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BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO touring CDI para encendidos retrofit IDM

Óptica original en relación con un curva de encendido optimizada para motores de turismo Vespa y Lambretta

Nuestra solución para IDM CDI en motores de turismo

Utilice todos los encendidos basados ​​en IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit, etc.) el mismo CDI.

La curva de encendido de este CDI se basa en motores de alto rendimiento con uso tardío de potencia y altas velocidades diseñado.
En los motores de turismo, con un par temprano y alto, esta curva de encendido es bastante contraproducente. Aquí, a menudo conduce a sacudidas del motor en el rango de carga parcial debido a un punto de encendido que es demasiado temprano para la velocidad baja del motor.

Sin embargo, debido al amplio rango de ajuste (8 °) del CDI original, el punto de encendido debe seleccionarse con anticipación. De lo contrario, el rendimiento en el rango de velocidad superior se ve afectado, ya que el CDI ya reduce significativamente el punto de encendido aquí. Hemos abordado este problema y una solución desarrollado:

 

Ventajas de nuestro bgm PRO CDI para IDM en la configuración del tour

El bgmPRO CDI tiene una curva de encendido optimizada modificada. Ofrece motores de turismo de alto par que tienen una curva de potencia / par similar a un motor original, condiciones ideales de trabajo. El ajuste del punto de encendido es significativamente menor, el motor corre más silencioso y suave y tambien se desarrolla mas poder, especialmente en el área por encima del rendimiento máximo (Overrev). Como resultado, tiene un motor que mucho más amigable con el tour es y usualmente algo schneller está en camino

  • Plug & Play
  • para Vespa y Lambretta
  • reemplaza el IDM CDI original
  • encaja en los soportes de montaje originales de PK & PX
  • Curva de encendido optimizada para el recorrido
  • sin sacudidas de carga parcial
  • mayor rendimiento
  • óptica original
  • cable de encendido atornillado

Más poder

Medición del diagrama de rendimiento bgm PRO CDI para encendidos IDM

Diagrama de medición de potencia en PDF

Tecnología moderna con un aspecto clásico

La tecnología del bgm PRO CDI está alojada en la carcasa de la bobina de encendido específica del vehículo desde el momento de la construcción. Esto significa que el hermoso aspecto antiguo de las clásicas Vespa y Lambretta se conserva a pesar de la tecnología moderna.
En comparación con un CDI IDM original, es El cable de encendido se puede atornillar. Ideal si el CDI debe colocarse de manera diferente o simplemente se debe reemplazar el cable de encendido.

CONCLUSIÓN:

El complemento perfecto para los motores de ajuste de alto par que se supone que son aún mejores.

Pinza para ajuste de encendido -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe y Smallframe

Pon el encendido de la Vespa con "la ballena"

La ballena es una herramienta que te lo pone mas facil ajusta con precisión el encendido de tu Vespa. La pinza "The Whale V-Duo" es para Vespa Largeframe y Smallframe apropiado. Se está desarrollando una herramienta adecuada para Lambretta.

El calibre de dos partes está equipado con puntas de medición que se pueden colocar libremente y un rango de medición efectivo de aproximadamente 40 ° cada una. Para determinar fácilmente el punto de ignición en encendidos estáticos y variables.

  • Diseñado para puntos de fijación existentes de la cubierta de la rueda del ventilador.
  • Posición fija de 0 ° para el marcado opcional del OT
  • Acero inoxidable con grabado industrial permanente
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Instrucciones en video para ajustar el encendido de Vespa

Este es el tutorial definitivo de Jörg Pien y Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Te muestra tres formas de encender tu Vespa con la nueva. Herramienta de encendido Vespa Establezca "La ballena" en "La ballena".

Instrucciones en PDF para configurar el encendido de Vespa

Alternativamente, le ofrecemos las instrucciones de Jörg Pien para descargar aquí:

CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE

COMPRA LA BALLENA AQUÍ

Gracias CMD, así como a Jörg Pien y Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)

Pinza para ajuste de encendido -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe y Smallframe

Nueva herramienta para configurar el encendido de la Vespa

Con el pie de rey CMD puede medir su Ajusta fácilmente el encendido de la Vespa tú mismo.

Calibre Vernier para distribución de encendido -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe y Smallframe

Como trabajamos en estrecha colaboración con CMD, sugerimos hacer que las puntas de medición sean ajustables para la edición actual de la ballena, ya que las puntas de medición intercambiables siempre requerían un "trabajo de atornillado" adicional.

Ahora usted puede esta gran herramienta Se ajusta a casi cualquier combinación imaginable de carcasa de motor y rueda polar.

La ballena CMDTW0010 010

Puntas de medición ajustables para todos los motores Vespa

Gracias a las puntas de medición ajustables, ahora es posible adaptar rápidamente la pinza a las diversas condiciones.

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Adecuado para Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) y LArgeframe, (PX, Rally, Sprint, VNB,…)

Independientemente de si está en la rueda de pértiga E-Start de un PX

 

La ballena CMDTW0010 002

 

o en el otro extremo; una rueda de polos PK retorcida en una carcasa de motor de arranque eléctrico -

La ballena CMDTW0010 006

Las nuevas puntas de medición ajustables cubren esta área perfectamente.

