Visor de nivel de aceite de animación Vespa GTS

Nuevo cárter de aceite con mirilla para VESPA GTS

Con este práctico cárter de aceite, siempre tendrá el control del aceite de motor de su motor Vespa. Ahora disponible para los nuevos modelos HPE / sin conector para la varilla de aceite y pronto también para los modelos HPE más antiguos con un conector de la varilla de aceite en el cárter de aceite.

Creo que esta parte es brillante, podría haber tenido la idea, pero Peter von Jack zorro Primero tuvo la idea y la implementó a la perfección.

Buje fox visor de aceite Vespa GTS

En lugar de medir el nivel de aceite con la varilla de nivel, todo lo que necesita hacer ahora es mirar la mirilla

  • ¿Todavía tengo suficiente aceite?
  • Me arriesgo a ggs con el próximo viaje. una falla importante en el motor?
  • ¡Con este cárter de aceite Piaggio modificado está seguro!

Porque a través de este sencillo Truco de tuning para Vespa GTS Ya no es necesario el control molesto, lento e impreciso del nivel de aceite con la varilla de nivel. Ahora se realiza una revisión rápida antes del recorrido simplemente mirando la mirilla de aceite.

¿Negro o plateado?

Ofrecemos los cárteres de aceite en los siguientes colores, siempre con nosotros: negro mirillas anodizadas!

¿Cómo se lee el nivel de aceite?

La varilla de nivel no se cae, todavía está ahí para que usted verifique el nivel de aceite. El centro de la mirilla muestra el nivel máximo de aceite. La mirilla también funciona como nivel de burbuja. Para leerlo, lo mejor es colocar su GTS en el soporte, asegúrese de que esté sobre una superficie plana. Según Peter, si el motor está caliente o frío es irrelevante;

SUGERENCIA: Compare el nivel de aceite con la varilla medidora de aceite las primeras 2-3 veces, ¡esto le dará una mejor sensación del nivel de aceite en la mirilla! Contigo podría entonces por ejemplo se parece a esto:

Visor de nivel de aceite de animación Vespa GTS

NOTA:  La lámpara de aceite de la Vespa es un control de presión de aceite. En la práctica, esto significa: cuando la lámpara se enciende, el motor generalmente ya está parado. (Si la pérdida de presión de aceite se debe a una cantidad insuficiente de aceite)

 

Cárter de aceite Piaggio original nuevo

Para la producción solo se utilizan cárteres de aceite NUEVOS ORIGINALES PIAGGIO, que se reelaboran minuciosamente en la fresadora CNC para la instalación de la mirilla de aceite.

Entrega

  • Cárter de aceite Piaggio nuevo y original - fresado en CNC y provisto de una mirilla

También recomendamos el aceite y el filtro de aceite para cambiar, eso es lo que tenemos que hacer kits de inspección prácticos.

Las instrucciones de instalación

La instalación de un cárter de aceite es fácil, pero debe trabajar de forma limpia. Aquí tenemos información sobre Cárter de aceite Vespa GTS y montaje

 

CONCLUSIÓN: ¡Control de nivel de aceite para Vespa GTS hpe fácil!

 

Herramientas Toptul para conductores de scooters - herramientas para talleres y reparaciones de scooters

Herramienta Toptul para motociclistas

Recibimos una entrega grande, por lo que los populares Herramientas TOPTUL están disponibles de nuevo.

Herramientas TOPTUL para motociclistas

Scooter Center Tienda TOPTUL

TOPTUL fabrica herramientas de alta calidad desde hace más de 20 años y es absolutamente imbatible en términos de precio / rendimiento. Los productos TOPTUL se han utilizado a diario en Vespa, Lambretta & Co. durante años y siempre son convincentes.

El dentado finamente subdividido de los trinquetes solo se menciona aquí como ejemplo. El diseño masivo y robusto con 72 dientes logra una costura de solo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto significa que puede trabajar con precisión y sin reposicionar incluso en espacios muy reducidos con poco recorrido para el trinquete.

Las herramientas TOPTUL cumplen o superan naturalmente los estándares actuales como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en el protocolo de medición individual adjunto con cada llave dinamométrica con respecto a la precisión de la medición y el comportamiento de liberación.

Desde nuestra propia experiencia, podemos recomendar los productos TOPTUL a todo "destornillador intensivo" con la conciencia tranquila.

Estos son los aspectos más destacados del video:

  • Juego de llaves de tubo (caja de trinquete) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + puntas - 49 piezas
    No Producto.: GCAI4901

Y los decorados también son bonitos, como este:

  • Destornillador - juego de destornilladores -TOPTUL Pro Series- 20 piezas
    No Producto.: GZC2005
  • Juego de alicates Seeger para anillos -TOPTUL- 4 piezas
    No Producto.: GPAQ0401
  • Juego de llaves Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas
    No Producto.: GAAL0916

SUGERENCIA: ¡Entonces tienes todo nuevo, uniforme y con un aspecto atractivo de una sola vez!

Puede encontrar más recomendaciones para TOPTUL aquí en nuestro Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

Todas las herramientas Toptul para conductores de scooter están disponibles en Tienda TOPTUL

Vespa Wideframe Tuning

Vespa bgm SUPERSTRONG Wideframe GS

El probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también está disponible para los modelos Vespa GS150 / GS160 y SS180.

bgm SUPERSTRONG embrague Vespa Wideframe

Acoplamiento listo para instalar para su Wideframe Vespa

El Acoplamiento bgm PRO Se entrega listo para su instalación. El volumen de suministro incluye

  1. el acoplamiento ensamblado,
  2. una nueva arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña creciente

También recomendamos lo mismo Plato de presión y seta separadora para reemplazar, disponible aquí en un práctico set!

El acoplamiento Superstrong GS sustituye al acoplamiento en serie de los modelos GS / SS 1: 1 y normalmente * se puede utilizar sin modificaciones adicionales. El acoplamiento está disponible con 22 dientes (como el original) o con 23 dientes (más fornido). Dientes helicoidales para usar con el engranaje primario estándar de 67 dientes.

El acoplamiento bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • durabilidad extrema,
  • absoluta fiabilidad y
  • Leichte Bedienung

Es la base de cualquier sólido Tuning motor Vespa. La canasta de embrague fabricada por CNC tiene una excelente concentricidad y una rigidez torsional extremadamente alta. El embrague Vespa ofrece así un comportamiento de acoplamiento perfecto con un punto de pulido claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague.

Es adecuado para eso Jinete de turismoque valora la alta calidad, así como el ambicioso Corredor, el uno Acoplamiento extremadamente resistente y estable examinada.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBRICANTE

La última generación de embragues Superstrong ahora tiene una nueva tecnología innovadora: Ultralubricante.
Ultralube bombea (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) el aceite de transmisión tanto en el perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la canasta del embrague y el cubo del embrague) como en los forros del embrague.
Esto en la zona de Vespa tecnología única hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún más estable de lo que ya es. Un embrague diseñado para durar.

CUMPLIMIENTO


El embrague listo para instalar está diseñado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20PS / 22Nm por medio de los resortes del embrague montados. Resortes reforzados (se venden por separado, bgm PRO XXL Muelle de embrague reforzado) amplían la gama de prestaciones del embrague a más de 40 CV. Sigue siendo fácil de operar.

