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Cigüeñal Lambretta -BGM Pro HP Competition 58mm carrera, biela 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Código: BGM11058N

bgm PRO Competition - nuevos cigüeñales bgm para Lambretta

¡De fuerza a fuerza!

bgm profesional

Hemos revisado nuestros cigüeñales para Lambretta. Trabajamos con el fabricante durante casi tres años y estamos muy satisfechos con los resultados. Las pruebas duraron tanto como el trabajo de desarrollo.

Los nuevos cigüeñales para Lambretta están disponibles con carrera de 58 mm y 60 mm y biela de 107 mm, 110 mm y 115 mm:

Probado en el circuito

Darren Conneely del Team Replay probó con éxito los cigüeñales bgm PRO Competition durante la competición BSSO de la temporada 2018. Paul “Chalkie” White del Repetición del equipo montado en la Lambretta Grupo 4 el cilindro bgm RT 195 y el nuevo cigüeñal bgm PRO Competition. Con una potencia de más de 30 CV en la rueda trasera y hasta 11,000 rev / min fue una auténtica prueba de resistencia.

Y mientras probábamos intensamente estos cigüeñales en la carretera, Darren, con nuestro cigüeñal, ocupó el segundo lugar en el Grupo 4. ¡Felicitaciones!

SLUK | Replay Racing BGM RT Grupo 4 Lambretta

Carrera 60 mm, biela 110 mm

Cigüeñal -BGM Pro HP Competition carrera 60mm, biela 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11060N

Carrera 60 mm, biela 107 mm

Cigüeñal Lambretta -BGM Pro HP Competition 60mm carrera, biela 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Código: BGM10760N

Cigüeñal -BGM Pro HP Competition carrera 60mm, biela 107mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM10760N

Carrera 58 mm, biela 110 mm

Cigüeñal Lambretta -BGM Pro HP Competition 58mm carrera, biela 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc bgm Pro Código: BGM11058N

Cigüeñal -BGM Pro HP Competition carrera 58mm, biela 110mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

BGM11058N

 

Las buenas características siguieron siendo las mismas, mientras que se mejoraron algunos otros detalles técnicos importantes.

Las características mejoradas son:

  • Orificios de los pasadores de la manivela rectificados con precisión en las bandas de la manivela para unas cualidades anti-torsión perfectas
  • Pasador de manivela revestido y rectificado con precisión
  • Biela forjada con acabado CNC
  • Superficies de cojinetes endurecidas y rectificadas con precisión y asientos de los sellos de aceite
  • Amplia selección de combinaciones de carrera y biela
  • Garantía de calidad de cada cigüeñal individual a través de pruebas del fabricante 100% certificadas por ISO y QC

 

Características restantes:

  • Cigüeñal de círculo completo para una mayor compresión primaria
  • Telas de manivela forjadas
  • Vibración del motor reducida gracias al equilibrio completo con bolsillos ocultos, contrapesos de cobre y tungsteno
  • Lubricación del cojinete de la biela inferior mediante dos grandes ranuras de lubricación
  • Diámetro del pasador del cubo 22 mm

 

15 años de experiencia en el desarrollo de cigüeñales

Hay 15 años de experiencia con la construcción de nuestras bielas Lambretta. El desarrollo de este tipo nuevo y enormemente mejorado ha requerido otros tres años de trabajo de desarrollo y pruebas para realizar un eje que ofrece máxima estabilidad anti-torsión.

Team Replay utilizó una selección de piezas bgm durante la serie de carreras BSSO en 2018. El piloto de Replay, Darren Conneely, terminó la temporada en el Grupo 4 en un segundo puesto en general con la nueva manivela.

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Finalmente el nuevo Qattrini C1 Smallframe Carcasas de motor están disponibles.
Para todos los amantes del tuning, un imprescindible.

En los últimos años el Smallframe la afinación se vuelve cada vez más versátil.
Smallframe Los motores de más de 40 CV ya no son únicos en la actualidad. Las carcasas de los motores Piaggio originales se fabricaron con una potencia de alrededor de 10 CV. La potencia dada a través de kits de cilindros como PARMAKIT, Falco or qattrini son demasiado para las carcasas originales.

Quattrini ha satisfecho las demandas y ha desarrollado una carcasa de motor muy sofisticada.

A continuación, le mostraremos las nuevas funciones.

