntos”.

Vittorio Tessera de CASA LAMBRETA and MUSEO SCOOTER Y LAMBRETTA La fama examina más de cerca las cantidades de la versión electrónica dl y GP 200 en el brillante: 

¡Una lectura obligada para cualquier fanático de Lambretta!

Nuestra unidad CDI bgm roja Fue pensado como un homenaje al encendido electrónico original. Pero los asientos de la Lambretta GP 200 electronic siempre habían sido raros como los dientes de gallina.

Con una demanda creciente, comenzamos a considerar la posibilidad de rehacer estos asientos. Fue fácil conseguir la empresa para hacer eso. ¿En quién más confiar que en nuestros artesanos italianos para tenerlos? Hecho a mano en Italia.

La difícil tarea fue iniciar el proyecto con una buena muestra. Por suerte, contamos con la ayuda de nuestro amigo Martin Robinson, de Inglaterra, que de camino a la carrera Milano-Taranto nos dejó no una muestra, sino tres estructuras de asiento originales y dos fundas de asiento. Ahora comenzó el trabajo de investigación en Inglaterra, Italia y Alemania y analizamos tamaños, medidas, ángulos y materiales.

Estamos más que satisfechos con el resultado y podemos ofrecer asientos completos y fundas para asientos directamente desde la estantería SC. Los hicimos con las costuras negras originales de fábrica y una versión vintage con costuras blancas. La original hilo de algodón negro se desvanece con el paso de las décadas. Algo que analizamos anteriormente en el blog de SC: 

Disponible AHORA O PRONTO

Asiento bgm PRO Lambretta GP 200 electrónica

Negro                                                  BGMGP200E

 

  Negro vintage con costuras blancas.                           BGMGP200EV

 Funda de asiento bgm PRO

Lambretta GP 200 electrónica

Negro           BGMGP201E

 Negro vintage con costuras blancas.                BGMGP201EV

Herramientas Toptul para conductores de scooters - herramientas para talleres y reparaciones de scooters

Outil Toptul para los conductores de scooters

Nous avons reçu una importante vida, de sorte que les equipo TOPTUL Très appréciés sont à nuevo disponible.

Herramientas TOPTUL para motociclistas

Scooter Center Tienda TOPTUL

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument imbattable dans une compareison prix / performance. La producción de TOPTUL se basa en quotidiennement chez nous depuis des années sur Vespa, Lambretta & Co. et convainquent encore et toujours.

À titre d'exemple, il suffit de regarder les dents finement divisées des cliquets. La concepción masiva y robusta avec 72 dents permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué con précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec une faible course de travail pour le cliquet. Les outils TOPTUL répondent naturellement aux normes courantes telles que DIN / ISO / ANSI, voire les dépassent. Le contrôle de qualité internal est très estricto et s'exprime, por ejemplo, en un protocole de mesure individual joint à chaque clé dynamométrique concernnant la précision de mesure et le comportement de déclenchement. D'après notre propre expérience, nous pouvons recommander les produits TOPTUL à tout “utilisateur intensif de clé à molette” en toute conscience.

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Voici les points forts de la video:

  • Jeu de douilles (box à cliquet) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + embutidos - 49 piezas N ° d'article: GCAI4901

Et il ya toujours del conjunto sympas, comme celui-ci:

  • juego de destornilladores -TOPTUL Pro Series- 20 piezas Numéro d'article: GZC2005
  • Juego de pinzas para anillos de mar -TOPTUL- 4 piezas Numéro d'article: GPAQ0401
  • Jeu de cles Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas N ° d'article: GAAL0916

CONSEJO: Puisque l'on a alors dans un même élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attractyante! Vous pouvez également trouver plus de recomendaciones para TOPTUL ici dans notre Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les scootéristes se trouvent dans notre Tienda TOPTUL

Colección clásica de Castrol y solicitud de patrocinio vergonzoso en Castrol

Marchandises Castrol Clásico

Nous proposons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux aimants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblématique marque Castrol clásico de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessoires d'atelier, des vêtements et bien d'autres elige encore, il ya de quoi satisfaire tous les propriétaires ou amateurs de voitures classiques.

Mercancía clásica de Castrol no solo para los fanáticos de Vespa y Lambretta

Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scootériste passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet idéal dans notre sélection!

