Ayuda, consejos y trucos para tu Peugeot Jet Force obtienes, por ejemplo, en el Facebook - grupo Peugeot Jet-Force (https://www.facebook.com/groups/117619028449/). El grupo Jetforce es una comunidad con alrededor de 2.000 miembros hasta ahora. La comunidad, por supuesto, ha diseñado específicamente este Modelo de scooter Peugeot Jet Force prescrito. Para los miembros del grupo, el embarcadero significa "maravilloso compromiso entre rendimiento y sofisticación óptica".
Y: "El mayor factor de adicción es que hay muchas menos piezas de ajuste y ópticas para el Peugeot Jet Force que para otros scooters con su potencia de motor. Así que es hora de echar una mano. Si quieres algo especial, tienes que hacer trabajo manual y sacrificar sudor y tiempo.". Como nosotros Denny, el fundador de este Grupo Scootertuning traicionado. Apoyamos al grupo en concursos, patrocinando.
El Recipiente de reserva de transporte Hünersdorff "Amigo del combustible" 1 litros, litros 2 y litros 3 Recipiente de reserva con boca de llenado para todas las boquillas de la estación de llenado. Todos encuentran su lugar en la guantera de Vespa.
El verano es tiempo de viaje. ¿Alguna vez ha temido en un recorrido en scooter que no podría llegar a la próxima estación de servicio con el combustible restante en el tanque? ¿Alguna vez se ha averiado en su scooter sin gasolina? Conocemos el problema y, por lo tanto, buscamos una solución y encontramos:
Hoy queremos presentarle una adición útil a su kit de herramientas a bordo:
Recipiente de reserva de transporte extremadamente compacto y práctico
Nuestro Hünersdorff Recipiente de reserva "Made in Germany“Por lo general, se pueden llenar con la boquilla en la estación de servicio y ofrecer con su volumen de un litro o dos litros y tres litros ya un cierto Seguridad para llegar a la próxima gasolinera abierta.
Bidón de repuesto de un litro
Extremadamente práctico con 1 litro - FuelFriend, son los dos pestañas laterales para conseguir el bote de reserva fíjelo de forma segura al scooter.
Con Vespa o Lambretta, por ejemplo, debajo o sobre el asiento, con Vespa GTS o Gilera Runner, por ejemplo, en el maletero y, según el vehículo, también se puede colocar debajo de los paneles del marco. No importa dónde, la creatividad no tiene límites gracias a las pestañas.
Bidón de gasolina muy estable
Todos los botes de FuelFriend son muy sólidos, se sentía como si estuvieran espesor de pared doble como un depósito de reserva de gasolinera estándar y no se puede comparar cualitativamente con estos.
Bidón de reserva dos litros
Disponemos de dos bidones de 2 litros:
Bidón FuelFriend de 2 litros
Este transporteBote, con una gran abertura, se puede unir a la Gasolinera llena de boquillas de bomba .
Bote de gasolina Hünersdorff de 2 litros con boca de llenado integrada
Este estándar Botes de Hünersdorff no tiene la cerradura grande y por lo tanto tiene que venir con un embudo ser llenado, pero está debajo de su pequeña tapa una característica especial: si desenrosca la tapa, encontrará un pequeño snorkel debajo. Esta cuello de llenado integrado se saca del recipiente y puede llenar el combustible limpiamente en el tanque.
El bote de 2 litros de Hünersdorff también tiene una correa para sujetar de forma segura el bote, de la que carece el "FuelFriend" de 2 litros.
Bidón de reserva 3 litros
El Bidón de gasolina de transporte de 3 litros tiene la forma clásica de bote. Pero incluso esta gasolina de tres litros todavía se puede encontrar Espacio en la guantera de una Vespa PX Lusso o LML Star. El recipiente de reserva debe girarse verticalmente para esto, pero los recipientes son a prueba de fugas y tres litros de gasolina de reserva cálmate ¡Impresionante en un recorrido en scooter!
Comparación de tamaño
1 litro / 3 litros / 2 litros
Bidón de reserva en la guantera Vespa
Aquí hay algunas fotos del alojamiento usando el ejemplo de una Vespa PX Lusso / T5, cada una en combinación con una botella de aceite.
Bidón de 1/2/3 litro, 1 litro de aceite y las herramientas de a bordo caben fácilmente.
