Scooter Center en Eicma 2013
Temprano en la mañana, después de una corta noche, fuimos a Milán en avión. Aquí tuvo lugar EICMA 2013, la feria de motocicletas más grande del mundo.
Fuimos recibidos por rayos de sol y 20 grados, lo que nos hizo olvidar el mal tiempo en Alemania. Teníamos mucha curiosidad por las novedades que EICMA 2013 tenía reservadas para nosotros,
Este año hubo 4 salas que estaban a punto de estallar. Se reunieron todos los de rango y nombre. Pero en orden:
ITALKIT
Italkit se centró en cilindros de gran diámetro para motores de cuatro tiempos y también en kits de 140 mm para Rotax Kart y Aprilia de 125 cc. Para el sector de los scooters, se mostraron kits de los años 70 y 80 para los motores Piaggio refrigerados por agua, pero no eran realmente revolucionarios técnicamente.
AKRAPOVIC
Akrapovic mostró el nuevo escape para el Piaggio MP3, que era 5 kg más ligero que el original y prometía 1HP más a 7950 rpm y 1 NM más de par a 6500 rpm.
BUZZETTI
Buzzetti mostró nuevos reposapiés y soportes laterales para los modelos LML Star de 4 tiempos y soportes laterales para la Vespa GTS.
Nolan
Nolan mostró principalmente una piel hermosa ;-)
DELLORTO
Dellorto también recordó sus raíces y mostró un apartado por la historia de los carburadores con carburadores MA19, SH20 y ...
POLINI
En Polini, nos gustó especialmente el nuevo encendido de la Vespa PX (¡también Elestart!) Análogo a Vespatronic, etc.
Polini ha reintroducido los kits primarios para la Vespa en su gama Smallframes. Poliuni también ha ampliado su gama de carburadores y kits Polini CP.
Desafortunadamente, Polini no tuvo buenas noticias con respecto a los tiempos de entrega de los kits de cilindros de aluminio de la Vespa PX 200. Gilardoni, el fabricante, está sobrecargado de pedidos debido a la quiebra de un competidor y no puede entregar las cantidades deseadas. Afortunadamente, tenemos un buen suministro de kits para bujes estándar:
Cilindro -POLINI 210 cc aluminio- Vespa PX200, Rally200 -
En los 60 Kits de carrera larga Polini para Vespa PX 200 lamentablemente nos compraste vacíos.
Una caja de aire universal grande podría ser muy interesante, pero lo intentaremos primero. ¡Te mantendremos informado aquí!
En el sector de los scooters automáticos, Polini también se centró más en los carburadores CP y varios para maxi scooters y sistemas de inyección para el Yamaha T Max. El nuevo scooter BMW ya estaba en el lugar como una variante de Polini y ciertamente no solo se usará como decoración. han servido.
Pinasco
Lo que nos gustó especialmente de Pinasco fue que estaban en una nuevo kit de 213 cilindros trabaja. La culata se atornilla ocho veces. El diseño de los puertos de impulso y los desbordamientos parece un poco anticuado en comparación directa con el diseño anterior, Pinasco finalmente espera más rendimiento.
Además, Pinasco muestra cigüeñales (que lamentablemente no solo se han probado en el pasado) y un Smallframe Abeto con dientes 10/14/18/20 probablemente para la caja de cambios original de la Vespa Smallframe.
Pinasco también se subió al tren de encendido Vespatronic y presentó su propia variante de encendido Vespa.
NUEVA MAZZUCHELLI
Nuova Mazzuchelli presentó la varilla de carrera larga probada y probada fabricada con el material de la varilla de la mejilla completa. Espera más seguridad contra las torsiones, ¡tenemos curiosidad!
VESPA
Vespa: la estrella fugaz era la nueva Vespa Primavera. Un aspecto agradable en 11 pulgadas con una guía de rueda delantera revolucionaria. ¡Tenemos curiosidad por ver cuándo se implantará la primera horquilla en un scooter Vespa clásico y cómo funcionará luego!
Nos gustó mucho que Piaggio recordara sus orígenes, Vespa, y ofreciera una pequeña descripción general de la Vespa 98, un modelo U, SS90, Primavera, ET3 y PK.
MALOSSI
... lamentablemente nada nos cautivó. Los nuevos Varios para maxi scooters como BMW 650 no son del todo nuestro negocio. De lo contrario, principalmente noticias para 4 tiempos y mantenimiento del producto en el área clásica sin poner acentos.
CUATRO
Quattrini: Este "loco" no puede evitar mostrar su nueva caja de motor y cilindro. Creo que las fotos lo dicen todo ...
VESPAS CLÁSICAS
Sobre todo, nos complació la mejora constante del suministro de repuestos originales para Vespas clásicas. Muchas piezas de repuesto, especialmente para PK, que ya no están disponibles mientras tanto, se están reeditando (los muertos viven más tiempo ;-))
La presentación de las piezas de chapa para Vespa fue una locura total: COMPLETO SMALLFRAME CUERPOS ya no son una palabra extranjera:
- la parte izquierda de la Smallframe Popa,
- la pieza de chapa encima de la rueda trasera,
- ¡todo será relanzado!
PEUGEOT
Peugeot presentó su nuevo scooter DJANGO. Otro scooter retro con los conocidos motores. A primera vista nos pareció demasiado voluminoso, pero con el tiempo se volvió más agradable, sobre todo como monoplaza.
Nuestro resumen:
¡Otro bonito viaje a la tierra prometida, donde todo empezó con Vespa y Lmbretta!
Nuevos amortiguadores Vespa con TÜV
¿Qué fue lo mejor? Paralelos a nuestro viaje a Milán, Italia, están los nuevos amortiguador bgm PRO SC para la Vespa GS160 y Vespa SS180 llegaron.
Amortiguador Vespa en la parte delantera -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
¡Y por supuesto como todos los amortiguadores bgm PRO SC con TÜV / ABE!
El BGM PRO SC / F16 es el primer amortiguador deportivo específico para el basculante ¡Se desarrollaron los modelos Vespa GS160 / GS4 / SS180! Durante el desarrollo, se prestó atención a los requisitos especiales de los modelos grandes con su alta carga útil posible y velocidad máxima, y el amortiguador se diseñó en consecuencia.
¡Así que no es solo un amortiguador convertido para modelos de 50 cc!
Los amortiguadores de la serie bgm PRO SC son suspensiones de calidad para Vespa con TÜV!
El chasis desarrollado por BGM en Alemania está equipado con un ABE disponible para casi todos los scooters Vespa.
Los amortiguadores son totalmente ajustables y ofrecen una experiencia de conducción incomparable que nunca antes se había escuchado en un scooter.
- con ABE
- especialmente desarrollado para GS160 / SS180
- Disponible individualmente o en conjunto
- deportivo
- cómodo
- totalmente ajustable
- muy duradero
- cuerpo CNC macizo, anodizado
- Aluminio de alta resistencia para un peso reducido
- gran tanque de expansión directamente en la carcasa
- Amortiguación de rebote ajustable 12/16 veces
- vástago de pistón masivo de 13,5 mm
- ajuste continuo de la precarga del muelle
- calidad bgm asegurada
¡Desde muy cómodos hasta deportivos y firmes, los amortiguadores BGM PRO SC pueden hacerlo! Los pilotos de carreras reconocidos confirman la excelente funcionalidad y la excelente calidad de estos puntales en numerosas carreras.
