Tapón de combustible MCCAP para su CIAO de MC PROPARTS
¿Alguna vez has tenido eso también? ¡Estás en movimiento con tu ciclomotor, tienes que repostar y no tienes aceite contigo!
Ahora, ¿tiene que comprar aceite caro o subóptimo en la gasolinera si todavía hay aceite de 2 tiempos en el tanque? ¿Y dónde pones la gran lata de petróleo?
¡Este problema es ahora cosa del pasado!
Con estas tapas de combustible de PROPARTS MC siempre tienes 20ml de aceite contigo en caso de emergencia. Deberías venir con él al menos 30 km, porque la cantidad en el tanque de aceite es suficiente para un litro de mezcla a 1:50.
Fácil de usar
Saque el tapón de llenado del tanque, desenrosque la tapa, vierta el aceite en el tanque, siga la gasolina, ¡listo!
El punto culminante óptico para su ciclomotor con el "efecto de pensamiento"
El MCCAP está disponible en 4 versiones diferentes, complejas y hecho a mano de alta calidad Diseños!
- estilo oem
- estilo limpio
- estilo de carreras
- estilo de automovilismo
Datos
- diseño elaborado y contemporáneo en 4 variaciones
- fabricado en aluminio 6062 T6 de alta resistencia
- Logotipo grabado, grabado con láser o revestido (según modelo)
- anodizado negro de alta calidad (resistente a los arañazos y a la gasolina)
- Depósito para aceite de 20 tiempos de 2 ml (21,5 ml porque siempre queda algo en el depósito)
- Orificio de ventilación generoso (no más problemas con la falta de gasolina a altas velocidades)
- anillos de sellado de Viton (R) resistentes al combustible para una sujeción firme y una vida útil prolongada
- Depósito 100% hermético incluso sin anillo de sellado (se incluyen 2 piezas para la tapa, pero no son necesarias)
¿Encaja el tapón de llenado de combustible en mi ciclomotor?
El PROPARTS MC Cuidado con los tapones de combustible
- Ciao (no serie 1)
- Bravo (solo tanque de acero)
- Citta / EC1 (no probado)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, C6V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974, M7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976, M7N2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1975, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1981, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1984, C7V3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, M7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1977-1981, CFE1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
Configurar el carburador con las boquillas/chiclés de precision
para El ajustar el encendido hay herramientas increibles como el zumbido oy Wal, que indican la posición exacta del encendido y facilitan el trabajo. Sin embargo el sonido correcto del carburador, constituye una de las partes difíciles en la afinación o tuning del motor de una Vespa o Lambretta.
Si configurar la mezcla de aire y gasolina puede ser para algunos un juego de niños, determine qué tamaño de boquilla son los correctos según la configuración individual de cada motor, sá más dispendioso. Aquí entra a jugar las agujas del carburador y el conjunto de boquillas / chicleres: el de alta y el de baja. Sincronizarlos perfectamente darían como resultado una configuración limpia.
Si elige una boquilla demasiado pequeña, el motor tendrá una mezcla “pobre”, se calentará demasiado y es inevitable que se produzcan daños graves. Al igual que una boquilla demasiado grande y un ajuste demasiado “rico” también provocarán daños, perderán tiempo y dinero verdaderamente en definiciones complejas.
¿Como se sincroniza un carburador?
Para preparar, hemos preparado este PDF con detalles y fotos detalladas para ajustar el carburador de una Lambretta.
Obtenlo gratis aqui: boquillas de Lambretta por Scooter Center
Este tutorial, ¿qué hay de nuevo en este momento?
Boquillas / Chiclés / chicleres de precisión
Los chicleres DellOrto por ejemplo, vienen marcas con un número que tienen referencia al diámetro. Es como un Chiclé 100 tiene y diámetro de 1 mm, y un Chiclé 115 en el medio 1,15 mm (!!) ¡solo una pequeña cantidad 0,15 mm más grande!
Si desea estar seguro y confiar en una sintonización de alta precisión, le recomendamos también utilizar las boquillas PRO o KMT. Estos juegos son boquillas que se caracterizan por:
- Diametros de alta precision.
- Tolerancias mínimas.
- Graduación meticulosamente precisión de los tamanos de las boquillas.
- Marcación (números) fácil de dejar en blanco.
- Alta calidad de mano de obra y material.
- Control de calidad.
- Incluye caja de almacenaje.
un funcionamiento óptimo con bgm PRO o KMT
Usted es de los que tiene el dinero, el tiempo y el amor para invertir en el motor, debe tener en cuenta que poner a punto su vespa o Lambretta con los mejores componentes, no sirve de mucho, si el motor no funciona con suavidad o si un carburador mal ajustado no permite una combustión óptima. Para poder ajustar correctamente el motor, las boquillas de carburador de alta precisión son un requisito previo muy importante, que te puede facilitar la vida.
