Aanhaalmomenten before bouten en moeren op scooters
¿Hoe strak moet ik een combate de moer op de scooter aandraaien?
Aquí vemos lijst van de aanbevolen aanhaalmomenten van de fabrikanten seed gesteld. *
¡Te strak!
Waarschijnlijk is het iedereen wel eens overkomen, KNOCK en de schroef / bout is eraf of de schroefdraad is broken.
Geen probleem, cuando tiene más de un tapbout heeft vernield, puede deze meestal gemakkelijk ha sido denegado. Het begint al vervelend te ha sido levantado como je geen vervanger beschikbaar.
Reparación de draad: ¡Het wordt genuinamente más alegre que nunca un draad en het motorhuis lifts vernield! El complejo de palabras vaak en meestal duur, vooral as het niet kan ha sido reparado conocido como draadinzet. Voordat de behuizing debe haber sido el último, se een draadreparatie conoció a Weicon-lijm Vaak mogelijk.
¡Te losjes!
Behalve dat het te stevig is, is he natuurlijk ook not stevig suficientemente! Te losse moeren de schroeven kunnen gevaarlijk zijn. Je wilt niet eens nadenken sobre lo que puede escapar como wielmoeren de remschijven Losse carburateurs, inlaatspruitstukken de cilindros veroorzaken snel daño del motor. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn zelfborgende moeren de Schroefborging de best keuze!
¡In de juiste volgorde!
Daarnaast también debe haber sido honrado con het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Weet iedereen door het wisselen van banden, bijvoorbeeld door een kruis te gebruiken om een gelijkmatige pasvorm te garanderen. Ook bij motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten Spanningen, bijvoorbeeld door ongelijke spijkers, han sido mediadas. Él zijn zelfs onderdelen waarvoor een bepaalde volgorde van bevestiging moet been overwogen. Volg here de instructies van de fabrikant.
Manera Verkeerde!
¿Mano derecha? ¿Mano izquierda? Hablado normalmente de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (diestro) en tegen de klok en losgedraaid (zurdo) = schroefdraad derecho normal. He zijn real ook uitzonderingen, zoals de poolmoer Lambretta en de linkerspiegels: vaak met leftse schroefdraad.
¡Sólido!
Antes de que el vehículo toepassingen es gereedschapen especial, tractores en vooral titulares, zonder wilted onderdelen meestal helemaal niet verwijderd puede ser. U vindt het gereedschap voor uw scootermodel na het selecteren van het voertuig in de voertuiglijst:
En het geval van dichteverbindingen vaak doordringende olie zoals ayuda WD40!
Llave de torsión
Asesoramos sobre obras posteriores con un momentleutel en de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Tenemos dos personas de momentos diferentes para pequeños y grandes opdrachten:
[impresión de impresión]
LAMBRETT
Cinturón Lambretta
|
original |
MB Desarrollo |
| Moer vliegwiel / ventilatorwiel |
68 Nm |
75 Nm |
| Cilinderuitlaat / insteekmoeren |
4.7-5,2 Nm |
9.8-11,8 Nm |
| cabeza de cilindro |
19-22 Nm |
20-24 Nm |
| Schroeven ontstekingsbasisplaat |
4.7-5,2 Nm |
|
| Schroefverplaatsingsklauw (9 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Moeren Afdekplaat tandwielkast |
9.8-11,8 Nm |
14-17 Nm |
| Schroef Voorwiel |
29-34 Nm |
|
| Extremo de la cadena Moeren (10 mm) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Draaipen van de Achterste remschoen (overbrengingsverhouding contr.) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Moer Afdekplaat Achterwiellager |
4.7-5,2 Nm |
|
| Remtrommelmoer (cono 8 ° + 11 °) |
161 Nm |
|
| Remtrommelmoer (cono de 20 °) |
203 Nm |
|
| Zekering Remtrommelmoer |
14-14,7 Nm |
|
| Preconexión |
54-55 Nm |
|
| Moer Vooras |
54-55 Nm |
|
| Velgbevestigingsmoeren |
19.6-22,5 Nm |
|
| Oliekeerring Bevestigingsplaat (overbrengingsverhouding contr.) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Engranaje de cadena (overbrengingsverhouding contr.) |
4.7-5,2 Nm |
|
| Versnellingsbakafstand (sobrebrengingsverhouding contr.) |
0.07-0.30 Nm |
|
VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Súper
Koppels_VespaLargeframe-hasta-1977
|
Nm |
| Notas Behuizingshelften |
12-15 Nm |
| techo de la placa del estator |
3-5 Nm |
| Moer Koppeling |
40-45 Nm (cambio de acoplamiento a 65) |
| Moer Hulpas como |
30-35 Nm |
| Schakelkruis (izquierda schroefdraad, schroefvergrendeling) |
15-18 Nm |
| Rotor de Moer (poolwiel) |
60-65 Nm |
| Carburadorbevestigingsschroef |
16-20 Nm |
| Cubierta de acoplamiento Schroef |
6-8 Nm |
| Contacto de parada de cierre (P200) |
75-80 Nm |
| Cilindro op Moeruitlaat |
16-26 Nm |
| Cilindro de aluminio (neem de instructies van de fabrikant en ocho) |
14-16 Nm |
| Culata Moer (P 125 X, P 150 X, M7) |
16-18 Nm |
| Culata Moer (P 200 E, M8) |
20-22 Nm |
