estoy Heiko Fröse, propietario de HT Motors (HTPARTS.EU), nacido en 1980 en Dordrecht, Países Bajos. Mi pasión por los ciclomotores y las motos estaba ahí cuando todavía estaba en pañales, pero tomó forma a partir de los 14 años. Mi primer ciclomotor fue un Puch Maxi, que me gustaba conducir, pero pronto hice más retoques que conducirlo. No fue tanto porque siempre estaba roto, sino porque solo quería sacarle más rendimiento.

Los ciclomotores, scooters y ciclomotores manuales que siguieron nunca condujeron a la velocidad especificada de fábrica 😊. Desde los 16 años trabajé en el garaje de mis padres o en el patio trasero de un cliente. Mi base de clientes creció a través del boca a boca de amigos y conocidos en Dordrecht y sus alrededores, la publicidad en Internet llevó a una base de clientes en los Países Bajos y Bélgica.

A los 21 años participé por primera vez en la carrera de scooter de 150 m e inmediatamente obtuve un quinto lugar. Quería poner a punto mi motor y mi cilindro y fui a Freddy Koopmans con mi historia de ser el más rápido de los Países Bajos. Luego, inmediatamente dijo que esto no era factible.

Dejé mis cosas y durante los siguientes días seguí pensando que según Freddy no era factible. Pero lo quería tanto que recogí mis cosas y comencé a "afinarme". Y así empezó en la mesa de centro de mi piso de 40m2 con la conocida Dremel.

Por supuesto, no todo sucedió por sí solo, pero en los años siguientes desarrollé más y más conocimientos y habilidades, que yo y más tarde mi piloto y buen amigo Henk van den Heuvel (Henk from the Hill DSSC) usamos para lograr muchos títulos y récords. con el scooter sprint ganado.

En los años siguientes, la empresa creció con clientes en todo el mundo. En 2018, HT Engineering comenzó a pasar de la puesta a punto, la revisión y el mantenimiento al desarrollo y la producción de maxiscooter, ciclomotores y piezas de automóviles clásicos. La atención se centra principalmente en la producción de Productos de calidad plug and play para la carretera, Todo hecho en los Países Bajos.

Ahora, 4 años después, descubrimos que la mayoría de nuestros pedidos provienen del extranjero y ya no de los Países Bajos, donde estamos ubicados. Principalmente clientes de Europa, principalmente de Alemania, Italia, Reino Unido, Austria y España, pero también de Nueva Zelanda, Estados Unidos, México, Aruba, Bonaire, Curaçao, St. Maarten, etc.

Fabricamos piezas torneadas y fresadas CNC en serie para clientes y colegas en el país y en el extranjero, aunque queremos centrarnos cada vez más en las ventas de empresa a empresa a partir de 2023.

Además de algunos otros proveedores internacionales, esto también tiene Scooter Center nuestros productos en los suyos Webshop añadido.

me gustaría agradecerte por esto Scooter Center y en especial a Michael, Daniel, Alex, Uwe y Frank!

Atentamente,
Heiko

La serie de carreras fue invitada del 02 al 03.07.2022 de julio de XNUMX Trofeo europeo de scooter y Trofeo Europeo de Pit Bike en el anillo de Harz. La tercera carrera se trató de influir significativamente en la clasificación del campeonato anterior con miras a la segunda mitad de la temporada 2022. Los campos de salida también estaban bien llenos en el Harz Ring y las condiciones para un emocionante fin de semana eran perfectas.

Carrera Clase 1 - Novatos de Scooter-Attack

Con 30 titulares la clase más concurrida desde el inicio. Hüskes pudo ganar la salida por delante de Winterscheidt. Hermann tuvo que renunciar a la pole de la calificación y se encontró en el cuarto lugar. Buschsieweke se abrió camino hasta el tercer lugar en la ronda 4. Hermann seguía siendo adelantado y no podía seguir el ritmo de la clasificación. El trío de Hüskes, Winterscheidt y Buschsieweke se alejó del resto del campo. Hüskes no podía apartarse del campo de perseguidores. Buschsieweke y Winterscheidt lucharon duro y justo. Buschsieweke casi había terminado. Winterscheidt lo cerró hábilmente. Debido a las primeras vueltas, Buschsieweke tuvo que ceder ligeramente su posición de ataque. Aún así, se quedó con eso. Para ello, Winterscheidt se acercó cada vez más a Hüskes. Al final, lo que Winterscheidt quería era demasiado. Se cayó. Buschsieweke también debería ser víctima de ser lapeado nuevamente. Cuando intentaba dar una vuelta en el infield, desafortunadamente se vio obligado a caer porque la persona que iba a ser adelantada entró en su carril. Al final, Hüskes ganó fácilmente porque mantuvo la calma. Buschsieweke quedó en segundo lugar. En tercer lugar quedó Ebeling, que se benefició de las caídas de los demás jinetes.

Desorden al comienzo de la segunda carrera. Varios participantes no llegaron a tiempo a la hora de inicio y tuvieron que despejar el campo por detrás. Hüskes también ganó la salida con diferencia en la segunda carrera. Winterscheidt en dos. Buschsieweke en tres. Muy pronto, Buschsieweke fue alcanzado por Ebeling, quien ocupó el tercer lugar. Ebeling presionó cada vez más a Winterscheidt y redujo la brecha entre los dos oponentes. A partir de la vuelta 8, Winterscheidt pudo volver a maximizar la ventaja. En la cima, nada parecía estar ardiendo para Hüskes. Solo tenía que dar vueltas con seguridad. Y lo hizo, asegurando su segunda victoria en la segunda carrera. Fue seguido por Ebeling frente a Winterscheid. 

Clasificación diaria 3st Run Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies por Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 pts.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 pts.
  3. #120 André Buschsieweke 31 pts.

Carrera Clase 2 - SuperSport de Deutscher Bauservice

El ganador de la salida en la primera carrera fue Apostel. Triebs se encontró en tercer lugar detrás de Diabelez. Sin embargo, Triebs no quiso conformarse con eso y entró en modo de ataque. Con éxito, pudo abrirse camino hasta el segundo lugar detrás de Laugesen. Laugesen fue significativamente más rápido desde la vuelta 4 y pudo adelantar a Triebs. Esto abrió el ataque a Apóstol. Poco antes de salir de boxes, Laugesen pudo pasar al interior con una gran maniobra de conducción y exceso de velocidad. Laugesen se alejó rápidamente de Apostel y Triebs. Triebs notó que todavía había algo contra Apostel y gradualmente se abrió camino hasta una posición de ataque. En la S, Triebs mostró coraje y mordisqueó apóstoles. Así se fijó la primera carrera. Laugesen gana por delante de Triebs y Apostel

Al comienzo de la segunda carrera, Triebs tomó la delantera en el campo. Laugesen estaba cerca detrás de él en el aro. Laugesen tenía un poco más de velocidad y parecía que solo era cuestión de tiempo hasta que superó a Triebs. Mientras tanto, Apostel tuvo que retirarse por un defecto técnico. El tercer lugar fue muy disputado: Merla, Diabelez y Larsen lucharon tenazmente y anotaron puntos importantes. Primero Depta tenía la ventaja, pero luego Larsen le concedió. Diabelez también pudo frenar a Depta después del inicio y el final. Triebs mantuvo a raya a Laugesen vuelta tras vuelta. Se veía mejor para él al principio y al final. Al final, faltaba el medidor mágico. Máxima actuación absoluta de ambos pilotos. En la penúltima vuelta, Laugesen pudo hacer el truco decisivo y frenar a Triebs justo en el interior de la curva. Triebs luego frenó un poco y Laugesen tenía la victoria en el bolsillo. Aún así, una gran actuación de ambos pilotos. El tercer lugar fue para Diabelez, quien mientras tanto también agarró a Larsen.

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 puntos.
  2. #313 Marcel Triebs 40 ptos.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 pts.