PRO
Chiclés de KMT
Controles de calidad de bgm PRO hechos con microscopio
Las nuevas boquillas para carburador de bgm PRO fueron controladas con un instituto dedicado a ello. Aquí puedes ver un Chiclé 118 cuya medida es de 1,1779mm con un desvío de tan solo una milésima de miímetro en el área verde, por lo tanto… ¡está bien!
Herramienta Toptul para conductores de scooters
Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares herramientas TOPTUL vuelven a estar desechables.
Scooter Center Tienda TOPTUL
TOPTUL lleva más de 20 años fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de precio/rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los dientes finalmente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 sirve consigue un cosido de solo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. Durante tu nueva experiencia, podrás recomendar los productos TOPTUL y todos los “usuarios intensivos de llaves inglesas” con la conciencia tranquila.Estos son los aspectos del video:
- Juego de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + puntas – 49 piezas No. de artículo: GCAI4901
Y bonitos son todavia los conjuntos, como este:
- juego de destructores -TOPTUL Pro Series- 20 piezas Número de artículos: GZC2005
- Juego de alicates para anillos de mar. -TOPTUL- 4 piezas Nº de artículos: GPAQ0401
- Juego de llaves allen -TOPTUL- 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm, 10 mm – 9 piezas Número de artículo: GAAL0916
CONSEJO: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atractiva! También puedes encontrar más recomendaciones para TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Estas son las herramientas de Toptul para los conductores scooters Puedes encontrarlo en Nuestra TOPTUL—Tienda
Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos una gama de artículos clásicos de alta calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, todos con la icónica marca. Castrol clásico de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostálgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. With accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ya sea un regalo para un ávido scooterista o un regalo para ti mismo, ¡findrarás el objeto perfecto en nuestra selección!
La idea del aceite de ricino
Castrol fue fundada por Charles “Cheers” Wakefield bajo el nombre de “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles se interesó por dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podía solucionarse añadiendo aceite de ricino, aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castrol". En 1919, John Alcock y Arthur Brown utilizaron Aceite Castrol en el primer vuelo transatlantico sin escalas de la historia.
La idea de Heiko con el mecenazgo de Castrol y la rapidez de la película
CC Wakefield no solo incluye un nuevo tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de otros clientes potenciales a su producto: el patrocinio. El nombre de Castrol aparición en Pancartas y Banderas En áreas de carreras, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho más conocida que la del fundador / empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 “CC Wakefield & Company” pasara a llamarse Castrol Ltd.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio “redonda” desgastada. El siguiente concesionario de Vespa quería 700 DM por el cambio, pero eso estaba forera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto con otros conductores de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una llamativa Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedó de su “melena popper” era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora era Scooterboy y que el scooter era un CutDown! Seguramente la había descubierto antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETA, el Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida… Mientras tanto, también había discoveredo el catálogo de la TIENDA DE PATINES y el SCOOTER. Los cuadros del pintor eran personalizados y las brillantes revisiones me dejaron fascinado con mi guardería de los 80 años y así con grandes pintores y garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, estas son mis obras recopiladas:
Patrocinio de Castrol con la “Castrol Vespa Racer”
Así que, de alguna manera, mis sueños con respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, que encuentro en mi "caja de la escena del scooter", ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Tienda Clásica Castrol
No es necesario escribir solicitudes de patrocinio para obtener nuestros productos de Castrol clásico, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing a un gran premio en nuestra Tienda de Castrol Clásico:
No todos los cepillos son iguales
Seguro que ata un cepillo de acero clásico en tu kit de herramientas. Esta herramienta de bricolaje es práctica y tiene muchas aplicaciones, pero con el mismo efecto queda mucho mejor: tiene un mínimo de 4 piezas. Cepillos de alambre de LESSMANN (Fabricado en Alemania) para aplicaciones especiales, que facilitan el trabajo en tu scooter durante la reparación y el mantenimiento
1. El cepillo de limpieza de archivos
Cepillo de acero para limpiar las limas. No es necesario comprar una nueva lima si ya no tiene el efecto esperado, ¡a menudo basta con una limpieza de la lima! Este cepillo especial de Lessmann es adecuado para limpiar los trazos de las limas metalicas, de modo que el efecto de corte vuelva a estar disponible en su totalidad. El cepillo de limpieza de limas es especialmente adecuado para eliminar virutas y metales duros adheridos como el cobre, el latón, el bronce y el aluminio.
