¡Nuestro nuevo catálogo bgm está impreso! Antes de que nuestro nuevo bebé llegue con las últimas piezas para su Vespa y Lambretta por primera vez en el Rally Euro Scooter en Venlo se distribuirá, y luego estará disponible para todos, puede usarlo ya está aquí navegar en línea:
El catálogo de repuestos, accesorios y tuning de scooter de motor en el video
El estreno de una versión preliminar ya era exclusivo de la Eurolambretta Distribuido en 2016.
Además de su apariencia, también ofrece un nivel de seguridad muy alto. Las articulaciones pivotantes no proporcionan un punto de palanca para abrirse. La cerradura de seguridad de acero templado con revestimiento ABS de alta tecnología viene con 4 llaves.
Bloqueo de esposas -MASTER LOCK Bloqueo de puños (esposas) - Nivel 10 - 55cm
Bloqueo de esposas -MASTER LOCK Bloqueo de puños (esposas) - Nivel 10 - 55cm
Bloqueo de esposas -MASTER LOCK Bloqueo de puños (esposas) - Nivel 10 - 55cm
Bloqueo de esposas -MASTER LOCK Bloqueo de puños (esposas) - Nivel 10 - 55cm
Bloqueo de esposas -MASTER LOCK Bloqueo de puños (esposas) - Nivel 10 - 55cm
Seguro
El Brazalete Masterlock Street con 9 eslabones de cadena también encaja perfectamente con una Lambretta debido a la cadena. Por supuesto, el Masterlock 8290 también ofrece una protección perfecta para todas las Vespa y todos los demás scooters. Las esposas agarran la horquilla o el brazo oscilante ysproteger contra el robo del querido y precioso scooter.
Compacto y fácil de guardar
Gracias al diseño de las esposas, la cerradura de rodillo es tan compacta que solo puede ocupa poco espacio en la guantera. La cerradura está hecha de acero endurecido y se cierra de forma segura con 1Cilindros de 0 pines.
Datos técnicos Bloqueo de esposas Master Lock Street Cuff
Clase de seguridad: 10
Longitud: 550 mm
Ancho patillas: 74 mm
Peso: g 1450
Color: negro
Accesorios: 4 llaves
Color: negro
Bloqueo de esposas de Master Lock Street Cuff asegura su Vespa
Conclusión:
Práctico candado con un aspecto sensacional para todos los scooters, deja una impresión muy segura. Los eslabones de la cadena son muy sólidos y la cerradura es muy móvil. Otra ventaja: la buena pieza es fácil de guardar.
MASTER LOCK Cuff Lock pedir barato
El precio de venta recomendado por el fabricante es superior a 100 euros.
Nuestro precio (a 23.06.2016 de junio de 79,00) solo XNUMX euros más Envío
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/masterlock-vespa-schloss.png737900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-06-23 09:55:142016-06-23 12:21:23Bloqueo de esposas Masterlock para scooters
Partes eléctricas para scooter PARMAKIT 100% Made in Italia
Estuvimos de gira en Italia para ti nuevamente. Nuestro destino esta vez: Parma en la Emiglia Romana. Pero, como durante nuestra visita al Rimini Lambretta Centre, esta vez tampoco vimos gran parte del área. El turismo no estaba en nuestro programa, teníamos algo mucho mejor en mente: nuestro camino nos llevó al área industrial directamente a PARMAKIT.
Negocios amigables
Después de PARMAKIT en nuestro Customshow en Colonia estuvo representada con un stand, ahora siguió nuestra visita de regreso a Italia. Por el momento el nuestro sigue funcionando PARMAKIT - competición
Por "Dolce Vita", "Bella Italia" y "el sol siempre brilla en Italia":
A principios de mayo nevó en el Brennero y llovió en Parma. Pero cuando llegamos a PARMAKIT, rápidamente nos sentimos cómodos con el corazón del conductor de la scooter. Por un lado fuimos recibidos calurosamente, por otro lado pudimos echar un vistazo entre bastidores a la forja de culto. Quedamos impresionados con eso Saber cómo, la Diversidad y sobre todo el Calidad y Perfomance de los productos.
PARMAKIT significa la más alta calidad y 100% MADE IN ITALY
Al igual que hacemos en bgm, PARMAKIT utiliza empresas y proveedores de la región para garantizar una alta calidad constante.
