El scooter también quería el nuestro Scooter Center Sei Giorni mira más de cerca. Puede leer un informe sobre la prueba de conducción en scooter en revista Scootering actual.
Informe de la Motoretta a través de nuestro SeiGiorni Vea Personalizado aquí.
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Así que Scootering ha voluto dare un'occhiata alla Sei Giorni di Scooter Center! Un artículo sobre la prueba de conducción de scooter está disponible en el número de días scooter rivista.
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Una verdadera Vespa Sei Giorni -> Historia del modelo Vespa es uno de los artículos de colección más solicitados. Pero que hay de uno Vespa Seis Días en ti mismo?
En 1951, el equipo de carreras de fábrica de Vespa “Piaggio Squadra Corse” causó sensación durante una carrera. El “Sei Giorni Internationale” tuvo lugar del 18 al 23. Septiembre de 1951 en Varese, en el interior del lago Maggiore / Italia. Fue una de las competiciones más duras e importantes de su época, con 220 participantes que recorrieron varios cientos de kilómetros en un terreno accidentado.
Esta carrera de confiabilidad de seis días todavía se conoce hoy como los "Seis Días Internacionales". Enduro ”. La primera carrera fue en Inglaterra en 1913 y exigió todo del piloto atrevido y de la máquina de carreras, especialmente si se tiene en cuenta que la Vespa solo tiene 5 años de existencia.
Piaggio modificó una pequeña edición de 300 modelos Vespa de 125cc solo para esta carrera. El “Piaggio Squadra Corse” comenzó con 10 de estos vehículos. Pero, ¿qué deberían poder hacer las pequeñas Vespas frente a las motos de cross construidas especialmente para esta competición?
Sorprendentemente para todos, el equipo de fábrica de Piaggio (pilotos: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) se ganó a las motos todoterreno en toda regla en la Vespa: 9 de los 10 conductores recibió una medalla de oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” también ganó el premio de la Asociación Italiana de Motocicletas por este logro en 1951, en el que tres pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva y Bruno Romano se llevaron el show con los modelos italianos de Vespa.
Era óptico Vespa "Be Giorni" apenas distinguible del modelo de producción. Por ejemplo, más volumen del tanque, aerodinámica mejorada en el área del escudo de las piernas y una cubierta del motor más grande fueron las principales características distintivas.
Como hicimos en 2016 en directo desde la feria de las dos ruedas EICMA informe, hay de Piaggio, como recordatorio de este éxito legendario, un modelo especial, la Vespa Sei Giorni 300.
Desde este Eicma en 2016 ha habido una idea para uno nuevo Scooter Center Demostrador que conecta la moderna Vespa automática con la clásica Vespa. Al igual que hacemos con nuestra gama de productos, la nuestra Vespa tienda obtienes todo para tu Vespa, ¡ya sea un modelo antiguo o un scooter nuevo!
Nos sentimos inspirados por la nueva edición para implementar nuestra propia idea de una Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (derecha) y Frank Winkel (izquierda) son las personas detrás de nuestro nuevo Centro de scooter Vespa SeiGiorni.
Nuestra nueva Vespa demostradora comenzó su vida como una Vespa GTV normal y ligeramente dañada. Cuando cayó a la calle y luego a nuestras manos, probablemente no se dio cuenta de lo que íbamos a hacer con ella.
Al principio había espuma de construcción ... ¡espuma de construcción Viiieeeellll! Pero lo controlamos rápidamente ...
Pero si piensas ahora que acabamos de llenar ingeniosamente la espuma de construcción ...
Por supuesto, esa fue solo la plantilla para Mathias Laubsch de los trabajos de chapa en Neuss http://www.blechwerk.com/ que ahora ha implementado magistralmente nuestra plantilla en BLECH .
Para el característico “morro”, construimos una hoja de reparación que se usa normalmente en una Vespa VNA-VNB. "Sólo" se soldaron los indicadores y el orificio debajo de la luz trasera y luego el SeiGiorni fue al pintor ...
