Vespa Wideframe Info
¿Qué es una Vespa? Wideframe? ¿Cómo se ve y cuál es la diferencia también? Smallframe y Largeframe - Puedes encontrar las respuestas aquí Diferencia Largeframe Smallframe Wideframe.
Era importante en la historia de Vespa
La historia de la Vespa con el inicio de la Wideframe-Los modelos se pueden encontrar aquí: Historia de Vespa

Colección clásica de Castrol y solicitud de patrocinio vergonzoso en Castrol

Castrol Classic Koopwaar

Wij bieden een reek's classic articles van hoge kwaliteit, van olieblikken / oliekannen dead magnets en muurborden, always met het iconic Logotipo de Castrol Classic uit 1946. De het nu in de werkplaats es de thuis, nuestro nostálgico apesta combineert zowel retrostijl como funcionalidad. Conocido en los otros Werkplaatsaccessoires, Kleding en Meer, es voor elke oldtimerbezitter de -liefhebber wel iets te vinden.

Mercancía clásica de Castrol no solo para los fanáticos de Vespa y Lambretta

¡De het nu een cadeau es voor een fanatieke scooterist de een cadeau voor jezelf, je vindt het perfecte en nuestra selección!

su_espaciador]

La idea de ricinusolie

Castrol será juzgado por Charles "Cheers" Wakefield por el nombre de "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield dejó la fábrica con Vacuum Oil om zijn y su propia privación comenzó con las máquinas verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en zware. En het begin van de 20e eeuw kreeg Charles belangstelling voor twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de automobiel en het vfluguig. Zijn bedrijf puso en marcha oliën te ontwikkelen voor de nieuwe motors. Deze oliën moesten dun genoeg zijn om koud te start en dik genoeg om bij altas temperaturas te functioneren. The onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het problem con been resolved door aceite de castor toe te voegen, een plantaardige olie the van ricinuszaden está hecho. Producto ze noemden het nieuwe"Castrol". En 1919, nacieron John Alcock y Arthur Brown. castrol-olie tijdens de eerste vlucht transatlántico sin escalas en de geschiedenis.

La idea de Heiko se reunió con el patrocinio de Castrol y snel naar langzaam

CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe way om potencial klanten voor zijn product te win: Sponsoring. De nombre Castrol Scheen op spandoeken y vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. Na verloop van tijd se convierte en merknaam van de motorolie veel tiene dan die van de oprichter / onderneming. Deze omstandigheid Leidde en 1960 muere de naamswijziging van “CC Wakefield & Company” en Castrol Ltd. su_spacer]

Ik rij al meer dan 32 jaar op Vespa's en Lambretta's. Empezó con una Vespa PK50S montada, que cocinó con tweedehands, en el garaje van mijn ouders stond te wachten op mijn rijbewijs. Maar het que al snel te tra ag voor mij. Primera regla empírica de tuning lo que het monteren van een dure 50km / h uitlaat. Maar het hielp niet veel, de brommer jongens passeerden me nog corceles de izquierda a derecha. Estás demasiado cocinado aquí y mi interés se fue por un PX 80 Lusso negro, en el tijd erg duur in de verzekering. Tijdens de testrit vlogen de versnellingen él steeds uit. Maar ik was blij dat mijn moeder zover was om me deze scooter te mogen copen…. trouwens, mijn vader fue op zakenreis en wist niets van de nieuwe “80”. Dus: ¡nu de nooit! Dus de scooter se cocina con la “pequeña joya escondida”.

Tienda de scooters, Scooters y mods, Scooterboys es Scooterscenas

Siempre sabemos lo que estaba mal con el motor: hablamos de het ongecontroleerd schakelen, what het versleten "ronde" schakelkruis. El próximo concesionario de Vespa wild 700 DM para el cambio, maar dat fue un presupuesto ajustado para mi actualización de scooter vacante. Ik kwam en contacto con otros conductores de scooter. Een van hen fue un skater op un skateboard en nu plotseling gemotoriseerd op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand más tarde ontmoette ik hem weer, daar zat hij in een pak en gepoetste leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. Lo siguiente keer dat ik hem zag, miste hij de help van zijn scooter en ook de bovenkant van zijn hoofd. En plaats van mooie leren schoenen en een pak, droeg hij nu montó laarzen tot aan zijn kneën, een camuflaje broek en een bomberjack. Op zijn hoofd what van zijn "poppermanen" alleen nog een hoorntje hair over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde nadat hij zijn helm tenía afgezet. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongelukje had gehad met de scooter en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en de scooter was een CutDown! Hij had het waarschijnlijk al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETA, de Scootermag en nog wel in zwart-wit. En zo fue het kwaad zijn gang. Ahora habrá ook de jaren '80 op de een de otra manera Tetraag voor mij, los compañeros de escuela conocieron a DT, RD, MBX & Co en zelfs enkele Mofa, fueron más rápidos y dan ik. You as ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en demonteer, kan ik de motor net zo goed een beetje sneller maken… Intussen had ik ook de Catálogo ROLLERSHOP descubrir en de SCOOTER. Los trabajos de pintura personalizados uit de las revistas brillantes me fascinaron zo erg dat ik en mi “kinderkamer” de los 80 fueron trabajos de pintura de zitten y droomde van geweldige en er un par de trabajos de rastreo de papel. Sí ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelde werken: su_spacer]

Castrol patrocina la “Castrol Vespa Racer”

Usted abre de otra manera kwamen mijn dromen sobre el trabajo de pintura personalizado niet real uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om een ​​sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was he vrij zeker van dat ik dat op 16-year leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, el ik en mi terugvond “Scooter Scene doos”, lo que ik al wat ouder en op dat moment al bezig to een taakstraf.

Helaas heb ik de schetsen van myjn"Castrol Racer”Met 20 pk en beoogde 130-140 km / u niet sea. Creo que ik de tekeningen tuvo un bijgesloten bij de brief aan Castrol, afdeling Motorsport. Uit de letter vond ik nog deze proefdruk met correcties. Maar ik heb UHU en NUTELLA zeker niet schreven, MÜHLEN KÖLSCH? Misschien Ik weet het niet Meer… Maar de meneer van Castrol fue erg aardig, nodigde me uit op de IFMA en clubes y me imprimió, na kort geprek en De Castrol truck, un par de pegatinas de Castrol en la mano. Si alguien de Castrol quiere meelezen aquí: ¡mijn aanbod geldt nog steeds! Esta es bijvoorbeeld mijn Augsburg Vespa T4:

Ángulo de Klassieke Castrol

U hoeft geen sponsorverzoeken more te schrijven voor our Classic Castrol merchandise, u kunt nu de cool retro Castrol Racing products for a great prijs in our Tienda clásica de Castrol Llegar: Productos Castrol clásicos Productos Castrol clásicos

Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

Bollag Motos en de Scooter Center Tienda Vespa

Este es Ralph Bollag, un simpático scooterrijder de Zwitserse que veel weet over de zeer oude Vespa models en bovenal is hij de oprichter van Motos Bollag.

Video teaser de BollagMoto
en nuestra Tienda Bollag Motos vindt u una selección de productos Bollag para uw oude Vespa Wideframe / Faro Basso / Lámparas debajo de los modelos.

