Son jack volpe Coppe dell'olio con spia per il vecchi modelos Vespa GTS fino al 2019 alrededor, riconoscibile dal bocchettone di riempimento direttamente sulla coppa dell'olio.
Para los nuevos modelos GTS disponiamo también di coppe dell'olio con vetro spia: Coppa aceite Vespa GTS 300 HPE con mira spia
La nueva norma Euro 5 ha messo in difficoltà i produttori di accessori. I nuovi modelos Vespa GTS saranno disponible solo con Euro 5 a partir de 2021. Ora vi mostriamo quali sistema de miedo no es necesario cambiar el modelo. Marc di Scooteria ti presenta i cambiamenti dei nuovi modelos, insieme al nostro partner di Berlino café racer 69en este video.
Già in tempi passati era il caso che la prima cosa che si faceva era cambiare lo scarico della Vespa, questo è ancora il caso oggi e non del tutto ingiustificato! Personalmente credo che Piaggio abbia un accordo con i produttori di tuning e quindi rende semper lo scarico il più brutto possibile. Ma questa è solo una supposizione personale…. Con una nuova Euro5 GTS not si aveva la possibilità di ottenere uno scarico legal fino ad ora. Ma ora sta succedendo qualcosa: abbiamo 3 sistemi di scarico per voi in offerta qui. Prima di tutto c'è da dire ciò che è fondamentalmente valido per i sistemi di scarico con omologazione: si tratta principalmente di ottica e tuning del suono. A grande cambiamento nelle prestazioni non è ovviamente possibile con questi sistemi di scarico. Quindi hai la scelta: compra solo lo scarico che ti piace di più - o che è attualmente disponibile o che rientra nel tuo budget… Per facilitarvi la scelta, abbiamo incluso nei video delle immagini dei system di scarico e del suono dello scarico, fornite dal produttore.
El nuevo Scarico Flecha GTS Euro 5 è già disponible. Purtroppo non abbiamo un soundcheck dell'Arrow, ma abbiamo installato delle foto nel negozio. I sistemi Arrow appartengono ai preferiti del Cafe Racer 69 e sono anche uno dei nostri più venduti. Tutti i sistemi di scarico Arrow si possono trovare qui TIENDA ARROW Impianto di scarico sportivo Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj.2021 + Kat / e-aprobado / EURO-5 Scarico -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - con catalizzatoreArrow codice articolo: AW536EXC
LEOVINCE NERO EN ACCIAIO INOX | SISTEMA COMPLETO 1/1 VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
AK128679 - Scarico -AKRAPOVIC Negro Slip-On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - acciaio inox nero
Lo scarico sarà disponible solo en un numero limitato di pezzi. Puoi preordinare lo scarico per correo electrónico o por teléfono e prenotarlo en modo vincolante o lasciare che il negozio ti informi non appena lo scarico è available. Usa la función de la promemoria en la negociación. Naturalmente, lo que se requiere para cada elemento del producto que no está disponible en este momento:
Promette AKRAPOVIC mas poder la volumen stesso ma un suono molto più gutturale.
AKRAPOVIC describe los siguientes datos y también un fuerte enfrentamiento con el sonido original:
| UNIDAD | VALORES | ¿AKRAPOVI? | AUMENTO MASSIMO | |
|---|---|---|---|---|
| potencia maxima | kW | 14.1/7150 rpm | 14.6/7200 rpm | + 0,6 / 7400 rpm |
| CV (m) | 19.2/7150 rpm | 19.8/7200 rpm | + 0,8 / 7400 rpm | |
| PD (i) | 18.9/7150 rpm | 19.5/7200 rpm | + 0,8 / 7400 rpm | |
| tuerca maxima | Nm | 19.7/7000 rpm | 20.3/7100 rpm | + 0,8 / 7400 rpm |
| libras-pie | 14.5/7000 rpm | 15.0/7100 rpm | + 0,6 / 7400 rpm | |
| Volumen | dB | 84.2/4125 rpm | 84.2/4125 rpm | 0 |
Questo è il nostro nuevo portapacchi innovativo per i nuovi modelos GTS. Este portapacchi anterior MOTO NOSTRA Vespa GTS vi offre due grandi vantaggi:
Il portapacchi è semplicemente attaccato alla parte superior dello scudo delle gambe con le due staffe e fissato al telaio con la piastra angolare speciale allegata. Inoltre, il trasportatore è sostenuto da tamponi di gomma sul telaio e ofrecen tan un nivel di sicurezza molto elevato. Quando è ripiegata, la piattaforma di trasporto ha un angolo piacevolmente piatto. Questo significa che anche un bagaglio più grande può essere trasportato senza coprire il faro. Abbiamo prodotto i portapacchi MOTO NOSTRA en tres versiones:
El montaggio è facile e va veloce! Le nostre istruzioni di montaggio vi aiuteranno, sono facili da capire e sono incluye nel prodotto. Naturalmente, puoi anche ottenere gli strumenti da noi: Tienda de herramientas TOPTUL
MOTO NOSTRA es una marca registrada de Scooter Center!