| Bougies (neem de instructies van de fabrikant en ocho) |
20-24 Nm |
| Brazo de tambor de motor Kruiskopschroef |
60-75 Nm |
| Montage van de moer o de schokdemper |
M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Moer Velgbevestiging Remtrommel (v / h) |
20-22 Nm |
VESPA PX 80-200
Acoplamiento_Vespa-PX
|
Nm |
| Notas Behuizingshelften |
12-15 Nm |
| techo de la placa del estator |
3-5 Nm |
| Moer Koppeling |
40-45 Nm (cambio de acoplamiento a 65) |
| Moer Hulpas como |
30-35 Nm |
| Schakelkruis (izquierda schroefdraad, schroefvergrendeling) |
15-18 Nm |
| Rotor de Moer (poolwiel) |
60-65 Nm |
| Carburadorbevestigingsschroef |
16-20 Nm |
| Cubierta de acoplamiento Schroef |
6-8 Nm |
| Contacto de parada de cierre (P200) |
75-80 Nm |
| Cilindro op Moeruitlaat |
16-26 Nm |
| Motor de arranque Moer (M8) |
10-15 Nm |
| Motor de arranque Schroef van de (M6) |
6-8 Nm |
| Cilindro de aluminio |
14-16 Nm (obtenga las especificaciones del fabricante) |
| Culata Moer PX 125-150 (M7) |
16-18 Nm |
| Culata Moer PX 200, (M8) |
20-22 Nm |
| Bougies (neem de instructies van de fabrikant en ocho) |
20-24 Nm |
| Brazo de tambor de motor Kruiskopschroef |
60-75 Nm |
| Montage van de moer o de schokdemper |
M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm |
| Moer Velgbevestiging v / h remtrommel |
20-22 Nm |
VESPA Smallframe
V50, fotovoltaico, ET3, PK 50-125
Koppels_VespaSmallframe
|
V50, fotovoltaico, ET3 |
PK |
| Notas Behuizingshelften |
13-15 Nm |
13-15 Nm |
| Plato de anclaje Schroef |
3-5 Nm |
3-5 Nm |
| Arrancador Schroefkick |
23-26 Nm |
23-26 Nm |
| Moer Primaire confiando |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Moer Koppeling |
40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65 /) |
40-45 Nm (cambio de acoplamiento a 65) |
| Schroef para ploegvork |
17-22 Nm |
|
| Moer Paalwiel / ventiladorwiel |
M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm |
|
| Moer Zuigpoort |
6-8 Nm |
8-10 Nm |
| Uitlaatspruitstuk op cilinder (M6 / M8) |
8-10 Nm |
8-10 Nm |
| Cubierta de acoplamiento Schroef |
8-10 Nm |
PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm |
| Moer Remankerplaat |
17-22 Nm |
17-22 Nm |
| Brazo de tambor de motor Kruiskopschroef |
38-50 Nm |
|
| Moer Remtrommel |
M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm |
|
| Olievuller y aftapplug |
3-5 Nm |
|
| Schroef por el apretón de manos de los trabajos de transmisión. |
17-22 Nm |
|
| Sobre uitlaat om arm te schommelen |
18-20 Nm |
18-20 Nm |
| Recogida de Schroef |
2-2,5 Nm |
2-2,5 Nm |
| Conjunto de ventilador de voor Schroef (Dynastarter) |
8-10 Nm |
|
| Grupo Moeder Dynastarter (?) |
60-65 Nm |
|
| Cilindro de aluminio |
13-18 Nm (especificaciones objetivo del fabricante) |
12-18 Nm |
| Cilindro de Moer |
V50: 14-18 Nm |
PK 50: 13-18 Nm |
| Cilindro de Moer |
PV, ET3: 14-18Nm |
PK 80-125: 13-18 Nm |
| Cilindrovoetmoer |
V50: 12-16 Nm |
PK 50: 12-16 Nm (remache HP) |
| Bougies (neem de instructies van de fabrikant en ocho) |
14-18 Nm |
18-24 Nm |
| Moer Naafafsluiter (o zwenkarmdeksel) |
50-55 Nm |
50-55 Nm |
| Borgmoer voorwielas (V50 se reunió de zonder speedo-aandrijfrondsel) |
45-50 Nm |
45-50 Nm |
| Ringmoer van de quickheidsmeteraandrijving |
PV / ET3: 45-50 Nm |
|
| Montaje de moer bovenste schokdemper |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm |
| Montage van de moer o de schokdemper |
20-27 Nm |
PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm |
| Moer van de motorzwenkarm en el marco |
38-52 Nm |
38-52 Nm |
| Bovenste loopvlak van het bovenste balhoofdlager (de handvast tot aan het contact met de lagerkogels) |
6-7 Nm (control) |
50-60 Nm (control) |
| Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te grendelen (cerca de het aanhaalmoment de moersleutel aprox. 1,4 omwenteling (80-90 °) terugdraaien) |
50-60 Nm (control) |
|
| stuurbout |
30-44 Nm |
30-44 Nm |
| topkopsluitmoer |
|
30-40 Nm |
| Moer Achterwielas |
90-110 Nm |
90-110 Nm |
| Partitura Velgen v / h op remtrommel |
23-27 Nm |
20-27 Nm |
| Centrale moral voorwiel |
75-90 Nm |
PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :? |
[impresión de impresión]
* Hemos trabajado aquí con anticipación, por lo que toda la información está desondanks como garantía.
Staalborstel voor het schoonmaken van vijlen. U hoeft geen nieuw existió en copen as het niet sea het overcast effect heeft, vaak is een opschoning van het seine al voldoende! El speciale borstel van Lessmann se envía para su limpieza van de slagen van metaalvijlen, zodat het snijeffect weer completamente disponible. El vijlreinigingsborstel es bijzonder voor het Verwijderen van spanen en sterk hechtende metal zoals koper, latón, brons y aluminio.
