Am Jornada de puertas abiertas 22.04.23 la escena del ciclomotor demostró lo fuerte que es, recibimos grupos enteros de fans y entre ellos vimos piezas únicas, pero una cosa nos llamó la atención en particular, y cuando estábamos con su dueño marcus bullock hablando, le pedimos que nos contara más sobre esta hermosa costumbre hola santacruz decir, y lo hizo:
"Todavía tengo placas de matrícula antiguas de UTHA aquí. ¡Llévate estos contigo! De lo contrario van a la basura.Así, o algo parecido, fue la frase cuando el compinche Marc disolvía una empresa. Al mismo tiempo recordé mi primer ciao en mi juventud, donde no podían faltar este tipo de piezas a principios de los 90. En principio, surgió la idea de construir un Ciao como lo hubiera deseado en ese entonces. El concepto de color se fijó en la medida en que las placas de matrícula no debían pintarse. Se necesitaba un color que contrastara, ¡tal como era la buena forma en los años 90!
Entonces amarillo o blanco? ¡Oh, no importa, ambos!
Así comenzó la búsqueda de accesorios contemporáneos. Manteles y manillares de Francia, faroles blancos (teñidos) de Suiza, careta de faros de Italia, manetas/palancas rojas de Polonia, etc. tienda que era.
"¿Solías obtener todo eso por un puñado de DM?" Esos días parecen haber terminado.
en cuanto al motor tenía que ser una entrada lateral en cualquier caso, eso estaba claro. Por casualidad me llegó una toma de membrana Simonini. Se utilizó una carcasa de réplica junto con un eje de mejilla completo Pinasco. El cilindro Polini refrigerado por agua con 41 mm llegó a mí por accidente. A un buen amigo mío le gustó tanto la idea del CIAO de los 90 que me lo dejó a buen precio. Los pistones y los sellos del cilindro enfriado por agua llevaron el scooter a alguna parte. Asimismo, todas las demás piezas necesarias, como neumáticos, cojinetes, frenos, mazos de cables, etc., proceden de Bergheim Glessen. El depósito en el lugar donde normalmente se encuentra el velocímetro se agregó como una pieza impresa en 3D.
El Ciao está en la carretera con llantas de diez radios de 16 pulgadas y la transmisión de potencia funciona a través de un embrague en serie (reforzado) que incluye una polea de correa a través de una caja de cambios Bravo de 8,5. El motor se ventila a través de un carburador Dellorto 16 (con una válvula de 7 carretes, ¡importante!) Y el combustible quemado se expulsa a través de un escape FalkR Reso. Esto requiere tiempos de control bastante altos, por lo que el motor rotativo funcionó durante una cantidad de tiempo no despreciable y devoró el material del cilindro y el cárter.
El marco es un Ciao (ciclomotor C6V) que recibió un puntal. Por un lado, desapareció mucho material para pasar la toma lateral por el cuadro, por otro lado, el cuadro ya está preparado para Malossi Big Deps con carburador 21. Nuevamente desapareció algo de chapa, de ahí la idea del refuerzo. El Ciao fue pintado por un buen amigo, la elección del color se basó en las piezas de plástico existentes.
La combinación de los colores hizo que se hicieran una serie de sugerencias de lemas en mi garaje. Después de la cortadora de césped Wolf y, por supuesto, el McDonald-Mobile, finalmente me decidí por la variante Santa Cruz. Ciclomotor - monopatín - años 90... ¡así es!