SUMINISTRO

El volumen de suministro incluye el embrague completo, listo para instalar, con revestimientos de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluyen una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña creciente.

RECOMENDACIÓN

También recomendamos un aceite para engranajes de baja aleación de clases API GL3 / GL4 para motores de alto rendimiento con el fin de evitar que el embrague patine incluso bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros acoplamientos bgm Superstrong. La antigua especificación de aceite de motor SAE30 corresponde a la especificación de aceite de transmisión actual SAE 85W / 90. Recomendamos esto como lubricante. aceite para engranajes bgm PRO Street (BGM2025, corresponde a la especificación API GL-3).

* En algunos casos, puede ser necesario volver a trabajar la tapa del embrague y el brazo, consulte instrucciones & Video:

Instrucciones de instalación y adaptación

También puede encontrar las instrucciones de instalación aquí: instrucciones

Lista de herramientas:

SUGERENCIA: Herramienta Toptul

  • Trinquete; SW10
  • Destornillador plano de 5 a 6
  • Trinquete; SW14
  • Llave de boca abierta SW19
  • Llave dinamométrica hasta 100 Nm
  • Herramienta de sujeción de embrague
  • Extractor de embrague

Lista de artículos, alternativas y accesorios

Platónica 5

¡Poner los pies en el suelo es una declaración en sí misma!

Una confirmación de nuestra identidad; Scooter Boys & Girls, Mods, Corredores y Viajeros saben que sus ideologías y creencias terminan en complementos que se convierten en símbolos de sus propias cualidades.

Así que hazlo también Platonika Este gran paso después de haber estado en el aire durante meses preparándose para la existencia de una Vespa ideal para finalmente tocar el piso del garaje que la ha dotado de símbolos de seguridad, estilo y diversión.

Por su fuerte personalidad, Platonika ha instalado los últimos productos bgm, ¡mira el video!

5 Con los pies en la tierra Platónika Vespa PX bgm 177 de Scooter Center

Amortiguadores deportivos Vespa

BGM DEPORTE PRO Juego de amortiguadores | bgm7741BKTS

Basado en el chasis de competición, pero sin depósito de expansión independiente y tasa de amortiguación fija. Ideal para el uso deportivo diario, incluso con motores potentes.
Configuración básica muy armoniosa con un equilibrio óptimo entre deportividad e idoneidad para el uso diario. En comparación con el chasis de competición, es infinitamente ajustable en altura. Esto significa que la altura del vehículo se puede ajustar en ambos ejes. De esta forma, se puede bajar la parte delantera o subir la parte trasera sin tener que cambiar la precarga, que es tan importante para la deflexión negativa del resorte. El amortiguador delantero se puede ajustar continuamente entre una altura de 240 mm y 220 mm.

  • ajuste continuo de la precarga del muelle
  • tecnología de amortiguación deportiva y armoniosa
  • altura regulable individualmente (20 mm)

 

Juego de neumáticos Vespa

El Juego completo de neumáticos -bgm Sport negro mate sin cámara bgm y llanta de aluminio Vespa bgm | bgm35010SLKB 

Neumáticos BGM Pro Sport (3.50-10) completamente ensamblados sobre llanta deportiva de aluminio BGM Pro tubeless (2.10-10)
Juego de neumáticos listo para instalar compuesto por el neumático deportivo BGM Pro de primera clase con un índice de velocidad S (aprobado hasta 180 km / h) y un índice de carga de 59 (243 kg por neumático), así como la exclusiva aleación ligera BGM Pro. rueda *.

LLANTAS
La mezcla de materiales especialmente coordinada con un compuesto de alto contenido de sílice garantiza un excelente agarre en condiciones secas y húmedas. La carcasa extremadamente estable garantiza una perfecta estabilidad en línea recta y una excelente precisión de línea al tomar curvas rápidamente. Por lo general, los neumáticos simplemente se presionan para darle forma a partir de una capa de goma. Los neumáticos bgm son significativamente más complejos de producir y constan de varias capas para crear el neumático perfecto que cumpla con los requisitos más altos y tenga la clasificación de velocidad más alta del mercado.

LLANTAS
La llanta de aluminio macizo de BGM PRO fabricada por FA.Italia ahorra alrededor de 600 gramos en comparación con una llanta de acero PX original. Además, hay un ahorro de peso de alrededor de 370 gramos debido a la manguera que ya no es necesaria. La masa no suspendida es así reducido en casi un kilogramo por eje. La capacidad de respuesta del chasis mejora notablemente.

SEGURIDAD
Con una doble "joroba" en la base de la llanta, el neumático siempre se guía de forma segura en la llanta. Similar a la última tecnología runflat en el sector automotriz, el aire puede escapar lentamente si se inserta un objeto extraño (clavo o similar) sin que el neumático se deslice bien en la llanta. El vehículo se detiene de forma controlada. La llanta tiene huecos entre los puntos de atornillado. Se mejora la refrigeración del freno.

 

Pinza de freno Vespa 4 pistones

Pinza de freno y soporte de freno bgm Touring | Bgm2506BK y bgm2507LBL

Pinza de freno Vespa maciza de 4 pistones con fijación radial.
Carcasa de dos piezas fresada por CNC fabricada en aluminio de alta resistencia, anodizado.

Con pistones de 4x25 mm, la pinza tiene un 40% más de área de pistón que una pinza convencional de dos pistones con pistones de 30 mm. La relación de transmisión hidráulica se mejora considerablemente y la fuerza de frenado (con la misma fuerza de palanca) aumenta. Otra ventaja de la tecnología de 4 pistones es la carga simétrica de las pastillas, lo que significa que siempre están en contacto total. El cambio de almohadilla se realiza rápida y fácilmente con un perno prisionero. Una gran ventaja en las carreras. Conexión central de la línea de freno.

 

Puedes encontrar todos los episodios de Platónika aquí: Vespa Platónica

 

Música en el video: Artista: Sunsearcher Título: Flamenco Rhythm Álbum: Sunsearcher Spirit Licencia: CC-BY-SA

Prueba de escape Lambretta Escape de carreras Big Box Reso

Prueba de prototipo de escape de resonancia Lambretta y Big Box

Una prueba de escape de Lambretta: la nueva y próxima Lambretta Big Box está actualmente en producción. Lamentablemente, aún se desconoce la fecha de entrega.

Prueba de escape en el Scooter Center Banco de pruebas de rendimiento

 

Los sistemas de escape Lambretta en la prueba

Antes de enviar la muestra final a España, la nueva caja se puso a prueba nuevamente. Prueba de escape de Lambretta: Otra caja prototipo de nuestro amigo Chalky de Replay Scooters y JPP  vino directamente al banco de pruebas:

  • bgm PRO BigBox Proto
  • Prototipo de caja JPP

Los siguientes sistemas de escape de carreras por resonancia compitieron contra los boxes:

  • el TSR Evo,
  • el JL3 y
  • en MB3

¡Y los tres sistemas Reso funcionaron mejor contra los altavoces de lo que hubiéramos esperado!

Los sistemas de escape Lambretta

 

El motor Lambretta

El motor de prueba se construyó de la siguiente manera:

 

Resultado y conclusión de la prueba

Agradable y claro ver lo buena que es la caja desde el principio. Rendimientopero también con mucho torque puntuaciones en comparación con los "sistemas de escape de competición".

