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Nuevo escape Vespa PK50 & PK125 escape racing BigBox TOURING bgm PRO

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NUEVO: escape bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 y PK125

Secretamente tiene uno nuevo Escape de competición para Vespa PK se coló en nuestra tienda. Hoy os presentamos el nuevo escape Vespa PK de bgm PRO.

Escape de competición Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HECHO A MANO en EUROPA

Tenemos dos versiones:

  1. para Vespa PK50 y PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. para Vespa PK125 y PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que ya no existían sistemas de escape originales Piaggio para los modelos PK 50. Al desarrollar un nuevo escape, tenemos que Potencial reconocido y un escape deportivo en óptica original, volumen bajo con aumento significativo en el rendimiento puede desarrollarse. El escape de calidad bgm PRO ya está hecho a mano en Europa y es disponible ahora: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

En el dinamómetro se ve así:

Dinamómetro de escape Vespa PK Racing

 

bgm PRO BigBox para tu Vespa PK

Escape Vespa PK con más potencia, óptica discreta y bajo volumen

El escape bgm PRO en la versión TOURING proporciona así el aspecto sutil y la acústica de un escape Vespa original, junto con una característica de escape deportivo con alto par y una amplia gama de prestaciones. Originalmente, este sistema fue diseñado como reemplazo de los sistemas de escape originales Piaggio que ya no están disponibles. Mientras tanto, lo tenemos en toda regla moderno sistema de escape deportivo desarrollado adicionalmente.

Tenemos un gran valor buen desempeño en ruido sutil y un buen ajuste establecer.

  • Significativamente más poder
  • Escape silencioso de carreras
  • Buen ajuste
  • Óptica original
  • Torque alto y temprano
  • Amplio rango de velocidad
  • Más velocidad punta
  • Muy discreto
  • Se adapta sin modificaciones
  • Hecho a mano en Europa

El bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motor de serie así como con los cilindros de tuning clásicos como el

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 o
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

fácil instalación

El colector, que está dividido relativamente hacia abajo, permite desmontar rápidamente el cuerpo de escape sin tener que quitar el colector del cilindro. La conexión está asegurada por resortes de tensión de una manera estable pero rápidamente liberable.

Recomendamos aumentar el número de boquillas al principio de 2 a 4 por seguridad en comparación con un escape estándar.

SUMINISTRO

  • Cuerpo de escape
  • escape
  • Resortes de escape
  • Cilindro de junta / colector

CONSEJO de escape Vespa PK:

  1. Ajuste la pulverización de esta manera
  2. Etwas sellador resistente al calor (ver Accesorios para el escape) entre el colector y el cuerpo de escape mantiene este lugar permanentemente limpio.

Escape PK 50: Vespa PK a juego

El escape PK se adapta a lo siguiente Vespa PK 50 y Vespa PK 80 - Modelos:

Escape PK 125: Vespa PK a juego

El escape PK se adapta a lo siguiente Vespa PK 125 y Vespa PK 75  - Modelos:

Ordene aquí: escape moderno Vespa PK
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PIRELLI SL26 3.50-10 PIRELLI HA SUSPENDIDO LA PRODUCCIÓN - LA ALTERNATIVA

PIRELLI SL26 3.50-10 Pirelli ha detenido la producción: la alternativa

Alternativa a PIRELLI SL26 3.50-10

Pirelli ha detenido la producción del neumático deportivo para scooter PIRELLI SL26 3.50-10. El neumático para Vespa, Lambretta and Co. es ya no esta disponible.

Nuestra alternativa: la Neumáticos bgm sport 3.50-10 59S 180 km / h (reforzado) FABRICADO EN ALEMANIA

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deporte bgmdeporte bgm

El nuevo neumáticos bgm SPORT está disponible en versión con manguera y sin manguera. El Pirelli SL26 también fue reforzado pero solo aprobado hasta 100 km / h, el bgm PRO está homologado hasta 180 km / h - debería ser así para todos scooter extremadamente afinado Ofrece suficiente reserva.

Características bgm SPORT:

  • Neumáticos deportivos homologados hasta 180 km / h (deportivos) ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Marcado REFORZADO adicional.
  • Carcasa extremadamente resistente para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente precisión de línea al tomar curvas rápidamente.
  • En forma de V en lugar de en forma de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en la curva y ofrece más superficie de contacto al inclinarse.
  • Mezcla de materiales especialmente coordinada (compuesto de sílice) para un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.
  • 100% fabricado en Alemania.

El neumático bgm Sport es la elección adecuada para todos los conductores ambiciosos. Gracias al compuesto de caucho superior y al ingenioso diseño de la banda de rodadura, está a la altura de todas las situaciones. El espacio libre de hasta 180 km / h definitivamente lo convierte en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

neumáticos bgm

Todos los neumáticos bgm

Neumático PIRELLI SL26 3.50 10 pulgadas TL 59J (reforzado)

PERFIL DEPORTIVO TOURING PARA SCOOTERS 

La Pirelli SL26 proviene del mundo de las motocicletas y se ha optimizado para el scooter.

  1. Optimizado para scooters versátiles en el tráfico urbano. Máximo control en cualquier clima. Seguridad y confiabilidad para la nueva generación de scooters en cualquier condición en un contexto urbano
  2. Banda de rodadura con ranuras anchas para un rendimiento de primera clase en mojado, conducción cómoda y alto kilometraje
  3. Uso eficiente en todas las estaciones y en todas las condiciones climáticas.
  4. Disponible en tamaños estándar para llantas de 10 a 13 pulgadas

La disposición y el tamaño del dibujo de la banda de rodadura del neumático de scooter. Pirelli SL 26 3.5-10 59J dan al neumático un muy buen rendimiento en mojado y garantizan un buen kilometraje y comodidad.

CARACTERÍSTICAS FUNCION
Mezcla del mundo de la motocicleta Alta resistencia a las grietas y mayor kilometraje.
Excelente relación costo-rendimiento
Carcasa de nailon de alta resistencia. Alta elasticidad
Mejor comodidad y rendimiento confiable sin cambios

 

General
EAN: 8019227053166
Neumáticos
Tipo de perfil: Escalera
Dimensiones de los neumáticos: 3.50
Tamaño de llanta: 10
Cargar índice: 59
Índice de velocidad: J (100 km / h)
Indicador reforzado: JA
fabricante Pirelli
Tipo de neumático Rodillo
modelo SL26
Dimensiones 3.50-10 RF TL 59J rueda trasera, rueda delantera
ancho 3.50
Dimensiones 10
Cargar índice 59
Índice de velocidad (J)
Con / sin bufanda (TT / TL) El neumático no necesita un tubo
M / C Ja

#bgmTires

 

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

Todos los neumáticos bgm
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Ayuda de maniobra estable de scooter de acero para Vespa, Lambretta, etc.

Ayuda de maniobra para scooters con caballete principal Vespa, Lambretta etc.

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¡La ayuda de maniobra bgm para scooters finalmente está disponible nuevamente!

Ayuda de maniobra estable de scooter de acero para Vespa, Lambretta, etc.

Ayuda a la maniobra del scooter: aparcar, aparcar, aparcar: ¡todo es un juego de niños!