En este video vi presentiamo il nostro portapacchi anteriore MOTO NOSTRA per i modelli Vespa GTS HPE.
Naturalmente, puoi anche scaricarlo dal nostro negozio. O en questo momento qui:
El nostro bgm PRO Vario per i modelo Vespa GTS è muy popular. En questo bel video Marc di scooteria Echa un vistazo al variador bgm PRO V2 para Vespa GTS.
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
Instalación del variadores bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 y Micha del equipo Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici e dettagliati cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio Funda vario GTS, che molti trovano più bello.
compra bgm PRO Vario kit qui¿No es ancora sicuro? En este video, Marc prova il variatore in dettaglio e mostra l'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.
En una Vespa GTS 500 es tan ciò che molti piloti GTS sognano. Un ingegnere italiano ci ha pensato seriamente e ha visualizzato un modello 500cc della GTS, il video su YouTube Ha tenido un gran éxito. Cada año resulta que Piaggio cumplirá este año. Ahora Björn Dressler desde Berlín atacó al Piaggio. Con su proyecto “La Mutata” Björn lidera sus conversiones con fino a 44HP y 492ccm legalmente sulla strada. Antes de sacar la billetera: ¡esta conversión no es suficiente! Duran unos 4 meses y cuestan un poco más de lo que la mayoría de gente lleva en el monedero: a partir de 15.000 euros. Marc di Scooteria presenta el proyecto “La Mutata”, una Vespa GTS 500 reconvertida, en su
La conversione di una Vespa Gts en un motores 500 Piaggio con tedesco legal e Almeno 39 CV! El italiano significa “Il mutato”: consentimiento para conducir con una Vespa GTS que es superior a la de una 300. Todos los componentes instalados, como el chasis y los frenos, están ajustados al par superior y la potencia aumenta ligeramente de manera significativa. Un destacado assoluto per tutti gli appassionati di tuning di Vespa! Presto ci sarà una prova di guida con la Vespa Gts 500 - iscriviti al Canale Scooteria e non perdere nulla!
Offriamo una gamma di alta qualità di articoli classici, dalle lattine d'olio / brocche d'olio ai magneti e cartelli murali, tutti con l'iconico marchio Castrol clásico del 1946. In officina oa casa, la nostra gamma nostálgica combina stile retrò e funzionalità. Compresi gli accessori per l'officina, l'abbigliamento e altro ancora, c'è qualcosa per ogni ownertario o appassionato di auto d'epoca.
Si tienes un regalo para un ávido scooterista o un regalo para ti, ¡tendrás el regalo perfecto en nuestra selección!
Castrol fue fundada por Charles “Cheers” Wakefield bajo el nombre “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su actividad de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles desarrolló un interés por dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. La empresa comenzó a desarrollar aceite para nuevos motores. Estos aceites deben ser más finos para congelar y más espesos para operar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa se dieron cuenta de que el problema podría resolverse añadiendo olio di ricino, un aceite de oliva ricavato dai semi di ricino. Hanno chiamato il nuovo prodotto"Castrol". En 1919, John Alcock y Arthur Brown utilizaron elolio castrol nel primo volo transatlántico sin escalas della storia.
CC Wakefield ha inventato non solo un nuovo tipo di olio per motori, ma also un nuovo modo per attirare potencialmente clienti al suo prodotto: la patrocinio. El nombre Castrol aparece su striscioni e bandiers en el caso de estaciones aéreas, estaciones de carretera y objetivos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca de aceite de motor se ha vuelto mucho más notable que la del fundador/empresa. Este circo llevó a la nominación de “CC Wakefield & Company” en 1960 para Castrol Ltd.