No se supone que esto sea un “¿Todavía necesitas cuidados de cuero para tu nuevo zapato? - Mesh ”: esta es una adición realmente útil y práctica al recipiente de reserva.
Cuello de llenado de seguridad
La correcta Cuello de llenado de seguridad, o para ponerlo con Hünersdorff "sistema de llenado de combustible" se adapta a todos los bidones Hünersdorff estándar de 1 litro a 20 litros: Jerrycan
Seguro y limpio gracias a la ventilación automática
¡Es molesto cuando la mezcla de gasolina y aceite sale mal al repostar! Además de los residuos innecesarios desde un punto de vista ecológico y económico, la pintura del scooter también se ve afectada. Esto es lo que te pasa con este Boca de llenado de tanque para bidones ya no.
La característica especial se explica rápidamente: el cuello de llenado tiene un ventilación automática Error. Esta característica también es de carreras famoso:
Si gira el bote, el cierre es absolutamente hermético. Solo cuando presiona el cuello de llenado en el tanque, la tapa se abre y la gasolina fluye rápidamente hacia el tanque. En el momento en que quita la presión de la boquilla, el recipiente se cierra de nuevo inmediatamente. firmemente apretado fuera - sin gotear.
El aire para el respiradero fluye a través de la abertura central, mientras que la gasolina fluye hacia el tanque a través de las aberturas laterales. Si se libera la presión, la junta de goma evita de forma fiable el goteo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-motorroller-reservekanister.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-06-24 12:03:112019-06-06 12:09:33Recipiente de reserva para Vespa, scooters Lambretta y motocicletas
Estamos muy contentos de que Leif Reckert se haya unido al Scooter Center Customshow SCOOTERHOW´15 apoyará.
De la escena del scooter automático
Leif es un pulgar dolorido en la escena del scooter de tuning y aduanas y es conocido desde el Equipo RR y películas de motor. Por supuesto, él mismo ya ha estado en el Scooterscomo exhibido.
Miembro del jurado
Leif Reckert apoyará al equipo del jurado y ayudará con su experiencia. mejor scooter de aduanas para ser evaluado y premiado en la categoría Automatk!
Scooterscomo 2015
El Scooter Center Customshow comienza el 21.03.2015/15.03.2015/XNUMX en Colonia. Todavía puede registrarse hasta el XNUMX/XNUMX/XNUMX. La participación es natural libre!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/02/leif_recfkert-scootertuning-customshow.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-02-27 12:44:532015-02-27 13:53:17Leif Recert apoya la SCOOTERSCOMO LAS
Brazo oscilante del motor Motores Piaggio Maxi Gilera Runner and Co.
Buenas noticias para los fetichistas del rendimiento y los amantes de la Motores automáticos Piaggio de dos tiempos.
Tenemos el nuestro para ti basculante bgm PRO para reforzar la carcasa del motor más desarrollado, optimizado y con un nuevo diseño hacer que se fabrique:
Basculante BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cc 2 tiempos BGM7900N
El legendario brazo oscilante motorizado bgm PRO
La idea de este brazo oscilante surgió originalmente cuando estábamos montando nuestro demostrador de tienda. Especialmente por eso 50hp gemelo se tuvo que unir un refuerzo sensible a la carcasa del motor.
Instrucciones de uso
Para que el basculante también pueda encontrar un camino hacia su motor para proteger los raros y grandes motores Piaggio de dos tiempos; Al igual que con la versión anterior, se deben tener en cuenta algunas cosas:
apropiado para motores Piaggio 125-180 con frenos de disco
Es necesario mecanizar el soporte de escape en la carcasa del motor
Los sistemas de escape deben adaptarse para el montaje.
Primero debe ajustarse la carcasa del motor. La forma más fácil de hacer esto es crear un espacio con un tornillo que se gira a través del soporte desde atrás. de 5 mm "Ajustar".
Para estar seguro, debería probar el basculante ensamblar y medir, si estos paralelo a la superficie se ejecuta en la tapa del Vario. Acortando alrededor al menos 5 mm por lo general siempre se requiere. Sin embargo, la dimensión también puede variar dependiendo de la composición de los componentes y hasta 10 mm ser.
Fijar la rueda trasera
Que usó rodamientos de bolas autoalineables de dos hileras tolera un ligero giro / desalineación de un máximo de 5 °. Para fijar la rueda trasera, se incluyen tornillos más largos con el brazo oscilante, que deben montarse con bloqueo de tornillo.