Scooter corriendo en la sangre
PARMAKIT viene de las carreras y los simpáticos italianos también lo viven. El fin de semana pasado ganaron la POLINI-CUP. En Europa están mezclando actualmente el ESC - European Scooter Challenge. El próximo objetivo es el BSSO - British Scooter Racing el próximo fin de semana en East Fortune, cerca de Edimburgo, Escocia. Los italianos también aportan esta experiencia en el desarrollo de sus productos y el listón aquí es extremadamente alto.
Parmakit en Scooter Center
En el futuro trabajaremos aún más estrechamente con PARMALKIT, intercambiaremos experiencias y ampliaremos nuestra gama de productos. ¡Ser curioso!
Aquí hemos resumido nuestras impresiones en un breve video:
Por supuesto, puede obtener más información sobre el desarrollo y los nuevos productos aquí en Scooter Center Blog. Aquí puede acceder directamente a los productos PARMAKIT en Scooter Center Shop.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/parmakit-vespa-tuning.jpg5321060Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-05-03 14:14:282016-05-03 14:17:59Visitando PARMAKIT en Italia
Entrada de cables y tapones ciegos para Vespa & Co.
A menudo, son solo pequeñas cosas las que afectan la renovación o la Revisión de un scooter faltan y, por lo tanto, a veces roen mucho los nervios del destornillador.
Si un pequeño anillo de goma también ojal llamado, falta para conectar la batería, para montar los intermitentes o un tapón ciego para cerrar los orificios que ya no son necesarios porque se va a instalar otra luz trasera -
esos son los pequeños golpes al atornillar que realmente toman tiempo y son simplemente molestos.
Un agujero abierto en el panel lateral ahora no es necesariamente convincente visualmente. Pero para evitar el gran circo con soldadura, pulido y pintura, puede cerrar estos agujeros abiertos visibles con un tapón ciego.
Con una Surtido de tapones ciegos o prensaestopas uno es al menos inmune a estas circunstancias.
El consejo para cada taller
Los surtidos cubren una amplia gama de los diámetros habituales que se pueden encontrar en un rodillo. Todos los enchufes se clasifican según su diámetro exterior y se entregan en una caja transparente, ¡para que el taller de scooter esté ordenado!
ojal
Número de artículo: 3331729 Juego de tapones de goma (surtido) Marco -UNIVERSAL, abierto (tipo entrada de cable) 128 piezas - negro - Ø = 6-24mm
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/04/Gummistopfen-004.jpg30004000alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2016-04-28 12:06:182016-05-02 08:36:46Consejo: Juego de tapones de goma para entrada de cables y tapones ciegos en el scooter
Adaptador de reposapiés de pasajero para Vespa GTS & Co
Tan hermosa como es la Vespa GTS, el placer de conducir para dos a menudo se ve empañado por la falta de espacio en el espacio para los pies.
Tenemos buenos para que usted y su pasajero puedan disfrutar de la experiencia de conducción sin ser molestados. Adaptador de reposapiés incluido en nuestro programa.
Al instalar el adaptador, usted, como conductor, tiene más espacio en el espacio para los pies y su pasajero no siempre tiene que prestar atención a si accidentalmente perfora la punta de su zapato en su pantorrilla.
fácil instalación
El montaje es muy sencillo.
El adaptador simplemente se monta en lugar de los reposapiés originales con los tornillos correspondientes suministrados y los reposapiés originales simplemente se vuelven a atornillar en el adaptador.
Los reposapiés originales se fijan al marco detrás del mecanismo de plegado mediante dos tornillos M8 con un hueco hexagonal de tamaño 5.
La instalación es más fácil si primero instala el tornillo más largo en la parte trasera en la dirección de desplazamiento y solo luego coloca el tornillo delantero.
Cuando el adaptador está bien sujeto al marco, el reposapiés se vuelve a instalar con los tornillos originales.
Gracias al mecanismo de plegado, el reposapiés se apoya contra el marco sin sobresalir de la silueta del GTS.
Disponible en negro y plata
Los adaptadores para los reposapiés están disponibles en anodizado negro o plateado.
Todas las piezas de repuesto para Vespa y otros scooters están disponibles aquí.