Esto es exactamente lo que hace que las cajas bgm PRO sean tan agradables de conducir. Siempre hay suficiente potencia disponible sin tener que luchar con problemas de conexión de engranajes o tener que girar el acelerador como loco para que todo funcione.

Los valores de consumo moderados de los conceptos de motor con las cajas bgm son otra ventaja, además del aspecto original y el agradable ruido de fondo. Otra característica destacada es el sistema de sujeción protegido con opciones de ajuste tanto en dirección horizontal como vertical. Esto permite compensar las tolerancias y, sobre todo, los espaciadores utilizados para diferentes carreras y longitudes de biela.

Tablas de rendimiento de las pruebas de escape de Lambretta

Aquí puede encontrar los diagramas de rendimiento en formato PDF:

 

 

 

Configurar el encendido de la Vespa con una pistola de encendido estroboscópica

Ajusta el encendido de la Vespa, ¡pero hazlo bien!

La sincronización correcta del encendido es importante para la salud térmica del motor:

  • Confiabilidad
  • Longevidad y
  • pleno rendimiento

Cualquiera que sintonice su Vespa, reconstruya el motor o lo reconstruya como parte de una restauración debe hacerlo. no en las marcas existentes Confíe en la carcasa del motor, la rueda polar y la placa base de encendido para el ajuste del encendido, pero Mídete a ti mismo y Configure el encendido de la Vespa correctamente.

El ajuste correcto del encendido en su motor Vespa es electrónico con estos Pistolas de sincronización de encendido Para motores de gasolina con contacto o encendido electrónico -> sistema de encendido por transistor (encendido CDI como en serie con ET3, PK, PX, Cosa, T5, etc.) posible sin problemas. Por supuesto, esto también funciona con los encendidos de la Lambretta con estas pistolas de encendido. ajustar también el encendido de Lambretta.

¡Con estas pistolas estroboscópicas, se pueden configurar tanto los encendidos antiguos de 6 voltios como los modernos de 12 voltios!

A las pistolas de luz piloto en la tienda

En este video tutorial Ajustar el encendido de la Vespa Te mostraremos cómo Maryzabel y Alex pusieron el motor en el nuestro. Platonica Vespa haber instalado:

Ajuste del encendido de la Vespa Intermitente del encendido y el montaje de la Vespa PX, ajuste

Comparación de pistolas de encendido estroboscópicas para Vespa y Lambretta

3 versiones: grande, pequeña y con batería incorporada o externa

Un tubo de xenón súper brillante y una lente convergente especial garantizan una visibilidad óptima de las marcas fijas en estas pistolas de luz de encendido: incluso a velocidades de más de 8000 rpm en el rango de campo cercano.

La pistola se conecta mediante una abrazadera inductiva en el cable de la bujía directamente al aislamiento de goma, sin contacto directo con la hebra.

Nuestras pistolas de sincronización de encendido están unidas a la lente con un Revestimiento de goma Error. Este protector protege la carcasa de plástico y la lente y garantiza que disfrutará del producto durante el mayor tiempo posible.

 

1. Práctico, móvil, operado con monoceldas

Pistola de luz de encendido TRISCO-ProLITE (doble-D) (- pistola de flash con lámpara estroboscópica - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN911B

Pistola de luz de encendido -MOTO NOSTRA (doble-D) (- Pistola de flash con lámpara estroboscópica - Encendido 6V / 12V Moto Nostra Artículo no .: MN911B

Es wird sin fuente de alimentación externa necesario. Se utilizan dos baterías D (Mono, LR20, MN1300) para la fuente de alimentación; ¡no están incluidas en el volumen de suministro! Pero puedes orden aquí al mismo tiempo.

Además de usarse como pistola de luz piloto, ¡también se puede usar como lámpara de trabajo!

  • práctico pequeño
  • Baterías a bordo
  • Función linterna
  • Protector de goma

 

2. Versión PROLITE para el destornillador ambicioso

Pistola de luz de encendido TRISCO-ProLite - pistola de flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN922

Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912

Esta es la pistola más grande que se siente muy bien en la mano. El cable con las dos pinzas de cocodrilo es un cable en espiral robusto y práctico que se conecta a un enchufe de la pistola. Pistola óptima para el ambicioso destornillador y afinador: versión PROLITE.

Siempre lo será, sin importar si se trata de un encendido de 6V o 12V una fuente de alimentación externa con 12 voltios (por ejemplo, una batería de automóvil) si el vehículo aún no tiene una.

  • Se requiere una fuente de alimentación externa de 12
  • práctico cable en espiral
  • Cable separable de la carcasa / enchufe
  • para el destornillador ambicioso
  • Protector de goma

3. Versión de 12V práctica y económica

Luz de encendido pistola TRISCO-ProLite lámpara estroboscópica flash pistola - encendido 6V / 12V
No Producto.: MN912

Pistola con luz de encendido -MOTO NOSTRA- pistola flash con luz estroboscópica - encendido 6V / 12VMoto Nostra Art.no .: MN912

Para el ajuste ocasional del encendido, tenemos esta ligera y práctica pistola de luz de encendido TRISCO-ProLite en nuestra gama. Se adapta cómodamente a la mano y, por supuesto, también tiene el protector de goma. Los cables están firmemente conectados al cuerpo de la pistola.

Siempre lo será, sin importar si se trata de un encendido de 6V o 12V una fuente de alimentación externa con 12 voltios (por ejemplo, una batería de automóvil) si el vehículo aún no tiene una.

  • Se requiere una fuente de alimentación externa de 12
  • para el área de pasatiempos
  • versión barata
  • Protector de goma
A las pistolas de luz piloto en la tienda
Para los scooters Vespa y Lambretta, estos son: lámpara estroboscópica o estroboscópica, también lámpara estroboscópica, coloquialmente entre los conductores de scooter también se abrevia como ZZP. No se preocupe, no necesita una licencia de pistola para esta pistola, también puede usar esta pistola de sincronización de encendido para controlar la pistola estroboscópica / cámara de velocidad o pistola de flash y el flash estroboscópico destella el punto de encendido en el scooter usando flashes, flash de la luz pistola después del encendido, puede configurar el encendido para controlar el ajuste de encendido.

 

Prueba e instalación del escape Arrow Vespa GTS

Sistemas de escape ARROW disponibles para Vespa GTS

Con nosotros ahora puedes volver a conseguirlo Sistemas de escape ARROW.

Puedes estar con los nuestros Vespa GTS - Especial personalizado Ya noté que la mayoría de los scooters personalizados son de café racer 69 han instalado un sistema de escape Arrow. Ciertamente, esto no es sin razón, ¡el equipo de personalización de Vespa de Berlín sabe lo que está haciendo!

Hazte una foto scooteria hizo un buen video de comparación aquí y compara el escape original Piaggio Vespa GTS con el escape ARROW:

Prueba ARROW VS. Escape Vespa GTS

Compra Vespa GTS Arrow aquí

Historia de Gianelli y ARROW

Giorgio Giannelli fundó ARROW SPECIAL PARTS en 1985 y construyó con mucho éxito sistemas de escape de carreras para competición profesional. En el área de 4 y 2 tiempos, los conductores ganaron títulos de campeonato mundial en varias clases con los sistemas de escape Arrow.

