Artículos

Asiento bgm PRO Sport Asiento deportivo Vespa

Zapatillas deportivas bgm PRO “Sport” fabricadas por Nisa Italië

Op base van de zeer popular taburete Nisa 'Sport 20', ascensor we een pin deportivo ontworpen voor de klassieke Vespa's in het bgm ontwerp en liet de stoel vervaardigd door de Italiaanse zetel fabricante NISA como bgm-versie. El nieuwe bgm PRO sportzitting está disponible para Vespa Largeframe en vespa Smallframe en es Verkrijgbaar en veinte versiones:

Calzado deportivo con aspecto auténtico

El BGM Pro Sport-stoel pesa een mooie Alfatex bekleding (motivo wafel en reliëf) aan de zijkanten en de achterkant en es también Verkrijgbaar met grijze bies. De zitting heeft ook een gladde bekleding meet evenwijdige lengtenaden. Antes de un oppervlak zijn deze impermeable en reliëf gemaakt, niet genaaid. Zo doet de BGM Pro Sport qua uiterlijk sterk think aan de klassieke zadelknobbels uit de jaren 70 en straalt hij zelfs staand een cool race flair uit.

Asiento Vespa Sport bgm PRO Made in ITALY by NISA Asiento Vespa

Configurador Vespa Zetel

U kunt de stoel ook vinden en de Configurador Scooter Midden Zetel kijk eens naar de zitting van uw modelo Vespa:

Calzado deportivo enviado para el uso del día.

En la práctica, dagelijks gebruik es hij, ondanks het sportieve uiterlijk, zeer goed te berijden. De bank heeft een aangenaam grote schuimvulling waarop zelfs long daughters leuk zijn. Un leuk kenmerk es de volledig gewatteerde bult. Deze biedt goede ondersteuning wanneer u alleen rijdt, maar kan ook se utilizó como aguja dúo en geval van nood.

Sluiting magnético moderno

Otra nota inteligente es el deslizamiento magnético de la puerta del banco, un imán de neodimio extremadamente potente. Hierdoor puede de bank gemakkelijk con la mano abierta, maar houdt hij toch beter dan menige Klassieke haaksluiting. La mayor tecnología de voordeel van de magnet es dat de bank rammelvrij rust op de bijgeleverde montageplaat, el stevig op het frame es schroefd. El impacto magnético es tan grande que el stoel proberen te openen, ervan uitgaan dat de stoel grendeld es.

Calidad superior - hecho a mano en Italia

El bastidor van de bank está hecho de plástico ABS slagvaste en duurzame. De omslag es rondom geniet en dus zeer stevig en permanente bevestigd (in tegenstelling tot louter gelijmd zoals gewoonlijk het geval is). El marco es voorzien van zes rubberen stootkussens. Dit verdeelt de laden zeer repasó het gehele frame en geeft de bank een zeer solid en vol zitgevoel. La bisagra del banco es típicamente Nisa zeer massief en solid en daardoor zeer veerkrachtig. Bovendien es hij geschroefd en kan hij vorvangen (en het zeer onwaarschijnlijke geval van een defect). Beschikbaar voor Vespa Smallframe en Largeframe (Largeframe modelos met hoge tank (GS160, SS180, Rally180 / 200 lifting de plate tank nodig van de Sprint / modelos PX zonder olietank)

CONCLUSIE: Mooie vlakke zitting conoció a Geweldige race-uitstraling maar touring-kwaliteiten!

Opmerking para de Largeframe Versie en Vespa PX Para los modelos PX alleen geschikt voor tankversies con deksel abatible. Modelos Niet geschikt voor Lusso / voertuigen con depósito de aceite. Pedido stoel:

Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

El variador bgm PRO V2 para Vespa GTS en prueba

Nuestro bgm PRO Vario para modelos Vespa GTS is zeer popular. En deze mooie video Marc van scooteria test de bgm PRO V2 variador op zijn Vespa GTS.

“Una melodía goedkope en effectieve para todos los pilotos de Vespa Gts 300. Ik vergelijk het met de prestaties van de voorraad variator op de Vespa Gts 300 in de stad, op de landweg en de snelweg. "Marc, Scooteria

Conclusión van de test

  • Sportiever: viajar más rápido en hogere
  • Puertas mucho más altas
  • Veel betere aceleración
  • Prestaciones agresivas
  • Zonder disruptivo geluiden
  • +5 km / h topsnelheid 125 km / h volgens GPS con 13 ″ velgen zonder schijven
koop here bgm PRO vario kit

Prueba de variador de video

Prueba Variomatic BGM Pro V2 Sport Vespa Gts 300

Variador BGM2311V2 su_espaciador]

Variador BGM2311V2

¿Instalador de variador ik de bgm PRO en Vespa GTS?

Van de instalación variador bgm PRO V2 en de Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc van Scooteria es bij Cafe Racer 69 y Micha van het Cafe Racer 69 equipo pone en 25 minutos de simpatía y detallada uit waar je op moet letten bij het installeren van aen Vario. He zijn also tips, zoals dat je met de bgm Vario op je nieuwe GTS het oude Funda vario GTS kunt rijden, qué velen mooier vinden. su_espaciador] koop here bgm PRO Vario-Kit

Prueba variomatic

Weet je het nog niet zeker? En deze video test Marc de variator en detalle en toont het effect van de bgm PRO Sportvario tijdens een rit test.

Instrucciones de instalación de video Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalación

Arnés de cableado BGM ORIGINAL adecuado para todos los modelos Vespa PX hasta el año de construcción 1982

Convertidor uw oude Vespa PX con batería nu gemakkelijk

Un moderno sistema eléctrico zonder accu op uw scooter doet geen afbreuk aan het uiterlijk, het is een onzichtbare en economic winst en veiligheid en comfort, porque

  • Zonder batterij is het ook not nietig om de batterij aan te create / te vervangen en te onderhouden
  • Uw sistema eléctrico en todos los trabajos verbruikers onafhankelijk van de conditie of het loading level van de batterij
  • U voorkomt op eficiënte wijze corrosieschade aan uw Vespa PX seguido de un overkookte accu / accuzuur
  • Aanzienlijk meer veiligheid door Verhoogde lichtopbrengst = Verhoogde zichtbaarheid = beter se ha mostrado & en beter zien

Conversie bedradingsbundel voor todos los modelos Vespa PX muertos 1982

El brazo del cable es perfecto para la Vespa PX, el peso de la batería es de fabriek Piaggio, te convertidores a uno moderno en onderhoudsvrij sistema eléctrico a bordo batería zonder. Antes de hacer esto, tenemos un conjunto perfecto y práctico aan con todos los noodzakelijke nieuwe schakelaars en contactlot(BGM6685KT).