Carrera de clase 3 - Experto por Scooter-Attack

Comienzo de ensueño del maestro del experto Andersen. Fue directo al frente y dominó el campo. Rapid no tuvo la oportunidad de estar atento. Tuvo que lidiar directamente con Kovac, que quería más que el 3er lugar. Schnell hizo una buena carrera y luchó duro contra un Kovac cada vez más rápido. Ambos pilotos tuvieron que correr muchos riesgos. En la penúltima vuelta pasamos a la lucha salvaje por las posiciones. Kovac arañó rápido. Inmediatamente contraatacó y lo hizo muy bien y pudo asegurar la segunda posición en la última vuelta.

En la segunda carrera, Andersen también comenzó mejor que todos los participantes. Kovac pudo tomar el segundo lugar. Trató de seguir el ritmo de Andersen. Detrás estaba Schnell delante de Schmitt. Desafortunadamente, Kovac tuvo que retirarse antes de tiempo por un problema técnico, por lo que Andersen ya no corría ningún peligro serio en la cima. Aunque Schnell dio todo lo que tenía, ya no podía volverse peligroso para él. El tercer lugar en la segunda carrera es para Schmitt.

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 3 - Experto por Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50 puntos
  2. #19 Dustin Swift 40 puntos
  3. #111 Andreas Lukas 26 pts.

Clase de carrera 4: Supramatic

En la clase 4 hubo poca competencia al principio. Zehe ganó la primera carrera por delante de Gronow. Ambos oponentes renuncian a un comienzo en la segunda carrera.

Clasificación diaria 3ª manga Harz-Ring 2022 Clase 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 puntos
  2. #19 Dustin Swift 40 puntos
  3. #111 Andreas Lukas 26 pts.

Race Class 5 Pitbike Stock de Scooter-Attack

En las pit bikes, Schweizer se alejó desde el principio. El piloto, que también lidera el campeonato, supo destacarse en repetidas ocasiones con muy buena velocidad y una gran actuación. Wittwer lo dio todo en el segundo lugar. Pero la máquina de Schweitzer se disparó como un rayo. Sin embargo, Wittwer luchó para que la brecha no aumentara. Rademacher y Wolf lucharon por el tercer puesto. Tuvo problemas de motor por un corto tiempo y, por lo tanto, tuvo que reiniciar su vehículo y perdió mucho tiempo para poder participar en la lucha por el tercer puesto. Rademacher estaba muy feliz por el tercer lugar.

En la segunda carrera de PitBike, Schweizer volvió a tomar la delantera después de la salida. Wittwer y Fritzsch atrás en busca de puntos. Schweizer corrió su propia carrera, completamente seguro. Wittwer solo tuvo que mantener el ritmo para sobrevivir contra Fritzsch. Wolf y Rademacher ocuparon el cuarto lugar. El campo de persecución alrededor de Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker y Hartmann ofreció emocionantes dos o cuatro batallas. Sin embargo, Jostkleigrewe tuvo que retirarse por un defecto técnico después de imponerse con éxito en el campo. Al final, Schweizer se mantuvo en la posición habitual por delante de Wittwer y Fritzsch.

Clasificación por día 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julián Schweizer 50 puntos.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 puntos.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 puntos.

Clase de carrera 6 - GP-Open

El mejor piloto absoluto en términos de estilo de conducción y tiempos por vuelta viene de España este fin de semana. Bartheld comenzó como titular invitado en el GP Open y superó a todo el campo. El estilo de conducción es una absoluta fiesta para los ojos. Y por eso no fue sorprendente que Bartheld liderara el K6. Grass fue segundo, seguido de Krzyszto. Bartheld condujo la victoria con confianza hasta el final frente a la hierba. Krzystzto quedó en tercer lugar.

La segunda carrera comenzó tal como terminó la primera. Al menos para Bartheld en la cima. Este disparo volvió a pasar por encima del circuito del Harz y dio pocas posibilidades a los perseguidores Gras y Schweizer. Gras tuvo que luchar mucho más duro en la segunda carrera contra un suizo igualmente fuerte que aspiraba al segundo lugar. Schweizer intentó varias veces tras la salida y la llegada pasar con exceso de velocidad. La hierba siempre cerraba hábilmente. Al final se mantuvo en orden. Bartheld ganó por delante de Gras y Schweizer

Clasificación diaria 3a carrera Harz-Ring 2022 clase 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 puntos.
  2. #222 Henning Grass 40 pts.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pts.

Carrera Clase 7 - Principiante

Gaidecka en el frente se destacó del resto del campo. Weiland en dos todavía tenía las mejores oportunidades. Pero detrás de ellos había una gran batalla a tres bandas entre Kruger en PitBike y Kalms y Wojciechowski. El pequeño Kruger luchó muy bien en la pit bike y se impuso en los scooters. Wojciechowski pudo pasar a Kalm a la mitad de la carrera. Al final, Gaidecka ganó con seguridad por delante de Weiland y Kruger.

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 clase 7 - principiante

  1. #268 Michael Gaidecka 25 pts.
  2. #333 Tilo Weiland 20 puntos.
  3. #132 Jonas Kruger 16 puntos

Clases de carrera 8 y 9: resistencia y división de resistencia

Un total de 18 equipos se inscribieron para la larga distancia de tres horas. Fue una gran carrera con muchas emocionantes batallas por vuelta. Los mejores Xpear, Racefoxx, los peluqueros de AKA, Streetlights y AK Racing RND estaban todos juntos en dos vueltas hasta la mitad de la carrera. A medida que avanzaba el juego, XPear se hizo más fuerte y pudo obtener una ventaja segura para todas las eventualidades. El equipo RACEFOXX logró un muy buen segundo lugar. Fue mucho más emocionante en la clase de Resistencia, los tres primeros equipos estaban muy juntos y solo una parada habría producido una decisión diferente. El equipo ganador provino de Barbers by AKA Racing.

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 Clase 8 - Resistencia

  1. #262 Barberos por AKA Racing 177 vueltas
  2. #196 Farolas RD Lukas RT 175 vueltas
  3. #233 AK Carreras RND Carreras 175 vueltas

Clasificación diaria 3ª carrera Harz-Ring 2022 Clase 9 - Resistencia

  1. #86 XPearFactory 180 vueltas
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Resistencia 176 vueltas
  3. #888 Equipo Bumblebee 159 vueltas

Todos los resultados de la carrera, así como la clasificación del campeonato, están a continuación. https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ abrufbar.

Los ganadores

ViSdP

Andre Black

(Primer presidente EST eV)

Espejo de frenos de potencia Vespa GTS Porco Nero

Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Frenado Super Power

Cualquiera que conduzca rápido también debe poder desacelerar rápidamente. No hay problema, porque con nosotros las consigues Pinzas de freno de cuatro pistones Porco Nero Power de Spiegler. Junto con la Chasis bgm PRO para Vespa GTS con TÜV Estos frenos le ofrecen una ventaja de seguridad y comodidad de chasis única para su Vespa GTS.

¡Los dos colores plateado y azul son nuevos!