Ho guidato Vespa e Lambretta por más de 32 años. Eso es iniziato con una Vespa PK50S rossa che, comprata di seconda mano, aspettava già nel garage dei miei genitori la mia patente. Ma era presto troppo lento por mi La primera medida de ajuste consistió en instalar un costoso escape a partir de 50 km/h. Pero no funciona mucho, los motociclistas todavía me sorprenden por la izquierda. Entonces se vendió y mi interés era un PX 80 Luxury Black, cuyo seguro era muy caro en ese momento. Durante la prueba de conducción los engranajes volaban constantemente. Pero me alegré de tener a mi madre tanto tiempo que pudimos comprar este scooter... Además, mi padre estaba en viaje de negocios y no sabía nada sobre los nuevos años 80. Quiindi: ¡ahora o mejor! Así que el scooter fue comprado con este “pequeño y costoso defecto”.Notamos todo lo que estaba mal en el motor: el cambio de marchas estaba fuera de control, la cruz de cambio de marchas estaba desgastada y “giraba”. El siguiente concesionario de Vespa gastó 700 marcos alemanes en el cambio, pero esa cantidad estaba fuera del presupuesto para la modernización de mi scooter. He entrado en contacto con otros scooteristas. Uno de ellos era un patinador sobre patineta y ahora improvisado, motorizado, sobre una nueva Vespa PX 80 Lusso. Un mes después de haber firmado un nuevo contrato, él estaba sentado con un vestido de cuero brillante y zapatos en su Vespa, con espejos y piezas cromadas. La próxima vez que lo vi, se le cayó el scooter e incluso se le cayó la parte superior de la cabeza. En lugar de preciosos zapatos de cuero y un vestido, ahora llevaba botas rojas hasta los tobillos, pantalones falsos y una chaqueta bomber. En su cabeza, lo único que quedaba de su “rizador popper” era un pequeño callo que se hinchaba suavemente sobre su rostro, después de lo cual se dio cuenta de que estaba completamente perdida. Un poco irritado escuché que hubo un incidente con el scooter y porque tenía una vista muy extraña. Dijo que ahora había un Scooterboy y que el scooter era un CutDown! Probablemente él lo había notado primero, porque era nuevo en ese momento: el MOTORETA, lo Scootermag e ancora en bianco e nero. Entonces el macho fece il suo corso. Ora anche gli anni '80 sono diventati en qualche modo tropo veloci Para mí, las empresas escolares con DT, RD, MBX & Co e incluso algunos ciclomotores eran más rápidas que yo. Luego, si el cambio de marchas está completo y el motor y el embrague están funcionando, la moto también puede girar un poco más rápido... Mientras tanto, también noté la catálogo ROLLERSHOP deseando SCOOTER. El barniz personalizado de las tapas antiguas me fascinó tanto que me senté en mi habitación de los años 80 y noté el gran barniz y no raspé nada del papel. Sí, cabalga puro, estas son las obras que grabé:
Entonces, de alguna manera, mis sueños respecto a la pintura personalizada no se han hecho realidad, por lo que recientemente tomé la iniciativa y pedí patrocinio a Castrol. De hecho, en este momento hay un pequeño inconveniente: seguramente tuvo el mismo problema cuando tenía 16 años. Pero según los datos de la carta a Castrol que encontré en mi caja de Scooter Scene, ya es un poco más grande de lo que pensé que sería antes de empezar a tratar con el servicio civil.
Purtroppo no es lo mismo que mis schizzi"Castrol de carreras“con 20 CV y 130-140 km/h de velocidad máxima. Cree en tener los diseños firmados por Castrol, departamento Motorsport. De la carta todavía encontré esta prueba de impresión con correcciones. Pero definitivamente no escribí UHU y NUTELLA, ¿MÜHLEN KÖLSCH? ¡Ay! Nada más... Pero el hombre de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA en Colonia y después de una breve conversación en el camión de Castrol, me puso unas pegatinas de Castrol en la mano. Si alguien de Castrol dice aquí: ¡mi oferta sigue siendo válida! Esta es por ejemplo mi Vespa T4 de Augusta:Not c'è bisogno di scrivere richieste di sponsorizzazione per il nostro merchandising Classic Castrol, ora è possibile ottenere i prodotti retrò Castrol Racing cool a ottimi prezzi dal nostro Tienda clásica de Castrol: 
Se vai veloce, devi essere in grado di desacelerare velocemente. Nessun problema, perché con noi si ottiene il Porco Nero Power pinze freno a quattro pistoni de Spiegler. Juntos con telaio bgm PRO de Vespa GTS con TÜV, estos frenos ofrecen una ventaja única de confort y seguridad para tu Vespa GTS. Nuovi sono ora i due colori argento e blu!
| No: | Color |
|---|---|
| PRN002BL2 | blu |
| PRN002GD2 | oro |
| PRN002RD2 | Rojo |
| PRN002BK2 | negro |
| PRN002SL2 | argento |
| Artículo No: | Color |
|---|---|
| PRN001BL2 | blu |
| PRN001GD2 | oro |
| PRN001RD2 | Rojo |
| PRN001BK2 | negro |
| PRN001SL2 | argento |
Qui vi oferta i certificati TÜV per il freno Porco Nero Power / Spiegler da scaricare:
NB: I freni non si adattano ai modelli GTV e GTS SeiGiorni con il faro sul parafango. Questi veicoli hanno un sistema ABS indipendente che not è compatibile with the pinza freno Spiegler / Porco Nero Power da un punto di vista puramente mecánico (problemi di spazio).