L'idée de l'huile de ricin

Castrol a été fondée par Charles “Cheers” Wakefield bajo el nombre de “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield es un hijo abandonado en Vacuum Oil pour lancer sa propre entreprise de vente de lubrifiants pour les chemins de fer et les machines lourdes. Au début du 20e siècle, Charles s'est intéressé à deux nouveaux véhicules motorisés: l'automobile et l'avion. Sa société a commencé à développer des huiles pour les nouveaux moteurs. Ces huiles devaient être sufisamment multas pour les démarrages à froid et suffisamment épaisses pour fonctionner à haute température. Les chercheurs de l'entreprise ont découvert que leproblemème pouvait être résolu en ajoutant de l 'aceite de ricino, une huile vegetal fabriquée à partir de granos de ricino. Ils ont appelé le nouveau produit"Castrol". En 1919, John Alcock et Arthur Brown ont utilisé l 'huile castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.

L'idée d'Heiko avec le sponsoring de Castrol & de rapide à lent

CC Wakefield a inventé non seulement un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon d'attirer les clients potentiels vers son produit: le patrocinio. El apellido Castrol aparato en el bannières y drapeaux lors de course aériennes, de course automobiles et de tentatives de record de vitesse. Au fil du temps, la marque de l'huile de moteur est devenue beaucoup plus connue que celle du fondateur / de l'entreprise. Cette circonstance a entraîné le changement de nom de “CC Wakefield & Company” en 1960, qui est devenu Castrol Ltd.

Je conduis des Vespa et des Lambretta depuis plus de 32 ans. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rouge qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mes parents mon permis de conduire. C'était de maíz bientôt trop cuaresma vierta moi. La première mesure de mise au point a été de monter un échappement 50km / h coûteux. Más ça ne m'a pas beaucoup aidé, les cyclomotoristes me dépassaient toujours à gauche et à droite. Elle a donc été vendue et mon intérêt s'est porté sur une PX 80 Lusso noire, à l'époque très chère dans l'assurance. Colgante le test de conduite, les engrenages se sont toujours échappés. Mais j'étais content que ma mère soit si loin pour pouvoir m'acheter ce scooter… .. de plus, mon père était en voyage d'affaires et ne savait rien du nouveau “80”. Alors: c'est maintenant ou jamais! Le scooter a donc été acheté avec ce “petit défaut caché”.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scène Scooter

Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison du changement de vitesse incontrôlé était la croix de changement de vitesse “ronde” usée. El concesionario Vespa después de 700 DM para el cambio, más c'était fuera del presupuesto de mon habile mise à jour du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conducteurs de scooters. L'un deux était un skater sur a skateboard et voilà qu'il s'est soudainement mis à rouler sur une toute new Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai revu, il était assis en costume et chaussures de cuir ciré sur sa Vespa, désormais recouverte de rétroviseurs et de pièces chromées. La fois suivante où je l'ai rencontré, la moitié de son scooter avait disparu, ainsi que le haut de sa tête. Au lieu de chaussures en cuir fin et d'un costume, il porte maintenant des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon de camouflage et un blouson de bombardier. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa “crinière de poppers” était une petite corne de cheveux qui voltigeait négligement sur son visage après qu'il ait enlevé son casque. Un peu irrité, je lui ai demandé s'il avait eu un accident avec le scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. ¡Il a dit qu'il était maintenant Scooterboy et que le scooter était un CutDown! Il l'avait problema descubierto avant, pour moi c'était nouveau à l'époque : le MOTORETA, le Scootermag y encore en negro y blanco. Et ainsi le mal a suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues un peu lentes trop pour moi, les camarades de class avec DT, RD, MBX & Co et même certains Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc si je change le changement de vitesse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus rapid ... Entre-temps, j'avais également découvert le catálogo ROLLERSHOP y el SCOOTER.

Les peintures personnalisées des magazines sur paper glacé me fascinaient tellement que je me suis assis dans ma “chambre d'enfant” des années 80 et j'ai rêvé de superbes peintures et j'en ai griffonné quelques-unes sur paper. Oui, allez-y, riez, ce sont mes œuvres collectées:

Castrol patrocina la “Castrol Vespa Racer”

Mes rêves concernnant la peinture personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés. J'ai donc pris l'initiative de exigder un parrainage à Castrol. Honnêtement, je suis un peu mal à l'aise avec cela maintenant: j'étais tout à fait sûr de l'avoir fait à l'âge de 16 ans. Más d'après la date de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma “boíster Scooter Scene”, j'étais déjà un peu plus âgé et, à l'époque, je faisais déjà des travaux d'intérêt general.

Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon"Castrol Racer"Avec 20 cv y ciblant 130-140km / h. Supongo que está en común con los dessins à la lettre adressée à Castrol, département Motorsport. De la lettre, j'ai encore trouvé cette printing d'essai avec des corrections. ¿Mais je n'ai certainement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? ¡Peut-être! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol a été très gentil, il m'a invité à l'IFMA à Colonia y después de una breve conversación en el camion Castrol, il m'a glissé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol est en train de lire ici: mon offre tient toujours! El ejemplo s'agit par de la Vespa T4 d'Augsbourg:

Boutique Clásico Castrol

Vous n'avez pas besoin d'écrire des exige de sponsoring pour nos produits Classic Castrol, vous pouvez maintenant obtenir les produits rétro Castrol Racing à des prix très intéressants dans notre Boutique clásica de Castrol: Productos Castrol clásicos Productos Castrol clásicos

CARBURADOR DE CONEXIÓN DE GOMA BGM PRO PARA ABRAZADERAS DE MANGUERA SEGURA ABA

Nouveaux caoutchoucs de acuerdo con el carburador de bgm PRO

Lors d'innombrables cursos de longue et courte distance et de kilomètres d'essai, les colliers de serrage de 12 mm de large de ABA SAFE ont fait leurs preuves. El recolector ABA Safe ™ utiliza l'élasticité du caoutchouc de l'admission et protège ce tuyau en caoutchouc relatedment souple contre les dommages. La force de serrage est acumulada au niveau des bourrelets profilés, il n'y a pas d'arêtes vives, ce qui permet aux colliers de 12 mm de large de s'adapter parfaitement sans solliciter le caoutchouc du raccord du carburateur.

gomas de conexión carburador bgm para 12mm ABA Abrazaderas Save gomas carburador Vespa & co.



Nous avons maintenant desarrollado de nouvelles cauchos de conexión bgm desarrollado, que debe conformarse con tamaños grandes para accueillir apropiado ces collares de serrage de 12 mm de gran.

Gomas de conexión carburador bgm PRO

Caucho para orificios de carburador bgm PRO

Otra ventaja est que nos cauchos de raccordement bgm usted carburateur au collecteur d'admission sont fabriqués dans un matériau très tolérant à l'huile et à l'essence. Cela fait des caoutchoucs de connection du carburateur une jugar muy confiable y duradero sur de su scooter.

Tailles disponibles y caucho de conversión

  1. 28,5 mm caoutchouc de liaison carburateur / collecteur d'admission -BGM PRO- AW = 28,5 / 28,5mm
    • Polini CP
  2. Accordement caoutchouc carburateur / collecteur d'admission30 mm -BGM PRO- AW = 30/30 mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. Carburateur / collecteur d'admission en caoutchouc35 mm -BGM PRO- AW = 35/35 mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. Caucho de acuerdo40 mm carburador / coleccionista de admisión -BGM PRO- CS = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Accordement de conversion carburateur / collecteur d'admission en caoutchouc -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
    • 35 mm
    • 40 mm

 

Consejos:

  1. Le carburateur et le collecteur d'admission doivent être soigneusement dégraissés avant l'installation.
  2. De meme, les necklaces de serrage ABA SAFE de 12 mm ne doivent pas être trop serrés.
Cepillos Lessmann fabricados en Alemania

Toutes les brosses ne sont pas les mêmes!

Vous avez probablement une brosse en acier classique dans votre trousse à outils. Une telle brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et a de nombreux domaines d'application, mais avec peu d'efforts, elle peut être bien meilleure: Je vous montre ici 4 petites Broches metalizados de LESSMANN (Hecho en Alemania) pour des applications spéciales, qui facilitent le travail sur votre scooter lors des réparations et de l'entretien!

Logotipo del cepillo LESSMANN

1. La brosse de nettoyage des expedientes

Cepillo de acero para limpiar limas.

Brosse en acier pour le nettoyage des dossiers. Il n'est pas nécessaire d'acheter un nouveau fichier s'il n'a plus l'effet escompté, souvent un nettoyage du fichier suffit! Cette brosse spéciale de Lessmann convient pour nettoyer les traits des limes métalliques afin que l'effet de coupe soit à nouveau pleinement disponible. La brosse de nettoyage des limes est particulièrement adaptée à l'élimination des copeaux et des métaux fortement adhérents tels que le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.