Bovendien es dit voor een vervanging / restauratie van de Pluma de cable PX en de Italiaanse versie voor modelos zonder batterij. Aquí, de richtingaanwijzers, díe claxon (de zogenaamde Schnarre) en todos los demás verbruikers Rechtsstreeks via het wisselstroomnet van stroom voorzien. Apropiadamente aquí está el bodemplaat van de ontsteking la palabra usada op deze voertuigen con slechts 3 cables (modelos con contactontsteking) de 5 cables (voertuigen con ontsteking electrónico). su_button url = "https://scooter-center.com/product/BGM6685" target = "blank" background = "# CF170A" size = "8" center = "yes" radius = "0" icon = "icon: flash ”] Bedradingsbundel enkelvoudig zonder schakelaar [/ su_button]

Modelos de Voertuig:

Vespa PX zonder batterij: Ombouw zonder batterij

Antes del ombouw van uw scooter naar het modern electric system, heeft u de siguiente onderdelen nodig en paired u in de toekomst de accu, de wintering en de verzorging / onderhoud van de voertuigaccu

  • TENSIÓN REGULAR En het algemeen de eenvoudige reguladores de tensión de 3 polos (G | G | M) utilizados con deze kabelboom (bv 9100001). Se puede usar el par de reglas de voltaje de 5 pines originales (A | A | B + | G | M) que se usan para hacer el affabriek con baterías, no se pueden usar corceles. Alleen de aansluitingen B + en G blijven zonder toewijzing (voorheen laadstroom voor de accu). Una mejor alternativa es la regla tensora compacta y resistente BGM Pro(BGM6690). Deze kan bv ook een USB-aansluiting voorzien van 12V gelijkspanning voor het opladen van de mobiele telefoon / navi enz.
  • ONTSTEKING / ONTSTEKINGS GRONDPLAAT / LIMA Como el tipo ontstekingsgrundplaat het se encontró con 5-Kabel gebruikt (ook herkenbaar aan de blauwe en zwarte kabel naar de enige Spanningsbron). No se puede utilizar la Lima de 7 cables original de los modelos con batería. Deze sonido real ouderdomsgerelateerde daño y aislamiento de cable. Een ombouw naar de krachtigere ontstekingsbasisplaat van de latere Lusso models (bv.: BGM8025N of BGM8032N) wordt daarom sterk aanbevolen. Dit verdoogt de total lichtopbrengst van het wisselstroomnet aanzienlijk, that he geen stroom meer was afgeleid voor het opladen van de batterijen. Tampoco hay modelos PX que puedan equiparse con una lámpara de 35 / 35W. La mayoría de los alternadores con 5 cables tienen un enchufe redondo. De aquí aangeboden kabelboom heeft (neto que en het Italiaanse origineel) stekkers de placa de 6,3 mm. Aquí puede ofwel de bedradingsbundel been omgebouwd tot een ronde stekker of de ontstekingsvoetplaat omgebouwd tot een plate stekker. Los elementos necesarios están incluidos en los accesorios.
  • RELÉ INTERMITENTE Los modelos con accu gebruiken een DC (gelijkstroom) stick relé de luz. Na ombouw es un relé de luz knipper AC (wisselstroom) helado (bv. 1195703).
  • INSTRUCCIONES / AANSLUITSCHEMA El siguiente instructies / bedradingsschemaPermítanos ayudarlo con het aansluiten van de kabels .

Lista de comprobación: Reserveonderdelen / onderdelen die met de bedradingsbundel zijn verbonden

Om zeker te zijn dat todo funciona, moet u deze lijst doornemen en controleren of uw oude onderdelen nog in orde zijn. Zo niet, dan kunt usa el orden correcto de los árboles en nuestro ángulo Vespa a través del enlace:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIE: Absolutamente inteligente omschakeling naar modern, krachtigere en onderhoudsvrije elektra

Instalación de manillares de la cama harnas video-instructie

Este es un brazo de cable PX-Lusso, hij heeft otros conectores, que raak daar no estaba en de. El principio básico de la instalación es el video tutorial de hetzelfde en deze zal u helpen om de kabelboom te installeren y aan te sluiten in het lichaam van uw Vespa.

Tutorial SC - Mazo de cables Vespa PX Lusso Instrucciones montaje Instalación Mazo de cables Vespa

 

Elemento de filtro de aire motovespa bgm PRO

Filtro de aire instalado bgm para filtro de aire Motovespa

Veel Motovespa Largeframe modelos hebben de identieke luchtfilter incetstukken geïnstalleerd. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de bescherming van de motor of is het in a niet bruikbare state. Daarom hebben nosotros vervaardigd een inserto de filtro de luz hoge kwaliteit voor de Spaanse Licentie Vespa Largeframe modelos. su_spacer]

Luchtfilter fleece bgm PRO para Motovespa Largeframe

Fieltro filtrante de alta calidad de Marchald (Italia), según bgm PRO. Geschikt voor de motoren met directe inlaat (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motores Motovespa.

  • 1: 1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk mejor en fijnere filtratie reunió tegelijkertijd un mayor flujo de aire.
  • Daarom también motores de voor ideaal con cañas verbeterde prestaties.
  • Lavable.

Instrucciones de instalación luchtfilter inzetstuk Motovespa

El cambio del elemento filtrante de luz es evidente. Después del bewijderen van de right zijkap, heeft u meteen zicht op de luchtfilterkast.

Caja filtro de aire Motovespa Vespa

Abrir en bewijder de luchtfilterkast

Het deksel fue confirmado con twee M5-schroeven. Deze se puede liberar con un sleufschroevendraaier maat 5 a 6.

