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Para que podamos obtener una visión general de los participantes en una etapa temprana, le agradeceríamos que se nombrara en línea lo antes posible. Allí también encontrará toda la información sobre los reglamentos, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

descuento del espectador

Simplemente escanee el código QR y lo recibirá 5 euros Descuento con el código promocional: inicio2022

ACTUALIZACIONES

programa marco

La primera carrera de 2022 en el circuito del Gran Premio de Ring es el primer fin de semana de julio. Esta vez con más tiempo de viaje y un colorido programa de apoyo.

Además de otras emocionantes series de carreras, como sidecars e IG Königsklasse, finalmente debería Espectadores permitidos de nuevo ser. Instalamos una pequeña ciudad de tiendas de campaña en el paddock y esperamos una feliz reunión y un animado intercambio entre conductores y visitantes.

edad mínima

Hemos ajustado la normativa. La edad mínima es ahora Años 14. Así que ve al taller y construye un corredor para los niños...

Aquí los datos:

Abierto a todos los scooters de hasta 13 pulgadas.
Datum: 01.-02.07.2022 (llegada el 30.06.2022 por la tarde)
Distancia: Pista del Gran Premio de Nürburgring (5,2 km)
tiempo de conducción: 135 minutos (3x entrenamiento, 1x calificación, 1 GLP)
Costos: 299€ más 19€ Race Card DMSB

DMC Scooter Center Copa 1º-2º julio 2022

Hola a todos,

continúa en Scooter Center Copa en Nürburgring.
El primera carrera 2022 en el circuito Grand Prix de Ring es el primer fin de semana de julio. Esta vez con más tiempo de viaje y un colorido programa de apoyo.

Además de otras emocionantes series de carreras como sidecars e IG Königsklasse, finalmente se debería permitir el ingreso de espectadores nuevamente. Instalamos una pequeña ciudad de tiendas de campaña en el paddock y esperamos una feliz reunión y un animado intercambio entre conductores y visitantes.

Las regulaciones permanecen sin cambios y están abiertas a todos los scooters de hasta 13 pulgadas.

Aquí los datos:

Datum: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Llegada el 30.06.2022/XNUMX/XNUMX por la tarde)

Distancia: Pista del Gran Premio de Nürburgring (5,2 km)

tiempo de conducción: 135 Minutos (3x formación, 1x cualificación, 1 GLP)

Costos: 299€ más 19€ Race Card DMSB

Para que podamos obtener una visión general de los participantes en una etapa temprana, les agradecería que se nombraran en línea lo antes posible. Allí también encontrará toda la información sobre los reglamentos, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

voy a actualizar en Facebook publicar regularmente.

Te veré en el ring.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Vídeo Copa SC en Nürburgring 2021

ESC scooter carrera Cheb 2020

La ESC - carrera de scooters European Scooter Challenge

El Scooter Center apoya los deportes de motor y también el ESC - European Scooter Challenge. Como sugiere el nombre, es una serie de carreras de circuitos con clásico scooters hecho de chapaprincipalmente Vespa y Lambretta. Ya en los años ochenta se disputaron las primeras carreras en circuitos en Austria y Alemania.

El objetivo principal del ESC es proporcionar una plataforma amplia para los entusiastas de las carreras de scooter con todo tipo de requisitos.

Las diversas clases de carreras, que abarcan desde principiantes hasta profesionales y mujeres, se basan en estos pensamientos.
Especialmente se deben enfatizar las clases estándar, en las que se puede realizar un verdadero deporte de motor de primera clase con un bajo mantenimiento y gasto de dinero.

 

Informe de carrera ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Después del año 2020, apenas ofrecía posibilidades para actividades deportivas en el antiguo cambio de 2 tiempos. scooters¡Finalmente había llegado el momento el 01.08.2020!

Podría tener lugar la primera carrera del European Scooter Challenge del año 2020. La Kartarena en Cheb, República Checa abrió sus puertas y más de 40 corredores de Vespa vinieron de

  • Alemania,
  • Austria,
  • Francia
  • y Polonia

para finalmente dejar que el asfalto brille de nuevo.