Freno Vespa GTS Porco Nero Power / SPIEGLER con TÜV - SuperPower Braking

Freno trasero GTS:

No Producto.: Variaciones
PRN002BL2 azul
PRN002GD2 ORO
PRN002RD2 rojo
PRN002BK2 negro
PRN002SL2 Silber

Freno delantero GTS:

No Producto.: Variaciones
PRN001BL2 azul
PRN001GD2 ORO
PRN001RD2 rojo
PRN001BK2 negro
PRN001SL2 Silber

Convierte el freno Vespa GTS

  1. Por qué definitivamente debería reconstruir su freno: Freno Porco Nero Vespa GTS
  2. Cómo se pueden montar los frenos: Instalación en el video freno Porco Nero Vespa GTS

Conversión de freno Vespa Porco Nero bgm

Diseñado para todos los modelos modernos de Vespa GT GTS

  • Para ruedas delanteras y traseras, con y sin ABS.
  • Adaptado con precisión a la bomba de freno GTS: para un punto de frenado fácil de dosificar.
  • Distancias de frenado más cortas, en comparación con la serie, pero también con los accesorios de la competencia
  • Totalmente fresado con CNC: el ahorro de peso se combina con una alta rigidez sin ninguna torsión.
  • Anodizado duro en negro, rojo, dorado, plateado, azul: sin decoloración, fácil limpieza.
  • No requiere adaptador: la pinza de freno se atornilla directamente al soporte estándar.
  • Adecuado para llantas de 12 y 13 pulgadas.
  • Equipado con pastillas de freno sinterizadas: para una distancia de frenado muy corta y una buena respuesta.
  • Pistones de freno de baja fricción: para un excelente rendimiento de frenado, regulables linealmente.
  • Sellos especiales: un labio de goma inclinado asegura que los pistones de freno funcionen suavemente y garantiza una potencia de frenado total, incluso a largo plazo.
  • Incluyendo certificado TÜV

Freno Vespa GTS con certificado TÜV

Aquí le ofrecemos el certificado TÜV para el freno Porco Nero Power / Spiegler para descargar:

El freno se adapta a los siguientes modelos

Nota: Los frenos no se ajustan a los modelos GTV y GTS SeiGiorni con faro en el guardabarros. Estos vehículos tienen un sistema ABS independiente que es mecánicamente incompatible (problemas de espacio) con la pinza de freno Spiegler / Porco Nero Power.

 


Nuevas gomas de conexión del carburador de bgm PRO

Las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia en innumerables carreras de larga y corta distancia y kilómetros de prueba.

La abrazadera ABA Safe ™ utiliza la elasticidad de la goma de succión y protege esta manguera de goma relativamente blanda de daños. La fuerza de tensión aumenta en los talones del perfil, no hay bordes afilados, lo que significa que las abrazaderas de 12 mm de ancho se asientan firmemente sin tensar la goma de conexión del carburador.

gomas de conexión carburador bgm para 12mm ABA Abrazaderas Save gomas carburador Vespa & co.



Tenemos nuevos ahora cauchos de conexión bgm que sean lo suficientemente anchos para acomodar perfectamente estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho.

Gomas de conexión carburador bgm PRO

Gomas de conexión carburador bgm PRO

Otro beneficio es que nuestro gomas de conexión bgm desde el carburador al colector de admisión desde uno material muy tolerante al aceite y la gasolina son hechos.
Eso hace que las gomas del conector del carburador sean superiores. pieza confiable y duradera en su scooter.

Tamaños disponibles y caucho de conversión

  1. 28,5mm Conexión goma carburador / colector de admisión -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30mm Conexión goma carburador / colector de admisión -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm Conexión goma carburador / colector de admisión -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm Conexión goma carburador / colector de admisión -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Conexión de goma de conversión entre carburador y colector de admisión -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

Consejos:

  1. El carburador y el colector de admisión deben desengrasarse completamente antes del montaje.
  2. Las abrazaderas de manguera ABA SAFE de 12 mm tampoco deben apretarse demasiado.
Cepillos Lessmann fabricados en Alemania

¡No todos los pinceles son iguales!

Seguro que tienes un cepillo de acero clásico en tu kit de herramientas. Un pincel completo de bricolaje de este tipo es práctico y tiene muchas áreas de aplicación, pero puede ser mucho mejor con poco esfuerzo:

Te mostraré 4 pequeños aquí. Cepillos de alambre de LESSMANN (Fabricado en Alemania) para áreas especiales de aplicación que le facilitan el trabajo en su scooter para reparaciones y mantenimiento.

Logotipo del cepillo LESSMANN

 

1. El cepillo de limpieza de limas

Cepillo de acero para limpiar limas.

Cepillo de acero para limpiar limas. No es necesario comprar un archivo nuevo de inmediato si ya no tiene el efecto esperado; ¡limpiar el archivo a menudo es suficiente!
Este cepillo especial de Lessmann es adecuado para limpiar los cortes de limas metálicas para que el efecto de corte esté completamente disponible nuevamente.
El cepillo de limpieza de limas es especialmente adecuado para eliminar virutas y metales fuertemente adheridos como: cobre, latón, bronce y aluminio.

 

 

2. El cepillo para borrar óxido

Goma de borrar oxidada con cerdas de acero del fabricante de calidad alemán Lessmann

Borrador de óxido de alta calidad con cerdas de acero.
El cepillo es ideal para una reparación cuidadosa de su vehículo con pintura original en la que la chapa está parcialmente oxidada. que no debe ser aplastado. Palabra clave: Rescate de pintura o.
Con el borrador de óxido, las partículas de óxido se pueden eliminar sin esfuerzo, incluso en superficies que ya han sido marcadas. Las cerdas de ambos lados tienen diferentes espesores para un trabajo preciso. Luego, el área se puede pasivar con un agente adecuado (por ejemplo, multifilm).

CONCLUSIÓN: Gran herramienta pequeña con un gran impacto y factor de diversión.

 

3. El cepillo de acero para los ásperos

Cepillo de acero para eliminar la suciedad gruesa como el óxido.

Este cepillo de acero de calidad es especialmente adecuado para eliminar suciedad gruesa como el óxido.
No es adecuado para su uso en superficies de plástico, aluminio, cobre, etc.

 

4. El cepillo de latón para limpiar bujías

Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías.

Cepillo de latón para limpiar los electrodos de tierra y centrales de las bujías.
Dado que los cepillos de acero desbastan la superficie innecesariamente y la suciedad nueva se adhiere aún mejor que antes,
Siempre se debe usar un cepillo hecho de un material más suave que el acero para limpiar las bujías.

 

 

Cepillos de calidad LESSMANN | Hecho en Alemania

Cepillos Lessmann

En Scooter Center usted obtiene Cepillos Lessmannque han demostrado ser particularmente adecuados y probados en nuestro taller diario y en la reparación / puesta a punto de scooters. ¡Un cepillo tan pequeño puede ser muy útil y realmente facilitarle el trabajo limpio en su scooter / Vespa / Lambretta, etc.!

Herramientas Toptul para conductores de scooters - herramientas para talleres y reparaciones de scooters

Herramienta Toptul para motociclistas

Recibimos una entrega grande, por lo que los populares Herramientas TOPTUL están disponibles de nuevo.

Herramientas TOPTUL para motociclistas

Scooter Center Tienda TOPTUL

TOPTUL fabrica herramientas de alta calidad desde hace más de 20 años y es absolutamente imbatible en términos de precio / rendimiento. Los productos TOPTUL se han utilizado a diario en Vespa, Lambretta & Co. durante años y siempre son convincentes.

El dentado finamente subdividido de los trinquetes solo se menciona aquí como ejemplo. El diseño masivo y robusto con 72 dientes logra una costura de solo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto significa que puede trabajar con precisión y sin reposicionar incluso en espacios muy reducidos con poco recorrido para el trinquete.

Las herramientas TOPTUL cumplen o superan naturalmente los estándares actuales como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en el protocolo de medición individual adjunto con cada llave dinamométrica con respecto a la precisión de la medición y el comportamiento de liberación.

Desde nuestra propia experiencia, podemos recomendar los productos TOPTUL a todo "destornillador intensivo" con la conciencia tranquila.

Estos son los aspectos más destacados del video:

  • Juego de llaves de tubo (caja de trinquete) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + puntas - 49 piezas
    No Producto.: GCAI4901

Y los decorados también son bonitos, como este:

  • Destornillador - juego de destornilladores -TOPTUL Pro Series- 20 piezas
    No Producto.: GZC2005
  • Juego de alicates Seeger para anillos -TOPTUL- 4 piezas
    No Producto.: GPAQ0401
  • Juego de llaves Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas
    No Producto.: GAAL0916

SUGERENCIA: ¡Entonces tienes todo nuevo, uniforme y con un aspecto atractivo de una sola vez!

