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Vespa vuelve a casa

Markus ahora ha llegado a Italia con su Vespa a través de Suiza y Austria.

Todavía no sabemos exactamente cómo pasó la tarde y la noche de ayer. Estoy convencido: la final del Campeonato de Europa de Fútbol fue definitivamente un gran momento para una estadía en Italia en su Vespa Caballero Giro!

En cualquier caso, se puede ver en sus descripciones: hasta ahora está muy feliz y agradecido por las muchas personas agradables que conoce y las donaciones que puede recolectar. Por supuesto que disfruta de su Vespa y del motor fiable. Mi mayor respeto: casi 1.000 km en 9 días completamente embalados en una vieja Vespa de 50 metros cúbicos ... 

Día 6 Rohrschach (CH) Vespa Gentleman Giro

Kilómetro 630
Paises 2
Fallos 0
¿Traje de lluvia usado 6 veces?
Después de un viaje relajado, el gran equipo del BG Crew Zurich a Rohrschach am Bodensee lo recibió muy calurosamente y luego le ofrecieron deliciosas comidas. Por cierto, se donaron unos 300 francos, que fue hasta el 12.9 de septiembre. será recargado por el club a través de diversas medidas.
¡Otro largo día con gente estupenda y buenas conversaciones!
Suiza se ha portado bien conmigo y mañana nos vamos a Feldkirch como país número 3.
Buenas noches !

 

Día 7 y 8 Vespa Gentleman Giro

Después de una gran noche en Vespengeschwaders Vesbar hasta las 4 am y una donación de 700 € para la Fundación Austriaca contra el Cáncer Infantil, conduje con mi gato por el paso de Arlberg hasta Imst, donde conocí a Vespanest y a los viejos amigos MSC Imst con un buen café. break, que donó otros 430 €.
Por la noche corrí hacia Innsbruck, donde disfruto de una noche tranquila y duermo un poco antes de ir al país número 4 mañana. !
7 días
Paises 3
Kilómetros aprox.870
Donación total aprox.> 26.000 €
Corregir resaca 1
Gracias a:
Vespa Club Rohrschach
Escuadrón Feldkirch Vespen
Vespanest Imst
Y a mis patrocinadores:

 

Día 9 Vespa Gentleman Giro

9 días
Kilometros 964
Paises 4
Fallos 0
Resaca 1
Conducir bajo la lluvia 8
viajes accidentales en autopista 1
Pasaportes 2
Clubes visitados / involucrados: ~ 18
Conclusión: gracias SCOOTER CENTER para un gran motor que funciona muy bien.
Gracias Alvivo por la gran chaqueta softshell, ¡ya que a menudo hace frío!
¡Gracias a todos los clubes!
¡Gracias a Martina Gödert por todas las sorpresas y porque eres mi roca en el surf!
Gracias a 4smarts, porque siempre tuve batería?!
¿Gracias a Hockerty por lucir cachonda en todas partes excepto en el jacuzzi?
Gracias, gracias, gracias, de todos modos la palabra más utilizada en mis últimas semanas, porque la paso muy bien y conozco a tanta gente fantástica y, por cierto, ¡mucha gente está haciendo algo bueno!

 

También puede apoyar a Markus directamente:

 

Tomas Compositi Carbon Piezas Vespa

TOMAS COMPOSITI GRP & Carbon Piezas de Vespa carbono real de Italia

Carbon = carbon no solo se ve muy bien, este material moderno ayuda a permitir un rendimiento superior. Mejor, más rápido, más ligero: las carreras de scooters son cuando se trata de fracciones de segundo, y el carbono es uno de los materiales más buscados para aprovechar al máximo el potencial de rendimiento. Cada gramo cuenta, porque puede marcar la diferencia entre la victoria y la derrota y, de cualquier manera, ¡te ves bien con piezas de carbono!

Vespa Carbon Tomas Compositi Piezas Vespa Tuning Real Carbon Made in Italia

Piezas de carbono Vespa de Italia

Y aquí es exactamente donde entra en juego Tomas Lonardi de Tomas Compositi. Desde 2015 produce piezas de fibra de vidrio y carbono para Vespa en la provincia de Legnago / Verona a partir de fibras de calidad seleccionadas que se procesan en un autoclave o en un horno.

Con nosotros en Scooter Center Tu obtienes la tienda Tomas Carbono Compuesto Partes. En nuestra Vespa Shop ahora puede obtener una gran selección de piezas de carbono de Tomas para su Vespa.

Piezas especiales de carbono real

a menudo son para el carreras y están hechos a mano con amor en pequeñas series. Están hechos de alfombrillas de fibra de carbono 100% puro y son muy ligeros. La superficie es de laca transparente. Las piezas se entregan normalmente sin taladrar para el montaje con el fin de garantizar una adaptación óptima e individual al vehículo individual.

Cubierta de rueda de ventilador de carbono Vespa

 

 

Productos disponibles

Tapa de la carcasa del motor - protección contra el rectificado -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Tapa carcasa motor - protección rectificado -TOMAS COMPOSITI, carbono real, para maleta motor Quattrini C1- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL , ETS, PK50 HP, PK50 SS
Compartimento superior, caja de herramientas -TOMAS COMPOSITI, GRP, depósito (falso) - Vespa SS50, SS90 (1.a serie - 2.a versión)
Cascada -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PX Lusso (1984-)
Cascada -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa V50 Special, V50 Elestart
Cascade -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa V50 Spezial (conversión al look del año 1968)
Cascade -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa V50 Spezial (conversión al look del año 1968)
Guardabarros -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa SS50 / SS90
Guardabarros -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa V50, V90, SS50, SR50, SS90, 90 Racer, PV125, ET3
Guardabarros -TOMAS COMPOSITI, carbono real Race, para horquilla Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Guardabarros -TOMAS COMPOSITI, carbono real, para horquilla Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP , PK50 SS
Guardabarros -TOMAS COMPOSITI, carbono real, para horquilla Vespa PK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Guardabarros -TOMAS COMPOSITI, GFK, para horquilla Piaggio Zip SP- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Guardabarros -TOMAS COMPOSITI, GFK, para horquilla Vespa PK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Cabezal guardabarros -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PX (tipo ancho como PX Lusso / T5, apto para todos los modelos PX)
Cabezal guardabarros -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa Rally200, TS125 (VNL3T), GT / GTR125 (desde 127358), Sprint (desde 172651), V50 Special
Cubre volante ventilador -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa T5 125cc, Pinasco 251
Cubre volante ventilador -TOMAS COMPOSITI, carbono real 'open'- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modelos solo arranque a patada
Cubre volante ventilador -TOMAS COMPOSITI, carbono real 'open'- Vespa V50, PV125, ET3
Cubre volante ventilador -TOMAS COMPOSITI, carrera carbono real- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modelos solo arranque a patada
Cubre volante ventilador -TOMAS COMPOSITI, carrera carbono real- Vespa V50, PV125, ET3
Cubre volante ventilador -TOMAS COMPOSITI, carbono real Race P09- Vespa V50, PV125, ET3
Cubre rueda ventilador -TOMAS COMPOSITI, real carbon standard- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modelos con arranque eléctrico
Cubre volante ventilador -TOMAS COMPOSITI, carbono real standard- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 - modelos solo arranque a patada
Cubre volante ventilador -TOMAS COMPOSITI, carbono real standard- Vespa V50, PV125, ET3
Conducto de aire para disco de freno -TOMAS COMPOSITI, carbono real, para horquilla Piaggio Zip SP, GFK- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Cubre rueda de repuesto -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200
Luneta trasera -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), V50 Spezial (alemán), 50 SR, PV125 (alemán)
Luneta luz trasera -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Special (V5A1T, V5A2T)
Tapa del mecanismo de cambio -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Serie PX, Cosa 1 °
Aro embellecedor faro -TOMAS COMPOSITI, carbono real, rectángulo- Vespa V50 Special
Trampilla lateral derecha -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa V50 (V5A1T desde no 92877), V50 S (V5SA1T desde no 15325), V90 (desde no 22234), SS50, SS90, PV125, ET3 - con palanca
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, real carbon slim- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, GT, TS, GL, LML
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, GRP- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Alerón -TOMAS COMPOSITI, GFK Race- Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS
Spoiler -TOMAS COMPOSITI, PRFV Slim- Vespa Largeframe PX, Rally, Sprint, GT, TS, GL, LML
Capota de cilindro -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL
Tapa cilindro -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (para cilindro Quattrini M200)
Tapa de cilindro -TOMAS COMPOSITI, carbono real- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T)
Tapa cilindro -TOMAS COMPOSITI, GFK- Vespa PV125, ET3, PK125 S / XL (para cilindro Quattrini M200)
Nuevos cascos Vespa 2021 2022

Cascos Vespa Piaggio 2021/2022

Ahora tenemos los nuevos en nuestra tienda de cascos. Cascos vespa, original de Piaggio en oferta.

