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Portaequipajes Vespa Ulma Asseccoire Style

Est-ce le plus beau porte-bagages pour les vieux Vespa?

Ce porte-bagages avant para las antiguas Vespas est une excelente reproducción du, à notre avis, plus beau porte-bagages avant!

Porte-bagages para coches antiguos Vespa

Ce grand porte-bagages s'adapte à tous les anciens modèles de Vespa / Motovespa. Este es un excelente accesorio para tu Vespa. Wideframe (tous les modèles à partir de 1946) ainsi que pour les Vespa & Motovespa Largeframe hasta 1977 = todos les Modelos de scooters con cascada metálica, en Vespa PX.

Portaequipajes Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Estilo Ulma Nanucci

Elige tu estilo

CONSEJO: J'aime stafflement la version rawstyle en métal nu en raison des soudures cool dans le look steampunk! Pour obtenir une protection contra la corrosión tout en conservant le même aspecto, la crémaillère peut être peinte en clair, revêtue d'une poudre transparente, cirée ou huilée. Bien entendu, vous pouvez également le faire peindre ou le faire revêtir par poudre dans votre couleur.
Votre Vespa - ¡estilo votre! Scooter Center - tu Vespa boutique

Arnés de cableado BGM ORIGINAL adecuado para todos los modelos Vespa PX hasta el año de construcción 1982

Convertissez votre ancienne Vespa PX avec instalación de mantenimiento de batería

Un moderno sistema eléctrico sin batería sur votre scooter ne détruit pas l'apparence, c'est un ganancia invisible et économique en sécurité et en confort, Auto

  • Sans battery, il n'est pas non plus nécessaire d'acheter / remplacer et entretenir la battery
  • Votre système électrique et tous les consommateurs fonctionnent indépendamment de l'état ou du level de charge de la batería
  • Vous évitez eficacement les dommages de corrosión en votre Vespa PX dus à une batterie / acid de batterie trop cuite
  • Sécurité nettement accrue grâce à l'augmentation de la luminosité = visibilité accrue = mieux être vu & et mieux voir

Faisceau de câblage de conversion pour tous les modèles Vespa PX jusqu'à 1982

Ce faisceau de cables est parfait pour convertir Su Vespa PX, con una batería ex usine Piaggio, con un sistema de embarque eléctrico modern et sans entretien sin batería. À cette fin, nous proposons un ensemble peu coûteux et pratique comprenant tous les nouveaux interrupteurs necessaires et une serrure de contact(BGM6685KT).

En outre, il s'agit d'un remplacement / restauration du faisceau de câblage PX en la versión italiana pour les modèles sin batería. Ainsi, les clignotants, le klaxon (appelé Schnarre) et tous les autres consommateurs sont alimentés en courant directement par le réseau de la carte CA. La placa de base d'allumage utilisée sur ces véhicules con seulement 3 cables (modèles à allumage par contact) o 5 cables (véhicules à allumage électronique) est assortie à cette plaque.

Modèles de véhicules:

Vespa PX sin batería: Conversión sin batería

Pour la conversion de votre scooter au système électrique moderne, vous avez besoin des pièces suivantes et économisez à l'avenir la batterie, l'hivernage et l'entretien / la maintenance de la batterie du véhicule

  • REGULADOR DE TENSIÓN En général, le régulateur de tension simple à 3 pôles (G | G | M) est utilisé avec ce faisceau de cables (par exemple 9100001). Le régulateur de tension à 5 pôles d'origine (A | A | B + | G | M) utilisé sur les véhicules livrés d'usine con batterie peut encore être utilisé. Seules les connexions B + et G restent sans affectation (anciennement courant de charge pour la batterie). Une meilleure alternativa est le régulateur de tension compact et puissant BGM Pro(BGM6690). Celle-ci peut, par example, alimenter une Prize USB avec une tension de 12V DC pour charger le téléphone portable / navi, etc.
  • ALLUMAGE / PLAQUE DE BASE DE L'ALLUMAGE / LIMA Comme plaque de base d'allumage, on use le type avec 5 cables (reconnaissable aussi par le câble bleu et noir vers la seule alimentation en tension). El original de Lima con 7 cables des modèles con pilas ne peut plus être utilisé. Cependant, ceux-ci présentent de toute façon des dommages liés à l'âge, très souvent au level de l'isolation du cable. Une conversion à la plaque de base d'allumage plus puissante des modèles Lusso ultérieurs (por ejemplo: BGM8025N ou BGM8032N) est donc fortement recommandée. Cela augmente considérablement le rendement lumineux total du réseau CA, car il n'y a plus de courant détourné pour la charge de la battery. Ainsi, même les anciens modèles PX peuvent être équipés d'une lampe de 35 / 35W. La plupart des alternateurs à 5 cables ont une fiche ronde. Le faisceau de câbles proposé ici est équipé (comme dans l'original Italien) de fiches placas de 6,3 mm. Dans ce cas, le faisceau de câbles peut être converti en une fiche ronde ou la placa de base de l'allumage peut être convertie en une fiche plate. Las piezas nécessaires se trouvent dans los accesorios.
  • RELÉ INTERMITENTE Los modelos con batería utilizan un relais de clignotant à courant continu (CC). Après la conversion, un relais de clignotant CA (courant alternatif) est nécessaire (por ejemplo, 1195703).
  • INSTRUCCIONES / SCHÉMA DE CONNEXION Les instrucciones / le schéma de câblageSuivants vous aideront à conecter les cables .