Abbiamo nuevo intercambio por gli attrezzi di MOTO NOSTRA in offerta - e come al solito in questi momenti, oggi abbiamo una presentazione di prodotti dalla sede!
Per le auto d'epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti con il loro deposito di attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente, si adattano benissimo anche a una moderna Vespa GTS oa una moto.Robusta borsa per attrezzi realizzata in ceras lienzo, un material resistente e idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con grandi cerniere robust. Así que gli strumenti rimangono dove li hai messi. I numerosi scompartimenti creano ordine e offrono un accesso rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip e compressa nel modo più pratico possibile. La borsa ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.
Potete trovare il montaggio della lampada d'emergenza quiénes: video de la lampada:
La bolsa de valores de Moto Nostra es trovano quiénes Video Bolsa de MOTO NOSTRA:
No hay otro ni nuevo scarichi della FLECHA. Forse avete già notato con la nostra Vespa GTS - Especial personalizado che la maggior parte degli scooter personalizzati del café racer 69 hanno un sistema di scarico a freccia installato. Questo non è sicuramente senza motivo, the Team Vespa Customizer di Berlino sa cosa fa! fatevi una foto, scooteria Ha fatto un bel video di confronto qui e confronta lo scarico originale Piaggio Vespa GTS con lo scarico ARROW:
Giorgio Giannelli ha fondato ARROW PARTES ESPECIALES nel 1985 e ha costruito con grande successo impianti di scarico racing per le competizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto i titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro know-how adquisito dalle corse e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS. Il suono, la lavorazione e le prestazioni ne fanno per molti il miglior Scarico para la Vespa GTS. ¡Naturalmente disponibile con l'E-mark e l'approvazione!
Con il nostro marchio MOTO NOSTRA abbiamo ora questi fantastici pannelli per il vano bagagli nel nostro assortimento. En pochi minuti è possibile personalizzare la Vespa secondo i propri gusti o montare un ricambio per il lembo di manutenzione originale.
Abbiamo già presentato quiénes el freno di Potencia Porco Nero Power por Vespa GTS. A media velocidad hay frenos de "ventosa" delanteros y traseros:
Ora c'è un grande video dall'officina della società di custom e tuning café racer 69, Berlino, Alemania, nota per le spettacolari conversión Vespa GTS. En questo fantastico vídeo del proyecto custom di Scooteria vi sarà mostrato in modo chiaro e detailliato come viene montato il freno Porco Nero by Vespa GTS:
ofrecemos la pinza freno Porco Nero Power Spiegler per la pinza freno anteriore (4 pistoni) e posteriore (2 pistoni) e en varios colores. Con noi si ottiene il sistema frenante Vespa GTS pronto per l'installazione:
Pinza freno a 4 pistones pronta exclusiva y completa para il montaggio con pinza a 4 pistones con certificado TÜV / ABE el espejo, prodotta secondo le specifiche di Porco Nero Power (Stoccarda). El impresionante freno è stato progettato per tutti i modelos de Vespa GT / GTS / GTV con y sin ABS.
La pinza del freno, prodotta appositamente da Spiegler, è accoppiata con precisione alla pompa freno Piaggio e garantisce so un Punto de frenata ben dosato.
La migliore lavorazione ei corpi completamente fresado a CNC promettono un'elevata rigidità senza torsione a basso peso. La superficie dura anodizzata non solo ha un bell'aspetto, ma rimane anche l'aspetto spettacolare, perché non c'è sbiadimento e la pulizia è semplificata!
El freno viene fornito pronto per l'installazione, non è necessario un ulteriore adattatore, en quanto la pinza del freno è avvitata direttamente. Il PorcoNero è quindi direttamente adatto anche per cerchi da 12 y 13 pollici!
Le pastiglie dei freni sinterizzate, acccoppiate con una potencia a 4 pistones, consentono una breve distancia de frenata e un feedback directo.
Grazie ai pistoni del freno a basso attrito con guarnizioni speciali, il sistema frenante Porco Nero Power ofrece una maneggevolezza confortevole combinado con rendimiento excepcional y también es un Prodotto di facile manutenzione e di lunga durata!
Nosotros Già introdotto i indicador popolari un LED con luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. Anche il nostro socio Cafe Racer 69 ama utilizzare gli indicadori nelle loro conversión Vespa GTS. Non senza motivo, perché gli indicatori di direzione colorati offrono un'ottica esclusiva e nobile. En azione gli indicador de dirección GTS así que no spettacolari, inoltre si inseriscono perfecto en el diseño y en la línea de la carrozzeria de la Vespa GTS: vedi anche ¡Qui nel vídeo!
