MB & bgm Vespa escape Big Box - actualización
Escape vespa bgm PRO
NUEVO: Escape deportivo Vespa deporte
Hoy os presentamos con orgullo las primeras imágenes y los primeros resultados de las pruebas en banco de pruebas de nuestro nuevo. sistemas de escape bgm PRO para la Vespa.
El escape Vespa Big Box se desarrolló en estrecha colaboración con MB en Inglaterra y también es el resultado de más de 20 años. Scooter Center Experiencia.
Ventajas del escape:
- Más eficiente:
- poderoso como un escape de resonancia
- significativamente más fácil de girar que SIP Road
- rango de velocidad muy amplio
- sin orificio de rendimiento como un escape reso
- Parece el original
- Más silencioso que el escape de carreras
- Toma de salida de 200 mm con Viton® Oring -> no más puertos de escape agrietados en cilindros de aluminio de 200 mm
- material masivo de paredes gruesas
- hasta ahora sin aprobación
- con numero de serie
Propósito de uso:
Debido a su aspecto original y su bajo volumen, el escape es particularmente adecuado para configuraciones originales de tuning o touring.
Debido a su entrega de potencia, se puede usar universalmente en motores originales así como en motores muy afinados en casa.
Primeras imágenes:
Aqui estan las imagenes del prototipo. El escape estará disponible para los siguientes modelos:
- Vespa PX 200 / Vespa Rally 200
- Vespa PX 125 / Vespa PX150 / Vespa SPRINT etc.
lanzamiento
Esperamos el escape desde principios / mediados del verano y estamos ansiosos por hacerlo. Las pruebas de manejo fueron geniales.
Diagramas de rendimiento de las ejecuciones de prueba:
Los sistemas de escape se hicieron en el profesional. Scooter Center Banco de pruebas Ammerschläger P4 probado con software de laboratorio:
Resultado: ¡significativamente más potencia! por ejemplo:
- + 2PS más en PX200 en comparación con el escape original con revoluciones significativamente mejoradas = velocidad máxima
- + 3PS más en Malossi 210 en comparación con sistemas de escape de carretera comparables
- + 5PS más en Malossi 166 (eje de 60 mm, escape hecho, carburador de 28 mm en la válvula giratoria) frente al escape Vespa Road
Como Rodillo de prueba los siguientes candidatos estaban disponibles:
- Polini 207
- Polini 210 Milagro de par
- Motor original de 12 HP
- Malossi 166
- Polini 177
Todas las pruebas se realizaron con el motor caliente. Las pruebas se llevaron a cabo contra los sistemas de escape existentes en los vehículos y contra el escape SIP Road.
Casi todos los scooters se probaron durante varios kilómetros en la carretera para sentir realmente el cambio. Esa fue la llamada prueba Popometer muy subjetiva ;-)
La conclusión
Parte impresionante: ¡así es como debe ser un escape de Vespa!
Tanto para la "prueba de laboratorio" con diagrama de rendimiento como para las pruebas subjetivas en carretera:
El nuevo escape bgm PRO te pone de buen humor. El motor gira mucho más libremente, la Vespa se vuelve mucho más flexible y rápida. y eso sin que el consumo ni el volumen aumenten notablemente.
Hermosas curvas
Desafortunadamente, ¡no veo ninguna imagen debajo de las primeras imágenes!
debería significar imágenes ...
Las imágenes están ahora en línea.
Precio?
200 con Viton aprox.179 euros
125/150 sin Viton aprox.159 euros
Muy interesante pero ¿por qué no una 125/150 con Viton.?
hallo,
porque esto no es necesario con los cilindros pequeños.
Los fabricantes solo tienen tolerancias de fabricación para los cilindros 200 Vespa.
Saludos
Heiko
¿Cuánto y cuándo estará disponible para su compra? : D
Versión para 200cc 179, - Euro
Versión para 125 / 150cc sin Viton 159, - Euro
Disponible a mediados / finales de julio, no podemos esperar ;-)
¿El 125/150 (sin Viton) también es adecuado para un PX 80 con 135 DR?
Saludo markus
Hola mark
sí exactamente, encaja y sería un gran escape para él.
Saludos
Heiko
¿Por qué no habrá ninguno para el T5?
especialmente con el t5, hay pocas opciones en óptica óptica.
Hola Bobo,
Puedo asegurarle: el escape Vespa T5 bgm Big Box será el próximo proyecto.
Primero vienen los sistemas de escape Vespa PX, luego optimizamos el escape para la Vespa T5.
Saludos
Heiko
:)))) Hoy es un buen día :))
:-) ¡Eso me hace feliz!
¿También cabe en un cilindro de aluminio Cosa 2?
Hola Stefan,
después de la modificación: dado que la Cosa 200 tiene un travesaño del motor más grueso, tendría que quitar el soporte trasero del soporte del travesaño en el escape.
Y el escape bgm solo cabe en cilindros que tienen escape no se atornilla en el colector.
Pero también puede instalar un cilindro PX200.
Saludos
Heiko
Gracias Heiko,
Temía que ...
Demasiado. Buscando algo con una conexión por tornillo ...
Hola Stefan,
como dije, et. en la próxima ocasión cambias el cilindro de la Vespa Cosa ... luego va con el escape bgm Vespa.
Saludos
Heiko
¿Puedo pedir uno ya?
Hola Jochen,
todavía no oficialmente, pero estamos trabajando en ello.
Saludos
heikoi
¿Hay video para que pueda escuchar el sonido?
hallo,
buena idea, lo sugeriré.
Saludos
Heiko
¡Hola!