 

Batalla de calor de Cheb

Con temperaturas de más de 30 ° C y sol brillante durante todo el fin de semana, este fue un ejercicio fácil. Aquellos que ya llegaron el jueves o viernes podrían aprovechar el tiempo para conseguir los últimos lugares de sombra en el paddock y probar el scooter de forma exhaustiva en la pista.

Día de la carrera

El sábado fue el día. ¡Día de la carrera! Empezamos en 5 clases, entre ellas 3 “clases estándar” dos para marcos pequeños, una para marcos grandes, donde el scooters tiene que estar equipado con componentes uniformes del motor para posibilitar igualdad de condiciones y emocionantes duelos.

Especialmente emocionantes fueron las smallfames. 17 titulares compitieron por los lugares en el podio en la clase de unidades pequeñas K5. Entre ellos la leyenda de Vespa stoffi maier y recién llegado valentino randazzo. El viejo maestro y el joven temerario se ofrecieron entre sí emocionantes duelos con atrevidas maniobras de conducción en la cabeza del campo. Poco antes del final de la carrera, sin embargo, los dos líderes se vieron involucrados en un accidente, por lo que la victoria fue para Markus Moderer, quien llamó la atención sobre sí mismo con tiempos de vuelta rápidos. Valentino se salvó al 3er lugar, el 2do lugar fue para Felix Richter.

El segundo duelo apasionante del día fue en el más rápido Smallframe Clase de unidad K4 entre Achim Wolf y Robert Leibfarth. Este último pudo asegurar la pole position en la clasificación. Sin embargo, con un comienzo de cohete Achim se colocó directamente en la parte superior del campo. Después de algunos duelos en la cima, Robert pudo empujar a sí mismo con una maniobra de frenado fuerte pasando al líder y conducir la carrera a casa. El podio del K4 finalmente lo completó Benedigt Neuberger, que cruzó la línea de meta solo un abrir y cerrar de ojos antes que su competidor Albert Heigold.

Las otras clases de carreras también mostraron carreras emocionantes en este maravilloso día de carreras. Felicitaciones a todos los que terminaron en el podio.

 

¡Bienvenidos nuevos principiantes!

El ESC también pudo dar la bienvenida a tres nuevos participantes este fin de semana. Los recién llegados fueron recibidos calurosamente en el círculo de pilotos y, como todos los nuevos participantes en el ESC, fueron exentos de la tarifa de inscripción en su primera carrera.

Para aquellos de ustedes que ahora están de humor para las carreras de scooter: este año se llevarán a cabo 2 carreras ESC más. La ESC GP de Polonia el 29.08.20/26.09.20/XNUMX en Zielona Góra (PL) y la carrera “KR Automation” en Harzring el XNUMX/XNUMX/XNUMX. Inscripción y entrada en www.eurochallenge.de

Gracias a los ayudantes y organizadores, y al SCK por su apoyo.

Nos vemos en la próxima carrera ...;)

 

Los resultados en detalle:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marta Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3.Marco Abbate
  • K4: 1º Robert Leibfarth; Segundo Achim Wolf; 2er Benedigt Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Félix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matías Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Vuelta más rápida en carrera: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Autor: RL

 

 

 

Neumáticos PMT

Neumáticos PMT: neumáticos deportivos y de carreras sin concesiones para scooters

¿Ya ha conducido los nuevos neumáticos PMT? Si también participas en las carreras de motos, conocerás las enorme importancia de los neumáticos.

No es solo el dibujo de la banda de rodadura lo que importa, sino especialmente el compuesto de goma correcto. El neumático óptimo está ajustado:

  • coincidiendo con el clima
  • adecuado para la pista
  • adecuado para el vehículo
  • adecuado para el estilo y la capacidad de conducción

Ahora tenemos una amplia gama de neumáticos de PMT Tyres

La enorme diferencia en el rendimiento de neumáticos en el automovilismo es inmediatamente obvio para cualquiera que haya probado el legendario Neumáticos PMT.