El filtro de aire de la Motovespa

Después de het bewijderen van de twee schroeven, het deksel eenvoudig naar boven bewijderd. Aquí, en ons voorbeeld, de originele inserto de filtro de luz van de Motovespa ¡no es necesario!

Elemento de filtro de luz Het plaatsen van het

El elemento de filtro de luz se ha instalado y se puede utilizar en el caso de la casa del filtro.

Caja de filtro de aire Sluiten van de

Het resterende uitsteeksel van het luchtfilterelement sluit in gemonteerde toestand af naar het deksel van de luchtfilterkast toe. Plaats het deksel van de luchtfilterkast terug met de twee schroeven, plaats het zijpaneel terug en de vervanging es voltooid.

Luchtfilter limpiador en olie

Om nog betere filterprestaties te verrijgen, el elemento de filtro de luz het se puede utilizar con una lámina de filtro de luz. Esto realmente no es absolutamente noodzakelijk vanwege het furgoneta de material filtrante hoogwaardige Filtro het bgm PRO.

Aceite de filtro de aire y limpiador

CARBURADOR DE CONEXIÓN DE GOMA BGM PRO PARA ABRAZADERAS DE MANGUERA SEGURA ABA

Nuevas gomas de conexión del carburador van bgm PRO

En carreras de larga y corta distancia ontelbare y kilómetros de prueba, levante el slangklemmen van ABA SAFE zich bewezen brede 12 mm. La abrazadera ABA Safe ™ se utiliza para la elasticidad de la goma interior y la goma relativamente débil está dañada. El aandraaikracht se trata con las ranuras del perfil, he zijn geen Scherpe randen waardoor de 12mm brede clamps strak aansluiten zonder het rubber van de carburatoraansluiting te load.

gomas de conexión carburador bgm para 12mm ABA Abrazaderas Save gomas carburador Vespa & co.

Levantamos ahora nieuwe bgm aansluitrubbers ontwikkeld, la raza genoeg zijn om deze 12mm brede slangklemmen netjes aan te sluiten.

Gomas de conexión carburador bgm PRO

Cauchos carburador poort bgm PRO

Otro voordeel es ahora cauchos de conexión bgm van de carburator después del inlaatspruitstuk según zijn van een zeer olie- en material tolerante a la gasolina. El maakt de carburateur conectando cauchos y zeer engañoso en duurzame onderdeel Op uw scooter.

Tapetes y gomas de conversación cargables

  1. 28,5 mm conector de carburador de goma / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30 mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35 mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40 mm aansluitrubber carburateur / inlaatspruitstuk -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Ombouw conector de goma carburador / inlaatspruitstuk -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
    • 35 mm
    • 40 mm

Consejos:

  1. Carburateur en inlaatspruitstuk debe estar ontvet para la instalación.
  2. Las abrazaderas largas Ook de 12mm ABA SAFE no deben remacharse rectas.
Manguera 3.00 10

Vespa y Lambretta Smallframe cinturón interior 3.00 x 10 bgm PRO

Wij hebben gekozen voor een zeer high buty-content voor de nieuwe bgm PRO bandas internas en beneficio de van Una mejor calidad y un mayor velo., y daarom een cinturón interior separado maat voor atado tot 3.00-10 en 90 / 90-10 = Vespa y Lambretta Smallframe. Otras bandas internas con un contenido de butilo estándar aumentan la flexibilidad a través de un mayor contenido de caucho. Zij bieden a breder scala van mogelijke bandenmaten (tot 130 / 90-10), maar as groot nadeel debería haber una densidad luminosa más pobre heid en lekbestendigheid.

Nuestro bgm PRO slangen zijn vervaardigd volgens nuestras especificaciones Específico para las necesidades de Vespa y Lambretta scooters. Es contenido de butilo en el mar dan 55%, waardoor ze uiterst luminous en absolut betrouwbaar zijn. ¡Su alto contenido de butilo maakt de slang duurder om te produceren, maar het resultaat rechtsvaardigt de inspección! Niettemin bieden wij deze slang van hoge kwaliteit aan tegen een scherpe prijs:

Instrucciones de montaje montaje de cinta interior y cinta

TIP: Nuestras correas internas para scooter bgm PRO se pueden utilizar en su totalidad con correas tubulares de 10 pulgadas. Bij de montage de banden bij de hiel con montagepasta insmeren en de binnenkant van de band con talkpoeder bestuiven. El montagepasta proporciona una contribución positiva de la banda, la charla de wrijving van de binnenband minimalizada.

El maximumiseert de veiligheid en de levensduur van de buis. Instrucciones montaje cinta Vespa

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

Vespa Wideframe Tuning

Vespa bgm SUPERSTRONG Wideframe GS

El acoplamiento bewezen bgm SUPERSTRONG solo está disponible para los modelos Vespa GS150 / GS160 y SS180. bgm SUPERSTRONG embrague Vespa Wideframe

Klaar om koppeling voor, etc. Wideframe Instalar Vespa te

De Acoplamiento bgm PRO wordt klaar voor instalación geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemoneerde kupplunging,
  2. un nuevo borging,
  3. Koppelingsdeksel pakking es
  4. Peluca de maan a la mitad

También raden aan om de placa de impresión en de separator te vangen aquí se vende en un conjunto práctico! El acoplamiento Superstrong GS requiere el acoplamiento estándar de los modelos GS / SS 1: 1 y se puede utilizar para diferentes modificaciones. Verkrijgbaar se reunió 22 eventos (zoals origineel) de met 23 eventos (verhouding más largo). Schuine vertanding voor gebruik se encontró con su estándar 67-tands voorwiel.