List de contrôle: Pièces de rechange / pièces connectées au faisceau de câblage

Pour vous assurer que tout fonctionne, vous devez parcourir cette liste et vérifier si vos anciennes pièces sont encore en bon état. Sinon, vous pouvez les commander directement dans notre boutique Vespa en cliquant sur le lien:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIÓN: Conversión absolument judicieuse à des systèmes électriques modern, plus puissants et sans entretien

Tutorial Installation du faisceau de câbles Instrucción vidéo

Il s'agit d'un faisceau de câblage PX-Lusso, il a des connecteurs différents, donc ne vous y trompez pas. El principio de la base de la instalación es el video del tutoriel même et ce vous aidera à installer et à connecter le faisceau de câbles dans la carrosserie de votre Vespa.

Tutorial SC - Mazo de cables Vespa PX Lusso Instrucciones montaje Instalación Mazo de cables Vespa

Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

Bollag Motos en la boutique Vespa de Scooter Center

Voici Ralph Bollag, a sympathique scootériste suisse qui en sait long sur les très anciens modèles de Vespa et qui est surtout le fondateur de Motos Bollag.

Video teaser de BollagMoto
En nuestro Boutique de Bollag Motos, vous trouverez une selection de produits Bollag pour vos anciens modèles Vespa Wideframe / Faro Basso / lámpara de abajo.

Choisissez votre modèle de Vespa ici:

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer con Vespa 50cc y traje

VESPA CABALLERO GIRO

QUI EST DERRIÈRE TOUT ÇA?

Markus André Mayer, 44 años, passionné de Vespa et originaire du bel Allgäu.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer con Vespa 50cc y traje

En 2017, Markus a pu combiner 3 de ses passions (la Vespa, l'action caritative et les médias sociaux) dans la Giro Germánico pour les unir. Avec l'aide des clubs Vespa des pays germanófonos, il a pu générer plus de 25 000 € de dons pour le forest pirate camp de la Fondation allemande contre le cancer chez les enfants, au cours d'une randonnée de 42 jours. Bien sûr, le Scooter Center faisait también partie de son .. Giro Germánico Et nous avons soutenu la campañane.

Aujourd'hui, Markus a quelque eligió de nouveau en tête, et le Scooter Center le soutient à nouveau. C'est une question de cœur pour nous! Cette fois, nous sommes le sponsor principal et nous soutenons et parrainons largement sa nouvelle mission.

Aquí, en le Scooter Center Blog, nous vous tiendrons au courant de la mission de cette année dans les prochains mois. Nous commençons aujourd'hui avec la première présentation de la VESPA GENTLEMAN GIRO, attendez-vous à une entrevista y un haciendo de ti motor que nous avons construit pour Mark.

Vespa Caballero Giro Markus Mayer

FUENTE EST LA MISSION?

