Venta de manillar redondo Vespa V50 S
Manillar redondo Vespa V50 S: la Vespa de los años 50 más bonita
La legendaria Vespa 50 S Smallframe es la Vespa de 50 cc más hermosa que Piaggio haya construido. Tenemos a la venta esta luz redonda Vespa V50 S: Scooters Vespa usados
Con sus manillares redondos y el clásico velocímetro redondo, la cascada de chapa maciza y las llantas cerradas de 4 agujeros con 10 pulgadas, el modelo construido hasta 1971 es el Vespa 50cc más buscada!
Vespa de los 70
Pero espere un minuto, ¿por qué 1971? ¡Esto solo se aplica al mercado de Europa Central y del Norte!
Porque, por ejemplo, después de Grecia y los entonces países balcánicos, el manillar redondo Vespa V50S se siguió construyendo hasta finales de los 80. Este modelo incluso se hizo para el mercado japonés. hasta los 90 construida.
Fue en Japón donde los vehículos fueron apreciados y cuidados. Con un poco de suerte puedes conseguir una Vespa V50S en estado original excepcional en la pintura original. El kilometraje suele variar entre varios cientos de kilómetros y algunos miles de kilómetros.
Hasta 1999, entre otras, la Vespa V50S, la Vespa 100 y la Vespa Primavera 125 ET3 se llamaban "Vespa de la vendimiaVendido en Japón. 
Incluso después de eso, si compró el número correspondiente de Vespa en Italia, podría comprar ET3 y V50S directamente de fábrica. En 2002 llegó el momento de terminar: lamentablemente, la línea de producción correspondiente fue desmantelada y desguazada.
Scooter italiano original Vespa Piaggio
Entonces estas Vespas son original "Hecho por Piaggio en Italia". Los scooters salieron de la línea todo el tiempo paralelos a los Vesps disponibles para nosotros. Existen No "Réplicas o construcciones bajo licencia “¡pero auténticas producciones italianas de Vespa Piaggio!
Ha habido algunas pequeñas mejoras a lo largo de los años. Debido a las anteojeras obligatorias introducidas en Japón a principios de los años 80, los modelos "vintage" con el Indicadores de fin de manillar originales Hella Error. Los faros originales de 105 mm vienen con el Peras Bilux Ba20d equipado, es decir, en lugar de la bombilla de 15 vatios que se instaló a fines de la década de 60, las V50S y V100 japonesas venían con una bombilla de luz de carretera y normal de 6 voltios, 25/25 vatios. Todos los modelos tienen la luz trasera original de la ET3.
V5SA1T y V9B1T
Los números de chasis del VespaV50S tener los prefijos " V5SA1T"Seguidas de un número de seis dígitos, las Vespa 100 tienen el prefijo" V9B1T ", seguido también por un número de 6 dígitos. Los números de chasis ET3 son indistinguibles de los números de años anteriores de construcción, excepto por el número más alto.
Autorización alemana
Sin embargo, la diferencia decisiva con el modelo europeo del V50 es la velocidad máxima permitida de 60 km / h, que se logró a través de una cuarta marcha "larga".
Tenemos la suerte de poder vender algunos V50S de un coleccionista privado. Trabajando en Japón durante años, luchó contra su aburrimiento comenzando a obtener una colección considerable de V50S en las condiciones más hermosas. Después de completar su trabajo en Japón, empacó su hogar y su colección en un contenedor y así enriqueció la escena de la Vespa alemana con algunos hermosos artículos de colección.
Al mismo tiempo, estábamos a punto de proporcionar algunos V50S japoneses que reimportamos de Tailandia con una aprobación alemana. Como dije, los modelos de 60 km / h también se pueden registrar con nosotros, pero solo como una motocicleta pequeña con una matrícula grande. Nuestra ambición, sin embargo, era poner las Vesps en la carretera a 50 km / hy con números de seguro. Afortunadamente, al recopilar nuestros "japoneses", pudimos dividir los costos entre algunos vehículos más y luego abordamos el proceso de aprobación.
Algunas mediciones de rendimiento, mediciones de ruido y mediciones de velocidad máxima en el TÜV Además, ¡todos los vehículos ahora tienen un permiso de operación alemán con 50 km / h!
Vespa V50 S luz redonda a la venta
Nuestro V50S reimportado y algunos V50S privados con licencia de funcionamiento alemana ya están a la venta, así como algunos V50S y V100 para restauración.
¡Los precios oscilan entre los 1.200 € para los objetos de restauración y los 3.200 € para los vehículos terminados con matrícula alemana!
Si está interesado, envíe un correo electrónico a:
vespaforsale@scooter-center.com
Hola, estoy interesado en una Vespa, ¿dónde están los precios para ti?
Hola Marcel,
¡Los precios oscilan entre los 1.200 € para los objetos de restauración y los 3.200 € para los vehículos terminados con matrícula alemana!
Si está interesado, envíe un correo electrónico a: vespaforsale@scooter-center.com
Saludos
Heiko
hallo,
También tengo una Vespa 50 / S, así que pensé, solo la mía dice V5SA1M y no T, con el número 45956. ¿Qué tipo de versión es esta? ¿Quién me puede decir algo al respecto?
Hola Udo,
V5SA1M es el número de motor.
Debe encontrar el número de chasis en el marco cuando abra la tapa del motor.
Hola Heiko, gracias por tu información.
Saludos cordiales Udo
Hola Heiko.
¿Qué se cambia en un v50 para obtener la aprobación de 50 km / h?
Gracias de antemano
Hola Miguel,
Hasta donde yo sé, hubo aprobaciones individuales y sistemas de escape estrangulados.
Saludos
Heiko
Hola amigos Vespa.
Busco un motor V5SA1M completo
¿Tiene o sabe quién qué?
Saludos Michael y gracias