Mientras tanto, Gianelli lleva los conocimientos adquiridos al competir con Arrow en las calles y ofrece sistemas de escape para Vespa GTS, por ejemplo. El sonido, la mano de obra y el rendimiento lo convierten en el mejor para muchos Escape para Vespa GTS. ¡Por supuesto disponible con marcado electrónico y aprobación!

Instalación de ARROW en el video

Compra Vespa GTS Arrow aquí

Cuando la tecnología está en su lugar, es el momento de abordar lo visual hasta el más mínimo detalle. Detalles que nos permiten reconocer la Vespa, que está construida íntegramente a partir de piezas nuevas. y será uno de los pocos que no vendrá de una de las fábricas.

Todas las palabras son superfluas cuando podemos mirar el resultado de horas en el taller de buen humor en todo momento, porque el montaje fue casi tan divertido como lo será conducir con él.

 

4 La perfección está en los detalles - Proyecto Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Detalles como:

  • Casillero superior LML   – 5050038L
  • Tiradores-PIAGGIO - CM08380KT
  • Juego de tablero de pasos - 5821017
  • Juego de cables -BGM ORIGINAL, casquillo interior PE- Vespa PX Lusso (1984-)  – bgm6412n
  • Parachoques - protección del cuadro - faldillas guardabarros - 15769690090
  • Juego de goma para paneles laterales - BGM -   7676534
  • Depósito -PIAGGIO- Vespa PX (de 1984) - versión con lubricación separada - Ref.: 5250011
  • Llave de grifo de combustible BGM - BGM3035
  • Conjunto de montaje parte inferior del manillar - 3333483
  • Maneta de freno + maneta de embrague (juego) -BGM PRO CNC- freno de disco (GRIMECA) - Vespa PX (Bj.1998-2003), LML Star, Stella - negro mate - BGM4551KT

Todos los productos Platónika en la lista de deseos de la tienda

Musik:
Artista: DJ Freedem
Título: Cortarlo de cerca

Animación de faros LED Vespa PX

Faros LED Vespa PX

En este video tutorial de Vespa, te mostramos cómo se instalan nuestros faros LED Vespa PX para la Vespa PX. la Faros delanteros LED MOTO NOSTRA HighPower también se puede instalar en otros vehículos (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally) Faros LED Vespa PX muy simple

CONTENIDO

  1. Montaje de faros delanteros Vespa PX: 00:08
  2. Parte eléctrica / conexión Faros LED Vespa: 01:42
Tutorial de faros LED Vespa PX MOTO NOSTRA Faros LED Vespa PX

DESCARGAR PDF Instrucciones de montaje para Imprimir como PDF

¿POR QUÉ UN FARO DELANTERO LED EN LA VESPA? 

El límite con las bombillas de luz Bilux convencionales es una bombilla de faro con 45/45 W para la mayoría de los scooters. La luminosidad se mide en lúmenes por debajo de 80. El faro LED tiene una luminosidad tres veces mayor (120 lúmenes). El consumo de energía es de solo 400 W. Esto corresponde a la salida de luz de un foco convencional de 1300 vatios. Con un alternador / fuente de alimentación dado, se puede lograr una iluminación considerablemente mejor. Además, hay más capacidad para otros consumidores.

LISTA DE PIEZAS / TIENDA

Partes utilizadas en este video:

  • Faros LED incl. Marco de conversión Vespa PX y soporte de faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Número de artículo: mn1101kt
  • Interruptor de encendido -VESPA 4 hilos- Vespa PX Lusso (de 1984)
    Número de artículo: 9520133 
  • Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cables (DC, modelos con batería, contacto contacto)
    Número de artículo: 9520145
  • Relé de intermitencia de goma Vespa PX
    Número de artículo: 3330940

FARO DELANTERO LED MOTO NOSTA!

Faros LED con marcado E9 (legal en la calle) y luces altas / bajas brillantes. Una característica adicional es una luz de posición conmutable por separado. Con un diámetro de 143 mm, también encaja perfectamente en el cabezal de dirección de los modelos PX y Cosa, así como en el anillo embellecedor de la lámpara de, por ejemplo, Vespa Sprint, GTR y Rally.

 

Faros LED Vespa Moto Nostra LED de alta potencia

Technische Daten

Luminosidad 1300 lúmenes Voltaje: 12 voltios CC (corriente continua) Consumo de corriente: 1,8A / 1,3A Consumo de energía: 21,5W / 15W / 1,9W Diámetro: Ø143 mm Profundidad del cuerpo: 54 mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento de vidrio) Profundidad total: 79 mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento de vidrio con alimentación de cable)

HINWEIS

El faro LED trabaja exclusivamente con corriente continua, por lo tanto, requiere una batería u otra fuente de energía equivalente con 12V DC. El funcionamiento con una fuente de tensión de corriente alterna provoca un defecto inmediato. 

Cárter de aceite Vespa GTS negro

Instalar cárter de aceite negro Vespa GTS

¿Por qué convertir un cárter de aceite Vespa GTS?
En esta publicación también Conversión Vespa GTS tenemos algunos buenos ejemplos de Personalizado y tuning para una Vespa GTS se muestra.

A menudo, son los detalles los que hacen que una renovación sea exitosa con un concepto general coherente.

Un bonito detalle de las modernas Vespa es un cárter de aceite negro, por ejemplo. Te ofrecemos con nuestro MOTO NOSTRA Cárter de aceite uno cárter de aceite Piaggio original nuevo que hemos proporcionado con un recubrimiento en polvo de alto brillo y alta calidad. El siguiente video muestra cómo se puede realizar la conversión de manera muy sencilla.

 

Este cárter de aceite GTS primero se prepara cuidadosamente para su refinamiento y luego se procesa profesionalmente. El resultado es una superficie extremadamente resistente con un gran aspecto. Por supuesto, la bañera se entrega lista para su instalación, usted puede elegir:

Nota: No olvide instalar un nuevo sello -> Sello del cárter de aceite
Una gran oportunidad para algo nuevo también. aceite del motor y use un filtro de aceite:

Consejo: ¡Te ofrecemos sets económicos y prácticos! la Kits de inspección están equipados con todas las piezas necesarias para una inspección, según el kilometraje y el trabajo de revisión recomendado:

Conjunto de inspección Vespa GTS

Conversión del cárter de aceite Vespa GTS

Es muy fácil de montar, pero hay algunas cosas a tener en cuenta.
Aquí puede encontrar un gran video de Scooteria, que también está reemplazando el cárter de aceite MOTO NOSTRA como parte de su conversión GTS 300. Consejos útiles de los profesionales personalizados de Cafe Racer 69 con trucos para instalar el cárter de aceite Vespa GTS:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" parte 5 - instalación del cárter de aceite negro

La conversión funciona así:

  1. Drena el aceite
  2. Afloje la caja del filtro de aire
  3. Desatornille la tapa del vario
  4. Desatornille el cárter de aceite
  5. Limpiar la superficie de sellado (cuchillo o lija fina, desengrasar)
  6. aplicar un nuevo sello (sin sellador adicional)
  7. ahora vuelva a montar en orden inverso

Nota:

Vea el video de arriba. Utilice los tornillos correctos, vuelva a insertar el muelle, observe el par de apriete: Tornillos M6 cárter de aceite: 10-14 Nm.