¿Puede quizás decir más sobre la configuración de Malossi 166 o la configuración de Polini 177? ¿Tiempos de impuestos, etc.?
lg
Hola Andi,
Solo se esto:
Malossi 166 (eje de 60 mm, escape hecho, carburador de 28 mm en válvula giratoria)
Pero intente obtener más información.
Saludos
Heiko
¿Existe en el futuro previsible, o también puede fabricar un escape de rendimiento mejorado en diseño Ori para otros vehículos?
En mi caso Hexagon 180, ¿básicamente un escape Gilera Runner con más potencia y par que el original?
Hola Frank,
no, lamentablemente esto no está planeado actualmente para un Hexagon.
Saludos
Heiko
Espero con ansias un video de sonido.
Recientemente compré un Px 125 para mi novia.
Dado que la actuación no me saca de la mesa, tengo que hacer algo.
me vendría bien.
se habla acaloradamente en austria sobre el bgm.
lg de Austria
Hola gerald
con el 177 Polini en relación con el bgm tendría el bajo rendimiento fuera de la mesa.
Estúpido si tu novia se aleja de ti ;-)
Posiblemente solo el escape sea suficiente ...
Saludos desde Colonia a Austria
¿Has visto la campaña sin gastos de envío para Austria?
Hola gerald
aquí el video prometido:
http://blog.scooter-center.com/bgm-big-box-vespa-auspuff-im-video/
Saludos
Heiko
Hola chicos!
Después de que mi Simonini (zurdo) entregó el fantasma, necesito urgentemente uno nuevo.
¿Llega el BGM al Simonini?
Básicamente me fue bastante bien con mi 177 Polini (en 125 PX) y 24 SI, pero ya se estaba volviendo demasiado ruidoso para mí.
No quiero "pérdidas de rendimiento". También agradezco otras sugerencias. Un boom a la izquierda también es bienvenido;)
¡Debería ser adecuado para viajar en cualquier caso!
Gracias y LG de Austria,
conde
Hola Earl,
Se suponía que Simonini iba a vencer a Simonini en todos los aspectos. En el 166 (ver diagramas) es incluso mejor que el PM.
¿Y cuándo llegará finalmente el papel? Esperando con nostalgia;)
Contamos los días hasta que las cosas finalmente estén aquí, impacientes.
Pero por suerte no queda mucho más hasta principios de septiembre ;-))
Y ya puedes reservar a través de la tienda: http://www.scooter-center.com/search?query=vespa+bgm+big+box
¡Esa cosa se ve genial!
¿Existe una comparación de rendimiento en Malossi?
Malossi 210 en la membrana - ¿BGM contra Pep3?
Si lo “golpea” con él (par / potencia / rango de velocidad), ¡se compra sin ser visto!
Supongo que es más silencioso, porque no suena más fuerte que el Pep3.
Me complace proporcionar mi motor / scooter para las pruebas….
Sería interesante una comparación de prueba con las cajas silenciosas de Pipedesign. Porque ese debería ser el oponente directo. Y no el Sip Road ...
Una caja grande para 200 y una para 80-150 están disponibles aquí. Si desea ponerlo a prueba para compararlo con su configuración actual, es bienvenido en cualquier momento (pero por acuerdo previo).
¿Está previsto que se haga un certificado TÜV?
entonces podrías hacer que la cosa entre sin drama si surge la ocasión.
Hola Jörg,
esto probablemente no será tan fácil de implementar debido al mayor rendimiento.
¡Hola Philipp!
¡La entrega comienza hoy!?! * frotamiento de manos *
Sí y no, los sistemas están listos y en camino hacia nosotros. Esperamos poder entregar la próxima semana.
Hey there!
¿Cuál es la situación actual con respecto al posible plazo de entrega?
LG!
Si Dios quiere, la semana que viene. Como dije, están en camino y, lamentablemente, solo tenemos una influencia limitada sobre eso.
¿Se pregunta si funcionará con vbb / vnb de marco grande con ruedas de 8 ″? ¿Va a ser un problema la distancia al suelo?
Gracias,
Eric
Hola Eric,
Aún no lo hemos probado. Pero creo que la distancia al suelo debería estar bien y no muy diferente de una caja de rango P estándar. El factor limitante es siempre el ancho del escape en las tuberías estándar. En una tubería con cámara de expansión completa, el factor limitante de la distancia al suelo es cuando la tubería se inclina.
hallo,
¿Cuándo estará finalmente disponible BigBox para el T5? Ya había visto en noviembre que lo tenías en la tienda pero no está disponible y lamentablemente todavía no está disponible hoy. ¿Existe una fecha de entrega exacta?
Hola Jan,
no, lamentablemente todavía no, ¡lo mantendremos informado aquí en el blog!
hallo,
¿Qué hay de las novedades para el PX80? ¿Hay algo nuevo?
Saludo
Hola Stefan,
no, lamentablemente aún no hay noticias sobre el escape Vespa bgm PRO BigBox para motores pequeños.¡Aquí en el blog lo mantendremos informado!
Tengo el problema con el volumen, si conduces una Px 125 con una DR 177 con una Sito plus, la Pro BigBox es más silenciosa.
MFG Stefan
Hola Stefan, puramente en términos de audición, el BigBox es significativamente más silencioso. Pero esto tiene principalmente algo que ver con la frecuencia más baja y, por lo tanto, más agradable del BigBox, no con los valores medidos. En otras palabras, el Sito Plus a menudo tiene un tono extremadamente incómodo que devora su audición. El BigBox suena mucho más como un escape de la serie "para adultos";)