Markus a decidé de consacrer toute l'année 2021 à plein temps à la collecte de fonds pour les enfants atteints de cancer. Il commencera par les 3 iniciativas visant à générer des dons pour 40 organisations de lutte contre le cancer dans 40 pays d'Europe:

  • Grande course de collecte de funds pour l'Europe
  • 10 cursos de relais en diferentes pagos
  • 1 récord mundial de Poker Run(explicación)

Pour 2021, il prévoit donc une action beaucoup plus importante: dans les huit mois à venir, il veut unir l'ensemble de la scène Vespa européenne par le biais d'une grande randonnée de collecte de fonds autour de toute l'Europe, avec plusieurs acciones liées, afin de collecter au moins 250 000 € para 40 fundaciones y centros de soins nationaux contre le cancer. Il lui faudra alrededor de 14 mois au total pour mener à bien ce projet qui lui tient à cœur. Sur plusieurs grands projets de voyage, comme son

  • 80 días autour du monde en 2018,
  • Cruce de EE. UU. en 2017,
  • o una tournée europeenne en 2014,

il lui a déjà été possible d'acquérir beaucoup d'expérience et surtout de nouer de nameux contact avec des scootéristes du monde entier.

Los contactos con los clubs nationaux de toute l'Europe permettent d'identifier à l'avance les cibles de dons apropiados, comme la Liga contra Cancro au Portugal, et de coordonner les mesures et les événements prévus dans les pays respectifs. Au cours de ce voyage, Markus prévoit d'établir 3 libras Guinness del record et ainsi d'attirer l'attention du public et des médias sur les instalaciones, les clubs et la campagne de collecte de funds.

QUEL EST L'ITINÉRAIRE?

Vespa Gentleman Giro Europa Ruta

25.000 km à travers 40 pays européens. L'itinéraire réel sera déterminé par les plus de 200 clubs que je veux rencontrer en chemin pour collecter des dons.

Même si cela n'apparaît pas encore sur cette carte: bien sûr, un arrêt au Scooter Center est à nouveau prévu, nous vous tiendrons au courant!

AVEC QUEL VÉHICULE?

“Eleanore” - la Vespa à petit gabarit. Pour cette tournée, il utilisera une Vespa V50N de 1971, qui sera le plus long trajet en scooter de 50 cm3 jamais réalisé!

Markus con Eleonore Vespa V50 N

Nous nous ocupaons actuellement du moteur de la Vespa, soyez curieux, bientôt plus d'informations à ce sujet ici dans le blog.

¿AYUDANTE POUVEZ-VOUS NOUS?

Oui, bien sûr, vous pouvez aider, Markus est dépendant du soutien et est heureux des dons aux différentes Organizations, plus d'informations et une opción de don ici. N'hésitez pas non plus à partager cet article avec vos amis via Facebook, Whatsapp, etc.

Manguera 3.00 10

Cámara Vespa & Lambretta Petite à air 3,00 x 10 bgm PRO

Nous avons choisi une très forte teneur en buty pour les nouvelles chambres à air bgm PRO en faveur d'une meilleure qualité et d'une plus grande sécurité, et don une cintura de chambre à air distincte pour les pneus jusqu'à 3.00-10 et 90 / 90-10 = Vespa y Lambretta Smallframe. D'autres chambres à air à faible teneur en butyle ont une plus grande flexibilité grâce à une plus grande teneur en caoutchouc. Ils servent un plus grand nombre de tailles de pneus possibles (jusqu'à 130 / 90-10), mais leur inconvénient majeur est qu'ils presentent une étanchéité à l'air et une sécurité à la crevaison moins bonnes.

Nos tuyaux PRO de bgm sont fabriqués selon nos especificaciones específico para las características de los scooters Vespa y Lambretta. La teneur en butyle est supérieure à 55%, ce qui les rend extreme étanches et absolument fiables. La forte teneur en butyle rend le tuyau plus cher à produire, mais le résultat justifie l'effort! Néanmoins, nous proposons ce tuyau de haute qualité à un prix avantageux:

Instrucciones de montaje Montage du tube et du pneu

TIP: les chambres à air de notre scooter bgm PRO peuvent être utilisées dans de nombreux véhicules équipés de pneus tubulaires de 10 pouces. Lors du montage, insérez les pneus au level du talon avec de la pâte de montage et saupoudrez l'intérieur du pneu de talc. La pâte de montage asegura la buena posición finale du pneu tandis que el talco minimiza la fricción de la chambre à air. Cela permet de maximiser la security et la durée de vie du tube. Instrucciones para el montaje del neumático Vespa

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

Vespa Wideframe Tuning

Vespa bgm SUPERSTRONG Wideframe GS

El embrayage bgm SUPERSTRONG éprouvé est désormais également disponible para los modelos Vespa GS150 / GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG embrague Vespa Wideframe

Unbrayage listo para instalar en tu Vespa Wideframe

la embrayage bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application comprend

  1. l'embrayage monté,
  2. una nueva ronda de seguridad,
  3. Conjunto de couvercle d'embrayage et
  4. Moneda en demi-lune

Nous vous recomienda également de replacer la placa de presión et le séparateur, ici disponible en un set pratique! L'embrayage Superstrong GS reemplaza el estándar de embrayage des modèles GS / SS 1: 1 et peut généralement * être utilisé sin autre modificación. Avec disponible 22 dientes (comme l'original) o avec 23 dientes (simpatía más larga). Engrenage helicoidal à utiliser avec la roue primaire standard de 67 dents.

