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A continuación mostramos el montaje correcto de los neumáticos, como ejemplo usaremos el Neumatico bgm clasico

1. Disminución del rozamiento

La cámara interna está expuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo quene sentido reduce esta fricción con Talco. Esto reduce su desgaste.

Distribuye una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Compara la dirección

Antes del montaje de la cámara compruebe si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante. En noestros Neumáticos bgm Classic Debe ser con una flecha que apunte a la dirección del rodamiento cuando se conduce.

Luego se inserta la cámara para que coincida con el lado de rotación del neumático, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

3. Montaje

Para el montaje de los neumaticos en los rines/llantas, la Pasta de Montaje sera de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgado, también tiene un espacio libre a través del cual se puede acceder a la válvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la válvula sea congruente con el de la mitad ancha..

Nuestra Llanta/rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, impidiendo la rotacion del tornillo.

Las 5 puertas de la llanta/rin se atornillan en cruz con un par de 16-18 Nm. Al fijar, asegúrese de que la Cámara No se trata de atrapada entre las mitades del borde.

Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta/rin.

y listo!

 

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

 

Musik: Rene Winkler del nivel SC / NXT Posición: Primero un doblaje 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

¿Cómo se montan los neumáticos en una Vespa / Lambretta?

Usando nuestro ejemplo neumáticos bgm Classic mostramos el correcto montaje del neumático (llanta partida).

1. Reducir la fricción 

La cámara de aire está sujeta a flexión cuando el neumático rueda y, por lo tanto, tiene sentido causar fricción en el interior. talco para reducir.
El polvo blanco reduce la fricción entre la cámara y el neumático y, por tanto, el desgaste de la cámara.

Se distribuye una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la cámara se llena con aire lo suficiente para que no se expanda y también se espolvorea con un poco de talco.

2. Verifique la dirección de viaje

Antes de instalar la cámara, compruebe primero si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante.
Este aviso es con el nuestro neumáticos bgm Classic en forma de flecha en el costado de un neumático e indica la dirección de rotación del neumático durante la conducción.
Luego, se inserta la cámara para que coincida con la dirección de rotación del neumático, de modo que la válvula, como es típica de Vespa, apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

3. Montaje

Para montar el neumático en la llanta, el llamado Pasta de montaje una verdadera ayuda. Esto significa que el neumático se puede empujar muy lejos en la llanta. Esto facilita mucho el atornillado de la llanta de dos piezas.

Primero, la válvula se inserta a través de la mitad ancha de la llanta y luego se empuja hacia el interior del neumático.
La mitad de la llanta estrecha también tiene una abertura a través de la cual se puede acceder a la válvula. Al insertarlo en el neumático, asegúrese de que la holgura de la válvula sea congruente con la de la mitad ancha de la llanta.

Nuestro bgm Llantas de acero inoxidable tienen pernos reemplazables. Durante el montaje, asegúrese de que la cabeza del tornillo esté insertada en el cuadrado para evitar la rotación.

Las cinco tuercas de las mitades de la llanta serán transversalmente con 16 - 18Nm adjunto. Al colocarlo, asegúrese de que el manguera no queda atrapado entre las mitades de la llanta.
Entonces la Inflar neumáticos a 2 bar y compruebe que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta.

Listo

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

 

Musik: Rene Winkler del nivel SC / NXT Posición: Primero un doblaje 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

El vídeo y blog de hoy tratan sobre la medición del ángulo o tiempo de admisión.
Los ángulos de admisión deben estar en un cierto rango, que se especifican en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior (PM).
Por lo tanto, el área de entrada se divide en los valores “antes de PM” y “después de PM” porque la entrada abierto en el punto muerto inferior (PMI) y se cierra en el punto muerto superior (PMI).

Para un motor Vespa de válvula rotativa, los valores para un buen concepto “touring” están alrededor de. 100° PMI y 65° PMS
Los conceptos para están muy orientados. actuación que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores pueden ser significativamente mayores. Aqui se pueden encontrar 120° PMI y hasta 75° PMS. Los ángulos de entrada siempre deben seleccionarse para que cocidan con el concepto deseado.

Aquí, el principio se aplica a un sencillo ajuste del carburador y la entrega de potencia homogénea para hacer que el área de admisión sea tan grande como sea necesario y tan pequeña como sea posible para lograr los valores deseados.
You supone que el corazón de dos tiempos de Platónika es una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el rango de 100° PMO y 65° PMS

Para determinar exactamente el angulo de entrada, se necesitan algunas herramientas y material.
• Cubierta del motor
Cigueñal
• Cilíndrico y de pistón
• Rodamientos de imitación: disponible para todos los tamaños de los rodamientos de uso común en la gama Vespa y Lambretta.