Ora c'è un vídeo su YouTube, la forma más fácil de instalar los indicadores LED es beneficiarse:
Los indicador de dirección a LED di Vespa GTS con luci di marcia están disponibles en vetro transparente o nero colorato, singolar mente per la parte anteriore o posteriore e en un set conveniente:
Indicadores luminosos de la dirección MOTO NOSTRA sono dotati di LED a control individual e producono quindi una luce di marcia completamente dinámica, proprio come si conosce dai veicoli della classe superiore (ad esempio Audi A7). El effetto di luce generato è molto piacevole e offre un piacevole cambiamento rispetto ai tradizionali indicatori di direzione. Come caratteristica aggiuntiva, gli indicatori di direzione anteriori hanno una striscia di luce diurna bianca e shiny in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.
Oltre a questa meravigliosa valorizzazione visiva dello scooter e la possibilità di personalizzare il suo GTS e quindi distinguersi dalla folla, c'è un altro punto importante che parla a favore di questi grandi indicatori a LED:
Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posteriore al buio e migliora notevolmente la percezione nel traffico stradale. I LED luminosi degli indicadori di direzione sono già chiaramente visible a lunga distanza. La luce di marcia è anche otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatore di direzione.
Una preoccupazione particolare per noi era la qualità e la forma. Entrambi sono ad un level molto alto con gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA e quindi un'alternativa di alta qualità agli indicatori di direzione Power 1.
Más información, indicadores de dirección de Moto Nostra sono semper forniti con adattatori di collegamento. Pertanto, non è necessario apportare alcuna modifica al cablaggio!
Naturalmente gli indicadori hanno un marchio di prova e sono omologati per l'uso su strade public (non è richiesta l'omologazione TÜV).
Perché convertire una coppa dell'olio di Vespa GTS?
En questo articolo sulla conversiones de Vespa GTS vi Abbiamo Mostrato Alcuni Grandi Esempi Di Personalizzazione e messa a punto di one Vespa GTS.
Spesso sono i dettagli che permettono una conversione di successo con un concetto global coerente.
A dettaglio dei moderni scooter Vespa è per esempio una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi ofriamo una nuovissima coppa dell'olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad alta brillantezza di alta qualità. El video que sotto mostra come la conversione è molto facile da fare.
Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata in modo elaborado para la finitura e poi lavorata in modo professionale. El resultado es una superficie estremamente resistente con un look super. Il pozzetto viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra:
NB: non dimenticate di installare una nuova guarnizione -> coppa dell'olio della guarnizione Una
grande oportunità per utilizzare aceite motore e FILTRO dell'aceite de oliva:
Sugerencia: Vi ofriamo set economici e pratici! I. kit de isezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati:
La instalación è molto semplice, ma ci sono alcune cose da considerare.
Qui potete trovare un grande video di Scooteria, che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA nel corso della loro conversione GTS 300. Consigli utili dai professionisti del Cafe Racer 69 con trucchi per l'installazione della coppa dell'olio Vespa GTS:
Sugerencia:
Vedi il video qui sopra. Utilizzare viti corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.
Sartén MOTO NOSTRA Acquista olioLa vasca MOTO NOSTRA está disponible en:
Prima di arrivare todos conversión Vespa GTS, reseña de prima una piccola:
La Vespa è un oggetto da collezione fin dagli anni '50, e al proprietario è semper piaciuto individualizzarla. Per la conversione della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, insignia, dispositivi antifurto, finiture decoration, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, indicatori del carburante e accessori cromati di produttori come, , Ulma e Vigano.
En Inghilterra sta nascendo un movimento con Mods y scooterboys, che presto si riverserà sul canale en Germania e nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa oferta ora una gamma di accessori.
¡No discutas con el gusto! Algunas personas se tomaron un pequeño descanso de los años 80 y fotografiaron todo lo que el mercado de accesorios tenía para ofrecer en sus Vespas.
Questa è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la escena dello scooter è all'apice en Germania e en Europa. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana incasione degli reunión de scooter = carreras de scooter, come lo SCOOTERDIVE y molti altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, se stessi e lo stile di vita
Hay "Espectáculos personalizados", en temporada baja se realizan eventos independientes con celebraciones previas y/o posteriores = Nighter. En la sala de concesionarios de scooters se exhibieron los scooters cuidadosamente transformados y fueron evaluados por un jurado. Los salones más grandiosos del perro se han celebrado, por ejemplo, en Ámsterdam, Mónaco, Baviera o el Extravaganza en la región del Ruhr y, por supuesto, desde 2008, nuestro Scootershow en Colonia.