Kies aquí uw modelo Vespa:

Vespa Wideframe Tuning

Vespa bgm SUPERSTRONG Wideframe GS

El acoplamiento bewezen bgm SUPERSTRONG solo está disponible para los modelos Vespa GS150 / GS160 y SS180. bgm SUPERSTRONG embrague Vespa Wideframe

Klaar om koppeling voor, etc. Wideframe Instalar Vespa te

De Acoplamiento bgm PRO wordt klaar voor instalación geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemoneerde kupplunging,
  2. un nuevo borging,
  3. Koppelingsdeksel pakking es
  4. Peluca de maan a la mitad

También raden aan om de placa de impresión en de separator te vangen aquí se vende en un conjunto práctico! El acoplamiento Superstrong GS requiere el acoplamiento estándar de los modelos GS / SS 1: 1 y se puede utilizar para diferentes modificaciones. Verkrijgbaar se reunió 22 eventos (zoals origineel) de met 23 eventos (verhouding más largo). Schuine vertanding voor gebruik se encontró con su estándar 67-tands voorwiel.

El acoplamiento bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extrema duurzaamheid,
  • absoluto betrouwbaarheid es
  • operación eenvoudige

Het es la base de elke solid Ajuste del motor Vespa. El CNC-gefreesde koppelingskorf tiene una concentricidad uitstekende en un torsiestijfheid enormemente alto. El betekent dat de Vespa koppeling een perfect aangrijppatroon biedt met een duidelijk gedefinieerd slijppunt en een nice Scheiding van de koppelingsvlakken. Hij kan se ha usado puerta toerrijders morir waarde hechten aan hoge kwaliteit, maar ook puerta ambitieuze pembalap el op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige y acoplamiento estable. su_espaciador]

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBRICANTE

La nueva generación de acoplamientos Superstrong es ahora de una nueva tecnología innovadora: ultralubricante. Ultralube levert (via nauwkeurig bepaalde gaten en centrifugale kracht) tandwielolie aan zowel het zwaar load naafprofiel (tussen koppelingskorf en koppelingsnaaf) como aan de koppelingsfacings zelf. Deze tecnología, uniek en de Vespa sector, maakt de legendary Superstrong 2.0 koppeling nog stable dan het al is. Un acoplamiento ontworpen voor de eeuwigheid.

PRESTACIONES

El kant-en-klar koppeling está configurado para una fortuna que asciende a aproximadamente 20pk / 22Nm por medio del gemonteerde koppelingsveren. Versterierte veren (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL reforzado Koppelingsveer) amplios activos de de koppeling uit dead sea dan 40 pk. Tegelijkertijd es hij nog corceles gemakkelijk te serve.

PALANCA OMVANG

Inbegrepen es un completo, klaar-om-te-installeren koppeling met bgm PRO Cosa koppelingsfacings en tien BGM PRO XL veren. A nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en a nieuwe half maan wig zijn ook inbegrepen.

AAN BISELADO

Wij bevelen een laag gelegeerde versnellingsbakolie van de klassen API GL3 / GL4 aan, zelfs voor motores con altas prestaciones, om slippen van de koppeling te voorkomen, zelfs bij extreme stress. El dinero también se paga por onze bgm Superstrong koppelingen. De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige versnellingsbakoliespecificatie SAE 85W / 90. Como smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Calle versnellingsbakolie aan (BGM2025, komt overeen cumplió la especificación API GL-3). * in sommige gevallen kan het nodig zijn het koppelingsdeksel en de arm een ​​beetje te bewerken, ze instrucciones en vídeo:

Instale las instrucciones de montaje

U kunt de installation-instructies también se encuentra aquí: Instrucciones

Gereedschap dice:

SUGERENCIA: Herramienta Toptul

  • Velocidad; SW10
  • Sleufschroevendraaier maat 5 a 6
  • Velocidad; SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Momento bola muerta 100 Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Caminante de Koppeling

Artikelellijst, alternatieven en accesorios

Vespa Versnellingsbak para de Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros lijkt op het eerste gezicht veel geld voor een Vespa salesbak. Ook bij de tweede aanblik moja la camarag niet más pequeño, maar de transmisión delen van our Italiaanse vriend stefano benelli ¡Obtenga una reputación uitstekende en zijn elke cent waard! Ze zijn onmisbaar as u een vernellingsbak wilt the in de racerij se prueba.

Tuning Vespa Benelli
Usted, como u op zoek, se inclinó ante un versnellingsbak de tuning de alta gama con tecnología controlable para uw oude Vespa, ¡luego vindt u het aquí! Gehard dead gemiddeld 60 HRC, bieden Benelli onderdelen de perfecte balans tussen voldoende hardheid en de nodige elasticiteit om de enorme tensión en un racemotor te weerstaan. su_spacer]

Vespa completa Wideframe caja de cambios

Stefano biedt nu zijn ervaring en una enorme experiencia aan in de before van een complete versnellingsbak voor de Wideframe modelos. El omvat de four versnellingen, de hulpas, de hulpasas, alsmede een schakelkruis inclusief schakelpenbus. Todos los detalles se pueden encontrar aquí directamente en el producto. Benelli Wideframe caja de cambios

Bolsa de herramientas Moto Nostra oldtimer retro look

MOTO NOSTRA gereedschapstas voor oa Vespa & Lambretta

Criamos nieuwe Tazas gourmet de MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk op deze tijden, hebben wij vandaag een productpresentatie van het thuiskantoor!

Gereedschapstas en retrostijl | Lienzo encerado

Por bijv. veteranos en veteranos, el hun gereedschap stijlvol sake opbergen, wij deze practico gereedschapsrol aan. Por supuesto, también encajan perfectamente con una Vespa GTS o motorfiets modernas. Artículos robustos fabricados según lienzos de ceras, a duurzaam en waterafstotend materialal. De gereedschapstas heeft 5 ruime compartimenten con grote stevige ritsen. Dus het gereedschap blijft waar je het neeretzt. De vele vakken scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood. Wanneer de tas es opgerold, puede hij veilig ranurado con un cinturón brede y stevige clip en zo handzaam mogelijk sembrado. De tas heeft three handvatten en twee oogjes om vast te maken of op te hangen. Verkrijgbaar en bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt con modelpecifiek gereedschap.

Consejo: Ordene ook een tas voor de vrouw des huizes, want de cups can ook stijlvol as toilettas se han utilizado. Neceser Vespa

  • Gereedschapsrol met ritsvakken en sp en bruin
  • Gereedschapsrol met rits, vakken en sp in negro

LÁMPARA DE FIDEOS

U kunt de noodlamp accesorio aquí Vinden: Video de la lámpara: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

TAZAS MOTO NOSTRA RETRO

Tazas a juego de Moto Nostra vindt u aquí Video tazas MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Retenes Vespa bgm PRO

bgm PRO-oliekeerringen van hoogwaardig en FKM / Viton® resistente al etanol (E10) *

Nuevo: Nu ook voor Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso enz: Nos encantan los complementos como-afdichtingsportfolio uitgebreid con moderno Simmerrings van bgm en solo puede voor bijna elke Klassieke Vespa como-afdichtingsringen furgoneta FKM / Viton®:

TAMAÑO PERFECTO

De bgm PRO a fuego lento El perfecte afmetingen la única instalación única, un trabajo óptimo en un garanderen largo levelnsduur. De grote asafdichting aan de koppelingszijde, bijvoorbeeld bij oude Vespa's, heeft een totale hoogte van 7 mm op de bgm PRO, en plaats van de 6,5 mm se utilizan la puerta Gewoonlijk de otros fabricantes. Dit betekent dat de BGM PRO-Oliekeerring gebaseerd es op de fabrieksspecificaties originales de Piaggio. Como u ooit een oude en original Vespa heeft demonteerd, heeft u misschien dat he een grote sello de aceite Con una altura de 7 mm es geïnstalleerd vanuit de fabriek.