Puede encontrar más recomendaciones para TOPTUL aquí en nuestro Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Todas las herramientas Toptul para conductores de scooter están disponibles en Tienda TOPTUL

Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

  • con una gama de marchas extralarga
  • borrador perfecto y
  • alto rendimiento de la rueda trasera.

El PRO Variomatik utiliza una correa trapezoidal más corta, reforzada con Kevlar, que la habitual en los motores Quasar. Entonces nuestro Vario puede hacer un ancho de banda de traducción significativamente mayor conducir sin tal como con un Malossi Vario, la correa trapezoidal puede tocar la carcasa. Como resultado, el bgm Vario traducir claramente mássin que el motor tenga que acelerar. Una gran ventaja, especialmente cuando el motor necesita afinarse más.

Variador BGM2311V2

Potencia del motor directamente en la rueda trasera

Las innumerables pruebas de dinamómetro y de carretera han demostrado que los motores Quasar de 250 / 300ccm no necesitan resortes de contrapresión más duros o diferentes que los estándar. Por lo tanto, toda la potencia del motor no se disipa en el calor de fricción, sino que termina donde pertenece: en la rueda trasera.

Prueba variomatic Vespa GTS

Con el variador de la serie Piaggio, el motor entra en el limitador mucho antes. En términos del eje de velocidad, la potencia se mantiene significativamente más tiempo, lo que se nota en una velocidad máxima más alta.

En comparación con el conjunto Polini, el bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad aumentado artificialmente para captar un efecto aha. Desafortunadamente, el Polini Vario compra su nivel de velocidad (demasiado) alto con una eficiencia más pobre.

Mantener la misma velocidad de aceleración que con el motor de serie significa que nuestro bgm Vario-Kit significa que el motor no está sujeto a cargas más altas y que la salida de potencia es agradablemente lineal. En la vida cotidiana, la superioridad del variador bgm se puede ver claramente en una comparación directa 1: 1.

Compra aquí el bgm PRO Vario-Kit

Volumen de suministro BGM2311V2

  • Variador
  • polea delantera
  • Correa trapezoidal: reforzada con aramida (Bando)
  • Pesos:
  • 21x17 mm 12,5 g (250 cc)
  • 21x17 mm 13,5 g (300 cc)
  • Separadores para polea de correa: entre el casquillo y la polea de correa delantera 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (ambos discos deben estar montados)
  • Espaciador para polea de correa: entre la tuerca de fijación y la polea de correa delantera 1x 1,0 mm

Compra aquí el bgm PRO Vario-Kit

Se adapta a los siguientes modelos de vehículos con motores quásar:

Toptul Tool Scooter Riders Scooteristas

En Scooter Center ahora obtienes herramientas TOPTUL

Nuestro Herramientas de la marca TOPTUL han sido fabricados por Rotar Machinery Industrial Co. desde 1994. El Grupo ROTAR tiene muchos años de experiencia en la fabricación y procesamiento fino de exclusivamente desarrollados y cuidadosamente herramienta Toptul procesada de alta calidad para el profesional. Solo se utilizan las aleaciones de acero para herramientas más fiables, como el acero al cromo-molibdeno o el acero al cromo-vanadio.

De la amplia gama de TOPTUL tenemos una selección para el conductor de scooter en el Scooter Center Programa grabado. Las herramientas se caracterizan por un bajo costo relación precio-rendimiento el fin. Ya son particularmente populares entre nosotros, están disponibles en muchos tamaños. Juegos de herramientas de TOPTUL: desde prácticos juegos de llaves inglesas, llaves de tuercas y llaves de tubo hasta armarios de herramientas completos para el taller de Vespa o scooter.

Impresiones:

A las herramientas TOPTUL:

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Herramienta Toptul

 

Neumáticos PMT

Neumáticos PMT: neumáticos deportivos y de carreras sin concesiones para scooters

¿Ya ha montado los nuevos neumáticos PMT? Si también está involucrado en las carreras de scooter, estará cerca del enorme importancia de los neumáticos saber.

No solo importa el perfil del neumático, sino también el compuesto de caucho adecuado. El neumático óptimo se combina:

  • adecuado para el clima
  • haciendo coincidir la pista
  • adecuado para el vehículo
  • adecuado para el estilo y la habilidad de conducción

Ahora tenemos una amplia gama de neumáticos de PMT Tyres

¡Qué gran diferencia de rendimiento hay Neumáticos de automovilismo allí, queda inmediatamente claro para todos quién es el legendario Neumáticos PMT se le permitió intentarlo.

Compra neumáticos ahora para estar preparado para la pista

Neumáticos de scooter PMT Tires para carreras de scooters

Fabricado en Italia: neumáticos PMT

El fabricante italiano de neumáticos PMT (Pauselli Model Tires) existe desde 1990. Originalmente, la empresa producía neumáticos para coches RC y la serie de carreras de mini-bicicletas popular en Italia. Desde entonces, también tienen neumáticos para motos y sobre todo Neumáticos de carreras para scooters desarrollar, rápidamente aseguraron un primer lugar entre los neumáticos favoritos de los pilotos de carreras. la Neumáticos PMT están disponibles en mezclas perfectas para las diversas condiciones de suelo, clima y temperatura.

Neumáticos PMT

Neumáticos PMT Rain & Intermediate

Slick, mix: hard

El slick con un compuesto duro es ideal para rutas con altas temperaturas de asfalto y uso intensivo de muchas curvas alternas y maniobras de frenado. La mezcla dura es la más resistente a la abrasión y, por lo tanto, se puede utilizar muy bien en carreras de resistencia / larga distancia. La fase de calentamiento para la temperatura óptima de funcionamiento (~ 80 ° C) es significativamente más larga con esta mezcla que con la mezcla "media" o "blanda".
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Slick, mix: medio

El medio cierra la brecha entre lo duro y lo persistente, así como la mezcla blanda extremadamente bien adherida pero también de rápido desgaste. Por tanto, el medio cubre un área de aplicación muy grande. Su temperatura de funcionamiento óptima es de ~ 75 ° C y, al igual que la mezcla dura, requiere un período de asentamiento más largo que la mezcla blanda para alcanzar la temperatura.
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Slick, mix: suave

La mezcla suave de PMT ofrece un agarre total incluso a temperaturas más bajas. En consecuencia, se desgasta rápidamente a temperaturas más altas y luego ya no ofrece su nivel de agarre completo. A cambio, alcanza muy rápidamente su temperatura óptima de funcionamiento de 70 ° C.
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Resbaladizo, lluvia

Con la lluvia resbaladiza, PMT ofrece una nueva interpretación de un intermedio. Aquí se creó un intermedio con un perfil liso, basado en el compuesto de goma del neumático de lluvia pura. Ideal para climas cambiantes con proporciones iguales de secciones húmedas y secas de la ruta.
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Lluvia de carreras

El neumático de lluvia de PMT juega en la liga más alta de expertos en lluvia del circuito.
Quien haya montado este neumático necesita una buena excusa si no funcionó con una buena colocación ...
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Drag Race

Los neumáticos de carreras de resistencia de PMT son ideales para todos los motores de cuarto de milla.
Aquí no se pierde agarre y toda la potencia se transfiere al asfalto sin resbalar.
Pero eso también significa que no hay piedad para el embrague o la transmisión ...

Compre neumáticos PMT nuevos aquí

La espiral clave: un clásico redescubierto

Yo tenía uno, todo el mundo solía tener uno y era 'genial', ¡la espiral clave! Y con este video, mi corazón se abre:

Nuevo llavero espiral de MOTO NOSTRA by Scooter Center

Nosotros, los conductores de scooter, los mods y los chicos de scooter, descubrimos rápidamente esta práctica espiral para nosotros: porque los diferentes tipos de llaves para cerradura de encendido, cerradura de dirección y / o cerradura de techo se pueden conectar entre sí de forma flexible pero segura.

