Hace unos días, la revista de scooters líder en Japón, SCOOTER DAYS, informó sobre nuestro proyecto conjunto. Con eso la historia se ha hecho oficial y queremos dar una breve descripción aquí.

Taka de revista-lambretta-japan.net será responsable de implementar esto. Junto con Desarrollos MB le proporcionaremos las piezas para el proyecto. Esencialmente, estos son los gama completa de productos bgm para Lambretta.

Taka construye un demostrador que planea poner para una prueba de manejo en las reuniones japonesas. Originalmente, se suponía que un Serie 2 italiano se convertiría en el Rallymaster. Aquí, el marco estaba tan desvencijado que no falló a causa de ello. Dado que se tuvo que encontrar un reemplazo rápidamente, ahora se está utilizando un SIL GP 200 importado oficialmente a Japón. Las características especiales del GP 200 para el mercado local consistieron principalmente en el uso del cabezal de dirección SX, un sistema de destello de 4 vías similar a los modelos Jet y una rueda de repuesto inclinada.
Técnicamente, la caja debe actualizarse sin perder su idoneidad para el uso diario. El motor está recortado con el Racetourkit de MB para el bloque pequeño, el cigüeñal bgm con carrera de 60 mm y biela Yamaha de 110 mm, carburador PWK bgm 30 mm y escape Clubman para un par amplio y bajo consumo. De ahí el uso del aspirador de membrana MB. Los reguladores de encendido y voltaje BGM se utilizan para brindar lo último en confiabilidad y versatilidad.
El chasis y los frenos también se adaptan a las necesidades. Trucos como el sistema de navegación en la salida de CC del controlador, el tacómetro, el indicador de combustible y uno u otro truco completan todo el espectáculo.
Luego de la terrible catástrofe, rápidamente se tomó la decisión de subastar la Lambretta en beneficio de las víctimas.