La ayuda de maniobra para scooters de bgm está diseñada para que pueda maniobrar su scooter de forma segura y cómoda incluso en los espacios más pequeños. Esta placa de maniobra para scooters con soporte principal se encuentra en el Ancho ajustable de 34 cm a 62 cm. y así aplicable a muchos vehículos. Vea los ejemplos a continuación.

Por supuesto, esta ayuda de maniobra de calidad bgm PRO consta de acero galvanizado! Este sólido diseño permite una carga de hasta 200 kg. A modo de comparación: una Vespa PX 200, por ejemplo, solo pesa alrededor de 115 kg, por lo que es suficiente Seguridad y reserva de peso proporcionada.

Asistente de maniobra inteligente para todos los scooters Vespa y Lambretta clásicos, ideal para talleres, garajes, cobertizos, sótanos, trasteros o salas de estar. Por lo tanto, su scooter también se ve bien en la sala de estar y se aparta rápidamente al limpiar / aspirar. También es perfecto para mover el vehículo de forma rápida y sin esfuerzo en un garaje estrecho.

Solicite aquí su ayuda para maniobrar

Ayuda de maniobra para scooters en el video:

Ayuda de maniobra para Vespa y Lambretta, así como para muchos otros scooters

gastos de envío:

Simplemente coloque la ayuda de maniobra debajo del scooter y levántela con el soporte principal. La rueda delantera ahora está libre y el scooter se puede mover fácilmente utilizando la rueda trasera y los 4 rodillos extremadamente fáciles de manejar y conducir. El scooter ahora se puede maniobrar fácilmente en cada esquina, muy fácil y completamente sin esfuerzo,

  • Ajustable en ancho, por lo que se puede utilizar para muchos vehículos.
  • Ancho del soporte: mínimo 34 cm - máximo 62 cm
  • Construcción sólida de acero galvanizado.
  • La ayuda de maniobra se puede cargar hasta 200 kg, cada rodillo puede soportar un peso de hasta 50 kg.
Ordene aquí ahora

SUGERENCIA:

por Kit de extensión para la rueda trasera, el scooter se puede girar en el acto. Porque las ruedas delanteras y traseras ya no tienen contacto con el suelo. Por lo tanto, el scooter se puede guardar bien y de forma segura incluso en la esquina más pequeña y volver a sacarlo fácilmente.

Extensión adicional de ayuda para maniobras

Extensión de ayuda de maniobra en el video:

Juego de extensión ayuda a la maniobra de scooter bgm PRO Vespa

Ejemplos de vehículos con caballete principal que encajan en la placa de maniobra:

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Scooter Center Pañuelo

Paño multifuncional bandana Scooter Center | bgm | moto nostra

Pañuelo bandana con Scooter Center Motivos

Dieser Scooter Center Bufanda tubular con los logos de nuestras marcas bgm & MOTO NOSTRA es perfecto para motociclistas.

Especialmente en la situación actual de Corona, también se puede llamar Protección de boca y nariz ser usado. Especialmente útil en la gasolinera. Una verdadera bufanda multifuncional protege el cuello del viento helado, mantiene las orejas calientes de las corrientes de aire debajo del casco. Cuando te tomas un descanso, la bufanda mantiene tu cabello atado en una coleta; todo depende de cómo lo haga el piloto o el pasajero. Scooter Center Usar bufanda de manguera.

  • Paño de tubo 100% microfibra (130 g / mXNUMX)
  • Tamaño: 25 x 50 cm
  • como bufanda, gorro, diadema, brazalete, bufanda del desierto, mascarilla ...
  • lavable en la lavadora
  • aislante del calor y transpirable
  • lavable a 60 °
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Ahora disponible aqui

Paño multifuncional

Perfecto para usar, por ejemplo, debajo de un casco, como mascarilla, bufanda, sombrero, etc.

Grandes colores con el Logos de Scooter Center | Moto Nostra | bgm - Ideal para conductores de scooter, Vespa, Lambretta, etc.
Cabe, por ejemplo, debajo de cualquier casco, ya sea como tela debajo del casco jet, visera integral, integral o casco cruzado.

El Scooter Center La bandana es multifuncional: diadema, muñequera, banda para el sudor, gorra, pañuelo en la cabeza, incluso útil en caso de emergencia para vendajes y bucles. Actualmente también es muy práctico a la hora de repostar para tener una elegante mascarilla corona en la caja.

Detalles del producto: 100% microfibra, 130 g / mXNUMX

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Compra aquí tu pañuelo enrollable
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botella de aceite bgm PRO

Nuestro aceite bgm PRO de 2 tiempos recibe una nueva botella con EasyFill

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Aceite bgm PRO con un nuevo diseño de botella.

Nuestros aceites bgm de dos tiempos ahora vienen con #EasyFill.

La clasificación en las categorías de prueba más altas es una prueba impresionante de la alta resistencia y calidad del aceite sintético bgm. Así que no necesitamos optimizar nuestro aceite, eso es genial. Por supuesto, manejamos nuestro aceite bgm PRO nosotros mismos en nuestros scooters y notamos que había potencial de optimización en el diseño de la botella.

¡Ahora tenemos una nueva botella que hace que el repostaje y la dosificación limpios sean extremadamente fáciles! Poco a poco lo pondremos en todas las falsedades de BGM OIL.

bgm PRO Oil - Botella de aceite 2T de nuevo diseño con EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 tiempos

El CALLE PROFESIONAL bgm El aceite sintético es un aceite de dos tiempos de primera clase y altamente resistente que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad garantizan una excelente protección para todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y garantiza una larga vida útil del escape y el cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo altas cargas del motor. La protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bombas de aceite y sistemas de inyección.

bgm PRO RACE 2 tiempos

El carrera profesional bgm  Completamente sintetico es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extremadamente resistente, es la primera opción en todos los motores de dos tiempos potentes y de alta calidad. Cumple con el más alto de los estrictos estándares de prueba japoneses JASO. En motores refrigerados por agua y aire sometidos a grandes esfuerzos térmicos, proporciona una protección excelente para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los aditivos especiales que garantizan una película lubricante extremadamente estable que puede soportar las presiones y temperaturas más altas de pistones, cojinetes y pistas de rodadura. El bajo punto de inflamación permite la máxima potencia tan pronto como se pone en marcha el motor, así como una combustión limpia incluso a carga parcial. La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfecto para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión extremadamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil para el escape y el cilindro. La excelente protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de automezcla y la facilidad de uso en motores con bombas de aceite.

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Neumáticos de scooter bgm Classic en el video

Presentación de neumáticos bgm CLASSIC scooter

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neumáticos bgm CLASSIC para scooter 3.50 / 10

En este video, Alex te presenta el neumáticos bgm CLASSIC antes, un neumático moderno con un perfil clásico para scooters. Así que no dejes que la banda de rodadura te confunda: a primera vista, la banda de rodadura es visualmente indistinguible de las llantas de los fabricantes de equipos originales de Vespa y Lambretta de la década de 60, pero la llanta no es solo algo para "conducir hasta la heladería". el veterano.