Uno se llama volante, el otro rueda polar y el siguiente rueda de ventilador. Con nuestra búsqueda en Scootershop vamos a tratar de atrapar estos inconvenientes. Pero ¿cómo lo llamas? No importa cómo lo llamen los demás o si no sabes el nombre correcto:
Búsqueda sencilla de piezas de repuesto mediante dibujos de vista despiezada
Es aún más fácil con el nuestro Buscador de repuestos: Con nuestras vistas explosionadas, puede encontrarlas todas a través de una navegación de componentes ópticos. Repuestos para tu scooterQue tu necesitas.
Compruébalo aquí mismo. Seleccione aquí el modelo de scooter o visítelos todos Vista en despiece ordenado.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/rollerteile-explosionszeichnungen.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-11-19 12:52:312015-11-24 10:26:20Encuentre piezas de repuesto para scooter a través de vistas ampliadas
¡Espacio de almacenamiento para el gran recorrido!
Actualización: Nuestra mejor alternativa: Bolsa de viaje para Vespa GT, GTL, GTV, GTS, disponibles en diferentes colores y tamaños:
Bolsa maleta Vespa de Moto Nostra en la Vespa Gts 300 hpe supertech
Práctica bolsa para la Vespa
Ya no ofrecemos bolsas Sea'n'Sand.
La bolsa está unida al protector de piernas y se apoya en el pie de cama de la Vespa. La práctica bolsa también se puede llevar como mochila.
Video de la bolsa para Vespa GTS
Todo comenzó con la bolsa de la Modern Vespa GTS & Co. en Sea'n'Sand. Un bolsillo para los pies hecho a medida para las actuales Vespa GTS GT, GTV, etc.
La bolsa ahora también está disponible para los modelos clásicos de Vespa. Vespa PX, la funcionalidad y la calidad es la misma, solo que las dimensiones son diferentes. Aquí está el video de la bolsa protectora de pierna Vespa:
Bolsa maleta Vespa de Moto Nostra en la Vespa Gts 300 hpe supertech
La bolsa está hecha a medida para los modelos GTS y sus variantes GT / GTL con tela de nailon Cordura de alta calidad. Con un volumen de almacenamiento total de 28 litros, ofrece un gran maletero al que también se puede acceder perfectamente desde arriba.
RESISTENTE AL CLIMA Y ROBUSTO
El tejido Cordura patentado es extremadamente resistente a la abrasión y robusto. Es hidrófugo y de secado rápido. Las cremalleras impermeables ofrecen una protección total contra la intemperie.
MULTIFUNCIONAL
El bolso tiene una doble función como mochila. Por lo tanto, todos los objetos que vale la pena proteger se pueden llevar fácilmente con usted.
SAFE
La bolsa se fija al vehículo con cuatro puntos. Esto significa que está firmemente anclado al vehículo incluso a altas velocidades. El gancho de equipaje estándar y la punta del banco se utilizan para esto, al igual que los dos tornillos LOXX incluidos. Estos reemplazan los tornillos de la tapa de inspección y, gracias a su rótula, ofrecen un sistema inteligente para sujetar la bolsa al scooter.
PRÁCTICA
El banco se puede abrir sin problemas incluso con la bolsa montada. Por lo que la bolsa puede permanecer en el vehículo para repostar. El bolsillo de 39 cm de ancho también está libre de problemas. Hay suficiente espacio para sus pies, incluso en el largo viaje.
ESPACIO DE ALMACENAMIENTO
El espacio de almacenamiento de 28 litros está equipado con un hermoso forro interior. Esto hace que el llenado sea rápido y fácil, sin que nada se atasque. El compartimento adicional para piezas pequeñas es ideal para su teléfono móvil, y la funda de gafas separada con cierre de velcro significa que las gafas de sol siempre están a mano.
MONTAJE
El montaje es muy sencillo. Todo lo que necesita es un destornillador Torx de tamaño T25 (a menudo también disponible en el juego de herramientas del vehículo) y una llave de boca o de anillo con un tamaño de llave de 9.
Qualitat
Como tal, el material Cordura utilizado está fuera de toda duda con respecto a sus cualidades para exteriores. En combinación con la mano de obra noble y limpia, la bolsa ofrece un valor añadido real porque se puede utilizar de forma permanente durante años.