El acoplamiento bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extrema duurzaamheid,
  • absoluto betrouwbaarheid es
  • operación eenvoudige

Het es la base de elke solid Ajuste del motor Vespa. El CNC-gefreesde koppelingskorf tiene una concentricidad uitstekende en un torsiestijfheid enormemente alto. El betekent dat de Vespa koppeling een perfect aangrijppatroon biedt met een duidelijk gedefinieerd slijppunt en een nice Scheiding van de koppelingsvlakken. Hij kan se ha usado puerta toerrijders morir waarde hechten aan hoge kwaliteit, maar ook puerta ambitieuze pembalap el op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige y acoplamiento estable. su_espaciador]

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBRICANTE

La nueva generación de acoplamientos Superstrong es ahora de una nueva tecnología innovadora: ultralubricante. Ultralube levert (via nauwkeurig bepaalde gaten en centrifugale kracht) tandwielolie aan zowel het zwaar load naafprofiel (tussen koppelingskorf en koppelingsnaaf) como aan de koppelingsfacings zelf. Deze tecnología, uniek en de Vespa sector, maakt de legendary Superstrong 2.0 koppeling nog stable dan het al is. Un acoplamiento ontworpen voor de eeuwigheid.

PRESTACIONES

El kant-en-klar koppeling está configurado para una fortuna que asciende a aproximadamente 20pk / 22Nm por medio del gemonteerde koppelingsveren. Versterierte veren (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL reforzado Koppelingsveer) amplios activos de de koppeling uit dead sea dan 40 pk. Tegelijkertijd es hij nog corceles gemakkelijk te serve.

PALANCA OMVANG

Inbegrepen es un completo, klaar-om-te-installeren koppeling met bgm PRO Cosa koppelingsfacings en tien BGM PRO XL veren. A nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en a nieuwe half maan wig zijn ook inbegrepen.

AAN BISELADO

Wij bevelen een laag gelegeerde versnellingsbakolie van de klassen API GL3 / GL4 aan, zelfs voor motores con altas prestaciones, om slippen van de koppeling te voorkomen, zelfs bij extreme stress. El dinero también se paga por onze bgm Superstrong koppelingen. De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige versnellingsbakoliespecificatie SAE 85W / 90. Como smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Calle versnellingsbakolie aan (BGM2025, komt overeen cumplió la especificación API GL-3). * in sommige gevallen kan het nodig zijn het koppelingsdeksel en de arm een ​​beetje te bewerken, ze instrucciones en vídeo:

Instale las instrucciones de montaje

U kunt de installation-instructies también se encuentra aquí: Instrucciones

Gereedschap dice:

SUGERENCIA: Herramienta Toptul

  • Velocidad; SW10
  • Sleufschroevendraaier maat 5 a 6
  • Velocidad; SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Momento bola muerta 100 Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Caminante de Koppeling

Artikelellijst, alternatieven en accesorios

Retenes Vespa bgm PRO

bgm PRO-oliekeerringen van hoogwaardig en FKM / Viton® resistente al etanol (E10) *

Nuevo: Nu ook voor Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz: Nos encantan los complementos como-afdichtingsportfolio uitgebreid con moderno Simmerrings van bgm en solo puede voor bijna elke Klassieke Vespa como-afdichtingsringen furgoneta FKM / Viton®:

TAMAÑO PERFECTO

De bgm PRO a fuego lento El perfecte afmetingen la única instalación única, un trabajo óptimo en un garanderen largo levelnsduur. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijvoorbeeld bij oude Vespa's, heeft een totale hoogte van 7 mm op de bgm PRO, en plaats van de 6,5 mm se utilizan la puerta Gewoonlijk de otros fabricantes. Dit betekent dat de BGM PRO-Oliekeerring gebaseerd es op de fabrieksspecificaties originales de Piaggio. Como u ooit een oude en original Vespa heeft demonteerd, heeft u misschien dat he een grote sello de aceite Con una altura de 7 mm es geïnstalleerd vanuit de fabriek.

KRUKAS DRIJVENDE

Bij oude motores es het lager van de krukas 'Zwevend'. El betekent dat het lager niet vasto zit en axiaal (horizontaal zijwaarts) en het motorhuis puede ser desplazado. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld plaats onder loading door de axial werking van de schuine vertande primaire aandrijving. Cuando se envió de krukas te veel, el natuurlijk invitó a hebben op de ontsteking en ook op de functie van de koppeling. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te lift. De aanslag en daarmee de speling van dit glijlager bepalen en Vespa-motoren alleen de oliekeerringen. De toleranties in de oude motors zijn large and bijvoorbeeld gebruiken we tegenwoordig ook dikkere behuizingsafdichtingen, he is Simmerrings 7mm zin!

WAAROM FKM / VITON®

Het material FKM (fluorkoolstofrubber) es zeer pasó tegen

  • El calor
  • Wrijving es
  • Combustible
  • Etanol

Zelfs superbenzine E5 en Duitsland heeft momenteel al tot 5% etanol bijmenging, met E10 zelfs tot 10%, tendens eerder stijgend. ¿En wist u dat dit van land tot land se puede esconder? ¿Está het u en Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motor bucles de manera diferente? El contenido de etanol / alcohol aanzienlijk hoger zijn puede terminar en otros. No se puede utilizar un anillo convencional con oliekeerring con contenidos de etanol toenemende. Delaware PRO FKM / Viton® asafdichtingen bieden daarentegen een Duurzame bescherming. Daarnaast es nuestra cocción a fuego lento con Viton® twee keer zo temperatura estable como de conventionele (blauwe) NBR-afdichtingen. Sellado asaf moderno Verdere voordelen van deze:

  • primer estanco al gas
  • en zeer goed existió tegen veroudering

¿VOOR WAT? E10?

OK, levantas nuestros sellos radiales de BGM

  1. ajustes óptimos
  2. materiales de última generación

maar waar zijn ze nu geschikt voor? Un motor uitgerust se reunió PRO FKM / Viton® asafdichtingen puede ook zonder problemas se ha utilizado en motores la operación E10 combustible Draaien (Porcentaje de alcohol al 10%). El moderno y de alta calidad marrón Viton® -af material de sellado es

  • existió permanentemente contra el etanol / alcohol en
  • También enviado para motores con un temperatura alta
  • en nieve alta.

PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt para todos los motores! Speel het gewoon veilig en installeer de modern Simmerrings meteen. ¡De het nu gaat om un motor original, suave puesta a punto de extrema puesta a punto en el automovilismo! Hablando de milieubescherming en diez favor de una máxima flexibilidad del deslizamiento de sellado zien wij él consciente del deslizamiento de sellado extra te recubrimiento con PTFE / Teflon® *

DOBLE VELO

De PRO asafdichtingen bieden een dubbele afdichting como función adicional: todos asafdichtingen the afdichten naar buiten, naar de atmosfeer, hebben een zogenaamde volteo de tela. Deze wordt for de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn plaats

  • Tela,
  • Vuil es
  • Vocht.