Gracias al moderno desarrollo de neumáticos Made in Germany y a los componentes de alta calidad, el bgm CLASSIC es un neumático de muy alto rendimiento para todos. de la vida Ángulos de inclinación, que obviamente también es parte de su Liberación de velocidad de hasta 150 km / h und der Marcado reforzado reconocer

Solicite aquí su nuevo neumático bgm CLASSIC

Montaje de neumáticos Vespa / Lambretta

Tenemos consejos para usted sobre cómo montar neumáticos en una llanta separable, como las que se pueden encontrar en una Vespa o Lambretta clásica: Montaje de neumáticos Vespa

#llantasbgm

El nuevo Neumáticos para scooter de bgm!

#bgmtyres bgm Neumáticos para Vespa y Lambrett

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el neumático bgm PRO SPORT en la mano

¡Ya disponible el neumático bgm SPORT Tubeless 3.50-10!

Los neumáticos BGM SPORT ahora están disponibles en la versión sin cámara (TL)

Ya disponible:
Neumáticos scooter bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km / h (reforzado)

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Ordene aquí ahora

100% fabricado en Alemania | Aprobación hasta 180 km / h

El neumático bgm SPORT es la elección correcta para todos los conductores de scooter deportivos y ambiciosos. Gracias al compuesto de caucho superior y al ingenioso diseño de la banda de rodadura, esto es nuevo. Neumáticos para scooter hasta todas las situaciones. la Aprobación hasta 180 km / h definitivamente lo convierte en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Neumáticos scooter nuevos bgm PRO SPORT - Ya disponible Vespa 3.50-10

CARACTERISTICAS:

  • Neumáticos deportivos aprobados hasta 180 km / h, ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Sin cámara / sin cámara
  • Marcado REFORZADO adicional.
  • Carcasa extremadamente resistente para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente precisión de línea al tomar curvas rápidamente.
  • En forma de V en lugar de en forma de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en la curva y ofrece más superficie de contacto al inclinarse.
  • Mezcla de materiales especialmente coordinada (compuesto de sílice) para un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.
  • 100% fabricado en Alemania.

CONSEJO: llantas sin cámara bgm PRO

LLANTA -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 PULGADAS ALUMINIO- PARA VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Imágenes neumáticos bgm scooter

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Neumático Scooter Sport BGM35010SLNeumático Scooter Sport BGM35010SL

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Encendido Lambretta BGM PRO

Nuevo encendido Lambretta de bgm PRO

El encendido de Lambretta

El encendido bgm PRO Lambretta fue uno de los primeros de nuestros productos bgm. Ya está disponible la última versión 4.5 con cable de silicona: placa base de encendido bgm PRO

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La primera muestra de las placas base de encendido se presentó en nuestro stand en la Eurolambretta'07 en Neckarsulm. La placa base de nuestros encendidos se basa en el encendido electrónico, que se introdujo en 1970 con la Lambretta dl 200 electronic. Esta placa de estator Innocenti fue más tarde "adaptada" por Piaggio para la Vespa. Este tipo de encendido es probablemente el modelo más extendido.

En una comparación directa, la placa base de encendido bgm PRO da un extremo chispa estable y uno gracias al número optimizado de vueltas y cableado salida de luz máxima.

Compra encendido bgm Lambretta aquí
Nuevos encendidos para Vespa y Lambretta de bgm PRO con cable de silicona

Placa base bgm PRO Lambretta 4.5

Con la versión 4.5 de la placa base de encendido Lambretta, las cosas buenas mejoran aún más. Las buenas y probadas propiedades de nuestro encendido permanecen y se han optimizado en muchos pequeños detalles:

  • Potencia de luz intensa de 120 W gracias al número máximo de bobinados
  • Bobina de excitación probada con placa de cobre para máxima fiabilidad
  • Pastilla con una capa de barrera de carbono para un pulso de encendido limpio
  • Bobinas de luz cuidadosamente procesadas
  • Juntas de soldadura de alta calidad
  • Tubo bougier gris y negro
  • Longitud de cable suficiente para cableado individual
  • Espaciadores opcionales para ajustar la altura de la pastilla cuando se usa con otras ruedas de pértiga que no sean el rotor bgm PRO.

Nuevas funciones 

  • Placa base en negro
  • Escala con escala de grados precisos para un ajuste rápido del encendido cuando parpadea
  • Cables de silicona: extremadamente flexibles y resistentes a la temperatura (-40 ° C a + 250 ° C).

Los alternadores están disponibles en versiones AC y DC:

      • AC = corriente alterna = luz vía alternador
      • DC = corriente continua = luz a través de la batería
Compra encendido bgm Lambretta aquí
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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

Variador Vespa GTS bgm PRO Vespa Piaggio 250-300 cc Motores Quasar

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Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

  • con una gama de marchas extralarga
  • borrador perfecto y
  • alto rendimiento de la rueda trasera.

El PRO Variomatik utiliza una correa trapezoidal más corta, reforzada con Kevlar, que la habitual en los motores Quasar. Entonces nuestro Vario puede hacer un ancho de banda de traducción significativamente mayor conducir sin tal como con un Malossi Vario, la correa trapezoidal puede tocar la carcasa. Como resultado, el bgm Vario traducir claramente mássin que el motor tenga que acelerar. Una gran ventaja, especialmente cuando el motor necesita afinarse más.

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Potencia del motor directamente en la rueda trasera

Las innumerables pruebas de dinamómetro y de carretera han demostrado que los motores Quasar de 250 / 300ccm no necesitan resortes de contrapresión más duros o diferentes que los estándar. Por lo tanto, toda la potencia del motor no se disipa en el calor de fricción, sino que termina donde pertenece: en la rueda trasera.

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Prueba variomatic Vespa GTS

Con el variador de la serie Piaggio, el motor entra en el limitador mucho antes. En términos del eje de velocidad, la potencia se mantiene significativamente más tiempo, lo que se nota en una velocidad máxima más alta.

En comparación con el conjunto Polini, el bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad aumentado artificialmente para captar un efecto aha. Desafortunadamente, el Polini Vario compra su nivel de velocidad (demasiado) alto con una eficiencia más pobre.

Mantener la misma velocidad de aceleración que con el motor de serie significa que nuestro bgm Vario-Kit significa que el motor no está sujeto a cargas más altas y que la salida de potencia es agradablemente lineal. En la vida cotidiana, la superioridad del variador bgm se puede ver claramente en una comparación directa 1: 1.

Compra aquí el bgm PRO Vario-Kit
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Volumen de suministro BGM2311V2

  • Variador
  • polea delantera
  • Correa trapezoidal: reforzada con aramida (Bando)
  • Pesos:
  • 21x17 mm 12,5 g (250 cc)
  • 21x17 mm 13,5 g (300 cc)
  • Separadores para polea de correa: entre el casquillo y la polea de correa delantera 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (ambos discos deben estar montados)
  • Espaciador para polea de correa: entre la tuerca de fijación y la polea de correa delantera 1x 1,0 mm
Compra aquí el bgm PRO Vario-Kit

Se adapta a los siguientes modelos de vehículos con motores quásar:

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Encendido electrónico de reequipamiento de encendido Vespa

Conversión de Vespa de encendido por contacto a encendido electrónico

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Vespa Largeframe Conversión a encendido electrónico

Motores Vespa del LargeframeLos modelos con control de entrada de válvula giratoria, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak ahora se pueden convertir fácilmente:

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Sin retocarBGM8032N-10-Sin retocar
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

¿Por qué debería convertir una Vespa a encendido electrónico?