CONCLUSIÓN
Primera elección no solo para ciclistas de turismo. ¡Con el bolsillo para los pies Sea'n'Sand, incluso las compras pequeñas pronto se realizarán en scooter en lugar de en automóvil!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/beinschild-tasche-vespa-gts.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-10-27 17:09:122020-09-21 08:44:29Bolsa de viaje - bolsa protectora para las piernas para Vespa GT, GTL, GTV, GTS
Polini ofrece con el nuevo escape para Vespa una gran alternativa a los candidatos conocidos.
Al igual que el escape de carreras Malossi RX para Vespa, el escape Polini también es fabricado por Arrow, una garantía para mano de obra sólida y noble. El escape tiene un cuerpo de aluminio con una superficie mate anodizada y cepillada, así como un Edelstahl Funcionamiento interior y colectores.
En nuestro Visita a Polini pudimos conocer personalmente desde el sonido arenoso und der gran óptica convencer del nuevo escape Vespa Polini:
Un truco es que se puede desmontar y montar rápidamente Asesino de DB Inserto que solo está sujeto por un circlip.
El escape es como casi todos Sistemas de escape para GTS / GTV Modelos, como los llamados Variante sin cordones ejecutado. Esto significa que el colector incluido simplemente se monta en el puerto de escape original del vehículo. La sonda lambda se retiene y no es necesario tocarla para instalar el escape: Montaje rápido y sencillo
El Escape Polini para los nuevos modelos de Vespa tiene un Homologación E (9) para el ruido de los siguientes vehículos:
Espectacular sistema de escape de doble tubo con amortiguadores gemelos para Vespa GTS: Escape Vespa Remus RSC Dual Flow. Este sistema de silenciador para Vespa también tiene una aprobación CE, pero solo está aprobado para su uso en la vía pública junto con el convertidor catalítico enchufable.
Eni - Vespa moderna de 4 tiempos con aceite de alto rendimiento
Eni i-Ride PG 5W-40 es un Aceite de motor de 4 tiempos con la mejor tecnología sintética de eni. Fue especialmente diseñado para su uso en Motores de alto rendimiento de 4 tiempos se desarrolla y también puede en las carreras ser usado.
Características de calidad:
La excelente estabilidad al cizallamiento es garantía de estabilidad de la viscosidad (permanencia en grado), incluso después de un uso prolongado en condiciones extremas. El aceite base sintético térmicamente estable tiene una tendencia extremadamente baja a evaporarse y conduce a un bajo consumo de aceite.
La formulación especial de los Laboratorios de Investigación y Desarrollo de Eni garantiza el más alto rendimiento en términos de propiedades detergentes / dispersantes, protección contra la corrosión, prevención de espuma, estabilidad a la oxidación y propiedades de protección contra el desgaste.
aplicaciones:
Se recomienda Eni i-Ride PG 5W-40 cuando se requiere un alto rendimiento del motor y seguridad de la película lubricante.
Especificaciones:
ESE A3
SL API
jaso ma
jaso ma2
Grupo piaggio
Repuesto para Agip Formula Moto City Hi Tec 4T 5W-40 y Racing 4T 5W-40
Seguimos recibiendo llamadas de ayuda de clientes cuyos patinetes han sido robados. La mayoría son valiosos objetos de colección de los modelos Vespa o Lambretta.
Por lo tanto, nuevamente la nota sobre las cerraduras en nuestra oferta. 100% seguro de que, lamentablemente, nunca podrá estarlo, pero con la conciencia tranquila puede aparcar su scooter con diferentes sistemas - también en tu propio garaje, sótano. Encadenamiento y también otra cerradura que evita que se aleje / ruede, por ejemplo, el Bloqueo de agarre - Sistema que bloquea la palanca del acelerador y del freno en la posición tirada y bloquea la rueda delantera.