La moissonneuse-batteuse à embrayage SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM:

  • une durabilité extreme,
  • une fiabilité absoluta et
  • une manipulación aisée

C'est the base de tout réglage sólido des Motores Vespa. Le panier d'embrayage usiné CNC présente une excelente concentricité ainsi qu'une rigidité en torsion extrêmement élevée. Cela signifie que l'embrayage de la Vespa ofre un comportement d'engagement parfait avec un point de rectification clairement défini et une séparation nett des garnitures d'embrayage. Il peut être utilisé par les coureurs de turismo qui apprécient la quality, ainsi que par les corredores ambitieux qui investigando un embrayage extremadamente resistente y estable.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBRICANTE

La dernière génération d'embrayages Superstrong est désormais dotée d'une nouvelle technologie innovante: l 'ultralubricante. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d ' embrayage elles-mêmes. Cette tecnología, danés únicos le secteur des Vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore más estable qu'il ne l'est déjà. Un embrayage conçu pour l'éternité.

ACTUACIÓN

L'embrayage prêt à monter est réglé pour une plage de puissance allant jusqu'à aproximadamente 20 ch / 22 Nm au moyen des ressorts d'embrayage montés. Les ressorts renforcés (disponible séparément, Muelle de embrague reforzado bgm PRO XXL) étendent la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. En même temps, il reste facile à utiliser.

ÉTENDUE DE LA PRESTACIÓN

El comprendido l'embrayage complet prêt à monter avec les garnitures d'embrayage PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. Un nouveau joint torique pour le couvercle de l'embrayage et une nouvelle cale en demi-lune sont également inclus.

Recomendación

Nous recommandons une huile pour engrenages faiblement alliée des classes API GL3 / GL4 même pour les moteurs à hautes performances afin d'éviter le glissement de l'embrayage même sous des charge extrêmes. Cela s'applique également à nos embrayages Superstrong de BGM. La especificación L'ancienne d'huile moteur SAE30 corresponde a la especificación actuelle d'huile de boîte de vitesses SAE 85W / 90. Comme lubrifiant, nous recommandons l 'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, corresponde a la especificación API GL-3). * en ciertas cas, il peut être nécessaire de retravailler un peu le couvercle d'embrayage et l'armement, voir les las instrucciones et la video:

Instrucciones de instalación y montaje

Vous pouvez également trouver les instructions d'installation ici: Instrucciones

Lista de complementos:

PROPINA : Fuera de Toptul

  • Trinquete; SW10
  • Tournevis a fente de taille 5 a 6
  • Trinquete; SW14
  • Cle a fourche SW19
  • Clé dynamométrique jusqu'à 100 Nm
  • Outil de retenue d'embrayage
  • Extractor de embragues

Lista de artículos, alternativas y accesorios

Placa de anclaje de freno Little Kong Crazy Monkey Development

CMD Plaque d'ancrage de frein Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong est la plaque d'ancrage de frein moderne et modulaire de Développement cantas fou para pequeño motor de Vespa. Cette belle plaque d'ancrage de frein está disponible para los modelos Vespa PV / V50 y Vespa PK. Wolfgang de CMD a développé avec le pequeño kong une plaque d'ancrage de frein extrêmement plate, qui s'adapte également sur les moteurs avec couvercle d'embrayage placé sous le moteur. Une autre caractéristique est qu'en changeant simplement le support de la mâchoire de frein, il est facile de passer des tambours de frein PV aux tambours PK. La conception modulaire de cette noble partie le rend possible!

  • Material: aluminio de alta resistencia (EN AW-7075), acier à outils
  • Contenu de la livraison: plaque d'ancrage du frein, support de mâchoire de frein, support de came de frein, circlip

CONCLUSIONES

¡PROPINA! Solution professionnelle pour les moteurs de course et de série et très belle pièce!