2. La brosse a effacer la rouille

Goma de borrar oxidada con cerdas de acero del fabricante de calidad alemán Lessmann

Gomme à rouille de haute qualité avec des poils en acier. La brosse es ideal para una reparación minutieuse de votre véhicule avec la peinture d'origine con la tôle parcial est rouillée, qui ne doit pas être poncée à plat. Mot clé: pintura de salchicha. Avec l'effaceur de rouille, les particules d'oxyde peuvent être éliminées sin esfuerzo, même sur des surface déjà marquées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passivée avec un agent appeié (por ejemplo, un multifilm). CONCLUSIÓN: Excelente petit outil avec un grand effet et un facteur d'amusement

3. El brosse d'acier pour les Parties rugueuses

Cepillo de acero para eliminar la suciedad gruesa como el óxido.

Cette brosse en acier de qualité est particulièrement adaptée à l'élimination des grosses saletés telles que la rouille. Il ne peut pas être utilisé sur des surface en plastique, aluminium, cuivre, etc.

4. La brosse en laiton pour le nettoyage des bougies d'allumage

Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías.

Brosse en laiton pour le nettoyage des électrodes de masse et centrale des bougies d'allumage. Comme les brosses en acier rendent inutilment la surface rugueuse, les nouvelles saletés adhèrent encore mieux qu'avant, il faut toujours utiliser une brosse faite d'un matériau plus souple que l'acier pour nettoyer les bougies d'allumage.

Brosses de qualité LESSMANN | Hecho en Alemania

Cepillos Lessmann

En Scooter Center, te beneficias Brosses Lessman que nous avons trouvés particulièrement adaptés et éprovés dans notre travail quotidien d'atelier et de réparation/réglage des scooters. ¡Une si petite brosse peut être très utile et facilitar vraiment le travail de nettoyage sur votre scooter / Vespa / Lambretta, etc. !

Manguera 3.00 10

Cámara Vespa & Lambretta Petite à air 3,00 x 10 bgm PRO

Nous avons choisi une très forte teneur en buty pour les nouvelles chambres à air bgm PRO en faveur d'une meilleure qualité et d'une plus grande sécurité, et don une cintura de chambre à air distincte pour les pneus jusqu'à 3.00-10 et 90 / 90-10 = Vespa y Lambretta Smallframe. D'autres chambres à air à faible teneur en butyle ont une plus grande flexibilité grâce à une plus grande teneur en caoutchouc. Ils servent un plus grand nombre de tailles de pneus possibles (jusqu'à 130 / 90-10), mais leur inconvénient majeur est qu'ils presentent une étanchéité à l'air et une sécurité à la crevaison moins bonnes.

Nos tuyaux PRO de bgm sont fabriqués selon nos especificaciones específico para les besoins des scooters Vespa y Lambretta. La teneur en butyle est supérieure à 55%, ce qui les rend extreme étanches et absolument fiables. La forte teneur en butyle rend le tuyau plus cher à produire, mais le résultat justifie l'effort! Néanmoins, nous proposons ce tuyau de haute qualité à un prix avantageux:

Instrucciones de montaje Montage du tube et du pneu

TIP: les chambres à air de notre scooter bgm PRO peuvent être utilisées dans de nombreux véhicules équipés de pneus tubulaires de 10 pouces. Lors du montage, insérez les pneus au level du talon avec de la pâte de montage et saupoudrez l'intérieur du pneu de talc. La pâte de montage asegura la buena posición finale du pneu tandis que el talco minimiza la fricción de la chambre à air. Cela permet de maximiser la security et la durée de vie du tube. Instrucciones para el montaje del neumático Vespa

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

Bolsa de herramientas Moto Nostra oldtimer retro look

Sac à outils MOTO NOSTRA pour, por ejemplo, Vespa & Lambretta

Nuestras propuestas de nouveaux. bolsas con accesorios de MOTO NOSTRA - et comme d'habitude à ces momentos-là, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le bureau à domicile!

Bag à outils de style rétro | Toile cirée

Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, par exemple, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous proposons ce porte-outils pratique. Bien sûr, ils s'adaptent aussi parfaitement à une Vespa GTS ou à une moto modern. Sac à outils robust en toile cirée, un matériau durable et hydrofuge. Le sac à outils comporte 5 compartimentos spacieux avec de grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là où vous les avez mis. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'una gran sangle et d'un clip robusto, et comprimé de manière aussi pratique que possible. El sac a trois poignées et two oeillets pour l'attacher ou le suspendre. Disponible en brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils specifiques au modèle.