Los nuevos cascos Vespa de la colección 21/22 también son Made in Italy. Tenemos cascos integrales súper agradables y una gran selección de cascos jet disponibles. Puedes conseguir los cascos Piaggio con y sin visera, en diferentes formas, diseños y colores.

Además de las características de seguridad más modernas y seguras, hay un diseño italiano clásico y mano de obra de muy alta calidad. Funcionalmente, hay características prácticas como el interior que se puede quitar para lavar y, por supuesto, Piaggio también se ha asegurado de que los cascos abiertos también encajen perfectamente en los compartimentos del casco Vespa.

¡También hay almohadillas para las mejillas, viseras y paraguas como repuestos si lo peor llega a lo peor!

Nuevos cascos Vespa Piaggio 2021/2022 casco jet & casco integral Vespa

 

Casco Jet VESPA 75 Aniversario

Este es mi punto culminante personal de la nueva colección de cascos: Zum 75 cumpleaños de Piaggio no solo existe el GTS como modelo especial, también hay un casco noble en una edición limitada "75th Aniversario".

El casco jet clásico con tres botones de presión llama la atención. La carcasa del casco está hecha de termoplástico, el casco tiene un bloqueo de trinquete. Los bordes cromados, el forro con el logo de Vespa, la pintura gris ahumado y el gráfico amarillo con el logo de Vespa caracterizan este casco. El volumen de suministro incluye una bolsa de casco exclusiva con el logotipo del aniversario, que es elegante y práctica al mismo tiempo. La calidad y comodidad del casco está garantizada por “Made in Italy”. Homologación ECE 22.05. Eso también podría ser algo para coleccionistas ser!

Casco Piaggio VESPA casco jet 75 Aniversario negro

Casco integral Vespa Racing Sixties 60s

NUEVO: ¡Casco integral Vespa! Para combinar con la Vespa, ahora hay un casco integral Racing Sixties 60s como una edición especial después del casco jet. Los gráficos de dos tonos de este modelo especial están coordinados con el diseño de la Vespa Racing 60s. Disponible en ROJO BLANCO y en VERDE AMARILLO

 

Casco integral Vespa 60s Racing

 

  • Carcasa exterior de fibra de vidrio, doble carcasa
  • Visera resistente a los arañazos
  • Recubrimiento resistente a los rayos UV
  • Forro interior extraíble y lavable
  • Cierre DOBLE-D
  • ECE 22-05 HOMOLOGACIÓN

 

Vespa P-Xential 2.0

Esta es la nueva Vespa P-Xential 2.0 Casco jet sin visera, el popular casco jet también lleva el nombre de la exitosa Vespa PX: "casco PX"

 

Casco Jet Vespa PX

 

La nueva edición del casco clásico Vespa P-Xential se basa en el estilo de los cascos bandit. Los colores disponibles están coordinados con las variantes de color de los modelos Vespa disponibles actualmente.

El forro interior se ha mejorado significativamente en comparación con el modelo anterior y aumenta notablemente la comodidad de uso. Además, las almohadillas antialérgicas para las mejillas se pueden quitar y lavar fácilmente, lo que aumenta significativamente la idoneidad para el uso diario.
La seguridad también es una de las principales prioridades de este casco. La carcasa del casco ABS hecha de termoplástico cumple con la estricta norma de seguridad ECE 22.05.

  • casco clásico abierto hecho en Italia
  • Homologación: norma de seguridad ECE 22.05
  • Carcasa exterior termoplástica ABS
  • Logotipo de Vespa en la zona de la frente y el cuello
  • 5 botones de presión para colocar una visera o sombrilla (disponible como accesorio)
  • Presilla de cuero en la zona del cuello para sujetar las gafas de moto
  • Forro de terciopelo antialérgico
  • cómoda correa para la barbilla con cierre de trinquete
  • Peso aproximado 1.150g

Casco jet Visor 3.0 con visera

Atractivo casco en hermosos colores y un gran logotipo clásico de Vespa grabado en 3D en la parte posterior. El casco está adornado con cuero y la costura cuidada subraya la mano de obra de alta calidad.

Casco jet Vespa VISOR 3.0 con visera

 

 

La gran visera Tiene un hueco en la zona de la nariz, lo que lo hace muy cómodo de llevar y evita que la visera se empañe tan rápidamente.

  • Casco jet Vespa, fabricado en plástico ABS
  • Con una visera transparente resistente a los arañazos
  • Logotipo Vespa grabado en la espalda
  • Interior innovador y transpirable de tejido 3D
  • Forro interior extraíble y lavable
  • Aprobación ECE 22.05
  • Hecho en Italia

 

Casco jet con visera BT Super Tech casco jet con módulo de sonido

Como base, el mismo equipamiento superior que el Visor 3.0, pero también uno homologado Módulo de sonido bluetooth.

Casco Vespa jet con micrófono y auriculares estéreo Bluetooth

 

El nombre solo lo convierte en el casco perfecto para el tuyo Vespa GTS Súper Tech, por supuesto también portátil para todos los demás modelos El modelo superior técnico está equipado con dos auriculares integrados con sonido estéreo y un micrófono con moderna cancelación de ruido.

El Módulo de sonido con conectividad bluetooth tB le permite emparejar su teléfono y transmitir el sonido desde y hacia el casco, p. ej.

  • Navegación
  • Teléfono
  • música
  • Con equipamiento adicional como centro de comunicación manos libres absoluto con intercomunicador

Ser el casco de Gironi

Visor 3.0 edición especial para el modelo especial Sei giorni

NUEVO: casco jet Vespa VJ

El nuevo Casco jet original de Vespa - ahora nuevo con doble visera: una gran visera transparente y una visera adicional. Excelentes colores, también disponibles con aplicaciones de carbono y como modelo especial de Sean Wotherspoon. El mecanismo de la visera está disponible individualmente como repuesto y en muchos colores para personalizarlo como accesorio.

  • Visera doble
    • Visera solar retráctil (tintada oscura)
    • Visera transparente grande y continua
  • Los colores del casco se basan en los nuevos colores de vehículos de Vespa Primavera y Vespa GTS.
  • Carcasa de casco termoplástico ABS
  • Forro interior extraíble, lavable e hipoalergénico.
  • Correa de barbilla con cierre de trinquete / sistema de sujeción micrométrico
  • Homologación: ECE 22.05 aprobado
  • Letras de Vespa grabadas
  • Logo en la espalda "Vespa"
  • Hecho in Italia

¿Por qué Piaggio / Vespa también fabrica cascos?

Los cascos combinan perfectamente con los respectivos colores del vehículo y se pueden guardar en los compartimentos del casco del scooter. Esto asegura que obtenga un casco elegante en el hermoso scooter. Un casco Vespa de Piaggio completa la sensación de Vespa, ya sea como un casco jet aireado o como un clásico deportivo como un casco integral: ¡adapta el look a tu estilo personal!

Puede encontrar todos los cascos en muchos colores y tamaños en nuestra Buscador de cascos.

También puedes conseguir cascos y consejos en los nuestros. Casco de scooter Página especial!

Caja de cambios Vespa para el Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

A primera vista, 900 euros parece mucho dinero para una caja de cambios de Vespa. Incluso a segunda vista, la cantidad no disminuye, pero las piezas del engranaje de nuestro amigo italiano stefano benelli disfrutan con razón de una excelente reputación y valen cada centavo! Son esenciales si desea una transmisión confiable que haya sido probada en carreras.

Tuning Vespa Benelli

Entonces, si está buscando una transmisión de tuning de alta gama con tecnología confiable para su vieja Vespa, ¡la encontrará aquí! Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen exactamente el equilibrio perfecto entre dureza suficiente y la elasticidad necesaria para soportar permanentemente las enormes cargas de un motor de carreras.

Vespa completa Wideframe Cajas de cambios

Stefano ahora también ofrece su experiencia y su vasto conocimiento especializado en forma de una caja de cambios completa para el Wideframe Modelos. Esto incluye las cuatro ruedas dentadas, el eje auxiliar, el eje del eje auxiliar y una cruz de cambio con buje de pasador de cambio.

Puedes encontrar todos los detalles aquí al lado del producto. Benelli Wideframe Cajas de cambios

Noticias EICMA 2020

Feria de motos / scooters y vehículos de dos ruedas EICMA 2019 en Milán

Este año estuvimos de nuevo en la feria de motocicletas y vehículos de dos ruedas más grande del mundo: la EICMA de Milán.