Con este súper cordón, todas las llaves forman una unidad, pero no interfieren entre sí durante el funcionamiento: la llave de encendido y la cerradura de la dirección / llave del casillero superior permanecen en su cerradura y están conectadas por la llave en espiral. De modo que cada una de las dos llaves está rápidamente a mano y la pintura está protegida por el material de PVC flexible.

Tenemos las bobinas de llave en 15 cm-60 cm (la versión de 15 cm se puede estirar a 60 cm) y 30 cm-100 cm (la versión de 30 cm se puede estirar a 100 cm) de longitud. Las versiones coloreadas son translúcidas, es decir, son coloreadas pero siguen siendo transparentes.

Provisto de un llavero en ambos lados.

  1. SUGERENCIA: también ideal para, por ejemplo, las llaves de la casa y del coche en los pantalones ¡arreglar!
  2. SUGERENCIA: La cinta se puede moldear como se desee con un secador de pelo, por ejemplo, si el extremo en ángulo debe ser recto.

 

Pide aquí tu práctica llave en espiral

 

 

 

Permiso de conducir scooter de 125cc sin examen

Reescriba su licencia de conducir y use el complemento A1 para conducir un scooter de 125 cc

Muchos lo han estado esperando, ¡incluyéndonos a nosotros! Hace 10 años fuimos a Petición a Reforma del carnet de conducir de dos ruedas llamada.

Ahora finalmente se ha hecho realidad y en Alemania también existe la posibilidad de que su licencia de conducir de clase B sea reescrita o extendida para poder conducir la clase A1 con el suplemento de licencia de conducir; en Alemania, un scooter de 125 cc.

Permiso de conducir scooter de 125cc sin examen

Condiciones

  • seit al menos cinco años tener una licencia de conducir clase B,
  • das Edad mínima 25 años han logrado y
  • una formación teórica y práctica en una autoescuela haber completado al menos 13,5 horas (9 unidades didácticas de 90 minutos), cuya finalización con éxito ha sido confirmada por un instructor de conducción

Licencia de conducir más barata sin reexámenes

Es wird sin prueba ¡necesario! Además, solo se proporciona un número manejable de horas lectivas. Esto mantiene los costos de la licencia de conducir de scooter dentro de un rango manejable. Los precios exactos pueden ser tuyos tu escuela de manejo nombrar. Las escuelas de manejo pronto se verán abrumadas con consultas, y también será emocionante ver cómo evolucionan los precios usados ​​para scooters de 125 cc y 50 cc.

Puede encontrar detalles en BMVI - Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital

 

SUGERENCIA: Regístrese ahora y ya conducía scooters de 125cc al inicio de la temporada

Amortiguador delantero -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - negro

Amortiguador delantero bgm PRO ahora disponible de nuevo

Amortiguador / puntal para Vespa GTS. El chasis de bgm PRO para Vespa GTS está en Prueba los puntales Vespa GTS del Scooter & Sport Magazine surgió como una clara recomendación y ganadora de pruebas. El amortiguador de 240 mm ya está disponible de nuevo.

Amortiguador delantero -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - negro

Amortiguador delantero -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - negro

Chasis Vespa Sport

Además de una precarga de resorte ajustable, la serie COMPETITION tiene una amortiguación totalmente ajustable. Esto permite que el chasis se ajuste a diferentes pesos del conductor / cargas del vehículo. La amortiguación se puede ajustar por separado en rebote y compresión y, por lo tanto, también cumple con las más altas exigencias.

Competición BGM PRO SC / F16

La abreviatura F16 significa front = front con amortiguación de compresión ajustable en 16 direcciones y amortiguación de rebote ajustable en 44 direcciones (dial superior).

Eigenschaften

  • con marca de prueba KBA / ABE
  • Aluminio de alta resistencia, mecanizado por CNC
  • Superficies duras anodizadas para una protección óptima.
  • tecnología de amortiguación deportiva y armoniosa
  • componentes de alta calidad para una larga vida útil
  • vástago de pistón masivo de 13,5 mm
  • ajuste continuo de la precarga del muelle
  • solución completa lista para instalar
  • Amortiguación de rebote ajustable
  • Amortiguación de compresión ajustable

 amortiguador bgm PRO están disponibles para muchos modelos de scooter.

 

Noticias EICMA 2020

Feria de motos / scooters y vehículos de dos ruedas EICMA 2019 en Milán

Este año estuvimos de nuevo en la feria de motocicletas y vehículos de dos ruedas más grande del mundo: la EICMA de Milán.

Aquí nos reunimos con socios y proveedores y nos enteramos de las tendencias y los nuevos productos para scooters directamente en el sitio. Las palabras no transmitirían tan bien este espíritu particular del Eicma; te hemos traído videos.

Todos nuevos productos ahora estará disponible poco a poco, os mantendremos al día aquí en el blog.

EICMA 2019 Scooter Novedades 2020

EICMA 2019 Scooter Novedades 2020

Noticias Malossi

Kevin Pohl de Malossi Racing Team Alemania recibido exclusivamente y nosotros el Noticias Malossi 2020 se muestra.
Sigue a Kevin aquí en sus canales: INSTAGRAM | el sitio web | FACEBOOK

Solo en Milán, ahora en Scooter Center Tienda nueva Caja del motor 125 Malossi Cárter Vespa PX 125, obtén información aquí:

Caja del motor Malossi Vespa -MALOSSI V-One, válvula rotativa- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi artículo no.: M5718392
Caja del motor Malossi Vespa -MALOSSI VR-One, entrada de membrana- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi artículo no.: M5718382

Puede encontrar todos los productos Malossi en nuestra Tienda Malossi!

Noticias Malossi EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T y Vespa (subtítulo)

Noticias Pinasco

¡Patrick nos muestra Pinasco News 2020 en exclusiva en Milán!

Un montón de nuevos productos Pinasco, pronto en el nuestro Tienda Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (subtítulo)

Funda de cable 25m

Cubierta de cable de 25 metros para Vespa, Lambretta y otros scooters, ciclomotores y ciclomotores

Funda de cable: ahora ofrecemos uno para todos los destornilladores caja de taller económica y práctica con Fundas de cable de 25 metros en. Este contenedor es particularmente interesante para los conductores de scooter que se atornillan con más frecuencia o en varios scooters, pero ya puede valer la pena para una restauración.

Nuestras fundas para cables bgm PRO son populares entre los destornilladores ambiciosos, restauradores y talleres de renombre, ¡y son estándar!

Las mismas cubiertas exteriores ahora están disponibles en una práctica caja de 25 metros lineales. Estas fundas exteriores bgm de alta calidad para cables Bowden tienen un interior capa de PE de muy baja fricción.

Negro o gris con un grosor de 5 mm o 6 mm

Las carcasas exteriores están disponibles en
  • 6 mm (por ejemplo, freno delantero y embrague)
  • 5 mm (por ejemplo, cable de cambio y acelerador / estrangulador)
  • en negro o
  • en gris

Compre una carcasa exterior de 25 m aquí

Caja de taller práctica

Las carcasas exteriores de 25 metros de largo se entregan en una caja de taller práctica. Las fundas se almacenan de forma segura en la resistente caja de cartón y se pueden quitar fácilmente a través de la gran abertura.
Por supuesto, también hay 50 tapas de extremo niqueladas, material suficiente para 25 trenes de longitudes variables.

nuestras recomendaciones

Recomendamos: el cables bgm en el interior y la práctica herramienta para cortar y tensar cables Bowden

Juego de cables universal interior -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Juego de alta calidad con cables internos. Kit de reparación ideal para llevar o como reemplazo para el taller.

El juego de cables bgm incluye:

  • 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (boquilla tipo bombilla, utilizada como cable de embrague / cable de freno en la parte delantera),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizado como cable de cambio)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizado como cable del acelerador)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 3,0 mm x 3 mm, utilizado como cable del acelerador)

Compre el juego de cables aquí

 

Tornillos de ajuste y boquilla de sujeción / juego boquilla rosca -BGM PRO- Vespa

Tornillos de ajuste y juego de boquillas de sujeción Vespa

Un juego de revisión completo para los cables de control, así como para todas las Vesps clásicas, ¡que no debería faltar en ninguna guantera!