Nota de seguridad
El brazo oscilante solo está diseñado para un uso intensivo en tuning y carreras.
Hay una gran cantidad de variaciones del buje, la llanta y la carcasa del motor en el mercado.
Por lo tanto, le pedimos que utilice todas las piezas durante el montaje. con mucho cuidado para comprobar el ajuste y el final Montaje con mucho cuidado ejecutar.
Recibimos una gran cantidad de excelentes registros nuevamente y enviaremos las primeras invitaciones la próxima semana. El registro gratuito para scooters y distribuidores de aduanas permanece abierto.
Las entradas para el espectáculo personalizado cuestan solo 5 euros, que es un precio de entrada muy económico para un espectáculo que hace que el corazón de cada conductor de scooter lata más rápido.
Holanda, Bélgica, Francia, Suiza, el año pasado incluso desde Moscú. El Scooter Customshow atrae a expositores y visitantes de toda Europa. También estamos en una misión internacional: este fin de semana somos los primeros en el Alpen Customshow en Austria / Innsbruck, porque también tenemos expositores de Austria en nuestra feria personalizada de este año. Luego vamos al show personalizado en Bélgica / Amberes y luego estamos en Italia / Rimini en el RLC OpenDay.
Artículos actuales sobre seguros de ciclomotores 2015/2016
Números de seguro baratos para scooters
Los números de seguro son siempre válidos por 12 meses. La cobertura del seguro comienza el 1 de marzo y finaliza el último día de febrero. Si adquiere el número de seguro de su scooter después del 1 de marzo, normalmente paga menos. Consulte también nuestra información sobre Indicador de seguros.
Tarifa favorable para el seguro de scooter 2015/2016
Cálculo de contribución para el Matrícula 2015 así que corre hasta 29.02.2016
Conductores mayores de 23 años
Conductores menores de 23 años
sin
con
sin
con
Inicio del seguro
Parte del vehículo
Parte del vehículo
Parte del vehículo
Parte del vehículo
desde hasta
versicherung
seguro**
versicherung
seguro**
01.03.15 – 30.04.15
53,60 * (8,56)
103,60 * (16,54)
65,90 * (10,52)
119,10 * (19,02)
01.05.15 – 31.05.15
48,20 * (7,69)
93,20 * (14,88)
59,30 * (9,47)
107,20 * (17,12)
01.06.15 – 30.06.15
42,90 * (6,84)
82,80 * (13,22)
52,70 * (8,41)
95,20 * (15,20)
01.07.15 – 31.07.15
40,20 * (6,42)
77,70 * (12,41)
49,40 * (7,89)
89,40 * (14,27)
01.08.15 – 31.08.15
37,50 * (5,98)
72,50 * (11,57)
46,10 * (7,37)
83,40 * (13,31)
01.09.15 – 30.09.15
32,10 * (5,13)
62,10 * (9,92)
39,50 * (6,31)
71,40 * (11,40)
01.10.15 – 31.10.15
26,70 * (4,27)
51,70 * (8,26)
32,90 * (5,26)
59,50 * (9,50)
01.11.15 – 30.11.15
21,40 * (3,42)
41,40 * (6,62)
26,40 * (4,21)
47,70 * (7,62)
01.12.15 – 31.12.15
16,10 * (2,57)
31,10 * (4,97)
19,80 * (3,15)
35,70 * (5,70)
01.01.16 – 31.01.16
13,40 * (2,13)
25,80 * (4,12)
16,40 * (2,62)
29,70 * (4,74)
01.02.16 – 29.02.16
8,10 * (1,29)
15,60 * (2,49)
9,90 * (1,59)
17,90 * (2,87)
Seguro de responsabilidad 100 millones de euros a tanto alzado (hasta 12,0 millones de euros por herido) * (impuesto de seguro incluido entre paréntesis)
** Seguro de piezas de vehículos con franquicia de 150 euros
Solicite etiquetas de seguros en línea a precios reducidos
En breve podrá encontrar su número de seguro aquí Ordene de forma económica y sencilla.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/02/scooter-tuning-super-sale.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-02-05 12:23:482015-02-05 12:23:48Superventa de tuning de scooters
bgm PRO RACE 2 tiempos totalmente sintético es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extremadamente resistente, es la primera opción en todos los motores de dos tiempos potentes y de alta calidad, p. Ej. Vespa, Lambretta o scooter automático. Cumple con el más alto de los estrictos estándares de prueba japoneses JASO. En motores refrigerados por agua y aire sometidos a grandes esfuerzos térmicos, proporciona una protección excelente para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los aditivos especiales que garantizan una película lubricante extremadamente estable que puede soportar las presiones y temperaturas más altas de pistones, cojinetes y pistas de rodadura. El bajo punto de inflamación permite la máxima potencia desde el arranque del motor y una combustión limpia incluso a carga parcial. La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión extremadamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil para el escape y el cilindro. La excelente protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bombas de aceite.