Dit de zeer goede stabiliteit nog verder.

CONCLUSION

De juego de juntas bgm PRO Mejora la penetración en biedt een niveles extremadamente largos gracias a los materiales modernos FKM / Viton®, en combinación con una perfecta compatibilidad con el fuego: ¡hij es resistente a zelfs E10! El oliekeerringen vervangen de oude en fit natuurlijk zonder aanpassingen. Consejo: Wij bieden de Simmerrings zowel individual como en un conjunto y en un conjunto de suelo de almacenamiento aan!

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Cuando la tecnología ya está abierta, está muerta en el más mínimo detalle aan te pakken. Detalles que no conocen las Vespa, que volledig es opgebouwd uit nieuwe onderdelen en zal een van de few zijn the niet uit een van de fabrieken come.

Todo el trabajo sobre el terreno, ya que hemos resultado en el van de uren en de werkplaats en een goed humeur kunnen zien, want de montage was bijna net zo leuk as het rijden.

 

4 La perfección está en los detalles - Proyecto Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Detalles zoals:

  • Instalaciones de equipaje LML 5050038L
  • Puños-PIAGGIO - CM08380KT
  • Conjunto de tiras - 5821017
  • Tractieset -BGM ORIGINAL, PE binnenvoering - Vespa PX Lusso (1984-)bgm6412n
  • Parachoques - marco bescherming - espátula - 15769690090
  • Zijafdekking rubberen set-BGM - 7676534
  • Depósito -PIAGGIO- Vespa PX (1984 en adelante) - versie met aparte smering - Ref.: 5250011
  • Grúa de gasolina sleutel BGM - BGM3035
  • Set de montaje stuuronderstel - 3333483
  • Remhendel + koppelingshendel (set) -BGM PRO CNC-schijfrem (GRIMECA) - Vespa PX (jaar 1998-2003), LML Star, Stella - Zwart mat - BGM4551KT

Detalles de Platónika

música:

Música: DJ Freedem

Título: Snijden Het Sluiten

aceite de bgm oldie

Olie voor oudjes vintage de 2 tiempos

Nuestro bestseller - bgm PRO 2-Takt olie como edición especial"Edición Oldie”En un look retro.

En de koele olieblik-vintage en la apariencia de la pátina es deze olie perfecto voor klassieke auto's as Vespa y Lambretta también pueden ser naturales para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con lata de aceite vintage Vespa Lambretta

Aceite de motor 2T moderno en embalaje retro

Van buitenaf op oud en mooi trimd komt u inside in our modern en beproefde bgm PRO tweetactolia: Street Motor Oil 2 tiempos sintético - 1000ml. El oliekan vintage con pátina zietig uit op je oude scooter. Antes de nuestra Vespa Smallframe Generación XI tendió un puente sobre nosotros bijvoorbeeld de oliefleshouder furgoneta MRP:

Lata de aceite vintage Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de 2 tiempos es un en zeer veerkrachtige tweetaktolie de primera clase, el voldoet aan de estricto Estándar de prueba Japanse JASO FC. Op base van een uitstekende Basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor Een uitstekende Bescherming van todos los componentes. De hoge clasificatie como JASO FC maakt hem extreem laag in rook, Geschikt perfecto para su uso en motores con catalizador. El bijna residu-vrije vrije houdt het hele uitlaatkanaal schoon en prevé un largo levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een película de humo estable en todas las temperaturas onder alta carga del motor. Scherming corrosivo is net zo vanzelfsprekend as de zelfmegende Eigenenschappen en de bruikbaarheid in motores con pompa de aceite en sistemas de inyección.

La clasificación en la categoría de prueba ISO más alta bewijst op indrukwekkende wijze het hoge draagvermogen en de kwaliteit de aceite sintético BGM.

Ordene aquí uw retro olie

Paquete Goedkoopkoop

El aceite también está disponible directamente para la venta en un goedkope paquete económico con 6 flessen.

Ahorre paquete económico de petróleo barato

Kenmerken

  • Antes de todos los tweetakten (zelfmengend, afzonderlijke smering, inyectores, etc.)
  • Antes de todo lucht- & watergekoelde tweetaktmotoren
  • Veel hermosa marca dan minerale oliën
  • Detector de humo
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Gietpunt: -22 ° C
Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Vespa PX Speedo bgm PRO 160km / h para Vespa PX dead '84

Este es el snelheidsmeter bgm PRO tot 160 km / u Antes de la vieja Vespa PX con los contadores de máximo y los contadores de combustible pequeños. Una vez precieze wervelstroommeetunit con una weergavebereik muerto 160 km / u maakt het zo bijzonder! De standaard snelheidsmeter heeft aquí al menos 120 km / u te bieden

Deze snelheidsmeter de alta precisión para Vespa vervangt 1: 1, de snelheidsmeter la puerta de fábrica Piaggio es geïnstalleerd.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX vieja hasta 160 km / h

Waarom heeft una Vespa PX een snelheidsmeter tot 160 nodig?

Bij ons in de winkelhttps://www.scooter-center.com) kunt u ook de motor tuning en tecnología de transmisión die uw standaard snelheidsmeter op zijn limiet brengt al in de tweede of derde versnelling - wij voelen ons verantwoordelijk om u un medidor de snelheids de overeenkomstige ofrecer.

¿Por Vespa no 160?

En dan? Heb je como un niño altijd je neus tegen de voorruit impreso om de snelheidsmeter te controleren om te zien hoe snel de auto kon gaan? Met de 160 bgm snelheidsmeter - gaat je scooter al 160 as hij style state. Te veel van het goede voor jou? Natuurlijk hebben we ook snelheidsmeters muertos 120 km / uque han favorecido también a perfect zijn voor un hermoso restaurante original.