Comprar cárter de aceite MOTO NOSTRA

El capazo MOTO NOSTRA está disponible en:

Scooter de par

Pares de apriete para tornillos y tuercas en el scooter

¿Qué tan apretado debo apretar un tornillo o una tuerca en el scooter?

Aquí hemos compilado una lista de los pares de apriete recomendados por los fabricantes. *

¡Después del festival sale!

Probablemente les haya pasado a todos antes, la sabiduría del taller: "¡Después de la fiesta se acaba!" - KNACK y ya se ha hecho realidad.
No hay problema si solo ha destruido una tuerca o espárrago, por lo general se puede reemplazar fácilmente. Empieza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo.
Reparación de hilo: ¡Se vuelve realmente molesto cuando destruyes una rosca en la carcasa del motor! Esto suele llevar mucho tiempo y suele ser caro, especialmente si no se puede reparar con un inserto roscado, por ejemplo. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, a menudo hay un Reparación de roscas con Weicon Pegamento posible.

¿Tornillo suelto?

Además de demasiado apretado, ¡por supuesto que no hay suficiente apretado! Los tornillos o tuercas demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quiere pensar en lo que puede suceder si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se aflojan. Los carburadores, los colectores de admisión o los cilindros sueltos pueden dañar rápidamente el motor. Dependiendo del área de aplicación, existen tuercas autoblocantes o de roscas an!

¡Siempre uno tras otro!

Además, también hay que tener en cuenta el apriete uniforme de tornillos y tuercas. Todo el mundo sabe que desde el cambio de neumáticos, aquí, por ejemplo, el apriete se realiza de forma transversal para asegurar un ajuste uniforme. En el caso de carcasas de motores y culatas, por ejemplo, deben evitarse a toda costa las tensiones causadas por los pernos prisioneros apretados de manera desigual. Incluso hay componentes que deben sujetarse en un orden determinado. Siga las instrucciones del fabricante aquí.

Orden de espárragos motor Vespa

¡Equivocado!

¿Rosca a la derecha? ¿Rosca a la izquierda? Como regla general, las tuercas y los tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (hacia la derecha) y se aflojan en el sentido contrario a las agujas del reloj (hacia la izquierda) = rosca normal a la derecha. Pero también hay excepciones como las tuercas de las ruedas de polo de Lambretta y los retrovisores izquierdos: a menudo con rosca a la izquierda.

¡Reparado!

Para muchos propósitos hay herramientas especiales, arrancador y particularmente Cabestrosin el cual las partes generalmente no se pueden quitar en absoluto. Encontrará la herramienta para su modelo de scooter después de que el vehículo haya sido seleccionado en la lista de vehículos:

Herramientas especiales Vespa

En el caso de conexiones estrechas, aceite penetrante como WD40!

llave de torsión

Recomendamos trabajar de forma coherente con unllave de torsión  y cumplimiento de los pares de apriete recomendados. Ofrecemos varias llaves dinamométricas para tareas pequeñas y grandes:

Llave dinamométrica Vespa Lambretta motor scooter

[PrintFriendly]

LAMBRETT

Torques Lambretta

reconocida por Desarrollos MB
Tuerca del volante / rueda del ventilador 68 Nm 75 Nm
Tuercas de admisión / escape del cilindro 4.7-5.2 Nm 9.8-11.8 Nm
Tuercas de culata 19-22 Nm 20-24 Nm
Tornillos de la placa base de encendido 4.7-5.2 Nm
Tornillo de garra de cambio (9 mm) 4.7-5.2 Nm
Placa de cubierta de engranajes de tuercas 9.8-11.8 Nm 14-17 Nm
Tornillo de piñón delantero 29-34 Nm
Tuercas de la tapa de la cadena (10 mm) 4.7-5.2 Nm
Pasador de pivote de la zapata de freno trasero 4.7-5.2 Nm
Cojinete de la rueda trasera de la placa de cubierta de la tuerca 4.7-5.2 Nm
Tuerca del tambor de freno (cono 8 ° + 11 °) 161 Nm
Tuerca del tambor de freno (cono de 20 °) 203 Nm
Dispositivo de fijación de la tuerca del tambor de freno 14-14.7 Nm
Enlaces de horquilla 54-55 Nm
Tuerca del eje delantero 54-55 Nm
Tuercas de fijación de llantas 19.6-22.5 Nm
Placa de retención del sello del eje 4.7-5.2 Nm
Cadena guía 4.7-5.2 Nm
Espaciado de engranajes 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Súper

Torques_Vespa-Largeframe-hasta-1977

Nm
Mitades de carcasa de tuercas 12-15 Nm
Placa de estator de tornillo 3-5 Nm
Embrague de tuerca 40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65)
Tuerca del eje del eje madre 30-35 Nm
Cruz de interruptor (rosca a la izquierda, bloqueo por tornillo) 15-18 Nm
Rotor de tuerca (rueda polar) 60-65 Nm
Tornillo de montaje del carburador 16-20 Nm
Tornillo de la tapa del embrague 6-8 Nm
Puerto de salida (P200) 75-80 Nm
Tuerca de escape en el cilindro 16-26 Nm
Cilindro de aluminio (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante) 14-16 Nm
Tuerca de culata (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Tuerca de culata (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bujía (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante) 20-24 Nm
Brazo oscilante del motor de perno cruzado 60-75 Nm
Tuerca de montaje de amortiguador inferior M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Tuerca, fijación de llanta, tambor de freno (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
Mitades de carcasa de tuercas 12-15 Nm
Placa de estator de tornillo 3-5 Nm
Embrague de tuerca 40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65)
Tuerca del eje del eje madre 30-35 Nm
Cruz de interruptor (rosca a la izquierda, bloqueo por tornillo) 15-18 Nm
Rotor de tuerca (rueda polar) 60-65 Nm
Tornillo de montaje del carburador 16-20 Nm
Tornillo de la tapa del embrague 6-8 Nm
Puerto de salida (P200) 75-80 Nm
Tuerca de escape en el cilindro 16-26 Nm
Tuerca del motor de arranque (M8) 10-15 Nm
Tornillo del motor de arranque (M6) 6-8 Nm
Cilindro de aluminio 14-16 Nm (consulte la información del fabricante)
Tuerca de culata PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Tuerca de culata PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bujía (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante) 20-24 Nm
Brazo oscilante del motor de perno cruzado 60-75 Nm
Tuerca de montaje de amortiguador inferior M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Accesorio de llanta de tuerca v / h tambor de freno 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, fotovoltaico, ET3, PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