Detalles:
Extremadamente bajo en humo
Combustión muy limpia
Máxima protección contra el desgaste
Para motores estándar, deportivos y de carreras
Para todos los motores de dos tiempos refrigerados por agua y aire
bgm PRO STREET aceite sintético de 2 tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y altamente resistente que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad garantizan una excelente protección para todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y garantiza una larga vida útil del escape y el cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo altas cargas del motor. La protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bombas de aceite y sistemas de inyección. Super aceite para cada oVespa o Lambretta original a moderadamente afinada. También ideal para Automatik-Scooter a Midrace.
Detalles:
baja emisión de humos
Combustión significativamente más limpia que los aceites minerales
Para todos los motores de dos tiempos refrigerados por agua y aire
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2014/07/bgm-high-performance-oil.jpg299600Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2014-07-16 12:08:362014-07-17 10:45:38aceite de alto rendimiento bgm PRO
Malossi ahora ha homologado el exitoso Vatiomatik Multivar 2000 para muchos vehículos.
Entonces esto puede Malossi Multivar 2000 se puede utilizar legalmente en el tráfico rodado.
Validez de la aprobación
El certificado de piezas del Multivar es válido:
para vehículos específicos (ver lista de uso)
si la instalación se llevó a cabo de acuerdo con las instrucciones de instalación (consulte las instrucciones "Descargas")
Se utiliza el anillo del acelerador Art. No. M0812673B (incluido en todos los juegos)
Si se han cumplido todos los puntos, también se permite retrospectivamente un variador más antiguo (no olvide el anillo del acelerador).
El Malossi Multivar 2000
Gracias a un proceso de cambio significativamente optimizado, el variador MALOSSI Multivar ofrece muy buenos resultados en términos de mejora de la velocidad máxima y la aceleración, incluso en motores de serie, y sin poner más estrés en el motor.
Las pistas de rodillos se han calculado específicamente para cada modelo y también se ha ampliado el alcance útil de la superficie de deslizamiento de la correa.
Con un esfuerzo tecnológico tan alto, no hace falta decir que el Multivar Malossi se utilizan los mejores materiales y los métodos de producción más modernos:
Casquillo deslizante autolubricante de acero sinterizado
Buje de acero aleado
Superficie deslizante con una capa de cromo duro, pulido y lapeado
Media polea de aleación de silicio-aluminio con máquinas NC de precisión
Acabado de diamante
Nada se interpone en el camino de un placer de conducción completamente nuevo. El resultado es un arranque sin tirones, una mayor comodidad en los cambios, un silencio mecánico incluso a alta velocidad y un rendimiento de conducción constante.
Disponible para muchos modelos, asegúrese de tener un buen cigüeñal.
Ofertas Malossi para muchas Vespa y motores automáticos Sellos de eje de PTFE. Sin embargo, debe prestar atención a la combinación del sello del eje y el cigüeñal emparejado. La razón de esto es que los labios de sellado de PTFE son relativamente resistentes en comparación con las versiones normales de NBR. Entonces, con los cigüeñales deberías Modelos con mejor material recupera Los cigüeñales Polini están cementados., unsere cigüeñales bgm oponerse al 25CrMo4 troquelado y, por lo tanto, soportar fácilmente los sellos de PTFE del eje. Mazzucchelli ofrece cigüeñales en resistente K2D Material.