Fino ad oggi non è cambiato molto: La Vespa moderna è più potent e la messa a punto del motore diventa più complessa a causa dell'introduzione del controllo digital del motore, ma la voglia di personalizzazione e ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non a caso: da anni la Vespa è regolarmente in testa alla classifica delle moto in vendita, naturalmente si vuole distinguersi dalla massa! E il telaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro potenciales di ottimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono prueba vincitori di e superventas por la GTS. Anche gli indicadori di direzione a LED ei fari a LED per GTS & Co sono volentieri convertiti.
En nuestro Tienda Vespa vi ofriamo con i nostri marchi BGM e MOTO NOSTRA Los accesorios seleccionados y fornitori di tuning (come Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vasta gamma di tuning y accessori per la vostra moderna Vespa GTS, Primavera Ay corre.
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[/ su_colonna] [/ su_fila] [/ su_fila
Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di espansione dell'individualizzazione. Si può fare molto da soli, ma se si parla di un progetto personalizzato estremo, si consiglia di consultare un professionista. Ven ad esempio il nostro partner Cafe Racer 69 de Berlín:
Al Cafe Racer 69 de Berlín obtienes uno personalización profesional de la Vespa. Come già detto, anche con gli attuali modelli di Vespa, siano essi 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. También perché el equipo creativo di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm y Moto Nostra, ¡Podete essere seguridad di ottenere solo parti di altissima qualità!
Yo berlinesi offrono asi unpura sintonización óptica della Vostra Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio
Nuestras amortiguadores PRO de Vespa GTS sono naturalmente omologati TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare anche i supporti degli assi. Questi adattamenti per un sedile omologato per la circolazione stradale senza sfalsamento del binario e gli adattamenti di ABS & ASR richiedono semper un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) e possono essere fatti al Cafe Racer 69.
En este video troverete l'ultima compilation di conversione di Vespa GTS Custom y Vespa GTS. Lasciatevi ispirare!
Una vera e propia Vespa Sei Giorni -> La storia del modello Vespa è uno degli oggetti da collezione più desiderati. Ma cos'è una Vespa Seis Días?
En 1951 la escuadra corsa de Vespa “Piaggio Squadra Corse” tuvo un accidente en un garaje. Los “Sei Giorni Internationale” comenzaron entre el 18 y el 23 de septiembre de 1951 en Varese, en las afueras del Lago Mayor. Fue una de las competiciones más duras e importantes de la época, con 220 participantes que recorrieron varios cientos de kilómetros de recorrido sobre terreno propenso a accidentes.
Sin embargo, hoy en día esta declaración jurada de larga duración se conoce como “Seis Días Internacionales”. "Enduro". La primera parada en Inglaterra fue en 1913 y llegó hasta el piloto de carreras y la máquina de carreras, sobre todo teniendo en cuenta que la Vespa sólo llevaba 5 años en circulación.
Sólo para este garaje Piaggio ha modificado una pequeña edición de 300 modelos de Vespa de 125 cc. Con 10 de estos ejemplares se matriculó la “Piaggio Squadra Corse”. Pero ¿qué podía hacer la pequeña Vespa frente a las motos todoterreno construidas específicamente para este garaje?
Para sorpresa de todos, el equipo oficial Piaggio (pilotos: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) consiguió la superioridad de la Vespa frente a las motos todo terreno: 9 de los 10 pilotos recibieron la medalla de oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” también ganó el premio de la Federación Italiana de Motociclismo por este resultado en 1951, cuando tres pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva y Bruno Romano se enfrentaron a todos los demás modelos de Vespa italianas.
Visivamente la Vespa “Be Giorni” era difficilmente distinguibile dal modello di serie. Ad esempio, un maggiore volume del serbatoio, una migliore aerodinamica nella zona dello scudo gambe e una maggiore copertura del motore sono state le maini caratteristiche distintive.
Come già riportato en diretta dal salone delle due ruote EICMA del 2016, Piaggio presentó un modelo especial, la Vespa Sei Giorni 300, un ricordo di questo leggendario successo.
Desde este año 2016 è nata l'idea di un nuovo Scooter Center Demostrador, che combina la moderna Vespa automatica con la Vespa classica. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti - nel nostro Vespa tienda si può ottenere tutto per la vostra Vespa - no importa se si tratta di un vecchio modello o di uno scooter nuovo!
Así que nos sentimos inspirados por la nueva edición para hacer realidad nuestra idea de una Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (al frente) y Frank Winkel (a la izquierda) son los sujetos de prueba de nuestro nuevo centro scooter Vespa SeiGiorni.
Il nostro nuovo Vespa Demonstrator ha iniziato la sua vita come una Vespa GTV normal leggermente schiantata. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non sapeva cosa volevamo helechos.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione… Viiieeeell costruzione schiuma! Ma abbiamo avuto rapidamente sotto controllo la situazione ...