 

La ballena CMDTW0010 011

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Malossi Vespower encendido Vespa

Vespower es el nuevo encendido Malossi Vespa

Disponible para muchos modelos

maslossi vespower vespa encendido

El encendido Malossi Vespower ofrece las siguientes ventajas:

  • Encendido de repuesto completo
  • Volante muy bajo (900gr.)
  • Aceleración más ágil
  • Más poder
  • Tiempo de encendido dinámico
  • Más torque
  • Respuesta del acelerador más espontánea
  • Salida de luz de 90 vatios
  • Controlador moderno incl.
  • Aro de ventilador reforzado
  • Opcionalmente se pueden montar más volantes (disponible por separado)

El Encendido Malossi Vespower se basa en la misma base que las conocidas Vespatronic, Pinasco Flytech o Polini IDM. El estator de encendido no tiene captador. La señal de encendido se capta aquí a través de la frecuencia de la luz. A medida que aumenta la velocidad del motor, el punto de encendido se reduce a través del CDI. El motor tiene un alto ángulo de preencendido para una gran cantidad de par en el rango de velocidad más bajo. Esto se reduce al aumentar la velocidad del motor, a la cual el escape apoya fuertemente el intercambio de gases. Esto alivia la carga térmica del motor y aumenta su capacidad para girar.

El volante ligero asegura una respuesta de aceleración muy dinámica y una aceleración muy mejorada. Las aspas del ventilador más pequeñas encajan perfectamente con el nivel de velocidad más alto del motor sintonizado, donde las aspas grandes de la rueda del ventilador original se agotarían. El encendido también es adecuado para motores de uso diario y de turismo gracias a los anillos de volante adaptables disponibles opcionalmente. Aquí, el aumento de la masa del volante ayuda a que el motor funcione con mayor suavidad y mejora la elasticidad en las marchas superiores.
Las aletas de refuerzo del impulsor de plástico evitan eficazmente que se rompa o se rompa.

Esta versión es la versión de carrera muy ligera con solo 900gr. Volante de inercia: ya no se puede actualizar a más volante de inercia como en la versión de 1200gr. es posible.

Malossi Vespower encendido Vespa

Compra encendido Malossi Vespoer aquí

Encendido -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL
Encendido -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S -
Encendido -MALOSSI VesPower- Vespa PX -

Vespa Smallframe ActualizarLas Vespas V50 y PK 50 S en particular han gozado de una popularidad increíble durante años.

Sin embargo, los componentes de encendido están mal disponibles. Además, la ignición por contacto es propensa a fallas y mantenimiento. Dar diez patadas en el centro de la ciudad hasta que el motor esté en marcha tampoco es nada genial.

Te ofrecemos el última solución el problema:
Un kit completo y bien pensado con el que puedes acceder fácilmente a un libre de mantenimiento Encendido con fuerte 12 V Puede convertir el alternador. Los componentes son siempre los mejores que puedas imaginar:

• Ventilador original Ducati con cono CNC especialmente diseñado para el cigüeñal de las V 50-90, PV, ET3, PK S Vespas
• Placa base de encendido bgm de alto rendimiento con bobinas conmutadas especialmente de la Vespa Cosa
• pastilla bgm para un comportamiento de arranque perfecto y un pulso de encendido limpio
• Unidad BGM CDI
• Regulador de voltaje BGM con extensas instrucciones de instalación

El regulador de voltaje suministra corriente alterna (CA) a su Vespa para el sistema eléctrico de a bordo. Además, tiene una salida de corriente continua (CC) opcional para operar el sistema de navegación, el cargador de teléfono móvil u otros juguetes de 12V.
Con el kit tienes un encendido que cumple todos tus deseos. Buen arranque del motor, potente salida de luz de 12 V, sin mantenimiento y con una fiabilidad increíble.

Y todo ello por un precio todo incluido super atractivo de tan solo 249 €.

7673183 | Juego de encendido -BGM Pro- Vespa V 50-90, PV, ET3, PK S | 249,00 euros

Por supuesto, también puede encontrar los componentes individualmente en el suyo tienda de scooters de una parada!

7671464 | Rueda de pértiga -BGM Pro Electronic 1650g- Vespa PK S, V 50, ET3, PV, cono puntiagudo | 129,00 euros


BGM6690 | Regulador de voltaje -4-pin BGM PRO 12V AC / DC- universal | 24,90 euros

9110018 | CDI -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Rally, PK XL, ET3 | 26,00 euros

El montaje es un juego de niños y puedes encontrar consejos y trucos en nuestro catálogo de Vespa. Si aún no lo tiene, lo mejor es pedirlo al mismo tiempo: Catálogos Vespa.

Encendido Lambretta BGM

Encendido Lambretta BGMEl legendario BGM: el encendido de Lambretta está encendido de nuevo en existencia.
Disponible en SCOOTER CENTER Tienda Lambretta con 80W o, para una mayor salida de luz, con 120W.

Además, ahora también ofrecemos el encendido de 120 W en el kit completo particularmente atractivo para una fácil conversión.

El juego para la conversión de encendido por contacto a encendido electrónico en la Lambretta está disponible para cigüeñales LI / SX y DL / GP (culata delgada, culata gruesa).
El volumen de suministro incluye todo lo que necesita para convertir a un sistema de encendido sin contacto:

  • la legendaria rueda de ventilador AF con cubierta antipolvo y anillo de bloqueo
  • el no menos legendario BGM Placa base de encendido con 120 W de potencia
  • un regulador de voltaje
  • la bobina de encendido (CDI)
  • así como una nueva placa de terminales (caja de conexiones) con tapa.

Las instrucciones para el cableado nuevo necesario del mazo de cables se incluyen con cada encendido.
Las ventajas de los encendidos electrónicos son obvias:

  • El encendido es sin contacto, por lo tanto Sin desgaste y molesto mantenimiento.
  • Sin aleteo de los contactos a altas velocidades. Además fuerte eléctrico de 12 V y por lo tanto luz mucho más fuerte!
  • La rueda del polo AF alivia la manivela gracias al menor peso considerablemente.
  • El Aceleración mejorada significativamente, el rendimiento aumenta.

Haga clic aquí para ver el bgm-Encendido Lambretta im SCOOTER CENTER Tienda