KRUKAS DRIJVENDE

Bij oude motores es het lager van de krukas 'Zwevend'. El betekent dat het lager niet vasto zit en axiaal (horizontaal zijwaarts) en het motorhuis puede ser desplazado. Deze verplaatsing vindt bijvoorbeeld plaats onder loading door de axial werking van de schuine vertande primaire aandrijving. Cuando se envió de krukas te veel, el natuurlijk invitó a hebben op de ontsteking en ook op de functie van de koppeling. Het doel moet dus zijn om zo min mogelijk onnodig spel te lift. De aanslag en daarmee de speling van dit glijlager bepalen en Vespa-motoren alleen de oliekeerringen. De toleranties in de oude motors zijn large and bijvoorbeeld gebruiken we tegenwoordig ook dikkere behuizingsafdichtingen, he is Simmerrings 7mm zin!

WAAROM FKM / VITON®

Het material FKM (fluorkoolstofrubber) es zeer pasó tegen

  • El calor
  • Wrijving es
  • Combustible
  • Etanol

Zelfs superbenzine E5 en Duitsland heeft momenteel al tot 5% etanol bijmenging, met E10 zelfs tot 10%, tendens eerder stijgend. ¿En wist u dat dit van land tot land se puede esconder? ¿Está het u en Frankrijk bijvoorbeeld ooit opgevallen dat uw motor bucles de manera diferente? El contenido de etanol / alcohol aanzienlijk hoger zijn puede terminar en otros. No se puede utilizar un anillo convencional con oliekeerring con contenidos de etanol toenemende. Delaware PRO FKM / Viton® asafdichtingen bieden daarentegen een Duurzame bescherming. Daarnaast es nuestra cocción a fuego lento con Viton® twee keer zo temperatura estable como de conventionele (blauwe) NBR-afdichtingen. Sellado asaf moderno Verdere voordelen van deze:

  • primer estanco al gas
  • en zeer goed existió tegen veroudering

¿VOOR WAT? E10?

OK, levantas nuestros sellos radiales de BGM

  1. ajustes óptimos
  2. materiales de última generación

maar waar zijn ze nu geschikt voor? Un motor uitgerust se reunió PRO FKM / Viton® asafdichtingen puede ook zonder problemas se ha utilizado en motores la operación E10 combustible Draaien (Porcentaje de alcohol al 10%). El moderno y de alta calidad marrón Viton® -af material de sellado es

  • existió permanentemente contra el etanol / alcohol en
  • También enviado para motores con un temperatura alta
  • en nieve alta.

PRO FKM / Viton® asafdichtingen zijn daarom geschikt para todos los motores! Speel het gewoon veilig en installeer de modern Simmerrings meteen. ¡De het nu gaat om un motor original, suave puesta a punto de extrema puesta a punto en el automovilismo! Hablando de milieubescherming en diez favor de una máxima flexibilidad del deslizamiento de sellado zien wij él consciente del deslizamiento de sellado extra te recubrimiento con PTFE / Teflon® *

DOBLE VELO

De PRO asafdichtingen bieden een dubbele afdichting como función adicional: todos asafdichtingen the afdichten naar buiten, naar de atmosfeer, hebben een zogenaamde volteo de tela. Deze wordt for de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt de afdichting op zijn plaats

  • Tela,
  • Vuil es
  • Vocht.

Dit de zeer goede stabiliteit nog verder.

CONCLUSION

De juego de juntas bgm PRO Mejora la penetración en biedt een niveles extremadamente largos gracias a los materiales modernos FKM / Viton®, en combinación con una perfecta compatibilidad con el fuego: ¡hij es resistente a zelfs E10! El oliekeerringen vervangen de oude en fit natuurlijk zonder aanpassingen. Consejo: Wij bieden de Simmerrings zowel individual como en un conjunto y en un conjunto de suelo de almacenamiento aan!

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

Configurar el encendido de la Vespa con una pistola de encendido estroboscópica

Pas de Vespa-ontsteking aan - maar dan wel op de juiste way!

El ontstekingstijdstip correcto es belangrijk voor de Thermal gezondheid van de motor:

  • Confiabilidad
  • Duurzaamheid es
  • furgoneta completa benutting het poseído

Like zijn Vespa afstemt, de motor repareert de in de loop van een restauratie, moet no se confiar en los marcadores de bolsa en la casa del motor, el imán y el ontstekingsbasisplaat para het afstellen van de ontsteking, maar moet Deze Zelf Meten y el Ajustar correctamente la Vespa ontsteking. La juiste montaje del ontsteking op uw motor Vespa es eenvoudig mogelijk met deze Electronic temporizadores ontsteking para motores de gasolina con contacto de ontsteking electrónico -> ontstekingssysteem de transistor (CDI-ontstekingsysteem en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5, etc.) Natuurlijk trabaja también con Lambretta-ontstekingen. Con deze ontstekingspistolen kunt u también de Lambretta-ontsteking afstellen. ¡Con pistolas estroboscópicas deze kunt u zowel oude 6 voltios como ontstekingen moderno de 12 voltios!

Naar de armas ligeras en ángulo

En video tutorial deze Personalizar van de Vespa ontsteking Laten we zien hoe Maryzabel and Alex de ontsteking op onze Platonica Vespa levantar aanapast:

https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Vergelijking stroboscoopontstekingspistolen para Vespa y Lambretta

3 versiones: grande, pequeña con batería externa y placa con batería externa

Una superheldere xenonbuis en una lente convergerende especial que se obtiene con una óptima zichtbaarheid van de vaste merktekens op deze light pistols: zelfs bij snelheden boven 8000 rpm in het nabije veld. Het pistool wordt door middel van een inductieklem op de bougiekabel direct met de rubberisolatie verbonden, zonder contacto directo con el draad. Nuestras pistolas ontstekingstijdstip zijn voorzien van een revestimiento de goma op de lens. Deze beschermer schermt zowel de plastic behuizing as de lens y preocupado por su producto.

1. Opere fácilmente, móvil y con monocelda

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- flitspistool met stroboscooplamp - ontsteking 6V / 12V Número de artículo: MN911B Pistola de luz de encendido -MOTO NOSTRA (doble-D) (- Pistola de flash con lámpara estroboscópica - Encendido 6V / 12V Moto Nostra Artículo no .: MN911B Er es geen voeding externo necesario. ¡Las baterías Twee D (Mono, LR20, MN1300) se han utilizado para stroomvoorziening, deze zijn niet inbegrepen in de leveringsomvang! Maar je kunt orden ze aquí. Bueno, si se usa como una pistola eléctrica, ¡también se puede usar como lámpara!