Por primera vez, podemos ofrecer las piezas individuales muy caras como un juego completo rentable. Todo con una calidad fantástica. Fabricado por un proveedor para la industria de motocicletas japonesa, los detalles del conjunto son impresionantes.
Como en el original, los tornillos de sujeción de los cables de cambio tienen una placa interna que protege el cable de ser aplastado o incluso cortado.
También se incluyen los casquillos terminales muy importantes que son necesarios como pilar para la cubierta exterior del cable Bowden de los cables de cambio en los modelos más antiguos antes de la serie PX.
¡Los ahorros en comparación con las piezas individuales superan los 10 euros!

El 27-part. El juego incluye ... leer más y comprar

Compre tornillos de ajuste y boquillas aquí

 

Cortacables, cortador lateral, cortador de tracción -TOPTUL Pro Series-

Cortacables toptul cortadores diagonales cortadores de tracción -

Acortar un cable Bowden o un cable metálico, ya sea trenzado o hecho de alambre macizo, ya no es un problema. Las cizallas profesionales de Toptul cortan todos los cables de forma limpia y sin esfuerzo. Los bordes de corte endurecidos que encierran el tren evitan que el tren se deshilache y aseguran un borde de corte limpio. El alambre no se aprieta entre los bordes de corte como con un cortador lateral, sino más bien… Lee mas

Compre tijeras de cable aquí

 

Alicates para cables de cambio, embrague y freno -ICETOOLZ-

Alicates para cables de cambio, embrague y freno

Estos alicates, cual Ayudante gigante cuando ajustar los cables Bowden en el scooter es parte del Equipo obligatorio para cada taller profesional, y ahorra al profano una cantidad infinita de esfuerzo. Todo destornillador conoce el problema de que para tirar y tirar, bloquear el brazo y sujetar y sujetar el cañón, falta al menos una mano. ¡Este hueco llena este par de alicates! Bloquea el tren para que pueda trabajar en paz y tranquilidad. Un real… Lee mas

Compre pinzas para cables para tensar aquí

La alternativa: juegos de cables

Si prefiere utilizar juegos perfectamente cortados, le ofrecemos juegos de cables premontados con manguitos interiores:

 

Indicador de manillar indicador de disco m-BLAZE negro con homologación E

intermitente del manillar LED m.blaze disc negro

Estos indicadores de extremo del manillar de MOTOGADGET - Fabricado en Alemania - son la primera opción para que la señal de giro se integre perfectamente en el concepto del vehículo. Estos intermitentes LED para manillar superdelgados son muy discreto, si el espectador lo tiene a la vista, seguramente lo considerará punto culminante óptico Percibiendo tu scooter. La mano de obra y los materiales utilizados son de muy alta calidad.

La instalación es muy fácil si su Vespa ya está equipada con indicadores de extremo del manillar. Con nuestro Arneses Con un poco de habilidad, estos indicadores se pueden adaptar a cualquier scooter; los indicadores también se ajustan, por ejemplo, a una Harley, vea el video.

Además, las señales de giro LED son por su brillo y la E-marca una una ventaja real en términos de seguridad vial.

Compre indicadores LED planos aquí en un SET

Si prefiere un aspecto original para su Vespa, le recomendamos estos indicadores LED de Moto Nostra:

m.blaze disc de motogadget - un indicador de fin de manillar

la disco m.blaze es la luz intermitente de última generación. Un rasgo característico del intermitente LED es el disco de luz transparente sobre una base de aluminio compacta que encaja armoniosamente con el mango en el extremo del manillar.

Manijas Arlen Ness & Motogadget m-Blaze Disc en Harley Davidson – Breakout 2014

Intermitentes TranzLight

Sistema Blinker que utiliza la nueva tecnología TranzLight (TLT, patente pendiente). Este enfoque de desarrollo progresivo no se limita a la simple miniaturización de las carcasas de los intermitentes, sino que crea la luz directamente a través de un cuerpo de plástico con forma de cristal. Solo los cálculos CAD ópticos precisos y los procesos de fabricación más modernos permiten este nuevo diseño y su función.

El flujo de luz necesario para el principio TranzLight se genera mediante el proceso intensiLED® desarrollado por motogadget y consta de tres componentes importantes:

  • LEDs seleccionados de alto rendimiento con máxima eficiencia y una potencia total de 7W con una vida útil de más de 50.000 horas
  • Una regulación de corriente constante controlada por IC a 330 kHz
  • Una óptica de colimador especial que acopla la luz del LED con precisión al cuerpo de plástico

La discreta carcasa de aluminio solo se utiliza para una fijación estable del cuerpo de vidrio y la integración de la electrónica de control y los LED de alta gama.

Por supuesto, la carcasa está fabricada con CNC, anodizado negro y finamente inscrito por láser.

El indicador de extremo del manillar es muy plano y parece neutral y discreto debido al disco transparente. Así, se adapta a muchos estilos y a los más variados de patinetes e incluso en motos, quads ...

El intermitente se puede operar como cualquier intermitente LED común con resistencias de carga o con todos nuestros relés de intermitencia independientes de la carga.

Beneficios

  • Diseño y principio funcional absolutamente únicos e independientes
  • Casi no se nota en el manillar cuando está apagado
  • Luz extremadamente brillante en la parte delantera, luz claramente visible en la parte trasera
  • Tecnología LED de última generación y alto rendimiento, IntensiLED
  • Acondicionamiento electrónico de voltaje y electrónica de protección segura
  • Se puede omitir la luz indicadora intermitente
  • Cierra el extremo del manillar de forma muy armoniosa, especialmente con m-Grip y otros puños de aluminio

Entrega

  • Los indicadores están disponibles individualmente o en conjunto
  • Indicador de fin de manillar simple m.blaze disc izquierdo o derecho con abrazadera para manillares de acero y aluminio (manillares de 22 mm y 1 pulgada) con un diámetro interior de 14 mm a 21 mm
  • Cable de conexión de aprox.100 cm.
  • Instrucciones de instalación: ver a continuación / Motogadget-led-blinker-disc-instrucciones-de-instalación_manual_

Compre indicadores LED planos aquí en un SET

Especificaciones y caracteristicas

Diámetro 35 mm
Longitud total sobre todo 68 mm
Longitud parcial fuera del manillar 20 mm
Longitud parcial dentro del manillar 48 mm
la longitud del cable ca. 100 cm
Peso sobre 40 g
Accesorio Se suministra con gomas de sujeción para manillares métricos de acero y aluminio (manillares de 22 mm y 1 pulgada) con un diámetro interior de 14 mm a 21 mm
entrada aprox.7 vatios

 

Instrucciones de instalación para los indicadores de extremo del manillar

El disco m-Blaze es adecuado para montar en manillares con un diámetro interior entre 14 y 21 mm. Utilice el siguiente croquis para seleccionar los elementos de montaje necesarios para su manillar: Motogadget-led-blinker-disc-instrucciones-de-instalación_manual_

El disco m-Blaze debe montarse horizontalmente, el ángulo de inclinación del manillar debe estar en un rango de 0 ° a un máximo de 9 °. Antes de instalar el indicador, limpie el interior del manillar. Solo una superficie limpia y sin grasa permite que la señal de giro se fije de forma segura. Para la salida del cable, taladre un orificio de 3 mm de diámetro en la parte inferior del centro del manillar. Alternativamente, se puede perforar un orificio a la izquierda y a la derecha de los accesorios del interruptor. El agujero debe desbarbarse con mucho cuidado por dentro y por fuera. No pueden actuar fuerzas de tracción sobre los cables de conexión. Esto puede arrancar el cable de la carcasa de la señal de giro o rozar el punto de salida del manillar. Asegúrese de que el cable sea lo suficientemente largo y preste atención al ángulo de dirección. Se recomienda proteger el cable en el punto de salida con tubo retráctil.