BGM PRO-613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Comparador de reloj con soporte

graduado digital o un dispositivo de medicación similar

Rodamientos de imitacion

Dado que es muy probable que el área de entrada en la carcasa del motor tenga que ser reformada, para lograr los ángulos deseados, se aconseja el uso de los denominados rodamientos de imitación; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para limarlo, tan a menudo como sea necesario, sin que los asiáticos de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor experiments desgaste incluso antes de la puesta en marcha.

El primer paso es insertar los rodamientos en la carcasa del motor y luego el cigüeñal se inserta en los rodamientos y la carcasa del motor se atornilla al alojamiento del estator a través de los pernos.

Midiendo los tiempos de administracion

Para determinar el PM, se require el cilindro y el pistón. El pistón se introduce dentro del cilindro sin anillos para que el trabajo se realice sin problemas. el reloj comparador Enciende el cilindro con el soporte y puede usarse para determinar el PM del cigüeñal.
Hacia el lado del volante se instala un graduado . Aunque hay varias opciones disponibles, las herramientas de medición digital son más fáciles de usar, como el medidor. zumbido wangle, lo que no requiere un punto de referencia para la carcasa del motor.
El cigüeñal está en la PM, el graduado, independientemente de si es digital o analógico, se establece en “0” y se incluye en el cigüeñal se gira al inicio y al final de la admisión. El Valor, leído en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.

Aumentando el tiempo de entrada

Para llevar a cabo la apertura de entrada al tamaño requerido, el cigüeñal se mueve al valor deseado y se marca la posición del cigüeñal en la carcasa del Motor.

Una vez esto hecho para el PMI y el PMS, la carcasa del motor puede abrirse nuevamente y el cigüeñal puede retirarse fácilmente nuevamente, gracias a los rodamientos de imitación.
Requiere precaución al trabajar en el área de admisión, pues las superficies que sellan la válvula giratoria con el cigueñal, no deben tener una superposición de menos de 1 mm en los Lados, como se muestra en la foto.

Si la admisión ya se ha agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el carter, el cigüeñal se vuelve a insertar para su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el ángulo deseado o si es necesario volver a trabajar en ello.

Scooter Center Tutorial - Configuración de la sincronización de entrada Vespa PX

Nuestro video y blog de hoy trata sobre la medición del ángulo de entrada, también conocido como tiempo de entrada.
Los ángulos de entrada deben moverse en un cierto rango que se da en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior, o TDC para abreviar.
Por lo tanto, el área de entrada se divide en los valores “antes del PMS” y “después del PMS”, ya que la entrada se abre antes del punto muerto superior y se cierra después de pasar por el punto muerto superior.

Para un motor Vespa con control de válvula giratoria, los valores de aproximadamente 100 ° antes de OT y 65 ° después de OT dieron como resultado un buen concepto de turismo.
Para conceptos muy orientados al rendimiento que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores también pueden ser significativamente más altos. Aquí se pueden encontrar 120 ° desde OT y hasta 75 ° después de OT. Los ángulos de entrada deben seleccionarse siempre para que coincidan con el concepto deseado. Aquí el principio se aplica a favor de una simple sintonización del carburador y un desarrollo de potencia homogéneo para hacer que el área de entrada sea lo más grande posible y lo más pequeña posible para lograr los valores deseados.
El corazón de dos tiempos de Platonika debe ser un agregado poderoso y por lo tanto la entrada debe estar en el rango de 100 ° a.

Para determinar exactamente el ángulo de incidencia, se requieren algunas herramientas y materiales.
• Carcasa del motor
cigüeñal
• cilindro y pistón
• Maniquíes de rodamientos

BGM PRO-613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Reloj comparador con soporte

Disco de grados o dispositivo de medición similar

Maniquíes de rodamientos

Dado que es muy probable que la zona de entrada en la carcasa del motor deba mecanizarse para lograr el ángulo deseado, es aconsejable el uso de los denominados maniquíes de cojinetes.
Con estos maniquíes, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para mecanizar cualquier cantidad de veces sin que los asientos de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor se sometan a tensión cada vez y se desgasten incluso antes de la puesta en servicio.