  • pequeño y manejable
  • Baterías a bordo
  • Función Zaklamp
  • Rubberen miserable

2. Versión PROLITE para el ambicioso schroevendraaier

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite - flitspistool con lámpara estroboscópica - ontsteking 6V / 12V Artículo no.: MN922 Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912 Este es el pistool más grande que está perfecto en la mano. El cable con las pinzas de cocodrilo twee es un cable en forma de espiral robusto y práctico, que se ranura con un enchufe del pistool. Optimaal pistool voor de ambitieuze schroevendraaier en tuner - PROLITE - versie. Het niet uit of heen 6V- o 12V-ontsteking is, is old Un voedingsbron externo con voltaje de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externo 12 voedingsbron helado
  • prácticos cables en espiral
  • Cable separable de behuizing / enchufe
  • para el ambicioso Schroevendraaier
  • Rubberen miserable

3. Práctico en la versión goedkope 12V

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite stroboscooplamp flitspistool - ontsteking 6V / 12V Artículo no.: MN912 Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912 Antes de subir a un toe afstellen van de ontsteking levantamos el ligero y práctico programa de ontstekingspistool de TRISCO-ProLite. Het ligt fue en la mano en heeft natuurlijk ook de rubberen Beschermer. Los cables están conectados al comportamiento de la pistola. Het niet uit of heen 6V- o 12V-ontsteking is, is old Un voedingsbron externo con voltaje de 12V (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • externo 12 voedingsbron helado
  • para el sector aficionado
  • versión goedkope
  • Rubberen miserable

Naar de armas ligeras en ángulo

Deze zijn para Vespa y Lambretta scooters: Strobo de Stroboscope – Lámpara también Strobolamp het es gemeenzaam afgekort onder scooterrijders también ZZP. Maak je geen zrgen, je hoeft niet een pistool licentie voor dit pistool, je bestuurt met deze ontsteking timing pistool ook stroboscoop pistool / stroboscoop of stroboscoop pistool and stroboscoop knippert de ontsteking timing op de scooter via flitsen, flitslicht van het licht pistool na de ont de pie configurando el arte y siguiendo el ontsteking dan uit te schakelen om de ontsteking instelling te controleren.

bgm PRO asafdichtingen van hoogwaardig en resistente al etanol (E10) FKM / Viton® *

Gloednieuw en nuestro winkel zijn de nieuwe bgm PRO Simmerrings voor vele Vespa en modelos Lambretta: Juntas asaf bgm PRO

  • biselado óptimo
  • dubble afdichting dankzij stoflip
  • aanbevolen voor elke motor Origineel de
  • motor de alto rendimiento sintonizado
  • twee keer zo temperatura estable
  • Geschikt voor extreem hoge snelheden
  • permanentemente resistente al alcohol - perfecto voor scootervergaderingen ;-)
  • estanqueidad al gas zeer goede
  • alta presión térmica
  • zeer pasó pasado tegen veroudering
bgm PRO juntas de estanqueidad del eje Viton® - Simmerrings Vespa y Lambretta

WAAROM ASAFDICHTINGSRING VAN FKM / VITON®

Het material FKM (fluorkoolstofrubber) es zeer goed consistió en tegen hitte, escurriendo en brandstof / etanol. La supermarca actual de Alemania bevat al tot 5% etanol op zich.

En otros países, el contenido de etanol / alcohol es mayor. El sellado radial convencional puede ser opzwellen de zachter wanneer ze en contacto con sustancias de fuego que usan etanol.
El bgm PRO FKM / Viton® asafdichtingen bieden aquí un embrujo perfecto tegen. Bovendien es Viton twee keer zo temperatura estable como anillos obturadores NBR convencionales (blauwe) , alto alto estanqueidad al gas zeer goede ¿Está bien? zeer pasó pasado tegen veroudering.

WAARVOOR ZIJN DE SUDDERRINGEN DADO?

Se ha utilizado un polvo de motor con BGM PRO FKM / Viton® rojo extremo asaf sellados también con marcas E10 (10% de alcohol). El material de sellado Het hoogwaardige bruine Viton® * -af es el alcohol tegen era permanente en está bien enviado voor motores reunidos Hoge Temperature Belastingen en Hoge Toerentallen.
bgm PRO FKM / Viton® radiaalasafdichtingen zijn daarom geschikt voor todos los motores, de het nu gaat om original of motores sintonizados con una gran capacidad.

Hablando de milieubescherming a favor de una máxima flexibilidad del deslizamiento de sellado, somos conscientes de una carga extra del deslizamiento de sellado por PTFE / Teflon® *

VOORDELEN VAN BGM POR ASAFDICHTING!

El sellado rojo BGM PRO como función adicional. Todos los extremos rojos asaf sellando la tegen de atmosfeer afdichten levantar un zogenaamde stoflip. Deze fue voor de Eigenlijke afdichtingslip geplaatst en houdt fabric, vuil en vocht away. Dit vergroot de toch al goede stabiliteit nog verder. INDIVIDUAL Y ACCESIBLE EN UN SET El BGM PRO FKM / Viton® oliekeerringen zijn individual en juegos para todos los motores Vespa y Lambretta.

 

Co-op aquí bgm PRO-olieregelingen

 

Simmerrings bgm PRO

Anillo de sellado As-af para Vespa y Lambretta #Anillo de sellado Asaf #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® son marcas registradas de DuPont Dow Elastomers

aceite de bgm oldie

Olie voor oudjes vintage de 2 tiempos

Nuestro bestseller - bgm PRO 2-Takt olie como edición especial"Edición Oldie”En un look retro.

En de koele olieblik-vintage en la apariencia de la pátina es deze olie perfecto voor klassieke auto's as Vespa y Lambretta también pueden ser naturales para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta enz

Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con lata de aceite vintage Vespa Lambretta

Aceite de motor 2T moderno en embalaje retro

Van buitenaf op oud en mooi trimd komt u inside in our modern en beproefde bgm PRO tweetactolia: Street Motor Oil 2 tiempos sintético - 1000ml. El oliekan vintage con pátina zietig uit op je oude scooter. Antes de nuestra Vespa Smallframe Generación XI tendió un puente sobre nosotros bijvoorbeeld de oliefleshouder furgoneta MRP:

Lata de aceite vintage Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de 2 tiempos es un en zeer veerkrachtige tweetaktolie de primera clase, el voldoet aan de estricto Estándar de prueba Japanse JASO FC. Op base van een uitstekende Basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor Een uitstekende Bescherming van todos los componentes. De hoge clasificatie como JASO FC maakt hem extreem laag in rook, Geschikt perfecto para su uso en motores con catalizador. El bijna residu-vrije vrije houdt het hele uitlaatkanaal schoon en prevé un largo levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een película de humo estable en todas las temperaturas onder alta carga del motor. Scherming corrosivo is net zo vanzelfsprekend as de zelfmegende Eigenenschappen en de bruikbaarheid in motores con pompa de aceite en sistemas de inyección.

La clasificación en la categoría de prueba ISO más alta bewijst op indrukwekkende wijze het hoge draagvermogen en de kwaliteit de aceite sintético BGM.

Ordene aquí uw retro olie

Paquete Goedkoopkoop

El aceite también está disponible directamente para la venta en un goedkope paquete económico con 6 flessen.