Aquí hay una pequeña actualización sobre los cigüeñales de los scooters en general. Como regla general, los ejes y otros componentes del motor están diseñados para una potencia muy baja. La anchura del cigüeñal y, por tanto, el diámetro de los nervios del cigüeñal son correspondientes. El cárter que rodea el eje es el factor limitante que determina las posibles dimensiones de un cigüeñal. Por tanto, la superposición del eje de manivela se especifica dentro de un marco determinado. Hacer el eje más ancho para aumentar la cobertura del pasador del cigüeñal solo es posible con algunos conceptos de motor y solo en una medida muy limitada.
Por lo tanto, la capacidad de carga máxima de los ejes se especifica de facto. Independientemente de este límite de carga teóricamente bastante bajo, el ajuste serio del motor a menudo pone entre un 200 y un 700% más de potencia en la carcasa. El hecho de que las olas puedan soportar esta carga se debe a varios factores.
Con algunos tipos de cigüeñales, por ejemplo, la serie Lambretta GP, es posible instalar un pasador de cigüeñal con un diámetro mayor que el estándar. Asi es como vienen Cigüeñales BGM Lambretta entre otras cosas, con 22 mm en lugar del tamaño estándar de Lambretta de 20 mm.
En el Olas vespa Desafortunadamente, este pequeño truco solo es posible hasta cierto punto. Sin embargo, gracias al correcto sobredimensionamiento del perno de manivela y la correcta técnica de prensado con el uso de Loctite, hemos logrado construir ejes súper duraderos. Estos son fabricados exclusivamente para nosotros por un renombrado fabricante europeo de cigüeñales.
El Vespa Smallframe ondas se utilizan en varios motores ESC y son absolutamente imbatibles en términos de relación calidad-precio. Están disponibles con una carrera de 51 mm y 54 mm así como con el cono PK o ETS. Ambas cosas Smallframe Para los motores, afortunadamente es posible un diámetro mayor de la banda del cigüeñal. En términos de radio, esto da como resultado una mayor cobertura y, por lo tanto, más seguridad. Para acomodar el eje, el cárter debe girarse en consecuencia. Afortunadamente, gracias al material suficiente, esto no es un gran problema.
El Ejes Vespa PX 200 son la referencia para todos los motores de paletas rotativas, ya que cuentan con un tiempo de entrada perfecto, una geometría de flujo optimizado de la mejilla de entrada y un factor de equilibrio muy favorable.
Hay variantes con carrera de 57 mm y 60 mm. Ambos permiten motores potentes y duraderos. El ángulo de entrada se mantiene lo más largo posible pero lo más corto posible para evitar el retroceso en el carburador que es común con otros fabricantes.
Otro referente en el sector del cigüeñal son los bgm Evo Piaggio Maxi 2-T Ondas.
Se utilizan en todos nuestros motores de demostración. Desde el ZIP de 38 CV hasta nuestro único de dos cilindros que maltrata el cigüeñal con más de 50 NM.
Estos ejemplos seleccionados muestran claramente que un eje construido correctamente es duradero. Puede haber margen de mejora en términos de detalles y dependiendo del concepto de motor. Por supuesto, esto requiere un nivel mínimo de conocimiento del tema. Los muñones de las bielas soldadas con TIG, en los que se decoloran todas las bandas del cigüeñal o se eliminan masivamente el material alrededor de la muñequilla, son a menudo causas de daños masivos en el eje y, como resultado, en los componentes circundantes.
A menudo, el procesamiento adicional no es necesario incluso para obtener los máximos resultados de rendimiento.
La carcasa de la válvula giratoria convertida en una entrada de diafragma puede llevar casi 130HP a la rueda trasera desde 30ccm. Y eso con secciones transversales sorprendentemente pequeñas entre la carcasa y el eje.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/BGM110631.jpg526700Felipehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngFelipe2012-02-01 16:58:032014-05-22 08:13:04cigüeñales bgm para Vespa, Lambretta y Automatics
La escena del tuning de scooters también se puede encontrar este año en el Motor Show de Essen, representada por un stand gordo de Scooter Center, Püppi-Tuning y películas de motor.
Entre otras cosas, se exhibirán paneles de carbono real, cuadros de aluminio, scooters de carreras de arrastre con óxido nitroso y varios otros scooters de sprint, personalizados y de interruptor como Vespa / Lambretta.
El girlyscoot de Doreen (Püppi-Tuning) también participará en los espectáculos diarios en el pabellón 7.