La primera característica llamativa es el adaptador para una bomba de agua mecánica para instalar cilindros refrigerados por agua.
Si utiliza la refrigeración por aire forzada clásica, Quattrini también incluyó un tapón de aluminio para cerrar el orificio de la bomba.

El área alrededor de los puertos flotantes y la base del cilindro se hace considerablemente más maciza para evitar fallas o grietas en la carcasa.

Quattrini ya ajustó la base del cilindro a 64.8 mm de diámetro y 17.5 mm de profundidad.
Incluyendo un rango de hasta 21 mm de profundidad, que es adecuado para el diámetro de la base del cilindro con husillo original.

El área alrededor del soporte del motor se ajusta para que pueda usar Neumáticos en la dimensión de 3.50 × 10.

Para compensar el debilitamiento del soporte del motor a través del talón, este se reforzó con 4 nervaduras macizas.

Las dos mitades de la carcasa están conectadas con dos pasadores centrales y tornillos M6, lo que evitará el montaje con tuercas separadas. Debido a la membrana fundida y la falta de caja centrada en la junta de la tapa del cárter, también se elimina el sello del motor a base de papel. La práctica común hoy en día es usar sellador para unir el sellador del motor. Recomendamos por experiencia Dirk HT.

En el estado en que se suministran a los clientes, las carcasas están listas para usar con cilindros de admisión directa. Además, Quattrini también diseñó una caja para todos los amigos de la ingesta de membranas.
La conexión al cárter debe mecanizarse si es necesario, sin embargo, con su propia salida de energía.

Desafortunadamente, hasta ahora no está del todo claro qué membrana se puede utilizar.
Por lo tanto, ya nos hemos ocupado de una solución y comenzamos a ajustar unRD350 y V-Force³ Membrana.

En cuanto a la palanca de cambios, Quattrini se quedó con el buen viejo Técnica de 2 cables.

El corazón de todo el nuevo diseño se basa en los 48 mm. eje de manivela ensanchado con varilla de 51 mm.
Esta medida asegura que la dimensión de la prensa del pasador del cigüeñal aumente significativamente
y el cigüeñal está girando la resistencia en términos de no ser torcido.
La biela de 102 mm de alta calidad completa la buena impresión general. La dimensión del cojinete central del cigüeñal y el sellado de la base del cilindro es de 69 mm y, por lo tanto, se proporciona para el uso de una biela de 102 mm.

Como cojinetes de cigüeñal estamos usando 6304TN9C4 a ambos lados.
También es posible montar un NU205 en el lado del generador, pero no lo recomendamos.

Además, el cárter está sellado con 2 retenes de aceite de ambos lados con las dimensiones 20x35x7. Aquí podemos ofrecerle productos en buena época. Calidad FPM.

Dependiendo de los ignición utilizado para este motor, se debe hacer un conjunto para el juego de cables en la carcasa de la dinamo.

El canal de aire ya se ha cambiado para el uso de Race Exhaust.

Después del espectacular desempeño de las carcasas de los motores Quattrini al comienzo de la temporada ESC en Mirecourt, tenemos curiosidad por ver quién las usa primero.

¡Finalmente están aquí! Los tan esperados cigüeñales X-treme de Airsal. Y si estos chicos están diciendo X-treme, realmente lo dicen en serio: ¡¡¡45 mm de carrera !!! Eso da con un diámetro de agujero de 50 mm 88,3 cm47,6. ¡Y con el diámetro de 77 mm más de XNUMX ccm!

¡Acaricia, bebé!

Hoy disponible en el teléfono y durante los próximos días en nuestra tienda de comercio electrónico:
Más información

Con el inicio de tu 'tienda online de ventanilla única' Estamos encantados de almacenar la versión actualizada de nuestro cigüeñal a prueba de balas Vespa de 54 mm de largo para Vespa. Smallframe.

Los cigüeñales Highend Full Race funcionan con mucho éxito en algunos de los 30 hp + FALCAS. Más carrera significa más torque y más potencia. Esto hace que la carrera de 54 mm Smallframe haga la elección correcta donde la potencia importa.

Además de las características comprobadas como:

  • telas de manivela forjadas
  • Carrera de 54 mm
  • biela forjada con 105 mm de longitud
  • cojinete de cabeza de plata
  • 20 mm de diámetro de la biela
  • Asiento del cojinete de 20 mm en el asiento del volante
  • ¡Fabricado en Europa!

le dimos a la biela forjada un impresionante acabado CNC.

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54 solo