Vespa especial

La Vespa Special italiana (modelo del año 80) es mi primera Vespa y la compré aquí en Alemania hace 7 años. Originalmente tenía 50 cc, neumáticos de banda blanca y algunas piezas cromadas, muy clásico, y así es como lo conducía al principio. Pero al poco tiempo las 50cc no eran suficientes para mí, así que cambié a 75cc. Y como todos sabemos, pasado cierto tiempo eso ya no es suficiente y quieres más. Siguieron más conversiones a 102 cc, 133 cc, 136 cc y finalmente a 144 cc. Adquirí mucha experiencia con esta Vespa porque probé todos los sistemas de escape, carburadores y configuraciones del motor. El tema de las Vespas y los tornillos me llamó rápidamente la atención, lo leí, me informé y en algún momento di el paso de trabajar más intensamente en otras Vespa y no solo en la mía. El ajuste del carburador definitivamente me volvió loco. Trabajé en ello durante dos años hasta que quedé realmente satisfecho. Luego instalé una sonda lambda y la diversión empezó de nuevo. Con el motor y la configuración actuales, la Special ha recorrido más de 2 km y es sin duda mi Vespa más fiable.
Hay 3 cosas que me gustan especialmente de la Vespa:
1. El color inusual: se ve muy brillante con la luz, pero muy oscuro en la oscuridad.
2. El embrague solar. En aquel entonces solo habia eso BGM Superfuerte, pero ningún otro que pudiera transmitir tanta potencia y, al mismo tiempo, ser tan fácil de tirar. Hace cinco años descubrí el acoplamiento Sonne en el GSF y desde entonces estoy completamente satisfecho.
3. El escape Falk-R Ares. Su gama de prestaciones y su acabado convencieron en todos los ámbitos. No precisamente barato, pero como dice el refrán: la calidad tiene su precio.

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