¡Estas son las ventajas de un encendido electrónico!

Después de la conversión, la antigua red a bordo débil de 6 voltios ha potente salida de luz de 12 voltios. El sistema eléctrico previamente autorregulado se conmuta a control de controlador confiable y amigable con la bombilla (por ejemplo, con BGM6690) cambió. El cableado de alta calidad garantiza que alta potencia luminosa y de encendido Con su alto vataje, ya proporciona uno cuando está inactivo. muy buena salida de luzque no se descompone incluso cuando se utilizan los indicadores o los consumidores de energía adicionales. ¡No requiere mantenimiento! Los trabajos de mantenimiento, como es habitual en los encendidos por contacto, no son necesarios.

Nuestro nuevo encendido bgm: desarrollado especialmente para convertir motores controlados por contacto en un encendido electrónico libre de mantenimiento:

La última versión de la placa base de encendido probada bgm PRO HP (High Power) para convertir de encendido por contacto a encendido electrónico.
Adecuado para, por ejemplo, Vespa Largeframe tales como: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Compra ignición aquí ahora

placa base de encendido bgm PRO

Tenemos nuestra propia marca bgm, probado y probado mil veces placa base de encendido bgm PRO revisado y aun mejor hizo. Se prestó especial atención a la altísima calidad de las bobinas y la pastilla.
Además, el cableado se convirtió en líneas de silicona con revestimiento textil. Un truco especial es el cable ya conectado a la rama del cable para tirar fácilmente del mazo de cables a través del conducto de cables en la carcasa del motor. La placa base ahora también tiene una escala precisa para un ajuste más fácil.

En comparación con un encendido electrónico convencional, la placa base de encendido BGM Pro HP V2.5 tiene bobinados especialmente combinados.
Esto mejora significativamente la eficiencia del alternador y ofrece una alta potencia luminosa de 120W.

A diferencia de una placa base de encendido Vespa PX, la BGM Pro HP tiene una ramal de cable más largo y tendido de manera diferente para que la placa base de encendido también se pueda montar perfectamente en vehículos más antiguos. Además, tiene un contorno de placa base adaptado para que encaje perfectamente en motores anteriores a 1977 (con un asiento del sello del eje más grande que PX).

  • Alta potencia lumínica (120W) gracias al número máximo de bobinados
  • Bobina de excitación probada con placa de cobre para máxima fiabilidad
  • Pastilla con una capa de barrera de carbono para un pulso de encendido limpio
  • Bobinas de luz cuidadosamente procesadas
  • Juntas de soldadura de alta calidad
  • Terminales de cable y longitud originales para facilitar el cableado
  • Se puede combinar con módulos adicionales (PiFi, Kytronic, Agusto)

HINWEIS: La pastilla BGM tiene una resistencia nominal de 100 ohmios (+/- 10 ohmios)

Líneas de silicona

VENTAJAS DE LAS LÍNEAS DE SILICONA

  • Extremadamente resistente a la temperatura (-40 ° C a + 250 ° C)
  • Mantente siempre flexible
  • Muy buena protección mecánica a través del tejido textil.
  • Resistente a grasas, aceites, alcoholes, oxígeno, ozono
  • Muy altas propiedades aislantes.

CONVERSIÓN A ENCENDIDO ELECTRÓNICO

Al convertir de un contacto de encendido a esta placa base, se debe utilizar otra rueda de ventilador, un regulador de voltaje y un CDI.
Ya no se requiere un regulador de voltaje antiguo que puede venir de serie, como la bobina de encendido en serie.
Con el regulador de voltaje BGM BGM6690, se puede cargar opcionalmente una batería (se requiere una batería de 12 voltios) mientras se conduce. El arnés de cableado antiguo todavía se puede usar, pero los circuitos individuales anteriormente deben combinarse aquí, ya que el regulador de voltaje solo ofrece una salida para la fuente de alimentación completa. Es más fácil convertir a uno de nuestros arneses de cableado de conversión (por ejemplo, 9077011).

Todo lo necesario para ello está disponible individualmente o en conjunto.

Adecuado para Vespa oldieLargeframe

El estator de encendido BGM se adapta a todos los motores Vespa del Largeframemodelos con control de entrada de válvula rotativa, por ejemplo, Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Conjunto de conversión

Además del encendido, también necesita algunas otras piezas para convertir el motor de encendido por contacto a encendido electrónico. Hemos preparado un práctico set para ti: BGM6661PRO

Todas las piezas también están disponibles individualmente:

 

PLAYA DE BITTE
La alineación del cigüeñal en la carcasa del motor y, por lo tanto, también la posición de la rueda polar es la misma que la anterior. Largeframe Los motores (reconocibles por los cojinetes de cigüeñal del mismo tamaño con 25x62x12 mm) son significativamente más variables que, por ejemplo, los motores PX posteriores.

Los cojinetes del cigüeñal no se fijan en la carcasa del motor mediante un circlip, sino que simplemente se asientan con un ligero ajuste de interferencia en la carcasa. Varias tolerancias (por ejemplo, el ancho de los anillos de sellado del eje, los asientos de los cojinetes desgastados, la orientación del cono en el cigüeñal) pueden conducir a desviaciones significativas del posicionamiento originalmente previsto del eje en el cárter. Un requisito previo para un encendido que funcione correctamente es que la rueda polar esté perfectamente alineada con la placa base del encendido. De lo contrario, la superficie del gatillo en la rueda polar no correrá paralela al pick-up, lo que puede provocar fallas de encendido. Si el encendido no produce chispa, la avería suele encontrarse aquí. Para una fácil rectificación, ofrecemos placas espaciadoras (BGM8000S05) para la pastilla en la placa base de encendido. Esto permite restaurar la distancia correcta de forma sencilla.

 

El encendido de conversión bgm PRO se adapta a los siguientes modelos:

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Riding Classic Riding Fast - neumáticos scooter bgm

Nuevos neumáticos para scooter de 10 pulgadas de bgm Reifen Sport hasta 180 km / h - Clásicos hasta 150 km / h | Hecho en Alemania

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Neumáticos bgm HECHA EN ALEMANIA

El Scooter Center ha podido recordar una gran experiencia en el comercio de repuestos, accesorios y artículos de tuning para scooters desde 1992. Suministramos distribuidores, talleres y conductores de scooter en todo el mundo.
En tu propia marca BGM utilizamos todo nuestro know-how para el desarrollo de nuevos productos. Son nuevos neumáticos bgm "Deporte" y "Clásico". El recién desarrollado Neumáticos para scooter son, por supuesto, Made in Germany! Nuestros neumáticos están disponibles en dos perfiles diferentes, inicialmente en tamaño 3.50 / 10, es decir, en particular Neumáticos para scooters Vespa y Lambretta clásicas.

La versión "Sport" tiene un lanzamiento a 180 km / h y el neumático "Classic" con un perfil clásico a 150 km / h.

¿Por qué desarrollamos neumáticos para scooter completamente nuevos?

Nuestro objetivo es poder ofrecer neumáticos que en Humedad al igual que con sequía y tambien en curvas seguro deben ser conducidos. la Rendimiento Los conceptos de motores modernos también requieren un alto Liberación de velocidad hasta 180 km / h. ¡Los neumáticos también deberían verse muy bien!
Según el nuevo lema de bgm: "CONDUCCIÓN CLÁSICA, CONDUCCIÓN RÁPIDA ".