Ahorre paquete económico de petróleo barato

Kenmerken

  • Antes de todos los tweetakten (zelfmengend, afzonderlijke smering, inyectores, etc.)
  • Antes de todo lucht- & watergekoelde tweetaktmotoren
  • Veel hermosa marca dan minerale oliën
  • Detector de humo
  • Vlampunt: 72 ° C
  • Gietpunt: -22 ° C
Scootering: neumáticos bgm CLASSIC

"BGM HERSTART EEN KLASSIEKER

También Revistas de scooter está interesado en nuestra nieuwe banda bgm no para extrañar. El número relevante bevat dus een mooi verslag sobre nuestras bandas clásicas, aquí fue vergeleken conocido al legendario MICHELIN ACS, cierto.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm ha anunciado una nueva banda, que es una retrospectiva de los viejos tiempos de los scooters, pero con tecnología moderna. El perfil se conoce como forma clásica y se puede comparar con el Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: ACS fue uno de los mejores loop vakken o diseñado para el scooter y biedt buenos prestaties, no todas las drogas también podrían ser por eso. Año de duración fue el estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Zelfs vandaag de dag can original ACS-scooters todavía lleva enormes sumas de dinero en el interior, omdat de Eigenaren el motivo de la mirada retro.

Michelin vernietigde de mallen al aan het ein van de jaren tachtig en will daarom gedegradeerd naar de divorced isboeken. Gelukkig heeft BGM het weer tot leven traído con het nieuwe ontwerp van het bedrijf. De Classic heeft een snelheid tot 150kmh / 93mph, wat zeer indrukwekkend es. Gracias aan een versterkt karkas, dat niet alleen de stabiliteit bij hoge snelheid verbetert, maar ook in de bochen. Bochtenwerk wordt verder holpen door de V-vorm van het pro? Le vergeleken met de U-vorm, the sea oppervlaktecontact mogelijk maakt naarmate de hellingshoek groter wordt. Met behulp van een herziene compuesto de elevación muestra un agarre uitstekende en todos los omstandigheden. Dit betekent dat niet alleen Eigenaars van standaardmachines die de Klassieke bandlook sake, maar ook die met tuned motors, Gebruik kunnen van het onderstel. El Classic se produce en Alemania y se vende en el tradicionele maat 3.50-10. Deze tied ahora se ha cocinado en het Verenigd Koninkrijk en veel dealers hebben ze al op voorraad.

Para más información: www.scooter-center.com ”

 

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

neumáticos bgm

Amortiguador delantero Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

Popular schokdemper voor Vespa Oldies weer Beschikbaar!

biedt bgm Vespa de gama alta ophanging con TÜV para oude en nuevos modelos de Vespa!

In deze video bijvoorbeeld iemand van de zomer op zijn oude Vespa T4 de Vespa chokdemper voor COMPETICIÓN bgm PRO SC.

Schokbreker voor bgm PRO SC COMPETITION para Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Reina Hoffman

 

Amortiguador Vespa bgm PRO SC COMPETITION amortiguador para Vespa oldies

bgm PRO SC Chokdemper concurrente

El schokdemper bgm PRO SC Competition es uno de los mejores desarrollados de la exitosa serie BGM PRO F16 Sport. Oculto ópticamente de la serie Competition por de tanque de expansión externo. Eso hace un nog mejor reaccionando puerta mogelijk un volumen mayor en vergelijking met de sportschokdemper. Tegelijkertijd es el aumento de la eficacia del instelbereik van demping.

VELD VAN DE TOEPASSING Deporte y comodidad

El competitieschokdemper tiene otro ajuste básico que el sportschokdemper. El maakt hem zeer geschikt voor gebruik se reunió con stijve sportveren zoals de nieuwe bgm PRO-veer.

De afstelling van de rebound- en compressiedemping gaat ook de típico remkracht tegen, maar gaat ook effectief een te snelle rebound in korte hobbels tegen. Zo biedt de competencia demper veel reservas, zelfs en voertuigen de alto rendimiento. Het brede scala aan veringsinstellingen maakt natuurlijk ook het gebruik van een standaard veer mogelijk, lo que betekent dat een comfortabele rit nog steeds mogelijk se encuentra en zachte demperafstelling.

 

INSTALACIÓN Y ÓPTICA

Door de geoptimaliseerde inbouwmaat van 165mm past de demper op all 8 inch models zonder de veer te tension of hoek van de achterbrug te change. Bij montaje palabra het expansievat externo grotendeels afgedekt puerta het espacio, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de voorkant van het voertuig Behouden blijft. La serie Net as bij de F16 Sport se desmperbehuiza según el aluminio anodizado duro. De demper está disponible para la venta en zwart en zilver.

INSTALACIÓN PRÁCTICA

Licitamos la competencia bgm schokdemper también aan en un juego met de bgm veer el pasado perfecto bij de versterkte schokdemper!

 

bgm PRO Schokdemper conjunto aankoop

Scootering: neumáticos bgm CLASSIC

“BGM HERSTART EEN CLASSIEKER”

También Revistas de scooter Heeft onze nieuwe banda bgm no para extrañar. El número relevante bevat dus een mooi verslag sobre nuestras bandas clásicas, aquí fue vergeleken conocido al legendario MICHELIN ACS, cierto.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM HERSTART KLASSIEKER

bgm ha lanzado una nueva banda, que es una retrospectiva de los viejos tiempos de los scooters, pero con tecnología moderna. Se conoce una forma clásica, el patrón de bucle es vergelijkbaar con el de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: ACS fue uno de los mejores loop vakken o diseñado para el scooter y biedt buenos prestaties, no todas las drogas también podrían ser por eso. Año de duración fue el estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Zelfs vandaag de dag can original ACS-scooters todavía lleva enormes sumas de dinero en el interior, omdat de Eigenaren el motivo de la mirada retro.

Michelin bajó los centros comerciales en het y van de jaren achttig y será degradado a los bancos divorciados. Afortunadamente, BGM ha cobrado vida con el nuevo diseño del edificio. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 km/h/93 mph, que es lo que se pretende. Esto es gracias a una carcasa reforzada, que no pide toda la estabilidad a alta velocidad, sino también en las bahías. Los barcos se han recogido desde el frente en V del per?le vergleken con el frente en U, el mar oppervlaktecontact puede ser maakt naarmate de Hellingshoek wordt. Con la ayuda de un abundante compuesto, tenemos un agarre adecuado en todos los omstandigheden. Se sabe que todas las máquinas estándar individuales tendrán el aspecto clásico de la banda, pero también los motores Met Tuned, que se pueden usar para hacer el original. El Classic fue producido en Alemania y se publica en el tamaño tradicional 3.50-10. Las bandas Deze ahora se han vendido en el Reino Unido y muchos distribuidores han planteado ze al op voorraad.

Para más información: www.scooter-center.com ”

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

 

neumáticos bgm

Neumáticos bgm SPORT 3.50-10 neumáticos tubulares disponibles

¡bgm SPORT 3.50-10 ahora también disponible como tubo!

De banda deportiva bgm is inderdaad a sports band en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de superieure cauchosamenstelling y la uitgekiende perfil ontwerp kan hij todas las situaciones aan.

Con un snelheid muerto 180 km / u es el primer keuze para todos los conceptos de motores krachtige.