Rijd nu hier met één clic 160

 

Óptica original

Consejo: Se pueden haber producido Het Klassieke uiterlijk blijft Behouden, de bestaande snelheidsmeteras en het snelheidsmeterandwiel originales.

Daarom kunt u deze snelheidsmeter como reservaonderdeel vinden en nuestro exploderende tekeningen:

Pasado bijvoorbeeld bij de los siguientes modelos de Vespa y Motovespa:

Scootering: neumáticos bgm CLASSIC

"BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

También Revistas de scooter está interesado en nuestra nieuwe banda bgm no para extrañar. El número relevante bevat dus een mooi verslag sobre nuestras bandas clásicas, aquí fue vergeleken conocido al legendario MICHELIN ACS, cierto.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm ha anunciado una nueva banda, que es una retrospectiva de los viejos tiempos de los scooters, pero con tecnología moderna. El perfil se conoce como forma clásica y se puede comparar con el Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: ACS fue uno de los mejores loop vakken o diseñado para el scooter y biedt buenos prestaties, no todas las drogas también podrían ser por eso. Año de duración fue el estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Zelfs vandaag de dag can original ACS-scooters todavía lleva enormes sumas de dinero en el interior, omdat de Eigenaren el motivo de la mirada retro.

Michelin vernietigde de mallen al aan het ein van de jaren tachtig en will daarom gedegradeerd naar de divorced isboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven traído con het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh / 93mph, wat zeer indrukwekkend es. Gracias aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochen. Bochtenwerk wordt verder holpen door de V-vorm van het pro? Le vergeleken met de U-vorm, the sea oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene compuesto de elevación muestra un agarre uitstekende en todos los omstandigheden. Dit betekent dat niet alleen Eigenaars van standaardmachines die de Klassieke bandlook sake, maar ook die met tuned motors, Gebruik kunnen van het onderstel. El Classic se produce en Alemania y se vende en el tradicionele maat 3.50-10. Deze tied ahora se ha cocinado en het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Para más información: www.scooter-center.com ”

 

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

neumáticos bgm

¡Ella está viva!

Net que en het beroemde verhaal van Mary Shelley (Frankenstein) bocio mariazabel ook delen van verschillende afkomst bij elkaar om una leyenda muerto leven te brengen

Una furgoneta central onderdeel Platonika es el Cuadro LML. Un conjunto consta de todos los platos de la Vespa PX descritos directamente. Establece los helaas slechts en beperkte hoeveelheden beschikbaar zijn, aangezien LML are 2018 niet meer beschikbaar is.

Nosotros tenemos informó:

Maar terug naar de Platónika plot: Uno de nuestros cuadros LML vervangt het oude en verroeste Vespa frame, Vienna's goal het overneemt door het oude frame number in te hameren

El innerlijke waarden van Platónika fue voornamelijk bepaald door de bgm PRO onderdelen. Zoals bijvoorbeeld uit de laatste fase evolutiva van de Placas base bgm PRO ontstekings. El estator herwerkkte completo es voorzien van small details zoals a gradatieschaal voor een voudigere en quicker setting van de voorontstekingswaarde de los cables de silicio, el duurzamer zijn, gemakkelijker te installeren en veel temperature temperature

¡Deja ir la luz!

Un punto alto del sistema eléctrico es en cada caso Lámparas de cabeza LED van de moto nostra. Vergeleken met de conventionele BA20d-lamp met 35 vatios sobreuigt hij reunió una intensidad de luz más alta (1300 lúmenes en plaats van 400 lúmenes) en un verbruik van slechts 20 vatios

 

Het duurde geruime tijd om het electric system, dat are omgezet in gelijkstroom, tot leven te brengen. Zeven maanden om precies te zijn, fue el Sr.Stroh en ik - asistente de zijn trouwe - nuestro nogal beperkte vrije tijd gebruikten om everything op orde te krijgen

3 ¡Ella está viva! - Proyecto Platónika Vespa PX bgm 177 de Scooter Center

Nadat de ruwe constructie claro qué, levantamos los detalles proporcionados en todas las gomas, accesorios y otros dispositivos de borde al principio

música:

Kunstenaar: Kevin MacLeod Título: Georges Bizet: Habanera Álbum: Classical Sampler Licencia: CC-BY

Película de audio original "La novia de Frankenstein" TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

 

Amortiguador delantero Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

Popular schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

biedt bgm Vespa de gama alta ophanging con TÜV para oude en nuevos modelos de Vespa!

In deze video bijvoorbeeld iemand van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa chokdemper voor COMPETICIÓN bgm PRO SC.

Schokbreker voor bgm PRO SC COMPETITION para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Reina Hoffman

 

Amortiguador Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortiguador para Vespa oldies

bgm PRO SC Chokdemper concurrente

El schokdemper bgm PRO SC Competition es uno de los mejores desarrollados de la exitosa serie BGM PRO F16 Sport. Oculto ópticamente de la serie Competition por de tanque de expansión externo. Eso hace un nog mejor reaccionando puerta mogelijk un volumen mayor en vergelijking met de sportschokdemper. Tegelijkertijd es el aumento de la eficacia del instelbereik van demping.

VELD VAN DE TOEPASSING Deporte y comodidad

El competitieschokdemper tiene otro ajuste básico que el sportschokdemper. El maakt hem zeer geschikt voor gebruik se reunió con stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de típico remkracht tegen, maar gaat ook effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Zo biedt de competencia demper veel reservas, zelfs en voertuigen de alto rendimiento. Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, lo que betekent dat een comfortabele rit nog steeds mogelijk se encuentra en zachte demperafstelling.

 

INSTALACIÓN Y ÓPTICA

Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165mm past de demper op all 8 inch models zonder de veer te tension of hoek van de achterbrug te change. Bij montaje palabra het expansievat externo grotendeels afgedekt puerta het espacio, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de voorkant van het voertuig Behouden blijft. La serie Net as bij de F16 Sport se desmperbehuiza según el aluminio anodizado duro. De demper está disponible para la venta en zwart en zilver.

INSTALACIÓN PRÁCTICA

Licitamos la competencia bgm schokdemper también aan en un juego met de bgm veer el pasado perfecto bij de versterkte schokdemper!