Nuestro stand con el número 212 se puede encontrar en el pabellón 4, puede obtener asesoramiento directamente en el sitio, el equipo competente de Püppi-Tuning espera responder sus preguntas abiertas sobre scooters y tuning.
¡Aquí hay algunas impresiones ya!
(Muchas gracias a www.motormovies.de para las fotos!)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/pueppi.jpg265320Uwehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngUwe2011-11-29 11:28:472014-05-22 08:12:56Motorshow Essen 2011 Püppi Tuning y Scooter Center
Nuevo SCOOTER CENTER Catálogo de patinetes automáticos
Otro hito en la historia de la SCOOTER CENTERs está listo: nos complace ofrecerle el quinto SCOOTER CENTER Para poder presentar el catálogo automático:
El nuevo -CATALOGO Tuning Scooter–
Ahora aqui en línea hojear, el catálogo impreso estará disponible a partir de finales de la próxima semana y se puede descargar desde Pedido de la tienda .
En el catálogo de tuning de scooter encontrará las piezas de tuning de scooter más importantes y populares para todos. reloj 2
El SCOOTER CENTER es oficial Piaggio - Distribuidor autorizado.
Esto ha existido desde 1992 SCOOTER CENTER y siempre ha recibido piezas de repuesto originales Piaggio de nuestra parte.
Recientemente eso es SCOOTER CENTER ahora también distribuidor oficial Piaggio.
Y dado que Piaggio Alemania está a solo 15 km de nosotros, prácticamente estamos sentados en la fuente.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/Piaggio-logo1.jpg444600Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2010-07-30 14:40:232014-05-22 08:11:29SCOOTER CENTER es un distribuidor oficial Piaggio
Ya estamos en febrero este lugar informó sobre el nuevo cilindro PM. El viernes pusimos a prueba el nuevo cilindro de ajuste PM para motores Piaggio Maxi / Gilera Runner & Co. en el banco de pruebas de un motor de cliente. Desde que compras el Licencia para probar Si puede hacer clic en el carrito de la compra de forma gratuita, este diagrama es excelente para la próxima charla sobre gasolina.
Especialmente cuando el cilindro y el motor funcionan tan bien. Estaba en el motor de prueba nada molido. El resto de la configuración consistió en una 25 carburadores PHBL con airbox modificado, el escape original y un eje con 'solo' 52 mm de carrera. Todos los presentes en la sala de pruebas se sorprendieron de que hubiera PS 23.4 Descanse sobre la rueda trasera. Con pesos ligeramente más ligeros, la marca de 24 hp debería romperse fácilmente. Es bueno ver en el curso de la curva de par en el rango de velocidad trasera: diagrama_1 Diagram_2
Primero disponible para todos Scooter de 2 tiempos 50ccm con motor Minarelli horizontal.
Como versión Evo del probado Hand Made "ZX", el nuevo ZX-R a través de un completamente rediseñado Silenciador de carbono real. Gracias al mayor volumen del amortiguador, LeoVince también logra un aspecto incluso deportivo con una reducción simultánea de las emisiones de ruido.
además, el ZX-R a través de una cámara de expansión de nuevo diseño. Diseño real "hecho a mano": costuras de soldadura visibles pero pulidas que subrayan nuevamente el aspecto deportivo. aquí bestellen.
- Carburadores, kits de carburador, boquillas, agujas y repuestos -
"¡Los carburadores bgm son geniales!" Escuchamos eso una y otra vez y nuestras pruebas en el banco de pruebas y en la pista de carreras demuestran que el ajuste de alta calidad no tiene por qué ser caro. Los carburadores BGM están disponibles en muchos tamaños. Por supuesto, también están disponibles todas las piezas de repuesto y de afinación, como boquillas o juegos de agujas.
El 17,5 carburador de bgm son la entrada al tuning y con casi 37,14 euros ya son el orgulloso propietario de un carburador tuning.
Super capacidad de respuesta con cambios de carga: esto es lo que representa la serie Airstriker de Keihin.
El SCOOTER CENTER Keihin ha estado en el rango durante años, ahora también hemos agregado los carburadores 35, 38 y 41 (!!) a nuestro rango. Haga clic aquí para Carburadores Keihin.
Para los motores que no pueden obtener suficiente, tenemos un carburador realmente gordo: el 41er Keihin PWKPRO, un .38 perforado en fábrica con un acabado noble.