Koop nu nieuwe pandillas deportivas
Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

HECHO EN ALEMANIA | 180 km / h | REFORZADO

  • Toelatingen hasta 180 km / u (deportivo) y hasta 150 km / u (clásico) zijn ideal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • Marcado extra REFORZADO.
  • En primer lugar, existe una gran preocupación por una perfecta estabilidad jurídica y una uitstekende lijnvastheid en Snelle.
  • V-vorm en plaats van U-vorm. El betekent dat de band veel beter in de bochen stuurt en Meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Aangepast materialalmengsel especial (compuesto de sílice) para un mejor agarre en la droga en natte omstandigheden.
  • 100% fabricado en Alemania.

neumáticos bgm

¡Ahora siempre cultivamos semillas!

Todas las bandas de nieuwe bgm zijn nu verkrijgbaar, we bieden también establece met velgen aan, bekijk onze ángulo de banda bgm:

Todas las bandas bgm

#bgmTires

Ayuda a la maniobra de scooter Vespa, Lambretta, etc.

bgm-maniobrahulp voor scooters ¡Ahora estamos realmente listos!

Ayuda de maniobra estable de scooter de acero para Vespa, Lambretta, etc.

Maniobra de scooter: Parkeren, uitpakken, parkeren ¡todo es un juego de niños!

El hulp de maniobra para scooters van bgm se concibe om uw scooters maniobras seguras y cómodas, incluso en los más pequeños tussenruimtes. Deze manoeuvreerplaat para scooters Cumplió con el estándar de cascos en de Hecho ajustable de 34 cm a 62 cm. en can daarom voor veel voertuigen se ha utilizado. Voorbeelden toma este especial.

Natuurlijk es la furgoneta deze bgm PRO-kwaliteitshulp staal galvanizado! La construcción sólida permite una carga total de 200 kg mogelijk. El vergelijking: una Vespa PX 200 bijvoorbeeld no pesa más de 115 kg, es voldoende Veiligheid en reserva de peso.

Maniobras delgadas para todas las Vespa y Lambretta clásicasscooters, ideal para espacio de trabajo, garaje, Schuur, Kelder, berging de woonkamer. Así que zeet uw scooter también salió en de woonkamer en wordt hij sel opzij schoven bij het vegen/zuigen. Perfecto también om het voertuig pronto en zone moeite en un pequeño garaje en el parque.

Ordene aquí uw rangeerhulp

guardabosques delantero scooters en el video:

Ayuda de maniobra para Vespa y Lambretta, así como para muchos otros scooters

Tratamiento:

Plaats de manoeuvreerhulp gewoon onder de scooter en hef hem op met de hoofdstandaard. Het voorwiel is nu vrij en de scooter kan eenvoudig over het achterwiel en de 4 bucles muy ligeros y stuurrollen se han movido. El scooter ahora puede ser gemakkelijk en zonder enige moeite en elke hoek been gemanoeuvreerd,

  • In de brete verstelbaar, voertuigen dus geschikt voor veel.
  • Ancho del soporte: mínimo 34 cm - máximo 62 cm
  • Construcción de tierra sólida galvanizada.
  • De maniouvererhulp tiene una capacidad de arrastre muerto de 200 kg y elke rol puede arrastrar un peso muerto de 50 kg.
Ordene ahora aquí

TIP

Con el uitbreidingsset voor het achterwiel kan de scooter ter plekke ha sido draaid! Quiero que zo hebben het voor- en achterwiel geen me contacte con el de grond. Zo kan de scooter goed en veilig ha sido superado, zelfs in het pequeño hoekje, en kan hij gemakkelijk weer naar buiten han sido traídos.

Extensión adicional de ayuda para maniobras

Rangeerhulpverlenging en el video:

Juego de extensión ayuda a la maniobra de scooter bgm PRO Vespa

Voorbeeld Voertuigen conoció a een hoofdsteun el ajuste op de rangeerplaat:

botella de aceite bgm PRO

bgm PRO-olie conoció a nieuw flesdesign

Onze bgm tweetaktoliën viene con #EasyFill.

La inclusión en las categorías de prueba más altas muestra qué tan alta es la capacidad de arrastre en la calidad del aceite sintético bgm. Quiere que optimicemos nuestro propio aceite, lo que vale la pena. Naturalmente, rijden we zelf met onze bgm PRO-olie in onze scooters, y notamos que era posible optimizar el diseño de los flujos.

¡Ahora tenemos un nuevo archivo, que het schoon reabasteciendo y dosificando enormemente! Beetje bij poco voegen nos het toe aan todo el flujo de aceite de bgm-Verkeerde.

bgm PRO Oil - Botella de aceite 2T de nuevo diseño con EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET olie de 2 tiempos

De CALLE PROFESIONAL bgm aceite sintético Es una primera clase en zeer veerkrachtige tweetaktolie la voldoet aan de la estricta norma de prueba japonesa JASO FC. Op base van een uitstekende baseolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van todos los componentes. De hoge clasificatie como JASO FC maakt hem extreem laag in rook, geschikt perfecto para su uso en motores con catalizador. El bijna residu-vrije vrije houdt het hele uitlaatkanaal schoon en prevé un largo levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm en todas las temperaturas bajo carga de motor alta. Corrosiebescherming es net zo vanzelfsprekend as de zelfmengende Eigenschappen en de bruikbaarheid en motores con pompa de aceite en sistemas de inyección.

bgm PRO RACE olie de 2 tiempos

De carrera profesional bgm sintético completo es un tweetaktolie hoogwaardige 100% sintético. Uiterst veerkrachtig, este es el primer keuze de todos los hoogwaardige y krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet es uno de los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas JASO. En cargas térmicas elevadas, los motores refrigerados por agua biedt het een uitstekende Bescherming para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de adiciones especiales a las preocupaciones por una película marina extremadamente estable, que se compone de van zuigers, camps y racebanen de la más alta presión y temperatura. Het lage vlampunt maakt full prestaties mogelijk vanaf het begin van de motor en een schone branding, zelfs bij gedeeltelijkeladen. De hoge clasificatie como JASO FD maakt hem extreem laag in rook, geschikt perfecto para su uso en motores con catalizador. De buitengewoon residu-vrije verbanding het het hele uitlaatkanaal schoon en prevé un largo levensduur van de uitlaat en de cilinder. Uitstekende corrosiebescherming es net zo vanzelfsprekend as de zelfmengende Eigenenschappen en de bruikbaarheid en motors met oliepomp.

Neumáticos de scooter bgm Classic en el video

Bandas de scooter bgm CLASSIC 3,50 / 10

En el video laat Alex je kennismaken se reunió con de banda clásica bgm, una banda moderna con un perfil clásico scooters. Wees dus niet geïrriteerd door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak not te onderscheide van de Vespa & Lambretta equipo original banden van de jaren '60, maar de band is alleen iets om “voor de ijssalon te rijden met de oldtimer” .

Dankzij de modern bandontwikkeling Made in Germany en componentes de alta calidad es de bgm CLASSIC een zeer performante band voor alle levensituaties en Hellingshoeken, wat duidelijk te zien es aan de snelheidsafname muerto 150 km / u y el anillo marcador reforzado.