Resultado de la prueba Grip-Lock: BUENO
En la edición actual de la MOTOCICLETA (19/2015 de 04.09.2015/XNUMX/XNUMX), en el apartado de “Consejos” encontrarás un informe sobre Bloqueo de agarre "Probado". Veredicto de MOTORRAD: bueno
Bloqueo de seguridad Grip Lock contra robo de scooter
Grip-Lock es un candado de alta seguridad de larga duración
se adapta a casi todos los scooters
no se puede romper con los kits de cerradura convencionales
muy resistente a los ataques por perforación
máxima durabilidad y seguridad sin concesiones en todas las condiciones
El “RollerSzene” de Syburger Verlag ya ha probado el Grip-Lock:
“El Grip-Lock, por supuesto, no es una alternativa a estar encadenado o al garaje. Pero es lo suficientemente pequeño como para estar siempre contigo, no es complicado de usar y ofrece la ventaja potencialmente decisiva en términos de protección contra robos durante los descansos breves ". Enlace al artículo completo
Cerradura de seguridad GRIP LOCK
Para palanca de freno / embrague,
El candado de seguridad de GRIP-LOCK es probablemente la forma más sencilla y eficaz de proteger su scooter, scooter, quad o motocicleta contra robos.
Tamaño de paquete más pequeño (cabe fácilmente en la guantera / caja de herramientas / topcase / bolso)
Se adapta a casi todos los scooters, ciclomotores, motocicletas y vehículos todo terreno. Diámetro del mango 27-38 mm
No se puede olvidar de desmontar, a diferencia de las cerraduras de llanta.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/grip-lock-schloss-test-gut1.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-09-04 12:15:412015-09-04 12:56:16Prueba de bloqueo de motocicleta, Vespa y scooter de motor Grip-Lock
El Recipiente de reserva de transporte Hünersdorff "Amigo del combustible" 1 litros, litros 2 y litros 3 Recipiente de reserva con boca de llenado para todas las boquillas de la estación de llenado. Todos encuentran su lugar en la guantera de Vespa.
El verano es tiempo de viaje. ¿Alguna vez ha temido en un recorrido en scooter que no podría llegar a la próxima estación de servicio con el combustible restante en el tanque? ¿Alguna vez se ha averiado en su scooter sin gasolina? Conocemos el problema y, por lo tanto, buscamos una solución y encontramos:
Hoy queremos presentarle una adición útil a su kit de herramientas a bordo:
Recipiente de reserva de transporte extremadamente compacto y práctico
Nuestro Hünersdorff Recipiente de reserva "Made in Germany“Por lo general, se pueden llenar con la boquilla en la estación de servicio y ofrecer con su volumen de un litro o dos litros y tres litros ya un cierto Seguridad para llegar a la próxima gasolinera abierta.
Bidón de repuesto de un litro
Extremadamente práctico con 1 litro - FuelFriend, son los dos pestañas laterales para conseguir el bote de reserva fíjelo de forma segura al scooter.
Con Vespa o Lambretta, por ejemplo, debajo o sobre el asiento, con Vespa GTS o Gilera Runner, por ejemplo, en el maletero y, según el vehículo, también se puede colocar debajo de los paneles del marco. No importa dónde, la creatividad no tiene límites gracias a las pestañas.
Bidón de gasolina muy estable
Todos los botes de FuelFriend son muy sólidos, se sentía como si estuvieran espesor de pared doble como un depósito de reserva de gasolinera estándar y no se puede comparar cualitativamente con estos.
Bidón de reserva dos litros
Disponemos de dos bidones de 2 litros:
Bidón FuelFriend de 2 litros
Este transporteBote, con una gran abertura, se puede unir a la Gasolinera llena de boquillas de bomba .
Bote de gasolina Hünersdorff de 2 litros con boca de llenado integrada
Este estándar Botes de Hünersdorff no tiene la cerradura grande y por lo tanto tiene que venir con un embudo ser llenado, pero está debajo de su pequeña tapa una característica especial: si desenrosca la tapa, encontrará un pequeño snorkel debajo. Esta cuello de llenado integrado se saca del recipiente y puede llenar el combustible limpiamente en el tanque.
El bote de 2 litros de Hünersdorff también tiene una correa para sujetar de forma segura el bote, de la que carece el "FuelFriend" de 2 litros.
Bidón de reserva 3 litros
El Bidón de gasolina de transporte de 3 litros tiene la forma clásica de bote. Pero incluso esta gasolina de tres litros todavía se puede encontrar Espacio en la guantera de una Vespa PX Lusso o LML Star. El recipiente de reserva debe girarse verticalmente para esto, pero los recipientes son a prueba de fugas y tres litros de gasolina de reserva cálmate ¡Impresionante en un recorrido en scooter!