V50, fotovoltaico, ET3 PK
Mitades de carcasa de tuercas 13-15 Nm 13-15 Nm
Placa de anclaje de tornillo 3-5 Nm 3-5 Nm
Tornillo del pedal de arranque 23-26 Nm 23-26 Nm
Engranaje primario de la madre 50-55 Nm 50-55 Nm
Embrague de tuerca 40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65 /) 40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65)
Tornillo de la horquilla de cambio 17-22 Nm
Rueda magnética / tuerca de la rueda del ventilador M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Colector de admisión de tuerca 6-8 Nm 8-10 Nm
Colector de escape al cilindro (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Tornillo de la tapa del embrague 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Placa de anclaje de freno de tuerca 17-22 Nm 17-22 Nm
Brazo oscilante del motor de perno cruzado 38-50 Nm
Tambor de freno madre M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Tapón de llenado y drenaje de aceite 3-5 Nm
Tornillo para horquilla de caja de cambios 17-22 Nm
Atornille el escape al brazo oscilante del motor 18-20 Nm 18-20 Nm
Retirar el tornillo 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Tornillo de montaje del ventilador (Dynastarter) 8-10 Nm
Grupo madre Dynastarter (?) 60-65 Nm
Cilindro de aluminio 13-18 Nm (consulte la información del fabricante) 12-18 Nm
Culata de la tuerca V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Culata de la tuerca PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Base del cilindro de tuerca V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (no HP)
Bujía (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante) 14-18 Nm 18-24 Nm
Tuerca pasador de cubo de rueda (debajo de la cubierta del brazo oscilante) 50-55 Nm 50-55 Nm
Contratuerca del eje de la rueda delantera (V50 con o sin piñón de mando del velocímetro) 45-50 Nm 45-50 Nm
Tuerca anular del accionamiento del velocímetro PV / ET3: 45-50 Nm
Tuerca de montaje del amortiguador superior 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Tuerca de montaje de amortiguador inferior 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Tuerca del brazo oscilante en el marco 38-52 Nm 38-52 Nm
Pista superior del cojinete de la pipa de dirección superior (o apriete a mano hasta que entre en contacto con las bolas del cojinete) 6-7 Nm (comprobar) 50-60 Nm (comprobar)
Tuerca anular superior para bloquear el cojinete de la pipa de dirección superior (una vez alcanzado el par de apriete, gire la llave hacia atrás aproximadamente entre 1 y 4 vueltas (80-90 °)) 50-60 Nm (comprobar)
Pernos de manillar 30-44 Nm 30-44 Nm
Contratuerca del cojinete de la pipa de dirección superior 30-40 Nm
Tuerca del eje trasero 90-110 Nm 90-110 Nm
Tuercas llantas v / h en tambor de freno 23-27 Nm 20-27 Nm
Rueda delantera de tuerca central 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?
[PrintFriendly]

* Hemos trabajado aquí con nuestro mejor conocimiento, pero toda la información se proporciona sin garantía.

El motor Vespa: el corazón de Platonika - sombrero en el ultimo post obtener el ángulo de control deseado del cigüeñal

Ajuste los canales de sobrecorriente del cilindro en el motor para optimizar el rendimiento.

Vespa Tuning: Antes de que se pueda realizar el ensamblaje completo del motor, se debe hacer todo el trabajo que genera chips. Solo entonces se puede limpiar la carcasa.

En el siguiente paso, esto incluye los conductos de sobrecorriente del cilindro en el motor.
El BGM177 está diseñado de tal manera que el cilindro también funciona perfectamente en los canales de desbordamiento originales.
En nuestro proyecto, sin embargo, aprovechamos la oportunidad para adaptar la vivienda directamente. Un mejor llenado del cilindro siempre significa uno mayor par posible.

La forma más sencilla de transferir el contorno de los conductos de sobrecorriente a la carcasa del motor es colocar el sello de la base del cilindro correspondiente en la carcasa y así transferir el contorno a la carcasa.

La superficie de sellado se marca mejor con un bolígrafo de aluminio. Luego, con la ayuda de la junta de la base del cilindro, Contorno de los canales de sobrecorriente marcado.

A continuación, se adapta el contorno de la carcasa del motor con una fresa. No es necesario fresar el canal exactamente a la misma profundidad que en la carcasa del motor original.

El Cilindro BGM 177 está diseñado a partir de la construcción básica de tal manera que el pistón ofrece una sección transversal suficiente.
La superficie generada del canal adaptado se puede fresar y desbastar. No es necesario pulir más. Siempre que no haya esquinas ni bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.

Una vez que se han fresado los canales y se ha limpiado de nuevo la carcasa, el montaje continúa ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modificar las transferencias (activar subtítulos)

Toptul Tool Scooter Riders Scooteristas

En Scooter Center ahora obtienes herramientas TOPTUL

Nuestro Herramientas de la marca TOPTUL han sido fabricados por Rotar Machinery Industrial Co. desde 1994. El Grupo ROTAR tiene muchos años de experiencia en la fabricación y procesamiento fino de exclusivamente desarrollados y cuidadosamente herramienta Toptul procesada de alta calidad para el profesional. Solo se utilizan las aleaciones de acero para herramientas más fiables, como el acero al cromo-molibdeno o el acero al cromo-vanadio.

De la amplia gama de TOPTUL tenemos una selección para el conductor de scooter en el Scooter Center Programa grabado. Las herramientas se caracterizan por un bajo costo relación precio-rendimiento el fin. Ya son particularmente populares entre nosotros, están disponibles en muchos tamaños. Juegos de herramientas de TOPTUL: desde prácticos juegos de llaves inglesas, llaves de tuercas y llaves de tubo hasta armarios de herramientas completos para el taller de Vespa o scooter.

Impresiones:

A las herramientas TOPTUL:

Compre la herramienta Toptul aquí

Herramienta Toptul

 

¿Cómo se montan los neumáticos en una Vespa / Lambretta?

Usando nuestro ejemplo neumáticos bgm Classic mostramos el correcto montaje del neumático (llanta partida).

1. Reducir la fricción 

La cámara de aire está sujeta a flexión cuando el neumático rueda y, por lo tanto, tiene sentido causar fricción en el interior. talco para reducir.
El polvo blanco reduce la fricción entre la cámara y el neumático y, por tanto, el desgaste de la cámara.

Se distribuye una pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la cámara se llena con aire lo suficiente para que no se expanda y también se espolvorea con un poco de talco.

2. Verifique la dirección de viaje

Antes de instalar la cámara, compruebe primero si el neumático tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante.
Este aviso es con el nuestro neumáticos bgm Classic en forma de flecha en el costado de un neumático e indica la dirección de rotación del neumático durante la conducción.
Luego, se inserta la cámara para que coincida con la dirección de rotación del neumático, de modo que la válvula, como es típica de Vespa, apunte hacia el lado izquierdo en la dirección de desplazamiento.

3. Montaje

Para montar el neumático en la llanta, el llamado Pasta de montaje una verdadera ayuda. Esto significa que el neumático se puede empujar muy lejos en la llanta. Esto facilita mucho el atornillado de la llanta de dos piezas.

Primero, la válvula se inserta a través de la mitad ancha de la llanta y luego se empuja hacia el interior del neumático.
La mitad de la llanta estrecha también tiene una abertura a través de la cual se puede acceder a la válvula. Al insertarlo en el neumático, asegúrese de que la holgura de la válvula sea congruente con la de la mitad ancha de la llanta.

Nuestro bgm Llantas de acero inoxidable tienen pernos reemplazables. Durante el montaje, asegúrese de que la cabeza del tornillo esté insertada en el cuadrado para evitar la rotación.

