EICMA 2010 - feria de motos y scooters en Milán

El SCOOTER CENTER Equipo en la EICMA 2010 - feria de motos y scooters en MilánAyer por la mañana a las 4 en punto sonó el despertador. Salida hacia el aeropuerto de Colonia y luego en avión a Milán. Después de la feria muy pesada de motocicletas en Colonia en octubre, se inició en Italia un espectáculo de fuegos artificiales de nuevas piezas de scooter.

PIAGGIO/VESPA
PIAGGIO ha resucitado la Vespa PX. Con motor de 2 tiempos y un sutil lavado de cara. La cascada recuerda al antiguo PX, el banco está completo, nuevas letras y un nuevo felpudo completan el cuadro. Técnicamente, desafortunadamente, no se podía ver mucho, el escape es definitivamente nuevo y tiene un pequeño silenciador trasero. El sistema de aire secundario para el cumplimiento de la emisión también fue claramente visible.

El MP3 completamente renovado fue otro punto culminante. El MP3 híbrido se presentó en el Área Verde junto con muchos otros vehículos eléctricos. La atmósfera amistosa y luminosa combinó bien con el tema. Se exhibió el nuevo Typhoon, pero lo conocíamos desde la feria de Colonia. Los colores mate ahora también se han introducido en la paleta de colores de Piaggio. El LX V celebró su estreno mundial en rojo burdeos en Milán.

LML
El stand del LML se ha dimensionado generosamente y, además de los conocidos modelos de 2 y 4 tiempos, el LML ahora también está a la vista con un motor de 200 cc y 4 tiempos. Con muchas variaciones de color y bonitos accesorios, había algo para todos los gustos. Sin emisiones, mille emozioni definitivamente tenía el LML eléctrico en el panel lateral. Si un día la velocidad máxima de 45 km / h aumenta significativamente, los emozioni también podrían adelantarnos.

Lambretta
La nueva Lambretta nos dio sentimientos encontrados. En cualquier caso, un paso de gigante en comparación con la “Lambretta” Pato. Se retomaron muchos elementos de diseño de Lambretta y había mucho que descubrir y discutir. La Lambretta se construirá íntegramente en Italia, el motor viene como un motor de 125 tiempos de 150 cc o 4 cc de Kymco. Las ventas también deberían comenzar en Alemania el próximo año.

Pinasco
PINASCO ha vuelto a desenterrar algunos clásicos. Por lo tanto, el escape T5 cromado, un colector de admisión PHBL para conexión enchufable para el Smallframes. Pero también se presentaron nuevas piezas. Entre otras cosas, un accesorio Vortex para carburadores de Si, culatas de cilindros 177 PX con tapa de cámara de combustión separada. Y es bueno ver todos los cilindros de Pinasco Vespa perfectamente alineados.

POLINI
En cualquier caso, POLINI aceleró a fondo. Las cubiertas de la caja de cambios y del motor son nuevas para los motores automáticos. También es el completo Torsos Serie ahora disponible. Lo más destacado para todos los Vespisti fueron los nuevos Smallframe Partes. Dos kits de cilindros nuevos, dos cigüeñales nuevos y colectores de admisión de 2 y 3 orificios adecuados para los carburadores PWK. El 133 Racing viene con un diseño de puertos completamente rediseñado en aluminio. El 133 Evolution combina el diseño del puerto de carreras con una entrada de membrana masiva que incluye puertos Boyesen. Hay ejes para motores de paletas rotativas, así como laterales completos para motores de succión directa. Polini ha desarrollado un kit de afinación completo para el LML de 4 tiempos, que es un poco débil en el pecho. Esto significa que el rendimiento ha aumentado tanto que la 3ª y 4ª marcha tienen derecho a existir y también se pueden utilizar en operaciones sociales o cuesta arriba.