Comparación de tamaño
1 litro / 3 litros / 2 litros
Bidón de reserva en la guantera Vespa
Aquí hay algunas fotos del alojamiento usando el ejemplo de una Vespa PX Lusso / T5, cada una en combinación con una botella de aceite.
Bidón de 1/2/3 litro, 1 litro de aceite y las herramientas de a bordo caben fácilmente.
No se supone que esto sea un “¿Todavía necesitas cuidados de cuero para tu nuevo zapato? - Mesh ”: esta es una adición realmente útil y práctica al recipiente de reserva.
Cuello de llenado de seguridad
La correcta Cuello de llenado de seguridad, o para ponerlo con Hünersdorff "sistema de llenado de combustible" se adapta a todos los bidones Hünersdorff estándar de 1 litro a 20 litros: Jerrycan
Seguro y limpio gracias a la ventilación automática
¡Es molesto cuando la mezcla de gasolina y aceite sale mal al repostar! Además de los residuos innecesarios desde un punto de vista ecológico y económico, la pintura del scooter también se ve afectada. Esto es lo que te pasa con este Boca de llenado de tanque para bidones ya no.
La característica especial se explica rápidamente: el cuello de llenado tiene un ventilación automática Error. Esta característica también es de carreras famoso:
Si gira el bote, el cierre es absolutamente hermético. Solo cuando presiona el cuello de llenado en el tanque, la tapa se abre y la gasolina fluye rápidamente hacia el tanque. En el momento en que quita la presión de la boquilla, el recipiente se cierra de nuevo inmediatamente. firmemente apretado fuera - sin gotear.
El aire para el respiradero fluye a través de la abertura central, mientras que la gasolina fluye hacia el tanque a través de las aberturas laterales. Si se libera la presión, la junta de goma evita de forma fiable el goteo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-motorroller-reservekanister.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-06-24 12:03:112019-06-06 12:09:33Recipiente de reserva para Vespa, scooters Lambretta y motocicletas
Recibimos una gran cantidad de excelentes registros nuevamente y enviaremos las primeras invitaciones la próxima semana. El registro gratuito para scooters y distribuidores de aduanas permanece abierto.
Las entradas para el espectáculo personalizado cuestan solo 5 euros, que es un precio de entrada muy económico para un espectáculo que hace que el corazón de cada conductor de scooter lata más rápido.
Holanda, Bélgica, Francia, Suiza, el año pasado incluso desde Moscú. El Scooter Customshow atrae a expositores y visitantes de toda Europa. También estamos en una misión internacional: este fin de semana somos los primeros en el Alpen Customshow en Austria / Innsbruck, porque también tenemos expositores de Austria en nuestra feria personalizada de este año. Luego vamos al show personalizado en Bélgica / Amberes y luego estamos en Italia / Rimini en el RLC OpenDay.
Artículos actuales sobre seguros de ciclomotores 2015/2016
Números de seguro baratos para scooters
Los números de seguro son siempre válidos por 12 meses. La cobertura del seguro comienza el 1 de marzo y finaliza el último día de febrero. Si adquiere el número de seguro de su scooter después del 1 de marzo, normalmente paga menos. Consulte también nuestra información sobre Indicador de seguros.