Ordene aquí uw nieuwe bgm CLASSIC band

Conjunto de cinturón Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de la banda op een deelbare velg, zoals die bijvoorbeeld op een Klassieke Vespa of Lambretta te vinden zijn, we here voor u: Montaje de la correa de Vespa

#llantasbgm

El nuevo bandas de scooter van bgm!

#bgmtyres bgm Neumáticos para Vespa y Lambrett

Vespa Be Giorni GTV

¿Una Vespa Sei Giorni?

Una verdadera Vespa Sei Giorni -> El modelo de Vespa está dividido een van de meest gewilde verzamelobjecten. Maar wat es het nut van een Vespa Seis Días?

En 1951, el equipo de fábrica de Vespa “Piaggio Squadra Corse” dio sensación para una carrera. El "Sei Giorni Internationale" de plaats van 18 al 23 de septiembre de 1951 en Varese, en het achterland van het Lago Maggiore / Italia. Het was een van de moeilijkste en belangrijkste wedstrijden van zijn tijd, voor 220 deelnemers recorrieron meer dan enkele honderden kilómetros en ruw terrein.

Carrera 6 giorni (6 días)

Deje que Giorni = Zes allí

Zelfs vandaag de dag state deze betrouwbaarheidsrace, el zes dagen duurt, conocido como el “Seis Días Internacionales Enduro ”. La primera carrera fue en Engeland en 1913 y todo se hizo desde la horizontal y la máquina de carreras, zeker abandonó la Vespa después de 5 años.

Alleen voor deze race heeft Piaggio una pequeña edición de 300 modelos de Vespa de 125 cc adaptados. El día 10 del día sonará el “Piaggio Squadra Corse”. Maar wat zouden de small Vespa's doen tegen cross motores ¿la especial voor deze race zijn construida?

Enrassend ganó el equipo de fábrica van Piaggio (rijders: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) op ​​de Vespa superior contra motores todoterreno volgroeide: 9 van de 10 rijders crean un medalla de oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” ganó también el premio de la Motorrijdersfederatie voor deze prestatie italiana en 1951, junto con los tres pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva y Bruno Romano con los modelos italianos de Vespa.

Máquinas de carreras cercanas a la producción en serie

Visualmente lo que de Vespa "Sei Giorni" nauwelijks te onderscheiden van het seriemodel. Zo fueron bijvoorbeeld volumen del tanque de mar, verbeterde aerodynamica en het beenschildgebied en una tapa de motor más grande de las marcas más importantes y distintivas.

Vespa Sei Giorni scooter de carreras Vespa 125 de 1951

Vespa seis días 2017

Soals todos vivimos verslag doen van de EICMA fietsbeurs 2016, zal Piaggio een special model van de Vespa Be Giorni 300 se presenta como un éxito legendario.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Centro de scooter Vespa SeiGiorni

Are dit eicma en 2016 lo que het idee van een nieuwe Scooter Center Demostrador que combina la moderna Vespa automática con la clásica Vespa. Net como bisutería en surtido - in onze Vespa tienda kunt u alles krijgen voor uw Vespa - ¡independientemente del modelo de een oud de een nieuwe scooter!

Voelden ons dus geïnspireerd door de nieuwe editie om ons propia idea de una Vespa “moderna” Dejemos que Giorni te se dé cuenta. Alex Stroh (derecha) y Frank Winkel (izquierda) zijn de hoofden achter ons nieuwe Centro de scooter Vespa SeiGiorni.

 

El orprong van het SC SeiGiorni

Nuestra nueva Vespa demostradora comenzó como una Vespa GTV normal con choques ligeros. Toen het eerst op de weg much en daarna in our handen, besefte ze waarschijnlijk niet wat we ermee went doen.
En él comienza lo que bouwschuim… ¡Viiieeeell bouwschuim! Maar we hebben dat snel onder control ...

Scooter Center Modelado Vespa SC Sei GiorniVespa con espuma de construcción

¿Construcciones empaquetadas?

Maar que nunca piensa que het schuim gewoon artistiek hebben opgevuld ...
Natuurlijk what dit alleen de sjabloon voor Mathias Laubsch van de plaatwerkfabriek en Neuss http://www.blechwerk.com/ que han favorecido a nuestro sjabloon nu op meesterlijke wijze heeft omgezet in BLECH .

Uitgebreid plaatwerk en verwerk!

Antes de las características “neus” utilizamos el término según un reparatieplaat, del que normalmente se habla como un término utilizado para una Vespa VNA-VNB. “Alleen de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht areloaded y toen went de SeiGiorni naar de signs…

Todos los artículos de plástico se crean sobre una base zilveren, zodat men op "plaatwerk" belandde en niet op plastic.

De acuerdo con esto, todas las plaatwerk en plastic onderdelen se describen por primera vez en de characterstics dieprode grondverf que en de jaren vijftig se utilizan, daarna een tweede grondverf in grijs - alvorens uiteindelijk de rode aan te brengen, die gebaseerd is op het van deosportlakellen.

Información personal para una etiqueta Vespa

La base del banco se encuentra en nuestra Werkplaats "getimmerd" en vervolgens overhandigd aan de bankdokter Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Hij offerde zijn orude leren jasje op en maakte de SeiGiorni de perfecte bench for the lichaam.

Racing stuur moët zijn!

Het stuur geruild voor een Fehling M stuur.

Vespa conoció a raspatina

¡Om het gewenste patina te krijgen quisiera pasar en het schuurpapier work!

Ervaring Vespa en directo

La mejor manera de om de vespa live te zien es a través de er naar te kijken, er zijn nog veel meer pequeños y grandes detalles.

Vespa Be Giorni ¡Vespa GTV 300 Tuning!

We zijn conocimos de Vespa op vele evenementen. El comienzo con nuestro gran maatwerkshow en clubes de het Vespa-wereldrecord en Wesseling. Momenteel zijn conocimos de scooter op de Vespa ALp Days en Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel zal u graag ter plekke vertellen hoe hij de "SC Sei Giorni" uit een "normal" GTV tevoorschijn heeft getoverd.

Verder es nuestro nieuwste schat ook Verkrijgbaar en onze winkel en de Kurt-Schumacher-Str. en 50129 Bergheim-Glessen. ¡Ziens muertos!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

Riding Classic Riding Fast - neumáticos scooter bgm

bandas bgm HECHAS EN ALEMANIA

Es 1992 kan het Scooter Center terugblikken cuenta con una gran experiencia en het vak con scooteronderdelen, accesorios y artículos de tuning. Wij leveren aan dealers, werkplaatsen y scooterrijders over de hele wereld.
En nota propia BGM laten nosotros al onze kennis voor de ontwikkeling van nieuwe producten ininnenstromen. Gloednieuw zijn de bandas bgm “Deporte” y “Clásico”. De nieuw ontwikkelde pandillas de scooter zijn natuurlijk ¡Hecho en Alemania! Onze empató a zijn Verkrijgbaar en twee verschillende profiles, en la primera instancia en de maat 3.50 / 10, dus vooral bandas para Vespa y Lambretta clásicasscooters.

La versión "Sport" tiene un lanzamiento muerto 180 km / u en de "Classic" -band con un lazo clásico muerto 150 km / u.

Waarom lift we volledig nieuwe scooter bands ontwikkeld?

Ons Doel está om atado, nadie puede vail zijn om te rijden en zowel estera de droga omstandigheden en ook en bochen. Delaware prestaties van conceptos de motor moderno congelar bovendien een hoge snelheidsrelease muerto 180 km / u. ¡De banden también realmente se fue uitzien!
Dit alles volgens de nieuwe lema van bgm: "CONDUCCIÓN CLÁSICA, CONDUCCIÓN RÁPIDA ”.

Al met al lieten deze hoge iron avenues een consecuente nieuwe ontwikkeling de bandas de scooter modernas a!

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nieuwe 10 pulgadas scooter band van bgm, Made in Germany

Twee things zijn essentieel voor de prestaties van aen band:

  1. De rubbersamenstelling es
  2. La estructura de la banda.

De bgm-banden zijn aquí diseñado sin concesiones en ontwikkeld en geproduceerd en Duitsland. Esto garantiza un proceso moderno con una alta calidad constante, un cuidado por los detalles y el más alto nivel de tecnología. De speciaal formuleerde materiaalcompound met een hoge producción de semillas de sílice preocupaciones por un agarre uitstekende op drug en natte omstandigheden.

bgm Cabalgando Clásico Cabalgando Rápido

Canales sólidas en productos complejos

El karkas extremadamente fuerte proporciona un propietario legal uitstekende y un lijnhouding uitstekende en snelle. Meestal se ha utilizado como banda de scooter frente al muelle de goma. El complejante zijn veel de banda bgm te produce capas marinas en bestaan ​​uit. ¡El resultado es una banda de scooter perfecta con la clasificación de snelheids más alta del mercado!

El bgm Classic loopvlak es un eerbetoon aan het type loopvlak dat op veel Modelos Vespa y Lambretta como uitrusting original es gekozen. Het combineert perfect een tijdloos Klassiek loopvlak met de bandentechnologie van de 21e eeuw.

bgm bestel aquí atado para uw scooter

 

Características:

  • Toelatingen hasta 180 km / u (deportivo) y hasta 150 km / u (clásico) zijn ideaal voor krachtige motoren en bijbehorende registros
  • Marcado extra REFORZADO.
  • En primer lugar, hay mucho cuidado para una estantería derecha perfecta en una iluminación perfecta en Snelle.
  • V-vorm en plaats van U-vorm. Hierdoor stuurt de band veel beter en bochen en biedt hij Meer contactoppervlak in hellingshoeken.
  • Formuleerde silicasamenstelling especial para un agarre uitstekende en drug en natte omstandigheden.
  • Hecho en Alemania.

Ejecución:

  • Klassieke banden -BGM Klassiek - 3,50 - 10 pulgadas TT 59P (reforzado) BGM35010CT
  • Tablas deportivas con cinta interior -BGM Sport- 3,50 - 10 pulgadas TL 59S (reforzada) BGM35010SL
  • Banda deportiva interior -BGM Sport- 3,50 - 10 pulgadas TT 59S (reforzada) BGM35010ST
Uw nieuwe bandas bgm

 

#bgmtyres bgm Neumáticos para Vespa y Lambrett

De sleutelspiraal - un clásico nieuw ontdekt

Ik había er een - iedereen había er een en het was 'cool', de sleutelspiraal! En deze video laat mijn hard sneller knock:

Nuevo llavero espiral de MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wij scooterrijders, mods & scooterboys ontdekten al snel deze prácticas en espiral voor ons: omdat de schillende sleuteltypes voor ontstekingsslot, stuurslot en / of bagageruimteslot flexible maar veilig puede ser aangesloten.

Con el superkoord delante de todos los sleutels een eenheid, maar belemmeren elkaar niet tijdens het Gebruik: de contactleutel en de sleutel van het stuurslot / bagagecompartiment blijven in het slot zitten en zijn met elkaar connected door de sleutelspiraal. Zo es elk van de twee sleutels snel bij de hand y beschermt het soepele PVC material de avail.

Levantamos las espirales sleutel en 15cm-60cm (la versión de 15cm se puede estirar hasta 60cm) y 30cm-100cm (la versión de 30cm se puede estirar hasta 100cm). De gekleurde versies zijn doorzichtig, dwz ze zijn gekleurd maar toch transparant.

Voorzien van een sleutelhanger aan both zijden.

  1. SUGERENCIA: Ook ideaal om bijvoorbeeld het huis en de autosleutels aan del arroyo te bevest!
  2. SUGERENCIA: Se puede creer que la cinta fue utilizada por un boticario, que se considera la escuela adecuada.

 

Ordene uw practico sleutelspiraal aquí

 

 

 

Zapatas de freno BGM PRO disponibles para muchos modelos de scooter

BGM PRO-remschoenen se reunió con remvoering HECHO EN ALEMANIA

Kwalitatieve remschoenen van BGM. Con deze remblokken dirigido a nuestro desarrollo de productos zich op Functionaliteit: prestaties en perfecte pasvorm. El BGM PRO-remmen zijn om milieu no se utilizó deliberadamente. En plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, el je toch niet octavo de remtrommel kunt zien, krijg je here real kwaliteit fue siempre real op kunt trust:

  1. Máxima calidad: remblokken, fabricado en Alemania por Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij de originele Piaggio vormen (op de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. Para uw veiligheid, montagemateriaal en professionele Würth montagepasta zijn inbegrepen!
  4. Vervaardigd según ECE R-90

GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn de first keuze van werkplaatsen en professional. Surtido de razas para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter y ciclomotor. Op dit moment zijn los siguientes modelos disponibles:

CALIDAD

Este producto está completamente fabricado en Europa: de remschoenen van het Scooter Center Nota BGM PRO ha sido exclusivo para BGM producido por van de meest gerenommeerde> star> Italiaanse remblokjesfabrikanten. El material es afkomstig van de Duitse fabricante Beral. La furgoneta remblokdrager de aluminio se encuentra en el Piaggio-mallen original, el perfecte pasvorm es antiguo. Puerta Ontwikkeld BGM en het Scooter Center en clubes.

REMKRACHTSPUNTE

El rembloksamenstelling óptimo voor het BGM PRO remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld más de 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt puede gemakkelijk manejarse sobre una temperatura de raza. ¡El BGM PRO-remblok está allí debido a la temperatura muerta 350 ° C y también se realiza antes de la próxima toepassingen!

REDUCIR

Pruebas de grano en arcillas productontwikkeling aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar también se puede verificar de manera óptima. Deze goede eigenenschappen van een remsysteem nemen niet af, zelfs niet bij hogeladen. Het gekozen Beral-remblok voor onze bgm-remschoenen con een gemiddelde blokhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en biedt een duidelijke terugkoppeling bij de remhendel.

ALREDEDORES

El material van de achtergrondmotorremblokken es vervaardigd zonder gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen zware metalen en natuurlijk geen asbesto. El BGM PRO remblokken zijn consciente niet gelakt om milieuredenen. Vervaardigd volgens ECE R-90.

PALANCA OMVANG

De Leveringsomvang omvat:

  • 1 par de chicos
  • 2º Plaatje (clip de metal)
  • 2º Veiligheidssystemen voor remschoenen
  • 1ª. hittestendige montaje pasta van Würth (voor het smeren van de remvoeringsbouten en de remnok / plaat)

CONCLUSIÓN: Calidad profesional en renovaciones al más alto nivel

Ordene aqui
Zapatas de freno BGM pastillas de freno