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"BGM TRAE UN CLÁSICO DE VUELTA AL MERCADO"

Incluso eso Revista de scooter son nuestros nuevos neumáticos bgm no escapado. En el número actual puede encontrar un buen informe sobre nuestros neumáticos Classic, aquí se comparan con los legendarios MICHELIN ACS, y con razón.

Neumáticos bgm Classic Michelin ACS

 

"BGM TRAE UN CLÁSICO DE VUELTA AL MERCADO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es una mirada a los viejos tiempos de la conducción de scooters, pero con tecnología moderna. Simplemente conocido como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter y ofrece buenas características de manejo no solo en seco, sino también en carreteras mojadas. Durante años fue equipo estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Incluso hoy en día, las copias originales del ACS pueden generar enormes sumas de dinero ya que los propietarios quieren ese aspecto retro.

Michelin destruyó los moldes ya a fines de la década de 1980, por lo que fue prohibido en los libros de historia. Afortunadamente, BGM les devolvió la vida con el nuevo diseño de la empresa. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas son aún más compatibles con la forma de V del profesional en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando una mezcla revisada, son súper adherentes en todas las condiciones. Eso significa que no solo los propietarios de máquinas estándar que desean el aspecto clásico de los neumáticos pueden usar el beneficio, sino también aquellos con motores ajustados. El Classic está fabricado en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se venden ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los tienen en stock.

Para más información: www.scooter-center.com ”

 

Texto original Scootering (EN) ... LEER MÁS

BGM LANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un nuevo neumático que es un retroceso a los viejos tiempos del scooter pero que utiliza tecnología moderna. Simplemente etiquetado como Classic, el dibujo de la banda de rodadura es similar al de Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar, el ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodadura jamás diseñado para el scooter, no solo brinda buenas propiedades de manejo en carretera en seco sino también en condiciones húmedas. Durante años fue un equipamiento estándar tanto para la Vespa como para la Lambretta. Incluso hoy en día, los ejemplos originales del ACS pueden obtener grandes sumas ya que los propietarios quieren ese aspecto retro. Michelin destruyó los moldes a fines de la década de 1980 y, por lo tanto, fue consignado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM le ha devuelto la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Classic tiene una velocidad de hasta 150 kmh / 93 mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada que no solo mejora la estabilidad a alta velocidad sino también en las curvas. Las curvas se ven favorecidas aún más por la forma de V del perfil en comparación con la forma de U, que permite un mayor contacto con la superficie a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, son súper adherentes en cualquier condición. Esto no solo significa que los propietarios con máquinas estándar que quieran ese aspecto de neumático clásico se beneficiarán, sino que también aquellos con motores ajustados pueden usarlos. El Classic se fabrica en Alemania y está disponible en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se están distribuyendo ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los almacenan. Para más información: www.scooter-center.com

neumáticos bgm

Neumáticos de scooter bgm Classic en el video

neumáticos bgm CLASSIC para scooter 3.50 / 10

En este video, Alex te presenta el neumáticos bgm CLASSIC antes, un neumático moderno con un perfil clásico para scooters. Así que no dejes que la banda de rodadura te confunda: a primera vista, la banda de rodadura es visualmente indistinguible de las llantas de los fabricantes de equipos originales de Vespa y Lambretta de la década de 60, pero la llanta no es solo algo para "conducir hasta la heladería". el veterano.

Gracias al moderno desarrollo de neumáticos Made in Germany y a los componentes de alta calidad, el bgm CLASSIC es un neumático de muy alto rendimiento para todos. de la vida Ángulos de inclinación, que obviamente también es parte de su Liberación de velocidad de hasta 150 km / h und der Marcado reforzado reconocer

Solicite aquí su nuevo neumático bgm CLASSIC

Montaje de neumáticos Vespa / Lambretta

Tenemos consejos para usted sobre cómo montar neumáticos en una llanta separable, como las que se pueden encontrar en una Vespa o Lambretta clásica: Montaje de neumáticos Vespa

#llantasbgm

El nuevo Neumáticos para scooter de bgm!