Con todo, estos altos requisitos dejaron solo una consecuente nuevo desarrollo de neumáticos de scooter modernos a!

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nuevos neumáticos para scooter de 10 pulgadas de bgm, Made in Germany

Dos cosas son esenciales para el comportamiento de conducción de un neumático:

  1. El compuesto de caucho y
  2. La estructura del neumático.

Llegan los neumáticos bgm Construido sin compromiso y desarrollado y producido en Alemania. Esto garantiza un proceso moderno con alta calidad constante, atención al detalle y técnicamente al más alto nivel. La mezcla de materiales especialmente coordinada con compuesto de alto contenido de sílice cuidar algo excelente agarre en condiciones secas y húmedas.

bgm Cabalgando Clásico Cabalgando Rápido

Canal estable y producción compleja

La carcasa extremadamente estable garantiza una gran estabilidad en línea recta y una excelente precisión de línea al tomar curvas rápidamente. Por lo general, los neumáticos de scooter simplemente se presionan para darle forma a partir de una capa de goma. Los neumáticos bgm son mucho más complejos de producir y constan de varias capas. ¡El resultado es un neumático de scooter perfecto con la clasificación de velocidad más alta del mercado!

El perfil bgm Classic rinde homenaje al tipo de perfil que se utiliza en muchos modelos de Vespa y Lambretta fue elegido como neumático de fabricante de equipo original. Por lo tanto, combina a la perfección un perfil clásico atemporal con la tecnología de neumáticos del siglo XXI.

Pida neumáticos bgm para su scooter aquí
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Características:

  • Las homologaciones hasta 180 km / h (Sport) y hasta 150 km / h (Classic) son ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Marcado REFORZADO adicional.
  • Carcasa extremadamente resistente para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente precisión de línea al tomar curvas rápidamente.
  • En forma de V en lugar de en forma de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en la curva y ofrece más superficie de contacto al inclinarse.
  • Mezcla de materiales especialmente coordinada (compuesto de sílice) para un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.
  • Hecho en Alemania.

Ejecuciones:

  • Neumático clásico -BGM Classic- 3.50 - 10 pulgadas TT 59P (reforzado) BGM35010CT
  • Neumático deportivo tubeless -BGM Sport- 3.50 - 10 pulgadas TL 59S (reforzado) BGM35010SL
  • Cámara de neumático deportivo -BGM Sport- 3.50 - 10 pulgadas TT 59S (reforzada) BGM35010ST
Tus nuevos neumáticos bgm

 

#bgmtyres bgm Neumáticos para Vespa y Lambrett

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Zapatas de freno BGM PRO disponibles para muchos modelos de scooter

Nuevo: zapatas de freno BGM PRO con forro de freno Made in Germany disponibles para muchos modelos de scooter

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Zapatas de freno BGM PRO con forro de freno HECHO EN ALEMANIA

Zapatas de freno de calidad de BGM. Con estas pastillas de freno, nuestro desarrollo de productos se centra en la funcionalidad: rendimiento y ajuste perfecto. Los frenos BGM PRO están deliberadamente sin pintar por razones medioambientales. En lugar de zapatas de freno pintadas de colores, que de todos modos no puede ver detrás del tambor de freno, aquí obtiene una calidad real en la que realmente puede confiar:

  1. Pastillas de freno de la más alta calidad, fabricadas en Alemania por Beral.
  2. Ajuste perfecto gracias a las formas originales de Piaggio (en las zapatas de freno Piaggio / Vespa).
  3. Para su seguridad, se incluyen material de montaje y pasta de montaje profesional Würth.
  4. Fabricado según ECE R-90
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GRAN SELECCION

Estas pastillas de freno son la primera elección de talleres y profesionales. Amplia gama para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter y ciclomotor. Actualmente ya están disponibles los siguientes modelos:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ delante, 1 soporte, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pulgadas
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pulgadas
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ trasera, 2 soportes, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ trasera, 2 soportes, Vespa VNB4T a VNB6T (h), VBB2T (h) - también se utiliza para convertir 10 ″ a 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ trasera, 1 montura, Vespa Wideframe V1T a V15T (h), V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T a VNA2T (h), VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
delantero- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENÉRICO Ideo 50 cc año 2005 (h), Soho 125 cc año 2006 (h), XOR 50 cc año 2005 (h), XOR 125 cc año 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tiempos 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
trasero- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
trasero- Runner 125 FX, 180 FXR 2 tiempos, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexágono GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, sin ranura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALITY

El producto está completamente fabricado en Europa: las zapatas de freno del Scooter Center marca BGM PRO son fabricados exclusivamente para BGM por uno de los fabricantes de pastillas de freno italianos más reconocidos> fuertes>. El material proviene del Alemán fabricante Beral. El soporte de la pastilla de freno de aluminio está fundido en el moldes originales Piaggio, entonces un ajuste perfecto siempre está garantizado. Desarrollado por BGM en el Scooter Center en Colonia

POTENCIA DE FRENO

El compuesto de pastilla óptimo para la pastilla de freno BGM PRO tiene un alto coeficiente de fricción con un promedio de más de 0.54μ. Este coeficiente de fricción se puede mantener fácilmente en un amplio rango de temperaturas. Por lo tanto, la pastilla de freno BGM PRO puede soportar picos de temperatura de hasta 350 ° C y también es adecuada para las aplicaciones más difíciles.

DOSIS DE FRENO

Las pruebas exhaustivas realizadas en el desarrollo de productos muestran que el comportamiento de frenado del scooter es inmediatamente potente, pero también se puede controlar de forma óptima. Estas buenas características de un sistema de frenos no disminuyen incluso bajo cargas elevadas. La pastilla de freno Beral elegida para nuestras zapatas de freno bgm con una dureza de pastilla promedio de 71 shore se muestra de manera óptima y ofrece una respuesta clara en la palanca de freno.

MEDIO AMBIENTE

El material de la pastilla de freno BGM se fabrica sin el uso de disolventes. No contiene compuestos de metales pesados ​​y, por supuesto, no contiene amianto. Las pastillas de freno BGM PRO no se pintan deliberadamente por motivos medioambientales. Fabricado según ECE R-90.

ALCANCE DE ENTREGA

El volumen de suministro incluye:

  • 1 par de zapatas de freno
  • 2 uds. Plaqueta (clip de metal)
  • 2 uds. Dispositivos de seguridad para zapatas de freno
  • PC 1. pasta de montaje resistente al calor de Würth (para lubricar los pernos del forro del freno y la leva / placa del freno)

CONCLUSIÓN: Calidad profesional y rendimiento de frenado al más alto nivel.