 

bgm PRO Schokdemper conjunto aankoop

Tuning de conversión personalizada Vespa GTS

Vespa GTS conversie, tuning -> scooter Vespa GTS maatwerk

Voordat naar de Conversaciones Vespa GTS komen, primero een kort overzicht:

De Vespa es una pieza de coleccionista is de jaren '50, en de Eigenaar het altijd al graag geïndividualiseerd. Voor de ombouw van de Vespa, accesorios en aanbouwdelen zoals espejos, barras de protección, snelheidsmeters, insignias, sistemas anti-depresión, sierlijsten, warmer handgrepen, cotizaciones para niños, cotizaciones para pasajeros, brandstofmeters y accesorios cromados de fabrikanten as ardor.

Vespa Wideframe Accesorios

En de jaren '80

En Engeland viene con un movimiento modelos y el scooterboys, el binnenkort sobre het kanaal naar Duitsland en de rest van Europa zal uitwaaieren en hen zal betoveren.
Vespa / Piaggio zelf ahora ofrece una gama de accesorios.

¡Está geen rekening gehouden met de smaak! Sommige cantinas overdreven het a beetje in de wilde jaren '80 en schroefde todo aan hun Vespa, el mercado de accesorios aanbood.

Vespa PX con accesorios

De jaren '90 en '2000

Esto es het uur van de geboorte van het Scootercentrum: 1992 - de Scooterscenas es op zijn hoogtepunt en Alemania y Europa. Duizenden komen en het weekend seeds op scootermeetings = carreras de scooter, zoals de SCOOTERDIVE en vele other evenementen om de voertuigen, de muziek, zichzelf en de levensstijl te four

Espectáculos personalizados” vinden plaats, in het laagseizoen zijn dit onafhankelijke evenementen met previous en/of the next party = Nighter. Op de scooter customshow estado de uitvoerig omgebouwde scooters tentoon enmarcado de acuerdo con un jurado. Los espectáculos personalizados más grandes fueron bijvoorbeeld en Hamburgo, Munich y la Extravaganza en el área del Ruhr y la naturaleza son 2008 también onze Scooterscómo en clubes.

Vandaag: modelos Vespa modernos 2020

Dead vandaag is he niet veel cambiado: la Vespa moderna es krachtiger en de motor tuning wordt complexer door de introductie van digital motorbesturing, maar de drang naar individualisering en optimalisatie van de Vespa ononderbreak. Niet zonder talk: De Vespa state al jaren regularmente aan het hoofd van de verkoopslijst van motoren, natuurlijk wil je onderscheiden van de massa! En el chasis de la Vespa GTS, bijvoorbeeld, heft duidelijk potentieel voor optimalisatie. Niet voor niets zijn onze bgm PRO-schokdempers ganadores de pruebas en bestsellers para de GTS. Las luces LED Clipper Ook y los faros delanteros LED para GTS & Co han sido omgebouwd.

en nuestra Tienda Vespa Bieden cuando conociste nuestro propio aviso BGM en MOTO NOSTRA en geselecteerde accessoires en tuning niveranciers (por ejemplo, Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una raza scala aan tuning en accessoires voor uw Vespa GTS moderna, Primavera de Sprint .

Ofertas especiales de kent u onze - catalogi?

 

En el tijd, net als nu, zijn er natuurlijk uitbreidingsfasen van individualisering. Je kunt veel zelf doen, maar como siempre het sobre un proyecto de maatwerk extremo, kun je het mejor een mantenimiento de carreteras profesional. Zoals bijvoorbeeld nuestro socio Cafe Racer 69 en Berlijn:

café racer 69

Vespa GTS 300 HPE personalizada

 

En Cafe Racer 69 en Berlijn Krijgt u een personalización profesional de furgoneta y Vespa. Zoals reeds informó, zelfs se reunieron con los modelos actuales de Vespa, de het nu gaat om 125 de 300, Vespa GTS de Vespa Primavera y Vespa Sprint, está nog veel ruimte voor verbetering en estado estándar. Ook omdat het creatieve Berlijnse team door ons wordt voorzien van bv bgm y Moto Nostra, art y zeker van zijn dat u all other delen van de hoogste quality krijgt!

  • Activos del motor,
  • Voortstuwing,
  • Chasis
  • remen,
  • La pintura
  • etc.

De Berlijners bieden también puro furgoneta de tuning óptico uw Vespa. Los cambios ópticos se pueden realizar al mismo tiempo

  • Recubrimiento Poeder
  • bijlagen,
  • Podar,
  • Guarniciones,
  • Sofás
  • etc.

Tuning Vespa GTS con TÜV

Nuestro bgm PRO Schokdempers para Vespa GTS zijn natuurlijk TÜV goedgekeurd. Antes de wijzigingen aan het chassis, de remmen en de velgen es het soms ook nodig om de asbevestigingen aan te fit. Deze aanpassingen voor een rijwaardige stoel zonder spoorverstelling en aanpassingen van ABS & ASR icing altijd een technical goedkeuring van een expert (DEKRA, TÜV) en can at Cafe Racer 69 sido uitgevoerd.

 

Compilación Vespa GTS Custom Scooter

En deze video vindt u de ultieme Vespa GTS Custom en Vespa GTS conversie compilatie. ¡Laat siempre inspira!

Mejor Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversión Vespa GTS 300 Tuning Compilación

Vespa GTS 300 Tuning en Vespa GTS Custom Scooter puerta Cafe Racer 69

Scootering: neumáticos bgm CLASSIC

“BGM HERSTART EEN CLASSIEKER”

También Revistas de scooter Heeft onze nieuwe banda bgm no para extrañar. El número relevante bevat dus een mooi verslag sobre nuestras bandas clásicas, aquí fue vergeleken conocido al legendario MICHELIN ACS, cierto.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm ha lanzado una nueva banda, que es una retrospectiva de los viejos tiempos de los scooters, pero con tecnología moderna. Se conoce una forma clásica, el patrón de bucle es vergelijkbaar con el de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: ACS fue uno de los mejores loop vakken o diseñado para el scooter y biedt buenos prestaties, no todas las drogas también podrían ser por eso. Año de duración fue el estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Zelfs vandaag de dag can original ACS-scooters todavía lleva enormes sumas de dinero en el interior, omdat de Eigenaren el motivo de la mirada retro.