Compre neumáticos ahora para estar listo para la pista de carreras

Neumáticos de scooter PMT Tires para carreras de scooters

Fabricado en Italia: neumáticos PMT

El fabricante italiano de neumáticos PMT (Pauselli Modell Tires) existe desde 1990, originalmente produciendo neumáticos para coches RC y la popular serie italiana de carreras de minibikes. Dado que también han desarrollado neumáticos para motos y especialmente neumáticos de carreras para scooters, han logrado muy rápidamente una posición superior entre los neumáticos favoritos de los pilotos de carreras. los Neumáticos PMT están disponibles en compuestos perfectos para las diversas condiciones de suelo, clima y temperatura.

Neumáticos PMT

Neumáticos PMT Rain & Intermediate

Slick, mezcla: dura

El slick con compuesto duro es ideal para pistas con altas temperaturas de asfalto y uso intensivo debido a muchas curvas de cambio y maniobras de frenado. El compuesto duro es el más resistente a la abrasión y, por lo tanto, se puede utilizar muy bien en carreras de resistencia / larga distancia. La fase de calentamiento para la temperatura de funcionamiento óptima (~ 80 ° C) es significativamente más larga con este compuesto que con el compuesto "medio" o "blando".
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y para la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Slick, mezcla: mediana

El medio cierra la brecha entre lo duro y lo persistente, así como la mezcla blanda que se adhiere extremadamente bien pero también se desgasta rápidamente. Por tanto, el medio cubre una amplia gama de aplicaciones. Su temperatura de funcionamiento óptima es de ~ 75 ° C y, al igual que el compuesto duro, requiere un tiempo de funcionamiento más prolongado que el compuesto blando para alcanzar la temperatura.
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y para la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Slick, compuesto: suave

El compuesto PMT suave ofrece un agarre total incluso a temperaturas más bajas. En consecuencia, se desgasta rápidamente a temperaturas más altas y luego ya no ofrece su nivel de agarre completo. Por otro lado, alcanza su temperatura óptima de funcionamiento de 70 ° C muy rápidamente.
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bares y entre 1.4 y 1.9 bares para la parte trasera.

Resbaladizo, lluvia

PMT ofrece con Rain Slick una nueva interpretación de un intermedio. Basado en el compuesto de caucho del neumático de lluvia pura, se ha creado un intermedio con un dibujo de banda de rodadura liso. Es ideal para condiciones climáticas cambiantes con la misma proporción de secciones húmedas y secas.
La presión de inflado recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y para la parte trasera, entre 1.4 y 1.9 bar.

Lluvia Racing

El neumático de lluvia de PMT juega en la liga más alta de expertos en lluvia del circuito.
Quien haya montado este neumático necesita una buena excusa si no funcionó con una buena colocación ...
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y para la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Carrera de resistencia

Los neumáticos Drag Race de PMT son ideales para todos los motores de cuarto de molino.
Aquí no se pierde agarre y toda la potencia se transfiere al asfalto sin deslizamiento.
Esto también significa que no hay piedad para el embrague o la caja de cambios.

Compre neumáticos PMT nuevos aquí

Casa Lambretta-Racing-Team utiliza piezas de tuning BGM PRO

Animación Lambretta Racing

carreras de lambretta

Equipo Casa Lambretta Racing

Suministramos una selección de nuestros productos de alta calidad. Productos BGM PRO Lambretta al equipo Casa Lambretta Racing de Vittorio Tessera.

El equipo de carreras tiene mucho éxito y actualmente obtiene victorias en toda Europa. Nos complace poder contribuir con nuestras piezas de música de fondo. Las siguientes piezas están instaladas en las Lambrettas de carreras:

Productos BGM PRO

  • Amortiguador trasero -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - negro, número de artículo BGM7772
    Versión más actual del amortiguador Lambretta BGM. En comparación con las versiones anteriores, esto se ha optimizado aún más.
    La mayor novedad es la regulación en altura del amortiguador de hasta 10 mm. Permitiendo así generar más espacio entre marco y entrada.
    Nuevas características:
    - Arbustos apoyados con gomas silenciosas
    - Muelle enrollado progresivamente
    - Amortiguación de rebote y compresión con marcas duras -> blandas
    - Ajuste de longitud de hasta 10 mm
    Las características probadas siguen siendo las mismas:
    - Varilla de pistón maciza de 14 mm
    - Ajuste de la precarga del resorte
    - Cuerpo macizo CNC, anodizado.
  • Juego de cables -BGM PRO- Lambretta DL, GP, número de artículo BGM6401N
    Versión revisada del probado juego de cables Lambretta BGM PRO. Las características bien conocidas, como la longitud correcta de las carcasas internas y externas, el cable externo con funda PFTE para un uso fácil y un plan detallado para colocar los cables, obviamente no han cambiado. Los detalles mejorados son nuevos. Como manguitos terminales de cable prensado doble o cables internos, que duran más. Los cables para el embrague y el freno delantero ahora vienen con cables internos con cilindro de cable. Esto elimina un poco de tensión de los cables de la palanca, lo que hace que los cables de embrague rotos sean cosa del pasado. El juego contiene los siguientes cables: engranajes (2x), embrague, freno delantero, freno trasero, cable del acelerador, cable interior largo adicional Cable de gas para usar con carburadores más grandes, cable de estrangulador y accesorio de soldadura para ajustar la longitud a carburadores no originales.
  • Casquillo embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP, referencia BGM8010B
    El casquillo de embrague BGM PRO es otra innovación en tecnología de embrague para Lambretta. El material especial de alta calidad siempre representa un comportamiento de deslizamiento perfecto. El casquillo permite un comportamiento de desembrague suave del embrague, perfeccionando su arranque y dando como resultado un embrague limpio sin sacudidas incluso para motores de alto rendimiento. El casquillo BGM está hecho de un material especial (se usa solo con un poco de lubricante) y está hecho con precisión de un bloque.
    - Material especial para cargas elevadas
    - Hecho en Alemania
    - Comportamiento suave de desacoplamiento del embrague
    - Empiece sin sacudidas
    - Ranura de lubricación circunferencial
    - Compatible con Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2-3), DL, GP

Vídeo Lambretta Racing

Fotos Lambretta Racing

Trolley scooter Magny Cours

Scooter de 10 horas tole endurance scooter racing en Magny Cours

10HMC14s

La tercera resistencia, organizada por la Asociación Scootentole y Retro Scooter Nivernais en la pista larga del Club de Magny Cours, entró en una nueva fase:

  • 34 equipos al inicio,
  • unos 130 pilotos de
  • seis nacionalidades diferentes.
 El principio: comienza el domingo por la mañana a las 9:00 y termina 10 horas después. El primero bajo la bandera a cuadros gana. ¡Sencillo! 

Buen clima, hermosa pista, el evento está lleno de promesas. La clasificación del sábado vio el enfrentamiento de "equipos oficiales" durante el cual, el 225SS Casa Lambretta roba la vara al veloz ”completo Dinero ”Vespa refrigerada por líquido. Justo detrás, el Team Burzock LML PX 215 Pinasco El motor creó una sorpresa al vencer al Squadra Corse Mito Lambretta (Velocidad de rayo AF RB20 ) y el equipo alemán de carreras de dardos PK 150 Polini Evo...

El 10HMC14m

El domingo, para el deleite de pilotos y espectadores, desde el inicio de la carrera, se inició una batalla en pista que enfrentó a las mejores Lambrettas contra las mejores Vepas. En el lado de Lambretta, en la primera hora, los muchachos de Casa Lambretta tenían un cigüeñal roto, mientras que el MitoLambretta Rayspeed AF seguía a la vanguardia y el Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) ocupaba el cuarto lugar ... antes de romperse su escape. ¡Parece que Vespas iba a ganar la pelea este año!

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Vespa Pugenti Corsa Quattrini lideró la carrera de principio a fin, ¡tremenda para una primera participación! Por el segundo puesto, la batalla por el podio entre cuatro oponentes, vio a los alemanes del Dart Racing tomar ventaja sobre los franceses LML-Pinasco-Burzock (tercero y primero largeframe), seguido del español PK Racing Rolando Quattrini, y el equipo italiano de Mito Lambretta. Clasificados durante un tiempo en el top 5, el PK de SPRT (Quattrini), el PK de PRT-Korona (Falc), el PX Authentik (210 Malossi) y Old Scoot Racing (Parmakit 177), y el pequeño Pinasco VSP21, debido a caídas o problemas mecánicos, se vieron obligados a retroceder en la clasificación. ... A pesar de la pista larga (difícil para los motores) y el sol abrasador, la mayoría de los equipos se clasificaron en la primera parte de la tabla de clasificación, ¡los que no experimentaron problemas mecánicos importantes!

Como años anteriores, esta prueba salió perfectamente bien, y qué placer ver la alegría de los equipos que lograron cruzar la línea de meta. Esta carrera ya es un clásico. Los organizadores esperan que una posible extensión de la parrilla a 45 equipos haga las cosas aún más emocionantes. ¡Te veo el próximo año!

Muchas gracias a nuestro socio: Scooter Center

Clasificación final / final de la clase:

1. Vespa Pugenti Corsa Quattrini (ITA-Thomas Leonardi / Cristian Mazelli / Mauro Murgia) - Vespa Proto 125cc líquido lleno Quattrini - 352T. - MTC: 1.33.225
2da carrera de dardos (GER-Mark Dittgen / Robert Ludwig / Felix Richter / Torsten Wengeler / Alex Stroh) - Vespa 150 Polini Evo- 340T. - MTC: 1.35.612
3.Burzock Team-LML France (FRA-Lucien Jules / Jean-Luc Nobleaux / Ben Robillard) - LML Star4 moteur PX 215 Pinasco - 332T. - MTC: 1.35.821
4. Rolando Racing Motorodelo (ESP-Rolando Guldris / Jose Perez Guttierez / Fabio Vasques / Pedro Sequeira) - Vespa PK Quattrini M1. 327T. - MTC: 1.40.465
5o MitoLambretta Squadra Corsa (ITA-Luca Bortoletto / Francesco Collodello / Matteo Marconi) - Lambretta Proto RB20 AF Rayspeed - 320T. - MTC: 1.35.811
6.Scuderia Heini Zoller Hof (GER-Matthias Henze / Ivo Knahn / Skender Imeri) - Zundapp Bella 250S “Scramblenette” - 314T. - MTC: 1.44.965
7a Squadra Corse Unogas (ITA-Stefano Bono / Fulvio Brambilla / Fabio Ferrando) - Vespa Special 133 Polini - 314T.- MTC: 1.42.695
8 ° Equipo Stihl Racing (GER-Toni Fattorusso / Stefan Kummermehr / Ralph Hofmann) - Vespa Cosa 210 Malossi - 312T. - MTC: 1.45.855
9. Lambretta auténtica (FRA-Gilles Fraval / Lionel Mahous / David Palloume) - Lambretta LD MB dev 195RT - 309T. - MTC: 1.43.541
10.Racing Mob Creusotin (FRA- Eric et Christophe Bidot / Daniel Blanc / Marc Lacombre) - Vespa PK 133 Polini - 306T. - MTC: 1.45.428
11.Bozamix Racing (ITA-Paolo Bozzini / Alessandro Carrella / Filippo Collova) - Lambretta 186 Super Imola - 305T. - MTC: 1.40.093
12.Equipo VSP 21 (ITA-Fabrizio Sala / Livio Damiani / Alberto Cosa / Gianluca Giorgini) - Vespa Small Pinasco - 298T. - MTC: 1.39.216
13th SPRT 1 (FRA- F-Xavier Bres / Julien Desnuelle / Maxime Dias / Olivier Doussot) - Vespa PK 144 Quattrini puis 133 Polini - 297T. - MTC: 1.36.446
14.La Drouille Racing 2 (FRA-Adeline Buffet / André de Araujo / Flavien Poret / Vincent Cuisset) - Vespa PX 166 Malossi - 296T. - MTC: 1.50.082
15o B & B Racing Team (FRA-Thomas Bartolini / Sébastien Baumert / Dino Vinciguerra) - Vespa PK 133 Polini Evo - 295T. - MTC: 1.45.148
16.8 Ball Racing 1 (FRA-Ric Delacuisine / Frédéric Deluy / Stéphane Garcia / Stéphane Quentin) - Vespa PK Quattrini M1 - 295T. - MTC: 1.45.313
17 ° TVSC Racing (FRA-Sam Carrette / Jean-Marc Couillaud / Grégoire Fallay / Jordane Vacher) - Vespa PX 177 Pinasco - 288T.- MTC: 1.51.567
18.Bic Racing Team (FRA-Charles Baulu / Nicolas Domerc / Benoit Wunschel) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 261T.- MTC: 1.52.865
19.GDM 1 Vespa club Savoie (FRA-Bertrand Ablondi / Yannick Clavel / Jean-Michel Excoffier) ​​- Vespa PX 215 Pinasco - 242T.- MTC: 1.48.431
20th Boyscoot Shop 2 (FRA-Mickael Chabot / Alexis Chevalier / Julien Roux) - Vespa PK 133 Polini - 233T. - MTC: 1.44.715
21.Boyscoot Shop 1 (FRA-Philippe Dupont / Sébastien Jacquinot / Thierry Pot) - Vespa PX 221 Polini alu puis DR177 - 216T.- MTC: 1.46.374
22.Casa Lambretta (ITA-Mattia, Micol et Paolo Pacini) - Lambretta 225SS Casa - 208T.- MTC: 1.31.025
23.La Drouille Racing 1 (FRA-Jean-Paul Belmondouze / Ulysse Blanc / Guillaume Bordas) - Vespa PX 210 Malossi MHR - 208T. - MTC: 1.42.193.
24.8 Ball Racing 2 (FRA-Sophie Deluy / Florence Gillot / Emilie Paris / Thomas Lehmann / Thomas Boisson) - Vespa PK 133 Polini - 207T. - 1.48.858
25o Authentik Racing Team (FRA-Stéphane Azcue / Cyril Castera / Marc Cheverlepot / Sylvain Mathieu) - Vespa PX 220 Malossi - 202T.- MTC: 1.37.116
26 ° Eventos Scooter Boys (FRA-Romain Baguet / Stefan Barbot / Eric Bazard) - Vespa Special 133 Polini Evo - 177T.- MTC: 1.38.113
27.PRT-Korona Racing (FRA-Maxime Gautier / Fabien Follet / Patrick Vengeon / Stefano Villa) - Vespa PK 130 Falc Racing - 159T.- MTC: 1.31.717
28.Jean Jean Motion (FRA-David Darphin / Désiré Donat / Karim el Khomri / Joaquim Modesto / Julien Rioult) - Vespa PX200 - 155T.- MTC: 2.00.112
29 Old Scoot Racing (FRA-Eric Daca / Stéphane de Cancellis / Thierry Fortin / Joël Puzantian) - Vespa PX 177 Parmakit - 148T. DNF / AB - MTC: 1.38.437
30.GDM2 Vespa Club Savoie (FRA-Alex Brunet / Aurélien Grosmaire / Patrice Fontaine / Angelo Scalzo) - Vespa PX 177 Pinasco puis 177 Polini- 135T.- DNF / AB - MTC: 1.50.257
31o Equipo GDB (CH-Stéphane Keickeis / Georges Luthi / Jean-Paul Wenger) - Vespa PK 133 Polini - 212T.- DNF / AB. - MTC: 1.50.414
32.Bricol'Boys Team (FRA-Antoine Cocozza / Stéphane Demonchaux / Florian Illiaquer) - Vespa PK 136 Malossi - 82T.- MTC: 1.42.356
33. MitoLambretta 2 VNR (ITA-Francesco Agostini / Martino Nardi / Marco Rubino) - Lambretta Proto Full Mito VNR 205 - 2T.- MTC: 1.48.661
34.RSP-Área 51 (FRA-Benjamin Arneguy / Richard Beaudet / Olivier Muscat) - Vespa SS réplica Quattrini - 148T.- DNF / AB / DEC - MTC: 1.43.655
Meilleur temps en course / mejor vuelta: Casa Lambretta (ITA-Mattia Pacini): 1.31.025

 

 

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