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Zapatas de freno BGM pastillas de freno
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Zapatas de freno BGM PRO disponibles para muchos modelos de scooter

Nuevo: zapatas de freno BGM PRO con forro de freno Made in Germany disponibles para muchos scooters

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Zapatas de freno BGM PRO con forro de freno HECHO EN ALEMANIA

Zapatas de freno de calidad de BGM. Nuestro desarrollo de productos se centra en la funcionalidad de estas pastillas de freno: Rendimiento y ajuste perfecto. Los frenos BGM PRO están desactivados Sin pintar deliberadamente por motivos medioambientales. En lugar de zapatas de freno pintadas de colores que de todos modos no puede ver detrás del tambor de freno, aquí obtiene una calidad real en la que realmente puede confiar:

  1. Pastillas de freno de la más alta calidad, fabricadas en Alemania por Beral.
  2. Ajuste perfecto gracias a las formas originales de Piaggio (para las zapatas de freno Piaggio / Vespa).
  3. Por tu seguridad es Material de montaje y pasta de montaje profesional Würth incluidos.!
  4. Fabricado según ECE R-90
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bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
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SELECCIÓN LARGA

Estas pastillas de freno son la primera opción para talleres y profesionales. Gran oferta para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters y ciclomotores. Actualmente están disponibles los siguientes modelos:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ delante, 1 soporte, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pulgadas
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 pulgadas
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ trasera, 2 soportes, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ trasera, 2 soportes, Vespa VNB4T a VNB6T (h), VBB2T (h) - también se utiliza para convertir 10 ″ a 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ trasera, 1 montura, Vespa Wideframe V1T a V15T (h), V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T a VNA2T (h), VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
delantero- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENÉRICO Ideo 50 cc año 2005 (h), Soho 125 cc año 2006 (h), XOR 50 cc año 2005 (h), XOR 125 cc año 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tiempos 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
trasero- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
trasero- Runner 125 FX, 180 FXR 2 tiempos, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexágono GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, sin ranura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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Qualitat

El producto está completamente fabricado en Europa: las zapatas de freno del Scooter Center-La marca BGM PRO es una de las más prestigiosas italiano Fabricante de pastillas de freno fabricadas exclusivamente para BGM. El material proviene de deutschen Fabricante Beral. El soporte de revestimiento de aluminio se inserta en el Formas originales de Piaggio vertido, uno ajuste perfecto por lo tanto, siempre está garantizado. Desarrollado por BGM en Scooter Center en Colonia.

RENDIMIENTO DE FRENADO

La mezcla de pastillas óptima para la pastilla de freno BGM PRO tiene un alto coeficiente de fricción con un promedio de más de 0,54 µ. Este coeficiente de fricción se puede mantener fácilmente en un amplio rango de temperaturas. ¡La pastilla de freno BGM PRO puede soportar picos de temperatura de hasta 350 ° C y también es adecuada para las aplicaciones más difíciles!

DOSIS DE FRENO

Las pruebas exhaustivas en el desarrollo de productos muestran que el comportamiento de frenado del scooter es inmediatamente potente, pero también se puede dosificar de manera óptima. Estas buenas propiedades de un sistema de frenado no disminuyen incluso bajo cargas elevadas. La pastilla de freno Beral seleccionada para nuestras zapatas de freno bgm es óptima con una dureza promedio de 71 shore y ofrece una respuesta clara sobre la palanca de freno.

AMBIENTE

El material del forro de freno BGM se fabrica sin el uso de disolventes. No contiene compuestos de metales pesados ​​y, por supuesto, no contiene amianto. Las pastillas de freno BGM PRO están apagadas No pintado deliberadamente por motivos medioambientales.. Fabricado según ECE R-90.

SUMINISTRO

El volumen de suministro incluye:

  • 1 par de zapatas de freno
  • 2 piezas de placa (clip de metal)
  • 2 piezas de cerraduras de zapata de freno
  • 1 pieza de pasta de montaje resistente al calor de Würth (para lubricar los tornillos de las pastillas de freno y la leva / placa de freno)

CONCLUSIÓN: Calidad profesional y rendimiento de frenado al más alto nivel.

Ordene aqui
Zapatas de freno BGM pastillas de freno
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Capítulo 2 - El corazón - VESPA PLATÓNIKA BGM 177

Conocimientos profundos

Soy bastante afortunado de tener acceso directo al equipo de desarrollo de bgm. Los chicos que llevaron el BGM 177 desde el primer prototipo al producto listo para la producción en serie están a mi lado con ayuda y consejos. Un buen punto de partida para el corazón de Platónika.
Todo el equipo de SC está impulsado por el entusiasmo por los scooters. Muchos han estado conduciendo durante décadas y saben qué funciona mejor, por qué, cómo y con qué propósito. En combinación con 27 años de experiencia como una de las principales tiendas de scooters, una combinación inmejorable. Que fluye directamente a los productos bgm.

¡Las partes!

Wie der  Cilindro BGM PRO 177que le da vida al motor. Atascos, pistones o anillos rotos son cosa del pasado gracias al diseño moderno y al ingenioso concepto:

O morir BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Gracias al aspecto clásico, se subestima por completo la voluntad de rendimiento de este sistema. Tanto la óptica estándar como el sonido moderado casi te hacen olvidar que este es el sistema de referencia para los altavoces.

Sabiendo que unos pocos grados pueden marcar la diferencia, ella viene Cigüeñal BGM Pro Touring  con el tiempo apropiado. Esto significa que el llenado es correcto en todo el rango de velocidades y se elimina el temido spitback del carburador.

Y lo mejor es que los productos están sujetos a un continuo desarrollo y, si es posible, mejorados. Si desea mantenerse actualizado, no se pierda nuestros tutoriales sobre las partes.

2 El corazón - Vespa Platónika de Scooter Center

Jahzzar - Railroads Whisky Co
Artista: Jahzzar
Título: Railroads Whisky Co
Álbum: Inicio (Extracto
Licencia: CC-BY-SA

Y por último pero no menos importante
Rene Winkler de Scooter Center
Canción: code-red-no-clean-sweep-master-5

https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/

 

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Capítulo 2 - El Corazón - VESPA PLATÓNIKA BGM 177

Profundo conocimiento

Tengo la suerte de tener contacto directo con los desarrolladores de la gama de productos BGM en SC. Así que estaba en condiciones de recibir consejos de experiencia de primera mano de los chicos que construyeron el primer prototipo del kit de cilindros que ahora hace el corazón de Platónika.
Todo el personal de SC está motivado por su entusiasmo por scooters. Lo están usando durante décadas y realmente saben qué funciona por qué motivo. Combinado con 27 años de experiencia como una de las tiendas de scooters líderes en el mundo, tienen una experiencia insuperable. Y con la gama bgm crean productos de una calidad única.

¡Los productos!

Al igual que el Cilindro BGM PRO 177  que daría vida al motor.
Un sobrecalentamiento, un pistón frenado o aros de pistón rotos, serán cosa del pasado, gracias a su moderno diseño y materiales, cuya resistencia es inigualable y por un precio muy razonable.

O la Escape BGM PRO BigBox TOURING,
cuya apariencia tradicional me engañó. Sin parecer (ni visualmente, ni escuchándolo) Su rendimiento supera fácilmente a la competencia en la categoría de turismo.

Sabiendo que una fracción de milímetros marca la diferencia, el Cigüeñal BGM Pro Touring  corrige los largos tiempos de los cigüeñales italianos, consiguiendo una suavidad y estabilidad incomparables a bajas revoluciones pero soportando una potencia de motor de hasta 20 CV.

Lo mejor es que estos productos están evolucionando; Si también desea conocer estos y más detalles de primera mano, no'No te pierdas los tutoriales y reseñas que están en camino.