Las cinco tuercas de las mitades de la llanta serán transversalmente con 16 - 18Nm adjunto. Al colocarlo, asegúrese de que el manguera no queda atrapado entre las mitades de la llanta.
Entonces la Inflar neumáticos a 2 bar y compruebe que el neumático y la válvula estén correctamente asentados en la llanta.

Listo

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

 

Musik: Rene Winkler del nivel SC / NXT Posición: Primero un doblaje 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Nuestro video y blog de hoy trata sobre la medición del ángulo de entrada, también conocido como tiempo de entrada.
Los ángulos de entrada deben moverse en un cierto rango que se da en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior, o TDC para abreviar.
Por lo tanto, el área de entrada se divide en los valores “antes del PMS” y “después del PMS”, ya que la entrada se abre antes del punto muerto superior y se cierra después de pasar por el punto muerto superior.

Para un motor Vespa con control de válvula giratoria, los valores de aproximadamente 100 ° antes de OT y 65 ° después de OT dieron como resultado un buen concepto de turismo.
Para conceptos muy orientados al rendimiento que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores también pueden ser significativamente más altos. Aquí se pueden encontrar 120 ° desde OT y hasta 75 ° después de OT. Los ángulos de entrada deben seleccionarse siempre para que coincidan con el concepto deseado. Aquí el principio se aplica a favor de una simple sintonización del carburador y un desarrollo de potencia homogéneo para hacer que el área de entrada sea lo más grande posible y lo más pequeña posible para lograr los valores deseados.
El corazón de dos tiempos de Platonika debe ser un agregado poderoso y por lo tanto la entrada debe estar en el rango de 100 ° a.

Para determinar exactamente el ángulo de incidencia, se requieren algunas herramientas y materiales.
• Carcasa del motor
cigüeñal
• cilindro y pistón
• Maniquíes de rodamientos

BGM PRO-613912 (25x62x12mm)                                                       BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Reloj comparador con soporte

Disco de grados o dispositivo de medición similar

Maniquíes de rodamientos

Dado que es muy probable que la zona de entrada en la carcasa del motor deba mecanizarse para lograr el ángulo deseado, es aconsejable el uso de los denominados maniquíes de cojinetes.
Con estos maniquíes, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para mecanizar cualquier cantidad de veces sin que los asientos de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor se sometan a tensión cada vez y se desgasten incluso antes de la puesta en servicio.

Los maniquíes de cojinetes están disponibles para todos los tamaños de cojinetes comúnmente utilizados en la gama Vespa y Lambretta.
El primer paso es insertar los maniquíes de cojinetes en la carcasa del motor. Luego, el cigüeñal simplemente se inserta en los maniquíes de cojinetes y la carcasa del motor se atornilla en la carcasa del estator con los pernos prisioneros.

medición

Para determinar el TDC, se requieren el cilindro y el pistón. El pistón se empuja dentro del cilindro sin aros para que el trabajo transcurra sin problemas. El comparador se atornilla al cilindro con el soporte y se puede determinar el PMS del cigüeñal.
El lado del alternador del cigüeñal está provisto de un disco de grados o un transportador digital. Una amplia variedad de opciones están disponibles aquí. Las más fáciles de usar son las herramientas de medición digitales como el zumbido wangle Indicador que no requiere un punto de referencia a la carcasa del motor.
Si el cigüeñal está en PMS, el disco de grados, ya sea digital o analógico, se establece en "0" y luego se gira el cigüeñal para iniciar y cerrar la entrada. El valor leído en el medidor muestra cuando la entrada está abierta o cerrada.

Incrementar el tiempo de admisión

Para llevar la entrada al nivel deseado, el cigüeñal se mueve al valor deseado y la posición del alma del cigüeñal se marca en la carcasa del motor.
Si esto ha sucedido para el valor antes y después del PMS, la carcasa del motor se puede abrir nuevamente y, gracias a los maniquíes de posición, el cigüeñal se puede volver a quitar fácilmente.
Se debe tener cuidado al trabajar en el área de entrada. Las superficies que sellan la válvula rotativa no deben tener menos de aproximadamente 1 mm de superposición con el cigüeñal en los lados.

Una vez que se ha mecanizado la entrada para que coincida con las marcas establecidas y se ha limpiado el cárter de los residuos de mecanizado, se vuelve a insertar el cigüeñal para su inspección.
A continuación, el dispositivo de medición se utiliza para comprobar una vez más si se ha alcanzado el ángulo de control deseado o si es necesario volver a trabajar aquí.

Scooter Center Tutorial - Configuración de la sincronización de entrada Vespa PX

¿Cómo mido el borde de apriete en la culata de cilindros?

En nuestro segundo tutorial describimos cómo hacer uno cilindro bgm177 morir El borde de pellizco se mide y se ajusta. Por supuesto, el proceso se puede utilizar para todos los demás cilindros, pero las dimensiones pueden variar mucho según el fabricante o la aplicación deseada del cilindro y diferir de nuestras dimensiones en el video.

Para el corazón de Platónika tenemos que cilindro bgm177 primero montado en seco.
Esto significa que el pistón se monta inicialmente sin aros de pistón y solo con el cojinete superior del cigüeñal. Por lo tanto, si el cilindro tiene que ensamblarse varias veces para establecer la dimensión de compresión correcta, el roscado de los anillos del pistón se omite hasta el ensamblaje final.

La cilindro bgm177 mienten varios y con 0,2; 0,4 y 0,6 mm de diferentes espesores sellos para la base del cilindro.

El cilindro se monta sin un sello para la base del cilindro. Usamos para mapear la dimensión de compresión soldadura blanda con un diámetro de 2 mm.

La longitud de la pieza de soldadura debe corresponder al diámetro del agujero. Un poco de exceso de longitud no hace ningún daño para colocar la soldadura adecuadamente con cinta adhesiva en el pistón, paralela al pasador del pistón.

La culata se ensambla y se fija junto con la junta. Al girar el cigüeñal, el pistón gira una vez por encima del PMS = punto muerto superior. Allí, la soldadura se aprieta entre la corona del pistón y la superficie de apriete de la culata hasta la dimensión de apriete y, por lo tanto, forma la dimensión de aplastamiento actual de.
Después de que la culata se haya desmontado nuevamente, la soldadura pellizcada en los extremos se puede quitar simplemente medido con el pie de rey volverse. En nuestro ejemplo, esto da como resultado una dimensión de 0,62 mm.
El instrucciones de los nuestros cilindro bgm177 nos da una recomendación Dimensión de aplastamiento de 1 mm.

¿Cómo cambio la dimensión de aplastamiento?

Por lo tanto, para pasar de 0,62 mm a 1 mm con la dimensión de compresión existente, se debe agregar una junta de base del cilindro de 0,4 mm; para llegar a la dimensión deseada de 1 mm en términos puramente matemáticos.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Comprobación del aplastamiento del pistón (Activar subtítulos)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

¿Cómo se instalan los espárragos en una Vespa?

Como parte de nuestro proyecto Platonika, que estamos poniendo en marcha junto con Maryzabel, también estamos preparando muchos pasos de montaje importantes en videos como tutoriales.
Nuestro primer tutorial muestra las diferencias importantes entre los diferentes tipos de pernos y el montaje correcto.
Preguntas comunes como

  • "¿Qué lado está atornillado en la carcasa del motor?" o
  • "¿Estará pegado el montante?"

estará en esto Tutorial de Vespa beantwortet.