Tarifa favorable para el seguro de scooter 2015/2016
Cálculo de contribución para el Matrícula 2015 así que corre hasta 29.02.2016
Conductores mayores de 23 años
Conductores menores de 23 años
sin
con
sin
con
Inicio del seguro
Parte del vehículo
Parte del vehículo
Parte del vehículo
Parte del vehículo
desde hasta
versicherung
seguro**
versicherung
seguro**
01.03.15 – 30.04.15
53,60 * (8,56)
103,60 * (16,54)
65,90 * (10,52)
119,10 * (19,02)
01.05.15 – 31.05.15
48,20 * (7,69)
93,20 * (14,88)
59,30 * (9,47)
107,20 * (17,12)
01.06.15 – 30.06.15
42,90 * (6,84)
82,80 * (13,22)
52,70 * (8,41)
95,20 * (15,20)
01.07.15 – 31.07.15
40,20 * (6,42)
77,70 * (12,41)
49,40 * (7,89)
89,40 * (14,27)
01.08.15 – 31.08.15
37,50 * (5,98)
72,50 * (11,57)
46,10 * (7,37)
83,40 * (13,31)
01.09.15 – 30.09.15
32,10 * (5,13)
62,10 * (9,92)
39,50 * (6,31)
71,40 * (11,40)
01.10.15 – 31.10.15
26,70 * (4,27)
51,70 * (8,26)
32,90 * (5,26)
59,50 * (9,50)
01.11.15 – 30.11.15
21,40 * (3,42)
41,40 * (6,62)
26,40 * (4,21)
47,70 * (7,62)
01.12.15 – 31.12.15
16,10 * (2,57)
31,10 * (4,97)
19,80 * (3,15)
35,70 * (5,70)
01.01.16 – 31.01.16
13,40 * (2,13)
25,80 * (4,12)
16,40 * (2,62)
29,70 * (4,74)
01.02.16 – 29.02.16
8,10 * (1,29)
15,60 * (2,49)
9,90 * (1,59)
17,90 * (2,87)
Seguro de responsabilidad 100 millones de euros a tanto alzado (hasta 12,0 millones de euros por herido) * (impuesto de seguro incluido entre paréntesis)
** Seguro de piezas de vehículos con franquicia de 150 euros
Solicite etiquetas de seguros en línea a precios reducidos
En breve podrá encontrar su número de seguro aquí Ordene de forma económica y sencilla.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/02/scooter-tuning-super-sale.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-02-05 12:23:482015-02-05 12:23:48Superventa de tuning de scooters
Disponible para muchos modelos, asegúrese de tener un buen cigüeñal.
Ofertas Malossi para muchas Vespa y motores automáticos Sellos de eje de PTFE. Sin embargo, debe prestar atención a la combinación del sello del eje y el cigüeñal emparejado. La razón de esto es que los labios de sellado de PTFE son relativamente resistentes en comparación con las versiones normales de NBR. Entonces, con los cigüeñales deberías Modelos con mejor material recupera Los cigüeñales Polini están cementados., unsere cigüeñales bgm oponerse al 25CrMo4 troquelado y, por lo tanto, soportar fácilmente los sellos de PTFE del eje. Mazzucchelli ofrece cigüeñales en resistente K2D Material.
Para la Vespa GTS y GTV tenemos algunos accesorios de alta calidad en nuestra gama. Entre otras cosas, unas cubiertas estilo carbono. ¡Fiel al lema "Chrome no te llevará a casa, pero el negro mate te traerá de regreso"! Con fines ilustrativos, hemos adjuntado las piezas a una Vespa GTS 300, es decir. Ya puedes verlos en la imagen de arriba. Cascada del GTS en aspecto de carbono sowie mueren Ventana de Vespa Cruiser tintadalo que mejora significativamente el valor CW. El disco también está disponible en uno versión transparente. Para el aspecto clásico también tenemos visores de faros en Cromo y negro Lanzamientos.
Por último, pero no menos importante, todavía tenemos los muy fiables neumáticos Schwalbe Weatherman. delante y detrás ensamblado. Independientemente del clima, este neumático es imprescindible. Schwalbe también lo tiene como neumático de banda blanca para delante y detrás en el programa
Todos los artículos se pueden pedir y entregar con poca antelación. Aquí hay una descripción general del artículo con los números de artículo correspondientes:
Dado que los motores de 4 tiempos suelen tener una banda mucho más ancha que los motores de 2 tiempos, la idea subyacente es que la potencia, que ya está disponible a velocidades más bajas junto con más par, se puede utilizar en un rango de velocidad mayor y así lograr un un poco más de velocidad máxima.
En comparación:
La curva roja muestra la primera camada.
Con un aumento de velocidad de 9500 rpm a 10-20 km / h, el comportamiento de conducción parecía muy duro.
La velocidad de trabajo del variador es algo alta en torno a las 9000 rpm, ya que todavía hay muy poco par a esta velocidad. Debido al ajuste del carburador ligeramente demasiado rico, se detuvo a aproximadamente 110 km / h.
Curva verde:
Después de algunos intentos, vendrán aquí pesos más pesados de 15,5 gramos. y se utilizan resortes de embrague más duros (rojo Malossi). La velocidad de arranque es significativamente menor a 7500 rpm y el motor proporciona un par significativamente mayor a esta velocidad. Fácil de leer gracias al aumento más pronunciado de la producción de hasta 30 km / h. Debido a la configuración pobre del carburador, el motor ahora gira más libremente y, junto con el nivel de velocidad más bajo, puede girarse rápidamente a velocidades más altas de más de 130 km / h.