A todas las piezas de plástico se les dio una capa base plateada para que, cuando se patinara, aterrizara en una “hoja de metal” y no en plástico desdeñoso.
Luego, todas las piezas de chapa y plástico se pintaron primero con la imprimación de color rojo intenso característico que se usó en la década de 50, luego una segunda imprimación en gris, antes de que finalmente se aplicara la pintura roja, que se basa en la pintura de carreras del primer Piaggio de carreras. modelos.
El marco del banco fue "confeccionado" en nuestro taller y luego por el médico del banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ a entregar. Sacrificó su vieja chaqueta de cuero e hizo el banco perfecto para el SeiGiorni.
El manillar se cambió por un manillar Fehling M.
Para obtener la pátina deseada, se dejaron trabajar las limas y el papel de lija.
Lo mejor que puedes hacer es echarle un vistazo a vespa live, hay muchos otros pequeños y grandes detalles.
Estamos en muchos eventos con la Vespa. Comenzando con nuestro gran espectáculo personalizado en Colonia o el récord mundial de Vespa en Wesseling. Actualmente estamos con el scooter en los Vespa ALp Days en Zell am See / Austria. Frank Winkel estará encantado de contarle en el sitio cómo evocó el "SC Sei Giorni" de un GTV "normal".
De lo contrario, nuestro último tesoro también está en nuestra tienda en Kurt-Schumacher-Str. en 50129 Bergheim-Glessen. ¡Nos vemos!
La Vespa Sei Giorni se encuentra entre los artículos de colección más buscados. UN. Vespa Seis Días, pero ¿de qué se trata todo esto?
En 1951, el equipo de carreras de la empresa Vespa "Piaggio Squadra Corse" ganó una gran atención durante una carrera. El “Sei Giorni Internationale” tuvo lugar del 18 al 23 de septiembre de 1951 en Varese, en el interior del lago Maggiore en Italia. Fue una de las competiciones más duras e importantes de la época: 220 participantes recorrieron varios kilómetros en un entorno todoterreno.
Aún hoy, esta prueba de fiabilidad de seis días se conoce como “Seis Días Internacionales de Enduro”. La primera carrera tuvo lugar en Inglaterra en 1913, una prueba de los límites tanto de los atrevidos corredores como de las máquinas. ¡Y en 1951 la Vespa tenía solo 5 años!
Para esta carrera, Piaggio modificó una pequeña parte de trescientos modelos Vespa de 125 cc. El equipo de carreras “Piaggio Squadra Corse” participó con estos diez scooters. Pero, ¿cómo podrían las pequeñas Vespas, construidas especialmente para esta carrera, competir contra las motos de motocross?
Sorprendentemente, el equipo de competición de la empresa Piaggio (corredores: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ganó la competición con sus Vespas, superando a las motos todoterreno: 9 de cada 10 corredores consiguieron una medalla de oro. . En 1951, por esta máxima actuación, la Vespa 125 “Sei Giorni” también ganó el premio de la federación italiana de motociclismo y con sus modelos italianos de Vespa los tres pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva y Bruno Romano robaron el protagonismo a todos los demás pilotos.
El Vespa "Sei Giorni" ópticamente era muy similar al modelo de serie. Las principales diferencias que fueron visibles fueron, por ejemplo, un mayor volumen del tanque, una aerodinámica mejorada del protector de piernas y una cubierta del motor más grande.
Como informamos desde el salón de motocicletas Eicma en 2016, en memoria de este legendario éxito, Piaggio lanzó una edición especial: la Vespa Sei Giorni 300.
Después de la feria Eicma morotcycle 2016, se nos ocurrió la idea de crear un nuevo Scooter Center demostrador que representa una fusión de la Vespa automática y la Vespa clásica. Como nuestro Tienda Vespa donde puede encontrar todo lo que necesita para su Vespa moderna o vintage.