2. El cepillo borrador de oxido
Goma de borrar de alta calidad con cerdas de acero. El cepillo es ideal para una reparación cuidadosa de su vehículo con pintura original con la chapa parcial está oxidada, que no debe ser lijada plana. Palabras clave: Rescate de pintura o. Con el borrador de óxido, las partículas de óxido se pueden eliminar sin esfuerzo, inclusive en superficies ya marcadas. Las cerdas de ambos lados tienen diferentes grosores para un trabajo preciso. Después, la zona puede pasivarse con un agente adecuado (por ejemplo, una película múltiple). CONCLUSIÓN: Pequeña gran herramienta con gran efecto y factor de diversión.
3. El cepillo de acero para las cosas dificiles
Este cepillo de acero de calidad es adecuado especialmente para eliminar la suciedad gruesa, como el óxido. No es adecuado para su uso en superficies de plástico, aluminio, cobre, etc.
4. El cepillo de laton para la limpieza de bujías
Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías. Ya que los cepillos de acero hacen necesario áspera la superficie y así la nueva suciedad se adhiere aún mejor que antes, para la limpieza de las bujías debe usarse siempre un cepillo de un material más blando que el acero.
Cepillos de calidad LESSMANN | Hecho en Alemania
En Scooter Center obtuviste Cepillos Lessmanque hemos encontrado especialmente adecuado y probados en nuestro trabajo diario de taller y reparacion / puesta a punto de scooters. Un cepillo tan pequeño puede ser muy útil y facilitar realmente el trabajo de limpieza en su scooter / Vespa / Lambretta, etc.
Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive y vario drive
¡Atención! de antemano, lLo más importante es que existen componentes de aceleración mono y variable. no hijo compatible no intercambiable entre si! El cigüeñal es el mismo para ambos tipos de accionamiento.
Desde el exterior, esta relación de transmisión se reconoce más fácilmente por la cubierta lateral izquierda (en la dirección de viaje).
Si la cubierta lateral tiene una abultamiento en la parte posterior, Es un modelo de variación..
1. Velocidad variable
2. Unidad mono
convertidor / variador
En el modelo de variador, la unidad de conversión con el embrague integrado se encuentra en la parte trasera. En el frente esta el variador. La ventaja del variador es que te proporciona un automático sin escalas. Cuando se empieza a traducir probable, en la velocidad se traduce a largo plazo. Este principio se sigue utilizando hoy en dia en todas las scooters automático.
3. Convertidor combinado/unidad de embrague
4. variador
Unidad mono
Clásico, los ciclomotores alemanes tienen el monopropulsor con 25 km/h, pero también hay versiones de ciclomotores con el monopropulsor, sin variador.
5. El polo del cinturón.
6. Acoplamiento
Campana de embrague, polea y correa en V
En la parte delantera esta la campana de los abrazar, dentro de la correa en V el ciclomotor corre una ranura con un diámetro de 26mm en el interior. (6)
La polea trasera está montada directamente en la transmisión mono. El monorreductor se reconoce por el hecho de que el eje del reductor sobresale sólo unos 13 mm del mismo y sólo se instala la polea de correa plana (5). Este tiene un diámetro de 90mm y ciclomotores de 25km/h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de 10,5:1, el Bravo tiene una relación de 8,5:1
(ver también Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )
7. La caja de cambios del variador.
8. Transmision mono para la polea de la correa
Actualizaciones útiles o ajustes a la traducción
Transmisión mono:
La sintonía más simple para aumentar la velocidad máxima es alarmante la relación entre la transmisión.
Si hay posibilidades exactas con la transmisión mono:
- Cambio del embrague en la parte delantera, embrague de ciclomotor fuera y embrague de 30 km/h dentro.
El embrague es fijo y el diámetro interior es de 26 mm, el embrague es de 30 km/hy 41 mm. - Reemplazo de la polea trasera. La polea original del Ciao tiene un diametro de 90 mm.
Pero las poleas de 70 y 80 mm son realmente manejables, porque el traje sigue siendo aceptable al arrancar. - Reemplace la caja de cambios. Según la determinación de la relación de engranajes, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFORMACIÓN: La transmisión está basada en el ciclomotor del Ciao y es un relé de transmisión. 10,5:1, al instalar la transmisión de 8,5:1 del Bravo la relación de transmisión total se incrementos al 20% acerca de.
CONSEJO: Muy discreto porque el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.
Mofa / Accesorios para ciclomotores y catalogo de afinacion:
Folleto del ciclomotor.
Vespa ciclomotor 2020 / 2021
FOLLETO 2020/21 . GASTOS 01 Vespa
Ciclomotor | Ciclomotor Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf
Tienda de afinacion de ciclomotor
Elija sobre el modelo de ciclomotor/motocicleta también:
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- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
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- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Especial (1969-1970, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Especial (1969-1970, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)