Los maniquíes de cojinetes están disponibles para todos los tamaños de cojinetes comúnmente utilizados en la gama Vespa y Lambretta.
El primer paso es insertar los maniquíes de cojinetes en la carcasa del motor. Luego, el cigüeñal simplemente se inserta en los maniquíes de cojinetes y la carcasa del motor se atornilla en la carcasa del estator con los pernos prisioneros.

medición

Para determinar el TDC, se requieren el cilindro y el pistón. El pistón se empuja dentro del cilindro sin aros para que el trabajo transcurra sin problemas. El comparador se atornilla al cilindro con el soporte y se puede determinar el PMS del cigüeñal.
El lado del alternador del cigüeñal está provisto de un disco de grados o un transportador digital. Una amplia variedad de opciones están disponibles aquí. Las más fáciles de usar son las herramientas de medición digitales como el zumbido wangle Indicador que no requiere un punto de referencia a la carcasa del motor.
Si el cigüeñal está en PMS, el disco de grados, ya sea digital o analógico, se establece en "0" y luego se gira el cigüeñal para iniciar y cerrar la entrada. El valor leído en el medidor muestra cuando la entrada está abierta o cerrada.

Incrementar el tiempo de admisión

Para llevar la entrada al nivel deseado, el cigüeñal se mueve al valor deseado y la posición del alma del cigüeñal se marca en la carcasa del motor.
Si esto ha sucedido para el valor antes y después del PMS, la carcasa del motor se puede abrir nuevamente y, gracias a los maniquíes de posición, el cigüeñal se puede volver a quitar fácilmente.
Se debe tener cuidado al trabajar en el área de entrada. Las superficies que sellan la válvula rotativa no deben tener menos de aproximadamente 1 mm de superposición con el cigüeñal en los lados.

Una vez que se ha mecanizado la entrada para que coincida con las marcas establecidas y se ha limpiado el cárter de los residuos de mecanizado, se vuelve a insertar el cigüeñal para su inspección.
A continuación, el dispositivo de medición se utiliza para comprobar una vez más si se ha alcanzado el ángulo de control deseado o si es necesario volver a trabajar aquí.

Scooter Center Tutorial - Configuración de la sincronización de entrada Vespa PX

Herramienta de sincronización de puertos DN Performance 360 ​​°

Come fare per misurare in modo preciso le fasi del tuo motore a 2 tempi?
Finora de Vespa, Lambretta & co. non era semper l'operazione più semplice!

Ora invece potrai usare il praticissimo disco graduato digital DNperformance 360 ​​° Port Timing Tool che consente di effettuare una misurazione digital delle fasi per motori a 2 tempi!

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

Disco graduato digital por misurazione fasi motore, PT360, DNperformance 

El nuevo Herramienta de sincronización de puertos della DNperformance funziona in modo molto semplice, è utilizzabile su quasi tutti i motori e ha una sensibilità di addirittura 0,05 °!

Addio al complicato fissaggio del disco graduado e alla parallasse (errori di lettura dovuti alla prospettiva laterale), rápido e preciso! Il disco gratuato digital va semplicemente fissato al carter motore e collegato all'albero motore utilizzando una chiave a bussola esagonale.

CONSIGLIATO: molto utile è también il nostro comparador per misurare il punto morto superiore.

Comparatore -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporteo

Codice articolo 8099009: Strumento di precisione per la determinazione del punto morto superiore e dell'anticipo accensione. Incluso nell'articolo è también el supporto per il fissaggio che va montato al posto della testa del cilindro.

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte articulo no. 8099009

Video misurazione fasi del motore

¡Ecco qui un video su come effettuare una misurazione rapida e precisa delle fasi del motore!

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360 Medidor de tiempo digital DNperformance PT360 Medidor de tiempo digital DNperformance PT360 Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

 

Herramienta de sincronización de puertos DN Performance 360 ​​°

¿Cómo medir con precisión la sincronización del puerto de su motor de 2 tiempos?
Hasta ahora la medición del tiempo de babor para Vespa, Lambretta & co. fue un procedimiento complejo, pero ahora puede tener una medición precisa gracias a nuestro rueda de grado digital -DN Performance 360 ​​° Port Timing Tool.

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

Herramienta digital DNperformance para medición de sincronización de puertos PT360

El nuevo Herramienta de sincronización de puertos by DN Performance es muy fácil de usar, apto para casi todos los motores y con un grado de precisión igual a 0,05 °.

No más configuración incómoda de la rueda de grados, sin paralaje (error de lectura debido a la vista lateral), muy rápido y muy preciso!
Simplemente fije la rueda graduada digital a la carcasa del motor y conéctela al cigüeñal con una llave de tubo adecuada.