Ma se pensate che abbiamo semplicemente Applicato un riempitivo artificiale alla schiuma ...
Questo fue naturalmente solo il modello per Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ , che ora ha magistralmente convertito il nostro modello en TIN .
Debido a la característica de “nariz” utilizamos una placa de reparación que normalmente se usa en una Vespa VNA-VNB. Solo se soldaron los intermitentes y el primer plano debajo de la luz trasera y luego se pintaron los Sorrows…
Todas las piezas de plástico tienen una capa base de color plateado, de modo que se cubre el “laminado” y no el plástico.
Poi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio - prima di apply la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da corsa Piaggio.
La base de la sartén fue "carpinterizada" en nuestro laboratorio y luego entregada al médico desde el banco Holger. http://www.sitzbankdoktor.de/. Ha sacrificado la sua vecchia giacca di pelle e ha adaptado la SeiGiorni la panchina perfetta per il corpo.
Hice el mismo trabajo con una Fehling M manual.
Per ottenere la pátina desiderata i file e la carta vetrata sono stati lasciati lavorare!
Il modo migliore per vedere la vespa dal vivo è darle un'occhiata, ci sono molti altri piccoli e grandi dettagli.
Utilizamos nuestra Vespa en muchos eventos. Desde nuestro gran espectáculo personalizado en Colonia o desde el récord mundial de Vespa en Wesseling. Actualmente estamos con nuestra Vespa en los ALp Days en Zell am See / Austria. Frank Winkel estará encantado de informar sobre la situación, ya que llamó a “SC Sei Giorni” desde un GTV “normal”.
Altrimenti il nostro ultimo tesoro è disponible anche nel nostro negozio en via Kurt-Schumacher-Str. en 50129 Bergheim-Glessen. ¡Listo!
La PRO Variomatik utilizza una cinghia trapezoidale più corta e rinforzata en Kevlar, come di consueto con i motori quasar. Questo permette al nostro Vario di eseguire una gamma mucho más amplitud de relaciones senza che la cinghia trapezoidale possa toccare l'alloggiamento, come nel caso di un Malossi vario. Di conseguenza, el bgm Vario se puede pilotar en un gamma di rapporti mucho más ancho senza che il motore debba girare più en alto. Un vantaggio enorme, soprattutto quando il motore ha bisogno di un'ulteriore messa a punto.
Le innumerevoli prove al banco e su strada hanno dimostrato che i motori Quasar da 250 / 300cc non richiedono una molla di contropressione più dura o diversa da quella standard. Questo significa che l'intera potenza del motore non viene persa nel calore d'attrito, ma finisce al suo posto: alla ruota posteriore.
Con il variomatic della series Piaggio, il motore incontra il Governatore molto prima. La potenza viene quindi mantenuta molto più a lungo se si guarda l'asse della velocità, che si nota in una velocità finale più elevata.
Rispetto al set Polini, il bgm Vario non funziona ad un level di velocità artificialmente aumentato per ottenere un effetto aha. Il Polini Vario purtroppo purchase il suo (troppo) alto nivel di velocità con un'efficienza peggiore.
Mantener la velocidad de la aceleración del motor estándar si ottiene il nostro bgm Vario-Kit, en modo che il motore non venga caricato más en alto e la potenza erogata sia piacevolmente lineare. Nell'uso quotidiano la superiorità del bgm Vario-Kit è chiaramente dimostrata in un confronto diretto 1: 1.
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¿Ya has guiado los nuevos neumáticos PMT? Si también los ves en la pista de carreras de scooters, sabrás elenorme importancia de la neumática.
Not è solo il disegno del battistrada che conta, ma soprattutto la giusta mescola di gomma. Il pneumatico ottimale è sintonizzato:
La enorme diferencia nelle prestazioni dei pneumatici nel automovilismo Es inmediatamente evidente un chiunque abbia provato i leggendari PMT neumático.
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Il produttore italiano di pneumatici PMT (Pauselli Model Tires) esiste dal 1990 e originariamente produce pneumatici per auto RC e per la serie da corsa di mini moto popolari en Italia. Da quando hanno sviluppato anche pneumatici per motociclette e soprattutto pneumatici da corsa en scooter, hanno raggiunto molto rápidamente una posición di vertice tra i pneumatici preferiti dai piloti da corsa. I. PMT neumático sono disponibili in mescole perfette per le different condizioni del terreno, del tempo e della temperatura.
El slick con revestimiento duro es ideal para pistas con altas temperaturas de asfalto y fuertes agarres que permiten muchos giros y maniobras de frenado. El material duro es más resistente a la abrasión y, por lo tanto, es muy adecuado para recorridos de resistencia y de larga distancia. La fase de calentamiento hasta la temperatura óptima de ejercicio (~80° C) es notablemente más larga con este compost en comparación con el compost “medio” o “húmedo”.