En la zona de Vespa, las roscas de los espárragos originales tienen un lado "grueso" y un lado "fino".
El hilo es más corto en el lado delgado y más largo en el lado grueso.

El lado con la rosca más gruesa se atornilla en la carcasa del motor y se sujeta allí automáticamente, siempre que la carcasa del motor esté intacta. De este modo, el espárrago queda asegurado para que no se afloje por sí solo. La longitud libre que queda por encima de la carcasa del motor está determinada por el cilindro y la culata.

Diferentes variaciones

Además de las diferentes longitudes del hilo, existen otras características que se pueden utilizar para distinguirlos.
Éstos son los más comunes:

- Extremo o párrafo redondeado

Si uno de los extremos está redondeado o claramente separado por un espárrago y el otro extremo es plano, el lado redondeado apunta hacia la culata y el lado con el extremo plano se atornilla en la carcasa del motor. Los espárragos con resalto también facilitan el montaje posterior de las arandelas y tuercas en la culata.

Juego de espárragos -M7 x 140 mm

-Marcado en el eje 

En un lado del perno prisionero, se adjunta una marca en forma de anillo debajo de la rosca. El lado marcado apunta hacia la culata y el lado sin marca está atornillado en la carcasa del motor.

Espárrago -M8 x 160 mm

- Impacto o marcación de puntos en la cara 

Si se marca un extremo del perno prisionero, que puede ser un punto, una estrella o una especie de cruz, este es el lado libre del perno prisionero y el extremo opuesto se atornilla en la carcasa.

Espárrago -M7 x 59mm- 22-17-20mm

- bloqueo de tornillo sólido

Los pernos prisioneros con bloqueo de tornillo aplicados por el fabricante son fáciles de reconocer por el material. El lado con el dispositivo de bloqueo por tornillo, claramente visible en azul, verde o rojo, está atornillado en la carcasa. El lado libre está en blanco, sin ninguna aplicación de seguridad.

Espárrago -M8 x 165 mm

-Casos especiales

son, por ejemplo, espárragos que tienen un lado claramente marcado pero cuyo lado de instalación a la carcasa del motor no tiene una rosca más gruesa. Estos pernos prisioneros deben montarse con bloqueo de tornillo.

Juego de espárragos -M7 x 158 mm

Instalación de los espárragos en motores Vespa

Para montar los espárragos de forma segura, ofrecemos este sencillo pero ingenioso Juego de montaje de espárragos en. Como resultado, el perno prisionero se fija de forma segura cuando se atornilla y no se puede girar simplemente, como suele ser el caso con dos tuercas bloqueadas.

Juego de herramientas de montaje de espárragos -BGM PRO- M6 / M7 / M8

 

SC Tutorial Engine Casing Studs pernos (activar subtítulos)

Vespa Platónica

Platónika es el nombre del scooter. Una Vespa PX que usamos con piezas nuevas del Scooter Center Crea un almacén completamente nuevo. Por supuesto que usamos nuestras mejores partes BGM. Benefíciese de nuestro know-how, obtenga muchos consejos y eche un vistazo entre bastidores.
Sigue el proyecto Aquí en Scooter CenterBlog

Mira todos los videos en nuestro Canal de Youtube

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

Video tutorial de Vespa

Instrucciones y videos tutoriales para su Vespa PX

En la próxima semana comenzamos con la nuestra Vídeos tutoriales de Vespa, una serie del proyecto Vespa Platónika bgm177 de Scooter Center.

  • ¿Cómo instalo un cilindro Vespa?
  • ¿Cómo mido el cilindro / pistón / culata de la brecha de apriete?
  • ¿Cómo se ensambla un carburador?
  • Consejos para espárragos de cilindro en una Vespa!
  • ¿Cómo se monta un embrague Vespa?
  • ¿Cómo instalo una nueva caja de cambios en mi Vespa PX?
  • ...
Nuevos tutoriales de Vespa PX por Scooter Center inspirado en el proyecto de Platónika

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika es el nombre del scooter. Una Vespa PX que usamos con piezas nuevas del Scooter Center Crea un almacén completamente nuevo. Por supuesto que usamos nuestras mejores partes BGM. Benefíciese de nuestro know-how, obtenga muchos consejos y eche un vistazo entre bastidores.
Siga el proyecto aquí en Scooter Center-Blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

¿Quieres saber qué piezas están integradas en la Vespa Platónika?

 

1 La lista de deseos - Proyecto PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Solo lo mejor de lo mejor, es decir, una multitud de productos especialmente desarrollados de la marca bgm. No me hubiera resultado fácil elegir los mejores productos, pero afortunadamente el departamento técnico del Scooter Centers apoyado activamente aquí y creó una lista interminable en un trabajo minucioso y detallado en solo unas pocas horas.

Todo me hubiera costado meses, porque esto no se trata solo de él. Cilindro -BGM PRO 177 cc, morir Banco BGM Pro SportTouring o el Amortiguador -BGM PRO SC F1 SPORT, pero realmente TODAS las partes, desde la lavadora hasta la Chasis completo LML Star. Gracias a la función de lista de deseos del Tiendas en línea ahora puede ver todas las partes que están integradas en la Platónika:

Lista de deseos de Platónika

Consejo: crea listas de deseos y compártelas con tus amigos para que puedan elegir regalos para regalarte en Navidad este año.

 

 

 

Candado de transporte Vespa para scooters BLUE limited edition

Ayuda de transporte Vespa edición limitada en azul

Nuestro Soporte de transporte para scooters te permite un rápido, cómodo y seguro Estacionar su scooter

  • en el trailer
  • en la camioneta / autobús
  • en el garaje,
  • Cochera,
  • Taller,
  • cobertizo
  • rampa hidráulica

La ayuda de transporte es perfecta para transportar su scooter en el área de carga de un transportador o remolque.
Consejo: Con el soporte estable, el scooter también se fija de manera óptima cuando se trabaja en la plataforma elevadora.

Ideal en casa y en movimiento para un transporte seguro

Con este soporte puedes arreglar el vehículo en la rueda delantera por ti mismo. seguro, fácil, rápido y confiable en posición vertical:

  1. conducir la rueda delantera hacia el balancín,
  2. El balancín se pliega hacia adelante con la rueda delantera.
  3. La rueda está encajada en el soporte = el rodillo está fijo, si es necesario, coloque las correas para el transporte.
Compra la edición limitada AZUL ahora
BGM7400 Scooter Center bgm scooter transporte asegurar Vespa

También apto para instalación permanente en el suelo: Soporte para scooter es un total de cuatro orificios para tornillos para uno montaje seguro preparado en el suelo
Adecuado para neumáticos delanteros con un tamaño de 8-13 ″ y un ancho de neumático de 90 a 130 mm.

  • Peso neto: sobre 7 kg
  • Dimensiones (WxDxH): aprox. 29 x 48 x 31 cm
  • Material: acero
  • Agujeros para fijación al suelo: 4x Ø10mm

Consejo:

Por supuesto, las correas de amarre para el transporte de vehículos no están incluidas en el volumen de suministro. Puede encontrar correas de amarre de seguridad adecuadas aquí: CORREAS DE TENSION

Tu nuevo ayudante de transporte - edición limitada AZUL