DAÑOS AL AISLAMIENTO DEL CABLE PUEDEN CAUSAR UN CORTOCIRCUITO Y UN INCENDIO DEL CABLE, QUE ES PELIGRO DE MUERTE.

Utilice la luz intermitente marcada con una "L" para el lado izquierdo del manillar y la luz intermitente marcada con una "R" para el lado derecho del manillar. Guíe el cable de conexión de la señal de giro hacia la abertura del tubo y desde el interior a través del orificio de 3 mm hacia el exterior. Use un trozo de alambre rígido para esto. Apriete ligeramente la tuerca M8 del indicador para que la pieza de goma se abra un poco. El indicador se inserta en el tubo, la pieza de goma debe estar en contacto con la pared del tubo. Girando el indicador en el sentido de las agujas del reloj con la mano (¡no utilice ninguna herramienta!), Se abre la pieza de goma del manillar. Gire la señal de giro hasta que se requiera una fuerza considerable para liberar la señal de giro; el logotipo de motogadget también debe ser visible desde arriba. Si la pieza de goma en el interior del manillar no se expande, el indicador se tira hacia afuera, el cable de conexión se devuelve a su posición original girando la carcasa del indicador en sentido antihorario, la pieza de goma se pretensa más apretando el tornillo M8 y el Se repite el proceso de montaje.

EL CABLE DE CONEXIÓN PUEDE DAÑARSE GIRAR CON DEMASIADO FRECUENCIA EN UNA DIRECCIÓN. NO GIRE MÁS DE 4 VUELTAS EN UNA DIRECCIÓN EN NINGÚN INTENTO DE MONTAJE. ROMPER SI DETENGA LA PRUEBA Y TENSIONE EL APRIETE DE GOMA. DEVUELVA EL CABLE A SU POSICIÓN INICIAL SI INTENTA MONTARLO.

Conecte el cable de conexión rojo de la señal de giro a la izquierda con el cable positivo del circuito de la señal de giro a la izquierda y el cable rojo de la señal de giro a la derecha con el cable positivo del circuito de la señal de giro a la derecha. Conecte los dos cables de conexión negros a la tierra del vehículo. Los conectores de crimpado suministrados se utilizan para esto. Pruebe las señales de giro para comprobar su función. Si la frecuencia de parpadeo ha cambiado, necesita un relé de parpadeo electrónico independiente de la carga.

LAS SEÑALES DE GIRO ESTÁN CORRECTAMENTE MONTADAS Y CUMPLEN CON LA NORMATIVA LEGAL SI LAS SEÑALES DE GIRO CON EL MARCADO "L" PARA EL LADO IZQUIERDO Y LA SEÑAL DE GIRO CON LA MARCA "R" PARA EL LADO DERECHO SE HA CONSTRUIDO EN AMBOS LADOS EL LOGOTIPO DE MOTOGADGET ES VISIBLE DESDE ARRIBA.

Compre indicadores LED planos aquí en un SET

Portaequipajes Vespa

El verano es tiempo de viaje: use un portero ahora

Los populares portaequipajes de FA Italia ya están disponibles justo a tiempo para las vacaciones de verano.

portaequipajes plegable simplemente se cuelgan en la parte superior del protector de piernas y se fijan a los lados con los tornillos tensores adjuntos. Esta es una excelente manera de guardar equipaje voluminoso. Antes del viaje, la carga es manejada por nuestro Correas de amarre y correas de amarre aseguradas, y el recorrido puede comenzar.

Cuando no está en uso, el portaequipajes se puede quitar en poco tiempo. Pero mejor: ¡déjalo puesto, porque no tienes que esconder las grandes correas!

Portaequipajes para su scooter 

Tenemos portaequipajes disponibles para casi todos los vehículos de diferentes fabricantes, los negros de FA Italia no estuvieron disponibles durante mucho tiempo y ahora finalmente están disponibles nuevamente:

Rejilla frontal abatible -FA ITALIA ceñida- negro

3331498 | Apto para casi todos los modelos clásicos de Vespa y Lambretta:

Se adapta a los siguientes modelos

  • Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Especial (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Especial (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Especial)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Especial)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Especial 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Especial 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automática (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automática (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 especial (V5A2T)
  • Vespa 50 especial (V5B1T)
  • Vespa 50 especial (V5B3T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 especial Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automática (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nueva (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Súper (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Súper (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Súper Deporte (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Rejilla frontal plegable -FA ITALIA- negro mate

3331487 | Adecuado para modelos modernos LX / LXV S:

Se adapta a los siguientes modelos modernos de Vespa

  • vespa lx50,
  • vespa lx125,
  • vespa lx150,
  • vespa lxv50,
  • vespa lxv125,
  • vespa s50,
  • vespa s125,
  • vespa s150

 

Tuning Vespa HPE

Piezas adicionales negras en lugar de cromadas para Vespa GTS HPE

"¡Chrome no te traerá a casa!" Bueno, dudo que nuestras piezas complementarias negras contribuyan a la fiabilidad de una Vespa HPE nueva. ¡Pero ese no es el punto!

Aspecto original en el momento de la entrega

Vespa GTS HPE con accesorios negros

En la historia de la Vespa, la capacidad de individualizar la Vespa y optimizarla para sus propias necesidades ha jugado un papel importante desde el principio. Por lo tanto, la Vespa probablemente también se llame Madre de tuning Para describir: Ya en los años 50 y 60 había accesorios como velocímetros, portaequipajes, asientos y piezas de adorno para la compra de Vespa.

Con los nuevos modelos Vespa GTS HPE, las piezas de acabado como Espejos, manijas, palancas und der Protección de bordes en cromo. Si te gusta más deportivo o simplemente diferente, probablemente prefieras estas piezas en una mirada negra. Además, el negro está de moda.

Personaliza tu nueva Vespa HPE ahora:

Podemos ofrecerle accesorios para la nueva Vespa HPE ya en negro:

Protección de bordes Vespa HPE

Juego de protección de bordes -MOTO NOSTRA HPE- Vespa GTS (2019-) GTS ie Super 125 (ZAPMA3700), GTS ie Super300 HPE (ZAPMA3600) - negro

moto nostra
MN2100BK

El borde alrededor del protector de piernas y el estribo enfatizan las líneas deportivas de la carrocería.

Los disponibles de Moto Nostra versión negra ofrece una apariencia mucho más segura y hace que el scooter se vea discretamente refinado.

Después de desmontar el maletero y el estribo, la protección de los bordes fácil de montar.
El volumen de suministro incluye:

  • Escudo de protección de borde / reposapiés a la izquierda
  • Escudo de protección de borde / reposapiés a la derecha

Nuestros espejos, palancas deportivas y manijas negros cortos son un complemento ideal:

Espejo pequeño HPE

Espejo -MOTO NOSTRA Shorty- REDONDO izquierdo y derecho

moto nostra

PV1428

 

Espejo -MOTO NOSTRA Shorty- OVAL

moto nostra
PV1432
ENLACES: PV1433
¡Espejo con brazo corto deportivo pero con un aspecto y una marca de homologación originales! Estos son los shorties de Moto Nostra.
En comparación con los espejos originales Piaggio hechos de plástico, los Shorty tienen un cuerpo de metal de alta calidad.

  • Mejor óptica gracias al brazo de espejo corto
  • Con E-mark
  • Incluyendo junta de goma
  • Disponible en negro mate o cromado

Gran alternativa a los espejos originales. Mejor, más agradable y más deportivo, pero aún así sutil.
¡Muy noble en negro mate!