Aquí nos reunimos con socios y proveedores y nos enteramos de las tendencias y los nuevos productos para scooters directamente en el sitio. Las palabras no transmitirían tan bien este espíritu particular del Eicma; te hemos traído videos.

Todos nuevos productos ahora estará disponible poco a poco, os mantendremos al día aquí en el blog.

EICMA 2019 Scooter Novedades 2020

EICMA 2019 Scooter Novedades 2020

Noticias Malossi

Kevin Pohl de Malossi Racing Team Alemania recibido exclusivamente y nosotros el Noticias Malossi 2020 se muestra.
Sigue a Kevin aquí en sus canales: INSTAGRAM | Página web | FACEBOOK

Solo en Milán, ahora en Scooter Center Tienda nueva Caja del motor 125 Malossi Cárter Vespa PX 125, obtén información aquí:

Caja del motor Malossi Vespa -MALOSSI V-One, válvula rotativa- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi artículo no.: M5718392
Caja del motor Malossi Vespa -MALOSSI VR-One, entrada de membrana- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi artículo no.: M5718382

Puede encontrar todos los productos Malossi en nuestra Tienda Malossi!

Noticias Malossi EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T y Vespa (subtítulo)

Noticias Pinasco

¡Patrick nos muestra Pinasco News 2020 en exclusiva en Milán!

Un montón de nuevos productos Pinasco, pronto en el nuestro Tienda Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (subtítulo)

Gran final de la Copa VRA 2019 en Jesolo

El Scooter Center / bgm patrocina la Vespa Racing Austia Cup. En un clima sensacional de finales de verano, la gran final de la Copa VRA 2019, en la hermosa Pista Azzurra en Jesolo, en el norte del mar Adriático. La pista, que fue construida en 1962, tiene una tradición de carreras de décadas y ha sido testigo de muchas decisiones de campeonatos y campeonatos mundiales. Por lo tanto, fue un gran honor para nosotros poder albergar nuestra Final de Copa 2019 en este piso tradicional.

Las dos últimas carreras de esta temporada también fueron en La emoción es difícil de superar.

Final después de una larga temporada

Después de una larga temporada, Christian Rapf del & is Racing Team había viajado 12 puntos detrás del piloto italiano de Parmakit Paolo Birtele a la final de la Copa en Jesolo - Italia y nadie esperaba que ganara la corona de la temporada 2019 para el joven italiano en la La clase Scooter GP aún podría disputarse. Después de un comienzo relámpago en la primera carrera, Christian Rapf pudo mantener el liderazgo durante algunas vueltas, por lo que los dos pilotos estaban en una liga propia. Sin embargo, Birtele supo aprovechar una pequeña falta de atención por parte de la Alta Austria, y así al final volvió a anotar 25 puntos para él. A las 15 p.m., estaba programada la décima y última carrera de la clase Scooter GP. El déficit de puntos había aumentado a 00 puntos debido a la victoria en la primera manga y al mejor tiempo de clasificación de Birtele, pero el número 10 inició el enfrentamiento en la Pista Azzurra con la máxima motivación. Después de otra gran salida, Christian Rapf no cedió el liderato durante 18 vueltas …… ..y luego …… sí, luego fue recompensado con la suerte de los capaces, porque Birtele no pudo terminar la carrera con un defecto técnico. Con un poco de suerte, pero gracias a un rendimiento extremadamente consistente, el título del campeonato de 241 fue bien merecido para Christian Rapf del & is Racing Team, por lo que el equipo de eventos Vespa Racing Austria desea felicitarlos calurosamente.

Después del título en la Marken Cup de nuestro patrocinador principal PARMAKIT en 2018, que todavía estaba muy cerca de Christoph STOFFI Maier en Alta Austria, finalmente sucedió la gran final de la copa en 2019 y Kevin Höfler del equipo SFR ganó el campeonato con un total de 6 carreras ganadas y 32 puntos por delante, decide tú mismo. Christoph Maier del equipo Stoffi's Garage y Maiko Jandl del equipo JLP siguen en los asientos. Con hasta 20 arrancadores de Austria, Italia y Hungría, el TROFEO PARMAKIT CHALLENGER 2019 fue, con mucho, la clase más ocupada en la Copa VRA y gracias a la potencia del motor extremadamente equilibrada, los duelos más emocionantes tuvieron lugar aquí, independientemente de si Se trataba de la victoria, el medio campo o el final del campo se va. ¡En esta clase, la atención se centra simplemente en las habilidades de conducción!

Scooter GP Ltd. clase

En el Scooter GP Ltd. Herbert Siegl aseguró su lugar en el escalón más alto del podio, el segundo lugar fue para Günter Sedlacek, seguido de Julian Köllner.

Clase de corredor callejero

El campeonato de la clase de street racer fue nuevamente para Christian Fleis, seguido de Christoph Carniel y Hubert Leitgeb en los lugares.

Por último, pero no menos importante, además de nuestro patrocinador principal, Parmakit, nos gustaría agradecer especialmente a la residencia de ancianos Beer, Fix it Easy y Michelin. ¡También nos gustaría agradecer a BGM, Egig Performance, AF Parts, KyTronic, Castrol y Faber! A pesar del número de participantes en constante crecimiento, no sería posible correr una serie de carreras de este tamaño sin el apoyo de nuestros socios.

 

50 años de Vespa Primavera Vespa Color Days

Feliz cumpleaños Vespa Primavera

El Scooter Center celebró su 2017 aniversario en 25. Este año la Vespa Primavera (PV) cumple 50 años, nos parece como si fuera ayer ...

50 años de “Primavera”

Cada Vespisti debería haber hecho una peregrinación a la planta de Vespa en Pontedera en Toscana una vez en su vida. Hay vehículos impresionantes del Museo Vespa. la historia modelo admirar.

El próximo fin de semana (21/22 de abril de 2018) merece una visita dos veces: ¡Piaggio celebra el 50 aniversario de Primavera con los Vespa Color Days!
En el evento puede, por ejemplo, admirar todos los modelos de la historia, visitar la fábrica y realizar una prueba de manejo guiada por la Toscana con el modelo aniversario 2018: Vespa Primavera 50th Anniversary.

50 años de Vespa Primavera Vespa Color Days

Días de color Vespa

  • visita gratuita a la fábrica (solo con registro)
  • museo gratis
  • el pueblo de Vespa está en Piazza dei Martiri.
    • Presentación y mercado
    • Prueba de manejo de Vespa On Tour
    • Gran fiesta de Vespa el sábado por la noche
  • Tour guiado / prueba de manejo §0 minutos Toscana (solo con registro)
  • ...

Toda la información y registro esto.

Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976Vespa moderna primavera 2013Vespa moderna primavera 2018

Vespa Primavera 1968 VMA2T

Vespa PV 125 Primavera 1968

La primera Vespa Primavera salió al mercado en 1968.

Líneas ligeras y frescas, rendimiento brillante, simplicidad y puro placer de conducir: Vespa Primavera llega como un soplo de aire fresco a un mundo hambriento de cambio. Se convirtió en uno de los modelos más duraderos y populares de la historia de Vespa. Su ágil manejo y su rapidez, junto con su elegancia y ligereza, que encantaron a las chicas, contribuyeron a su extraordinario éxito de ventas.

El modelo de éxito de Piaggio fue lanzado en 1967 como un lavado de cara de la Vespa 125 Nueva presentado y desarrollado en el modelo de Vespa más exitoso con más de 240.000 unidades construidas en el período de construcción de 14 años. En comparación con la Vespa 125 Nuova, el marco de la Vespa 125 Primavera es un poco más largo, pero el protector de piernas y la plataforma son un poco más estrechos. También tiene un maletero en la mejilla lateral izquierda. El emblema hexagonal de Piaggio está blasonado sobre la cascada y la inscripción “125 primavera” se encuentra sobre la luz trasera. Se produjeron un total de tres series, la primera con la luz trasera de la Vespa 90 SS y una inscripción "Vespa" en cursiva en el escudo de la pierna, la segunda de 1973 con una inscripción moderna y recta en la parte delantera y la tercera serie de 1976 paralelo al Vespa 125 Primavera ET3. La producción terminó en 1982. Un motor de 121 cm³ con 5,6 hp proporcionó la motorización. Originalmente había dos colores, Biancospino (blanco espino) con un banco negro y más tarde también Marrone metallizzato (marrón metalizado) con un banco de color crema.

Aquí puede encontrar todas las piezas del Primavera VMA2T

Vespa Primavera ET3 1976 VMB1T

Vespa Primavera ET3 1976

Vespa Primavera permaneció en el mercado durante 15 años y en 1976 se convirtió en el Versión Primavera ET3 (VMB1T) introducido.