SUGERENCIA: también le sugerimos que utilice nuestro Medidor de reloj para medir el punto muerto superior.

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte

Número de pieza 8099009: herramienta de medición de precisión para determinar el punto muerto superior y la sincronización del encendido. El artículo también está provisto de un soporte de fijación que se montará en lugar de la culata.

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte articulo no. 8099009

Video: medición de la sincronización del puerto

¡Eche un vistazo a este video y vea cómo puede medir rápidamente la sincronización del puerto de su motor!

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

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Herramienta de sincronización de puertos DNperformance 360 ​​°

Jusqu'à récemment, les calculs des diagrammes d'un motor de deux temps de Vespa, Lambretta, etc. nécessitaient un surcroît de travail.

Des à present nous vous ofrece le disque gradué numérique 360 ​​° Port Timing Tool de DNperformance afin que vous puissiez calculer les degrés d'ouverture et de fermeture de la lumière.

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

Disque gradué numérique PT360 de DN

El nuevo utillaje Herramienta de sincronización de puertos de DNperformance est très simple à utiliser, compatible con presque n'importe quel type de moteur et offre une précision à 0,05 °!

Avec cet outil, vous renoncez au montage chiant d'un disque gradué habituel et à la parallaxe! Extremadamente simple et précis! Il faut uniquement fixer l'outil au carter moteur et le raccorder au vilebrequin à l'aide d'une douille compatible.

PRECONIZACIÓN: Afin de determiner le PMH du piston, por favor recomiende notre comparar :

Comparateur -UNIVERSEL 0,01-10mm- avec soporte

Árbitro. 8099009: Outil de précision afin de déterminer le PMH et caler l'allumage. El soporte adicional para fijador le comparateur est fourni avec.

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte articulo no. 8099009

Vídeo

Voilà une video du disque gradué numérique!

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

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Herramienta de sincronización de puertos DN Performance 360 ​​°

Hasta hace poco, medir los ángulos de apertura y cierre de un motor de dos tiempos de Vespa, Lambretta, etc. exigía un gran esfuerzo.

Ahora os proponemos el Disco graduado digital 360° Port Timing Tool de DN Performance.

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

Disco graduado digital PT360 de DNperformance

La nueva herramienta Herramienta de sincronización de puertos de DN Performance es fácil de usar, se puede montar en prácticamente cada tipo de motor y ofrece una precisión de 0,05°!

¡Dile adiós a la montaña de la discoteca graduada y de la sombrilla! ¡Extremadamente rápido y preciso! Lo único que hay que hacer es montar el disco graduado digital en la carcasa del motor y conectarlo mediante un vaso compatible con el cigüeñal.

CONSEJO: Otra herramienta útil es nuestra. comparador de relojes para el PMS del pistón:

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte

Ref. 8099009: Control de precisión para el PMS y punto de encendido del sistema. Se incluye el soporte para el montaje del comparador de relojes.

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte articulo no. 8099009

Video

Se recomienda mirar este video para ver como se miden rapidamente y con gran facilidad los angulos de apertura.

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

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Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

Herramienta de sincronización de puertos DN Performance 360 ​​°

¿Mide profesionalmente el ángulo de dirección de su motor de 2 tiempos?
Hasta ahora, esto solo ha sido posible con un esfuerzo relativamente grande con Vespa, Lambretta y compañía.

Los tenemos ahora Disco de grado digital -DN Performance 360 ​​° Port Timing Tool--  para la medición digital del ángulo de control en motores de 2 tiempos!

Medidor de tiempo digital DNperformance PT360

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El nuevo Herramienta de sincronización de puertos de DN Performance funciona muy fácilmente, se puede utilizar universalmente en casi cualquier motor y mide con una precisión de 0,05 °.

Sin instalación molesta de un disco de grados, sin paralaje (errores de lectura debido al ángulo de visión lateral), extremadamente rápido, extremadamente preciso! Simplemente fíjelo a la carcasa del motor y conéctelo al cigüeñal utilizando un enchufe adecuado de la caja de herramientas.

SUGERENCIA: Útil y útil para esto es nuestro manómetro para medir el AT:

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte

Número de artículo. 8099009: Herramienta de medición de precisión para determinar el punto muerto superior y el punto de encendido. Se incluye el soporte adecuado para montar en lugar de la culata.

Reloj comparador -UNIVERSAL 0,01-10mm- con soporte articulo no. 8099009

Medir el tiempo a través de video

¡Vea este fantástico video sobre cómo medir las pantallas de impuestos profesionales de manera fácil y rápida!

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