Intermitentes negros Vespa HPE

Juego de intermitentes delantero + trasero -MOTO NOSTRA (2019-) luz de circulación LED dinámica, luz de circulación diurna delantera + luz de posición trasera (marca E) - Vespa GTS 125-300 HPE (2019-) - Moto Nostra ref .: MN619KTB

Juego de intermitentes delantero + trasero -MOTO NOSTRA (2019-) luz de conducción LED dinámica, luz de conducción diurna delantera + luz de posición trasera (marca E) - Vespa GTS 125-300 HPE (2019-) -

moto nostra
MN619KTB

Escape Vespa HPE

También tenemos en oferta una selección de sistemas de escape deportivos para el GTS HPE.
Sistemas de escape Vespa GTS HPE
Otros accesorios como manijas, palancas, reposapiés, etc. para su Vespa GTS HPE también se pueden encontrar en nuestro folleto especial Vespa GTS:

Parabrisas Vespa GTS disponible en negro

Escape Scorpion Vespa GTS

Escape Scorpion Vespa

En nuestra tienda ahora puede obtener la calidad, hecha a mano en Inglaterra.Sistemas de escape Scorpion.

Nuevo también el Escape para Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER

Sistemas de escape Scorpion

 

Beneficios

  • Gran mirada
  • Super sonido
  • La mejor calidad
  • fácil instalación
  • Garantía de por vida
  • Incluyendo colector completo
  • Más barato que los sistemas de escape comparables

Servicios

Garantía de por vida y reemplazo por accidente de Scorpion

Garantía de por vida del escape ScorpionEl fabricante Scorpion regala uno garantía de por vida en sus sistemas de escape.

Además, los sistemas de escape dañados en caso de accidente se pueden cambiar a un precio preferencial.
Los servicios de estos fabricantes solo son válidos para el primer propietario.
Guarde la factura / comprobante de compra en un lugar seguro.

Dirección del fabricante / garante
Scorpion Exhausts Ltd, Unidad 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.

Video y sonido de escape Vespa Scorpion

Modelos disponibles

Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Sistema completo Serket Funda de cerámica negra RVE211BCER
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Sistema completo Serket Manga de acero inoxidable RVE211SEO
Vespa GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER Sistema completo Serket Manga de titanio RVE211TEO

Fotos Escape Vespa

Bomba de mano - bomba de combustible manual (bomba de bote) -HÜNERSDORFF- con manguera transparente (1450mm) y llave de paso Hünersdorff Art.no .: 3333574

Vacíe el depósito de forma limpia y rápida

Si cambia el tanque, espera o desea instalar un nuevo grifo de combustible, debe hacerlo antes de Llave de grifo de combustible arranca, vacíe el depósito de antemano.

Hay varias formas de hacer esto, la mayoría de ellas toman una eternidad, terminan en un lío o con un sabor desagradable en la boca.

Vacíe el tanque y bombee la gasolina

Es realmente fácil con Bomba manual de gasolina de Hünersdorff. Con este ayudante pequeño y económico puedes

  • profesional,
  • favorable a la salud,
  • respetuoso con el medio ambiente / ecológico
  • económicamente

Gasolina del tanque a, por ejemplo, uno Bote Bombear y el combustible así usar de nuevo más tarde.

Oliver te muestra cómo en el video rápido, limpio y fácil Tú el Bombear gasolina und den Vaciar el tanque puede:

Vaciar el depósito / bombear gasolina Bomba de gasolina manual Hünersdorff

Bomba manual - bomba de gasolina manual (bomba canister) -HÜNERSDORFF- con manguera transparente (1450mm) y llave de paso

fabricante: hünersdorff
No Producto.: 3333574

Bomba de mano - bomba de combustible manual (bomba de bote) -HÜNERSDORFF- con manguera transparente (1450mm) y llave de paso Hünersdorff Art.no .: 3333574

Bomba de succión muy práctica con manguera de PVC (1450 mm) y llave de paso para decantar y aspirar diferentes medios.
Para que pueda utilizar gasolina de forma profesional, saludable y respetuosa con el medio ambiente desde el depósito a, por ejemplo, un Jerrycan bombear.

  • consta de bomba de succión (LD-PE), válvula de cierre (HD-PE) y manguera (PVC)
  • resistente a alimentos, ácidos, químicos y gasolina
  • Longitud = 1.450 mm
  • Velocidad de descarga 4 L / min
Comprar bomba de combustible AQUÍ

Viajar con un scooter: aumente su autonomía con la lata de gasolina adecuada CONSEJOS para todo lo que tenga que ver con el depósito

Recipientes de repuesto y cuellos de llenado: todo para el largo viaje con el scooter

Debido a los tanques bastante pequeños de nuestros vehículos favoritos, la gama es relativamente limitada. Estúpido si te quedas atascado en el camino por falta de combustible.

Consejos Viajes Vespa Tour, gasolina, combustible, repostaje Bidones FuelFriend de Hünersdorff

Recipiente FuelFriend de Hünersdorff

Te ofrecemos Recipiente de repuesto de hünersdorff, Fabricante líder en Europa. El Hünersdorff - Fuelfriend ® son especialmente interesantes para viajar en scooter. Le ofrecemos los botes en tamaños prácticos:

  • litros 1
  • 1 litros
  • litros 2

Este Bote caben en la guantera o en la cubierta lateral, algunos tienen un soporte para uno correa.

Pida el bote FuelFriend AQUÍ

Boca de llenado del tanque para un repostaje rápido y limpio

Los botes pequeños no vienen con boquilla. El cuello de llenado convencional también sería más grande que el propio bote. Para un repostaje rápido, seguro y limpio con el bidón de repuesto, le ofrecemos el sistema de llenado BIKE FILLER:

Bike Filler Boca de llenado rápido Hünersdorff para bidones para un reabastecimiento de combustible rápido y limpio

Sistema de llenado de seguridad para motocicletas BIKE FILLER

Sistema de llenado de seguridad para motocicletas fabricado en HD-PE para combustible, negro / rojo ideal para colocar en las aberturas del tanque de motocicletas

  • Vertido sin gluten gracias a la ventilación integrada
  • Parada de llenado automática: sin desbordamiento o derrame del producto antes, durante y después del repostaje
  • reduce el escape de humos de gasolina y protege el medio ambiente de la contaminación
  • con tuerca de unión para un posicionamiento exacto con aberturas de tanque pequeñas
  • con disco adaptador y conexión por tornillo imperdible
  • con lazo para sujetar al bote
  • Para todos los bidones de combustible Hünersdorff habituales de hasta 5 L y FuelFriend 1-2 L
  • Boquilla Ø exterior 21 mm y longitud = 160 mm
  • para a = Ø exterior de rosca = 38 mm / (para w = Ø interior de la abertura de llenado = 29 mm)

Pida Hünersdorff BikeFiller AQUÍ

 

MEZCLA! Mezcla de 2 tiempos

Los scooters clásicos con motores de 2 tiempos y sin tanque / bomba de aceite se llenan con una mezcla de 2 tiempos preparada de gasolina y Aceite de 2 tiempos. Mezclar es realmente fácil con las prácticas botellas mezcladoras de aceite de bgm. Disponible en 250, 500 y 1000ml.

Recipiente de reserva Hünersdorff

Esta práctica botella dosificadora bgm Pro cumple dos funciones:

  1. Por un lado, sirve como contenedor de almacenamiento de ACEITE.
  2. Al mismo tiempo, se puede dosificar una pequeña cantidad de forma muy rápida y sencilla.

La cámara de dosificación superior se llena simplemente presionando el cuerpo de la botella inferior y tiene marcas de graduación en pasos de 5 ml hasta 25 ml. La cantidad de líquido medida de esta manera se puede vaciar cómodamente, el resto del recipiente se cierra de manera confiable mediante el segundo tapón de rosca.

Por lo tanto, una taza medidora separada es superflua.
La botella se puede rellenar a través de los dos tapones de rosca.

Solicite una botella de aceite con una taza medidora de aceite integrada

 

Accesorios para recipientes Hünersdorff Recipiente de repuesto para scooters Accesorios para recipientes Hünersdorff Recipiente de repuesto para scooters

Recipiente de reserva para la guantera Vespa

Bidones de gasolina para talleres, coches y carreras.

Recipiente de reserva para Vespa, scooters Lambretta y motocicletas