2 El corazón - Vespa Platónika de Scooter Center

Jahzzar - Railroads Whisky Co
Artista: Jahzzar
Título: Railroads Whisky Co
Álbum: Inicio (Extracto
Licencia: CC-BY-SA

Y por último pero no menos importante
Rene Winkler de Scooter Center
Canción: code-red-no-clean-sweep-master-5

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Amortiguador delantero -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - negro

Prueba ganador amortiguador Vespa GTS delantero disponible de nuevo

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Amortiguador delantero bgm PRO ahora disponible de nuevo

Amortiguador / puntal para Vespa GTS. El chasis de bgm PRO para Vespa GTS está en Prueba los puntales Vespa GTS del Scooter & Sport Magazine surgió como una clara recomendación y ganadora de pruebas. El amortiguador de 240 mm ya está disponible de nuevo.

Amortiguador delantero -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - negro

Pide aquí el amortiguador Vespa Test Winner

Amortiguador delantero -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - negro

Chasis Vespa Sport

Además de una precarga de resorte ajustable, la serie COMPETITION tiene una amortiguación totalmente ajustable. Esto permite que el chasis se ajuste a diferentes pesos del conductor / cargas del vehículo. La amortiguación se puede ajustar por separado en rebote y compresión y, por lo tanto, también cumple con las más altas exigencias.

Competición BGM PRO SC / F16

La abreviatura F16 significa front = front con amortiguación de compresión ajustable en 16 direcciones y amortiguación de rebote ajustable en 44 direcciones (dial superior).

Eigenschaften

  • con marca de prueba KBA / ABE
  • Aluminio de alta resistencia, mecanizado por CNC
  • Superficies duras anodizadas para una protección óptima.
  • tecnología de amortiguación deportiva y armoniosa
  • componentes de alta calidad para una larga vida útil
  • vástago de pistón masivo de 13,5 mm
  • ajuste continuo de la precarga del muelle
  • solución completa lista para instalar
  • Amortiguación de rebote ajustable
  • Amortiguación de compresión ajustable
Compra aquí el amortiguador Vespa Test Winner

 amortiguador bgm PRO están disponibles para muchos modelos de scooter.

 

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bgm PRO Vespa Wideframe cigüeñal

Cigüeñal BGM PRO Tuning para Vespa Wideframe

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Vespa Wideframe Ajuste del cigüeñal

El cigüeñal bgm PRO se basa ópticamente en el diseño especialmente diseñado de la década de 50 y ofrece todas las ventajas de los materiales y métodos de fabricación modernos. con 57 mm Hub y una Biela de 110 mm es perfecto para convertir todos los motores de 2 canales de 54 a 57 mm y, por lo tanto, el Para permitir el montaje de un cilindro de afinación.

¡Hemos desarrollado un cigüeñal de ajuste extremadamente resistente para las más altas exigencias!

Los brazos de manivela forjados se adaptan al factor de equilibrio del cilindro y el pistón utilizados para el ajuste mediante orificios de compensación y ofrecen una suavidad de funcionamiento particularmente buena incluso a un nivel de velocidad más alto de los motores más potentes. La alta calidad de la superficie no solo ofrece un aspecto impresionante, las superficies rectificadas también garantizan una larga vida útil de los anillos de sellado del eje y un ajuste confiable de los cojinetes del cigüeñal.

Piezas en bruto de forja de alta aleación Tuve que servir a este noble Cigüeñal BGM PRO para Vespa Wideframe Podrían surgir modelos. Este eje es ideal en combinación con el BGM PRO 150cc Vespa Wideframe Cilindro de afinación.

¿Ni siquiera quieres afinar tu vieja Vespa? Esta ola, por supuesto, también se llama una ola cuasi indestructible para motores originales una recomendación clara.

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El cigüeñal bgm PRO ofrece una biela más fuerte con cojinetes de alta calidad. El cojinete de biela inferior está flanqueado por arandelas de empuje robustas y, por lo tanto, está suficientemente dimensionado para velocidades y rendimientos más altos. Las generosas ranuras y cavidades de lubricación aseguran un suministro óptimo del cojinete inferior con el lubricante importante. Con el uso de un cojinete de agujas en lugar de un buje tradicional de bronce para el pasador del pistón, el cigüeñal bgm PRO ofrece otra ventaja decisiva para crear un motor de potencia permanente. Para un mejor suministro de aceite, también hay orificios de lubricación en el ojo de la biela superior, que absorben el aceite centrífugo y lo pasan al cojinete del pasador del pistón.

Vespa Wideframe Tuning cigüeñal en el catálogo de Vespa

Tecnología moderna para el motor antiguo.

Una gran ventaja del cigüeñal BGM PRO en comparación con el original es el uso de una biela de alta calidad con cojinete de agujas (en lugar de un casquillo de cojinete liso) y un ojo de biela inferior ranurado. Por lo tanto, el requerimiento de aceite se reduce significativamente para que los motores puedan utilizar los aceites de alta calidad actuales sin ningún problema. 1:50 mezcla se puede conducir.

El factor de equilibrio se mejoró, entre otras cosas, mediante un pasador de manivela hueco.

  • Hub: 57mm
  • Longitud de la biela: 110 mm
  • Pasador de pistón: Ø15mm
  • Cojinetes de biela: cojinetes de agujas (superior e inferior)

Apto para 125 y 150 Wideframe Motores Vespa

El cigüeñal es adecuado para todos los motores de 125ccm y 150ccm. Los motores de 125ccm solo tienen una carrera de 54 mm de fábrica, por lo que aquí se requiere un cilindro diseñado para una carrera de 57 mm (BGM1550, Cabo Norte de Pinasco).

El BGM PRO Vespa Wideframe cigüeñal cabe en los siguientes vehículos:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2 y 92L2

Consejo:

Puede encontrar más productos interesantes para su Vespa oldtimer en nuestro Vespa Wideframe Catálogo DESCARGA

Ahora aquí está tu nuevo Wideframe Comprar cigüeñal

 

 

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bgm PRO - Embrague Vespa Ultralube Superstrong

NOVEDAD: embrague Superstrong Ultralube © de bgm PRO para Vespa

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Hemos mejorado aún más el nuevo embrague más popular para la Vespa

La última versión del nuevo. Embrague para la Vespa se llama Ultralubricante Superstrong 2.0 ©. Está diseñado para todos los motores, desde los motores originales de la Vespa PX125, que tienen potenciales con 40cv.

Hemos sacado provecho a las amplias experiencias obtenidas a lo largo del tiempo para desarrollar el embrague Ultralubricante Superstrong 2.0.

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Lubricacion patentada del embrague

Gracias al nuevo diseño de la carcasa de embrague, con el motor encendido el lubricante de engranaje resbala por el embrague para lubricar la arandela de embrague y el polígono responsable de la transmisión de potencia.

La tecnología establecida con los discos de embrague CR permite una manipulación al 100% controlada y un cambio de marchas absolutamente preciso, independiente del par o la potencia transmitida a la rueda trasera.

Esta es la nueva tecnología Ultralube lleva la Superstrong 2.0 al siguiente nivel y Garantía y placer de conducción única y permanente.

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Lubricación única – desgaste reducido

Este nuevo embrague es el único de tipo Cosa que cuenta con la lubrificación de las piezas que se encargan de la transmisión de potencia para así Disminuir significativamente el desgaste del cubo de embrague.