El Vespa 125 Primavera ET3 expandió el muy popular en 1976 Vespa 125 Primavera, que se vendió y visualmente apenas difiere de este. El nombre se deriva del encendido electrónico recién introducido y el tercer canal de transferencia (ET3 significa Elettronica 3 Traversi), la característica distintiva visible era el nuevo escape, que se conducía alrededor del motor en forma de banana ("ET3 banana"). Todas estas medidas también dieron como resultado un rendimiento del motor ligeramente superior. La Vespa 125 Primavera ET3 se entregó en numerosos colores. En 1983, la producción terminó después de que se hubieran construido 144.000 vehículos.

(ET3 significa Elettronica 3 Traversi) donde E significa encendido electrónico y T3 para tres canales de transferencia (Travasi 3). Entonces el Primavera ET3 es un modelo que se caracteriza por una

  • encendido electrónico, los tres canales de sobrecorriente en el cilindro,
  • un silenciador nuevo y más largo de los años 90 SS
  • y la llave de encendido en el manillar.

Todo esto condujo a un rendimiento aún mayor y confirma la deportividad legendaria del Primavera.

Aquí puede encontrar todas las piezas para Primavera ET3

Vespa moderna primavera 2013

Vespa moderna primavera 125 2013

Como modelo moderno de vespa, está el gran regreso de la Vespa Primavera en 2013:

  • Vespa Primavera 50 2T / ZAPC53200
  • Vespa Primavera 50 4T4V / ZAPC53100
  • Vespa Primavera 125 3V / ZAPM81100
  • Vespa Primavera 150 3V / ZAPM81200

Joven, innovador, tecnológicamente rompedor, ágil y dinámico y con miras a proteger el medio ambiente. Así, la Primavera vuelve a los escenarios como protagonista de su tiempo y hereda toda la frescura y alegría de vivir que acompañan a la historia de un modelo de culto en el árbol genealógico de Vespa.

La Vespa Primavera Moderna está disponible en marrón, rojo, azul, negro y blanco.

Puede encontrar excelentes accesorios, repuestos y piezas de tuning en nuestra tienda Vespa Primavera, elija su modelo:

Vespa Primavera 50 ° Aniversario

Vespa Primavera 50 Aniversario

Medio siglo después del nacimiento de la primera Vespa Primavera, Piaggio celebra este aniversario con un modelo especial. El cumpleaños Primavera está diseñado para hacer justicia al modelo original apropiándose de los valores técnicos y estilísticos que fueron el éxito del primer Primavera y reinterpretándolos con toda la tecnología de punta que caracteriza a la Vespa moderna.

El modelo aniversario está disponible en 50cc 4 tiempos y 125cc Capacidad cúbica con motores i-get. En color celeste con asientos coordinados y el acabado gris de las llantas de cinco radios.

Ya tenemos las piezas adecuadas para la última Vespa Primavera:

Puedes encontrar piezas para tu Vespa Primavera en nuestra Tienda Vespa.

 

La Vespa más bonita del mundo

EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), La feria internacional de motocicletas y repuestos, es la exposición más importante para explorar las últimas novedades de la scooter mundo y nosotros de Scooter Center también están ahí! Estamos orgullosos del continuo desarrollo de nuestros BGM Artículos para scooters antiguos y modernos.

Aquí una descripción general de las novelas de EICMA:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. tragar
  5. NIU

Vídeo del scooter Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter y piezas

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LAMBRETT

Hoy visitamos por primera vez el pabellón 9 para echar un vistazo a la “nueva” Lambretta. Nuestros amigos de Rimini Lambretta Center presentan la nueva Lambretta personalizada para Vittorio en estilo de carrera RLC, así como la nueva Actuación de la casa piezas de repuesto. Particularmente interesante fue la llanta de la rueda trasera con disco de freno interior.

 

 

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Pinasco

Modelos de varilla Vespa con admisión de válvula de láminas

Para Wideframe/ modelos de varilla (faro bajo) Pinasco presentó el cilindro Nordkapp con su nueva característica: la admisión de la válvula de láminas. Por supuesto, también hay un colector de admisión, esta vez no para un carburador Polini CP, sino para un carburador Dell'Orto de 22 mm que Pinasco ofrecerá con palanca del acelerador.

Además de la carcasa del motor genuina con tres espárragos y la posible admisión de válvula de láminas, como ya se mostró en los Días mundiales de Vespa en Cámaras, Pinasco también presentó la carcasa del motor con cuatro espárragos: gracias a esta característica es posible montar todos Cilindros tuning PX 177.

Además, Pinasco también presentó el rotor de Zamak para el encendido Flytech que se adapta a los modelos de varilla (faro basso) y motores GS150.

Vespa GS160 / SS180

El cilindro GS160 / SS180 con admisión directa parecía un cilindro de carburador doble con orificios ovalados / largos para los modelos de 200 cc.

Vespa Smallframe

Para la Vespa Smallframe modelos Pinasco también presentó las nuevas Carcasas de motor Pinasco y los cigüeñales que aún no están disponibles. También se exhiben más cigüeñales con contrapesos reemplazables.

Vespa Largeframe

Particularmente interesante fue el nuevo cigüeñal para doble admisión.

Pinasco ofrece ahora 225cc premontados motores. Carrera de 60 mm, 225 cc, 21,5 CV a 26 NM. Grupo de engranajes 10-13-17-20 / 35 con relación de engranajes 23/64. Flytech ingnición 1,4 kg. El artículo no incluye: carburador, carcasa de carburador, tapa de embrague, tapa de volante y freno completo.

La Carburadores Si28 ahora están en la versión VRX-R con un pequeño filtro de espuma.

ciclomotores

También para los modelos Ciao, Si, Bravo y Boxer hay nuevos repuestos:

 

 

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TRAGAR

Schwalbe electrónico con motor Bosch. Sus baterías se pueden quitar y cargar en casa o usando el cable del cargador colocado debajo del asiento.

 

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Exposición de motos y scooters EICMA 2017 en Milán

2017 = 25 años Scooter Center, Se siente como si estuviéramos en el EICMA por lo menos por vigésimo quinta vez.

EICMA = Exposición Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori, Salón internacional de motocicletas y accesorios para motocicletas y, por tanto, también la feria más importante de Novedades de scooter.

Según el lema de la canción principal de nuestro video de Eicma: “DON´T STOP”:
Creemos que es genial que nuestros viejos scooters sigan desarrollando piezas. Con nuestra propia marca BGM nosotros mismos hacemos una gran contribución a esto. Y no podemos ni queremos aislarnos del desarrollo de nuevos vehículos / conceptos.

En este ticker:

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. Pinasco
  4. tragar
  5. NIU

Vídeo del scooter Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter y piezas

Scooter Center Ticker en vivo de la feria EICMA 2017

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LAMBRETT

Hoy nuestro camino en el pabellón 9 nos llevó primero a lo "nuevo" Lambretta Terminado: nuestros amigos del Rimini Lambretta Center habían preparado una nueva Lambretta en RLC Race Style especialmente para Vittorio.

Además, el nuevo Actuación de la casa Partes presentadas. La llanta trasera con disco de freno interno llama la atención de inmediato,

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Pinasco

FARO BASSO pasa a la entrada de membrana:

Fue presentado para Wideframe / Lámpara debajo de los modelos (faro basso) el cilindro probado de Nordkap con membrana (la membrana es nueva). Por supuesto, hay un colector de admisión para combinar, pero esta vez no para el carburador Polini CP, sino para un carburador Dellorto de 22 mm, que Pinasco ofrecerá en el futuro, ya convertido en un balancín de cable.

Se mostró, además de la ya en Cámaras se muestra la carcasa del motor original con 3 espárragos y posible entrada de membrana en la carcasa también una variante con espárragos de 4 cilindros, que permite un montaje de cada Cilindro tuning PX 177 ermöglicht.

Para los encendidos flytech se mostró una pole wheel de zamak para motores faro basso y GS150

Vespa GS160 / SS180

El cilindro GS160 / SS180 anunciado con entrada directa parecía ser un cilindro de carburador doble con orificios ovalados / orificios alargados de los modelos 200.

Vespa Smallframe:

Se presentaron los nuevos Carcasa del motor Pinasco y los cigüeñales que faltan actualmente. Además, cigüeñales con contrapesos intercambiables.

Vespa Largeframe:

Nos sorprendió el eje de la válvula giratoria doble que nunca antes había existido.

Pinasco ahora ofrece 225cc premontados motores a. Los datos clave son la onda 60, 225ccm, 21,5PS a 26 NM. 10-13-17-20 / 35 Árbol de Navidad con relación de transmisión 23/64. Ignition es una flytech con 1,4 kg. Falta: carburador, cárter del carburador, tapa del embrague, tapa de la rueda del ventilador y freno completo.