#bgmtyres bgm Neumáticos para Vespa y Lambrett

A continuación mostramos el montaje correcto de los neumáticos, como ejemplo usaremos el Neumatico bgm clasico

1. Disminución del rozamiento

La cámara interna está expuesta a la fricción al rodar el neumático, por lo quene sentido reduce esta fricción con Talco. Esto reduce su desgaste.

Distribuye una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Compara la dirección

Antes del montaje de la cámara compruebe si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante. En noestros Neumáticos bgm Classic Debe ser con una flecha que apunte a la dirección del rodamiento cuando se conduce.

Luego se inserta la cámara para que coincida con el lado de rotación del neumático, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

3. Montaje

Para el montaje de los neumaticos en los rines/llantas, la Pasta de Montaje sera de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad del delgado, también tiene un espacio libre a través del cual se puede acceder a la válvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la válvula sea congruente con el de la mitad ancha..

Nuestra Llanta/rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, impidiendo la rotacion del tornillo.

Las 5 puertas de la llanta/rin se atornillan en cruz con un par de 16-18 Nm. Al fijar, asegúrese de que la Cámara No se trata de atrapada entre las mitades del borde.

Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta/rin.

y listo!

 

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

 

Musik: Rene Winkler del nivel SC / NXT Título: Primero un doblaje 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

¿Cómo se montan los neumáticos en una Vespa / Lambretta?

Usando nuestro ejemplo neumáticos bgm Classic mostramos el correcto montaje del neumático (llanta partida).

1. Reducir la fricción 

La cámara de aire está sujeta a flexión cuando el neumático rueda y, por lo tanto, tiene sentido causar fricción en el interior. talco para reducir.
El polvo blanco reduce la fricción entre la cámara y el neumático y, por tanto, el desgaste de la cámara.

Se distribuye una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la cámara se llena con aire lo suficiente para que no se expanda y también se espolvorea con un poco de talco.

2. Verifique la dirección de viaje

Antes de instalar la cámara, compruebe primero si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante.
Este aviso es con el nuestro neumáticos bgm Classic en forma de flecha en el costado de un neumático e indica la dirección de rotación del neumático durante la conducción.
Luego, se inserta la cámara para que coincida con la dirección de rotación del neumático, de modo que la válvula, como es típica de Vespa, apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

3. Montaje

Para montar el neumático en la llanta, el llamado Pasta de montaje una verdadera ayuda. Esto significa que el neumático se puede empujar muy lejos en la llanta. Esto facilita mucho el atornillado de la llanta de dos piezas.

Primero, la válvula se inserta a través de la mitad ancha de la llanta y luego se empuja hacia el interior del neumático.
La mitad de la llanta estrecha también tiene una abertura a través de la cual se puede acceder a la válvula. Al insertarlo en el neumático, asegúrese de que la holgura de la válvula sea congruente con la de la mitad ancha de la llanta.

Nuestro bgm Llantas de acero inoxidable tienen pernos reemplazables. Durante el montaje, asegúrese de que la cabeza del tornillo esté insertada en el cuadrado para evitar la rotación.

Las cinco tuercas de las mitades de la llanta serán transversalmente con 16 - 18Nm adjunto. Al colocarlo, asegúrese de que el manguera no queda atrapado entre las mitades de la llanta.
Entonces la Inflar neumáticos a 2 bar y compruebe que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta.