Actualmente, la versión CR del embrague BGM Superstrong 2.0 Ultralube está disponible con los siguientes desarrollos:

Compatible con los pines elásticos de 67 y 68 dies

  • árbitro. BGM8420; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dietas – 20 dietas
  • árbitro. BGM8421; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dietas – 21 dietas
  • árbitro. BGM8422; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dietas – 22 dietas
  • árbitro. BGM8423; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 67/68 dietas – 23 dietas

Compatible con los pines elásticos de 64 y 65 dies

  • árbitro. BGM8322; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 64/65 dietas – 22 dietas
  • árbitro. BGM8323; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 64/65 dietas – 23 dietas
  • árbitro. BGM8324; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de 64/65 dietas – 24 dietas

Compatible con los pasadores elásticos de 62 y 63 troqueles

También os ofrecemos el embrague con rectos servidos para motores que tiran mucho y motores con otro eje piñón múltiple, puesto que es extremadamente sólido y funciona sin problemas:

  • árbitro. BGM8623; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de BGM de 62/63 servido (rectos) – 23 servido
  • árbitro. BGM8624; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de BGM de 62/63 servido (rectos) – 24 servido
  • árbitro. BGM8625; Embrague -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2/FL (CR80)- para piñón elástico de BGM de 62/63 servido (rectos) – 25 servido

¡El diseño y la tecnología del embrague! ultralubricante © son protecciones por modelo de utilidad!

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bgm PRO - Embrague Vespa Ultralube Superstrong

NUEVO: embrague bmg PRO Superstrong Vespa con Ultralube ©

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Hemos mejorado aún más nuestro mejor embrague de Vespa

La última versión de nuestro Embrague Vespa es el Ultralubricante Superstrong 2.0 ©. Apto para todos los motores, desde la Vespa PX125 original hasta la Monster de 40 CV.

Usamos la experiencia obtenida de la amplia gama de aplicaciones con el Ultralubricante Superstrong 2.0 orden.

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Lubricación patentada del acoplamiento

Debido a un nuevo diseño de la canasta del embrague, el aceite de la transmisión puede entrar en el embrague mientras se conduce y allí el Arandela de empuje y polígono para transmisión de potencia ¡lubricar!

La tecnología probada de las pastillas CR garantiza un control absoluto y cambios de marcha precisos, sin importar cuánto par y potencia ejerza la rueda trasera.

Con la nueva tecnología Ultralube, el Superstrong 2.0 ha pasado al siguiente nivel de desarrollo y, por lo tanto, es un Garantía para un placer de conducción inalterado a largo plazo.

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Lubricación única: menos desgaste

Como único acoplamiento en el diseño Cosa, el Ultralube ofrece la ventaja de que los componentes para la transmisión de potencia están lubricados por el aceite de engranajes y, por lo tanto, el Desgaste del buje reducido significativamente wird.

El BGM Superstrong 2.0 Ultralube está disponible actualmente en la versión CR en las siguientes relaciones de transmisión:

Adecuado para los engranajes primarios de 67 y 68 dientes.

  • BGM8420; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 20 dientes
  • BGM8421; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 21 dientes
  • BGM8422; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 22 dientes
  • BGM8423; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 67 / 68T - 23 dientes

Adecuado para los engranajes primarios de 64 y 65 dientes.

  • BGM8322; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 64 / 65T - 22 dientes
  • BGM8323; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 64 / 65T - 23 dientes
  • BGM8324; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario 64 / 65T - 24 dientes

 

Adecuado para los engranajes primarios de 62 y 63 dientes.

Para motores potentes o para la coordinación con otros ejes auxiliares, también ofrecemos nuestros accionamientos primarios estables y de funcionamiento extremadamente suave con dientes rectos:

  • BGM8623; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario BGM 62 / 63Z (dientes rectos) - 23 dientes
  • BGM8624; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario BGM 62 / 63Z (dientes rectos) - 24 dientes
  • BGM8625; Embrague -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, tipo Cosa2 / FL (CR80) - para piñón primario BGM 62 / 63Z (dientes rectos) - 25 dientes

El diseño y la tecnología del ultralubricante © está protegido por un modelo de utilidad.

 

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banco bgm PRO sport touring

Nuevo asiento bgm sport touring para Vespa Sprint, Rally, GS160, SS180, VNA, VNB, VBA, VBB & Co.

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Asiento BGM PRO SportTouring para Vespa: lo mejor combinado a la perfección

El Banco SportTouring es fabricado exclusivamente para BGM PRO por un fabricante tradicional de bancos en Italia.
Combina todas las cualidades positivas de uno banco apto para excursiones con el Aspecto de un banco de deportes en estilo retro.

El banco se adapta a todas las llamadas Vespa. Largeframemodelos. Esto incluye las populares Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally 180/200, GS160, SS180. También adecuado para los modelos PX (todos los años de construcción) así como para los modelos LML Star / Stella de 2 tiempos

bgm SportTouring asiento Vespa Largeframe PX, Sprint, Rally, VNB, GL

MARCO Y CUBIERTA

Un marco de metal sólido con recubrimiento de polvo sirve como base. Esto sigue muy bien los contornos del cuadro y también se puede usar en vehículos con un tanque alto (por ejemplo, Rally, GS160, SS180). La hermosa funda del asiento con aspecto de gofre en los costados y el acolchado en relieve en el asiento, junto con los ribetes grises, ofrece un aspecto excelente y armonioso. También ofrece una buena resistencia al deslizamiento y una superficie mate. La funda no solo está pegada, sino que, como era habitual en ese momento, también se engancha en pestañas metálicas en el marco.

  • Dimensiones: 62x23,5x11cm
  • Área del asiento: 56x22cm
  • Altura del asiento: 7 cm en la parte delantera, 9 cm en la parte trasera
  • Incluye bisagra de asiento y placa de montaje en la parte trasera

BISAGRA Y PESTILLO

El banco está unido al marco con una bisagra sólida pero precisa. El candado está hecho con un poderoso pargo magnético. Como resultado, el asiento se cierra de manera segura y firme, pero aún se puede abrir con una sola mano (ideal si, por ejemplo, solo desea mirar dentro del tanque por un corto tiempo sin querer colocar el vehículo en el soporte principal) .

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POSICIÓN DEL ASIENTO Y CONFORT

El banco tiene un acolchado continuo y agradablemente firme que también ofrece comodidad a largo plazo. Debido a la sutil forma de cuña, ofrece una posición de asiento óptima para cada tamaño de conductor. Los conductores altos pueden sentarse cómodamente hacia atrás y el asiento delantero más bajo ofrece un muy buen control del vehículo incluso para los conductores más pequeños.

APROPIADO

El banco se adapta a todas las llamadas Vespa. Largeframemodelos. Esto incluye las populares Vespa Vespa VBB, VBA, VNA, VNB, Super, TS, GT, GTR, Sprint, Rally, SS180, GS160, etc. También es adecuada para los modelos PX (todos los años de construcción) así como para la LML Star / Modelos Stella de 2 ciclos.

CONCLUSIÓN:

Asiento de banco de turismo deportivo algunos buen confort permanente para el conductor frecuente y se ve bien al mismo tiempo.

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