El Carburador Si28 ahora viene como una variante VRX-R con un pequeño filtro de espuma.

Ciclomotor vespa

Todos los fanáticos de los modelos Ciao, Si, Bravo y boxer estarán felices de que haya nuevos productos aquí también:

 

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TRAGAR

E-Schwalbe con motor Bosch. Las baterías se pueden quitar para cargarlas en el apartamento o: también hay un cable de carga incorporado debajo del banco.

 

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Eurolambretta 2017

Scooter Center con stand bgm en Eurolambretta

1.800 locos Lambretta de todo el mundo se reunieron durante el fin de semana en el Adria Raceway para la 28a Eurolambretta 2017 en Italia.

Por supuesto, estábamos al principio con nuestro stand y, con bgm TUNING, sobre todo presentamos nuestros propios productos. Con 35 grados de calor en nuestro stand, sudamos. Pero gracias a la gran cantidad de gente amable, las excelentes conversaciones y los abrumadores comentarios, sacudimos la Eurolambretta y les brindamos a todos productos y consejos.

Aquí puede encontrar nuestro video de la Eurolambretta 2017

Eurolambretta 2017 Italia Lambretta Adria Scooter Center y afinación de bgm

Fotos de la Eurolambretta 2017

Lambretta World Rally con Scooter Center

Este fin de semana fue por eso Scooter Center Equipo a Monza / Italia para instalar nuestro stand en el 70 ° Lambretta Anniversary World Rally.

El lugar era único y debería ser conocido por todos: Autodromo Nazionale Monza, ¡la pista de Fórmula 1!

VIDEO 70 ° Lambretta Anniversary World Rally Monza

70 ° Lambretta Anniversary World Rally Monza

Afortunadamente, nos perdimos las lluvias de granizo el viernes y llegamos a Monza el sábado por la mañana con el mejor clima italiano. la Scooter Center / bgm booth atrajo a la multitud de inmediato.

El viaje del viernes fue a las antiguas fábricas de Innocenti, ¿y algunos Lambretisti, armados con destornilladores, compraron recuerdos de las antiguas instalaciones de la fábrica?

El sábado al mediodía, lo más destacado del evento: alrededor de 500 scooters pudieron conducir libremente en la pista de carreras durante 2 horas.

En general, algunos de los participantes percibieron la organización como un poco caótica, pero seamos honestos: amamos a Italia por eso, al final todo salió bien y tenemos otro lugar favorito en Italia.

Feria Eicma Livetiker 2016

Eima 2016

Comienza, estamos en Eicma en Milán y le proporcionamos el ticker en vivo de la feria:

Vespa/Piaggio

Vespa eléctrica

Como ya informamos aquí, proviene de Piaggio Vespa eléctrica.

Bicicleta eléctrica Piaggio: WI-BIKE

El concepto de motor de las bicicletas eléctricas que se muestran es compatible con la e-Vespa. La Wi-Bike de Piaggio está completamente conectada y se puede operar con una aplicación. También hay protección contra robo de GPS. La electromovilidad parece haber tenido un papel importante en la cartera de Piaggio aquí.

  • Deje que la tecnología lo guíe: su Wi-Bike y su teléfono inteligente se comunican entre sí.
  • Descarga la aplicación WI-Bike. Conecte su teléfono inteligente a su Wi-Bike a través de Bluetooth. Touch & Go, determina tu configuración personal.
  • Elija su destino. Despegar.
  • Tres modos de rendimiento especiales a través de la aplicación. Puede elegir entre: Ciudad, Colina y Estándar
  • El soporte motor variable se adapta a sus necesidades.
  • ¡Retarte a ti mismo! Alcanza tus objetivos. Wi-Bike es tu propio entrenador personal.

Modelos Vespa: nuevos colores, menos potencia y mucho estilo de vida

Tuvimos cambios en el motor (Euro 4) en las noticias de la feria de Intermot en Colonia ya discutido. En Milán, Piaggio muestra nuevos colores y mucho estilo de vida.

Un modelo especial del Vespa GTS 300 Super en verde metálico con aplicaciones de aluminio en estilo CNC, por ejemplo, cascada, cabecillas de guardabarros. Cascada interesante con una sección de cuernos aún más interesante: las opiniones se dividirán al respecto ;-)

Detalles: Amortiguador Bitubo en la parte delantera, ¿solo para feria o serie? En cualquier caso, ¡las palancas ajustables son estándar! Reposapiés CNC, retrovisores en diseño CNC, nuevo tornillo de control de aceite y tapa vario.

 

Personalmente, me gusta mucho la Vespa Seigiorni. Piaggio se relaciona así con principios de la década de 50, porque los modelos deportivos de Vespa se han producido en paralelo a los vehículos de serie desde 1947. La Vespa Sport, conocida como la “Sei Giorni” por el modelo que tuvo un gran éxito en la carrera de regularidad internacional de 1951 del mismo nombre. Una Vespa Sei Giorni original es increíblemente valiosa.

Dell'Orto

DellOrto ha sido el proveedor estándar para la industria italiana de motocicletas y scooters desde 1933. Dell'Orto fue el mayor proveedor de carburadores de dos ruedas en Europa desde la década de 1960 hasta la de 1980; hoy, la empresa trabaja en estrecha colaboración con Bosch y Mikuni. En el Scooter Center Por supuesto que tienes todo disponible Carburadores DellOrto y repuestos DellOrto como boquillas, agujas de carburador y diapositivas de forma rápida y económica.

scomadi

El Scomadi con 300cc nunca se dio cuenta. Los rumores dicen que Piaggio se ha negado a suministrar motores de 300 cc a un producto de la competencia. Hoy un prototipo conmigo 400ccm. En este momento todos en Scomadi están muy ocupados, intentaremos averiguar más tarde qué motor se está instalando.

Polini - Scooter Center es un distribuidor oficial Polini

polini-eicma-milano-2016-13

Más noticias de Polini:

Polini vuelve a tener hermosos scooters en el stand.Noticias de Polini: p. Ej., Placa de presión montada para el Smallframe.

CAMPANA

Cascos Bell - Nuestros cascos favoritos personales - El Bell Custom 500 y Bullit ahora también están disponibles en diseño Scrambler.

Gogoro

Gogoro: scooter eléctrico innovador con sistema de cambio de batería. El concepto es probablemente el futuro, el diseño es cuestión de gustos.

Malossi

También en Malossi: hermosos patinetes en el stand. Para muchos de nosotros ese fue el comienzo de la conducción de patinetes: el Ciao.
Malossi todavía ofrece un extenso programa de ajuste, que puede obtener de nosotros: Repuestos Piaggio Ciao
Novedad clásica de Vespa en Malossi: una transmisión primaria de dientes rectos para el embrague de Vespa Cosa.

FACO

Faco es un proveedor probado de Accesorios para scooter y accesorios cromados Mientras tanto, por supuesto, también para los modelos modernos de Vespa como GT, GTS & Co.

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Pinasco

Además de Polini y Malossi, otro especialista en tuning con ventaja de local en el Eicma: Pinasco
En los últimos años Pinasco ha estado ofreciendo la nueva Carcasas de motor para Vespa Cambie de scooter o cigüeñal con pesos de equilibrio intercambiables, nuevamente claramente en el acelerador.

Señor de los Pistons - Meteor

En nuestro último Viaje a italia Visitamos Meteor en Milán. Aquí está nuestro video para el Fabricante de pistones nuestra confianza:

Estamos absolutamente encantados con la profesionalidad con la que Meteor trata el tema de los pistones. Si pensaba que el pistón era solo un componente cilíndrico y solo la holgura del pistón, la posición de los anillos y pasadores, si es necesario, la ventana y la longitud tenían que coincidir, se sorprenderá de que cada pistón tenga uno, para su cilindro, tiene la forma correcta.
Meteor trabaja en el rango de las milésimas adaptando el pistón a la forma de la camisa del cilindro en varias posiciones de la falda del pistón. Esto garantiza un alto rendimiento con la máxima vida útil.

Desafortunadamente, por razones de producción, ningún cilindro de un lote es siempre el mismo. Por eso, normalmente, hay pistones A y B, por ejemplo, que se adaptan de forma óptima a la forma del cilindro. Asegúrese de elegir la misma letra (A, B, C) cuando elija una nueva Pistón de repuesto orden para su cilindro.

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Además, un pistón nunca es completamente redondo cuando se ve desde arriba; estrictamente hablando, es ovalado:

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La fabricación de pistones

Durante el recorrido por la fábrica Meteor, notamos cuánto tecnología moderna de alta gama pero también todavía trabajo manual real a uno pistón perfecto es necesario.