Consejo: Commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent también être utilisés avec style comme trousse de toilette. Neceser Vespa

  • Rouleau d'outils con compartimentos à fermeture éclair et boucle en marron
  • Rouleau d'outils con fermeture éclair, compartiments et boucle en negro

LÁMPARA DE URGENCIA

Vous pouvez trouver le raccord de la lamp de secours aquí: Video de la lampe:

Linterna LED de emergencia / luz de trabajo COB LED de MOTO NOSTRA

 

SACS RETRO DE MOTO NOSTRA

encontrará aquílos sacs assortis de Moto Nostra Vidéo MOTO NOSTRA sacs:

Nuevas bolsas para scooters 🎥😮 Bolsas Moto Nostra para scooters

 

Vespa y Lambretta Tailandia Bangkok
Vespa y Lambretta Tailandia Bangkok

Misión de entrega con Lambretta TV 175 y Vespa GTS en Bangkok

Resumen del viaje a Tailandia, Bangkok 2018

Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, on a l'impression que ce n'est rien d'autre que du Covid. Ainsi, l'autre jour, nous discutions dans la réunion de Skype à l'heure du déjeuner du sujet de nos voyages d'affaires.

Nous avons fait beaucoup de chooses et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur ciertas autoroutes avec une gueule de bois au retour.

L'un des moment forts de tous les voyages you Scooter Center a été celui en Bangkok en 2018. Nous avions prévu de visiter les concesionarios la-bas et de mieux connaître la scène thaïlandaise. Nous sommes en général très loin d'être hypercritiques et nous voyons les choses positives plutôt que négatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très objetivos y les préjugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soyons réalistes - des imitateurs.

Buddy Seat Lambretta Garaje

Nous étions vraiment impatients de voir ce qui nous attendait. Notre premier arrêt après l'atterrissage a été la visite du Garage Lambretta de Buddy seat. Un endroit fantastique avec des gabarits de cadre et de fourche et un niveau d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement essayé de trouver l'endroit par nous-mêmes. L'essai s'est avéré infructueux et nous avons dû demander à un chofer de taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les choses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, nous sommes en ville depuis moins de deux heures et nous sommes escortés par une Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais debut pour ce voyage d'affaires de sept jours. La barrière de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la conversion de cette façon.

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Lambretta Tailandia Café

Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les details, nous faisons court. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Tailandia Café qui accueille également le Lambretta Tailandia Shop de notre bon ami Toon, il parle parfaitement anglais et s'est ocupado de nous colgante le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philip. Peut-être même pour Ulf.

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Entrega de piezas de scooter en Bangkok con Lambretta TV 175 y Vespa GTS

En plus de nous divertir colgante la journée en visitant les marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.

Les endroits où il nous a emmenés nous ont profondément impresionnés et ont montré en même temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concernne la Vespa et la Lambretta.

 

Misión de entrega

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Coleccionistas de scooters

Les collectionneurs que nos visitan sont vraiment una classe à part et sont liés à leurs scooters et à leurs condition d'origine. Jetez un coup d'oeil aux accesorios funky.

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Mercado nocturno de Ratchada

Un autre grand moment et un endroit où nous aurions pu rester pour l'éternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit avec quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. El café, el bar, entre autres une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) y plein d'autres elige a voir, à manger et à boire.

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IR A la reunión de SCOOTER en Bangkok

C'est also l'endroit où se déroulent les fields de GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez voir en Youtube:

Goto Scooter V6 2019 - Ohhoโตล้อ10"

IR A SCOOTER V.6

 

 

 

Todas las fotos

Vous trouverez ici promociona las fotos del viaje.

Concesionario Vespa moderno

 

Motoclub de Big Daddy

Ciclistas

Sr. Balon

M autopartes

Concesionarios de Lambretta y Vespa

Ay Vespa

Buddy Seat Lambretta Garaje

Máquinas del centro

Resto Lambretta

Manualidades Lambretta

 

Lambretta Tailandia Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Misiones de entrega de Lambretta, vida en la calle y coleccionistas

Misión de entrega 1

Misión de entrega 2

Vida de calle