Michelin bajó los centros comerciales en het y van de jaren achttig y será degradado a los bancos divorciados. Afortunadamente, BGM ha cobrado vida con el nuevo diseño del edificio. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 km/h/93 mph, que es lo que se pretende. Esto es gracias a una carcasa reforzada, que no pide toda la estabilidad a alta velocidad, sino también en las bahías. Los barcos se han recogido desde el frente en V del per?le vergleken con el frente en U, el mar oppervlaktecontact puede ser maakt naarmate de Hellingshoek wordt. Con la ayuda de un abundante compuesto, tenemos un agarre adecuado en todos los omstandigheden. Se sabe que todas las máquinas estándar individuales tendrán el aspecto clásico de la banda, pero también los motores Met Tuned, que se pueden usar para hacer el original. El Classic fue producido en Alemania y se publica en el tamaño tradicional 3.50-10. Las bandas Deze ahora se han vendido en el Reino Unido y muchos distribuidores han planteado ze al op voorraad.

Para más información: www.scooter-center.com ”

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

 

neumáticos bgm

Neumáticos bgm SPORT 3.50-10 neumáticos tubulares disponibles

¡bgm SPORT 3.50-10 ahora también disponible como tubo!

De banda deportiva bgm is inderdaad a sports band en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de superieure cauchosamenstelling y la uitgekiende perfil ontwerp kan hij todas las situaciones aan.

Con un snelheid muerto 180 km / u es el primer keuze para todos los conceptos de motores krachtige.

Koop nu nieuwe pandillas deportivas
Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

HECHO EN ALEMANIA | 180 km / h | REFORZADO

  • Toelatingen hasta 180 km / u (deportivo) y hasta 150 km / u (clásico) zijn ideal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • Marcado extra REFORZADO.
  • En primer lugar, existe una gran preocupación por una perfecta estabilidad jurídica y una uitstekende lijnvastheid en Snelle.
  • V-vorm en plaats van U-vorm. El betekent dat de band veel beter in de bochen stuurt en Meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Aangepast materialalmengsel especial (compuesto de sílice) para un mejor agarre en la droga en natte omstandigheden.
  • 100% fabricado en Alemania.

neumáticos bgm

¡Ahora siempre cultivamos semillas!

Todas las bandas de nieuwe bgm zijn nu verkrijgbaar, we bieden también establece met velgen aan, bekijk onze ángulo de banda bgm:

Todas las bandas bgm

#bgmTires

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NIEUW: Uitlaat bgm PRO BigBox TOURING para Vespa PK50 y PK125

En este secreto es un nieuwe carrera-uitlaat voor Vespa PK recortado en nuestro ángulo. Vandaag presenteren we de nieuwe Vespa PK uitlaat van bgm PRO.

Escape de competición Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HECHO A MANO en EUROPA

Levantamos veinte versos:

  1. para Vespa PK50 y PK80 | BGM1050PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. para Vespa PK125 y PK75 | BGM1125PK
    Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

Los divorciados del uitlaatsysteem ligt en het ya que él geen original Piaggio uitlaatsystemen para los modelos PK 50 eran. Tijdens de ontwikkeling van een nieuwe uitlaat hebben we het potentieel herkend en zijn nosotros en el estado geweest om een ​​sportuitlaat te ontwikkelen met een optiek original, un nivel de geluids laag y un Aanzienlijke toename van de prestaties. El bgm PRO-kwaliteitsuitlaat es nu conocido hecho a mano en Europa y es disponible de inmediato: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Op del dinamómetro ziet he zo uit:

Dinamómetro de escape Vespa PK Racing

 

bgm PRO BigBox para uw Vespa PK

Vespa PK uitlaat con meer vermogen, aspecto discreto y nivel de geluidos de laag

El bgm PRO-uitlaat in de TOURING-versie biedt dus de discrete uitstraling en de akoestiek van una Vespa-uitlaat original, en combinación con un sportuitlaatkarakteristiek con un acoplamiento alto en una brede vermogensband. El sistema será oorspronkelijk ontworpen el vervanging van de original Piaggio uitlaatsystemen, que no estará disponible en el mar. Inmiddels we hebben we het ontwikkeld tot een volwaardig, sportuitlaatsysteem moderno.

Wij hechten veel preocupación aan een Goede prestatie con nivel de geluidos discretos en een goede pasvorm.

  • Fortuna del mar de Aanzienlijk
  • Raza oxidada-uitlaat
  • Buen ajuste
  • Óptica original
  • Paddock de Hoog en Vroeg
  • Raza snelheidsbereik
  • Mar inselheid
  • Zeer onopvalend
  • Adaptar zona pasada
  • Hecho a mano en Europa

El bgm PRO Sport TOURING armonizó zeer con motor estándar zowel een como se reunieron cilindros de ajuste de Klassieke zoals de

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 de
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Escape Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Montaje sencillo

Het relatief ver naar beneden split spruitstuk maakt een snelle demontage van het uitlaatlichaam mogelijk zonder dat het spruitstuk op de cilinder hoeft te has aflojado. La conexión entre la palabra y la puerta se abre de forma permanente.

Vergeleken reunió een standaard uitlaat, raden wij aan om de sproeisnelheid in het begin met 2-4 cijfers te verdogen om veiligheidsredenen.

PALANCA OMVANG

  • Uitlaatgaslichaam
  • Colector de escape
  • Uitlaatveren
  • Cilinder / spruitstukpakking

Consejo de Vespa PK Uitlaat:

  1. Ajuste los carretes para moverse
  2. Een de otro hittebestig afdichtingsmiddel (Ver accesorios en la uitlaat) tussen het spruitstuk en het uitlaatlichaam houdt deze plaats escuela permanente.

Uitlaat PK 50: Vespa PK a juego

El PK uitlaat pasado op de volgende Vespa PK 50 en Vespa PK 80 modelos:

Uitlaat PK 125: Vespa PK a juego

El PK uitlaat pasado op de volgende Vespa PK 125 en Vespa PK 75 modelos:

Ordene aquí: Vespa PK uitlaat moderna