Le hemos traído imágenes del proceso de creación de un pistón, desde el revelado hasta el blanco y el refinamiento de Milán:

Presentado: el pistón de su scooter

El Pistón es un componente cilíndrico del motor que se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro de su scooter (si los cilindros están en posición vertical) o hacia adelante y hacia atrás (si los cilindros están acostados).

Tarea del pistón

La función del pistón es convertir la presión física en movimiento en un motor de combustión interna alternativo y, por lo tanto, impulsar la máquina.

Componentes del pistón

El pistón tiene las siguientes áreas funcionales:

  • un Corona de pistónquien esta en contacto con el medio,
  • das Faldón de pistón: el componente cilíndrico que encaja en el agujero del cilindro con un poco de juego -> "juego del pistón",
  • día Pasador del pistón con su cojinete que conecta el pistón con la biela.

Hoy en día, los pistones para motores están hechos principalmente de aleaciones de aluminio fundido, mientras que en el pasado solían estar hechos de hierro fundido.

Los pistones en los motores Otto se caracterizan por su diseño de paredes significativamente más delgadas, lo que permite que el motor funcione a velocidades más altas debido a su menor peso. En el área de la primera ranura del anillo del pistón, se puede utilizar anodizado duro (anodizado duro) para reducir el desgaste y las microsoldaduras.

La corona del pistón lleva parcialmente cavidades planas para acomodar las válvulas que sobresalen hacia la cámara de combustión.

La falda del pistón se utiliza para guiar el pistón en el cilindro del cilindro y está recubierta con un barniz lubricante en la mayoría de los pistones. Para ahorrar peso, muchos motores de cuatro tiempos de alta velocidad tienen el faldón del pistón en los lados (en las aberturas del pasador del pistón) desplazado hacia adentro (pistón “deslizante”).

La corona del pistón

La corona del pistón tiene una o más ranuras para los aros del pistón, la más alta de las cuales son los aros de compresión y al menos una inferior sirve como anillo de control de aceite. La mayoría de los pistones tienen dos anillos de compresión y un anillo de control de aceite. Los llamados pistones de 2 anillos con un solo anillo de compresión también se utilizan para motores de carreras.

La falda del pistón

En el caso de motores de dos tiempos, los faldones de pistón también pueden tener ventanas. Además, la mayoría de los pistones de dos tiempos tienen pasadores de bloqueo en las ranuras del anillo del pistón para evitar que las juntas del anillo del pistón se retuerzan y se atasquen en las ventanas de control de la camisa del cilindro. En los motores antiguos hasta la década de 1950, un pistón de morro era común en los motores de 2 tiempos para permitir el intercambio de gases o el proceso de purga. Los motores de dos tiempos más modernos, sin embargo, suelen tener una corona de pistón plana, ya que la purga o el intercambio de gases se realiza como purga inversa con un cambio de dirección en el cilindro.

El pasador del pistón

La transmisión de potencia del pistón a la biela se realiza a través del pasador del pistón. Esto se almacena en un orificio en el pistón en la parte engrosada hacia adentro de la camisa. Este orificio a menudo tiene ranuras para anillos de seguridad ("anillos de búsqueda") en el extremo con el fin de limitar el desplazamiento lateral del pasador del pistón.

Video de meteorito

Comprar pistones Meteor Vespa

 

 

Run & Race 2016, Pomposa, Italia - 16-18.09.2016 de septiembre de XNUMX

Eso fue el fin de semana pasado Scooter Center Condujo hasta la costa del Adriático para las finales Run & Race del European Scooter Challenge. Gracias a la participación de la British Scooter Sport Organisation (BSSO) y varios otros pilotos internacionales, se ofrece a los espectadores un buen espectáculo en la pista de karts.

Con la Lambretta al Adriático

Suena como unas vacaciones, pero las vacaciones se acabaron hace mucho tiempo. Teníamos por delante 3.000 kilómetros y unos días de duro trabajo en Bella Italia. Nuestro autobús estaba lleno de equipos y nuestras mejores piezas de bgm para eso. Corre y corre en Italia

El viaje comenzó el jueves en Colonia. Después de 1.000 km desde el lago de Garda, el viernes condujimos los 250 km restantes hasta Pomposa, en el mar Adriático, con los scooters. Entonces, el viernes es hora de irse temprano y el grupo de turistas se divide en un guía turístico y un vehículo de escolta. El guía turístico se realiza por dos CarreraTour Lambrettas con 28 carburadores Polini und der caja grande bgm:

  1. Lambretta DL 150 con 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1a serie 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL y LI

 

Difícil prueba de manejo bajo la lluvia y el slalom por baches

Prueba de conducción en Bella Italia: verano, cielos azules y de vez en cuando una parada en la parrilla del coche. ¡Ese es el plan! Media hora después del inicio, nuestra ilusión se ve superada por la realidad. Después del túnel de la autopista en Verona conducimos bajo la lluvia torrencial. Afortunadamente, no existe el mal tiempo, solo la mala ropa, ¡y teníamos mucho de eso con nosotros!

Pero nada ayuda y hasta poco antes de Pomposa continuamos por la Autostrada bajo la lluvia.
Afortunadamente, no notamos directamente la violenta tormenta. Varios coches en barandillas y trincheras, pero dan una impresión de lo que debe haber estado sucediendo poco antes que nosotros.

Montar un scooter bajo la lluvia

A pesar de las caprichosas condiciones meteorológicas y los baches, estamos bastante enérgicos. La velocidad de crucero con los motores es de unos 110 km / h (GPS). El nuevo TomTom Vio nos muestra el camino. Tanto los motores bgm como el chasis bgm cumplen lo prometido y el viaje es rápido y sencillo. La conclusión es un gran recorrido que es muy divertido.

El video del tour en scooter

Big Run & Race en Italia

Como la lluvia se detiene un poco antes de Pomposa y la espesa capa de nubes se rompe, afortunadamente no llegamos completamente empapados. La bienvenida de Rimini Lambretta Centres Marco y los organizadores de SIR es cálida como siempre. Después de las primeras copas de vino blanco, primero nos mudamos a nuestro lujoso bungalow.

Nuestro bungalow de lujo

Habrá un 'menú' en ambas noches. Para ser honesto, imaginamos que sería bastante diferente en Italia ... Ambas noches serán largas para Philipp gracias a las supernoches.

El desayuno del sábado por la mañana es genial, lamentablemente tenemos poco tiempo porque hay que montar el stand y estamos emocionados de ver lo que nos espera. Desayuno junto al mar con el mejor tiempo.

correr-carrera-italia-2016_-18

Gracias a nuestra rutina, montar nuestro stand es bastante fácil para nosotros, al menos para aquellos que estaban sobrios en la cama antes de las 5 a.m.
Acompañado por el incesante aullido de los sofisticados motores de scooter, presentamos nuestra gama de productos bgm durante todo el día y tenemos muchas conversaciones excelentes con viejos y nuevos amigos de:

  • Italiano
  • Suiza
  • Alemania
  • Austria
  • Grecia
  • England
  • Chipre

Nuestras fotos del fin de semana

CARRERA - Las carreras

Las emocionantes carreras tienen lugar directamente al otro lado de la calle, donde se desarrollan feroces batallas hasta el último metro. Los equipos italianos de CASA Performance y Parmakit dominan las grandes clases aquí - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Nuestro amigo austriaco Stoffi gana de manera impresionante la clase estándar con el motor Polini -> Clase estándar LINK Shop. Michi del equipo Stoffi, colgamos nuestra cámara; así es como se ve una sesión de entrenamiento de una clase:

RUN - la reunión del scooter

Run & Race: también hay una carrera en scooter durante la carrera. Los clubes italianos tienen stands en los terrenos del hipódromo y puedes comprar piezas o mercadería, maravillarte con los scooters y hablar de gasolina en todas partes.
Los eventos nocturnos tienen lugar en un camping y parque de bungalows donde se alojaron todos los participantes. Desafortunadamente, el concierto anunciado el sábado se canceló, el Open Air Nighter se desbordó hasta que llegó la policía. El evento se traslada espontáneamente al interior y, si el ánimo es aún mejor, la fiesta continuará hasta altas horas de la madrugada.
Después de un desayuno italiano el domingo por la mañana, ¡despedirse es difícil! Pero esta vez el viaje de regreso de 250 km nos espera bajo el sol más hermoso. Para el último tramo dejamos la autopista y tomamos una ruta panorámica por el interior y las montañas. Llegamos de buen humor a nuestro campamento base en el lago de Garda. Todavía teníamos mucho que hacer aquí:

  • Sesión de fotos Cuarteto Kerresinhio
  • Visita al fabricante de pistones Meteor en Milán
  • Fotos y Videos

ENLACES:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

¿CORRER Y CARRERA? la Corsa al Raduno 2016

Run & Race va por Italia

Mañana empezará. Vamos a eso Run & Race la Corsa al Raduno inPomposa / Italia.
Eso suena como música para los oídos de los ciclistas. Run & Race: la legendaria reunión de patinetes Stoneheads SC en la pista de karts de Liedolsheim, cerca de Karlsruhe, celebró su décimo aniversario en 2012. Por cierto, estamos celebrando el 10 Años 25 Scooter Center y décimo Scooter Customshow 10

Motores durante el día y patinetas en los oídos por la noche.

Todo un fin de semana a todo gas, Vespa y Lambretta. Una reunión de scooter clásica combinada con un evento de carreras como parte del ESC - European Scooter Challenge.

Desde 2004 ahora hay esos Desafío europeo de scooters con carreras internacionales en

  • Alemania,
  • Austria
  • República Checa,
  • Hungría,
  • Francia
  • y este año por primera vez en Italiano.

1_corre y corre

RUN & RACE - la Corsa al Raduno

El nombre lo dice todo: una reunión de scooter clásica del SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), combinada con una carrera como parte del ESC.

El organizador y patrocinador principal es el equipo formado por Dean Orton, Vittorio Tessera y Parmakit:

  • Centro Rímini Lambretta
  • Casa Performance / Casa Lambretta
  • y Parmakit.

Cuando visite nuestro Customshow nosotros personalmente éramos esto gran final de la ESC 2016 invitado y como copatrocinador de este fin de semana, ¡por supuesto que no nos lo queremos perder! Estamos emocionados, porque los italianos están dando actualmente realmente hay gas y tambien conducir con los nuestros bgm PRO - Piezas muy exitosas.

¡Vamos también! Estaremos en la reunión del 16 al 18 de septiembre de 2016, ¡nos vemos!

3_corre y corre

PROGRAMA:

2-eng_correr-y-carrera

FECHA:

16. - 18. Septiembre 2016

INFORMACIÓN:

Pagina Web:

Número de teléfono:

  • (0039) 0541 686449 (inglés / italiano)
  • (0039) 339 1612633 (italiano / inglés)
  • (0039) 333 1333244 (italiano)

Correo Electrónico:

SITIO:

Circuito de carreras de Pomposa
Vía Orto Alfierino 32
(Estatal Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italia

¿CORRER Y CARRERA? la Corsa al Raduno 2016

RUN & RACE 2016, Pomposa, Italia - 16.09 - 18.09.2016

Am tercer fin de semana de septiembre tiene lugar en Pomposa el carrera final el European Scooter Challenge (abreviatura: ESC - www.eurochallenge.de / www.facebook.com/eurochallenge) en lugar de. El nombre y el programa son un homenaje a los legendarios eventos Run & Race del Stonhead SC en Liedolsheim.

SIR (Scooterclubs Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) una reunión italiana conjunta por primera vez. la 1a carrera nacional de SIR por asi decirlo.

Además de los principales organizadores del ESC y SIR, la reunión es impulsada masivamente por Casa Lambretta, Parmakit y el Rimini Lambretta Center. Ese Scooter Center Por supuesto, no nos lo vamos a perder y estaremos allí con un stand bgm y catálogos. Entonces que podemos esperar?

VIERNES

El viernes puede ser un entrenamiento relajado en la pista de Pomposa. Además de los pilotos del ESC, también están invitados los pilotos de todas las demás series de carreras europeas. Se alquila un autocar compartido para los conductores de la BSSO y el transporte de los scooters de carreras también se organiza y se realiza a través de tres ubicaciones centrales en Inglaterra.

La noche tiene lugar el viernes por la noche, como todos los eventos (excepto las carreras), en la casa de vacaciones. Florencia en lugar de. Los SIR DJ's tocarán hasta altas horas de la madrugada.

 

SÁBADO

El final de ESC, ¡eso es todo lo que hay que decir!?

Por la noche habrá una cena conjunta, el concierto de THE BEAT seguido de una noche. Ambos al aire libre y con una mezcla explosiva de SIR Scooterists y conductores de ESC austríacos y alemanes que celebran el final de su serie de carreras. El decano de Rimini habrá dado en el clavo con su pronóstico de "alegría mental".

La entrada a la carrera cuesta 25 € para todo el fin de semana (20 € para miembros SIR, conductores ESC y BSSO).

Puedes encontrar información sobre el costo de la carrera aquí: www.eurochallenge.de.

ALOJAMIENTO

La casa de vacaciones está a dos kilómetros del hipódromo. Florencia. Puedes compartir uno de los bungalows con varias personas a bajo costo. Con su propia piscina, playa, spa de belleza, dos restaurantes y otras amenidades inusuales, la extensión de la estadía antes y o después de la carrera es más o menos obvia. Todos los eventos nocturnos (noches, conciertos, etc pp) también tienen lugar en el Florencia en su lugar.

https://holidayvillageflorenz.com/de

Es mejor enviar consultas de reserva directamente a: gianluca.luciani@campingflorenz.com. Si no hubo respuesta después de tres días, Dean del Rimini Lambretta Centre se complace en ayudar en italiano. Simplemente envíe un correo electrónico a después del período de espera dean@riminilambrettacentre.com schicken.

Si tres de vosotros compartís bungalow, el coste por habitante es de 60 €. Hay: dos noches, desayuno el sábado y domingo por la mañana, cena el sábado, la noche del viernes y el concierto de THE BEAT y la noche del sábado por la noche. Las motos se pueden aparcar en el bungalow.

Con todo, una extensión de la excursión a Pomposa es una opción obvia. Y la piscina y la playa prometen refrescarse después de las carreras en la sofocante Italia.

¡Así que es mejor no dudar y reservar ahora!

La promesa se puede tomar en serio:

¡QUEREMOS QUE DISFRUTES DE LAS CARRERAS EN ITALIA Y HACEMOS TODO LO QUE SEA POSIBLE PARA ASEGURARTE DE ESTE UN EVENTO HISTÓRICO MEMORABLE PARA TODOS LOS QUE PARTICIPAN!

 

FECHA:

16. - 18. Septiembre 2016

INFORMACIÓN:

Pagina Web:

Número de teléfono:

  • (0039) 0541 686449 (inglés / italiano)
  • (0039) 339 1612633 (italiano / inglés)
  • (0039) 333 1333244 (italiano)

Correo Electrónico:

SITIO:

Circuito de carreras de Pomposa
Vía Orto Alfierino 32
(Estatal Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italia

Piezas de tuning bgm PRO del equipo de carreras Casa Lambretta

Animación Lambretta Racing

carreras de lambretta

Equipo Casa Lambretta Racing

Suministramos al equipo Casa Lambretta Racing de Vittorio Tessera una selección de nuestros productos de alta calidad. bgm PRO LambrettaProductos.

El equipo de carreras tiene mucho éxito y actualmente está ganando todos los premios en Europa. Nos complace poder contribuir a esto con las piezas bgm. Las siguientes partes están integradas en las Rennlambrettas:

bgm PRO repuestos

  • Amortiguador trasero -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - negro art. BGM7772
    Última versión del amortiguador Lambretta bgm. En comparación con su predecesor, muchos detalles se han optimizado aún más.
    La mayor innovación es la capacidad de ajustar la altura del amortiguador en 10 mm. De esta manera, se puede crear un espacio adicional entre el marco y la ventosa.
    Nuevas características:
    Bujes con cauchos silenciosos montados
    - resorte enrollado progresivamente
    - Amortiguación de rebote y compresión con marcado duro -> blando
    - Ajuste de longitud en 10 mmLas características probadas se han mantenido:
    vástago de pistón masivo de 14 mm
    - Ajuste de la precarga del muelle
    - cuerpo CNC macizo, anodizado
  • Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos, 10 muelles- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL / GP - 47 dientes artículo no. BGM8011NR47
    El bgm PRO superfuerte El acoplamiento Lambretta es la solución plug & play: fabricado en Alemania.
    El embrague completo viene con seis forros de embrague bgm PRO, diez muelles hechos especialmente para este embrague y cinco placas de acero de 1.5 mm. El acoplamiento se adapta a plug & play sin espaciadores u otro violín.
    La superficie de fricción de los seis discos en conexión con los resortes suministrados está calculada para transmitir un par de 60 Nm. Para configuraciones más moderadas, ofrecemos opcionalmente resortes más suaves.
    Si se van a utilizar otros resortes, asegúrese de que el tamaño de su bloque no sea superior a 15 mm Todas las piezas mecanizadas por CNC del embrague están hechas de 42CrMo4.
  • Muelles embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (serie 2-3), DL / GP - duro (5,5 vueltas) - 10 piezas Artículo No. BGM8010FX
    Los muelles de embrague bgm PRO se fabrican en Alemania y están sujetos a continuas pruebas de calidad. El material Oteva70® utilizado hace que los resortes sean estables y fieles al tamaño. El resorte no se desvía hacia los lados hasta que se bloquea; cuando se libera, vuelve a su longitud original. El resorte del embrague conserva toda su fuerza de resorte. La tasa de resorte es significativamente más ajustada que la de un resorte original, ideal para motores con mayor rendimiento.
  • Juego de forros de embrague con placas de acero -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - 6 placas ref. BGM8006KT
    Los forros de embrague bgm PRO Superstrong en la versión "Racing Red" se encuentran entre los forros de mejor rendimiento del mercado. La mezcla de almohadillas orgánicas de alta resistencia se crea para las altas presiones y altas temperaturas en las carreras. El material de recubrimiento de alta calidad es más delgado que un recubrimiento de corcho convencional. Esto permite la instalación de un disco de fricción adicional en todo el paquete de pastillas Racing Red.
  • Juego de cables -BGM PRO- Lambretta DL, GP Art. No. BGM6401N
    Versión revisada del probado juego de cables Lambretta bgm PRO. Por supuesto, se han conservado las características bien conocidas, como la longitud correcta de los manguitos exterior e interior, el cable exterior con un manguito de PTFE para un funcionamiento suave y el plan detallado para tender los cables. Los cables interiores son menos susceptibles al desgaste. El cable del embrague y el cable del freno delantero ahora tienen cables internos con adaptadores de pezón de pera. Esto asegura una carga significativamente menor sobre el cable en el barril en el área de la palanca. Esto significa que los cables de embrague rotos son cosa del pasado. El alcance de la entrega incluye los siguientes cables: palanca de cambios (2x), embrague, freno delantero, freno trasero, cable de gas, un cable de gas interno largo adicional para usar carburadores más grandes, estrangulador cable y boquilla de soldadura para ajustar la longitud de los carburadores no originales.
  • Toma de acoplamiento -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (series 2-3), artículo DL / GP no. BGM8010B
    El enchufe de acoplamiento bgm Pro es otra innovación en el campo de la tecnología de acoplamiento Lambretta. Un material especial de alta calidad garantiza siempre un comportamiento de deslizamiento óptimo. El enchufe permite separar el embrague de forma muy limpia y se optimiza el comportamiento de arranque. El resultado es un acoplamiento limpio sin vibraciones, incluso con motores muy potentes. El casquillo está fabricado por bgm a partir de un material especial (para funcionamiento con poco lubricante) con alta precisión a partir del sólido.
    - Material especial resistente
    - Hecho en Alemania
    - Comportamiento de separación limpio del acoplamiento
    - Arranque sin parloteo
    - Ranura de lubricación circunferencial
    - Adecuado para Lambretta LI, LI S, SX. TV (series 2-3), DL / GP

Vídeo Lambretta Racing

Fotos Lambretta Racing

Scooterrun Italia Arco - Le BruttePieghe

Le BruttePieghe SC - 13 ° edición EuroZero

A principios de junio de 2016 estábamos en la 13 ° edizione EuroZero Scooterrun des Le BruttePieghe SC en Italia. La reunión tuvo lugar en Arco, muy cerca del lago de Garda. El Lago di Garda tiene un significado muy importante para nosotros:

En el lago de garda tiene la intención de hace unos 25 años morir Historia de Scooter Centers empezó. En Malcesine, en medio de maravillosos olivares, en la orilla este del lago de Garda, Oliver Kluger tuvo la primera scooter (una Vespa Rally TS 125) para el Scooter Center comprado y vendido posteriormente a "Mod-Volker" de Colonia. Volker conduce esto maravillosa vespa todavía hoy, es nuestro primer cliente y, por supuesto, se ha mantenido fiel a nosotros hasta hoy.

Vídeo de la reunión de Le BruttePieghe SC

El sol tampoco siempre brilla en Italia. Y entonces llovió mucho ese fin de semana (como en todas partes). Por suerte tuvimos un descanso por la tarde para que el Corso pudiera tener lugar. Difícilmente podemos imaginar un escenario más hermoso para un paseo en scooter. Carne de gallina. En el siguiente Niter con sonido de Scooterists estaba realmente lleno y la fiesta continuó hasta altas horas de la madrugada.

Escena de scooter Italia

Si tienes la oportunidad, definitivamente deberías visitar una reunión de scooters en Italia. Existe una organización coordinadora, la SIR, aquí puede encontrar las fechas actuales:

SIR - Scooter Club Italiani Riuniti

 

Ajuste de scooter Parmakit Vespa

Partes eléctricas para scooter PARMAKIT 100% Made in Italia

Estuvimos de gira en Italia para ti nuevamente. Nuestro destino esta vez: Parma en la Emiglia Romana. Pero, como durante nuestra visita al Rimini Lambretta Centre, esta vez tampoco vimos gran parte del área. El turismo no estaba en nuestro programa, teníamos algo mucho mejor en mente: nuestro camino nos llevó al área industrial directamente a PARMAKIT.

Ajuste de scooter Parmakit Vespa

Negocios amigables

Después de PARMAKIT en nuestro Customshow en Colonia estuvo representada con un stand, ahora siguió nuestra visita de regreso a Italia. Por el momento el nuestro sigue funcionando PARMAKIT - competición

Por "Dolce Vita", "Bella Italia" y "el sol siempre brilla en Italia":
A principios de mayo nevó en el Brennero y llovió en Parma. Pero cuando llegamos a PARMAKIT, rápidamente nos sentimos cómodos con el corazón del conductor de la scooter. Por un lado fuimos recibidos calurosamente, por otro lado pudimos echar un vistazo entre bastidores a la forja de culto. Quedamos impresionados con eso Saber cómo, la Diversidad y sobre todo el Calidad y Perfomance de los productos.

PARMAKIT significa la más alta calidad y 100% MADE IN ITALY

Al igual que hacemos en bgm, PARMAKIT utiliza empresas y proveedores de la región para garantizar una alta calidad constante.

Scooter corriendo en la sangre

PARMAKIT viene de las carreras y los simpáticos italianos también lo viven. El fin de semana pasado ganaron la POLINI-CUP. En Europa están mezclando actualmente el ESC - European Scooter Challenge. El próximo objetivo es el BSSO - British Scooter Racing el próximo fin de semana en East Fortune, cerca de Edimburgo, Escocia. Los italianos también aportan esta experiencia en el desarrollo de sus productos y el listón aquí es extremadamente alto.

Parmakit en Scooter Center

En el futuro trabajaremos aún más estrechamente con PARMALKIT, intercambiaremos experiencias y ampliaremos nuestra gama de productos. ¡Ser curioso!

Aquí hemos resumido nuestras impresiones en un breve video:

Por supuesto, puede obtener más información sobre el desarrollo y los nuevos productos aquí en Scooter Center Blog. Aquí puede acceder directamente a los productos PARMAKIT en Scooter Center Shop.

 

Novegro Vespa GS

El legendario mercado de repuestos de automóviles clásicos en Italia

Del 6 al 8 de noviembre de 2015, en Novegro vuelve a ser el mercado de repuestos principalmente para scooters y bicicletas. Anunciado oficialmente como mercado de coches, motos, bicicletas y repuestos y accesorios para los mismos, el foco de la 64ª Mostra Scambio está claramente en el sector del scooter y la bicicleta.

Además de las perspectivas de Ganga Los mercados de Italia atraen con su estilo especial y la amplia gama que se ofrece. Especialmente en la zona de Vespa y Lambretta, hay casi de todo para el coleccionista. Desde papel hasta repuestos raros y scooters completos.

A diferencia de antes, los distribuidores, especialmente si son especializados, están mucho mejor informados sobre los precios que en el pasado. Sin embargo, siempre hay oportunidades que no se pueden rechazar. Sin embargo, para hacer esto, debe mantener los ojos abiertos a las tiendas generales y no estar demasiado decidido en lo que respecta a las piezas. La mayoría de las veces descubre que lo que está buscando específicamente no lo es. Pero siempre hay otras oportunidades para hacerlo.

Alternativa Novegro

¿El camino a Italia está demasiado lejos para ti?
Ven a la nuestra Customshow con gran Mercado de piezas de Vespa y Lambretta en Colonia.

Scooters usados también tenemos en oferta. Nuevas piezas de scooter obtienes de nosotros Scooterssalto.