Listo

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

 

Musik: Rene Winkler del nivel SC / NXT Título: Primero un doblaje 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Riding Classic Riding Fast - neumáticos scooter bgm

Neumáticos bgm HECHA EN ALEMANIA

El Scooter Center ha podido recordar una gran experiencia en el comercio de repuestos, accesorios y artículos de tuning para scooters desde 1992. Suministramos distribuidores, talleres y conductores de scooter en todo el mundo.
En tu propia marca BGM utilizamos todo nuestro know-how para el desarrollo de nuevos productos. Son nuevos neumáticos bgm "Deporte" y "Clásico". El recién desarrollado Neumáticos para scooter son, por supuesto, Made in Germany! Nuestros neumáticos están disponibles en dos perfiles diferentes, inicialmente en tamaño 3.50 / 10, es decir, en particular Neumáticos para scooters Vespa y Lambretta clásicas.

La versión "Sport" tiene un lanzamiento a 180 km / h y el neumático "Classic" con un perfil clásico a 150 km / h.

¿Por qué desarrollamos neumáticos para scooter completamente nuevos?

Nuestro objetivo es poder ofrecer neumáticos que en Humedad al igual que con sequía y tambien en curvas seguro deben ser conducidos. la Rendimiento Los conceptos de motores modernos también requieren un alto Liberación de velocidad hasta 180 km / h. ¡Los neumáticos también deberían verse muy bien!
Según el nuevo lema de bgm: "CONDUCCIÓN CLÁSICA, CONDUCCIÓN RÁPIDA ".

Con todo, estos altos requisitos dejaron solo una consecuente nuevo desarrollo de neumáticos de scooter modernos a!

Nuevos neumáticos de scooter para Vespa, Lambretta & Co. de bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nuevos neumáticos para scooter de 10 pulgadas de bgm, Made in Germany

Dos cosas son esenciales para el comportamiento de conducción de un neumático:

  1. El compuesto de caucho y
  2. La estructura del neumático.

Llegan los neumáticos bgm Construido sin compromiso y desarrollado y producido en Alemania. Esto garantiza un proceso moderno con alta calidad constante, atención al detalle y técnicamente al más alto nivel. La mezcla de materiales especialmente coordinada con compuesto de alto contenido de sílice cuidar algo excelente agarre en condiciones secas y húmedas.

bgm Cabalgando Clásico Cabalgando Rápido

Canal estable y producción compleja

La carcasa extremadamente estable garantiza una gran estabilidad en línea recta y una excelente precisión de línea al tomar curvas rápidamente. Por lo general, los neumáticos de scooter simplemente se presionan para darle forma a partir de una capa de goma. Los neumáticos bgm son mucho más complejos de producir y constan de varias capas. ¡El resultado es un neumático de scooter perfecto con la clasificación de velocidad más alta del mercado!

El perfil bgm Classic rinde homenaje al tipo de perfil que se utiliza en muchos modelos de Vespa y Lambretta fue elegido como neumático de fabricante de equipo original. Por lo tanto, combina a la perfección un perfil clásico atemporal con la tecnología de neumáticos del siglo XXI.

Pida neumáticos bgm para su scooter aquí

 

Características:

  • Las homologaciones hasta 180 km / h (Sport) y hasta 150 km / h (Classic) son ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Marcado REFORZADO adicional.
  • Carcasa extremadamente resistente para una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente precisión de línea al tomar curvas rápidamente.
  • En forma de V en lugar de en forma de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en la curva y ofrece más superficie de contacto al inclinarse.
  • Mezcla de materiales especialmente coordinada (compuesto de sílice) para un excelente agarre en condiciones secas y húmedas.
  • Hecho en Alemania.

Ejecuciones:

  • Neumático clásico -BGM Classic- 3.50 - 10 pulgadas TT 59P (reforzado) BGM35010CT
  • Neumático deportivo tubeless -BGM Sport- 3.50 - 10 pulgadas TL 59S (reforzado) BGM35010SL
  • Cámara de neumático deportivo -BGM Sport- 3.50 - 10 pulgadas TT 59S (reforzada) BGM35010ST
Tus nuevos neumáticos bgm

 

#bgmtyres bgm Neumáticos para Vespa y Lambrett