Nos inspiramos en este nuevo modelo y queríamos lanzar nuestra propia Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (derecha) y Frank Winkel (izquierda) trabajaron en el proyecto de nuestro nuevo Scooter Center Vespa Seis Días.
Nuestra nueva Vespa demostradora era una Vespa GTV normal, levemente dañada por un accidente ...
La espuma de construcción rellena fue solo un modelo para Mathias Laubsch de Blechwerk en Neuss, http://www.blechwerk.com/, quien lo transformó brillantemente en chapa.
Para la típica "nariz" montamos una cubierta de bocina que normalmente se usa en una Vespa VNA-VNB. “Solo” soldamos los intermitentes y el orificio debajo de la luz trasera y la Vespa Sei Giorni fue llevada al pintor ...
Todas las piezas de plástico recibieron un revestimiento plateado para que pudieran hacerse patinadas en una “hoja de metal” y no en plástico desnudo.
Luego, todas las piezas de metal y plástico se pintaron con una capa de color rojo intenso que se usó en los años 50 y luego nuevamente con una segunda capa en gris antes de ser finalmente pintadas con el barniz rojo que recuerda el recubrimiento típico de los primeros modelos de carrera de Piaggio.
El marco del asiento se fabricó en nuestro taller y se entregó al especialista en asientos Holger. http://www.sitzbankdoktor.de/ quien sacrificó su vieja chaqueta de cuero e hizo el asiento perfecto para el Sei Giorni.
El manillar fue reemplazado por un manillar en forma de M de Fehling.
¡Para conseguir el efecto de pátina utilizamos limas y papel de lija!
¿Quieres admirar nuestra Vespa Sei Giorni personalizada en directo? Entonces cume y visítanos en nuestra tienda en Kurt-Schumacher-Str. 1 en 50129 Bergheim-Glessen, Alemania.
A la internacional Scooter Center Customshow también vinieron amigos de Italia. El equipo del Rimini Lambretta Center nos trajo nuestra nueva Lambretta Scooter Center / bgm - demostrador.
No se ve dos veces, hay dos Lambrettas de demostración. Una Lambretta en Orange Metallic de Rimini Lambretta Center, que está parcialmente equipada con piezas de Casa Performance, y nuestra demostradora en rojo neón con todos los productos bgm.
Se trata de un Lambretta Vijay Súper MK2, que tiene un guardabarros giratorio. http://www.scooterrestorations.com/lambretta/turning-front-mudguard-vijay-super-mkii/
Creemos que el equipo que rodea a Dean Orton ha hecho un gran trabajo aquí y nuestro virtuoso de laca favorito, Pfeili, muestra todas sus habilidades. En caso de que se haya perdido el scooter en la feria: tenemos algunas fotos para usted:
Puedes encontrar todas las fotos, videos y ganadores del Customshow 2017 aquí Espectáculo personalizado de scooters 2017.
Este mes nuestras celebraciones Demostrador de tienda Fecha de nacimiento. La GENERACIÓN XI fue creada para nuestro vigésimo cumpleaños. Mientras tanto, la Vespa Primavera ET3, en su segunda vida, ¡ya tiene 2 años! Cómo pasa el tiempo ...
Ven a visitarnos y celebra con nosotros. Pronto estaremos aquí con la Generación XI, por ejemplo:
¡Solo tiene 2 años y ya es un scooter personalizado completamente desarrollado! Porque nuestra GENERACIÓN XI ya no crecerá: el tamaño depende del diseño, es una Vespa Smallframe (Vespa Primavera ET3) y son un poco más pequeñas ;-)
Pero las apariencias engañan, en realidad es Scooter Center Shop demostrador uno realmente grande. En este caso, tanto los valores externos como los internos cuentan, pero compruébelo usted mismo:
Primeras impresiones de las pruebas de conducción con nuestro scooter Sprinter "Scooter Center Twin ”de 2 cilindros en agosto de 2008:
