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Portaequipajes extensible

Nuevos portaequipajes extensibles

Uno de los principales desafíos a los que nos enfrentamos en las reuniones de Vespa es llevar nuestras bebidas a la Vespa correctamente.
moto nostra trae la solución con un portaequipajes discreto. Cuenta con un portaequipajes extensible accionado por resorte. Incluso una caja de bebidas se puede transportar sin problemas.

el sueño de todos Real Scooterist!

Vespa PX, Rally, Sprint, TS125, GT/GTR, SS180, Motovespa DN, Iris, LML Star, Deluxe, Stella

Moto vespa GT 160

El licenciatario español Motovespa SA con sede en Madrid ha desarrollado la Motovespa 160 (09C).

Definitivamente un espécimen extraño: encendido electrónico similar a las Serveta Lambrettas pero aún con conexiones de pistón. El cuerpo es básicamente un sprint/rally, pero el motor es una extraña mezcla de tecnología antigua y nueva.

La Motovespa 160 a menudo se confunde con la Super Sport 180, pero a simple vista se pueden ver las muchas diferencias.

Finalmente, la Vespa 160 GT era una versión con una serie de paneles laterales y accesorios que la hacían aún más atractiva.

Vistas explosionadas aquí

 

Cigüeñal BGM Pro

El Cigüeñal BGM Pro para el GT160 está disponible en diferentes versiones.

En general, el encendido Femsatronic original del GT160 se adapta a todas las versiones. En el lado de la transmisión hay variantes para el embrague GT160 original o la variante para usar el tipo de embrague PX.

Aquí se pueden utilizar todos los embragues de resorte PX 6 y 7, así como todos los embragues Cosa y bgm Superstrong.

La arandela de empuje también se utiliza en cigüeñales con muñón de acoplamiento tipo PX. BGM6033 y la llave de aspérula 9999002 sea ​​necesario.

Ofrecemos ambas variantes con la carrera estándar de 57 mm y como una versión de carrera larga con una carrera de 60 mm.

Para los cigüeñales con carrera de 60 mm, la carcasa del motor debe modificarse para crear espacio para el ojo de la biela inferior.

Dado que aquí solo se debe eliminar un poco de material con un radio de 0.8 a 1 mm, esta tarea se puede completar fácilmente en unos minutos con una fresa manual.

Con la variante de carrera de 60 mm, el ángulo de control del cilindro cambia.

Típicos del cilindro GT160 son los ángulos de control relativamente grandes para los puertos de transferencia en relación con el ángulo de control muy corto del puerto de escape.

Con la carrera original de 57 mm, el cilindro tiene los siguientes ángulos de control:

Rebaje del pistón 0.5 mm

Ángulo de entrada: 131°

Ángulo de salida: 144 °

Ángulo de transferencia: 119°

Salida delantera: 12,5°

Si se utiliza el mismo cilindro con una carrera de 60 mm, se obtienen los siguientes ángulos de control:

Saliente del pistón: 1 mm

Ángulo de entrada: 132°

Ángulo de salida: 148 °

Ángulo de transferencia: 124°

Salida delantera: 12°

Elemento de filtro de aire motovespa bgm PRO

Inserto de filtro de aire BGM para filtros de aire Motovespa

Con muchos Motovespa Largeframe Los insertos de filtro de aire idénticos se instalan en los modelos.

A menudo, el componente importante para proteger el motor falta o ya no está en condiciones de uso. Por eso tenemos la Vespa para las construcciones con licencia española. Largeframe Modelos uno inserto de filtro de aire de alta calidad hecho.

bgm Vespa filtro de aire vellón Vespa Smallframe & Motovespa – ¡sin cables!

Filtro de aire polar bgm PRO para Motovespa Largeframe

Fieltro de filtro de alta calidad de Marchald (Italia), fabricado para bgm PRO.
Adecuado para los motores de admisión directa (el carburador se asienta directamente sobre el cilindro) del Largeframe Motores Motovespa.

  • Reemplazo 1: 1 para la malla de alambre original.
  • Filtrado significativamente mejor y más fino con un mayor caudal de aire al mismo tiempo.
  • Por lo tanto, también es ideal para motores que ya se han actualizado.
  • Lavable.

Instrucciones de instalación del elemento filtrante de aire Motovespa

Reemplazar el elemento del filtro de aire es muy fácil. Después de quitar el panel lateral derecho, la vista de la caja del filtro de aire es inmediatamente clara.

Caja filtro de aire Motovespa Vespa

Abra y retire la caja del filtro de aire.

La tapa se fija con dos tornillos M5.

Estos se pueden aflojar con un destornillador de tamaño 5 a 6.

El filtro de aire Motovespa

Después de quitar los dos tornillos, la cubierta simplemente se puede levantar.
Aquí, en nuestro ejemplo, está el original. Elemento de filtro de aire Motovespa ¡ya no está disponible al principio!

Coloque el inserto del filtro de aire

El inserto del filtro de aire no tiene orientación de instalación y simplemente se puede empujar sobre la carcasa del filtro desde arriba.

Cierre la caja del filtro de aire

El saliente restante del inserto del filtro de aire se sella contra la tapa de la caja del filtro de aire cuando está instalado.

Vuelva a fijar la tapa de la caja del filtro de aire con los dos tornillos, vuelva a montar el panel lateral y el cambio estará completo.

 

Limpiador de filtro de aire y aceite

Para lograr un rendimiento de filtro aún mayor, se puede utilizar el elemento de filtro de aire con aceite de filtro de aire.
Sin embargo, esto es necesario debido a la material de filtro de alta calidad del filtro bgm PRO no es absolutamente necesario.

Aceite de filtro de aire y limpiador