La pressione dell'aria raccomandata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.
Il mezzo colma il divario tra il duro e il persistente as come il composto morbido estremamente ben aderente ma anche veloce da endorsement. Il mezzo copre quindi una gamma molto ampia di Applicazioni. La sua temperatura ottimale di funzionamento è di ~ 75 ° C e, come il composto duro, richiede un tempo di rodaggio più lungo del composto morbido per raggiungere la temperatura.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.
La mescola morbida PMT ofrece una presa completa anche a temperature più basse. Si consuma en modo corrispondente rápidamente una temperatura più elevar e quindi non offre più il suo pieno level di aderenza. D'altra parte, raggiunge molto rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale di 70 ° C.
La pressione dell'aria consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar y 1,4-1,9 bar per la parte posteriore.
El PMT ofrece con la Rain Slick una nueva interpretación de un intermedio. Sulla base della mescola di gomma del pneumatico da pioggia pura è stato creato un battistrada intermedio con battistrada slick. È ideal per condizioni climatiche mutevoli con la stessa proporzione di sezioni bagnate e asciutte.
La pressione di gonfiaggio consigliata per la parte anteriore è di 1,2-1,3 bar e per quella posteriore tra 1,4-1,9 bar.
La gomma da pioggia della PMT gioca nella più alta lega di esperti di pioggia per il circuito.
Chiunque abbia montato questo pneumatico ha bisogno di una buona scusa se non ha funzionato con un buon posizionamento ...
La pressione dell'aria raccomandata per l'anteriore è di 1,2-1,3 bar e per il posteriore tra 1,4-1,9 bar
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I Drag Race Tires della PMT son ideales para tutti i motori da quarto di mulino.
Qui non si perde aderenza e tutta la potenza viene trasferita all'asfalto senza slittamento.
Questo significa anche che non c'è pietà per la frizione o il cambio ..
Il Proyector led moto nostra de Vespa GTS con marcatura E9 (omologazione stradale) e potent luce di posizione e fascio luminoso alto / basso è ora disponibile also in nero:
Grazie alla sua potenza luminosa notevolmente aumentata, il proiettore offer un notevole vantaggio en términos de sicurezza con un menor consumo de energía. Naturalmente il nuestro faro Moto Nostra tiene un marchio E e può quindi essere utilizzato legalmente nel traffico stradale senza ulteriori aprovazioni TÜV / Dekra.
Grazie alla facilità di montaggio è possibile installare il proiettore also da solos: qui trovate le Istruzioni di montaggio del proiettore a LED GTS
La luminosidad de los modelos Vespa GTS es de 65 vatios con la lámpara de serie.
La luminosidad es misurata in lumen si aggira intorno al valor 100.
Il proiettore a LED tiene una brillo prácticamente be volte superior (600/650 lúmenes). El consumo de energía es de 20 vatios. En este modo è possibile ottenere un'illuminazione notevolmente migliore. Un altro vantaggio è che la batería viene caricata il 66% en menos. Quindi c'è ancora molta riserva per gli altri consumatori.
Nuestros pequeños discos deportivos con TÜV para la Vespa GTS son muy populares. Muchos propietarios de la nueva Vespa HPE pueden montar la gran piccola zanzariera en el nuevo HPE.
Il parabrezza è disponible en nero, colorato e trasparente con nero o con supporti in cromo:
Sí! il disco si adatta a una Vespa HPE - una piccola modifica fornita.
El kit di montaggio normal si trova troppo vicino alla carenatura del manubrio dei modelos HPE.
Se volete installare il parabrezza sulla vostra Vespa HPE en el momento, è possibile! Con una piccola modifica del morsetto sul supporto mediante molatura, fresatura, si può creare qui la distanza necessaria alla carenatura del manubrio.
Tuttavia, la perizia sul parabrezza non è stata ancora estesa ai modelli HPE - ma è in corso.
Sólo debido blocchi inferiori sono interstati da questa necessaria modifica. Ciò significa posizione di montaggio in basso a destra e in basso a sinistra.
È Posible effettuare facilmente questo piccolo aggiustamento da soli. Por tarifa questo, è sufficiente rimuovere il disco e modificare il supporto, vedi immagini
¡Naturalmente abbiamo sviluppato un nuevo kit de montaje para la GTS HPE!
El kit di staffe HPE si adatta ancora meglio dall'angolazione al faro e poi ha anche i morsetti modificati per consentire una distanza sufficiente tra i pistoni e la carenatura del manubrio. Not siamo ancora in grado di fornire una data di consegna esatta per il pannello corrispondente di HPE, ma presumiamo che sarà consegnato a metà di quest'anno.
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