Il s'adapte: Vespa Smallframe V50, picovoltio, ET3, PK
materiales: aluminio à alta resistencia, acier à outils
Info
Plaque d'ancrage de frein modulaire pour les petits moteurs Vespa de type Vespa PV? /? V50 ainsi que PK. La placa de extrusión de la concepción permet l'utilisation du plateau de frein sin modificación sur les moteurs con couvercle d'embrayage placé sous le moteur. Il est facile de passer d'un tambour de frein PV à un tambour de frein PK en remplaçant le support de mâchoire de frein.

Casa de vacaciones Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 de Wideframe

900 euros semblent être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa a première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les Parties de Transmission de notre ami Italia stefano benelli jouissent d'une excelente réputation et valent chaque centime! Ils sont indispensables si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Tuning Vespa Benelli
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme con una tecnología fiable para su antigua Vespa, vous le trouverez ici! Duración de 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli ofrent le parfait équilibre entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister aux enormes contraintes d'un moteur de course.

Boîte de vitesses Vespa completa Wideframe

Stefano ofre maintenant son expérience et son énorme expertise sous la forme d'une bo Wideframe. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de changement de vitesse. Tous les details vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe caja de cambios

Vespa y Lambretta Tailandia Bangkok
Vespa y Lambretta Tailandia Bangkok

Misión de entrega con Lambretta TV 175 y Vespa GTS en Bangkok

Resumen del viaje a Tailandia, Bangkok 2018

Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, on a l'impression que ce n'est rien d'autre que du Covid. Ainsi, l'autre jour, nous discutions dans la réunion de Skype à l'heure du déjeuner du sujet de nos voyages d'affaires.

Nous avons fait beaucoup de chooses et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur ciertas autoroutes avec une gueule de bois au retour.

L'un des moment forts de tous les voyages you Scooter Center a été celui en Bangkok en 2018. Nous avions prévu de visiter les concesionarios la-bas et de mieux connaître la scène thaïlandaise. Nous sommes en général très loin d'être hypercritiques et nous voyons les choses positives plutôt que négatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très objetivos y les préjugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soyons réalistes - des imitateurs.

Buddy Seat Lambretta Garaje

Nous étions vraiment impatients de voir ce qui nous attendait. Notre premier arrêt après l'atterrissage a été la visite du Garage Lambretta de Buddy seat. Un endroit fantastique avec des gabarits de cadre et de fourche et un niveau d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement essayé de trouver l'endroit par nous-mêmes. L'essai s'est avéré infructueux et nous avons dû demander à un chofer de taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les choses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, nous sommes en ville depuis moins de deux heures et nous sommes escortés par une Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais debut pour ce voyage d'affaires de sept jours. La barrière de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la conversion de cette façon.

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Lambretta Tailandia Café

Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les details, nous faisons court. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Tailandia Café qui accueille également le Lambretta Tailandia Shop de notre bon ami Toon, il parle parfaitement anglais et s'est ocupado de nous colgante le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philip. Peut-être même pour Ulf.

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Entrega de piezas de scooter en Bangkok con Lambretta TV 175 y Vespa GTS

En plus de nous divertir colgante la journée en visitant les marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.

Les endroits où il nous a emmenés nous ont profondément impresionnés et ont montré en même temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concernne la Vespa et la Lambretta.

 

Misión de entrega

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Coleccionistas de scooters

Los coleccionistas que nos visitan son una clase de pieza y están en sus scooters y en sus condiciones de origen. Jetez a coup d'œil aux funky accesorios.

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Mercado nocturno de Ratchada

Un autre grand moment et un endroit où nous aurions pu rester pour l'éternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit avec quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. El café, el bar, entre autres une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) y plein d'autres elige a voir, à manger et à boire.

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IR A la reunión de SCOOTER en Bangkok

C'est also l'endroit où se déroulent les fields de GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez voir en Youtube:

Ir a Scooter V6 2019 ตลาดนัด รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

 

 

 

Todas las fotos

Vous trouverez ici promociona las fotos del viaje.

Concesionario Vespa moderno

 

Motoclub de Big Daddy

Ciclistas

Sr. Balon

M autopartes

Concesionarios de Lambretta y Vespa

Ay Vespa

Buddy Seat Lambretta Garaje

Máquinas del centro

Resto Lambretta

Manualidades Lambretta

 

Lambretta Tailandia Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Misiones de entrega de Lambretta, vida en la calle y coleccionistas

Misión de entrega 1

Misión de entrega 2

Vida de calle

 

Mercado nocturno de Ratchada

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada