Embrague bgm PRO Superstrong CR para Vespa

NUEVO: embrague bgm PRO Superstrong “CR” para Vespa

Nuestro 1000 veces probado embrague bgm PRO Superstrong para Vespa Largeframe-Motores recibió una actualización.
En la versión "CR superfuerte”Los revestimientos del embrague CR se pueden montar sin mecanizar.

Acoplamiento premontado disponible

Solo la superficie superior está especialmente procesada y ofrece espacio para el refuerzo de la placa de cubierta.
Nada cambia en el mero montaje del propio acoplamiento.

Compra Vespa embrague bgm PRO Superstrong CR aquí

fácil instalación

Por regla general, como en la versión Cosa del Superstrong, basta con mecanizar la tapa del embrague.
Lo necesario Información sobre esto puedes encontrar en Área de descarga de artículos en nuestra tienda

La cesta de embrague de la versión CR no ha aumentado de diámetro exterior.

Solo cambiamos el contorno para que las pastillas CR encajen sin mecanizar.

Todos los demás componentes, como el cubo, el piñón y los discos de acero, son idénticos a los la versión Superstrong Cosa.

Embragues Vespa nuevos:

El Superstrong CR está disponible en las siguientes versiones:

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (el engranaje primario grande tiene 67 o 68 dientes)

Vespa PX200 (el engranaje primario grande tiene 65 dientes o el engranaje primario BGM tiene 64 dientes)

Botiquín

Alternativamente, por supuesto, también puede armar su propio acoplamiento CR.

Recomendación para monstruos de torsión

Para motores de alto par, le recomendamos que cambie el Engranaje primario a 64 dientes también uno kit de reparación reforzado. Los resortes más fuertes ofrecen una mejor absorción de impactos y digieren mecánicamente el par más alto de los motores Monster mejor que sus contrapartes de serie.

Ventajas de las gomas CR

Tenemos las ventajas de las pastillas CR en motores potentes en Contribución de los conjuntos de cobertura ya mencionado. Aquí hay un extracto de él nuevamente:

"¿Por qué un forro de embrague tan pequeño y plano puede funcionar mejor que el forro de corcho más grande?"
Además del material de revestimiento con un mejor coeficiente de fricción, las palabras clave aquí son "radio efectivo".
El factor decisivo es el diámetro exterior en relación con la altura del revestimiento y el radio resultante.

Esto significa que el brazo de palanca que mira hacia el par que actúa sobre el buje es más largo y tiene el mismo diámetro exterior porque el centro del revestimiento está más alejado del punto de pivote del eje. Al final, la simple ley del apalancamiento. Por lo tanto, es “más fácil” que el forro del embrague haga frente al par introducido. Así que literalmente se sienta en la palanca más larga.

Por un lado está la física común y ubicua y por otro lado el tipo de material de revestimiento que permite que un embrague con revestimientos CR transmita un par mayor con la misma fuerza de presión de los resortes.

Un juego de pastillas CR permite un embrague limpio y de separación libre con muy poco recorrido de la palanca. El material de revestimiento también permite operaciones de conmutación muy sencillas y seguras a altas velocidades.

Compra Vespa embrague bgm PRO Superstrong CR aquí

Aceite para engranajes para embragues con revestimiento CR

Recomendamos un aceite con las especificaciones Jaso MA / MA2 o API GL-4 como lubricante para estos forros de embrague.
Por ejemplo que Valvolina 10W40 MA2.