Curva azul:
Prácticamente todo como la curva verde, pero para el amante de la acústica sin un DB killer ... :-)
El limitador de volumen se traga un pequeño porcentaje del valioso trabajo realizado, pero afortunadamente poco.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2012-08-03 15:18:272014-05-22 08:14:07En el banco de pruebas, -PARTE 2- Malossi 270ccm, culata V4 a 63 mm de carrera
Como invitado en nuestro banco de pruebas, nuestro empleado Manuel con su Derbi GP1 125 @ 280ccm y un concepto de motor muy potente.
Incluso si la apariencia discreta de la GP1 trae lágrimas a sus ojos, el potente motor inmediatamente hace sonreír al conductor.
Cuando comenzó la construcción del motor en este proyecto, Malossi probablemente solo tenía una Cilindros para los motores 300 pensé en.
Por eso uno sirve aquí Cigüeñal KB-Racing con 63 mm de carrera de los motores 300 como base para una Cilindro Malossi 270cc, que en realidad estaba destinado a los motores 250 más pequeños.
Para que el cigüeñal y el pistón puedan entrar en una conexión, el pistón del kit Malossi tenía que estar provisto de un orificio de pasador de 16 mm.
El cilindro 270 de Malossi viene de fábrica con una dimensión de apriete bastante, bueno, cautelosa.
Por lo tanto, el cilindro solo tenía que estar debajo de un sello de base de 3 mm de espesor a pesar de la extensión de carrera de 0,8 mm.
Con el 4 tiempos, la mayor parte del trabajo está en la cabeza, en el verdadero sentido de la palabra.
Lo que ocurre con las conocidas áreas de canal de 2 tiempos y el ángulo de control es con el área de la válvula de 4 tiempos y la elevación del árbol de levas.
Especialmente los motores 250 y 300 de la gama Piaggio sufren, en términos de rendimiento, la culata muy estrangulada que utiliza el sistema modular Piaggio de 125 a 300 cc.
Simplemente reemplazando el acelerador de fábrica con el Cabezal Malossi V4 Ya ayudaría a muchos GTS250 / 300 a funcionar con mayor suavidad y a obtener un par de torsión suficiente.
Piaggio especifica una Vespa GTS300 con 22PS - en el cigüeñal.
Una vez que todos los caballos han pasado por la transmisión y la caja de cambios, un promedio de 19 de ellos llegan a la rueda trasera.
Nuestro diagrama de banco de pruebas también muestra el rendimiento de la rueda trasera del GP1 de Manuel ...
Muy buen resultado para la primera camada. Tal vez incluso con algunas modificaciones en el filtro aéreo y Motores todavía se pueden encontrar algunos logros.
Una caja de cambios más larga no podría dañar a la GP1, con la relación de transmisión original de 125, Vmax se alcanza a 110 km / h. Definitivamente está disponible la potencia suficiente para penetrar claramente en el rango de 150 km / h.
una Unidad de par Malossi ya ha sido instalado. Esta medida da como resultado una respuesta más rápida del acelerador en curvas más estrechas y una mejor aceleración, un efecto que solo se puede experimentar en la carretera y que ningún diagrama del banco de pruebas refleja, ¡así que BUEN VIAJE!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2012-08-02 17:10:042014-05-22 08:14:06En el banco de pruebas, Malossi 270ccm, culata V4 a 63 mm de carrera
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Aquí es donde el aspecto vintage se une a la tecnología innovadora y de vanguardia:
Línea de escape vintage de Leovince para Vespa moderna / Vespa nueva consta de dos componentes centrales:
El cuerpo que está completamente fuera Acero inoxidable AISI 304 está hecho y uno
Cubierta cromada de alta calidad que oculta el sistema de escape, lo que lo convierte en una combinación perfecta desde el punto de vista estético para el estilo vintage. nueva vespa cabe.
La absorción muy eficaz del ruido del motor se realiza a través de un sistema de cámara y lana aislante resistente al calor. Además, el escape está provisto de un db killer.
Conclusión: ¡Escape de alta calidad con un gran aspecto vintage con un despiadado sonido de Gran Turismo!